Pues resulta amigos que la reserva no entra :cry: .Ya lo comprobé desgraciadamente en una salida que igual alguno de vosotros asisitió.
Ya sabeis,empieza a dar tirones y acto seguido pasas a la posición "RES" y nada,que me quedé mas tirao que que una colilla :evil: .Me trajeron un litrillo para llegar a la gasolinera (gracias Ferranzz) y cuando reposté habian en el depósito aprox 4 litros.
La pregunta es ¿alguno de vosotros ha reparado este tema?
He comprobado que los cables estén bién y haga girar la ruleta del grifo debajo del depósito,lo cualinvita a desmontar.
Se puede arreglar el grifo o desgraciadamente habrá que sustituirlo?
Ya me contareis :wink:
Un saludo a todos :ok2:
Puede que tengas sedimentos en la parte baja del filtro interno para reserva. Seria cuestión de soltar y limpiar.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/221309/dibujopi4.jpg)
pues si como te dice holleros por lo general es la porqueria almacenada en la parte baja que no permite el paso de la gasofa, y con un desmontaje y buen limpiado y soplado será mas que suficiente
Si,tiene mucha lógica por los años que tiene mi moto...Esta foto es del aforador que está dentro del depósito no?¿como se saca esto?supongo que va con tornillos por debajo del deposito :think: ¿necesitaré una nueva junta para el grifo? (si lleva) Creo que al sacar el grfo la junta se iria al carajo...
Tienes un privado., maya< 8)
El grifo de mi vfr 93 tambien falla, pero en el mio cae toda gasolina en la posicion normal, hasta agotar la reserva. En cambio si pones la reserva no cae nada aunque quede gasolina.
Desmonte el grifo (dos tornillos en la parte inferior del deposito) y vi que es de una piaza, con una chapa que va remachada, asi que no parce reparable. Lo volvi a montar con la junta que tenia que no estaba mal. Yo lo voy a dejar como esta, pero en mi caso puedo usar toda la gasolina, no me limita la ya escasa autonomia.
Cita de: "Manfredo"El grifo de mi vfr 93 tambien falla, pero en el mio cae toda gasolina en la posicion normal, hasta agotar la reserva. En cambio si pones la reserva no cae nada aunque quede gasolina.
Desmonte el grifo (dos tornillos en la parte inferior del deposito) y vi que es de una piaza, con una chapa que va remachada, asi que no parce reparable. Lo volvi a montar con la junta que tenia que no estaba mal. Yo lo voy a dejar como esta, pero en mi caso puedo usar toda la gasolina, no me limita la ya escasa autonomia.
Por casualidad no tienes montados los cables al revés? :roll:
Hola, yo ha desmontado el grifo y se como va es una cosa un poco complicada hasta que comprendes como funciona. Lo primero comprobar que los cables acionan el grifo para eso quitar el carenado lateral y girar el grifo ver que gira todo la pieza blanca de plastico y la de aleción que va dentro sujeta con un tornillo. Si el problema no biene de ahí hay que desmontar el depósito, esto está bien explicado el tutorial de como cabiar el filtro del aire. Cuando el depósito esta desmontado el grifo se quita con dos tornillos de cabeza hexagonal, la junta que lleva estipo vitón por lo que no hay que reemplazar con lipiar es suficiente, el grifo sale junto con un fintro que lleva en el depósito es lo que se ve en la imagen que han colgado es este mismo hilo. El filto es el que marca la reseva pues tiene dos parte una que vacía el depósito (reserva) y otra que no llega hasta el final, hay que tener cuidado pues este filtro se puede montar de dos maneras y puede que el problema esté ahí. Otro ploblema clásico es que el a la hora de montarlo la llave esté en una posición y el grifo en otra y el problema puede venir también de ahí cercionaros antes de montarlo que las dos estén en OFF.
Suerte.
