MONTAJE DEL SCOTTOILER
Hola a todos de nuevo abrimos aqui un hilo sobre el montaje del famoso SCOTTOILER donde iremos viendo el proceso y aclararemos entre todos cualquier duda que se nos presente y como buena Hermandad echarnos un cable,
Bienvenidos a todos y enhooooorabuena compañeros.
saludos y rfgss
Esperemos imágenes en cantidad. :)
Como sea fácil de montar me va a dar un sincope por no comprarlo :oops: :oops:
UV'ss
Esta mañana hemos montado mi hermano y yo los scottoilers en nuestras respectivas monturas (Varadero y VFR).
Recomiendo leer todas las instrucciones que vienen en las cajas que os han llegado.
La instalación que hemos hecho no ha seguido fielmente el modelo que viene en la Web de scottoiler.
Paso 1: Limpiar Cadena.
Lo primero que nos dicen es que limpiemos la cadena. Aunque mi moto es nueva (solo tiene 2.600 km) también he limpiado la cadena y este era su aspecto después de la limpieza.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/64334240xk6.jpg)
La cadena la limpié con gasoil, le pasé un trapo para secarla y además arraqué el motor y metí hasta sexta para que expulsara cualquier resto de suciedad que le quedara.
Paso 2: Colocación del Inyector.
Estuve mirando las fotos que hay en la página de scottoiler, hice algunas pruebas de distintos montajes y al final me decanté por este:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/48167287eq6.jpg)
Paso 3: Llevar el tubo desde el inyector al RMV.
Aquí no hemos seguido para nada la instalación que viene en la Web. No me convence eso de pegar un plástico sobre el basculante así que hemos subido el tubo por encima del cubrecadenas.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/27365759wx3.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/4bcq8.jpg)
Es cierto que el modelo de la Web es más discreto pero no me termina de convencer aunque no descarto modificar mi instalación (se admiten sugerencias).
El RMV decidí ponerlo en el colín, debajo del asiento.
Paso 4: Toma de vacío.
Según la fotos de la Web el tubo está debajo del tanque por el lado derecho de la moto.
Una vez que quitamos los cuatro tornillos del tanque, podemos levantarlo. Para dejarlo levantado he usado la llave que viene en la moto para tensar la cadena.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/42562616ey9.jpg)
Cuidado que el tanque no se queda muy estable. Vamos que si le das un toque se vuelca.
Si os ponéis por el lado derecho, entre el chasis y la caja del filtro, se ve un mogollón de cables cubiertos por un plástico transparente (ole peazo de explicación técnica). Lo siento pero no tengo foto de este paso. Bueno, tiráis de ellos para arriba y a la derecha y veréis el tubo que tenemos que cortar.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/15510558ax9.jpg)
Para poder acceder bien a este tubo hay que quitar el filtro de aire y aflojar la caja del filtro para poder meter las manos.
Una vez cortado el tubo no soltar la parte del tubo que va hacia el interior del motor para evitar que se caiga ya que luego nos costaría trabajo recuperarlo (no hay mucho espacio por ahí).
Conectamos la pieza nº 7 (en forma de T) que viene con el kit universal y también conectamos el codo/estabilizador del vacío para la conexión al vacío (pieza nº 4 del kit).
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/33630032wr8.jpg)
Por último, antes de llenar de aceite el RMV, para probar que hemos hecho bien las conexiones podemos conectar el tubo negro (nº 3 del kit) al RMV y arrancar la moto. Vereís como, si todo está bien, se mueve el dispositivo que da paso al aceite.
Paso 5: Llenado de Aceite.
En mi caso también he instalado el Lube Tube, así que fue éste el que primero rellenamos.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/16906827ad1.jpg)
El proceso de llenado es lento y sobre todo pringoso. Hay que ir dejando que salga aire para que pueda entrar más aceite. Una vez lleno el Lube Tube hay que mantenerlo en vertical porque sino se derrama el aceite.
Paso 6: Colacación del Lube Tube y del RMV.
Tanto el Lube como el RMV los hemos colocado en el colín, debajo del asiento.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/10xu2.jpg)
Para que no se moviese mucho el RMV utilizamos la pieza nº 13 (cuna) del kit pero ligeramente modificada ya que, tal cual viene, es demasiado alta. Así que la rebajamos un poco.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/11hu0.jpg)
A continuación rellenamos el RMV y el tubo que va desde éste al inyector procurando que no quede aire en el mismo, conectamos el Lube Tube e instalamos todo quedando así:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/250564/12il3.jpg)
Paso 7: Regulación del Caudal de Aceite.
Para ver que todo funcionaba y que sale aceite por el inyector colocamos el regulador del RMV es su posición máxima. Una vez que hemos comprobado que sale aceite (cae bastante y eso que nosotros hemos puesto el más denso) cerramos el paso en el RMV hasta que caiga una gota por minuto, más o menos.
Personalmente lo he puesto a mitad del mínimo y el máximo. Estoy probando, si mancha mucho reduciré el caudal y si no engrasa lo suficiente le daré más caudal.
Bueno, esto es todo. Espero que os ayude y no tengáis miedo ha hacerlo. Nosotros hemos montado las dos motos en una 4 horas.
Saludos.
pues la verdad visto asi no parece difcil.ahora haver si ponemos unas fotillos de las del 90-93
ya tengo ganas de que llege para liarme :wink: :wink:
A esto se le llama explicación paso a paso, visto así, creo que, a lo mejor me animo a montarlo yo solito, jajaja.
¡Muchas gracias por tan detallada explicación!
V'sss
Vamos a ver Iberiano:
Lo primero chapó por el documento :palmada:
Lo segundo como has podido dejar asi la cadena? 8O
Y lo tercero el manual de montaje dice: que montemos el inyector por arriba de la cadena para que el aceite escurra por la corona y caiga hasta la cadena, parece mision imposible.realmente como se te ha quedado?
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251192/48167287eq6.jpg)
Bueno esta tarde he estado un rato con mi fi y aprovechando que esta desmontada lo he montado asi:
EL pimer paso copiado del compi iberiano utilizando el tornillo del cubrecadena:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/22112008035ru2.th.jpg) (http://img512.imageshack.us/my.php?image=22112008035ru2.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
El segundo paso para evitar que se vea por el exterior el manguito lo he metido por la parte interior, aprovechando la carcasa forrada en el lateral (para evitar que lo pueda sacar la cadena) y los dos anclajes de los tornillos para sujetar los latiguillos de freno traseros:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/22112008036pu7.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/my.php?image=22112008036pu7.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Un detalle (doblar las chapas para no estrangular el manguito y hacer el taladro en el cubrecadena exactamente en ese sitio ya que luego lo taparan los latiguillos:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/22112008038cm3.th.jpg) (http://img201.imageshack.us/my.php?image=22112008038cm3.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Asi queda la parte trasera (hay que doblar un pelin el soporte para que se lubrique exactamente encima de la corona y colocar la abrazadera para que no se nos suelte:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/23112008039os1.th.jpg) (http://img201.imageshack.us/my.php?image=23112008039os1.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Detalle de por donde hemos sacado el manguito y como lo hemos cogido con las abrazaderas a los latiguillos de freno:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/23112008040im4.th.jpg) (http://img201.imageshack.us/my.php?image=23112008040im4.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Asi hasta pasarlo completamente al lado derecho de la moto utilizando los mismos latiguillos como anclaje:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/23112008041nj9.th.jpg) (http://img512.imageshack.us/my.php?image=23112008041nj9.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Esta es la distancia entre la cadena y el maguito (a la parte de arriba aproximadamente 40 mm y al lateral unos 15mm). Espero que no golpee ya que de momento no la puedo probar:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/23112008042nt6.th.jpg) (http://img512.imageshack.us/my.php?image=23112008042nt6.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Al llegar al lado derecho he utilizado el soporte del deposito de frenos trasero para poner la brida:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/23112008043bk5.th.jpg) (http://img512.imageshack.us/my.php?image=23112008043bk5.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Para la toma de vacio en la rc 46 fi al lado izquierdo del deposito hay dos manguitos, el de la parte superior debemos cortarlo e intercalar la T o herramienta 7 y este será el resultado:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/23112008048pd6.th.jpg) (http://img237.imageshack.us/my.php?image=23112008048pd6.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Ahora ya conectarems el tubito de vacio del kit aqui y lo llevaremos con bridas junto a la manguera de cables (por la parte exterior o pegada al chasis) para evitar la temperatura del motor en el manguito. Dicha manguera llega hasta el sillon.
Yo lo he colocado justo al lado de la bolsa de herramientas y lo he sujetado con la misma cincha que la bolsa ya que hay muy buen acceso.
este es el acabado final por el lateral en el que podeis observar que unicamente se ven las arandelas
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/24112008049jb5.th.jpg) (http://img139.imageshack.us/my.php?image=24112008049jb5.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
y este el detalle de por donde sube el manguito que al quedar cubierto por los latiguillos de freno no se ve absolutamente nada
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/24112008050fc4.th.jpg) (http://img520.imageshack.us/my.php?image=24112008050fc4.jpg)(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/251196/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Espero que os ayude como complemento al magnifico hilo de iberiano
Buen trabajo.. :ok2:
Que tal si lo pasamos como posit a temas de consulta?
Junto con las demas ñapas documentadas...
:lol:
Lo han comprado unos cuantos. Igual mejor esperar por si hay mas contribuciones. 8)
vectragt me gusta como has pasado el tubo de esa manera casi no se deve ver :ok2: :ok2:
Cita de: "fleke"vectragt me gusta como has pasado el tubo de esa manera casi no se deve ver :ok2: :ok2:
esta tarde te cuelgo una foto general vista desde la derecha.
Solo se ve el soporte final, del manguito na de na
eso eso que hoy me a llegado el paquete y asi me hago a la idea
editado en mi hilo anterior con las dos fotografias del lateral
Iberiano
Creo recordar que el manual recomienda poner el RMV ligeramente inclinado hacia la válvula de salida (aunque también dice que con el Lube Tube puede ponerse casi horizontal). Por lo que veo en la foto, tienes el depósito inclinado a la inversa (se nota por la burbuja de aire). Es posible que eso tenga su efecto sobre la correcta salida del aceite.
Vectragt
Me gusta cómo has disimulado el manguito. Ya nos dirás si lo roza la cadena.
Saludos.
La verdad es que no me habia dado cuenta pero es verdad que parece que esta al reves.
sqludos y rfgss
Después de revisar la instalación que hice estoy haciendo algunos cambios. A ver si puedo sacar fotos y os lo explico.
Saludos.
tengo una duda sobre que tubo tengo que cortar para hacer la conexion al vacio que hay un puñao y no se cual es :wink: :wink:
si tienes el deposito abierto le sacas una foto y sobre ella te podemos decir algo señalandote el tubo.De todas formas has mirado en la pagina de SCOTTOILER ?.
http://www.scottoiler.es/galeria/pages/Honda_VFR800_VTEC.html
esta es la toma al vacio para la vfr 800 vtec
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252399/65sign.jpg)
, tambien la ves para la 800 FI
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252399/zvrjug.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252399/2mob78g.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252399/wrkhhv.jpg)
y para la 750
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252399/9pxan8.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252399/11lsyo0.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252399/2rwlwd2.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252399/14twox5.jpg)
haver si son estos que señalo con el dedo
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252466/pb301100eb7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252466/w800.png) (http://g.imageshack.us/img247/pb301100eb7.jpg/1/)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252466/pb301101zt0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252466/w800.png) (http://g.imageshack.us/img525/pb301101zt0.jpg/1/)
La verdad es que en esta foto no se ve muy claro.Lo que estas señalando con el dedo anular es un tornillo roscado en el motor, no veo que tubos señalas.
Aclaralo un poco mas.
De las fotos que te he puesto no asocias ninguna con tu moto ?
Si no me equivoco la toma la VTEC la tiene al lado derecho y las otras dos al izquierdo
Por cierto que V es la tuya, vtec, 800 FI o 750 ?.Tanto la VTEC como la 800 FI hay que intervenir en el tubo del vacio y en la 750 en una toma directa en el motor.
Parece la 750, y se ve una grapa de una tapa que tal vez impida ver mas.
la mia es la 750 del 93
si no me confundo este es de la 1º y la 2º foto de la 750
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252609/pb301096oo4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252609/w800.png) (http://g.imageshack.us/img139/pb301096oo4.jpg/1/)
y esta es de la 3º y 4º foto
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252609/pb301097qf2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252609/w800.png) (http://g.imageshack.us/img516/pb301097qf2.jpg/1/)
estas fotos las e hecho de una que tengo para piezas,no se si la mia tambien lleva los tornillos o esas toberas como las fotos
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252611/29ynrj7.jpg)
Cita de: "holleros"(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252623/29ynrj7.jpg)
Exacto es el tornillo que marcas (en la foto tiene una salida pero esta tapado).
Tu en este caso no necesitarias poner la t ya que va cubierto.
gracias holleros y compañia ahora ya puedo poner mis manazas sin miedo :ok2: :ok2:
Al fin tengo montado mi SCOTTOILER. En tres dias a ratos he montado el kit.
El primer dia me dedique a limpiar el conjunto de cadena corona y piñon que como la grasa estaba tan pegada hay que esmerarse en sacarla con un destornillador y trapos y queroseno, bien limpia que da gusto verla.Para ello tuve que abrir la tapa del piñon con la ayuda de los compañeros que me dijeron cuales eran los tornillos que tenia que quitar.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/303adky.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/o76ka8.jpg)
El segundo dia me dedique un par de horas a instalar el inyector , el RMV y los tubos que van a este.
La verdad que para mi lo mas complicado es hacer que el inyector esté en el lugar preciso tocando, acariciando , la corona, hay que tener cuidado puesto que las tuercas que sujetan la corona al girar pueden dar con el inyector y mas cuando echas hacia atras.
(Perdon por las fotos ya que están hechas con el movil y no habia mucha luz)
Al guardacadena le pegue un soporte para tubo para pasar el tubo que sale hacia arriba y que no pueda tocar con la cadena.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/jjmu6v.jpg)
despues le hice un taladro para poner un pasamuro de goma
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/2dl1a2e.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/296elxe.jpg)
pasado el tubo
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/3151z87.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/xoi0pv.jpg)
Para que no se moviera el tubo del inyector lo sujete con una brida
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/2vdqy4o.jpg)
Aqui se ve como queda el conjunto y la separacion del tubo a la cadena una vez montado el guardacadena.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/izc8bd.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/2lsjsl4.jpg)
El tercer dia me dedique a instalar la "T" del vacio, abrí el deposito y quite la tapa, el filtro y deje el motor al aire para poder trabajar bien con el tubo.Algun compañero lo ha istalado si tener que descubrir la tapa , pero como está al otro lado yo lo abri para pasarlo mejor y ver por donde lo hacia.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/24wtxqb.jpg)
En el tubo que cruza inserte la "T" e hice la conexion
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/11glrvn.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/252928/villyr.jpg)
Despues de terminar la instalación y acondicionar bien los tubos con bridas a lo largo de su recorrido comprobé que la valvula se abria, encendi el motor y con el regulador en la posicion prime al dar el contacto se ve como tira de la valvula del RMV ; despues purgué el sistema y como mejor se hace es con el motor en marcha, puesto que abre el paso del aceite hacia el inyector y te resulta mas facil.
Ahora me queda comprobar que el flujo es el correcto, aproximadamente 1 gota por minuto.
bueno pues ya lo tengo montado os pongo unas fotillos y asi si alguien aun lo tiene que montar a la rc36 pues que tenga mas opciones
en primer lugar tuve que modificar esta pieza por que no habia manera de encarar el tubito a la cadena
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/254354/pc111189lz6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/254354/w800.png) (http://g.imageshack.us/img111/pc111189lz6.jpg/1/)
y asi queda montado por cierto yo el tubo lo coji con esas abrazaderas de plastico queda un poco feo pero eso de pegarlo tan cerca de la cadena como que no
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/254354/pc121197af1.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/254354/w800.png) (http://g.imageshack.us/img519/pc121197af1.jpg/1/)
la parte del motor es un poco jodida mas que nada porque casi no hay sitio para trabajar
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/254354/pc111192ut4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/254354/w800.png) (http://g.imageshack.us/img504/pc111192ut4.jpg/1/)
bueno pues aqui os dejo mas ideas
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/255807/15510558ax9.jpg)
Tengo problemas con el escot. no me levanta la aguja y el aceite no me pasa, y creo que solo puede venir del tubo de vacio este. Alguien me puede decir si el tubo que cortamos mas hacia adelante o mas a la derecha de la foto tiene una especie de filtro,gris y rojo.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/255807/33630032wr8.jpg)
hola Vsaboquet, no se si has hecho algunas pruebas para verificar que no te abre la aguja, se me ocurren algunas ideas para diagnosticar el problema.
1. prueba a poner el selector en la poxicion maxima (en prime) y observa el RMV da el contacto y mira a ver si tira de la aguja.
2. quita el tubo que viene del vacio y llega al RMV desde la T y tapalo con el dedo, cuando enciendas el motor observa si te aspira el dedo.
3. Si hasta aqui no hay vacio mira a ver quitando la T y poniendo el dedo a ver si hay aspiracion.
LLegado aqui me imagino que habras localizado donde no hace el vacio.
Cerciorate de que el tubo es realmente el del vacio, si no tienes vacio puede ser que no sea el tubo correcto.
Ya contaras que has visto.
Cita de: "norik"hola Vsaboquet, no se si has hecho algunas pruebas para verificar que no te abre la aguja, se me ocurren algunas ideas para diagnosticar el problema.
1. prueba a poner el selector en la poxicion maxima (en prime) y observa el RMV da el contacto y mira a ver si tira de la aguja.
2. quita el tubo que viene del vacio y llega al RMV desde la T y tapalo con el dedo, cuando enciendas el motor observa si te aspira el dedo.
3. Si hasta aqui no hay vacio mira a ver quitando la T y poniendo el dedo a ver si hay aspiracion.
LLegado aqui me imagino que habras localizado donde no hace el vacio.
Cerciorate de que el tubo es realmente el del vacio, si no tienes vacio puede ser que no sea el tubo correcto.
Ya contaras que has visto.
Gracias Norik. 8)
En su dia comprobe si funcionaba haciendo yo el vacio y funcionaba correctamente. Ahora comprovare, si puedo, lo que me dices. Pero ya sabes el poco acceso que hay,aunque lo puedo comprovar desde la RMV.
De todas formas puedes confirmarme el tema ese que comento del "filrto"que hay a continuacion de donde intercalamos la T. Haber si he pifiado el corte :oops:
Gracias. :wink:
Buenas.
Lo primero ¡Feliz Navidad a todos!
Tengo un problema, y necesito vuestra ayuda. Me puse a montar el scottoiler visto que no tenía trabajo. He seguido todos los pasos, y ya pondré las fotos. Pero ahora no me arranca la moto.
Tiene batería, sisea pero no arranca. Esto me ha ocurrido después de hacer lo siguiente:
1.- Levanté el depósito.
2.- Quité la tapa del aire, y aflojé los de la parte de abajo,
3.- Localicé el tubo y lo corté colocando la T, y el tobo de vacío.
4.- Conecté los tubos al scottoiler
Y al intentar arrncarla, para ver si estaban bien realizadas las conexiones, es cuando me ha pasado esto.
No sé donde he fallado. Necesito ayuda, ya que no sé donde está el fallo.
Saludos y gracias
Bueno, pues al fin encontré lo que había pasado, y era tan sencillo como que al manipular para colocar la T en el tubo se había desconectado una clavija roja que va en el paquetito ese de cables.
V'sss
Me alegro que hayas solucinado el problema Mianhesa,
Yo tambien tengo mi problema solucionado,fue solo un problema de cebado de la RMV. Ahora todo funciona perfectamente.
Gracias y Feliz Navidad a todos!!
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/258086/johnnywf3.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=258059#258059)