Bueno, ahí va un pequeño brico de montaje de los puños Oxford en la Vtec.
Ya hay otro brico de los Saito II, pero cuelgo este de los Oxford ya que a diferencia del anterior la alimentación no la he cogido de bateria y no he usado rele.
Nos asesoramos por un mecanico de Honda, conocido del compañero Roko, y nos explica el montaje de los puños originales de Honda que actualmente los fabrica Puig.
Nos explica que recibieron orden de Honda de realizar el montaje siguiendo estas pautas y según nos dice es una información que se ha pasado a todos los concesionarios mediante una circular.
La alimentación la toman desde el cable de sensor de freno de la maneta. Color negro con una raya verde. Este cable es un positivo que no tiene consumo a no ser que nosotros frenemos. En ese momento es cuando cerramos el circuito y alimentamos la bombilla generando un consumo. (Comprobado con el polimetro). Al no tener consumo excepto en el momento que frenamos, no vamos a sobrecargar el circuito. Es un cable de 1 que soporta sin problemas unos 8-10 amperios. Los puños consumen 4 a 100% y montan fusible de 5, de sobra.
(http://imageshack.us/a/img834/9064/img0004uw.jpg)
Detalle del cable del que os hablo.
Sigo el cable hasta un grupo de conectores que tenemos encima del radiador derecho. Ahi sera donde conectemos el positivo de los puños mediante un vampiro.
(http://imageshack.us/a/img543/3536/img0005pf.jpg)
Detalle del conector rojo donde muere el cable que nos viene del sensor de freno. Recordar, es el negro con raya verde.
(http://imageshack.us/a/img24/3608/img0006bn.jpg)
Conectamos el vampiro y aprovechamos el capuchon de plastico para recoger en su interior parte del cable que nos sobra. Pasar por dentro del capuchon el conector que debemos subir hacia arriba para conectar los puños.
(http://imageshack.us/a/img826/2130/img0012wgj.jpg)
En la parte derecha del capuchón dejar el fusible para que quede en el exterior por si fallara y en el interior recogemos el cable que nos sobra.
(http://imageshack.us/a/img542/3575/img0013ug.jpg)
El montaje de los puños no tienen gran misterio. Los viejos se pueden quitar inyectando un poco de 3 en 1 en su interior para sacarlos sin romper. El izquierdo ha entrado muy justo, no le he puesto ni pegamento. Al derecho le he puesto un poco de teflón para no rociar pegamento sobre el acelerador. Debemos de cortar el último labio del puño para que no roce con el contrapeso ya que no vuelve por si mismo.
(http://imageshack.us/a/img32/1390/img0024uak.jpg)
Una vez montados los puños, conectamos estos con el cable que hemos tirado por la parte derecha de la moto. Unimos ambos conectores y los encintamos para protegerlos de la humedad. Aprovechamos el anclaje superior del carenado para apoyar y esconder los cables. Justo por encima del regulador. No tengais miedo que el tornillo no los pisa, comprobado.
(http://imageshack.us/a/img607/9782/img0007em.jpg)
Nos queda el montaje de la centralita, la cual alojaremos en el hueco del carenado que tenemos encima del intermitente. Aprovechamos la cinta de doble cara que nos viene para pegarla con ella. El resto de cable que nos sobra lo recojeremos tambien alli con una brida adesiva.
(http://imageshack.us/a/img19/5148/img0014ke.jpg)
La masa la vamos a coger del soporte del CBS que tenemos debajo de la piña de la dirección. Encintamos el cable junto con el que viene del mando de control (La colocación de este es a gusto del consumidor), con cuidado de que al colocar la tapa interior del carenado nos libre.
(http://imageshack.us/a/img94/9859/img0008vq.jpg)
Por último detalle de como he colocado yo el mando de control. He enderezado la chapa y la he colocado en la parte izquierda del carenado tal y como se ve.
(http://imageshack.us/a/img20/4251/img0025xl.jpg)
Bueno, ahi esta el brico. Se admiten criticas para mejorarlo y que le sirva de ayuda a otra gente.
Bien currado makawel!!
Por ponerte alguna pega o apreciacion,no vendria mejor colocar los mandos de control en el lado derecho? ya si es complicado manejar en marcha el regulador, mas con la mano izquierda y guantes puestos :D pero es solo por incordiar un poquito :wink:
¿Y como van? ¿se nota el calorcito?
Cita de: "apu"Bien currado makawel!!
Por ponerte alguna pega o apreciacion,no vendria mejor colocar los mandos de control en el lado derecho? ya si es complicado manejar en marcha el regulador, mas con la mano izquierda y guantes puestos :D pero es solo por incordiar un poquito :wink:
¿Y como van? ¿se nota el calorcito?
Lo he puesto a la izquierda por no soltar la mano del gas al cambiar la potencia en marcha.
Ayer a 5º viniendo del Cheyenne de Tolosa solo lo subi al 2.
al ladito de mi casa has estado!!pena no coincidir.
Cita de: "makawell"Bueno, ahí va un pequeño brico de montaje de los puños Oxford en la Vtec.
Ya hay otro brico de los Saito II, pero cuelgo este de los Oxford ya que a diferencia del anterior la alimentación no la he cogido de bateria y no he usado rele.
Nos asesoramos por un mecanico de Honda, conocido del compañero Roko, y nos explica el montaje de los puños originales de Honda que actualmente los fabrica Puig.