Bueno champa,yo tengo controlado lo de los cables ya que en el tutorial que comentas también puse unas fotos de como acceder al filtro de aire sin desmontar por completo el depósito,y tengo claro que el mecanismo de los cables y y la pieza blanca que comentas funciona perfectamente,incluso hace el clik cuando cambias de posición On-OF-RES
Me toca desmontar a ver que pasa :roll:
Ya sabes, imágenes al canto. :lol: :lol: :lol:
Cita de: "holleros"Ya sabes, imágenes al canto. :lol: :lol: :lol:
Si,estoy esperando una pieza para no quedarme tirado si abro.
Contad con esas imagenes seguro :wink:
perdon por el retraso, pero bueno, quehaceres varios, me han impedido poder mandarla antes.
La tienes en Correos mañana mismo. :wink:
Cita de: "juanmavfr"perdon por el retraso, pero bueno, quehaceres varios, me han impedido poder mandarla antes.
La tienes en Correos mañana mismo. :wink:
Juanmavfr,mil veces gracias por tu atención :wink:
En la mia lo que no gira es de la posicion de reserva, a cerrado o abierto, asi que siempre esta en reserva, pero vamos que no me preocupa, ya que me guio por la aguja del marcador y no creo que sea malo tenerla siempre en reserva (o eso creo...)
Asi que no me meteré en follones ya que no es tan grave, como que no entre la reserva.
Suerte con el arreglo, que quedarse tirao sin gasofa jode bastante...
Cita de: "jarb"En la mia lo que no gira es de la posicion de reserva, a cerrado o abierto, asi que siempre esta en reserva, pero vamos que no me preocupa, ya que me guio por la aguja del marcador y no creo que sea malo tenerla siempre en reserva (o eso creo...)
Asi que no me meteré en follones ya que no es tan grave, como que no entre la reserva.
Suerte con el arreglo, que quedarse tirao sin gasofa jode bastante...
A mí me pasa igual que a tí, está siempre en reserva. En mi caso en el taller me dijeron que los cables estaban rotos y me presupuestaron casi 50€ el arreglo así que pasé. De todos modos creo que no están rotos sino mal colocados porque si tiro manualmente de ellos sí gira la rueda. Como la moto está repintada me dá que al montarlos otra vez los pusieron mal en la llave del carenado o los cables al revés. Me pillé unos cables con la llave de paso del carenado y la rueda del motor por internet pero como no tengo ni puñetera idea de montarlos :oops: así se quedó de momento, jeje.
Un saludo.
Pues ya somos tres los que la llevamos siempre en reserva, yo este verano interantaré arreglarlo pero sin sofocarme pues la llevo así casi dos años.
Cita de: "juanmavfr"perdón por el retraso, pero bueno, quehaceres varios, me han impedido poder mandarla antes.
La tienes en Correos mañana mismo. :wink:
Uff,a día de hoy miércoles todavía no he recibido nada,y es que correos donde yo vivo es un desastre :cagada:
Es lo que pasa por vivir en un ámbito rural :roll:
Confirmado tio, ya lo tienes en Correos. Siento la tardanza. :oops: :oops:
Y para redimirme de la tardanza ya te va con portes pagados :wink: .
Supongo que a lo largo de la semana que viene te llegara, por el tema de la huelga de transportes.
Gracias por tu MP, la verdad es que muchas veces hace falta un hombro.
Bueno amigos,he solucionado el problema que tenia con el grifo de la gasolina de mi V. :lol:
Primero lo que voy a hacer es colgar unas fotos de como se desmonta que es muy fácil y mucho de vosotros ya sabéis como se hace :roll:
Primero después de sacar el asiento procedemos a sacar las fundas que vienen del mando que está en el carenado de su anclaje y luego sacaremos los cables con ayuda de un alicate de punta fina,pero para esto ya tenemos el mando de la gasolina en posición "OF".
