Club VFR Spain

Bueno. Estos dias hace un año que estabamos realizando este fantastico viaje. En su momento prometí una crónica lo mas detallada posible para, en el caso de que alguien se animara, le pudiese ser de utilidad.
He intentado que así sea y he intentado describir un poco lo que nos fuimos encontrando. Perdonad ante todo mi estilo pero es que "de donde no hay no se puede sacar".
Espero que lo disfruteis un poco.

Por cierto es un tocho como la copà de un pino. Por lo que si os aburris, pues lo siento, no continueis :D  :D  :D  :D  :D

Hacer un viaje de esta magnitud requiere de una preparación adecuada a la cantidad de días y kilómetros a realizar.

En primer lugar se debe tener claro el tiempo disponible para hacerlo y el presupuesto aproximado del que dispones. El primer punto es fácil de determinar, ya que el tiempo nos lo marca, a casi todos, el calendario laboral. El segundo punto es mas complicado ya que, depende de la ruta, los kilómetros que se hacen, los alojamientos, la comida..... Para que os hagáis una idea del coste de la gasolina podéis contar a 1.2 € el litro de gasolina, para unos 11000 Km. con un consumo de 6 litros cada 100 Km.

No os preocupéis, al final del viaje os haré un cuadro con el resumen de gastos.

Una vez claro el primer punto y aproximado el segundo, se debe decidir por donde discurrirá el viaje. Esto es, que ruta seguir. Para ello estuvimos mirando por Internet, consultando revistas, y charlando con gente que conocemos que había hecho el viaje en alguna ocasión.

La primera opción que nos planteamos fue la de subir por Noruega y bajar por Suecia. Esta opción la descartamos gracias al consejo de un buen amiguete que nos comento que se nos haría muy larga la subida ya que son mas de 3000 kilómetros de curvas. Otra opción fue la de subir por los países Bálticos, o sea Estonia, Letonia y Lituania, desde aquí atravesar hasta Finlandia y después, todo recto. Aunque parezca que hay mas kilómetros la diferencia es mínima, creo que unos 500 Km. Y es que al ser redonda la Tierra y no como sale en los mapas, a veces se pueden dar estos errores de apreciación. No nos decidimos por esta ruta por no arriesgar, o sea, que yo personalmente, no me atrevía a pasar por estos países que, aunque seguros, me dan un poco de mal rollo.

Al final la opción que escogimos fue la siguiente: Francia, Alemania, Dinamarca, Suecia (por el puente de Malmö), Finlandia, Noruega y Cabo Norte. La vuelta, pues recorrer los fabulosos fiordos noruegos, llegar a Oslo, ferry a Dinamarca y vuelta. De esta manera la parte recta la hacíamos al principio, más rápido, para después bajar más tranquilos.

A partir de este punto empezaron los cálculos. Cuantos kilómetros podemos hacer al día, donde paramos, cada cuanto paramos a repostar... y así hasta perfilar una ruta que fuese humanamente posible hacer sin dejar el culo en el intento. Nosotros disponíamos de 20 días para poder completar el viaje, aunque hay gente que lo ha hecho en 9, lo nuestro no se trataba de batir ningún record, sino de disfrutar del viaje. Y lo conseguimos.

Bien, ya teníamos las rutas y los días ahora solo faltabas saber que debíamos llevar. Por cierto, dentro del apartado de la ruta, es conveniente dejar unos días de descanso en medio de los días de moto. Nosotros habíamos planificado descansar tres días intercalados en el viaje. Dejar estos días nos fue muy bien, entro otras cosas para compensar retrasos de días anteriores.
En primer lugar nos dirigimos a la oficina de información de Noruega,  a través de correo electrónico. Muy amablemente nos enviaron a casa un sobre con unos 2 kilos de información de todo tipo, y la que no nos enviaron la bajamos de Internet, como por ejemplo la guía de camping. La página en concreto es www.norway.com. Además, para hacer una idea completa del viaje, tiramos de guía. La guía a utilizar es algo muy personal, pero yo siempre recomiendo las Guía Total de Anaya Touring, unas amarillas y grises. La verdad es que las uso desde el primer viaje al extranjero que hice y las encuentro que tienen todo lo que necesitamos saber.

Una vez decidimos la ruta, y dentro de esta, que es lo que no te puedes perder, empezamos a pensar en temas logísticos puros y duros. En primer lugar, el alojamiento. Está claro que con un presupuesto limitado no puedes tirar de hotel permanentemente. Y menos aún en un país como Noruega, que es el mas caro del mundo (una VFR, 18000 euretes). Por esta razón decidimos utilizar hoteles tipo Formula 1 o Etap en Francia y Alemania, y camping en los países escandinavos. Cabe mencionar que, aunque nos llevamos la tienda, no la utilizamos en ninguna ocasión. En los campings de Suecia Finlandia y Noruega disponen de bungalows, Hytter, que por un precio que oscila entre los 20 y los 60 € te permiten dormir con cierta comodidad. La mayoría cuentan con agua, cocina y repelente electrónico de insectos, y algunos incluso baño y salón.
Otro tema logístico importante es la comida. Repito que nuestro presupuesto era el que era y no era plan de ir de restaurante permanentemente. Además las comidas han de ser rápidas para no perder demasiado tiempo. Hicimos unos "menús diarios", estos consintieron en varios productos: Embutidos envasados al vacío, cuyo consumo sé tenia que producir en los primeros días, pasta (se puede preparar rápidamente con tomate y atún, por ejemplo), alimentos preparados, etc. En fin, el criterio a seguir fue simple. Comida que llenase y que ocupase poco espacio. Y es que 20 días, es mucho "papeo".

Una vez tuvimos claros todos estos temas pasamos ha hacer la preparación real del viaje. La verdad es que es fácil tener en cuenta los factores que hemos mencionado, pero también es muy fácil olvidar cosas que posiblemente necesites.

Para evitar estos despistes preparamos un "dossier" donde detallamos todo lo necesario para el viaje, las rutas a seguir, los alojamientos posibles, la previsión de gastos, los lugares imprescindibles..... En otras ocasiones e improvisado mas pero para esta ocasión la decisión fue de dejar el mínimo cabo suelto. Ya sabía que, como siempre, habría situaciones que requerirían de la improvisación, y es que en los viajes siempre pasan cosas.

A continuación detallaré algunas cosas imprescindibles para hacer este viaje:

Moto:
Pues hemos de llevar aquello que se considera imprescindible: Aceite, kit reparador de pinchazos, grasa de cadena (en ninguna gasolinera se encuentra), herramientas, un manómetro, cinta americana (absolutamente imprescindible), una navaja suiza, el libro de mantenimiento y la relación de talleres oficiales de los países por donde pasareis. También, para la limpieza de la visera, nosotros utilizamos toallitas de bebé y pañuelos de papel.

Equipaje:
Pulpos, red, cinchas (mejor con trinquete), impermeable para la bolsa de deposito (sino viene con la bolsa sirve un impermeable de mochila de montaña), spray impermeabilizante, unos mosquetones por sí acaso..., bolsas compresoras (en tiendas de montaña), cintas con velcro, bolsas de plástico grandes. Bueno y si llevas maletas, no las olvides.

Equipamiento:
Aunque el viaje transcurre por países fríos hay que cruzar toda Europa de sur a norte, esto quiere decir que puedes llegar a pasar verdadero calor. Hay que estar preparado para las dos cosas. Nosotros llevamos todo esto:
Chaqueta de cordura, con buen forro, (pantalón también, aunque yo viajé con cuero...),  ropa interior térmica (va muy bien la que lleva windstopper o similar), soto casco (con impermeable en cuello y pecho), impermeables varios, guantes de invierno y verano, botas, calcetines finos y "térmicos", en definitiva, ropa de abrigo lo más fina que encuentres, también ropa de verano, camisetas y demás. Recomendable ropa interior sin costuras (aunque suene a risa) pero podéis creer que después de dos días a 1000 diarios se te clavan las costuras allí donde no deberían...

Documentación y demás:
DNI, Visas (recomendable llevar al menos 2), dinero en efectivo (Salvo en Finlandia, en Escandinavia no usan el Euro), tabla de cambio de divisas, tarjeta Europea de Sanidad (el trámite en la Seguridad Social, que para eso pagamos), lista de embajadas y consulados, carné de alberguista, guía de albergues, guía de camping, mapas (recomendable sabanas michelín).

Acampada y demás:
Tienda, esterillas, sacos, linterna (y pilas), el fogón y recambios, cubiertos, platos y vasos, una cazuela o similar, un par de encendedores, una navaja, abrelatas, fairi o mistol para lavar los platos,  cuerdas, algún estropajo, toallas (recomendables las de micro fibra que ocupan poquísimo espacio), chanclas para la ducha, papel higiénico. Insecticida.

Neceser y botiquín.
Pues cada uno lo que necesite, pero interesa llevar repelente de insectos, y si te pican, pues autan. Analgésicos, antiinflamatorios, indispensables.

Varios:
Cámara de fotos, móvil y cargador, bolsas estancas para guardar el móvil y la cámara, direcciones de amigos y familiares para enviarles la típica postal desde el Cabo Norte (así te ahorras bajar recuerdos), bolígrafo y alguna libreta para apuntar, alguna botellita de licor...

Lo divertido es cargar la moto. Yo os recomiendo que lo hagáis el día anterior, y que comencéis por la mañana. La primera pregunta que uno se hace es: ¿CÓMO METO ROPA PARA 20 DIAS EN UNA MALETA DE UNA V?. La respuesta no es fácil. En primer lugar hemos de pensar que siempre vamos de romanos, pero, a poco turismo que quieras hacer, has de llevar ropa más cómoda. También se puede hacer una colada en el camino. De todas maneras es mucha ropa y para meterla en la maleta hay un buen invento que ayuda mucho.
Como nosotros íbamos en pareja, decidimos que cada uno utilizaría una maleta lateral. Hay que reconocer que las maletas laterales de la V no son demasiado grandes. Además utilizamos la bolsa interior que, hay que reconocer que es muy práctica, ya que llegas y no necesitas desmontar la maleta, la  abres, coges la maletilla y te vas. Bueno a lo que iba para poder meter toda la ropa que íbamos a utilizar en la bolsa utilizamos bolsas compresoras de las que se utilizan en montaña. Una vez has metido la ropa, cierras la bolsa, la enrollas y sale todo el aire, de manera que el espacio se reduce considerablemente.
El tema de la comida, pues en el topcase, ya que no conviene cargarlos demasiado. La bolsa de deposito debe alojar lo mas pesado, ya que si vamos con mucho peso atrás, conviene repartirlo bien.
La tienda y los sacos. La tienda iba colocada en una parrilla encima del topcase y los sacos, como son comprimibles, pues en una bolsa estanca, entre el topcase y Sílvia. Esta colocación fue un poco incomoda al principio, e incluso, dio algún problema, pero era la única posible. El resto de equipaje fue repartido por todos los sitios posibles. No sabéis lo que se llega a despertar la imaginación cuando hace falta.
En fin, completar el montaje de la moto fue todo un desafío, pero se consiguió. Y una vez las cosas en la moto solo faltaba meter primera y a volar
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/MP01.jpg)

Día 1 08/08/2004
Sabadell – Besançon (F)   879 km.

El día anterior nos habíamos ido muy tarde a dormir, acabando de preparar la última parte del equipaje y,  como era de esperar nos dormimos, pero no por sueño, sino porque el despertador decidió quedarse sin pilas esa noche. Teníamos previsto despertarnos a las 6 para poder partir a las 8 de la mañana y dormir ya en Mulhouse, en la frontera con Alemania. Esas dos horas de retraso las arrastraríamos durante todo el viaje ya que salimos alrededor de las 10.30h..

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/2Salida1.jpg)
Una vez puestos en camino, hacemos la primera parada para repostar. Como no queríamos perder demasiado tiempo, repostamos en Girona, para no apurar hasta la última gasolinera del país, en la que siempre se forman largas colas. La parada se alargó mas de lo previsto ya que, con la moto tan cargada, el acceso al asiento del pasajero era mas complicado que de costumbre y haciendo el intento de subir, Silvia, la moto y yo, fuimos todos al suelo. Es curioso, con la de gente que había en la gasolinera, solo un chico, marroquí o argelino, acudió en nuestra ayuda.

El calor nos acompañó durante todo el trayecto, hasta Lyón, donde como es habitual, empezó a llover. Paramos en una gasolinera a impermeabilizarnos. Como no quedaba mucho camino, en vez de impermeables decidimos utilizar un spray para impermeabilizar tiendas de campaña, que todo sea dicho, fue muy eficaz.
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/4AguaEnLyon.jpg)
La lluvia nos fue acompañando intermitentemente hasta que al final, viendo la tremenda tormenta que se preparaba decidimos buscar un hotel y descansar.
A eso de las 22.30, en Besançon, localizamos un hotel de la cadena BB, tipo Formula1 que nos resulto correcto. Por cierto, es importante tener calderilla en este tipo de hoteles, ya que, como no hay personal, si necesitas alguna bebida has de utilizar máquinas. Además son caras de cuidado, agua de 0.5l, 1.60€. La ventaja de estos hoteles es que son fáciles de localizar. Salimos en la primera salida que indicaba la ciudad y enseguida encontramos el Hotel.

Las comidas del día  consistieron en bocatas y embutidos, que llevábamos con nosotros, y es que el presupuesto se debe cuidar desde el principio.

otal gastos dia:

Gasolina:   63,50   Litros: 57.34
Peajes   38,65   Comida / bebida   5,75
Alojamiento: 66,00   
   
   
Total.   173,90   

Como dato, el precio de la gasolina en Francia está en torno a 1.15-1.20 €

Itinerario:
El itinerario es sencillo, coger la autopista y hacia arriba. Bueno para ser concretos: A7 hasta la frontera, a partir de aquí esta autopista es la A9, se continua hasta  Orange, donde se enlaza con la "Autoroute du soleil" o la A7 hasta Lyón, aquí se debe continuar hacia el Norte circunvalando la ciudad y continuar dirección Dijón (donde la mostaza) por la A6. Antes de llegar a Dijón, en Beaune, hay un desvió, de aquí sale la A36. Para localizar rápidamente el hotel lo idóneo es salir por la salida 3 de esta autopista, continuar por carretera hacia Besançon y poco antes de llegar a la ciudad encontrareis el hotel.
Atención especial merece él limite de velocidad en Francia. Hay muchos radares, fijos y móviles, y las patrullas de la Gendarmería tienen la costumbre de circular siempre a 130, por lo que no los puedes adelantar. No obstante se puede circular a un crucero de 140 sin demasiado problemas.
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/08080401.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/08080402.jpg)

Día 2 09/08/2004
Besançon (F) – Bad Bramstedt (A) 1042 km.

Esta vez si, nos despertamos a la hora correcta y después de un buen desayuno, un buen engrase de cadena y montar todo el equipaje en la moto, continuamos el viaje, sobre las 9 de la mañana.
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/5Cargados.jpg)
Como era de esperar, el día amanece lluvioso, aunque la lluvia nos acompañó durante poco rato, ya que a la entrada en Alemania desapareció. A partir de ese momento el calor toma protagonismo. Que calor!!, el termómetro del agua de la moto no baja de 95 grados, el aire a 35. Otra impresión importante es el contraste de velocidad con Francia. En Alemania la gente corre mucho, pero mucho, eso si allí donde, por algún motivo existe una limitación de velocidad, la gente la cumple de manera escrupulosa. Por ejemplo en el caso de obras pasabas de no haber limite, a ser este de 60 Km./h y nadie, absolutamente nadie, rebasaba esa velocidad.

Porque esa es otra, todas las Autopistas alemanas estaban en obras, que barbaridad, creo que no recorrimos mas de 200 Km. seguidos sin que hubiesen carriles cortados por re asfaltado.
En fin, el día transcurrió como el anterior, aburrido. La comida la hicimos en una gasolinera, como sería costumbre, con la salvedad que en esta había una colonia de abejas, que nos hicieron la vida imposible.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/6ComidaconAbejas.jpg)

A eso de las 9 de la noche, y habiendo dejado atrás Hamburgo, paramos a repostar y a comer algo. Como ya era tarde, preguntamos en la gasolinera por algún hotel económico donde poder dormir. Nos indican que en la siguiente salida podemos encontrar un Etap. Contentos, nos dirigimos hacia allí, y al llegar, viendo la cantidad de gente que hay en la terraza, sospechamos lo que enseguida nos confirma el recepcionista. Esta lleno.

Aquí nos indican que un poco mas adelante en Bad Bramstedt, podemos encontrar hotel y hacia allí nos dirigimos. Como yo soy bastante malo para los nombre, sobre todo si son en alemán, pues me paso la salida, Silvia empieza a golpearme el casco y reacciono. Doy la vuelta en la siguiente, deshago el camino y me vuelvo a pasar la salida. Esta vez, la vuelta no la puedo dar hasta casi Hamburgo. Al final lo consigo, y salimos por el lugar adecuado. Total, mas de 60 kilómetros de regalo.

En Bad Bramstedt, hay varios hoteles y nosotros decidimos parar en uno llamado Zue Post, bastante bonito. Este hotel tiene una terraza interior con sus mesitas y jardín, por lo que, a pesar de ser casi las 23 h. decidimos que la mejor manera de acabar el día era con unas buenas cervezas en esta terraza.

Gasolina:   73.97   Litros: 60.88
Peajes   5,20   
Comida / bebida   10.50   
Alojamiento:   80,00   
Otros:       
Total.   169,77   


Como datos a tener en cuenta sobre los precios en Alemania, por ejemplo, una botella de agua Evian, de un litro, 2€., la gasolina, entre 1.20 y 1.25€/l. Las cervecitas en el Hotel, 3€ cada una.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/090804.jpg)

Día  3 10/08/2004
Bad Bramstedt (A) Odeshög (SW) 825 km.

El día comienza con un poderoso desayuno, aprovechando que esta incluido en el precio, y que durante la ruta del día no interesa demasiado hacer largas paradas para comer. A las 8 y media ya esta la moto totalmente cargada y todo listo para salir.
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/6ZuePOST.jpg)
Comenzamos la ruta, obviamente en dirección norte, y en hora y media ya hemos atravesado la frontera con Dinamarca. El paisaje en esta zona de Dinamarca es totalmente plano, no hay ni una triste colina ni montículo. El día es espléndido con sol y ni una sola nube. Hace calor, pero se hace más soportable que en los días anteriores, la proximidad con el mar Báltico se hace notar.

Continuamos dirección norte hasta Kolding donde cambiamos el "rumbo" poniendo la rueda delantera de la V hacia Odense. Aquí el paisaje es ya un poco mas entretenido por la presencia de pequeñas entradas del mar e islas. Enseguida nos encontramos con la primera sorpresa importante del día, el puente que une la isla Fyn, la de Odense, con la Sjaeland, la isla donde se encuentra Estocolmo.

El puente en cuestión  tiene aproximadamente 24 kilómetros y la primera parte es una sucesión de pequeños puentes apoyados en islotes. La parte más espectacular es un puente colgante de unos 5 kilómetros de largo. La altura también es espectacular, se ven los barcos pasar por debajo y parecen microscópicos. No me importa decir que atravesando este puente no las tenia todas conmigo, ya que el vientecillo que soplaba y la sensación de estar volando daba que pensar. El puente es de peaje y cuesta 125 DKK, coronas danesas, o lo que es lo mismo unos 16.50€. (Un coche paga el doble, bien por los daneses).

Continuamos la marcha y nos dirigimos hacia Copenhague. Como vamos un poco justos de tiempo y todavía arrastramos el retraso del primer día, decidimos no parar a visitar la ciudad, con el consiguiente cabreo de Silvia, muy turística ella. Antes de entrar en el segundo túnel faraónico del país, paramos a repostar en una gasolinera al lado del aeropuerto, cerca del túnel.

Después del repostaje, y el cigarrito de rigor, entramos en el segundo puente. Este funciona de otra manera, en primer lugar tienes un túnel que pasa por debajo del mar durante unos 12 kilómetros y emerge en una isla donde se apoyan los pilares de otro gigantesco puente que nos deposita en la ciudad sueca de Malmö. El precio del túnel es de 125 DKK, igual que el anterior.
Nada mas aterrizar, literalmente, en Suecia, paramos en la primera área de descanso de la carretera. Si las áreas de Francia os parecen muy buenas con respecto a las españolas, las suecas son todavía mejores, con jardines, mesas y bancos de madera para comer, bar o máquinas expendedoras de bebidas, en fin, es otro mundo.
Continuamos hacia el norte en dirección a Estocolmo, los nombres de las ciudades comienzan a ser raros, Örkelljunga, Ljungby, Jönkoping, pasamos por Huskvarna, donde esta la primera de las fabricas de motosierras, que después fueron también motos, hasta que al final decidimos parar en Odeshög, una ciudad junto a un enorme lago de los muchos que hay. El paisaje tambien ha cambiado considerablemente, ya que de las llanuras de Dinamarca pasamos a las suaves ondulaciones de Suecia. Los conductores aplican la máxima de colaborar a que nos se produzcan accidentes y en carretera, utilizan el arcen, enorme, como un carril más, apartándose considerablemente a tu paso, sobre todo si vas en moto.
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/7AreaSueca.jpg)
El camping donde paramos esta entre grandes árboles y casi en el centro del pueblo. Decidimos prescindir de montar la tienda y nos alojamos en un hytter. La cabaña era pequeña y acogedora, el único problema es que estaba absolutamente llena de insectos, con lo que la noche no fue todo lo agradable que hubiésemos querido. Hicimos la cena, pasta rápida, y a dormir. El precio del Hytter, 200 DKK.

Gasolina:   47.09   Litros: 43.04
Peajes   31.25   
Comida / bebida   4.00   
Alojamiento:   21,05   
Otros:       
Total.   103.39   
   

Itinerario. Saliendo de Bad Bramstedt se retoma la A7 (E45) hasta la frontera con Dinamarca. Aquí se sigue por la E45 hasta Kolding, donde se coge a la derecha la E20 dirección Copenhague. Una vez llegamos a Malmo se sigue por la E20 hasta Helsiborg donde tomamos la E4  dirección Jonkoping, y continuamos por la E4 hasta Odeshög.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/10080401.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/10080402.jpg)

Día  4 11/08/2004
Odeshög (SW) Härnösand (SW)   692 km.

El día comienza soleado y a una hora muy correcta, a las 8 ya estamos encima de la moto. Es curioso como a medida que van pasando los días el cuerpo se acostumbra a las palizas de moto, a desmontar y montar el equipaje y a dormir relativamente poco. Es evidente, cuanto más le exiges al cuerpo, este más té da. Las carreteras por Suecia están muy bien, y no existe el concepto autovía que tenemos aquí. Allí la autovía es una carretera de tres carriles y que el carril del medio va cambiando de sentido cada cierto numero de kilómetros. La separación se hace por medio de unos cables de acero, ( y aquí nos quejamos de guardarrailes...) Se puede llevar un ritmo de 130-140 Km./h. siempre controlando la presencia policial, que es casi inexistente.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/8Odeshoh.jpg)
En la primera parada para repostar, aprovechamos y desayunamos, café y unos bocadillos que están muy ricos pero con unas salsas realmente raras, buenas, pero raras. El desayuno nos cuesta unos 18 euros. Ya empezamos con los precios. Nos ponemos los forros térmicos porque, a pesar de que el día es estupendo, comienza a hacer algo de fresco, atrás queda definitivamente el calor sofocante. Además, a lo lejos ya se empiezan a ver nubes negras que nos dejarían alguna gota unos kilómetros después.

Continuamos camino y llegamos a Estocolmo,  donde hacemos una breve visita con paradita para unas fotos y para fumar un cigarrillo. Justo en el sitio que paramos hay un restaurante, donde la gente, al ver la matrícula de la moto se sorprende bastante. Un camarero argentino nos pregunta hacia donde vamos, cuando se lo decimos, el tío alucina todavía más.
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/9Estocolmo.jpg)
Después de la paradita, continuamos viaje. Siempre al norte, comenzamos a ver ya las típicas señales que indican la presencia de renos y alces. La carretera es buena, muy recta, como una gran pista de aterrizaje. El paisaje sigue siendo plano, salpicado por algún lago y por las casitas de madera donde acostumbran a vivir los suecos. Los coches son en su mayoría Saab y Volvo, familiares, y cuanto mas al norte vamos, mas luces llevan en el frontal.

Después de una paradita en una gasolinera para repostar y comer algo de "fuet", continuamos. Las casas cada vez son más distantes entre sí, y el tráfico, cada vez menor. Lo que sí crece es él numero de señales de renos. La carretera se comienza a hacer algo mas pesada, el cansancio empieza a aparecer y hacemos los últimos 260 Km. del día en 3.5h.Hacemos una parada en un area de descanso, junto a un pequeño lago, para descansar y continuamos. A eso de las 19 h, decidimos buscar un camping para dormir.

La suerte nos acompañó ya que, siguiendo una indicación a la derecha de la carretera, encontramos un lugar precioso al que se llegaba a través de un camino de tierra. La primera impresión no fue demasiado buena, pero cuando entramos el sitio nos pareció encantador.


(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/10Lago.jpg)

Los bungalows se alineaban en calles, en función del tamaño y tenían en la puerta una mesa y unos bancos de madera. El interior era muy confortable y no había absolutamente ni un solo bicho ya que estas cabañas tienen en el techo un aparatejo electrónico que ahuyenta los insectos. El camping estaba junto a un pequeño lago, lo que lo hacia encantador. Nos encontramos en esta camping un tímido motero suizo que desapareció a las 9 de la noche. El tío no soltó ni una palabra pero pudimos deducir que estaba haciendo un recorrido por el país. Después de descargar la moto y de una fenomenal ducha de agua caliente hicimos la cena, que acompañamos de una cerveza de la zona,  y después de pasear un poco, fuimos a dormir.


Es  recomendable que dispongáis de calderilla porque la ducha de agua caliente va con monedas de 10 coronas. Aquí ya comenzamos a notar la latitud, ya que a las 11 de la noche aún se distinguían los rayos del sol. Allí la noche es ya mucho mas corta y esto ocasiono una anécdota divertida. Estoy felizmente durmiendo cuando me despierta Silvia muy alarmada. NOS HEMOS DORMIDO. Que pasa? Si que nos hemos dormido, deben ser ya como las 10 de la mañana. Pues no, eran las 5 de la mañana y el sol brillaba ya a bastante altura.
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/11Camping.jpg)

Gasolina:   45.75   Litros: 42.00
Peajes      Comida / bebida   19.36   
Alojamiento:   31,00    (300 SKK)
Otros:       
Total.   96.11   

Itinerario:
Desde Odeshög se caontinúa por la E4 dirección Estocolmo. Se pasa por Linköping, Norrkoping, Nyköping, ojo con los nombrecitos. Desde Estocolmo, todavía por la E4 dirección Uppsala, se continúa por la  E4, siempre al norte y pasado Sundsvall y unos kilómetros antes de llegar a Härnösand, encontrareis el camping Tjärns

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/11080401.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/11080402.jpg)

Día  5 12/08/2004
Härnösand (SW) Koivu (FIN)   683 km.

Después de montar la moto, como cada día, nos ponemos en marcha. El día de hoy transcurre aburrido por toda la costa Sueca que bordea el golfo de Botnia. El resumen de la carretera, rectas, bosques, lagos y así todo el trayecto. La paradita a desayunar esta vez fue en una gasolinera al lado de uno de esos puentes monumentales que se gastan en la zona. Por lo demás, el viaje aburrido, con tanta recta.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/12Puente.jpg)

A eso de las 2 paramos en una área de descanso a comer un poco. Estando allí aparece una autocaravana con matricula española que para. Al ver la matricula de la moto, baja toda la familia a saludarnos. La pareja se llaman Toni e "Imperio" y vienen de Las Palmas, viajan con los dos hijos y la suegra. Buena gente, sí señor. Después de comentar un poco el viaje que llevamos continuamos, no sin antes despedirnos de tan agradable familia. No sabíamos que a lo largo del viaje, nos íbamos a seguir encontrando.

Continuamos dirección a la Frontera con Finlandia, la temperatura no sube, al contrario, empieza a bajar considerablemente. Pensando en que Finlandia es un país donde los mosquitos abundan, paramos en un pueblo para comprar un insecticida. Todos los insecticidas que habían en el supermercado, tenían las indicaciones en Sueco, Finlandés y Lapón, así que nos tuvimos que fiar de los dibujitos. Así llegamos a Tornio, o Kemi, ya en Finlandia, el cielo amenaza lluvia otra vez y efectivamente, a pesar de haber sol, intermitentemente nos va cayendo algún aguacero. Durante este trayecto adelantamos a un grupo de motoristas italianos, que, como descubrimos después, se dirigían también al Cabo Norte.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/13carreteraSueca.jpg)
Ponemos rumbo a Rovaniemi y paramos en un camping a unos 40 Km. antes de llegar a la ciudad del circulo polar Ártico. La temperatura es de unos 8-9 grados, que no es demasiado baja pero casi 700 kilómetros así, al final acaban pasando factura.

En el camping, la recepcionista nos comenta que la semana anterior habían estado a 25 grados y que hemos tenido mala suerte, porque las previsiones son de mas frió. Además y aunque no lo sabíamos, en Finlandia es una hora más, o sea que casualmente encontramos el camping abierto ya que una hora mas tarde y ya hubiese estado cerrado.

Ya llevamos 4121 kilómetros, en 5 días y el cuerpo lo nota, considerablemente. Además, todavía no hemos visto ningún reno. El camping estaba bien y contrariamente a lo que nos habían dicho de Finlandia, no encontramos muchos mosquitos. El Hytter es muy correcto y confortable, cena caliente, con sopita y a dormir.

Finlandia es mas barato que los demás países de Escandinavia, y además también utilizan el Euro, con lo que tienes menos problemas de cálculo. Eso sí, las bebidas alcohólicas son carísimas. Compramos 2 cervezas para la cena, que nos salieron por 10€.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/13Finlandia.jpg)

Gasolina:   33.13   Litros: 30.80
Peajes      
Comida / bebida   24.66   
Alojamiento:   25.00   
Otros:    6.30   
Total.   89.09   

Itinerario:
Se sigue la E75-4 hasta Tornio, localidad fronteriza que se llama Keminmaa en Finlandia. Aquí, se continua por la  E-75-4 dirección Rovaniemi.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/12080401.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/12080402.jpg)

Día  6 13/08/2004
Koivu (FIN) Karasjok (N)   503 km.

A las 8 de la mañana ya estamos encima de la moto con desayuno encima y dispuestos a comer kilómetros. La temperatura esta en torno a los 9 grados y el día parece bueno. Una vez en ruta llegamos enseguida a Rovaniemi, y un poco mas allá Napapirii, la línea que cruza el Circulo Polar Ártico. Nos damos cuenta lo lejos que estamos de casa. Paramos en el tinglado turístico que hay, para hacer las típicas fotos y comprar algún souvenir. Allí, volvemos a encontrarnos con los moteros italianos que, entre otras cosas han comprado unos curiosos gorros con cuernos de reno;). Comentamos temas relativos a las temperaturas que ahora debe haber en Barcelona y Roma, y continuamos el camino.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/14CirculoPolar.jpg)

Un poco mas adelante paramos en lo que parece ser un parque de atracciones relativo a Papa Noel. No hemos de olvidar que es aquí donde vive ;) durante todo el año. El citado parque de atracciones es una cueva donde al final hay un señor con el correspondiente vestido. A mí me decepción particularmente pero supongo que a los críos les debe impresionar.

En fin después de que un japonés nos hiciera una foto bajo el cartel que indica  las distancias desde el Circulo Polar, hasta algunas capitales europeas (no hay ninguna ciudad española), decidimos ponernos los trajes de agua y continuar.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/15Finlandia.jpg)
La lluvia nos va acompañando a ratos a pesar de que es muy predecible saber cuando te vas a mojar. Las carreteras son interminables rectas flanqueadas por grandes bosques de abetos, entre los que muy a menudo aparecen lagos, pequeños, grandes, de todos los tamaños. El paisaje es plano, por lo que la porción de cielo que tienes ante ti es enorme, y por eso, sabes si te vas a mojar o no. A veces, a pesar de ver nubarrones amenazantes y que están dejando agua en abundancia, la carretera te ayuda un poco, y hace un quiebro evitando el chapuzón.

Poco a poco, la carretera se iba haciendo mas estrecha, y el frío más intenso. En esas estábamos cuando de repente, junto a la carretera apareció el primer reno. Paramos de inmediato para hacer la correspondiente foto. Resulta curioso el encuentro con el animal ya que, a pesar de que no habia nada que le impidiese cruzar la carretera no lo hizo. Supongo que debia saber el riesgo que hay, porque a pesar de que el trafico es muy escaso el peligro existe. Y si no ya me explicareis porque todos los camiones llevan unas enormes protecciones en el frontal, no creo que sean par hacer bonito.  

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/16PrimerReno.jpg)

Hablando de camiones, en Escandinavia la longitud de los camiones es muy superior a la que podemos encontrar aquí en Europa. Suelen ser el doble, o sea un trailer convencional mas un remolque de la misma longitud, calculo que el total debe ser de unos 26-28 metros. Además funcionan con gas en muchos casos, y la olor que dejan así lo confirma.

El día avanzaba y después de hacer alguna otra parada para fotografiar mas renos, decidimos parar para comer algo y tomar un café caliente cerca de Vuotso. El lugar en cuestión estaba bastante lleno de gente comiendo, aunque ninguno era turista. La gente por aquí parece bastante acostumbrada al frío ya que a pesar de que fuera el frió era considerable la gente iba en mangas de camisa.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/17Inari.jpg)

Después de esta paradita para entrar en calo nos dirigimos hacia Inari, población que le da nombre al enorme lago donde esta situada. Es también curioso saber que desde Ivalo, ciudad que esta antes de llegar a Inari, estas a unos 40 kilómetros de la frontera rusa, y la verdad es que se nota bastante, porque de lo escasos vehículos con los que nos íbamos cruzando se veían algunos con matriculas de allí.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/18Laponia1.jpg)

A partir de Inari la carretera se torna un paraíso. Estamos en plena Laponia y el paisaje es espectacular. No deja de ser el mismo que el recorrido que llevamos durante el día pero hay algo que lo hace diferente. Unos kilómetros después de Inari hay un cruce a la Izquierda, donde indica la carretera 92 hacia Karigasniemi, y NORR KAPP. Ese tramo, de 90 kilómetros es sin duda alguna el mas espectacular de todo el viaje de ida. La carretera, estrecha, totalmente desierta, se balancea en un tobogán de pequeñas colinas y curvas , a lo lejos, manadas de renos pastando, y nadie, solo el sonido de la moto. En todo el recorrido solo vimos dos vehículos, un coche, que iba en nuestra

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/19Laponia2.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/20Laponia3.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/21Seal.jpg)

dirección y una moto, en sentido contrario. La moto fue providencial, ya que nos aviso que aminorásemos la marcha de manera muy elocuente. Evidentemente bajé la velocidad y aparecieron unas obras sin señalización y, lo que es peor, sin carretera. Solo unas piedras enormes había entre los dos tramos de carretera asfaltada. Pasamos como pudimos y una vez cogimos confianza volvimos a la velocidad normal, de 90-100. Cambio de rasante, curva a derechas y una manada de renos en mitad de la carretera. Y yo que pensaba que no se cruzaban en la carretera. Frenazo, pasar el susto y continuar por aquella carretera que parecía un trozo de documental del National Geografic.

Por fin atravesamos la frontera con Noruega, nadie en la frontera, nadie en ningún sitio. Es la tundra, desierta. Alrededor de las 18.30 llegamos a Karasjok y decidimos buscar alojamiento. Podríamos haber continuado hasta nuestro destino, que estaba a unos 300 kilómetros y la luz jugaba en nuestro favor, distancia equivalente al retraso del primer día, pero decidimos no forzar y llegar al día siguiente, sin prisas para poder parar a hacer fotos por el camino.

El camping de la ciudad estaba muy bien y el Hytter ,de lo mejor que habíamos estado, incluso tenia agua corriente, y unos cómodos sillones. En el camping vimos un lavvu, tienda típica lapona y, por las facciones del dueño, dedujimos que también era lapón. El día acabó lloviendo, ducha caliente, cena calentita y a dormir. Al día siguiente, el gran día.





Gasolina:   38.06   Litros: 31.88
Peajes      
Comida / bebida   15.50   
Alojamiento:   46.00   
Otros:   5.00   
Total.   104.56   

Itinerario:
La carretera E-75-4 hasta Kaamanen, donde hay el desvio hacia la  92 que lleva hacia Karasjok.

[/img]

Día  7 14/08/2004
Karasjok (N)   Nordkapp 298 km.

El día amaneció con niebla, que se disipó con rapidez y dejó paso a un sol estupendo. La temperatura era baja a pesar del sol, pero es normal, estamos muy al norte... Una vez cargada la moto, pusimos rumbo hacia Lakselv. A medida que ibamos haciendo kilómetros, observamos que cada vez encontrábamos menos árboles. Aquí, los bosques de abetos, pinos y abedules, se pasan a ser grandes explanadas donde se puede ver los árboles claramente distanciados entre sí.

A medio camino entre Karasjok y Lakselv vimos a la derecha, en la carretera un vehículo un tanto raro, del que habian bajado una veintena de personas que estaban todos en el lado izquierdo de la carretera. Todos están mirando algo. Aminoramos la marcha y miramos nosotros también. Se trata del pico Vuorji, de 1024 metros. No seria nada raro si no fuese porque en medio de la llanura, aparece esta montaña, totalmente solitaria. El vehículo raro es ni mas ni menos que un bus-hotel (¡).

Llegamos a Lakselv y decidimos parar a desayunar algo y repostar. El desayuno, como siempre caro, unos 15 euros un par de cafés y algo de bollería. Hace sol pero el frio comienza a clavarse en los huesos. Continuamos el camino hacia la siguiente población, Russenes. En este trayecto entramos en contacto con el Porsangerfjord. El primer gran fiordo Noruego que vemos. La carretera discurre por el lado izquierdo del fiordo, el olor del océano impregna el ambiente. Por todos sitios se empiezan a ver los secaderos de pescado. Aquí los renos están por todas partes y no solo en los costados de la carretera, sino también en la carretera con el consiguiente peligro que esto conlleva.
El paisaje es ya extremo, no hay ni un solo árbol y la vegetación en forma de matorral es cada vez mas escasa, dejando a la vista la roca. Es natural, si pensamos que desde septiembre a mayo, todo esto esta cubierto de hielo.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/23final1.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/24final2.jpg)

Poco a poco vamos haciendo kilómetros no sin cierta emoción de saber que nuestro destino esta muy, pero que muy cerca. En seguida, llegamos al final de la carretera y aparece el peaje del túnel que nos llevará a Magerøya, la isla donde se encuentra el Nordkapp. El túnel es espectacular, solo entrar gira bruscamente a la derecha para iniciar una bajada muy pronunciada hasta su punto mas profundo, 212 metros bajo el nivel del mar. A partir de este punto la subida es igual de fuerte. El recorrido del túnel es de 6.8 largos kilómetros. Reconozco que estos túneles a mi me dan algo de claustrofobia.
Salimos del túnel y una revirada carretera nos lleva hasta Honningsvag, la única ciudad de la isla. La primera impresión es considerablemente decepcionante ya que es una ciudad bastante desordenada y sucia. Nos dirigimos a la oficina de turismo, que esta en el muelle del Hurtigruten, el barco que recorre la costa Noruega. Allí preguntamos por el alojamiento y nos recomiendan un camping situado en Skarsvag, el pueblo mas septentrional de Europa. Desde Honningsvag hasta el Cabo norte hay unos 35 kilómetros, y el camping está a escasos 10 kilómetros del final, por lo que allí nos dirigimos.
Para esta ocasión elegimos un hytter un poco mejor que los demás, ya que la previsión era estar 2 noches allí pero debido al retraso del primer día, solo seria una. La cabaña en cuestión esta muy bien, a parte de las camas y el saloncito, tiene cocina con todo lo necesario y baño, con lo que te ahorras haber de salir a media noche con el frío polar.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/25skarvag.jpg)

Una vez descargada la moto, con cierta impaciencia por mi parte, comimos, descansamos y nos pusimos en marcha para  hacer los últimos diez kilómetros.
Llegamos a la entrada del recinto donde esta situado el punto mas septentrional de Europa, después de pagar las correspondientes entradas dejamos la moto en el aparcamiento mas próximo. Comenzamos a caminar hacia la famosa bola del mundo mientras un nudo se aferraba en mi garganta. Por fin lo había conseguido, estaba allí, el Cabo Norte. El momento fue muy emotivo, nos acercamos a la barandilla que hay al final de todo y contemplamos el Océano Glaciar Ártico

Evidentemente hacia frío, además estaba acompañado de un gélido viento del norte, el océano en calma, sol. En total han sido 4922 kilómetros para llegar aquí. La verdad es que ha valido la pena.
Una vez superada la emoción de la llegada, nos dedicamos a recorrer todo el lugar. La verdad es que el chiringuito que hay montado esta totalmente orientado al turista. Hicimos fotos, y mas fotos, compramos postales para enviarlas desde allí (así los recuerdos a familiares y amigos viajan solos) y descansamos. Todavía era pronto, sobre las 6 y nuestra intención era quedarnos allí para ver el cielo a media noche. En estas fechas no se produce el sol de media noche, pero se aprecia como se esconde y enseguida vuelve salir. Y queríamos presenciarlo.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/26llegada.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/27objetivo.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/28nk1.jpg)

Mientras estábamos escribiendo las 20 postales, aparecieron los 5 motoristas italianos.  Que, al igual que nosotros estaban considerablemente emocionados por la consecución del objetivo, comentamos lo duro del viaje y la ruta prevista de regreso, coincidíamos. Un rato mas tarde, mientras todavía escribíamos las postales, aparece la familia de canarios que habíamos encontrado por Suecia. Nos saludamos, efusivamente, comentamos lo bonito del lugar y se marcharon hacia la autocaravana.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/29nk2.jpg)

Al  cabo de unos minutos vuelven a aparecer y nos invitan a cenar con ellos, aceptamos. Cuando acabamos de escribir las postales y enviarlas nos dirigimos hacia el aparcamiento de autocaravanas y allí vemos a Toni, preparando la mesa en la puerta del vehículo. El frío es importante, ayudado además por el viento. El trabajo fue bastante duro para preparar las "papas" fritas ,huevos y mortadela frita. Mientras íbamos haciendo la cena, Toni empezó a ponerme whisky , de manera que, con la excusa del frío, nos trincamos casi una botella entre los dos.

Entre risas y whisky llego la media noche, de manera que a las 12 en punto, estábamos en la mítica bola del mundo, haciendo fotos con una luz y una claridad sorprendente. Un atardecer eterno que no acaba nunca en noche, sino que se une a un amanecer mágico.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/30nk3.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/31nk3.jpg)

Al final, hacia la 1 de la mañana nos despedimos de Toni y su familia y, con mucho cuidado, por el tema alcohol,  volvemos al camping, a dormir. Se acaba así uno de los días que seguro que, tanto Silvia como yo, recordaremos siempre.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/32alas2h.jpg)

Gasolina:   15.97   Litros: 12.43
Peajes      
Comida / bebida   15.00   
Alojamiento:   66.00   
Otros:   109.49   
Total.   206.46   

Como datos de interés:
Túnel:      114 NK      13.50 €
Entrada Nordkapp   380 NK                 45.00 €


Itinerario:
En Karasjok hemos de tomar la E6 dirección Russenes y en aquí, la E69 que nos lleva hasta el mismo Cabo Norte.



(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/14080401.jpg)

Bueno. Esto es la primera parte. En unos dias tendré lista la segunda, que es la bajada por los fiordos Noruegos....

Paciencia.

Ferran, me lo he leido de cabo a rabo, y ya estoy impaciente por que pongas la segunda parte.

Pedazo de relato, y además, está muy pero que muy bien elaborado, incluiso como guía, por si alguien se quiere aventurar.....

Si señor, reconozco que debe ser una emocion impresionante lo de verse frente al ártico.... tengo los pelos como escarpias  :frio:  :frio:  :frio:

Espero con ansiedad la segunda entrega ¡¡¡.

UV'ss

Tronkete!!! que alegría "madao" veros en las fotos y empezar a leer las notas, de momento he leido el primer tramo, la preparación y todos tus consejos...je je je se te da bien empaquetar la Golondrina y sois mu previsores...te prometo leerlo entero, me servirá, cómo poco, para saber lo que me he perdido...aunque sé que su lectura me regalará buenos momentos moteros.

Un beso para Cat y un abrazote mu fuerte para tí.  :adios2:  :ok1:  :uvves:

Jooooder, sí señor, peaso primera parte. Da una envidia sana............. :twisted:  :twisted:

V´sssssssssssss

Tío que me ha gustado mucho, me has memorado mis pequeños viajes por los circuitos de Europa, que no dejes de contarnos la segunda parte.

Acojonante, sin palabras, lo tengo que hacer

Fantástico, Ferrán, no haces más que darnos envidia. Estoy deseando de leer los capítulos siguientes.

Por cierto. Ayer estuve en la Concentración "Pellejo" de Ribaforada (Navarra) y vi dos motos con bidones llenos de pegatinas. Sin duda que eran las de tus colegas, a los que tuve la suerte de conocer en Arguís. ¿Me equivoco? Estaban aparcadas junto a la zona de acampada y estuve un rato merodeando, pero sin suerte de poder verlos.

Un saludo

me lo he leido de CABO a rabo, y jooer que envidia me dais, muy buenas las afotos y la cronica, con los datos de los costes y todo.
esta ruta es una de las que tengo en la agenda y espero poder hacerla algun año.

estoy ansioso por leer la segunda parte.

saludos

Ferran, he hecho el viaje con vosotros  :P Me han picado los mosquitos, he sorteado los renos, he disfrutado del amanecer de medianoche y me he bebido un vasito de whisky contigo y con Toni.

Espero con ansiedad la segunda parte.

Un abrazo para ti y un besote para Silvia.

8O  8O  8O  8O
IMPRESIONANTE
8O  8O  8O  8O

No tengo palabras.......interesante, ameno,  bien contado, detallado, exacto.....amigable...en fin......IMPRESIONANTE....

Ya tengo otro idolo motero mas en la cabecera de mi cama!!!!

GRACIAS FERRAN.....


Gracias de verdad por tu tiempo y tus palabras.


IMPRESIONANTE TODO.

vvssss

ESTO ANIMA A PLANTEARSE HACERLA. ADEMÁS EL RECORRIDO ES EL QUE CREO A TODOS NOS GUSTARÍA HACER.
HASTA HE PASADO TUS NOTAS A PAPEL PARA LELERLO MÁS CÓMODAMENTE.

:violin:  :violin:  :palmada:  :palmada:  :palmada:

P/D. ESPERO ANSIOSAMENTE LA SEGUNDA PARTE, NO NOS DEJES ASÍ, JAJAJAJAJAA.

UN SALUDO.......

Tío, me ha llegao.............


Yo hice hace un par de años un  viaje a Suecia y Noruega en una "california", (no llegué a Cabo Norte, me quedé en Falum), y me juré que algún día lo haría hasta arriba y en moto.... así que leer, ver y "compartir" vuestro viaje, recordando parte del paisaje me ha removido las entrañas...

Si la vida me lo permite, el próximo verano o al siguiente, a no más tardar, me voy  pallá. Tengo la suerte de tener allí a familiares de mi mujer... (mi suegra es sueca), con lo cual lo tengo pelín más fácil.

Fenomenal tu relato, preciosas las fotos, felicidades a ella.. (se por mi mujer lo q supone a veces ir de paquete), y por favor, no tardes en mandar el volumen 2.
Noruega y los fiordos ya es alucinante....Vi tus fotos cuando en la página del club se podían ver, y de hecho me las descargué para enseñarselas a mi compi e intentar meterla el gusanillo del viaje otra vez, pero es que ahora narrado e ilustrado, ya es la leche....

Enhorabuena, Ferran, y muchas gracias por removerme... lo necesitaba.


V´´ssssssssssssssssssssssssFRsssssssssssssssssssssssssssssss

:babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:

y no pararía de babear!!

Impresionante relato, qué envidia me das

El reportaje gráfico, lo mismo, impresionante

Un saludo

No tengo palabras.

Sois unos mostruos, cuando sea mayor quiero ser como vosotros. Ya he encargado unos bustos de bronce con vuestras caras para ponerlos en el salon de mi casa.
Ya tengo ganas de leer la segunda parte.
Gracias por hacernos participes de vuestro viaje, lo he disfrutado y sufrido tanto como vosotros.

Vssssssss

IMPRESIONANTE!!!!  Bien contado ameno con fotos mapas costes.... TODO UN LUJO.
Te lo dije en persona y te lo repito....  NO ESCRIBAS LA SEGUNDA PARTE ¡!!!!
Que la envidia es muy mala y me están dando ganas de ir. :twisted:  :twisted:  :twisted:  :ok2:  :ok2:

Cita de: "POSTA"IMPRESIONANTE!!!!  Bien contado ameno con fotos mapas costes.... TODO UN LUJO.
Te lo dije en persona y te lo repito....  NO ESCRIBAS LA SEGUNDA PARTE ¡!!!!
Que la envidia es muy mala y me están dando ganas de ir. :twisted:  :twisted:  :twisted:  :ok2:  :ok2:

No hay 00  :wink:  :D  :D  :D

Cita de: "RicardMN"Fantástico, Ferrán, no haces más que darnos envidia. Estoy deseando de leer los capítulos siguientes.

Por cierto. Ayer estuve en la Concentración "Pellejo" de Ribaforada (Navarra) y vi dos motos con bidones llenos de pegatinas. Sin duda que eran las de tus colegas, a los que tuve la suerte de conocer en Arguís. ¿Me equivoco? Estaban aparcadas junto a la zona de acampada y estuve un rato merodeando, pero sin suerte de poder verlos.

Un saludo

Hola Ricard. Ante todo, disculpa pero no habia visto el post  :oops: ... Pues si, si mal no recuerdo uno de ellos si que pensaba asistir a la concentracion.
Hace tiepo que no los veo, y es que ando un poco desconectadillo :cry: , cosas de la vida....

Bueno, pues que os agradecemos mucho vuestros comentarios, a todos. Gracias, de verdad. Animan mucho vuestras palabras, para acabar la 2º parte  :wink:  :wink:

Debeis estar preparados por que es un tocho similar. En breve.....


Saludos y gracias otra vez.

Venga Ferranz termina de una vez por todas la segunda parte porque nos tienes impacientes, además el que escribe tienes algún plan para ir el próximo año.

Pero venga, no curres, no salgas a la calle, no comas, no foll.......y termina la segunda parte, jajjaajajajajaj :lol:

Cita de: "JAVIERVFR750F1991"Venga Ferranz termina de una vez por todas la segunda parte porque nos tienes impacientes, además el que escribe tienes algún plan para ir el próximo año.

Pero venga, no curres, no salgas a la calle, no comas, no foll.......y termina la segunda parte, jajjaajajajajaj :lol:

No te preocupes que pronto, lo que pasa es que soy lento..... muy lento...

Pues continuaremos con el relato, aunque esta vez ire poco a poco.

Día  8 15/08/2004
Nordkapp  Birtavarre (Olderdalen) 460 km.

El acontecimiento del día anterior, nos llevó a ir a dormir casi a las 2 de la mañana. Además, la carga etílica también hizo mella en mi de manera considerable. Todo esto hizo que, esta vez la hora de salida se retrasase hasta las 11:30.
También sabíamos que las larguísimas y aburridas rectas del viaje de ida daban paso a las reviradas carreteras de curvas de la costa Noruega. La carretera era ahora mas entretenida pero también el ritmo se haría mas lento. La ilusión o esperanza para el día era llegar a dormir a Tromso, o sus inmediaciones.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/1Inicitornada.jpg)

Mientras estábamos preparando el equipaje observamos que, a unos metros de nuestra cabaña, había una manada de renos, allí se dirigió Silvia para hacer el reportaje fotográfico de turno. Después de las 1400 fotos a los renos y una vez todo listo, la moto cargada, el analgésico para la resaca en el cuerpo, subimos a la moto y iniciamos el viaje de regreso. Esta vez, y como ya he dicho, teníamos ante nosotros, varios miles de kilómetros de curvas que le darían cierto equilibrio al desgaste del neumático trasero. Además, ahora tocaba hacer un poco de turismo, que unido al diferente tipo de carretera, haría que las etapas fuesen un poco menos kilométricas.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/2.jpg)

De camino a Honinnsvag pudimos apreciar bien la abrupta belleza de la isla. Se nota que el clima tan duro le ha dado forma a estas piedras que no están protegidas mas que por una ligera capa de débiles pastos. Pasada la ciudad otra manada de renos en la carretera, esta vez pararon totalmente el tráfico. Pasaron unos minutos hasta que decidieron comenzar a caminar y nos tocó esperar. Continuamos hacia el túnel y, sorpresa. A la izquierda, en la playa un coche aparcado y cerca del coche un bañista. Si, un tipo estaba bañándose en el Océano Glaciar Ártico, que con solo el nombrecito ya te hielas, mientras nosotros íbamos tapados hasta las orejas (y nunca mejor dicho) y con 5 capas entre camisetas, forros y chaquetas. Si es que hay gente para todo.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/3.jpg)

Una vez cruzamos el túnel submarino, previo peaje, continuamos hacia Russenes, camino que ya conocíamos. En esta ciudad tomamos a la izquierda la E6, carretera que es la columna vertebral del país. Aquí el paisaje ya comienza a cambiar. Comienzan a verse mas árboles, pero esta vez el paisaje no es plano, sino montañoso y abrupto. En este trayecto hicimos una paradita técnica y coincidió con una parada de un autocar cargado de turistas, barceloneses en su mayoría. Después de mirar la matrícula y la incredulidad normal, mantuvimos una pequeña conversación con alguno de ellos que nos avisaron sobre la cantidad de curvas que íbamos a encontrar. Alegría.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/4.jpg)

La carretera nos llevó a subir una pequeña meseta, con la consiguiente bajada de temperatura. En Noruega, un pequeño puerto de 600 metros parece uno de 2700 de los Alpes. La temperatura baja de manera abismal y la ausencia de vegetación hace que lo parezca. En el cielo, las nubes comienzan a aparecer, y al pasar por la ciudad de Alta, empiezan a dejar gotas. Todas las guías recomiendan visitar esta ciudad, nosotros no la visitamos, por lo que no podemos explicar nada.

A partir de aquí la lluvia no nos dejará. Eso si, la belleza del paisaje, incluso con lluvia, hace que ésta prácticamente no moleste. Fiordos, el océano, curvas, cascadas, montañas nevadas, renos...Así hasta que a eso de las 19 h, que encontramos un camping en la parte mas profunda de un fiordo, el Kafjorden, donde decidimos parar a descansar, cenar y dormir.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/5.jpg)

Gasolina:   44.79   Litros:
Peajes   14.00   35.11
Comida / bebida   13.00   
Alojamiento:   34.10   
Otros:      
Total.   105.77   

Itinerario.
E69 desde Nordkapp hasta Russenes, aquí se gira a la izquierda dirección Alta por la E6. Esta carretera no la dejaremos prácticamente en todo el recorrido de regreso.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/6.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/7.jpg)

¡¡Bienvenido el nuevo capítulo de la Crónica!!  :D

A esperar ahora el siguiente. :roll:

Gracias, Ferran.

Siempre es agradable viajar un jueves 29/12/05 a las 16:36 por los fiordos noruegos.

Espero que la siguiente etapa no se haga tanto de rogar  :wink:

Tengo el nivel de aceite comprobado y el motor al ralentí.  8O

Leyendo semejantes aventuras de días y días sin fronteras, ni barreras,  me siento cómo un petirrojo en una jaula... 8)

(http://foto2.difo.uah.es/albums/album11/NIEVE_043_jpg1.sized.jpg)

Gasolina: 35.11 Euros, Peajes: 14.00 Euros, Alojamiento: 34.10 Euros...... Ponerle los dientes largos a tus compañeros de club no tiene precio.

Para todo lo demás FERRANZ-CARD.


:babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:

Y otra...

Día  9 16/08/2004
Birtavarre (Olderdalen) Svolvaer, (Lofoten) 648 km.

Salimos tempranito del camping, a eso de las 8 con la intención de deshacer unos 10 Km., el camino para coger un ferry para llegar a antes a Tromso. Cuando llegamos al embarcadero, vimos que el ferry en cuestión acaba de salir y que, hasta después de una hora, no hay otro viaje. Así las cosas, decidimos tirar por carretera. El paisaje continuaba siendo bonito aunque todavía la vegetación era algo escasa. La gracia de los ferris es que, para llegar al punto donde paraba el que no cogimos, hicimos 143 kilómetros y cuando llegamos ya se habia marchado de regreso del 2º viaje que hacia después de dejarlo escapar. O sea, si alguien esta en la incertidumbre de ferri o carretera, indiscutiblemente Ferry.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/8.jpg)

La carretera discurre por la orilla del fiordo salpicada de cascadas que caen desde lo alto de la montaña. A eso de las 10 paramos en un área de descanso a ponernos los trajes de agua, ya que la lluvia habia vuelto a aparecer. Curioso que los edificios del área de descanso, y otras construcciones, tienen en sus tejados espesas capas de hierba, según creo, para aislarlos del frío.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/9.jpg)

Hacia las 12 llegamos a Tromso, una animada ciudad que sorprende por la cantidad de terrazas que hay en su calle principal. Visitamos la catedral Ártica (Nidaros), un edificio blanco y triangular que preside la ciudad, y aprovechamos para comer algo en un Burguer. Hay que destacar el puente de entrada a la ciudad, como otros muchos del país, es altísimo y con curva de regalo. Después del descanso y la comida volvemos a ponernos en marcha.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/10.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/11.jpg)

Deshacemos los 100 Km. de la E8 que habíamos hecho hasta retomar otra vez la E6 y continuamos dirección sur. La carretera es buena y parece que el tiempo se estabiliza un poco y el sol asoma entre las nubes. Un respiro.
En  Bjerkvik tomamos la E10 en dirección a Sortland. A lo lejos empezamos a ver la recortada silueta de las montañas de las Islas Vesteralen y las Lofoten. Aunque no parezca que el paisaje cambie demasiado si se puede apreciar una cierta diferencia entre las islas y el continente.
Desde Sortland continuamos hacia Melbu. La carretera aquí es excepcional y te permite apurar un poco más las curvitas. Realmente divertida esta carretera si señor, aunque con la moto tan cargada se hace realmente complicado hacer una curva como dios manda, por lo que después de algún intento desisto rápidamente.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/12.jpg)

La entrada a Melbu se hace a traves de un puente, bastante alto y con un giro de 90 grados bastante imponente. La carretera acaba en un muelle de embarque, donde sale el ferry que comunica con Fiskebol, en Lofoten. Como es normal, nos toca esperar la llegada del barco en cuestión. Mientras esperamos aparecen otra vez Toni y su familia. Después de saludarnos y charlar un poco sobre el camino recorrido nos toca embarcar.  Después de tantos kilómetros este fue el primer ferry que utilizamos. Como el trayecto era tan corto no había posibilidad de atar la moto, con lo que me tocó quedarme encima, por miedo a  que durante el trayecto se fuera al suelo.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/13.jpg)

Una vez bajamos del ferry rápidamente comenzamos a buscar camping, ya que eran las 9 de la noche y eso alli, es muy tarde. No hubo problema en encontrarlo. El camping estaba situado junto al mar, y sorprendia la cantidad de aves que se agrupaban en un peñasco. Ante semejantes vistas una ducha muy caliente, la cena y a las11 ya estábamos en la camita. Resumiendo, un dia muy bueno, pero mucho frio.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/15.jpg)

Gasolina:   34.37   Litros:
Peajes   9.00   *****
Comida / bebida   18.00   
Alojamiento:   36.54   
Otros:   1.00   
Total.   98.91   


Itinerario.
Salimos del camping, situado en la E6 y nos dirigimos hacia el sur hasta Nordkjosbotn. Aquí tomamos la E8 en dirección Tromso. Una vez visitada la ciudad, media vuelta y volvemos a encontrar la E6 hasta Bjervik. Aquí desvio a la derecha por la E10 hasta Sortland y Melbu. En Melbu salto en ferry (74 NKK, 9€) hasta Fiskebol y Svolvaer. El camping esta situado a unos 10 km antes de esta ciudad. Existe una ruta alternativa desde Sigerfjord hasta Hanoy pero tambien te obliga a coger un Ferry. Si se va bien de tiempo es recomendable.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/14.jpg)

Hoy, al montar en la V después de leer tu relato, llevé mucho cuidado en que no se cruzara algún reno despistado, abrigándome bien para soportar el frío de estos países nórdicos. :wink:

Sigo tomando buena cuenta de todos los detalles.

(http://www.airclub.pl/pl/img/specjalne/laponia/ren.jpg)

me voy a esperar al final.....

Será puñetero!!!! Le dije que no escribiera la 2 parte y ahora va y lo escribe en capítulos para tenerme pendiente..... esto es más adictivo que el tabaco!!!!

NEBARI tendrá el motor al ralentí y el nivel mirado pero yo tengo asta las maletas de la VFR  en casa.

Diras que eres lento y que de donde no ahi no se puede sacar pero si
todos escribieran de la misma forma que tu abria mas aficion a la lectura :palmada:  :palmada:

:reza:  :reza: Que llegue pronto el siguiente capitulo

Cita de: "POSTA":reza:  :reza: Que llegue pronto el siguiente capitulo

por fa, por fa  :reza:  :reza:  :reza:  :reza:

Ferranz  :bienn:  :bienn:  :bienn:

UV'ss

No habra ninguna editorial que se precie
y lo haga de tirón. :reza:  :reza:  :uvves:  :uvves:
(http://img417.imageshack.us/img417/3927/comansaul28ch.png)

Tampoco le vamos a atosigar al pobre hombre que cambiando pañales seguro que tiene suficiente  :risa3:  :risa3:  :risa1:  :risa1:

ESO SI QUE ES UNA SALIDITA!!! ENHORABUENA por el reto ***FELICIDADES***

Que gusto, una tarde lluviosa y aburrida, y ponerse a leer cosas así ....

Sigue Ferranz, que quedan  muchas tardes como esta todavía

Gracias!!



V´ssssssssssssssssssFRsssssssssssssssssssssssssss

La vida es un viaje  y éste,  el viaje de una vida. Afortunados vosotros, yo
quizás algún día.............
Un abrazo.

Día  10 17/08/2004

Svolvaer, (Lofoten)  Straumen (Fauske) 300 km.
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/16.jpg)

El día amanece perfecto sin nubes y la temperatura no demasiado fría. Salimos del camping con la intención de recorrer la carretera que habíamos hecho la noche anterior y que, como íbamos con prisa, no pudimos disfrutar.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/17.jpg)

Desde esta carretera sale otra que nos lleva a ver el Trollfjord. Iniciamos este tramo, que pasa por unos lugares dignos de un cuento. A medida que vamos pasando kilómetros la carretera es cada vez peor, hasta que deja de ser carretera y se convierte en una pista de tierra. En esas condiciones decidimos no continuar, ya que la moto cargada hasta arriba no es el mejor medio para esta carretera.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/18.jpg)

El Trollfjord es un fiordo pequeño pero muy estrecho, y para visitarlo bien, se ha de utilizar un barco que salen desde Hanoy. Después de este pequeño periplo, donde las paradas fotográficas son absolutamente obligatorias, nos dirigimos hacia Svolvaer a buscar el ferry que nos llevara, de nuevo al continente, con el convencimiento que, la próxima vez que vengamos por estos lares, le dedicaremos varios días a la visita de estas islas. Como información adicional, decir que desde aquí se organizan visitas en barco para la observación de ballenas. Es algo interesante ya que como nos descuidemos, cuando las queramos ver, ya nos las habremos cargado todas.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/19.jpg)

Como es normal, llegamos a la ciudad 10 minutos después de que el ferry hubiese salido. Como eran las 11 y el siguiente salía a las 14 horas, decidimos aprovechar para descansar en una terraza y comer un poco. La terraza se llama "Bacalao" y estaba en un muelle del puerto, y con el día soleado que hacia, se estaba de coña. La comida, pues como siempre, de atraco. Por muchos días que estés en Noruega, es imposible acostumbrarte a los precios. Cervecita, Coca cola, y 2 micro bocadillos, 4000 pelas. Es increíble.

Por fin llega la hora de embarcar, no sin antes buscar el muelle de embarque, que si no sabes dónde esta, te pierdes. Como el trayecto es largo, esta vez si que hubo que atar la moto. El tema es un poco complicado ya que como no puedo levantarla sobre el caballete central... (poca fuerza que tiene uno, y con esta carga, pues imposible.)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/20.jpg)

El trayecto en el barco permite ver una bonita panorámica de las Lofoten, además hace escala en

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/22.jpg)

alguna de las islas que hay en medio. En una de estas escalas, aprecias la pericia de los que "conducen" el barco, ya que se entra en un puerto cuya entrada es 5 o 10 metros mas ancha que el barco. Todo un espectáculo.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/21.jpg)

Desembarcamos en Skutvik y nos tomamos rumbo sur (claro no hay otro rumbo).

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/23.jpg)

La carretera, fenomenal, curvas y más curvas y el cielo cada vez mas negro. A eso de las 19horas encontramos un camping en Straumen, antes de llegar a Bodo. Justo en el momento que llegamos al camping  comienza a llover a cántaros. Ya estamos acostumbrados a la lluvia, pero no por eso no nos fastidia. El camping es muy correcto y, como siempre la cabaña esta muy bien. Además encontramos un grupo de motoristas alemanes con los que pudimos intercambiar algún comentario. No así con un Sanmarinense y su pareja que llegaron, entraron en la cabaña y jamás se supo...

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/24.jpg)

Como siempre, ducha, cena y a la cama, no sin decidir que haríamos al día siguiente.


Gasolina:   17.07   Litros:
Peajes   20.95   12.37
Comida / bebida   24.84   
Alojamiento:   24.00   
Otros:   22.15   
Total.   108.65   


Itinerario:
El primer tramo es por la isla, E10 hasta Hanoi y después la 822, que es la pista sin asfaltar. Media vuelta hasta Svolvaer, ferry y la 81 hasta llegar a la E6 y para abajo. Comentar que por este itinerario  la sucesión de túneles es constante y se produce el contacto con la Noruega de los fiordo

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/nk2/25.jpg)

Veo que es un poco coñazo esto de leer la cronica de poco a poco. No os preocupeis que cuando este completa se la enviare a un webmaster en pdf para que la cuelge integra...

Saludos

Cita de: "ferranzz"Veo que es un poco coñazo esto de leer la cronica de poco a poco. No os preocupeis que cuando este completa se la enviare a un webmaster en pdf para que la cuelge integra...

Saludos

Me parece estupendo. :wink:

...madre mia, si yo tengo los pelos como escarpias, un nudo en la garganta que me impide hablar y estoy a 5000 km de alli.... no me puedo imaginar que habreis sentido, claro ahora mi viaje a Assen me resulta insignificante. Tiene gracia que mi único problema para animarme algún verano a hacerlo sea el dinero... por que aunque tuviera pasta ,el viaje impresiona de veras. Grande, muy grande.

Cita de: "ferranzz"
Debeis estar preparados por que es un tocho similar.

No me canso de leer pero te imaginas todo esto en un cd
con voz y música de fondo. :palmada:  :palmada:  :uvves:

Cita de: "Pelija"...madre mia, si yo tengo los pelos como escarpias, un nudo en la garganta que me impide hablar y estoy a 5000 km de alli.... no me puedo imaginar que habreis sentido, claro ahora mi viaje a Assen me resulta insignificante. Tiene gracia que mi único problema para animarme algún verano a hacerlo sea el dinero... por que aunque tuviera pasta ,el viaje impresiona de veras. Grande, muy grande.

Hola Pelija BIENVENIDO AL CLUB como veo que te gusta este mundo
te invito a que pases por Quienes Somos y te presentes para todos
y nos cuentes algo más de ti.
De todos modos pasa pa el fondo y ponte comodo.
No sé de que me suena esto :drink7:  :drink7:  :drink5:  :drink5:

Gracias, me has entretenido bien una tarde aburrida de curro.  :P
Espero ansioso el documento completo, pero quería hacerte una pregunta. Supongo que tendrías una revisión a mitad del viaje, con ese kilometraje. ¿Dónde la hiciste?

Bueno, pues despues de tanto tiempo, acabo el famoso relato.

Ademas como veo que hay gente interesada en hacer el viaje, pues hay que acabar ya de una vez...

No me lo tengais en cuenta que solo llevo un retraso de 2 años y medio.... 8)  tranquilo que es uno....


Pues eso, alla vamos:


Nota: me disculpareis pero por motivos técnicos no puedo colocar los mapas de cada etapa... no os preocupeis que K preparara la ruta completa en PDF (cuando el chico pueda, que anda liadillo como todos) y alli si estaran...

Día  11 18/08/2004
Straumen (Fauske) Verdalsora (Cerca de Trondheim)    590  km


Después de haber estado pensando que hacer, decidimos tirar haciendo camino y prescindir de la ruta que estaba prevista el día anterior,y que no pudimos hacer por la hora de salida del ferry. La ruta en cuestión va de Fauske hasta Mo i Rana. Es muy espectacular, aunque lenta ya que la carretera se interrumpe en muchas ocasiones dejando paso al trasbordador correspondiente. En fin, otro año será.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/26.jpg)

El día comenzó como acabo el anterior, o sea lloviendo.. Durante la primera parte del camino fuimos bordeando fiordos y más fiordos. A pesar de que el paisaje se repite, no dejo de "alucinarnos" en ningún momento. Así íbamos hasta que la carretera nos desplazó hacia el interior, no sin antes zamparnos unos cruasanes comprados en una gasolinera, gajes del viaje.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/27.jpg)

En Noruega, alejarte del océano significa, entre otras cosas, mucho frío. Además el asfalto era bastante malo, rizado y con muchos baches provocados por el hielo. Todo esto mezclado con curvas y mas curvas, y eso que en el mapa la carretera parece recta. Cabe mencionar que este tramo   adelanta camino a cambio de perderte el Svartisen, el mayor glaciar de Noruega. Una pena, pero ya se sabe que en un viaje has de tomar decisiones que te obligan a sacrificar algunas cosas.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/28.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/29.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/30.jpg)

Continuamos por la carretera hasta que nos condujo a una meseta donde a 684 metros de altura se halla el límite del circulo polar Ártico. Es increíble pero a esta altura, relativamente baja, da la impresión de que estés en un puerto de montaña de los mas altos de los Alpes. Como es normal, paramos a tomar un café calentito en el lugar, muy turístico, enviar algunas postales que habíamos olvidado y comprar algún recuerdo. Allí nos encontramos con unos moteros que se dirigían hacia las Lofoten a pasar unos días pescando. Estuvimos charlando sobre las mejores rutas de la zona y nos recomendaron que para ir desde Mo i Rana hasta Trondheim, tomásemos la ruta que va por la costa. Se lo agradecimos mucho, pero hoy tocaba tirar millas y no turismo, por lo que anotamos la ruta para la próxima vez.

En esta zona el frió es importante, pero a medida que nos alejábamos del Circulo Polar Ártico, la temperatura empezó a subir, y el día a mejorar. También la carretera mejoró considerablemente. A partir de este punto fuimos tirando salvo para las paradas obligatorias de repostaje y avituallamiento.

Hablando de repostaje, cabe mencionar un dato curioso que me preocupó durante un buen rato. Hay un tema del que no he hecho demasiados comentarios y es la gasolina. Noruega es un pais de grandes distancias y, a pesar de ser muy desarrollado, noi siempre se encuentra una gasolinera cuando la necesitas. El tramo que va desde Mosjoen hasta Steinkjer tiene unos 300 kilómetros de curvitas alucinantes y subidas y bajadas de puerto, pero lo que no tien es "abundancia de gasolineras. Me vi obligado  a hacer unos 310 kilómetros sin repostar ya que la única gasolinera que encontré cerraba a las 6 de la tarde. El gran susto del día.

A eso de las 8 y como cada día empezamos a buscar un lugar donde descansarían nuestros huesos. El paisaje en esta ocasión no era tan bucólico como el resto de días, ya que estábamos relativamente cerca de Trondheim, que es la 2º ciudad en importancia de Noruega.  A la altura de Verdalsora encontramos un desvío a la derecha que indicaba la presencia de un camping con un curioso nombre: Soria Moria.

No tengo ni la menor idea del origen del nombrecito en cuestión, pero suena como un lugar oscuro y perverso de un famoso libro, que ha generado una famosa película... En fin, similitudes culturales a banda, el camping estaba muy bien, situado en medio de un bosque frondoso y con unas cabañitas con porche la mar de acogedoras.

Ducha, cenita caliente y a dormir. No estuvo mal el día ya que a pesar de la lluvia y las curvas avanzamos casi 600 kilómetros.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/31.jpg)

Gasolina:   56.66   Litros:
Peajes      46.26
Comida / bebida   14.85   
Alojamiento:   35.32   
Otros:   10.00   
Total.   116.83   

Itinerario: E6, E6 y E6. La misma carretera todo el santo día. Eso si, es cualquier cosa menos aburrida, curvas, lluvia, puertos de montaña, mas curvas. Otro posible itinerario para hacer la misma ruta es por la costa. Esto implicaría tener que utilizar un mínimo de 5 transbordadores, por lo que,  a pesar del paisaje absolutamente salvaje, no es demasiado recomendable ya que has de utilizar 2 días.

Día  12 19/08/2004
Verdalsora (Cerca de Trondheim) Eidsbygda (Isfjorden)     390  km.

Ante nosotros teníamos un día que no dio para mucho recorrido. Y es que si mezclamos tres transbordadores, turismo y lluvia, pues no da para mas.

Nos despertamos temprano, como siempre. No sé que idea tenéis de las vacaciones pero, os puedo asegurar que durante los 20 días que duro el viaje, no hubo ni un día que nos levantásemos después de las 7 de la mañana. Y es que las vacaciones se han de aprovechar ;). En fin después de desayunar dimos un pequeño paseo por el bosque que envolvía el camping, para empezar bien el día. Una vez cargada la moto comenzó el viaje en dirección Trondheim.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/32.jpg)

A unos 50 kilómetros del inició empezó, como de costumbre, a llover y esta vez llovía fuerte. Como siempre parada a poner el impermeable. Creo que no he amortizado una prenda como esta en todo el viaje... Un poco más adelante, cerca de Stjordal nos encontramos con una sorpresa digna de un parque de atracciones. Se trata de un túnel en forma de espiral hacia abajo. Este túnel permite salvar un desnivel muy importante de una manera fácil. El problema es que marea un poco ya que entras y empiezas tomando una curva a derechas que, creo que da treinta vueltas.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/33.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/34.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/35.jpg)

Bueno, una vez salimos del tornado asfáltico, y siempre bajo una lluvia de tres pares, llegamos a Trondheim. Allí visitamos la catedral de Nidaros, que tiene una bonita historia que os contaría si me acordase, pero no me acuerdo. Lo que sí me acuerdo es que es clavadita a Notre Dame de París. O eso dice Sílvia, porque yo no he estado nunca en Paris. Hicimos las fotitos de rigor y venga, carretera y manta.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/36.jpg)

Salimos de la ciudad en dirección a Kristiandsund. En Halsa tomamos el primer trasbordador del día. Además fue llegar y subir, sin esperar nada en absoluto, casualidades de la vida. Una vez desembarcamos y pasados unos pocos kilómetros tomamos un desvió a la derecha que da entrada a un túnel que pasa por debajo de la entrada a un fiordo. Estos noruegos y sus obras, la bajada, como una caída libre, impresiona de verdad y no haces mas que pensar en como lo harías sí averías la moto abajo del todo. La subida, pues igual que la bajada pero al revés, como siempre. Un dato, el peaje es gratuito para las motos, otra vez bien por los Noruegos.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/37.jpg)

En esas llegamos a Kristiandsund. La idea era hacer el tramo que va desde esta ciudad hasta Molde por la Atlantic Road. En Kristiandsund tomamos otro barco que nos llevaría a a Bremsnes. El trayecto, esta vez duró unos 30 minutos. Una vez bajamos del ferry iniciamos el recorrido por la Atlantic Road. La carretera es espectacular, no por ella misma sino por su ubicación. Es una sucesión de puentes que unen pequeños islotes durante unos 25 kilómetros. Hay algunos puentes la mar de curiosos, con curvas imposibles. El paisaje es absolutamente marino ya que la sensación es que vas pisando el agua. Bueno el caso es que con la que estaba cayendo si que íbamos pisando agua.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/38.jpg)

Llegamos a Molde ciudad que no visitamos a fondo y continuamos en dirección Andalsnes. Tercer barco para continuar la carretera. Un poco antes de llegar a esta ciudad y viendo la hora que era, decidimos parar en un camping situado entre la desembocadura de un río y el corazón de un fiordo. Alucinante. Además, media Alemania estaba en ese camping para pescar. Que afición que tienen lo alemanes con la pesca.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/39.jpg)

Gasolina:   21.08   Litros:
Peajes   37.79   17.36
Comida / bebida   10.96   
Alojamiento:   36.54   
Otros:      
Total.   100.37   


Itinerario: Iniciamos el día en la E6, donde estaba situado el camping. Pasado Trondheim a la derecha, la E39 dirección Kristiansund. En Halsa se acaba la carretera, no hay que asustarse, continua al otro lado del agua...  A 9 kilómetros del desembarco, tomamos la 70 y un poco mas adelante, otra vez a la derecha hacia Kristiansund. Desde aquí la 64 hasta Molde y pasado esta ciudad, continuamos por la misma carretera hasta el final de la etapa en Isfjorden. Hay que tener en cuenta que se pasan un par de túneles de peaje, que son unos 10 euros.

Día  13 20/08/2004
Eidsbygda (Isfjorden)  Sogndal         368  km.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/40.jpg)

Aunque el día, como siempre, amaneció muy nubloso, la lluvia todavía no había hecho acto de presencia. Aún así decidimos esperar un poco a que se despejase para afrontar las curvas del dia. Desayunamos y salimos.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/41.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/42.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/43.jpg)

Enseguida iniciamos el ascenso a la Trollstigen, escalera del Troll. Esta es una fantástica carretera que discurre por un profundo valle y empieza a subir, enlazando curvas de 180º. Hay un punto que se pasa muy cerca de una imponente cascada. La carretera es "perfecta", lastima de la humedad del suelo y la llovizna que nos empezó a acompañar a medida que subíamos.

Una vez coronamos el puerto paramos a hacer unas fotos desde arriba y volvimos a la marcha. La sorpresa fue nuestra al ver que continuábamos subiendo. El frio era muy intenso y es que la carretera transcurría a unos 700 mts. Sobre el nivel del mar, el paisaje no dejaba de ser espectacular.
Hicimos la bajada sin mas consecuencias hasta llegar a un trasbordador, que cogimos por pelos. El trasbordador atraviesa el Tajfjord, un fiordo pequeñito pero espectacular. Desembarcamos y la carretera nos lleva hasta Geiranger, un fiordo de los más famosos de toda Noruega.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/44.jpg)

Es muy recomendable hacer un mini crucero por el fiordo en cuestión, ya que se pueden contemplar maravillas como las cascadas de las 7 hermanas, que caen desde una altura impresionante. El algunos puntos las paredes del fiordo alcanzan los 1700 metros de altitud.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/45.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/46.jpg)

La bajada hasta el pueblo es como otra escalera, la carretera caracolea hacia abajo. El pueblo la verdad es que no mata así que hicimos una paradita breve y continuamos. Y vuelta a subir. En este tramo se suceden los túneles (de pago) con una sucesión de bajadas, subidas, curvas, que más que túneles parecen montañas rusas. Continuamos dirección Strynn y allí nos dirigimos hacia el Briksdal. Un glaciar al que la carretera llega casi hasta el interior. Esta carretera es bastante mala, a lo que le sumamos la lluvia... en fin, ya estábamos bastante curados de espanto. Eso sí, la imagen del glaciar bien vale unos nervios.

Media vuelta y una vez en la carretera que habíamos dejado, continuamos dirección sur. La carretera pasa por debajo del Jostedalsbreen, uno de los mayores glaciares de Noruega. Entre túnel y túnel puedes ver lenguas de los glaciares

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/47.jpg)

Y en esas llegamos a Sognal, ciudad que le da nombre al fiordo mas largo de Noruega, con casi 400  kilómetros de largo, ahí es nada. La verdad es que el día no fue muy kilométrico pero es imposible avanzar mas, y es que cada dos por tres has de parar para la foto..


Y como siempre, descarga, esta vez algo mas durilla por la ubicación de la casita, ducha y cena. Mañana más.

Gasolina:   16.19   Litros:
Peajes   14.25   12.56
Comida / bebida   10.35   
Alojamiento:   30.45   
Otros:      
Total.   71.24   

Itinerario: El día comienza en la 64, aunque a los 3 kilómetros la dejamos y cogemos la 63 que nos llevara a recorrer los bellos parajes que hemos descrito. Pasado Geiranger, tomamos un desvío a la derecha por la 258 hasta Olden, donde se inicia la carretera que te lleva al Briksdal Mas adelante, en Skei  tomamos la 5 hasta Sognal.

Día 14 21/08/2004
Sogndal – Haukeland – Dale (Bergen)      200  km.


El día que teníamos ante nosotros había de ser un día tranquilo, ya que en la "previsión" era un día que debíamos estar descansando en Bergen, pero que con los retrasos acumulados, pues tocaba tirar. De todas maneras la distancia que teníamos ante nosotros era bastante corta como para considerar el día de descanso. Además teníamos previsto pasar el día siguiente, Domingo de descanso total, la primera vez en 15 días que repetiríamos noche en el mismo sitio, no nos lo podíamos creer.

Con estas y después de desayunar, salimos tarde del camping, y con calma Como ya es habitual, a los 10 kilómetros de viaje vuelve la lluvia. Paramos a poner los impermeables que no nos habíamos puesto porque en el camping parecía que salía el sol. En fin.
Unos kilómetros mas allá, otro ferry que, otra vez, cogemos por los pelos. Bajar del ferry y el agua ya se convierte en torrencial, y además el viento hace su aparición. Un viento de los de parar y esperar que pase, cosa que no hicimos al estar tan cerca de nuestro destino

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/48.jpg)

Siguiente parada, Vik, lugar donde se encuentra una iglesia de las típicas de madera, Hoppestal" La verdad es que la iglesia es una monada, hasta dá un poco de miedo. Dejamos la visita no sin hacer 14000 fotos y comenzamos la ascensión por la 13 hacia Voss. El paisaje vuelve a ser bestia, como en el resto del país. Es curiosa la similitud de la orografía Noruega y mas curioso todavía que nunca dejas de sorprenderte. El camino es de subidas, bajadas, nieve, agua, viento, mucho viento. La bajada, como no, te lleva a un fiordo en Granvik, que continuará durante muchos kilómetros a nuestro lado. Aquí el viento y la lluvia se hacen casi insoportables y solo se evitan algo en los túneles.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/49.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/50.jpg)

Alrededor de las tres de la tarde paramos en una gasolinera en las inmediaciones de Bergen. Justo detrás de la gasolinera vemos un camping y decidimos instalarnos, ya que estamos muy cerca de la ciudad.

Después de formalizar la entrada y localizar la cabaña en cuestión, aparqué la moto justo delante de la casita. Como cada día, antes de apoyar la moto en el caballete, comprobé la solidez del suelo y baje de la moto para iniciar la descarga. De golpe oímos un estruendo, nos giramos y la imagen no podía ser peor, la moto en el suelo ßø .åY16VPX+o☼◙☼ Maldita sea, Intento levantarla pero se había clavado el caballete en el suelo y con la carga encima no había manera. Sílvia fue a pedir ayuda a un holandés y gracias a él pudimos levantar la moto. Es de burros que te pase algo así, ya que siempre llevo una planchita de acero que ubico debajo del caballete para evitar precisamente esto. Imperdonable. Las consecuencias, pues la maneta del embregue doblada, el lateral  izquierdo rayado, la maleta izquierda muy rallada y el retrovisor a tomar por saco.

El cabreo del momento me hizo coger el espejo y tirarlo contra el suelo. Sílvia me calmó un poco diciéndome que, a lo mejor se podía arreglar, algo que a primera vista era imposible porque el soporte de aluminio se había partido de cuajo. Cuando me calmé empecé a pensar que en Bergen podría encontrar un concesionario, y es que no me cabía en la cabeza hacer 3000 kilómetros que nos faltaban sin el retrovisor izquierdo. De pronto, eureka, se me ocurrió hacer una horquilla con una piqueta de la tienda y unirla a la base con cinta americana. Me puse a ello y en unos minutos ya volvía a tener retrovisor en la moto. Desde luego, los apuros te hacen agudizar el ingenio. Además, no paraba de llover.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/51.jpg)

Decidimos tomarnos el resto del dia de descanso absoluto, fuimos a comprar a un súper que había justo al lado del camping. Esa noche, la cena fue mejor que las demás. Al día siguiente, visita a la ciudad.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/52.jpg)

Gasolina:   19.29   Litros:
Peajes   7.06   15.53
Comida / bebida   19.00   
Alojamiento:   47.50   
Otros:   44.11   
Total.   136.96   

Itinerario: De Sognal, hasta Leikanger por la 13. Aquí se coge un trasbordador hasta Hella. Se continúa por la 13 pasando por Vik. En Voss y ya por la E16 dirección Bergen, y ya está.

Día 15 22/08/2004
Bergen            54  km.

Día de relax total y absoluto. Después de tantos días se hace raro no tener que montar la moto para salir zumbando. Eso sí, la hora de diana, a las 8, que hay que aprovechar el día.


(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/53.jpg)

El día amanece perfecto, ni una sola nube. Desayunamos y nos ponemos en marcha a ver la ciudad. 10 minutos mas tarde, nubarrones, agua, impermeables. Lo de cada día. Decido que a partir de hoy duermo con el impermeable puesto. En fin, llegamos a Bergen y buscamos un lugar donde aparcar la moto ya que en las aceras parece ser que no se puede. Una vez aparcada la moto empieza el paseo. (Después descubrimos que si, en algunos lugares si que se podia aparcar la moto).

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/54.jpg)

Que decir de la ciudad, el puerto es una maravilla, vale la pena pasear por el Briggen, con sus casas de madera que parece que se van a caer y que han sido azotadas por innumerables incendios. Una vueltecita por el famoso mercado de pescado, donde picamos algunos bocadillos. Es un mercado en el que se puede encontrar de todo, desde salmón salvaje, hasta cangrejo ruso. La verdad es que aunque estén muertos y troceados, el cangrejo impresiona, ya que puede hacer hasta un metro de diámetro. Si habéis leído bien, 1 metro. Me imagino que los deben cazar pistola en mano, porque si no, no se como lo hacen. En le mercado encontramos trabajando gente de todo el mundo, y muchos españoles. La verdad es que es divertido que estés en Noruega y alguien te diga "bon dia, que voleu?". En definitiva, un lugar curioso de verdad.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/55.jpg)

Mientras paseamos decidimos ir a echar un vistazo al muelle desde donde salen los ferris, ya que como estamos un poco hartos de deambular por el país, barajamos la posibilidad de dar el salto desde esta ciudad hasta Dinamarca, o incluso Gran Braña. Nos acercamos y no había nadie, todo cerrado, y es que cuando no hay barco, (el domingo no lo hay) no ponen ni las puertas.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/56.jpg)

Continuamos paseando cuando de repente empieza a caer un chaparrón de mil pares. Increíble, estuvimos mas de media hora debajo de un balcon, que manera de llover. Aunque eso si, en cuanto paró la lluvia, el sol volvió a lucir de pleno. Como ya empezábamos a tener hambre, decidimos comer en algún restaurante de la zona, que un día es un día. Total  que después de dar algunas vueltas entramos en uno que parecía correcto. Y tan correcto, la cuenta fue de 22000 pelas, por 2 cervezas, un primero (carpaccio de ballena) y dos segundos (uno, el mío, solomillo de reno, y es que ya que estás...). Salimos del restaurante con el estómago lleno, y la cartera vacía, y continuamos paseando.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/57.jpg)

De repente, mi estomago me dice que necesito urgentemente un lavabo y que la salsa salvaje del solomillo era mas salvaje de lo que yo pensaba. Entro en un burguer y con mi inglés macarrónico pregunto por el servicio. El camarero me contesta algo que no entiendo. Lo vuelvo a intentar, y el camarero vuelve a decir lo mismo, y sigo sin entenderlo. El tema comienza a ser urgente, muy urgente, salgo del burguer y le digo a Sílvia que entre y me aclare el tema, o voy a hacer algo muy feo. Por fin y gracias a la intervención de la intérprete oficial, no ocurrió el desastre. Resulta que el maldito lavabo, en vez de tener llave, como en todos los sitios del mundo, tiene un código numérico. Para códigos estaba yo. Maldita salsa salvaje, 22000 pelas, tiradas por el lavabo.

Una vez solucionado el suceso continuamos el paseo más tranquilos y, después de un rato, decidimos volver al camping, pensando seriamente en tomar el barco del día siguiente hacia Dinamarca. Y es que el neumático trasero empezaba a tener unos cortes que no me hacían ninguna gracia. Y,  la verdad, ya estábamos un poco hartos de tanto fiordo y tanta agua. Si es que el cuerpo aguanta hasta donde aguanta...

Gasolina:   16.97   Litros:
Peajes   0   14.68
Comida / bebida   133.50   
Alojamiento:   47.50   
Otros:   12.00   
Total.   209.97

Día 16 23/08/2004
Dale (Bergen) Vang In Valdress          305  km.

Como siempre el día comenzó tempranito y realmente espectacular. Desayunamos, recogimos todo el material y lo cargamos en la moto. La diferencia es que esta vez estábamos más descansados. La noche anterior habíamos estado discutiendo la posibilidad de utilizar el ferry que nos llevase a Dinamarca.


(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/58.jpg)

La decisión estaba tomada así que nos dirigimos a la ciudad,  a la terminal de ferris con la intención de tomar el barco de las 3 de la tarde. Una vez en la terminal nos informan de que no hay sitio para la moto, por lo que no nos pueden vender los billetes. A ver, tu miras el barco y lo primero que piensas es, imposible, no puede ser que no quepa una moto en un barco como ese.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/59.jpg)

Intentamos convencer a la personajilla, estúpida y borde como ella sola, que se informe si hay alguna anulación o alguna posibilidad. La señora en cuestión nos emplaza a que nos esperemos hasta las 14.30 de la tarde, hora de salida del barco, por si esa anulación se ha producido. Como ya eran las 11 de la mañana y la posibilidad de llegar a Oslo ese día por carretera se ha desbaratado decidimos esperar a ver si se producía el milagro. Mientras nos fuimos a dar un paseo por la ciudad y a la hora indicada regresamos al lugar.

Obviamente, el milagro no se ha producido por lo que nos cambiamos de ropa y nos subimos a la moto, poniendo rumbo hacia Oslo, no sin antes hacer la correspondiente reserva para el día siguiente, del ferry Oslo-Hirtshals.

Salimos de la ciudad y decidimos tomar la E16 ya que parece que el ritmo puede ser bueno, y de hecho lo es, ya que los 305 kilómetros de curvas los hicimos en unas 4  horas. El trayecto es de lo mas entretenido, ya que a la sucesión de curvas se le une la espectacularidad de algunos túneles, unos de 11.5 Km. y otro de ¡25 Km.!. Este ultimo pasa a través de algunos glaciares y realmente la impresión es considerable.


(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/60.jpg)


En este tramo nos encontramos con el único problema de suministro de gasolina, ya que la única que encontramos en 150 km. estaba cerrada al pasar de la 6 de la tarde. Con cierto miedo a quedarnos tirados llegamos al pequeño pueble de Vang, al lado de un precioso lago. Repostamos y justo al lado de la gasolirnera vimos un camping.

El lugar, como siempre de ensueño, al lado de un lago, con su embarcadero y las vistas habituales. Es el paraíso, como todo el pais.


(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/61.jpg)

Gasolina:   21.02   Litros:
Peajes   0   16.56
Comida / bebida   24.11   
Alojamiento:   35.32   
Otros:      
Total.   80.45   


Itinerario: De Bergen tomar la E16 dirección Oslo y a unos 5 kilómetros pasado Oye se sitúa el camping en la misma carretera.

Día 17 24/08/2004
Vang In Valdress - Oslo          300  km.


El día se presenta "corto" ya que somos consciente que Oslo esta muy cerca. No obstante, mantenemos el horario de salida y hacia las 9 ya estamos en camino.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/62.jpg)

El camino discurre por el interior del país, y se nota, ya que aunque el dia es estupendo, y no llueve, la temperatura no pasa de los 10 grados. El paisaje continúa siendo espectacular, lo que nos hace ir de culo y con riesgo de salirnos en alguna curva. A eso de las 10 paramos a desayunar en un área de servicio preciosa y cuya repostería es digna de mención. Llegamos a Oslo a eso de las 12.30 y nos dirigimos hacia la terminal del ferry.

Cabe mencionar que aunque nuestro conocimiento del idioma local es nulo, las indicaciones sirven para eso, para indicar, y enseguida llegamos a destino. Pagamos los billetes y nos informamos del horario y como teníamos tiempo hasta la hora de embarque, pues nada a hacer turismo por la ciudad.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/62y.jpg)

Pues eso, nos dirigimos a la oficina de turismo de la ciudad, que esta al lado del ayuntamiento, muy cerca de un muelle con estupendas vistas al fiordo, después al Viggeland, el parque donde están las famosas esculturas de personas desnudas. A parte de las esculturas, cabe mencionar lo animado del parque, y la de gente que encontramos allí. Por último nos dirigimos, como no, al museo vikingo donde, obviamente estuvimos viendo los famosos barcos y demás restos de tan antigua cultura.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/63.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/64.jpg)

Como dato cultural y que a mí, particularmente, me hizo gracia, fue el tema de los entierros. Todos tenemos en la cabeza que lo vikingos cuando morían, se quemaban con el barco y surcaban el mar en su último viaje. Pues no, lo que hacían era enterrarse con el barco... pienso que es más práctica y más romántica la primera opción

En fin que después de un poco de turismo nos dirigimos al muelle, donde enseguida embarcamos. Con la moto bien atadita subimos al camarote y después a pasear por las cubiertas. Cabe decir que, una vez se ha dejado el vehiculo en la bodega y el barco ha zarpado, no se puede volver a acceder hasta que el barco no llega a destino. Esto hay que tenerlo en cuenta y llevar todo lo necesario en una bolsa a parte y no dejarlo en la moto, que si no ... El barco esta lleno de bares, cafeterías y restaurantes además de tiendas libres de impuestos, donde la gente aprovecha para comprar tabaco y alcohol. La diferencia de precio es considerable.

Buscamos un restaurante más o menos decente donde cenamos y después a dormir, que el día siguiente seria mas largo...

Itinerario: Fácil, la E16 te lleva a Oslo quieras o no quieras....

Gasolina:      Litros:
Peajes   0   
Comida / bebida   53.00   
Alojamiento:   143.43    Ferry
Otros:   25.33   
Total.   221.66

Día 18 25/08/2004
Hirsthals (Dinamarca) –Remsfeld (Alemania)                 823  km.


Dinamarca nos recibe con una lluvia torrencial. Con las prisas de desembarcar no salimos del barco debidamente impermeabilizados, lo que nos obliga a parar bajo el primer puente que encontramos a vestirnos de rana.

El día aburrido, kilómetros y kilómetros de autopista bajo una lluvia importante. Un coñazo. Pero al menos, con agua el neumático no se degrada tan rápidamente. Durante los repostajes se produjeron algunas anécdotas, como una pareja con un perro que viajaban en una Goldwing con side (para el perro, se entiende), o el desagradable encuentro con un yankee de Oklahoma, haciendo gala de una mala educación insuperable.

El día no deparó ninguna otra cosa digna de mención y a la hora de siempre, a eso de las 7 de la tarde empezamos a buscar hotel.

Tuvimos suerte y encontramos uno muy acogedor y a un precio razonable en un pueblo junto a la autopista y allí cenamos y a dormir que el dia siguiente prometía aburrimiento y kilómetros.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/65.jpg)

Itinerario: Desembarcamos en Hirtshals y tomamos la E39 hasta Alborg, allí la E45 direccion sur hasta la frontera alemana donde la autopista pasa a llamarse AT-E45 hasta Hamburgo. Aquí continuamos por la misma autopista hasta Hannover después Gottingen y Kassel y unos 70 km. después encontraremos Remsfeld.

Gasolina:   80.62   Litros:
Peajes   0   64.28
Comida / bebida   26.81   
Alojamiento:   59.00   
Otros:      
Total.   166.43

Día 19 26/08/2004
Remsfeld (Alemania)- Bourg en Bresse (Francia)                 823  km.

Nos despertamos a la hora de siempre y aprovechamos para desayunar bien y con calma en el hotel. Llueve y las previsiones meteorológicas nos indican que durante todo el trayecto será igual.

Sacamos la moto del garaje que el propietario del hotel nos había cedido con gran amabilidad y, una vez cargadas nuestras pertenencias, carretera y manta...

El día transcurre entre el frío, la lluvia y el aburrimiento de tantos kilómetros de autopista. Otro factor que también aparece es el cansancio. Realmente estoy agotado y esta circunstancia nos obliga a hacer mas paradas de lo habitual.

No cabe duda que conducir una moto durante tantos kilómetros con agua permanentemente cayendo sobre ti, es muy cansado. La tensión acumulada se nota y en alguna ocasión se traduce en algún despiste que, en esas condiciones, puede ser muy peligroso.

A mitad del día entramos en Francia y a eso de las 7 de la tarde ya nos planteamos buscar un hotel, que encontramos en la misma área de servicio pero en el lado contrario. Fue lo único curioso del día y es que para acceder al hotel tuvimos que llamar a un interfono al principio de un camino. Después apareció un señor con un coche que nos pidió que le acompañáramos y no dio un paseo por la zona hasta llegar al otro lado, donde estaba el hotel. No sé si es la manera tradicional de hacerlo pero si en una tarde llegan 20 clientes, aquel fulano debe estar toda la tarde dando viajes...

Itinerario: Continuamos la A7 dirección sur hasta que tomamos la A5 dirección Frankfurt. Continuamos hasta Karlsruhe y de aquí hasta la frontera francesa de Mulhouse. Ya en el país vecino nuestra ruta transcurre por la A36 y después por la A6. En nuestro caso y, por error, dejamos esta autopista y tomamos la A40 que bordea Lyon y su área de influencia. En esta A 40 encontramos el hotel Ibis donde dormimos.

Gasolina:   31.51   Litros:
Peajes   1.40   28.28
Comida / bebida   2.96   
Alojamiento:   72.80   
Otros:   20.00   
Total.   128.67

Día 20 27/08/2004
Bourg en Bresse (Francia) - Sabadell                   720  km.


Como cada día a las 9 ya estamos en marcha. Hoy el día es diferente, no llueve hace sol. Será la antítesis de la tónica del viaje. Durante todo el dia el sol nos castigará y, a medida que nos acercamos al Mediterráneo la temperatura sube y sube, hasta pasar holgadamente de los 30 grados.

Nada que destacar a parte del calor y el agotamiento que me obliga a parar casi cada 2 áreas de servicio, hasta que a eso de las 6 de la tarde llegamos a casa. Agotados, pero inmensamente felices de haber conseguido acabar este maravilloso viaje que, sin ninguna duda, repetiremos en el futuro.

Itinerario. A42 hasta Lyon, aquí A7 hata Orange y después la A9 hasta la frontera. El resto, pues cada uno el suyo....


Gasolina:   46.42   Litros:
Peajes   42.45   
Comida / bebida   33.00   
Alojamiento:      
Otros:      
Total.   121.87

Pues ahí lo teneis.

Nada mejor para una tarde de domingo que leer historiatas de viajes... al menos para mi y si los viajes son mios...  :wink:  

Vanidades a parte, es un viaje la mar de recomendable y lo unico que se necesita es que las circunstancias cotidianas que a todos nos condicionan sean favorables.

O sea que si en un momento dado veis que realmente es el momento, no lo aplaceis para otro año. Adelante que las ocasiones las pintan.... y si no se aprovecha el momento luego puede pasar de todo...

La verdad es que desde el 2004 que hicimos el viaje hasta hoy mi vida, nuestra vida, ha cambiado mucho. Tenemos una precios futura motorista de casi 14 meses que nos hace felices y una situacion general muy diferente.

En fin, que la vida tira palante y la verdad es que un viaje asi no se olvida...


Volveremos....


Saludos.

aun no me lo he leído porq quiero hacerlo tranquilo ,

pero ya veo q me tendré q currar yo el pdf  :twisted:  :twisted:

OLE FERRANZ, luego si la peque me deja me lo leeré despacio..., despacito, para no perder detalle...





tomo buena nota pq este viaje me lo pienso hacer....





saludos


V´sssssssssssssssssssssssFRsssssssssssssssssssssssssss

Cita de: "lulan"
tomo buena nota pq este viaje me lo pienso hacer....

No eres el único...

Leído, ...leído y despacito...

En fin, Ferranz... me ha encantado....me quedo además con un comentario que haces de aprovechar la ocasión que se pinte y no dejarla pasar... cuando llegue el momento llamaré a K, que le veo con ganas...

Ahora estoy siguiendo también el viaje que esta haciendo mi hermano... hace un par de meses pasó por Cabo Norte, me llamó desde la bola, y me dijo..."este lugar te está esperando... "; en este momento  está a punto de cruzar a Alaska por Bering, desde Siberia... y de allí, rumbo sur hasta la Antártida.... yo me conformo de momento con Cabo Norte...
(por el post de rutas tengo su link...)




Bueno, a ver si se cuelga este relato- viaje de Cabo Norte en PDF...como dices,  sin presiones,  K.... :wink:

Gracias otra vez, Ferranz y disfruta de la peque, que eso es lo más...




V´sssssssssssssssssssssssFRssssssssssssssssssssssssssssss

Cita de: "lulan"me llamó desde la bola, y me dijo..."este lugar te está esperando... ";

tu hermano es muuuy perro no??? (con cariño te lo digo)

me dice ami eso el mio y voy arrastrando los dientes largos durante días...

Cita de: "lulan"cuando llegue el momento llamaré a K, que le veo con ganas...

has acertado plenamente...

Cita de: "lulan"

Ahora estoy siguiendo también el viaje que esta haciendo mi hermano... hace un par de meses pasó por Cabo Norte, me llamó desde la bola, y me dijo..."este lugar te está esperando... "; en este momento  está a punto de cruzar a Alaska por Bering, desde Siberia... y de allí, rumbo sur hasta la Antártida.... yo me conformo de momento con Cabo Norte...
(por el post de rutas tengo su link...)

Ottia!!!!! eso si que es un viaje. Oye y como lo esta haciendo, ¿en moto? ¿con que moto? ¿que rutas ha seguido para llegar? ¿   ? quiero saber massss

Saludos y gracias por los comentarios

Bueno Ferranz, él lo está haciendo en un todo terreno, y lo hace con un equipo de grabación. Van dos compañeros con él....
Parte lo financia toyota y muchoviaje.com..., pues el viaje durará dos años....
si tienes tiempo y te gusta viajar merece la pena visitar alguna página de internet que recoje en vivo lo q van haciendo...


van dos links:


http://www.muchoviaje.com/expedicion/

Merecen la pena las fotos y leer el cuaderno de bitácora...

Hay otro.

http://www.toyotalive.com/kxrvuelta/

Tambien es muy interesante.



Es el segundo viaje de este tipo que hace. El primero de Palencia a Singapur en un ford mondeo, lo emitieron  en TV-geoplaneta y TV-autonómicas....

ya me ha dicho que cualquier día lo hace en moto....

P.D. No quiero desenfocar el tema de este post , que es el viaje de Ferranz a CABO NORTE... no es mi intención....si los moderadores quieren que lo cambien o insinúen sugerencias :wink:

En todo caso actualizaré el post al que me referí cuando empezó este viaje....

Lo primero , gracias por haberme dado tanta envidia que en el 2006 no pude mas y tuve que ir.

Lo segundo: O tu tuviste muy mala suerte con el tiempo o a mí me toco un año seco, la mayoría de los días no me llovió o algún chaparrón de un par de horas a lo sumo.

Como bien dice (y las fotos no mienten) el país merece y mucho es impresionante.

Lo único que me gustaría incluir en el viaje es la visita a GOTEBORG (suecia) una ciudad que me gusto mucho, pero como bien dice FERRANZ... todo no se puede.

Este año con un poco de suerte iré a visitar a los ESPAGHETTI peroooo...... siempre té queda las ganas de volver al CABO.....

¿Cuándo decís que vamos???
:twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Cita de: "POSTA"Lo primero , gracias por haberme dado tanta envidia que en el 2006 no pude mas y tuve que ir.

Lo segundo: O tu tuviste muy mala suerte con el tiempo o a mí me toco un año seco, la mayoría de los días no me llovió o algún chaparrón de un par de horas a lo sumo.

Como bien dice (y las fotos no mienten) el país merece y mucho es impresionante.

Lo único que me gustaría incluir en el viaje es la visita a GOTEBORG (suecia) una ciudad que me gusto mucho, pero como bien dice FERRANZ... todo no se puede.

Este año con un poco de suerte iré a visitar a los ESPAGHETTI peroooo...... siempre té queda las ganas de volver al CABO.....

¿Cuándo decís que vamos???
:twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

ç

queremos fotos!!!  joder q envidia!!

Peaso de viaje,,,  muy chulo el relato,,, la verdad es que dan ganas de liarse la manta a la cabeza,, y empezar a ahorrar  para hacerlo,,,,,, :D en fin,,,habrá que pensarlo con calma.....


VSSSSSS

Cita de: "CENTURION"Peaso de viaje,,,  muy chulo el relato,,, la verdad es que dan ganas de liarse la manta a la cabeza,, y empezar a ahorrar  para hacerlo,,,,,, :D en fin,,,habrá que pensarlo con calma.....


VSSSSSS

mi pensamiento es hacerlo en un tiempo no muy lejano.. (2008?)

Cita de: "POSTA"Lo primero , gracias por haberme dado tanta envidia que en el 2006 no pude mas y tuve que ir.

Lo segundo: O tu tuviste muy mala suerte con el tiempo o a mí me toco un año seco, la mayoría de los días no me llovió o algún chaparrón de un par de horas a lo sumo.

Como bien dice (y las fotos no mienten) el país merece y mucho es impresionante.

Lo único que me gustaría incluir en el viaje es la visita a GOTEBORG (suecia) una ciudad que me gusto mucho, pero como bien dice FERRANZ... todo no se puede.

Este año con un poco de suerte iré a visitar a los ESPAGHETTI peroooo...... siempre té queda las ganas de volver al CABO.....

¿Cuándo decís que vamos???
:twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Que calladito lo tenias. :D  :D  :D  :D  ya sabes, ahora te toca abrir un post y hacernos un pequeño resumen, que quiero saber cosas y anecdotillas desas que molan....

Si estabas muy envenenado tu...

Soy un autentico negado poniendo fotos pero alguna chula si que tengo....  si alguno se anima a ponerlos que me mande su correo y ya le mando las fotos para que los cuelgue.

FERRANZ... no tientes que yo no tengo el don de la escritura, además que quieres que cuente si ya lo has contado tu casi todo!!!!
Por cierto, lo de comer algo y tener que salir por patas al WC también me ha tocado (seguro que era lo que sobro del año anterior).

Anécdotas.... pues encontrarme con catalanes y vascos donde menos te lo esperas y volviendo en Alemania estaba parado en una especie de área de descanso y se paro un autobús de jubilados y nos pusimos de cháchara y acabaron por invitarme a una especie de picnic que tenían.... incluso había uno que fue motero...

De lo que me rei un rato fue al desmontar la rueda trasera una vez en casa.... no se caia de lo cuadrada que estaba
:risa1:  :risa1:

Cita de: "POSTA"Lo primero , gracias por haberme dado tanta envidia que en el 2006 no pude mas y tuve que ir.

Lo segundo: O tu tuviste muy mala suerte con el tiempo o a mí me toco un año seco, la mayoría de los días no me llovió o algún chaparrón de un par de horas a lo sumo.

Como bien dice (y las fotos no mienten) el país merece y mucho es impresionante.

Lo único que me gustaría incluir en el viaje es la visita a GOTEBORG (suecia) una ciudad que me gusto mucho, pero como bien dice FERRANZ... todo no se puede.

Este año con un poco de suerte iré a visitar a los ESPAGHETTI peroooo...... siempre té queda las ganas de volver al CABO.....

¿Cuándo decís que vamos???
:twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Eso, Posta, curratelo un poquito, y a ratosm cuentanos la parte que no estuvo Ferran (Goteborg, etc.)

Mas que nada es que no me fio mucho del Ferran.

Yo he visto una pedazo de churri con un maromo jovencito y delgadito, pero a Ferran no lo he visto.
Deberia estar haciendo las fotos :roll:

(http://img362.imageshack.us/img362/5937/bergenantzokiawy6.jpg)[/URL]

Soyyy un fieraaaa!!!! despues de 3 años en el CLUB  consigo poner una foto :twisted:  :twisted:  :twisted:

Por cierto lo que aparece en el fondo es teatro de BERGEN!!!! que os veoooo :lol:  :lol:

ostras bergen, ahi estuve yo  :twisted:  :twisted:  :twisted: .
saludos.

si,si el que has dicho que era? y donde? ajajajajja
:lol:  :lol:

Cita de: "POSTA"(http://img362.imageshack.us/img362/5937/bergenantzokiawy6.jpg)[/URL]

Pos a mí me sale lo de arriba. Tendras que seguir practicando :risa3:  :risa3:  :risa3:

:quemado:  :quemado:  :quemado:  :quemado:  Lo que a dixooooo!!!!

Ahora os peto la pagina de fotos ala  :twisted:  :twisted:  :twisted:

<br/>By posta, shot with DSC-W1 at 2007-09-14

(http://img508.imageshack.us/img508/9072/tromsolofoten8ct7.jpg)
By posta (http://profile.imageshack.us/user/posta), shot with DSC-W1 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-W1&make=SONY) at 2007-09-14

(http://img504.imageshack.us/img504/9697/putorudolfle6.jpg)
By posta (http://profile.imageshack.us/user/posta), shot with DSC-W1 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-W1&make=SONY) at 2007-09-14

(http://img258.imageshack.us/img258/4007/bergenantzokia1fn6.jpg)
By posta (http://profile.imageshack.us/user/posta), shot with DSC-W1 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-W1&make=SONY) at 2007-09-14

(http://img260.imageshack.us/img260/1915/tromsolofoten8ig8.jpg)
By posta (http://profile.imageshack.us/user/posta), shot with DSC-W1 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-W1&make=SONY) at 2007-07-03

(http://img178.imageshack.us/img178/2733/nordkapperabidiaew7.jpg)
By posta (http://profile.imageshack.us/user/posta), shot with DSC-W1 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-W1&make=SONY) at 2007-07-03


(http://img262.imageshack.us/img262/6136/trondheim7zk0.jpg)
By posta (http://profile.imageshack.us/user/posta), shot with DSC-W1 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=DSC-W1&make=SONY) at 2007-09-14

Inconfundible esta carretera.
La que va de Kaamanen hasta Karasjok. Me equivoco ...???
Yo la encontré muy peligrosa, por la alta probabilidad de que un cambio de rasante me encontrara con un cornúpedo vulgaris o con toda su familia... :wink:

(http://img178.imageshack.us/img178/2733/nordkapperabidiaew7.jpg)

hola ferranzz, impresionante documento, aun no lo he leído entero. si no es este año sera el que viene lo quiero hacer (lo estábamos preparando unos colegas, pero ya se empiezan a rajar un poco). Por lo que veo, en gastos te ha salido una media de 150 € al dia....mas o menso, algun dia mas, alguno menos, verdad???

Cita de: "robofe"hola ferranzz, impresionante documento, aun no lo he leído entero. si no es este año sera el que viene lo quiero hacer (lo estábamos preparando unos colegas, pero ya se empiezan a rajar un poco). Por lo que veo, en gastos te ha salido una media de 150 € al dia....mas o menso, algun dia mas, alguno menos, verdad???

Por ahí fueron los tiros... pero hace ya tiempo, en agosto hara 4 años, o sea que ahora echale un 20% mas...

Joder como pasa el tiempo.... :?

Me he quedado encantado de leer tan magnifico documento y con unas ganas terribles de poderlo hacer algun dia.Son las 12 de la noche y aun no he cenado puesto que me he quedado inmerso en el relato y vivido las experiencias como si estuviese alli.
Esta muy bien estructurado con fotos y demas y para nada se te hace aburrido, sabes anganchar al lector, lo contrario de quienes ponen tochos de palabras que no te hacen soñar;  al encadenarlo con imagenes y algun que otro fasciculo.Me he leido hasta las opinioner de los compañeros esperando que volvieses a aparecer para contarnos las nuevas etapas.

ENHORABUENA ¡¡¡¡

Hola Ferranz, tu sabadell yo Rubí, tan cerca y a su vez tan lejos.
Joder que viaje mas guapo !!! esta tarde me lo quiero leer con calma y disfrutar de tus vivencias que deseo se conviertan en propias en un futuro.
Depués de "Long way around" y "Long way down" que estoy viendo estos días es lo mas guapo que me he tirado a la cara en cuanta a disfrutar de la moto en el sofá.
Enhorabuena por el "diario de abordo", ya nos tomaremos algún día una cervecita juntos que vivimos muy cerca.
Saludos.

Cita de: "-valosc-"Hola Ferranz, tu sabadell yo Rubí, tan cerca y a su vez tan lejos.
Joder que viaje mas guapo !!! esta tarde me lo quiero leer con calma y disfrutar de tus vivencias que deseo se conviertan en propias en un futuro.
Depués de "Long way around" y "Long way down" que estoy viendo estos días es lo mas guapo que me he tirado a la cara en cuanta a disfrutar de la moto en el sofá.
Enhorabuena por el "diario de abordo", ya nos tomaremos algún día una cervecita juntos que vivimos muy cerca.
Saludos.

.

La cervecilla, garantizada cuando quieras, que estamos aqui al lado... si no los primeros lunes, o miercoles o no se que, de cada mes nos juntamos unos cuantos en Cornellá, apuntate algun dia que te reiras...

Un saludo y anímate a hacer este viaje, que es muy chulo y mas fácil de lo que al principio puede parecer.

ferranzz, me he leido tu viaje al cabo Norte y veo que en la bajada por los fiordos Noruegos las etapas están en torno a los 400 kms escasos, ¿porqué?, no se puede hacer mas por el tipo de carretera o era lo que tenías previsto.
Te cuento la curisidad, tengo que ir a los paises Nórdicos 3 veces entre el invierno la  primavera y me estoy planteando hecer algo de turismo en el tiempo libre, tengo una etapa larga casi 1000 kms, Alesund-Bodo, ¿es posible?, naturalmente te estoy hablando de coche.
Gracias y saludos.

Cita de: "trastea"ferranzz, me he leido tu viaje al cabo Norte y veo que en la bajada por los fiordos Noruegos las etapas están en torno a los 400 kms escasos, ¿porqué?, no se puede hacer mas por el tipo de carretera o era lo que tenías previsto.
Te cuento la curisidad, tengo que ir a los paises Nórdicos 3 veces entre el invierno la  primavera y me estoy planteando hecer algo de turismo en el tiempo libre, tengo una etapa larga casi 1000 kms, Alesund-Bodo, ¿es posible?, naturalmente te estoy hablando de coche.
Gracias y saludos.

Hola chavalin.

Hombre si lo lees veras que hay razones para hacer menos kilomtreos. El dia 8, que salims de Cabo norte, hicimos 460 porque salims tarde y con una resaca monumental... :oops:

El dia siguiente hicimos 648 kilomtros, tooooodos de curvas. El dia 10, 300 ya que salimos de las Lofoten y tuvimos que esperara el ferry como 3 o 4 horas ya que llegamos y acabava de salir, amen del trayecto en ferry que fué bastante largo. El dia 11 fueron casi 600 km., el dia 12 solo 390 porque hicimos una visita larga a la ciudad de Trondheim. El siguiente fué el dia 13 con 368, pero es que entre glaciares y las paradas en la trollstigen y tal... la cosa se puso mas lenta, además del cansancio acumulado.

Ademas el dia 14 solo hicimos 200 km porque era las distancia que nos separaba de Bergen, que era el punto de llegada para ese dia. Depues tabién se limitó la siguiente etapa por la distancia entre Bergen y Oslo.


Todo este rollo, para que veas que si, se pueden hacer tiradas largas, siempre y cuando no tengas motivos turísticos o ferrys de por medio.. La etapa que planteas es perfectamente vieble, peeeero... entre invierno y primavera las condiciones de la carretera no seran las más óptimas. Recuerda que por allí la temperatura en esa época está en unos valores máximos de5-6 grados y los mínimos, ni te cuento.

La E6 es la carretera principal de Noruega y si, en condiciones normales se puede hacer del tiron. Eso si, recuerda que la velocidad máxima es de 90 por hora, por lo que mínimo 11 horas mas paradas.

Saludos.


Y llevate bufanda....

FERRANZZ, muchas gracias por tu respuesta, me tranquliza bastante.
Desde hace bastantes años siempre que viajo lo hago con unas guias que a mi juicio son fiables y ellos no recomiendan desplazamientos en los fiordos Noruegos de mas de 500 kms día, precisamente por las curvas, ferrys y la reducida velocidad a la que se circula, ahora entenderás en su totalidad mi pregunta y el porque te la hago a tí que conoces aquello de primera mano.
Gracias y saludos.
PD  Desde mis 53 años ya cumplidos me alegra leer lo de chavalín.

Cita de: "trastea"FERRANZZ, muchas gracias por tu respuesta, me tranquliza bastante.
Desde hace bastantes años siempre que viajo lo hago con unas guias que a mi juicio son fiables y ellos no recomiendan desplazamientos en los fiordos Noruegos de mas de 500 kms día, precisamente por las curvas, ferrys y la reducida velocidad a la que se circula, ahora entenderás en su totalidad mi pregunta y el porque te la hago a tí que conoces aquello de primera mano.
Gracias y saludos.
PD  Desde mis 53 años ya cumplidos me alegra leer lo de chavalín.

53??, xavalinillo diría yo....


:wink:


Saludos.

Cita de: "ferran_zz"
La E6 es la carretera principal de Noruega y si, en condiciones normales se puede hacer del tiron. Eso si, recuerda que la velocidad máxima es de 90 por hora, por lo que mínimo 11 horas mas paradas.

Eso, aunque leas crónicas de gente de que puedes ir a toda castaña, ten cuidadin.. te lo digo por experiencia  :evil:

Cita de: "K"

Cita de: "ferran_zz"
La E6 es la carretera principal de Noruega y si, en condiciones normales se puede hacer del tiron. Eso si, recuerda que la velocidad máxima es de 90 por hora, por lo que mínimo 11 horas mas paradas.

Eso, aunque leas crónicas de gente de que puedes ir a toda castaña, ten cuidadin.. te lo digo por experiencia  :evil:

Raul, hijo mio... es que a ti te multarian en el Sahara...

Aceptalo, tienes facilidad para ello.


:twisted:

Es impresionante. Una auténtica gesta. Enhorabuena, con... nueve años de retraso!!!!

Aunque me encantaría estar en los lugares que aparecen en las fotos, lo cierto es que, como te dije, No me gustaría hacer ese viaje en moto, pero desde luego tenéis toda mi admiración.

Cita de: black_rider en Octubre 30, 2013, 02:37:30 PM
Es impresionante. Una auténtica gesta. Enhorabuena, con... nueve años de retraso!!!!

Aunque me encantaría estar en los lugares que aparecen en las fotos, lo cierto es que, como te dije, No me gustaría hacer ese viaje en moto, pero desde luego tenéis toda mi admiración.

Eso te pasa porque eres jovencito.. a medida que te vayas haciendo mayor veras como te va apeteciendo!

:icon_lol:

Gracias por leertelo, de verdad.

Cita de: ferran_zz en Agosto 10, 2005, 02:09:24 PM
Día  7 14/08/2004
Karasjok (N)   Nordkapp 298 km.

El día amaneció con niebla, que se disipó con rapidez y dejó paso a un sol estupendo. La temperatura era baja a pesar del sol, pero es normal, estamos muy al norte... Una vez cargada la moto, pusimos rumbo hacia Lakselv. A medida que ibamos haciendo kilómetros, observamos que cada vez encontrábamos menos árboles. Aquí, los bosques de abetos, pinos y abedules, se pasan a ser grandes explanadas donde se puede ver los árboles claramente distanciados entre sí.

A medio camino entre Karasjok y Lakselv vimos a la derecha, en la carretera un vehículo un tanto raro, del que habian bajado una veintena de personas que estaban todos en el lado izquierdo de la carretera. Todos están mirando algo. Aminoramos la marcha y miramos nosotros también. Se trata del pico Vuorji, de 1024 metros. No seria nada raro si no fuese porque en medio de la llanura, aparece esta montaña, totalmente solitaria. El vehículo raro es ni mas ni menos que un bus-hotel (¡).

Llegamos a Lakselv y decidimos parar a desayunar algo y repostar. El desayuno, como siempre caro, unos 15 euros un par de cafés y algo de bollería. Hace sol pero el frio comienza a clavarse en los huesos. Continuamos el camino hacia la siguiente población, Russenes. En este trayecto entramos en contacto con el Porsangerfjord. El primer gran fiordo Noruego que vemos. La carretera discurre por el lado izquierdo del fiordo, el olor del océano impregna el ambiente. Por todos sitios se empiezan a ver los secaderos de pescado. Aquí los renos están por todas partes y no solo en los costados de la carretera, sino también en la carretera con el consiguiente peligro que esto conlleva.
El paisaje es ya extremo, no hay ni un solo árbol y la vegetación en forma de matorral es cada vez mas escasa, dejando a la vista la roca. Es natural, si pensamos que desde septiembre a mayo, todo esto esta cubierto de hielo.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/23final1.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/24final2.jpg)

Poco a poco vamos haciendo kilómetros no sin cierta emoción de saber que nuestro destino esta muy, pero que muy cerca. En seguida, llegamos al final de la carretera y aparece el peaje del túnel que nos llevará a Magerøya, la isla donde se encuentra el Nordkapp. El túnel es espectacular, solo entrar gira bruscamente a la derecha para iniciar una bajada muy pronunciada hasta su punto mas profundo, 212 metros bajo el nivel del mar. A partir de este punto la subida es igual de fuerte. El recorrido del túnel es de 6.8 largos kilómetros. Reconozco que estos túneles a mi me dan algo de claustrofobia.
Salimos del túnel y una revirada carretera nos lleva hasta Honningsvag, la única ciudad de la isla. La primera impresión es considerablemente decepcionante ya que es una ciudad bastante desordenada y sucia. Nos dirigimos a la oficina de turismo, que esta en el muelle del Hurtigruten, el barco que recorre la costa Noruega. Allí preguntamos por el alojamiento y nos recomiendan un camping situado en Skarsvag, el pueblo mas septentrional de Europa. Desde Honningsvag hasta el Cabo norte hay unos 35 kilómetros, y el camping está a escasos 10 kilómetros del final, por lo que allí nos dirigimos.
Para esta ocasión elegimos un hytter un poco mejor que los demás, ya que la previsión era estar 2 noches allí pero debido al retraso del primer día, solo seria una. La cabaña en cuestión esta muy bien, a parte de las camas y el saloncito, tiene cocina con todo lo necesario y baño, con lo que te ahorras haber de salir a media noche con el frío polar.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/25skarvag.jpg)

Una vez descargada la moto, con cierta impaciencia por mi parte, comimos, descansamos y nos pusimos en marcha para  hacer los últimos diez kilómetros.
Llegamos a la entrada del recinto donde esta situado el punto mas septentrional de Europa, después de pagar las correspondientes entradas dejamos la moto en el aparcamiento mas próximo. Comenzamos a caminar hacia la famosa bola del mundo mientras un nudo se aferraba en mi garganta. Por fin lo había conseguido, estaba allí, el Cabo Norte. El momento fue muy emotivo, nos acercamos a la barandilla que hay al final de todo y contemplamos el Océano Glaciar Ártico

Evidentemente hacia frío, además estaba acompañado de un gélido viento del norte, el océano en calma, sol. En total han sido 4922 kilómetros para llegar aquí. La verdad es que ha valido la pena.
Una vez superada la emoción de la llegada, nos dedicamos a recorrer todo el lugar. La verdad es que el chiringuito que hay montado esta totalmente orientado al turista. Hicimos fotos, y mas fotos, compramos postales para enviarlas desde allí (así los recuerdos a familiares y amigos viajan solos) y descansamos. Todavía era pronto, sobre las 6 y nuestra intención era quedarnos allí para ver el cielo a media noche. En estas fechas no se produce el sol de media noche, pero se aprecia como se esconde y enseguida vuelve salir. Y queríamos presenciarlo.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/26llegada.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/27objetivo.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/28nk1.jpg)

Mientras estábamos escribiendo las 20 postales, aparecieron los 5 motoristas italianos.  Que, al igual que nosotros estaban considerablemente emocionados por la consecución del objetivo, comentamos lo duro del viaje y la ruta prevista de regreso, coincidíamos. Un rato mas tarde, mientras todavía escribíamos las postales, aparece la familia de canarios que habíamos encontrado por Suecia. Nos saludamos, efusivamente, comentamos lo bonito del lugar y se marcharon hacia la autocaravana.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/29nk2.jpg)

Al  cabo de unos minutos vuelven a aparecer y nos invitan a cenar con ellos, aceptamos. Cuando acabamos de escribir las postales y enviarlas nos dirigimos hacia el aparcamiento de autocaravanas y allí vemos a Toni, preparando la mesa en la puerta del vehículo. El frío es importante, ayudado además por el viento. El trabajo fue bastante duro para preparar las "papas" fritas ,huevos y mortadela frita. Mientras íbamos haciendo la cena, Toni empezó a ponerme whisky , de manera que, con la excusa del frío, nos trincamos casi una botella entre los dos.

Entre risas y whisky llego la media noche, de manera que a las 12 en punto, estábamos en la mítica bola del mundo, haciendo fotos con una luz y una claridad sorprendente. Un atardecer eterno que no acaba nunca en noche, sino que se une a un amanecer mágico.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/30nk3.jpg)

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/31nk3.jpg)

Al final, hacia la 1 de la mañana nos despedimos de Toni y su familia y, con mucho cuidado, por el tema alcohol,  volvemos al camping, a dormir. Se acaba así uno de los días que seguro que, tanto Silvia como yo, recordaremos siempre.

(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/32alas2h.jpg)

Gasolina:   15.97   Litros: 12.43
Peajes      
Comida / bebida   15.00   
Alojamiento:   66.00   
Otros:   109.49   
Total.   206.46   

Como datos de interés:
Túnel:      114 NK      13.50 €
Entrada Nordkapp   380 NK                 45.00 €


Itinerario:
En Karasjok hemos de tomar la E6 dirección Russenes y en aquí, la E69 que nos lleva hasta el mismo Cabo Norte.



(http://i3.photobucket.com/albums/y77/ferranzz/NK/14080401.jpg)

Hoy hace nada mas y nada menos que diez años que llegué a cabo norte....

Flipando de como pasa el tiempo. Me tomare un cervecita para celebrarlo...  :drink5: :icon_lol:

Hola, Ferrán. A cuenta del reflote me lo he vuelto a leer por encima y he visto que cuando lo escribiste te pregunté una cosa que -creo- no me respondiste, o al menos no encuentro la respuesta. Era que si tuviste que hacer alguna revisión o cambio de aceite, porque supongo que en 11.000 km la harías y si eso, dónde la hiciste.

He alucinado con las tiradas de más de 1000 km por día o así durante varios días seguidos. Yo ahora creo que no las aguantaría.

Ni él tampoco. Diez años acumulados en donde la espalda pierde el nombre se notan, y mucho. Y más en esta moto, que tiene el asiento muy duro, y encima dos personas con lo que no puedes cambiar de posición. Pero es lo que tiene la juventú y el estrenar moto, que todo lo aguantas  :icon_lol:

Cita de: Diver en Agosto 14, 2014, 06:50:14 PM
Hola, Ferrán. A cuenta del reflote me lo he vuelto a leer por encima y he visto que cuando lo escribiste te pregunté una cosa que -creo- no me respondiste, o al menos no encuentro la respuesta. Era que si tuviste que hacer alguna revisión o cambio de aceite, porque supongo que en 11.000 km la harías y si eso, dónde la hiciste.

He alucinado con las tiradas de más de 1000 km por día o así durante varios días seguidos. Yo ahora creo que no las aguantaría.

Hola, pues no, no es necesario hacer un cambio de aceite.  De hecho la marca recomienda hacerlos cada 12000.

Saludos

Feliz decaniversario !!!  :drink5:

He disfrutado con tu viaje. No lo había leido y que mejor que su décimo aniversario.  El resultado es que ahora yo también quiero ir. Diez años me pongo de plazo.
:drink5:

Cita de: Nebari en Agosto 14, 2014, 07:07:52 PM
Ni él tampoco. Diez años acumulados en donde la espalda pierde el nombre se notan, y mucho. Y más en esta moto, que tiene el asiento muy duro, y encima dos personas con lo que no puedes cambiar de posición. Pero es lo que tiene la juventú y el estrenar moto, que todo lo aguantas  :icon_lol:

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

Este finde hice 1000 y pico el viernes y casi 1000 el domingo. Bueno y 400 el sabado pero esos no cuentan que paramos mucho a beber cervecillas...

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

:drink5:

Te han faltado añadir los de Sbd al Prat del viernes, y otros tantos el domingo a Sbd  :jodete3:

Cita de: Nebari en Agosto 18, 2014, 06:07:27 PM
Te han faltado añadir los de Sbd al Prat del viernes, y otros tantos el domingo a Sbd  :jodete3:

psst psst   :eusa_whistle:

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=32801.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=32801.0)

Lo que más me llama la atención es lo estropeado que está el Ferrán... Es por las tiradas de 1000km?

Buen viaje amigo si señor  :drink5:

Me quito el sombrero chicos,pedazo de viaje y ademas una guia de viaje,gracias!!!

Viaje soñado por muchos, entre ellos me incluyo por supuesto.

Cuando consiga el tiempo y el presupuesto para hacerlo, aprovecharé que estoy aquí abajo para empezarlo desde Tarifa, y así unir el punto mas al sur de Europa con el mas al norte.

Hola Ferran.
Este mes de julio quiero ir a Cabo Norte y tengo algunas dudas.
Con las tarjetas se puede pagar en gasolineras, tiendas, supermercados, camping, etc?
Cuántas Coronas es conveniente llevar?
Es fácil cambiar en estos países euros por Coronas?
Hay que llevar guía de camping o están bien indicados?
Gracias de antemano.

Cita de: jcar-800-vtec en Mayo 27, 2017, 11:28:21 PM
Hola Ferran.
Este mes de julio quiero ir a Cabo Norte y tengo algunas dudas.
Con las tarjetas se puede pagar en gasolineras, tiendas, supermercados, camping, etc?
Cuántas Coronas es conveniente llevar?
Es fácil cambiar en estos países euros por Coronas?
Hay que llevar guía de camping o están bien indicados?
Gracias de antemano.

Hola.

Pues con VISA (Master Card, American Expres)  se puede pagar en todos sitios, incluso las cosas mas pequeñas. No obstante es mejor llevar coronas por si encuentras algun sitio. Yo las coronas las lleve desde aqui ya que el cambio que me ofrecia el banco era mejor del que me podia encontrar alli. Con tarjeta puedes sacar coronas de cualquier cajero en caso de necesidad a un cambio lijeramente superior.
La cantidad de moneda dependerá de lo que vayas a gastar. Haz un calculo de tu gasto diario aproximado y compra la divisa necesaria.

Los campings estan bien indicados pero una guia nunca esta de mas. O sinó booking que en el movil no ocupa lugar y te soluciona la vida.

Saludos.

Por eso te lo pregunto, porque habia pensado en booking.
El gasto seria el menor posible: desayunar, almorzar, cenar y dormir y esto al ser posible lo haria en los hytter.
Tambien quiero llevar el baul con comida.
Sobre 1000,00eu. estaria bien o es mucho?
Gracias Ferran.

Cita de: jcar-800-vtec en Mayo 29, 2017, 01:23:08 PM
Por eso te lo pregunto, porque habia pensado en booking.
El gasto seria el menor posible: desayunar, almorzar, cenar y dormir y esto al ser posible lo haria en los hytter.
Tambien quiero llevar el baul con comida.
Sobre 1000,00eu. estaria bien o es mucho?
Gracias Ferran.

Es que no sabria decirte... porque fui hace 13 años y las cosas no deben estar igual. No sé tampoco los dias que vas a estar en Noruega y es complicado hacer un cálculo. Lo que si te recomiendo es que lleves comida y cuando se acabe tires de supermercados locales. Noruega es un paris muy caro y una cenita te puede salir por 200 euros sin ningun lujo.

Muchas gracias.
Si tengo alguna duda mas te doy un toque.
Saludos.

Buenos días Ferran.
En gasolineras o hytter se puede calentar agua para hacer té o sopas del tipo Yatekomo?
Hay microondas o calienta leche?
Gracias

Ahora te respondo yo en el hilo de Ferran. En algunos hitter hay microondas, pero en otros no. Si te llevas un camping gas tendrás total autonomía.

Gracias.
Y como sabes cual tiene?
Según precio del hytter?
O es por zonas según el país?

Precioso viaje

pues 14 años después y 13 desde que escribiste esa crónica, vuelvo a entrar en clbvfrspain, y veo que sigues tu ... y muchos de aquellos del 2004 a 2007... no quuiero dar nombre por no dejarme alguno... que fue cuando coincidi en el club con la vfr...y vuelvo a leer la cronica y muchos otros post de aquella época, incluidos los mios de aquel entonces....y no se, joder, no se cómo explicarlo pero me  ha dado un feedback o como se llame ... en español,  que casi hasta me he emocionado...  de hecho he madado un wassap a Dragon, (jorge)otro palentino de aquella época para quedar con él y vernos unos añitos despues...(del foro saque su número que lo debi perder en algun cambio de terminal)...;   por circunstancias me alejé de algunos foros pero es una gozada ver que éste sigue tan activo  y con el mismo ambiente que entonces,,,, (que hasta veo que hace años peligró, por un tipo.... aunque puedo confirmar que ya veo que pasó esa tormenta...).

Pasé a una Varadero... y luego a una Triumph Trophy, que me encanta por lo que es y cómo va, y por lo  poquito que se ve....


Pero mi espiritu VFR (y mi camiseta del clubvfrspain , :victory:) siguen intactos...


Un abrazo a todos... a partir de ahora el foro del clubvfspain vuelve a estar en mis pÁginas favoritas de acceso rápido....COMO DIOS MANDA.

Entrare mas asiduamente

Algun dia lo haré.
Es una de mis metas. 

Cita de: sudoku en Diciembre 09, 2018, 05:24:09 PM
Algun dia lo haré.
Es una de mis metas.

y yo...

que el destino nos lo permita un día....

Cita de: lulan en Noviembre 21, 2018, 02:39:41 PM
pues 14 años después y 13 desde que escribiste esa crónica, vuelvo a entrar en clbvfrspain, y veo que sigues tu ... y muchos de aquellos del 2004 a 2007... no quuiero dar nombre por no dejarme alguno... que fue cuando coincidi en el club con la vfr...y vuelvo a leer la cronica y muchos otros post de aquella época, incluidos los mios de aquel entonces....y no se, joder, no se cómo explicarlo pero me  ha dado un feedback o como se llame ... en español,  que casi hasta me he emocionado...  de hecho he madado un wassap a Dragon, (jorge)otro palentino de aquella época para quedar con él y vernos unos añitos despues...(del foro saque su número que lo debi perder en algun cambio de terminal)...;   por circunstancias me alejé de algunos foros pero es una gozada ver que éste sigue tan activo  y con el mismo ambiente que entonces,,,, (que hasta veo que hace años peligró, por un tipo.... aunque puedo confirmar que ya veo que pasó esa tormenta...).

Pasé como se ve a una Varadero... y lugo a una Triumph Trophy, que me encanta por lo que es y cómo va, y por lo  poquito que se ve....


Pero mi espiritu VFR (y mi camiseta del clubvfrspain , :victory:) siguen intactos...


Un abrazo a todos... a partir de ahora el foro del clubvfspain vuelve a estar en mis pÁginas favoritas de acceso rápido....COMO DIOS MANDA.

Entrare mas asiduamente

Madre mia!!! que mogollon de años que no se te veia por aqui!!!! Re bienvenido y disfruta de esa nueva montura!!!

Buenoooo....

pues después de 18 años.... por fin subí a Cabo Norte..., en motoo...,  pedazo de viajeeeeee

Ya pondré alguna foto que desde el curro no me deja.... pero así en resumen... , EL VIAJE.

Extraordinaria experiencia....!!!!

Me acorde de ti Ferranzz, primer precursor y motivador de lo que por fin se consiguió


v,sssss

Zorionak!!!!!

yo es uno de los que tengo pendientes,

ya nos contaras!  :fiesta4: :fiesta4:

Cita de: lulan en Agosto 26, 2022, 09:11:08 AM
Buenoooo....

pues después de 18 años.... por fin subí a Cabo Norte..., en motoo...,  pedazo de viajeeeeee

Ya pondré alguna foto que desde el curro no me deja.... pero así en resumen... , EL VIAJE.

Extraordinaria experiencia....!!!!

Me acorde de ti Ferranzz, primer precursor y motivador de lo que por fin se consiguió


v,sssss

Esperamos esas fotos y esa crónica.....  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:

Cita de: lulan en Agosto 26, 2022, 09:11:08 AM
Buenoooo....

pues después de 18 años.... por fin subí a Cabo Norte..., en motoo...,  pedazo de viajeeeeee

Ya pondré alguna foto que desde el curro no me deja.... pero así en resumen... , EL VIAJE.

Extraordinaria experiencia....!!!!

Me acorde de ti Ferranzz, primer precursor y motivador de lo que por fin se consiguió


v,sssss

Me alegro un montón de haber sido una buena influencia para alguien...  :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: Voy a echar un vistazo a los videos que has puesto en tu hilo.

El viaje en moto lejos y a lugares desconocidos es una gran experiencia.
Sigamos viajando.
Enhorabuena.