Nos explica que recibieron orden de Honda de realizar el montaje siguiendo estas pautas y según nos dice es una información que se ha pasado a todos los concesionarios mediante una circular.
La alimentación la toman desde el cable de sensor de freno de la maneta. Color negro con una raya verde. Este cable es un positivo que no tiene consumo a no ser que nosotros frenemos. En ese momento es cuando cerramos el circuito y alimentamos la bombilla generando un consumo. (Comprobado con el polimetro). Al no tener consumo excepto en el momento que frenamos, no vamos a sobrecargar el circuito. Es un cable de 1 que soporta sin problemas unos 8-10 amperios. Los puños consumen 4 a 100% y montan fusible de 5, de sobra.
(//%5BURL=http://imageshack.us/photo/my-images/194/img0004xd.jpg/%5D%5Bimg%5Dhttp://img194.imageshack.us/img194/6971/img0004xd.jpg)[/URL][/img]
Detalle del cable del que os hablo.Muy buen curro si señor te lo voy a copiar :wink: desde luego es un lujazo tener jente tan explendita y tan manitas ,bueno señores modeadores se podra pasar al temas de consulta esta muy bien currao es una lastima que se pierda y asi todos lo podamos compartir :wink:
Sigo el cable hasta un grupo de conectores que tenemos encima del radiador derecho. Ahi sera donde conectemos el positivo de los puños mediante un vampiro.
(//%5Bimg%5Dhttp://i41.tinypic.com/rstxza.jpg)[/img]
Detalle del conector rojo donde muere el cable que nos viene del sensor de freno. Recordar, es el negro con raya verde.
(//%5Bimg%5Dhttp://i41.tinypic.com/15wnoqu.jpg)[/img]
Conectamos el vampiro y aprovechamos el capuchon de plastico para recoger en su interior parte del cable que nos sobra. Pasar por dentro del capuchon el conector que debemos subir hacia arriba para conectar los puños.
(//%5Bimg%5Dhttp://i41.tinypic.com/j8i0d4.jpg)[/img]
En la parte derecha del capuchón dejar el fusible para que quede en el exterior por si fallara y en el interior recogemos el cable que nos sobra.
(//%5Bimg%5Dhttp://i41.tinypic.com/iwojd4.jpg)[/img]
El montaje de los puños no tienen gran misterio. Los viejos se pueden quitar inyectando un poco de 3 en 1 en su interior para sacarlos sin romper. El izquierdo ha entrado muy justo, no le he puesto ni pegamento. Al derecho le he puesto un poco de teflón para no rociar pegamento sobre el acelerador. Debemos de cortar el último labio del puño para que no roce con el contrapeso ya que no vuelve por si mismo.
(//%5Bimg%5Dhttp://i43.tinypic.com/24gsh0m.jpg)[/img]
Una vez montados los puños, conectamos estos con el cable que hemos tirado por la parte derecha de la moto. Unimos ambos conectores y los encintamos para protegerlos de la humedad. Aprovechamos el anclaje superior del carenado para apoyar y esconder los cables. Justo por encima del regulador. No tengais miedo que el tornillo no los pisa, comprobado.
(http://i41.tinypic.com/fay58w.jpg)
Nos queda el montaje de la centralita, la cual alojaremos en el hueco del carenado que tenemos encima del intermitente. Aprovechamos la cinta de doble cara que nos viene para pegarla con ella. El resto de cable que nos sobra lo recojeremos tambien alli con una brida adesiva.
(//%5Bimg%5Dhttp://i39.tinypic.com/es564m.jpg)[/img]
La masa la vamos a coger del soporte del CBS que tenemos debajo de la piña de la dirección. Encintamos el cable junto con el que viene del mando de control (La colocación de este es a gusto del consumidor), con cuidado de que al colocar la tapa interior del carenado nos libre.
(//%5Bimg%5Dhttp://i39.tinypic.com/sllfyq.jpg)[/img]
Por último detalle de como he colocado yo el mando de control. He enderezado la chapa y la he colocado en la parte izquierda del carenado tal y como se ve.
(//%5Bimg%5Dhttp://i43.tinypic.com/125t0k6.jpg)[/img]
Bueno, ahi esta el brico. Se admiten criticas para mejorarlo y que le sirva de ayuda a otra gente.
Coño se ha
comido las palabras :lol:
Bueno te lo voy a copiar buen curro si señor es estupendo que compartas esos bricos con la jente gracias a y para los modedores no se podria guardar en temas de consulta gracias :wink:
Gracias por el brico compañero yo acabo de recibir unos oxford y tengo que montarlos en mi vtec. La verad es que te voy a copiar la ubicación del mando porque es perfect. Lo del cable del freno no me termina de convencer, no sé, si lo hacen en honda tiene que ir bien, no voy a ser yo quien les lleve la contraria, pero me quedo mas tranquilo con una linea completa del la sección que me parezca (mas gordita, 1,5 minimo) y su fusible correspondiente al lado de la batería, mas a mano. Y por último me imagino que tus razones tendrás pero en una instalación de éste tipo lo que sí me parece casi obligado es poner relé. No es el primero ni el último que he visto dando la racha a la moto porque se le olvidó desconectarlos o porque a algún gracioso se le ocurrió hacer la "broma", ademas si te lees la documentación llegan a poner que hay hasta riesgo de que se incendien los puños 8O
Lo dicho, gracias por el brico, siempre viene bien una ayudita con las manualidades, un birra de mi parte.