Recordad como va montado por que aquí está el kit de la cuestión. :roll:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225820/2epo8t2.jpg)
Luego sacamos el pasador de sujeción del depósito y una vez suelto tiramos de el hacia atrás.Cuando el anclaje del depòsito por la parte delantera que tiene dos silent-bloks redondos ha salido volvemos aponer el pasador.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225820/2vhypvk.jpg)
Ya podemos levantar el depósito y lo aguantamos con algo parecido a lo de la foto que va muy bién,y de esta manera podemos trabajar más a gusto :lol:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225820/2qbym0y.jpg)
Con los alicates nos ayudamos a sacar de su sitio la abrazadera del tubo de gasolina.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225820/243i72a.jpg)
Ya podemos sacar el tubo del grifo...y no olvidemos de desconectar el conector del aforador...
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225820/2myyblh.jpg)
Ya se que es poco ortodoxo la manera de vaciar el deposito,pero no disponia en ese momento de un macarrón para no correr riesgos de derrames (os acosenjo que no lo hagais como en la foto por que derrama en algún momento :evil: )
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225820/2i6i4p4.jpg)
Con una llave de 8mm de tubo o de carraca sacamos los dos tornillos de sujeción del grifo
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225820/2dktco.jpg)
El grifo sale sin problemas con el filtro y todo....
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225820/33z8kg7.jpg)
Es una operación muy sencilla apta para torpes como yo :lol:
El problema que yo tenia con mi grifo es que tenia los cable en la polea montados al revés.El dia que me quedé tirado en la salida de la calçotada fué un cumulo de casualidad.Cuando el reloj de la gasolina estaba proximo a la zona roja,yo accioné el mando a posición "RES" pero como estaban los cables al revés realmente lo puse en "ON",y claro,no llegué a la gasolinera :evil: Me dejaron un litrillo de gasolina (gracias otra vez FerranzZ :lol: ) y llegué a la gasolinera.Cuando llené el depósito descubri que no sa habian consumido los tres litros y medio de reserva...
Por eso os digo que los que tengais el problema de que en posición "ON" os consume toda la gasolina es que teneis los cables montados al revés :evil:
Bueno,esto se acabó,y si quereis preguntar algo que sepa :D soy todo oidos...digo ojos :roll:
Cita de: "maya"(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225822/2qbym0y.jpg)
no hay reparacion donde no se use un martillo :lol: :lol: :lol:
me va a venir muy bien porque quiero desmontar y revisar que a parte de ir durisimo ya me quede tirado una vez :roll:
Cita de: "FERNVFR"Cita de: "maya"(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225898/2qbym0y.jpg)
no hay reparacion donde no se use un martillo :lol: :lol: :lol:
me va a venir muy bien porque quiero desmontar y revisar que a parte de ir durisimo ya me quede tirado una vez :roll:
Esta herramienta de última tecnologia va requetebién :lol: .
Cuando ya tenemos el grifo en la mano solo haciendo un poco de fuerza podemos quitar el filtro...luego puedes ponerle aceite en spray por todos sitios y se convierte todo suavidad :P
Tened en cuenta una cosa...En la polea donde van los cables hay una flechita que marca la posición del grifo.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225898/6jqdj4.jpg)
En la posición "OF" la flecha mira hacia la izquierda....En posición "ON" la flecha mira hacia abajo....En la posición "RES" la flecha mira hacia arriba.
Yo lo tenia montado al revés :evil:
El grifo una vez que lo tenemos en la mano es muy fácil de comprobar si funciona correctamente ya que es muy sencillo.Simplemente soplando por el orificio del macarrón y taponando con el dedo primero uno de los agujeros y luego el otro sabremos que no tiene problemas :wink:
Todo perfecto aunque una foto cercana del filtro, para que el personal viera como es y como se ensucia, hubiera estado bien. :wink:
Cita de: "holleros"Todo perfecto aunque una foto cercana del filtro, para que el personal viera como es y como se ensucia, hubiera estado bien. :wink:
Ordena y manda :wink: ...Recién sacadas del horno :lol:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225907/2wow0vt.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225907/2chxr1s.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/225907/5kn8d1.jpg)
El filtro salió con muy poquito sedimento en la parte baja.No habia problemas. :roll:
Cita de: "maya"Cita de: "holleros"Todo perfecto aunque una foto cercana del filtro, para que el personal viera como es y como se ensucia, hubiera estado bien. :wink:
Ordena y manda :wink: ...Recién sacadas del horno :lol:
El filtro salió con muy poquito sedimento en la parte baja.No habia problemas. :roll:
Muy buenas imagenes. :ok1: :drink1:
Me alegro que ya lo tengas solucionado Maya, por cierto muy buen reportage fotografico. :wink:
Cita de: "MadRAM"Cita de: "jarb"En la mia lo que no gira es de la posicion de reserva, a cerrado o abierto, asi que siempre esta en reserva, pero vamos que no me preocupa, ya que me guio por la aguja del marcador y no creo que sea malo tenerla siempre en reserva (o eso creo...)
Asi que no me meteré en follones ya que no es tan grave, como que no entre la reserva.
Suerte con el arreglo, que quedarse tirao sin gasofa jode bastante...
A mí me pasa igual que a tí, está siempre en reserva. En mi caso en el taller me dijeron que los cables estaban rotos y me presupuestaron casi 50€ el arreglo así que pasé. De todos modos creo que no están rotos sino mal colocados porque si tiro manualmente de ellos sí gira la rueda. Como la moto está repintada me dá que al montarlos otra vez los pusieron mal en la llave del carenado o los cables al revés. Me pillé unos cables con la llave de paso del carenado y la rueda del motor por internet pero como no tengo ni puñetera idea de montarlos :oops: así se quedó de momento, jeje.
Un saludo.
Hola MadRam (y a todos los demas)
Me acabas de meter miedo, pq estoy repintando la moto y tengo miedo de que en el taller me pongan mal los cables!
Dos preguntas:
La primera es si esta siempre en reserva la moto, que problema puede tener?
Si le lleno el deposito en la posicion de Reserva, le entran todos los litros de capacidad y podre disponer de todos ellos?
Joder, estoy hecho un lio.
Gracias
bueno, lo unico que puede pasar por ir siempre en reserva es que el dia que se quede sin gasolina querra decir que el deposito tiene 0. y tendras que buscarte una gasolinera pero a la moto no le pasa nada.
el deposito se llenara igual y tendras disponible los 19 litros (o los que sean) hay gente que siempre la lleva en reserva.
la ventaja de llevarla en abierto es que al consumir la gasolina en abierto la moto se parara pero tendras los 3,5 litros de reserva para llegar a la gasolinera.
espero haberme explicado bien :oops:
Cita de: "FERNVFR"bueno, lo unico que puede pasar por ir siempre en reserva es que el dia que se quede sin gasolina querra decir que el deposito tiene 0. y tendras que buscarte una gasolinera pero a la moto no le pasa nada.
el deposito se llenara igual y tendras disponible los 19 litros (o los que sean) hay gente que siempre la lleva en reserva.
la ventaja de llevarla en abierto es que al consumir la gasolina en abierto la moto se parara pero tendras los 3,5 litros de reserva para llegar a la gasolinera.
espero haberme explicado bien :oops:
A la perfeccion Fern,
Ya tuve un problema de los que comentas (me quede sin gasolina, y encima no pude girar la moto a reserva por los problemas que se han comentado en el foro, suciedad...) y ahora que me anime a pintarle y lei esto me preocupe, pero te has explicado perfectamente y ya estoy mas tranquilo.
Muchas gracias otra vez.
V´SSSSSSSSSSSS
Un consejo,ya que tienes el depósito pintando desmonta los cables con sus correspondientes fundas y lubrica echando aceite por un extremo de la funda y coloca la vertical mente para que el aceite se reparta por todo el interior.
Un saludo
Cita de: "maya"Un consejo,ya que tienes el depósito pintando desmonta los cables con sus correspondientes fundas y lubrica echando aceite por un extremo de la funda y coloca la vertical mente para que el aceite se reparta por todo el interior.
Un saludo
Vale lo de los cables y el aceite...
Pero lo de colocar verticalmente la VFR...
Ultimamente no voy al gimnasio y lo de hacer caballitos como que no...
8O
Es broma, muchas gracias por los consejos.
:wink: