Hola a todos.
Bueno, para comenzar os aviso que no dispongo de mucha facilidad de
palabra, así que no se si sabré explicar bien el proceso. Admito revisiones,
comentarios de todo tipo, sugerencias y (como he comprobado por aquí)
seguro que hay gente que sabe explicarlo mejor, pues sin problema me
dice, yo le mando las fotos y el que escriba la letra.
Bien, dicho esto, vamos a comenzar a cambiar el kit de transmisión.
Primero, empezaremos soltando los carenados medio e inferior izquierdo.
(si alguien no los ha soltado todavía, hay que empezar por el carenado
medio. Soltamos los tres tornillos de unión con el inferior, son de dar media vuelta y salen, luego soltamos el tornillo superior y los delanteros que agarran al carenado de debajo del faro. Agarramos de la parte de abajo y llevamos el carenado hacia nosotros y hacia arriba, para soltar dos pestañas que lleva, para sujetarlo con el de arriba. Luego, soltamos la parte izquierda del carenado inferior, soltando todos los tornillos.)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/43638767yz9.jpg)
Luego, soltamos con una llave fija del 7, la tapa del piñón.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/96362349ak9.jpg)
Aquí, se concentra una zona muy, muy (en mi caso) muy sucia. Todo está
cubierto de grasa vieja, mezclada con polvo, tierra.....lo que sea. Se pierde
el tiempo que haga falta, y se deja limpio, para trabajar mejor.....
Una vez hecho esto, se aparta y vamos a destensar la rueda, para llevarla a su posición más adelantada.
Con una llave de 17, flojamos el tornillo que agarra la rueda al basculante
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/28306250dc6.jpg)
seguidamente, con la llave de tensar, damos a la rueda dentada a la contra, hasta que llevemos la rueda todo lo adelante que podamos.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/21590876dj9.jpg)
La cadena nos colgará mucho,,, más cuanto más estirada la tuviéramos
antes.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/94555159gd4.jpg)
Luego, flojamos el tornillo que sujeta el piñón de arrastre. Yo, siguiendo
los consejos de la gente del foro, (a los que estoy muy agradecido) lo hice
ayudándome de una madera que me sujetara la rueda contra el basculante, mirando que no fastidiara nada.
Como se aprecia en la foto, la tapa del piñón la he puesto por ahí, sujeta
donde no me moleste, pero sin soltar los tubos.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/77482879kp2.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/36535827fh6.jpg)
Seguidamente, flojamos los tornillos que sujetan la corona
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/94396798el5.jpg)
Con todo flojo, y sin quitarlo (o así lo hice yo) cortamos la cadena.
Para ello, yo me agencié una herramienta de la sección de mantenimiento
de mi empresa, pero se puede desde cortarla con la piedra esmeril, hasta
con herramientas como la que luego me llegó para remacharla, que compré con el kit.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/47882249ww1.jpg)
Una vez cortada, sacamos la cadena y desmontamos piñón y corona.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/12vs8.jpg)
Limpiamos bien toda la zona (si queremos llevar la V guapa)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/11of7.jpg)
y vamos a por el kit nuevo.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/12vs8.jpg)
Montamos el piñón, haciendo coincidir bien los dentados, sin forzar al
meter (ya sabéis que para meter no hay que forzar, hay que convencer) y
sujetamos con el tornillo, sin apretar...
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/13sa6.jpg)
Montamos la corona con los tornillos, también sin apretar del todo...
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/14bj9.jpg)
Ponemos la cadena en su sitio, y comprobamos la medida.....
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/15cc5.jpg)
Como era larga, (pues la corona que yo llevaba era de 43 dientes y le voy a poner una de 45 dientes, así que me mandaron la cadena un poco más larga para que no tuviera problemas..... o eso me comentó el vendedor) la tuve que cortar. Esta vez empleé la herramienta que acababa de comprar. Algo más aparatosa que la anterior, pero también muy práctica.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/16ht2.jpg)
Colocas el eslabón por el cual quieres cortar en el centro de la herramienta, sujetándola con un primer tornillo de llave 17. Luego, por dentro de este primer tornillo, entra un punzón roscado, para una llave 14, y cuando notas que ofrece resistencia, vas roscando, hasta sacar el pasador del eslabón por el otro lado. (Siempre asegurándote que cortas para dejar el eslabón interior libre, pues el que usas para unir, es exterior y a la medida buena).
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/17ka4.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/18fg6.jpg)
Ahora es momento de engrasar bien todas las uniones, los dos extremos de la cadena y el eslabón de unión, junto con las "gomitas" que en este hay que meter.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/19dg9.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/20kk5.jpg)
Colocamos todo en su sitio, sin olvidarnos ninguna "gomita", (con ayuda
de la herramienta esta.... viene con un folio de instrucciones y pasos a
seguir.....se ha portao el vendedor) y vamos a remachar los pasadores.
Colocamos en la herramienta los acoples necesarios y remachamos cada
uno de los pasadores.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/21vz5.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/22lh8.jpg)
Ahora es momento de apretar los tornillos que habíamos dejado flojos.
Los de la corona, con par de apriete de 33N-m 3.3 Kg-m según manual y
los del piñón 52N-m 5.2Kg-m.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/23jc5.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/24mq0.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/25fd2.jpg)
Con ayuda de la madera, a la hora de apretar el tornillo del piñón.
Tensamos y comprobamos tensión.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/26lk0.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/27vv2.jpg)
Con todo correcto, engrasamos bien todos los eslabones (yo primero puse
grasa con un pincel, le di unas vueltas y al rato, aceité con espray para
cadenas....) montamos la tapa del piñón, asegurándonos de encajar todo
bien en su sitio y terminamos de montar los plásticos que recubren la
cadena ....
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/28jg2.jpg)
los carenados..... y ya está, como nueva...."COMO ME GUSTA MI "V"
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188555/29us6.jpg)
Espero sea de vuestra ayuda,,, y si alguno está indeciso,,, poneos que es
muy fácil.
PD. Ya perdonaréis las fotos, pues echas en garaje con poca luz y flash, he
tenido que retocar un poco el brillo y el contraste (y no sé hacerlo mejor).
PD2. Gracias a la colaboración de Holleros que me ha ayudado a colgar esto aquí. (si vas a morillo de tou este finde, nos vemos el domingo) :palmada: :palmada: :palmada: :drink3:
Te ha quedado niquelá la moto y el reportaje :palmada: . Y parece hasta fácil :wink:
:ok1:
Felicidades por el reportaje, te ha quedao muy muy bien
muchas gracias ,me va a servir de mucho tu ayuda ya que empiezo a estar por la labor de cambiarle yo a mi v esas cosillas.
Una cosa mas... perdona la ignorancia... donde poder comprar las piezas sin tener que acudir a concesionarios oficiales?
Tienes del orden de 100 o 200 tiendas a traves de internet, que trabajan muy bien y ademas muy economico. Si mal no recuerdo Jcap tiene un listado con precios de recambios y direcciones web, pero algunas que te pueden venir bien para el kit de arrastre pueden ser:
www.motomarca.com
www.louis.de
Yo lo compré en motomarca.com.
Además tienes el servicio de la herramienta. Si quieres la compras, o también te la dejan....(la pagas, la usas y si no la rompes, la devuelves y te devuelven el dinero 99€)
Además, el tio se porto muy bien. Te manda instrucciones de montaje y el número de tfno. por si te surgen dudas llamarlo....
Pago contra reembolso....y sin problemas.
Cita de: "tumbamelaVFR"Yo lo compré en motomarca.com.
Además tienes el servicio de la herramienta. Si quieres la compras, o también te la dejan....(la pagas, la usas y si no la rompes, la devuelves y te devuelven el dinero 99€)
Además, el tio se porto muy bien. Te manda instrucciones de montaje y el número de tfno. por si te surgen dudas llamarlo....
Pago contra reembolso....y sin problemas.
Me alegro que todo saliera bien....el reportaje es estupendo.
Como bien sabe la gente yo compro siempre en motomarca y sin problemas....(Es distribuidor de louis en españa)
Peter stenvall ,que es el dueño es un tipo cojonudo y siempre te da soluciones para todo.
Saludos a todos....
:palmada: :palmada: :palmada: :palmada:
Te ha quedado niquelao.
Cada vez aprendo y me gusta más este foro.
Un reportaje estupendo, pero según imágenes con poco juego en la cadena. Deberías poner como unos 30mm..
Gracias a todos por la acogida.....
CitarUn reportaje estupendo, pero según imágenes con poco juego en la cadena. Deberías poner como unos 30mm..
Tienes razón, esta tarde voy a destensarla un poco, porque además, como comenté ayer en el otro hilo que había abierto, me hace un ruidito "rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr" al paso de los eslabones por el piñón, que creo es porque va un poco tirante......
Destensaré y a ver que pasa....
buen reportaje, :wink: , pero menuda tela como tenias la cadena ehh :roll:
saludos.
una apreciación: Has pedido el kit en negro o te lo han mandado directamente así. Pq el que tenias era de color plata (al menos la corona y el nuevo se ve negro negro
Enhorabuena por el reportaje. :drink1:
Muchas gracias tumbamelaVFR por tan excelente reportaje, muy currado y muy bien explicado.
Yo me dado cuenta que la moto va mucho mejor con un juego en la cadena de 30 mm en vez de 25 mm. En mi caso se nota que el cambio va más suave, no es que hiciera más ruido con un juego de 25 mm, si no que las marchas entan mejor con 30 mm.
Vssssssssssss
Estupendo reportaje!!!!
Muy buen trabajo TumbamelaVFR!
:palmada: :palmada: :palmada: :palmada: :palmada: :palmada: :palmada: :palmada: :palmada: :palmada:
:drink8:
Vsssss!
Acabo de destensar la cadena, dejándole un huelgo de 30mm. y ha menguado mucho el ruido que oía ayer....A ver mañana, que tal va en el viaje. Tengo unas ganas de estrenarla........
Citaruna apreciación: Has pedido el kit en negro o te lo han mandado directamente así. Pq el que tenias era de color plata (al menos la corona y el nuevo se ve negro negro
No lo especifiqué en ningún momento... y esto es lo que recibí.
La verdad es que me hubiera gustado en plata... pero no pasa na.... el otro, antes de limpiarlo, también se veía negro.
Citarbuen reportaje, pero menuda tela como tenias la cadena ehh
saludos.
Pues la verdad es que sí, igual hace 3000km que la llevaba tensada a tope, se gripaban los eslabones y por ahi... pero la engrasaba e iba mirando precios por talleres..,. y como me iba muy mal pagar los 330€ que le cobraron a mi colega el mes pasado....pues eso, aguantaba hasta que os descubrí y me decidí.
Por eso ahora tengo tantas ganas de probarla... para notar bien el cambio....
Cuidadito a todos mañana,
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/188736/tiempobk9.jpg) que el tiempo por acá no pinta muy bueno..
IMPRESIONATE!!!! Eso es un reportaje y lo demás tonterías!!!! Joder que currada que te acabas de pegar!!!! Mi admiración.....
:bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
Vssss y Ráfagas para todos....
Donde este un buen trabajo que se quite lo demas!!! :lol: :lol: :lol:
Gracias por ese pedazzooo reportaje !!!!!!!!!!!!!!!!!!
:bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
Bueno chavales, prueba superada!
La moto va de cine, suave, fina, sin tirones, una aceleración que hacía dias no notaba.... hasta ha ganado algo en velocidad punta(claro que sin el soporte de las maletas, que algo ganará, aunque sea en menos peso)
En fin, que estoy encantado con el resultado.....más aún por haberlo hecho yo (y por un ahorro considerable).
Lo siguiente será la revisión, aceite, filtro aceite, niveles....etc.
Gracias por todo a todos y hay va eso.... :drink1: :drink1: :drink1: :drink1: :drink1: a vuestra salud.
si cuando las cosas se hacen asi aun saben mejor :wink:
saludos.
Como complemento al articulo. http://www.sube2ruedas.com/view_video.php?viewkey=3c9111e6526ea173a7c8
Cita de: "tumbamelaVFR"Bueno chavales, prueba superada!
La moto va de cine, suave, fina, sin tirones, una aceleración que hacía dias no notaba.... hasta ha ganado algo en velocidad punta
a ver explicate mejor k este tema me interesa, con una corona mas grande como la k tu has puesto lo logico es k te gane en aceleracion pero se acorten un poco las marchas, con lo k tambien perderias algo de velocidad punta.
y lo de k te ha ganado en velocidad punta?
es pork llegas antes al limite de revoluciones k antes no acabavas de estirar o por k?
la verdad es k viendo como funciona esta moto no le hace falta k corra mas, aunque un poco mas de aceleracion no vendria mal. pon mas datos de velocidades en cada marcha si no es mucha molestia asin cuando me toke cambiarlo vere si cambio de relacion o sigo con la de origen.
Rusbel, te hago la prueba este fin de semana, y te pongo rev. y velocidad en cada marcha el lunes.
Ahora te puedo aclarar, que la moto en estos momentos le noto que de 6000 a 8000 tiene un tirón que antes no tenía.
Lo de la velocidad punta, supongo que será por el cambio de estar la cadena hecha polvo y llevar siempre el soporte de las tres maletas, que ahora se lo he quitado para pasar el invierno.
Con el soporte, la maleta de arriba y la cadena como estaba, llegaba a 235 y la moto vibraba mucho, levantaba dirección y daba muy poca confianza, aún así llegaba a estirar hasta +-250.
Este domingo, sin soporte, sin maleta y recien cambio, a 260 corte mango porque venía curva, pero creo aún le quedaba más......
No me extraña, porque tengo amiguetes que me dicen que tiene que llegar a 270, pero mi conducción no es como para usarlo.
Yo soy más feliz con la seguridad que me da el agarre que tiene en cualquier condición en el tramo de las 6000 a las 8000. ahí pienso que lo que le pidas lo hace.......y casi nunca la paso de las 9500
O sea, que la mejora que yo noto, no creo que sea por la corona de 45, sino por todo el conjunto.
De todas formas, el lunes te cuento más.
:babba: que mañana ya es viernes......
Hola, siento no poder contarte nada, pero este fin de semana, por problemillas familiares no he podido coger la moto ni para quitarle el polvo.
En cuanto tenga un rato, lo haré.
Saludos.
no pasa nada hombre k tendre paciencia k hay mas dias k longanizas, pero te lo digo porque ya llevo 45000 km y esta k en breve me pedira cambio, asi k no se si poner los desarrollos de serie o arriesgarme a modificar, en teoria lo ideal es lo k sale de fabrica k para eso hay un monton de ingenieros desarrollando la maquina, pero esos pequeños ajustes k la acercan mas a como te gusta k vaya :think: .......no se, ya contaras algo mas a ver si me decido. :wink:
Cita de: "rusbel"no pasa nada hombre k tendre paciencia k hay mas dias k longanizas, pero te lo digo porque ya llevo 45000 km y esta k en breve me pedira cambio, asi k no se si poner los desarrollos de serie o arriesgarme a modificar, en teoria lo ideal es lo k sale de fabrica k para eso hay un monton de ingenieros desarrollando la maquina, pero esos pequeños ajustes k la acercan mas a como te gusta k vaya :think: .......no se, ya contaras algo mas a ver si me decido. :wink:
pues respetando las decisiones yo soy de los que piensan igual que tu en muchos aspectos a los que te refieres sobre sale de fabrica :wink:
saludos.
Cita de: "uveefeerre"Cita de: "rusbel"no pasa nada hombre k tendre paciencia k hay mas dias k longanizas, pero te lo digo porque ya llevo 45000 km y esta k en breve me pedira cambio, asi k no se si poner los desarrollos de serie o arriesgarme a modificar, en teoria lo ideal es lo k sale de fabrica k para eso hay un monton de ingenieros desarrollando la maquina, pero esos pequeños ajustes k la acercan mas a como te gusta k vaya :think: .......no se, ya contaras algo mas a ver si me decido. :wink:
pues respetando las decisiones yo soy de los que piensan igual que tu en muchos aspectos a los que te refieres sobre sale de fabrica :wink:
saludos.
yo tras muchos cambios sobre todo en los coches me he dado cuenta de que logiamente siempre hay modificaciones precisas para consiguer unos picos mejores, pero pensando realmente en lo que da la moto no creo q sean necesarias esas modificaciones, al menos para mi gusto claro esta.
En cambio en cuanto a temas de suspensiones siempre me gusta añadir una marca mas profesional
Cita de: "tumbamelaVFR"Rusbel, te hago la prueba este fin de semana, y te pongo rev. y velocidad en cada marcha el lunes.
Ahora te puedo aclarar, que la moto en estos momentos le noto que de 6000 a 8000 tiene un tirón que antes no tenía.
Lo de la velocidad punta, supongo que será por el cambio de estar la cadena hecha polvo y llevar siempre el soporte de las tres maletas, que ahora se lo he quitado para pasar el invierno.
Con el soporte, la maleta de arriba y la cadena como estaba, llegaba a 235 y la moto vibraba mucho, levantaba dirección y daba muy poca confianza, aún así llegaba a estirar hasta +-250.
Este domingo, sin soporte, sin maleta y recien cambio, a 260 corte mango porque venía curva, pero creo aún le quedaba más......
No me extraña, porque tengo amiguetes que me dicen que tiene que llegar a 270, pero mi conducción no es como para usarlo.
Yo soy más feliz con la seguridad que me da el agarre que tiene en cualquier condición en el tramo de las 6000 a las 8000. ahí pienso que lo que le pidas lo hace.......y casi nunca la paso de las 9500
O sea, que la mejora que yo noto, no creo que sea por la corona de 45, sino por todo el conjunto.
De todas formas, el lunes te cuento más.
:babba: que mañana ya es viernes......
Ten presente que has pasado de una desmultiplicación de 2,69 (43/16), a otra de 2,81 (45/16). Esto que quiere decir? Que ahora llevas un 4% mas de revoluciones para ir a la misma velocidad y por eso tienes esa sensación de alegría en la marcha.
Hola a todos otra vez.
Quisiera dejar dicho, que como a vectragt y a uveefeerre, a mi tampoco me gusta hacer cambios en las motos, pues también pienso que las casas y los ingenieros las sacan preparadas a conciencia, pero las prisas por recibir los materiales me llevaron a hacer el cambio.
No creo que la mejoría que yo le note a la moto sea por cambio de 43 a 45 dientes en la corona, pero como había dicho, aquí os pongo una relación de marchas--rpm--velocidad para el que os pueda interesar.
1ª--9000--80
2ª--9000--105/110
3ª--9000--130
4ª--9000--160
5ª--9000--180/185
6ª--9000--210
No sé si será normal, si estará bien, mal, ni lo que hacía antes, ni si la velocidad es real o no...
Solo he puesto lo que marcan mis agujas en esos momentos... para que podáis comparar, y a ver si te sirve de algo...
Yo por mí, estoy encantado del funcionamiento de mi V. :babba:
Solo hacen falta km de curvas para disfrutar.
Vengo de hacer una rutica por las 5 villas (San Mateo de Gállego--Zuera--Erla--El Frago--Biel--Uncastillo--Sos del Rey Católico--Sádaba--Ejea--Erla--Zuera--San Mateo) con muuuuuchas curvas y disfrutando de la moto y del paisaje.....un buen almuerzo :papeo: en Biel y mañana más.... :P
Saludos y a ver si coincidemos algún dia... :drink1: :drink1: :drink1:
pues si k se te han acortado un pelo las relaciones, pero la ganancia de aceleracion a medios gases k es como mas suelo conducir tambien se tendra k notar bastante. total a esta moto de velocidad punta creo k le sobra y mas como estan las cosas hoy en dia.
la unica pega k le veo es k tambien sete aumentara un poco el consumo en trayecto largo de llanear, pero para lo k suelo hacer normalmente igual me decido por esos desarroyos tambien.
gracias y a ver si nos encontramos en algun mañoalmuerzo o alguna kdd de por aki.
Gracias a todos los que os pegais estos curros y nos dais fuerza a los que estamos en duda, despues de ver las fotos con sus indicaciones es como si no fuese la primera vez que vas a hacerlo.
Vssssssss
Muy bueno el reportaje, cosas así ayudan mucho gracias :drink7:
Pues naaadaaa,ahora me toca a miii!! :cry:
El otro día estando por "rulin" notaba que al quitar gas escuchaba un ruidito que me advertía que el kit estaba algo flojo.En fin,nada de otro mundo...mi sorpresa que cuando al día siguiente estaba de mantenimiento,ya sabéis... mimando la V ,me decido a ajustar la tensión de la cadena,y cual fue mi sorpresa que... resulta que había llegado al limite y ya no me permite más apretar.(Tensar) :cry: :cry:
Queee esooo... ¿Me podéis ayudar? Me gustaría comprar la remachadora o como se llame :lol:
¿Alguna pagina donde poder comprarla a buen precio?
Cita de: "jorgenmoto"Pues naaadaaa,ahora me toca a miii!! :cry:
El otro día estando por "rulin" notaba que al quitar gas escuchaba un ruidito que me advertía que el kit estaba algo flojo.En fin,nada de otro mundo...mi sorpresa que cuando al día siguiente estaba de mantenimiento,ya sabéis... mimando la V ,me decido a ajustar la tensión de la cadena,y cual fue mi sorpresa que... resulta que había llegado al limite y ya no me permite más apretar.(Tensar) :cry: :cry:
Queee esooo... ¿Me podéis ayudar? Me gustaría comprar la remachadora o como se llame :lol:
¿Alguna pagina donde poder comprarla a buen precio?
En www.motomarca.com , si les compras el kit de transmisión, ellos te dejan la máquina. Haces un pago de 100 € de depósito (además del precio del kit), y tienes 14 días para devolverla desde el día que te llega a casa. Si tardas más en devolverla, te descuentan 4 € por día de la devolución del depósito. Si decides quedarte la herramienta, les avisas, te la quedas y ya está, aunque si te la quieres quedar, mejor dices que quieres comprar una, porque el precio de venta son 99€ y te ahorras 1.
Yo estuve en su tienda hablando con ellos y parecen muy buena gente.
Cita de: "carmeloco"Cita de: "jorgenmoto"Pues naaadaaa,ahora me toca a miii!! :cry:
El otro día estando por "rulin" notaba que al quitar gas escuchaba un ruidito que me advertía que el kit estaba algo flojo.En fin,nada de otro mundo...mi sorpresa que cuando al día siguiente estaba de mantenimiento,ya sabéis... mimando la V ,me decido a ajustar la tensión de la cadena,y cual fue mi sorpresa que... resulta que había llegado al limite y ya no me permite más apretar.(Tensar) :cry: :cry:
Queee esooo... ¿Me podéis ayudar? Me gustaría comprar la remachadora o como se llame :lol:
¿Alguna pagina donde poder comprarla a buen precio?
En www.motomarca.com , si les compras el kit de transmisión, ellos te dejan la máquina. Haces un pago de 100 € de depósito (además del precio del kit), y tienes 14 días para devolverla desde el día que te llega a casa. Si tardas más en devolverla, te descuentan 4 € por día de la devolución del depósito. Si decides quedarte la herramienta, les avisas, te la quedas y ya está, aunque si te la quieres quedar, mejor dices que quieres comprar una, porque el precio de venta son 99€ y te ahorras 1.
Yo estuve en su tienda hablando con ellos y parecen muy buena gente.
Gracias carmeloco,esto lo había visto y la verdad es muy interesante pero tengo el ojo en un kit de arrastre en especial.Buenooo...si lo consigo claro está (La remachadoraaa),si no esta opción es excelente.Graciasss nuevamente killoooo :wink:
Una lastima ,ssiiiii!! con casi 27.500 Kms a dicho:"Hasta aquii"
Esta casi impecable,algún eslabón empotrado (creo que 2) pero... tiene buena pintaaaa :cry: No tiene solución porque no hay donde tensar mássss.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/216741/imagen011ff5.jpg)
Siempre he utilizado la V con carga extra,compañía inseparable hasta sus últimos días,¿creo que no está mal su aprovechamiento respecto al kit? pero... se terminoooo
Toocaaa nuevooo Kit de Arrastre!!!!! :twisted:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/216741/imagen012zt1.jpg)
Foto móvil perruno,lo que tenia a mano en esos momentos jejeje
Me he encontrado con eso, me preguntaba si esto lo tenéis alguno y si es buenooo.Lo vende un tal PacoVFR ¿Lo conocéis o le habéis comprado algo?
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/216755/remachadorarl0.jpg)
Puuueeessss ... parece que tiene buena pintaaaa,eeehhhhh
Cita de: "jorgenmoto"Me he encontrado con eso, me preguntaba si esto lo tenéis alguno y si es buenooo.Lo vende un tal PacoVFR ¿Lo conocéis o le habéis comprado algo?
Puuueeessss ... parece que tiene buena pintaaaa,eeehhhhh
Hombre, si lo vas a comprar, en Louis lo tienes más barato, envio incluido, que en esa subasta. :wink:
http://www.louis.de/_10521b3a48f9deb8fcffcd05ff91ee92fd/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=370&wgr=470&list_total=35&anzeige=0&artnr_gr=10003170
Por cierto, es el que tengo yo. :lol:
No lo he comprado todavia, pero le tenia echado el ojo a este para cuando me toque cambiar el kit. A ver que os parece (esta por la mitad de la pagina).
http://www.moremotoracing.com/SECCION_NOVEDADES_ACCESORIOS.html
Vsssssssssssss
Cita de: "holleros"Cita de: "jorgenmoto"Me he encontrado con eso, me preguntaba si esto lo tenéis alguno y si es buenooo.Lo vende un tal PacoVFR ¿Lo conocéis o le habéis comprado algo?
Puuueeessss ... parece que tiene buena pintaaaa,eeehhhhh
Hombre, si lo vas a comprar, en Louis lo tienes más barato, envio incluido, que en esa subasta. :wink:
http://www.louis.de/_10521b3a48f9deb8fcffcd05ff91ee92fd/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=370&wgr=470&list_total=35&anzeige=0&artnr_gr=10003170
Por cierto, es el que tengo yo. :lol:
Hola Hollerooosss!!! ¿Que tal? Pues... lo estuve buscando por www.louis.de peerooo, no había manera de encontrarlo por ningún lado.Por cierto Holleros,¿lo has utilizado yaaa?¿Como te ha ido... alguna cosa rara con su manejo?
¿Por cuanto esta en Louis?
Cita de: "ibandrc"No lo he comprado todavia, pero le tenia echado el ojo a este para cuando me toque cambiar el kit. A ver que os parece (esta por la mitad de la pagina).
http://www.moremotoracing.com/SECCION_NOVEDADES_ACCESORIOS.html
Vsssssssssssss
Muchas gracias Ibandrc,tiene un precio realmente muy buenooo. 8O
¿Se cumplirán los tres mandamientos... bueno,bonito y barato? parece que siii!!
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/216802/hkitsc3.jpg) + 7€ Gastos de envío :ok1:
Cita de: "jorgenmoto"Cita de: "holleros"Cita de: "jorgenmoto"Me he encontrado con eso, me preguntaba si esto lo tenéis alguno y si es buenooo.Lo vende un tal PacoVFR ¿Lo conocéis o le habéis comprado algo?
Puuueeessss ... parece que tiene buena pintaaaa,eeehhhhh
Hombre, si lo vas a comprar, en Louis lo tienes más barato, envio incluido, que en esa subasta. :wink:
http://www.louis.de/_10521b3a48f9deb8fcffcd05ff91ee92fd/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=370&wgr=470&list_total=35&anzeige=0&artnr_gr=10003170
Por cierto, es el que tengo yo. :lol:
Hola Hollerooosss!!! ¿Que tal? Pues... lo estuve buscando por www.louis.de peerooo, no había manera de encontrarlo por ningún lado.Por cierto Holleros,¿lo has utilizado yaaa?¿Como te ha ido... alguna cosa rara con su manejo?
¿Por cuanto esta en Louis?
Vistooo jejeje Aaasiiiaaaasss!!http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=12539
Naadaa, al final lo estoy haciendo por Louis.de
Prepago
Que panzzzaaa de traduciiirrr Alemán.Ennn fiiinnn... 讓我們希望一切進行順利，並得到器具
感謝所有
Al final ni uno ni otro :risa7: (Presstinnn) Pues... esooo,ya lo tengo puesto!!! Si había alguna forma más difícil de instalar el kit esa ha sido la que yo he escogido.JAJjaaaja aajaajaaa
JJAjajaa
jJAJajajaaa Buenooo,después de muchas horas de instalación el kit de arrastre lo he sustituido, estando este en perfectas condiciones para su funcionamiento :lol: :lol: sudores y sangreeee porqueeee... ya me lo decía un sabio:"Si es el primero que pones,puede ser un coñazoo".Pues siii!! un coñacito pero que ha merecido la pena.Para otra vez será coser y cantar! Si tenéis algunas dudas durante vuestra instalación no dudéis en llamar.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/219180/imagen001af4.th.jpg) (http://img241.imageshack.us/my.php?image=imagen001af4.jpg)El Antigüo
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/219180/imagen006qs0.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/my.php?image=imagen006qs0.jpg)
El nuevo
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/219180/imagen014ga6.th.jpg) (http://img240.imageshack.us/my.php?image=imagen014ga6.jpg)
Unas imágenes de la herramienta para quitar eslabones.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/229392/p1010001xp1.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/229392/p1010002aw2.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/229392/p1010003pj9.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/229392/p1010013ze8.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/229392/p1010004cd5.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/229393/p1010009zk1.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/229393/p1010008ww1.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/229393/p1010016qs8.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/229393/p1010011ll1.jpg)
Cita de: "jorgenmoto"Me he encontrado con eso, me preguntaba si esto lo tenéis alguno y si es buenooo.Lo vende un tal PacoVFR ¿Lo conocéis o le habéis comprado algo?
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/229517/remachadorarl0.jpg)
Puuueeessss ... parece que tiene buena pintaaaa,eeehhhhh
el mismo que me pille en louis.de, funciona a la perfeccion, la unica pega es que las puntas tienen muy poco uso, en cuanto sacas un eje se doblan y cuando intentas sacar otro eje esta suele partir, por ello aconsejo que el que lo pille en louis se agencia de alguna que otra punta mas. :wink: :wink:
Por cierto yo lo pille en oferta, creo que me salió 25 € y cada punta creo que 3 o 4 € no recuerdo bien. :roll: :roll:
SalVdos.
PD. por cierto Jorge para quitar el kit o la cadena no es necesario desontar el reposapie :wink:
Cita de: "uveefeerre"Jorge para quitar el kit o la cadena no es necesario desontar el reposapie :wink:
Tienes todo la razón Eusebio,ni tampoco cambiarle el fluido del embrague peeerooo me dio por ahí :risa4: Al desmontar la tapa para instalar el kit nuevo resulta que cuando fui a ponerla nuevamente,no podía,porque el hidráulico se me había salido e introducirlo me era imposible por su gran presión y como no quería forzar nada (El maestro Holleros decía creo recordar:"nunca se debe forzar siempre convencer")Pues eso,lo más lógico que vi fue desmontar pistón hidráulico del embrague y así sustituía el DOT 4 que estaba oscurito,eliminando presión.LLame a tumbamelaVFR pero me comento que a él no le paso eso y por eso te llame a ti ,para ver que me decías.Al final todo salio muy bien con la consiguiente novatada,buenooo,a la segunda esta aprendido todo y seguro que me sera más fácil.Maestro¿Como fue todo? Superior!!!! :wink:
pues fue muy bien jorge, por cierto me alegro de tus peripecias, mira cuando otra vez tengas que quitar la tapa del piñon de ataque donde va sujeta la bomba del embrague suelta los tornillos tan solo de la tapa, que son uno arriba y dos abajo, y uno de la bomba que si no recuerdo mal es el mas largo, luego caera una pieza metalica con forma de luna, que es un protector del rebote de cadena, haz lo que tengas que hacer y para montarlo simplemente no te agobies, pon el rebotador y luego enfocas la tapa y vas presionando suavemente pero a la vez con fuerza, veras como la varilla de empuje va haciendo ceder a la bomba, no le pasará nada, luego los tornillitos sin equivocarte y a rular :wink:
Un saludo Jorge y otro a tu mujer, espero que todo este genial :wink:
SalVudos.
Cita de: "uveefeerre"pues fue muy bien jorge, por cierto me alegro de tus peripecias, mira cuando otra vez tengas que quitar la tapa del piñon de ataque donde va sujeta la bomba del embrague suelta los tornillos tan solo de la tapa, que son uno arriba y dos abajo, y uno de la bomba que si no recuerdo mal es el mas largo, luego caera una pieza metalica con forma de luna, que es un protector del rebote de cadena, haz lo que tengas que hacer y para montarlo simplemente no te agobies, pon el rebotador y luego enfocas la tapa y vas presionando suavemente pero a la vez con fuerza, veras como la varilla de empuje va haciendo ceder a la bomba, no le pasará nada, luego los tornillitos sin equivocarte y a rular :wink:
Un saludo Jorge y otro a tu mujer, espero que todo este genial :wink:
SalVudos.
Me alegro mucho Eusebio.Lo hice así ,fue muy fácil,lo malo fue para volver a meter la carcasa en su sitio.La muy joía se negaba a entrar,por el pistón hidráulico.Posiblemente por curiosidad accionaría embrague y se saldría pero ... mejor que mejor,me hizo tener que cambiar el DOT 4,que le vino de perlas.Me fije en la indicaciones que había en el foro para hacerlo ,una y mil veces jejeje.
Va bien todo ,gracias.Apreciando ya los cambios que conlleva :lol:
Enhorabuena por el trabajazo, muy muy bueno, he de cambiar el kit completo y lo iba a hacer a ciegas, con tu trabajo amigo ya no tengo dudas, Gracias,
Tios soys una maquina.... la verdad es para que nos vamos a apuntar a un curso de mecanica... si os tenemos a vosotros.. que soys la leche....
Gracias por el pedazo documento.... es impresionante...
saludoss