Cita de: "Mawa"Gracias por el brico compañero yo acabo de recibir unos oxford y tengo que montarlos en mi vtec. La verad es que te voy a copiar la ubicación del mando porque es perfect. Lo del cable del freno no me termina de convencer, no sé, si lo hacen en honda tiene que ir bien, no voy a ser yo quien les lleve la contraria, pero me quedo mas tranquilo con una linea completa del la sección que me parezca (mas gordita, 1,5 minimo) y su fusible correspondiente al lado de la batería, mas a mano. Y por último me imagino que tus razones tendrás pero en una instalación de éste tipo lo que sí me parece casi obligado es poner relé. No es el primero ni el último que he visto dando la racha a la moto porque se le olvidó desconectarlos o porque a algún gracioso se le ocurrió hacer la "broma", ademas si te lees la documentación llegan a poner que hay hasta riesgo de que se incendien los puños 8O
Lo dicho, gracias por el brico, siempre viene bien una ayudita con las manualidades, un birra de mi parte.
Lo bueno que tienen estos puños es que el rele te lo puedes llegar a ahorrar, ya que como explico pecha en otro post, por debajo de 12,5-13v no se conectan. Yo lo he comprobado solo queda el led encendido y la potencia seleccionada parpadea. Si quieres tirar la línea de batería por estar mas tranquilo bien, un cable de 10mm soporta un consumo de unos 10A ya iras sobrado con menos, los puños consumen 4A. Mi decisión final de conectarlo a ese cable y no tirar linea de bateria es porque únicamente tiene consumo al frenar, va casi libre de consumo. Ya nos dirás que tal te va.
Colocando la toma de corriente como la hemos colocado makawell y yo, del cable del interruptor de la maneta del freno, nunca te podran hacer
una "broma" a no ser que dejes la llave del contacto puesta, ya que ese cable solo tiene corriente con el contacto dado. Además como bien dice Makawell
el cable tiene suficiente seccion para soportar el consumo de los puños. Pero si te quedas mas tranquilo poniendo instalacion independiente y con rele..... hazlo
pero segun me dijo el mecanico eso cargaría la instalación original con una linea mas de corriente, no pasaría nada pero no hay necesidad de ello.
V´ssssss para todos.
K pasa tios k sois del norte hostia k no os hace falta puños ni na, solo gasofa :wink:
Bueno en serio cuando me decida a poner unos puños de esos, yase donde tengo k acudir para la mano de obra, los bocatas ya pago yo
Un saludo agur, urte berrionnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn :)
No si lo de la linea propia es manía está claro, la instalación que habéis hecho es perfectamente válida. De hecho no había caído en el tema de que la maneta sólo tiene corriente con el contacto, cosa que ya me hace dudar, si me interesa poner linea propia por el tema de no tocar la de la moto (que ya es bastante mala de por sí) y meter en la ecuación un relé que puede dar problemas en el futuro... o bien copiarme de vosotros que en realidad cumple el mismo objetivo y eliminar el relé (dudo porque ya lo tengo, si no ni me lo pensaba) :wink: De lo que no me fío es del sistema de corte de los puños, porque en efecto viene bien en una emergencia, pero a pesar de cortar cuando la batería está baja según he leído tampoco te deja la batería para muchos trotes y con frío igual ni arrancas, eso sí por lo menos no la deja a 0 lo que hace que se deteriore.... Bueno ésta tarde sigo con la instalación y os cuento. Un saludo y 1000 gracias.
Cita de: "Mawa"No si lo de la linea propia es manía está claro, la instalación que habéis hecho es perfectamente válida. De hecho no había caído en el tema de que la maneta sólo tiene corriente con el contacto, cosa que ya me hace dudar, si me interesa poner linea propia por el tema de no tocar la de la moto (que ya es bastante mala de por sí) y meter en la ecuación un relé que puede dar problemas en el futuro... o bien copiarme de vosotros que en realidad cumple el mismo objetivo y eliminar el relé (dudo porque ya lo tengo, si no ni me lo pensaba) :wink: De lo que no me fío es del sistema de corte de los puños, porque en efecto viene bien en una emergencia, pero a pesar de cortar cuando la batería está baja según he leído tampoco te deja la batería para muchos trotes y con frío igual ni arrancas, eso sí por lo menos no la deja a 0 lo que hace que se deteriore.... Bueno ésta tarde sigo con la instalación y os cuento. Un saludo y 1000 gracias.
Te puedo asegurar que el sistema de corte de los puños funciona a la perfección. Si tienes la moto parada de varios días y conectas los puños con contacto no funcionaran hasta que no arranques. Es mas a mi incluso con paradas de varias horas se me quedaba el led de conexión parpadeando indicando la caída de voltaje. Si hubiera un problema en ruta de regulador, etc, nos daríamos cuenta ya que se desconectarían.
yo en la anterior moto, monte los mismos puños sin rele, y ningun problema nunca.
en la vfr, he montado rele, pero por cacharrear mas ke nada
saludos!!!
FATAL. Antes que nada decir que muy probablemente sea problema de la instalación ya que el sistema de montaje del brico es perfecto. Dicho ésto al final he pasado del relé y he tomado el cable del freno. Sin pasar cables ni nada los conecté tal cual y iban perfectamente luego me he puesto a pasar todo el cable por su sitio etc, ( Yo he optado por montar el mando en el soporte del embrague tal como viene). Al final cuando monto todos los carenado le tiro al arranque pongo luces (antes no las tenía) y conecto los puños, ok, le doy al freno y veo que no luce la luz de freno :? después me fijo en que el mando de los puños tiene parpadeando la luz de encendido y con poca intensidad, como si le faltase chicha, los apago, enciendo pruebo con luces, sin luces... total, si los conecto con todo el sistema de luces apagado bien, pero en cuanto toco freno o enciendo luces no van, por otro lado la luz de freno ha dejado de funcionar en cualquier caso si piso la maneta, en cambio si piso el pedal va 8O . Dandole vueltas sólo he llegado a la conclusión de que a lo mejor el vampiro ha cortado mas cable de la cuenta y no hace buen contacto el positivo... al final era tarde y lo he dejado para mañana. Ya os contaré :(
Cita de: "Mawa"FATAL. Antes que nada decir que muy probablemente sea problema de la instalación ya que el sistema de montaje del brico es perfecto. Dicho ésto al final he pasado del relé y he tomado el cable del freno. Sin pasar cables ni nada los conecté tal cual y iban perfectamente luego me he puesto a pasar todo el cable por su sitio etc, ( Yo he optado por montar el mando en el soporte del embrague tal como viene). Al final cuando monto todos los carenado le tiro al arranque pongo luces (antes no las tenía) y conecto los puños, ok, le doy al freno y veo que no luce la luz de freno :? después me fijo en que el mando de los puños tiene parpadeando la luz de encendido y con poca intensidad, como si le faltase chicha, los apago, enciendo pruebo con luces, sin luces... total, si los conecto con todo el sistema de luces apagado bien, pero en cuanto toco freno o enciendo luces no van, por otro lado la luz de freno ha dejado de funcionar en cualquier caso si piso la maneta, en cambio si piso el pedal va 8O . Dandole vueltas sólo he llegado a la conclusión de que a lo mejor el vampiro ha cortado mas cable de la cuenta y no hace buen contacto el positivo... al final era tarde y lo he dejado para mañana. Ya os contaré :(
Puede que sea porque quizas tu bateria estaba un poco mas baja de lo normal, baje en exceso por las luces y no le has dado tiempo a recuperarse??? Aunque en cuando el regulador manda corriente a los bornes toda las lineas electricas de la moto deberian ir a 13-14V.
El tema de la luz de freno puede ser por que el bampiro lo haya seccionado. Verificaste que antes funcionaba??? quizas este roto el sensor de la maneta.
Cita de: "makawell"
Puede que sea porque quizas tu bateria estaba un poco mas baja de lo normal, baje en exceso por las luces y no le has dado tiempo a recuperarse??? Aunque en cuando el regulador manda corriente a los bornes toda las lineas electricas de la moto deberian ir a 13-14V.
El tema de la luz de freno puede ser por que el bampiro lo haya seccionado. Verificaste que antes funcionaba??? quizas este roto el sensor de la maneta.
Lo de la batería puede ser, porque la moto llevaba unos dias parada, tendré que verificar la tensión a ver. Lo del vampiro pues espero que sea eso la verdad, pero vaya, que el sensor no es porque funcionaba perfectamente....
Ya lo he solucionado, los he vuelto a probar al llegar a la cochera y me he dado cuenta de que pirulaban bien en baja potencia, pero al subirles cortaban así que he deducido que era de alimentación. Me he ido a por el vampiro y lo he quitado (el cable parecía en buen estado, con bastantes pelos intactos), y he procedido a montarlo con su relé y linea a la batería. He tomado de excitador para el relé la luz de posición trasera, ahora sí todo funciona perfectamente.... bueno no todo, a última hora he probado el pulsador de la maneta de freno y no enciende (antes la probé y sí que iba) así que ya prácticamente sí podemos decir que el problema venía de la alimentación. Mañana lo revisaré a ver donde está el fallo, si en el propio pulsador (cosa que no creo) o si es en donde le puse el vampiro, por si se haya podido terminar de romper... Si queréis fotos de cómo ha quedado la instalación pedidlas y las subo. Un saludo.
Me alegro de que finalmente lo pudieras solucionar. Ya nos dirás de donde te ha venido el problema.
Cita de: "Mawa"Ya lo he solucionado, los he vuelto a probar al llegar a la cochera y me he dado cuenta de que pirulaban bien en baja potencia, pero al subirles cortaban así que he deducido que era de alimentación. Me he ido a por el vampiro y lo he quitado (el cable parecía en buen estado, con bastantes pelos intactos), y he procedido a montarlo con su relé y linea a la batería. He tomado de excitador para el relé la luz de posición trasera, ahora sí todo funciona perfectamente.... bueno no todo, a última hora he probado el pulsador de la maneta de freno y no enciende (antes la probé y sí que iba) así que ya prácticamente sí podemos decir que el problema venía de la alimentación. Mañana lo revisaré a ver donde está el fallo, si en el propio pulsador (cosa que no creo) o si es en donde le puse el vampiro, por si se haya podido terminar de romper... Si queréis fotos de cómo ha quedado la instalación pedidlas y las subo. Un saludo.
Pues este sabado thunder y yo vamos a montar los oxford asi q ya iremos contando...a mi los vampiros no me gustan nada xq los vendo yo y todos los electricistas me dicen q no son muy fiables asi q supongo que lo montaremos con un rele...Al final donde estaba el fallo de la maneta del freno??
Cita de: "CHELY"Cita de: "Mawa"Ya lo he solucionado, los he vuelto a probar al llegar a la cochera y me he dado cuenta de que pirulaban bien en baja potencia, pero al subirles cortaban así que he deducido que era de alimentación. Me he ido a por el vampiro y lo he quitado (el cable parecía en buen estado, con bastantes pelos intactos), y he procedido a montarlo con su relé y linea a la batería. He tomado de excitador para el relé la luz de posición trasera, ahora sí todo funciona perfectamente.... bueno no todo, a última hora he probado el pulsador de la maneta de freno y no enciende (antes la probé y sí que iba) así que ya prácticamente sí podemos decir que el problema venía de la alimentación. Mañana lo revisaré a ver donde está el fallo, si en el propio pulsador (cosa que no creo) o si es en donde le puse el vampiro, por si se haya podido terminar de romper... Si queréis fotos de cómo ha quedado la instalación pedidlas y las subo. Un saludo.
Pues este sabado thunder y yo vamos a montar los oxford asi q ya iremos contando...a mi los vampiros no me gustan nada xq los vendo yo y todos los electricistas me dicen q no son muy fiables asi q supongo que lo montaremos con un rele...Al final donde estaba el fallo de la maneta del freno??
Puedes sustituir el vampiro por una regleta y ahorrarte el rele y la linea de bateria, pero deberías cortar el cable que alimenta el sensor de freno.
PD: a mi también me fallo el vampiro al principio, ya que al no morder por completo no hacia buen contacto.
Cita de: "makawell"Cita de: "CHELY"Cita de: "Mawa"Ya lo he solucionado, los he vuelto a probar al llegar a la cochera y me he dado cuenta de que pirulaban bien en baja potencia, pero al subirles cortaban así que he deducido que era de alimentación. Me he ido a por el vampiro y lo he quitado (el cable parecía en buen estado, con bastantes pelos intactos), y he procedido a montarlo con su relé y linea a la batería. He tomado de excitador para el relé la luz de posición trasera, ahora sí todo funciona perfectamente.... bueno no todo, a última hora he probado el pulsador de la maneta de freno y no enciende (antes la probé y sí que iba) así que ya prácticamente sí podemos decir que el problema venía de la alimentación. Mañana lo revisaré a ver donde está el fallo, si en el propio pulsador (cosa que no creo) o si es en donde le puse el vampiro, por si se haya podido terminar de romper... Si queréis fotos de cómo ha quedado la instalación pedidlas y las subo. Un saludo.
Pues este sabado thunder y yo vamos a montar los oxford asi q ya iremos contando...a mi los vampiros no me gustan nada xq los vendo yo y todos los electricistas me dicen q no son muy fiables asi q supongo que lo montaremos con un rele...Al final donde estaba el fallo de la maneta del freno??
Puedes sustituir el vampiro por una regleta y ahorrarte el rele y la linea de bateria, pero deberías cortar el cable que alimenta el sensor de freno.
PD: a mi también me fallo el vampiro al principio, ya que al no morder por completo no hacia buen contacto.
No se es que un rele no viene mal como sistema de seguridad...vamos digo yo!!! El vampiro hay 2 modelos y yo he conseguido uno que es de 3M que al parecer es bastante mejor que el q todos conocemos asi q en principio mañana lo hablaremos con thunder y a ver como lo montamos todo...
Cita de: "CHELY"Cita de: "makawell"Cita de: "CHELY"Cita de: "Mawa"Ya lo he solucionado, los he vuelto a probar al llegar a la cochera y me he dado cuenta de que pirulaban bien en baja potencia, pero al subirles cortaban así que he deducido que era de alimentación. Me he ido a por el vampiro y lo he quitado (el cable parecía en buen estado, con bastantes pelos intactos), y he procedido a montarlo con su relé y linea a la batería. He tomado de excitador para el relé la luz de posición trasera, ahora sí todo funciona perfectamente.... bueno no todo, a última hora he probado el pulsador de la maneta de freno y no enciende (antes la probé y sí que iba) así que ya prácticamente sí podemos decir que el problema venía de la alimentación. Mañana lo revisaré a ver donde está el fallo, si en el propio pulsador (cosa que no creo) o si es en donde le puse el vampiro, por si se haya podido terminar de romper... Si queréis fotos de cómo ha quedado la instalación pedidlas y las subo. Un saludo.
Pues este sabado thunder y yo vamos a montar los oxford asi q ya iremos contando...a mi los vampiros no me gustan nada xq los vendo yo y todos los electricistas me dicen q no son muy fiables asi q supongo que lo montaremos con un rele...Al final donde estaba el fallo de la maneta del freno??
Puedes sustituir el vampiro por una regleta y ahorrarte el rele y la linea de bateria, pero deberías cortar el cable que alimenta el sensor de freno.
PD: a mi también me fallo el vampiro al principio, ya que al no morder por completo no hacia buen contacto.
No se es que un rele no viene mal como sistema de seguridad...vamos digo yo!!! El vampiro hay 2 modelos y yo he conseguido uno que es de 3M que al parecer es bastante mejor que el q todos conocemos asi q en principio mañana lo hablaremos con thunder y a ver como lo montamos todo...
Si vas a Alimentar los puños desde el positivo del sensor de freno como hice yo es tontería poner rele, ya que la propia centralita de los puños te da una seguridad similar al la del rele.
No los puedes activar sin contacto ya que ese cable va después de llave, y con menos de 12'5v aprx. ( Contacto y motor parado) tampoco se conectan.
El único problema es conseguir una tensión correcta al conectar, eso ha dado guerra a varios.
Pues yo, con un "vampiro" en el cable del sensor de freno, y sin relé... calientan del carajo desde el principio y sin ningun problema.
V´sssssssss para todos.
Una pregunta:
Cuales son mejores,Los puños oxford o los puig?
Que diámetro tienen, 22 o 25mm?
Caxis, son dos preguntas..
Gracias y un saludo
Cita de: "letalcop"Una pregunta:
Cuales son mejores,Los puños oxford o los puig?
Que diámetro tienen, 22 o 25mm?
Caxis, son dos preguntas..
Gracias y un saludo
Pues sobre los puig no te puedo hablar porque no los conozco ni se de nadie que los tenga. Los oxford tienen centralita y te aseguran corte de alimentación si hay caida de voltaje.
Por lo que he visto existe la version estandar de 22mm y otra para motos custom de 26mm.
Cita de: "makawell"Cita de: "letalcop"Una pregunta:
Cuales son mejores,Los puños oxford o los puig?
Que diámetro tienen, 22 o 25mm?
Caxis, son djyos preguntas..
Gracias y un saludo
Pues sobre los puig no te puedo hablar porque no los conozco ni se de nadie que los tenga. Los oxford tienen centralita y te aseguran corte de alimentación si hay caida de voltaje.
Por lo que he visto existe la version estandar de 22mm y otra para motos custom de 26mm.
o sea que la vfr lleva manillar de 22?
gracias
Cita de: "letalcop"Cita de: "makawell"Cita de: "letalcop"Una pregunta:
Cuales son mejores,Los puños oxford o los puig?
Que diámetro tienen, 22 o 25mm?
Caxis, son djyos preguntas..
Gracias y un saludo
Pues sobre los puig no te puedo hablar porque no los conozco ni se de nadie que los tenga. Los oxford tienen centralita y te aseguran corte de alimentación si hay caida de voltaje.
Por lo que he visto existe la version estandar de 22mm y otra para motos custom de 26mm.
o sea que la vfr lleva manillar de 22?
gracias
Tiene 22...yo instale los oxford hace poco y no he tenido que colocar nada en los manillares, me entraron a presion perfectamente...lo peor que vi yo todo el cableado que sobraba pero por lo demas va bene
Pues espero que este domingo los puedas probar alla en Alcañiz... por que con el frió que hacia cuando los montamos.....
He vuelto a cargar todas las fotos que se habian escogorciado con la migración del foro.
Se le puede colgar la chincheta
muy bueno makawell,esta explicado de puta madre!!! :eusa_clap: :eusa_clap: :bienn: :bienn:
De todas formas, la alimentación que cogéis de esa forma es la misma que alimenta a los relés de las luces, al sensor de velocidad, el piloto de baja presión aceite y la del punto muerto. Es decir, que si por alguna razón fundís el fusible que protege la linea, os quedáis sin esos elementos y si te sucede de noche, en malas condiciones climatológicas no será nada agradable quedarte a oscuras y quizás hasta que te se pare el motor. Esto último no lo se seguro, ya que desconozco que hace la señal speed en la centralita. 8)
Cita de: holleros en Septiembre 25, 2012, 09:48:13 PM
De todas formas, la alimentación que cogéis de esa forma es la misma que alimenta a los relés de las luces, al sensor de velocidad, el piloto de baja presión aceite y la del punto muerto. Es decir, que si por alguna razón fundís el fusible que protege la linea, os quedáis sin esos elementos y si te sucede de noche, en malas condiciones climatológicas no será nada agradable quedarte a oscuras y quizás hasta que te se pare el motor. Esto último no lo se seguro, ya que desconozco que hace la señal speed en la centralita. 8)
Se ha seguido la especificación de montaje de Honda para sus puños originales. Dudo mucho que eso pase, porque para eso ya esta el fusible de los puños y la línea no se sobrecarga al no tener consumo constante.
Cita de: makawell en Septiembre 25, 2012, 10:53:20 PM
Cita de: holleros en Septiembre 25, 2012, 09:48:13 PM
De todas formas, la alimentación que cogéis de esa forma es la misma que alimenta a los relés de las luces, al sensor de velocidad, el piloto de baja presión aceite y la del punto muerto. Es decir, que si por alguna razón fundís el fusible que protege la linea, os quedáis sin esos elementos y si te sucede de noche, en malas condiciones climatológicas no será nada agradable quedarte a oscuras y quizás hasta que te se pare el motor. Esto último no lo se seguro, ya que desconozco que hace la señal speed en la centralita. 8)
Se ha seguido la especificación de montaje de Honda para sus puños originales. Dudo mucho que eso pase, porque para eso ya esta el fusible de los puños y la línea no se sobrecarga al no tener consumo constante.
Ok Maka,
He vuelto a consultarlo, y me ha dicho que al minimo problema de los puños saltaría su fusible (lógico) y que no dañaría la
instalación original de la moto, es mas, en caso de averia de alguno de los componentes a los que suministra esa linea
corriente, los puños no se verian afectados, a no ser que por averia salte el fusible de esa linea, entonces no le llegaria corriente
a los puños (logico tambien). Sobre el consumo, lo soporta perfectamente.
V´ssssssssssssss para todos.
Cita de: letalcop en Febrero 13, 2012, 07:27:14 PM
Una pregunta:
Cuales son mejores,Los puños oxford o los puig?
Que diámetro tienen, 22 o 25mm?
Caxis, son dos preguntas..
Gracias y un saludo
TODAS las motos llevan manillares de 22 mm, salvo las custom que llevan de 26 (bueno y alguna minimoto que lleva de 20mm)
asi que podemos generalizar que el 99,9 por ciento de motos de carretera llevan manillares de 22mm
respecto a marcas, en nuestro taller desde el año pasado han migrado de oxford (y eso que ahora estan tirados de precio, en 66 euros de pvp iva incl de tarifa oficial)
la migracion se ha hecho a los daytona. un pelin mas caros que los oxford, pero que me insisten en que van de lujo.
vosotros montais 1 solo puño en vuestra propia moto.
mis compañeros montan mogollon de ellos, y como un 15-20% de los oxford han dado guerra, y dar guerra implica perder tiempo en solucionar la averia.
asi que ellos ahora recomiendan daytona, y eso que en los oxford, comprando lotes de 5 nos salen a pelo puta, y se ganaria algo mas al oxford con ese descuento tan bestia, y que nos cambian lo que se rompa en garantia, (pero el tiempo nos lo comemos nosotros) asi que como en el taller prima la eficacia antes que el descuento, ahora se monta esto.
(http://fotos.tsncs.com/img/IMAGENES-USUARIO/IMG_1045/pu%C3%B1os-calefactables-daytona-esport-1-634157684469385423.jpg)
(http://www.spazioracing.com/store/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/d/a/daytona04.jpg)
si alguno los tiene que de su opinion sobre ellos, yo repito que he visto bastantes oxford petaos.
saludos, pecha.
Yo Pecha, la verdad que ni un problema en 1 año y calientan de co...nes. La centralita hace su función, y en arrancadas en frío no te roba corriente hasta que su voltaje es el adecuado.
Ese modelo que citas lleva también centralita??? Veo qué no llevan botón de apagado independiente.
Respecto al precio de los Oxford te doy la razón, yo pague 49€.
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Los Daytona, tienen muy buena pinta, y si ademas son mas fiables genial... yo llevo los Saito II y van bien, pero hoy con tanta tecnologia echo en falta algo de modernidad... pero cumplen su función....
lo bueno de los daytona, es que el propio interruptor hace de "centralita"
no lleva el mazacote de conexiones de los oxford.
(http://static2.insales.ru/images/products/1/5012/3421076/large_heated_grips_Daytona.jpg)
hay mogollon de videos en youtube de instalacion de puños
http://www.youtube.com/results?search_query=heated+grips&oq=heated+g&gs_l=youtube-reduced.1.0.0i19l4.162919.193590.0.196291.16.12.4.0.0.0.144.1139.10j2.12.0...0.0...1ac.1.0DZA6BHPHMA (http://www.youtube.com/results?search_query=heated+grips&oq=heated+g&gs_l=youtube-reduced.1.0.0i19l4.162919.193590.0.196291.16.12.4.0.0.0.144.1139.10j2.12.0...0.0...1ac.1.0DZA6BHPHMA)
pecha
Una pregunta muy básica... :aporreo: qué es exactamente un vampiro? Entiendo que un multiplicador, ¿no?
Sería equivalente hacer un corte a ese cable, poner dos faston para cerrar el circuito de nuevo, y a posteriori conectar los puños en serie?
(http://i.imgur.com/4K8cHNe.png)
(http://i01.i.aliimg.com/wsphoto/v0/575446837/500-Yellow-12-10-AWG-SCOTCH-LOCK-QUICK-SPLICE-WIRE-CONNECTOR-FREE-SHIPPING.jpg)
(http://www.masremolque.com/img/p/45-102-thickbox.jpg)
Gracias Holleros! He tenido que buscar en Youtube porque no sabía que existía esto
https://www.youtube.com/watch?v=WFdVkSaHRpU (https://www.youtube.com/watch?v=WFdVkSaHRpU)
Por tanto, por este lado trizas el positivo, y el negativo iría conectado al borne de la batería. De este modo, haríamos que funcionase cuando ponemos las llaves en el contacto, ¿verdad?
Esos engendros son fuente segura de problemas. Siempre acaban fallando, a veces con falsos contactos que acaban rompiendo el aparato conectado.
Pela el cable, suelda y ponle termoretractil, se tarda un par de minutos y queda para toda la vida.
Cita de: Jimmyesp en Mayo 21, 2014, 05:19:25 PM
Esos engendros son fuente segura de problemas. Siempre acaban fallando, a veces con falsos contactos que acaban rompiendo el aparato conectado.
Pela el cable, suelda y ponle termoretractil, se tarda un par de minutos y queda para toda la vida.
+1
Cita de: Jimmyesp en Mayo 21, 2014, 05:19:25 PM
Esos engendros son fuente segura de problemas. Siempre acaban fallando, a veces con falsos contactos que acaban rompiendo el aparato conectado.
Pela el cable, suelda y ponle termoretractil, se tarda un par de minutos y queda para toda la vida.
Claro, te refieres a como lo puse yo en este dibujo, quedando en serie, verdad?
(http://i.imgur.com/4K8cHNe.png)
Disculpad que sea tan cerril, no he hecho demasiada electrónica y no quiero acabar pasando por taller con alguna avería gorda :bawling:
Si vas a colocar los nuevos Oxford que llevan centralita integrada en el mando te puedes ahorrar el brico que hice. Son estos:
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/22/4e6egyra.jpg)
Tienen varias ventajas frente al modelo anterior. Llevan un led verde en la parte de abajo que parpadeara al detectar tensiones inferiores a 13v alertando nos y cortando la alimentación de los puños por seguridad. Los he colocado en la CBF de la jefa y al ralentí no calienta.
Otra ventaja es que si quitas la llave sin apagarlos, a los 2 minutos se apagan solos. Sólo quedaría el consumo del led, muy cómodos, ya que nos evitamos el montaje conectando los directos a batería.
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Cita de: makawell en Mayo 21, 2014, 10:32:43 PM
Si vas a colocar los nuevos Oxford que llevan centralita integrada en el mando te puedes ahorrar el brico que hice. Son estos:
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/22/4e6egyra.jpg)
Tienen varias ventajas frente al modelo anterior. Llevan un led verde en la parte de abajo que parpadeara al detectar tensiones inferiores a 13v alertando nos y cortando la alimentación de los puños por seguridad. Los he colocado en la CBF de la jefa y al ralentí no calienta.
Otra ventaja es que si quitas la llave sin apagarlos, a los 2 minutos se apagan solos. Sólo quedaría el consumo del led, muy cómodos, ya que nos evitamos el montaje conectando los directos a batería.
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Gracias, me gusta el sistema. Optaré por instalar el USB como indicas en el primer post (Utilizando la tensión del cable negro y verde), y los puños los instalaré directo a los bornes con los premium sport, que se apagan solos por si acaso :adios2: :adios2:
EDIT: Para nuestra moto, son los sport Premium, ¿verdad? Los puños Touring Premium son más anchos.
yo acabo de instalar los nuevos oxford lo he hecho pinchando el cable de la bomba de freno tal y como has puesto en el brico y todo perfecto la masa la saque igual q tu muchas gracias por el brico a mi me ayudaste mucho .....
una preguntra el cajetin de los puños donde lo instalais que yo queiro ponerlos jejej :icon_lol:
Cita de: ismael en Diciembre 05, 2017, 05:45:48 PM
una preguntra el cajetin de los puños donde lo instalais que yo queiro ponerlos jejej :icon_lol:
Yo no lo he puesto en la piña izquierda. Aplasté la pretina y lo he colocado en el lateral izquierdo , donde une el carenado lateral y frontal amarrandolo con el tornillo.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171205/a4f2b9730228fc63bdf9db3edddf2351.jpg)
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Me gusta más en la piña así no hay q soltar el manillar para regularlo en marcha
Hola, hay algún modelo que lleva la botonera en el mismo puño.
Los tecno globe por ejemplo. Queda mejor integrado, parecido a los originales de la RC79.
Saludos y Vssss.
Cita de: Thundercats en Diciembre 07, 2017, 12:49:25 AM
Me gusta más en la piña así no hay q soltar el manillar para regularlo en marcha
Dejas de ver el color y el nivel del líquido de embrague.
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Para nada, ya te mandare una foto
Cita de: Maka en Diciembre 07, 2017, 05:48:34 PM
Cita de: Thundercats en Diciembre 07, 2017, 12:49:25 AM
Me gusta más en la piña así no hay q soltar el manillar para regularlo en marcha
Dejas de ver el color y el nivel del líquido de embrague.
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Para nada, ya te mandare una foto
refloto para no perderlo ya que me da que los que he pillado los voy a instalar asi.
Gracias!
Cita de: ertt en Enero 08, 2023, 07:11:36 PM
refloto para no perderlo ya que me da que los que he pillado los voy a instalar asi.
Gracias!
¿Y cual compraste finalmente?
Buenas, me compre los puños calefactables Oxford premium touring OF691, también me dieron el relé, que hago????? pongo el relé o no lo pongo, directo a la batería o no...
.. unos dicen que si, otros que no hace falta relé, otros directo a la batería otros que no. que hago?????
Cita de: jaem en Enero 09, 2023, 08:38:34 PM
Cita de: ertt en Enero 08, 2023, 07:11:36 PM
refloto para no perderlo ya que me da que los que he pillado los voy a instalar asi.
Gracias!
¿Y cual compraste finalmente?
pues creo que la he cagado,porque he pillado los que tenia puestos en la TRK y me he dado cuenta que la TRK tenia el "tiracable" del acelerador en el puño y esta no.
Asique a ver si me pongo y miro a ver porque no se si me van a servir o no.
son de aliexpress, la peña del club TRK los montan, yo los tenia y van de perlas por 20. pero... parece que este acelerador es distinto.
(https://i.imgur.com/jigReZf.jpg)
Cita de: ertt en Enero 15, 2023, 01:44:37 PMCita de: jaem en Enero 09, 2023, 08:38:34 PMCita de: ertt en Enero 08, 2023, 07:11:36 PMrefloto para no perderlo ya que me da que los que he pillado los voy a instalar asi.
Gracias!
¿Y cual compraste finalmente?
pues creo que la he cagado,porque he pillado los que tenia puestos en la TRK y me he dado cuenta que la TRK tenia el "tiracable" del acelerador en el puño y esta no.
Asique a ver si me pongo y miro a ver porque no se si me van a servir o no.
son de aliexpress, la peña del club TRK los montan, yo los tenia y van de perlas por 20�. pero... parece que este acelerador es distinto.
(https://i.imgur.com/jigReZf.jpg)
Te sirven , tienes que quitar la caña del acelerador y ya está Lo único malo es que tiene cableado muy corto , yo los tengo conectados con fusible y relé y van genial me compré 4 puños por 20 euros , igual los habrán subido de precio.. :icon_lol: