Como alguno de vosotros sabeis estoy restaurando la V del 95 asi que os voy poniendo un poco lo que voy realizando con ayuda de mi amigo Julito.
Pasito a pasito EL COLECTOR DE ESCAPE.
Como compre una cola de la cbr 900 rr para que en la itv no tuviera problemas, he tenido que hacer modificaiones.
1- Lo que es el tubo que va del colector al silencioso no me coincidian los tornillos asi que intente quitar la soldadura de la pieza que va a tornillada al escape, pero me di cuenta que la soldadura estaba
2- Luego en mi curro el chispas me hizo una pieza, para soldar al tubo que va al colector y esta que va atornillada al escape.
Os pongo lo que nos gusta a todos fotillos del proceso de soldadura.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7248.jpg)
Con el trozo de colector y la pieza que me me hizo mi compi el chispas la atornille la cola del escape y sobre puesta en la moto hice marcas con un rotulador de esos para marcar por donde habia que soldar.
Asique hoy me lo he traido con las muescas echas y solo hacia falta soldar.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7249.jpg)
Tambien es verdad que la herramienta lo es todo . Pedazo soldador como dios manda.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7250.jpg)
Una vez soldado y enfriado le iva a poner una junta pero en vez de poner una junta, he puesto una "junta por decir asi" de teflon es especial y no le afecta altas temperaturas y liquidos corrosivos, asi que hemos puesto es tipo de junta.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7252.jpg)
La pieza soldada, solo le falta una manita de pintura anticalorica y atornillarla, bueno eso ya lo he echo pero no le he echo fotos.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7254k.jpg)
MAS PROGRESOS ESTE FINDE.
Este fin de semana hemos ya avanzado un poco con este proyectillo.
Nos pusimos manos a la obra y empezamos a enfibrar todo el carenado, ya que tenia piezas en mal estado y habia que repararlas.
Tambien he puesto ya el tubo de escape, "la verdad que cuando lo vi montado casi me MEO EN LAS BRAGAS" no pensaba que iva a quedar asi.
Bueno voy a ir poniendo fotos para ir amenizando esto.
Primero el tubo de escape montadito. Procede de una cbr 900 rr.
Como vereis solo me falta hacer tipo pletina que atornille el tubo de escape a la estrivera trasera izquierda, ya tengo las medidas asi que esta semana la tendre puesta para que agarre mejor.
Por detras
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7328copia.jpg)
Del lateral
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7332.jpg)
Otra tambien por detras para ver la dimension del escape.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7331copia.jpg)
Y la ultima del escape.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7334.jpg)
Ahora ya os voy a poner un poco el tema de la fibra de vidrio.
Como tenia piezas un tanto jodidillas pues nos metimos en el mundillo de la fibra para reparar las piezas
los artistas de la fibra de vidrio.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7310.jpg)
Material que utilizamos
Imprescindible guantes de latex.
Resina de embarcaciones que son perfectas para los plasticos y para la fibra de vidrio.
Catalizador de Resina. "Este se echa en la resina para que haga reacion en el proceso de endurecimiento, que por cierto es rapidisimo".
Brochas "las compramos en el chino" ya que luego no serven para nada.
Vasos de plastico.
Cinta americana.
Disolvente.
Fibra de vidrio.
Panoramica de las piezas.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7291.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7292.jpg)
Algunas piezas tenian este estado, esta es la mas chunga ya que tenia varias rajas.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7305.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7306.jpg)
Procedemos a ajustalar y pegarla con cinta americana para luego enfibrar por la parte interior
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7307.jpg)
Ya con cinta americana
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7308.jpg)
Ya manos a la obra y enfibrando
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7311.jpg)
Esta pieza ya empieza a endurecer
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7312.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7313.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7314.jpg)
En esta foto solo le falta el escaperlo a Julito
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7315.jpg)
Y ahora por donde sigo???
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7316.jpg)
Estas ya estan apañadas asi que a secarse al sol
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7317.jpg)
Y la revistita para echar un vistazo, en el almuerzo.
Si os fijais en la revista mirar cual esta en portada la hermana mayor de mi bala plateada. jajajajajaja
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7318.jpg)
En vellecedor interior para el retrovisor estaba un poquillo jodido pero de facil reparacion un poquito de cinta americana por la parte exterior
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7319.jpg)
Parte interior enfibrada y medio seca
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7320.jpg)
Esta pieza era la mas chunga de todas, por que le faltaba un trozo de plastico, asi que decidimos meter fibra en todo lo que faltaba para luego cuando se seque con la radial hacer el boquete donde se mente el intermitente y arreglarl
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7321.jpg)
Aqui tambien tubimos que recurrir a algun invento ya que esta pieza estaba partida y nos faltaba un trozo. Asi que Julito se puso un tipo molde de carton para sacar la pieza mas larga.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7322.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7324.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7325.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7326.jpg)
Y por cierto si lo haceis cuidado por que nosotros utilizamos los vasos de plastico para mezclar la resina y el catalizador y a las 3 minutos se lo comia
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7323.jpg)
Asi que probamos con los vasos de cristal, y cuando se endurecia parecia como el ambar, asi que los de cristal tambien quedaron para el arrastre, probamos con botes de cocacola cortados y eso fue peor por que al rato salia humo como se se comiera el aluminio.
Pero bueno al final conseguimos nuestro proposito.
A si que esta semana lo vamos a dejar que seque bien. Y luego empezaremos con la masilla de fibra de vidrio para los posibles ranuras exteriores, y con la radial para quitar la fibra que sobre ya que con otra cosa es chunga de quitar por que esta dura como el acero.
El siguiente paso es ese enmasillar, rematar la fibra y lijar.
Y ya por fin solo quedan dos pasos mas que incluso en el mismo dia se puede hacer.
Una vez lijado todo y perfecto para pintar.
Le pasaremos un par de manos de imprimacion, que se seque bien a ver que tipos de imprimacion hay en la tienda y que tiempos de secado tienen. y si podemos en el mismo dia pintado y lacado.
Parte II MASILLANDO Y LIJANDO
Como ya va siendo frecuente todos los lunes os pongo fotillos del ""trabajillo"" del fin de semana.
Esta vez ha sido un trabajo un tanto sucion , enmasillar dejar secar y luego lijar no veas que polvazo, "en el mejor sentido"
Material
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7410.jpg)
Masilla
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7411.jpg)
Enduredor.
La foto no esta muy nitida este producto se mezcla con la masilla para que luego seque mas rapido y se ponga como una piedra
Espatulas.
Lijas. de diferente ganulacion, yo las he utilizado para quitar el brillo de las piezas a mano para que luego le imprimicion se agarre perfectamente.
Radial.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7414.jpg)
Si veis debajo esta la revista LA MOTO con el articulo de la vfr con 100.000 km y la esperiencias el piloto, las virtudes y defectos de la moto, la estuve echando un vistacillo.
Como se ve en la foto el cabezal es de plastico flexible y encima se le pone una lija.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7417.jpg)
Esta exactamente no se como se llama pero es una vibradora que a la vez lija, quien sepa el nombre exacto que me lo diga.
Sive para que una vez lijado con la radial pasala para que quede sin imperfecciones.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7408.jpg)
Pieza con masilla para tapar las grietillas y para dejar la pieza en perfectas condiciones
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7409.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7412.jpg)
Esta es la mas chunga ya que casi la hemos recostruido por que faltaba un trozo considerable.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7413.jpg)
Pequeños retoques que faltaban en la pieza
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7415.jpg)
Esta ya estaba lijadita y preparada para la fase de imprimimacion
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7416.jpg)
Lijando.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314537/hpim7419.jpg)
Os pondre mas fotos de las piezas acabadas lo que pasa es que cuando se lija se prepara una polvorera que alucinais osea esbamos de polvo desde los pies hasta la cabeza, por eso no puedo hacer mas fotos, aparte que ya se echo la noche encima y habia que recoger y limpiar un poco que si no la JEFA
:lol: :lol: :lol: :lol:
lo de los carenados ya lo he vivido.....
menudo curro
:ok1:
¡¡Olé tus h...os!!
A este artículo sólo le falta un poco más de explicaciones técnicas sobre el uso de los materiales y el saber hacer y para consultas iría de perlas.
Preguntame lo que quieras que yo te explico el proceso, es que lo he puesto todo por encima si quieres mas informacion yo te lo digo, y si necesitas referencias de productos te saco fotos.
:wink: muy buen trabajo si señor :wink: .
Solo un consejo: para las grietas existe un producto de la marca 3m bicomponente de secado rápido mejor que la fibra de vidrio
Cita de: "vectragt":wink: muy buen trabajo si señor :wink: .
Solo un consejo: para las grietas existe un producto de la marca 3m bicomponente de secado rápido mejor que la fibra de vidrio
Gracias por el consejo lo tendre en cuenta, pero lo que he echo es enfibrar por la parte interior para que el carenado coja fuerza, y luego con masilla de fibra de vidrio con un catalizador para el secado se lo pondre por la parte exterior para reparar cualquier inperfeccion ya sea una raja, descascarillado de pintura etc..
Y luego cuando este seco pues a lijar y dejarlo preparado para la imprimacion
Todo... quiero saberlo todo... desde la A hasta la Z...
1 Sonic a ver si este finde como me pondre con la V te saco fotos detalladas de todos los productos que utilice para enfibrar.
Al poner la cola de escape de la cbr 900 rr y ajustarla al colector no me coincidian los agujeros para ajustar la cola del escape a la estrivera para que se quedara bien fijada.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314886/hpim7334.jpg)
Asi que me han echo una pieza mecanizada con las medidas para poder sujetar bien el tubo de escape.
Este ha sido el resultado
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314886/hpim7349.jpg)
Es un pieza contundente solida la atornille y quedo pefecto.
Para mi que ha quedado genial a ver que os parece a vosotros
Alguna imagen mas desde otros angulos.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314886/hpim7350.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314886/hpim7352.jpg)
Que os parece?????
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/314886/hpim7351.jpg)
Cita de: "INPROYECT"Que os parece?????
Pues a mi me parece que el escape te ha quedado espectacular, me encanta como queda. Eso si, espero que no vayas mucho con paquete, porque me da la impresion de que le va a freir la pantorrilla, no se si lo has probado.
Cita de: "PimbaPimba"Cita de: "INPROYECT"Que os parece?????
Pues a mi me parece que el escape te ha quedado espectacular, me encanta como queda. Eso si, espero que no vayas mucho con paquete, porque me da la impresion de que le va a freir la pantorrilla, no se si lo has probado.
Todavia no lo he probado, pero antes llevaba un ixil, de diametro mas estrecho pero no mucho mas no creo que despedira el mismo calor, no lo se la verdad os ire contando cuando monte todo.
Hola quisiera saber donde encontrar esa junta de teflon que admite bastante temperatura ya que la necesito para poner en mi escape.Gracias.
al poner el escape de otra moto, y de una 900 , no tendras que adecuar la carburación a esa nueva salida?
Cita de: "adrianpe"Hola quisiera saber donde encontrar esa junta de teflon que admite bastante temperatura ya que la necesito para poner en mi escape.Gracias.
Yo cuando vi que había puesto una junta de tefón no me pareció lo más adecuado porque aunque el teflón es el termoplástico que más temperatura aguanta y ademas tiene unas propiedades muy adecuadas para esa función en un escape no creo que sirva.
La temperatura de fusión creo que anda sobre los 350 ºC aunque la temperatura de transición vitrea que es la importante no se por donde andará, el caso es que no recomiendan emplearlo a más de 260 ºC.
http://www.merefsa.com/gpw/ftPTFE.pdf
LO ideal de la muerte es el amianto pero nombrar eso es como nombrar al diablo así que ,o suyo es buscar una junta metálica, ahora no se decirte donde.
Cita de: "adrianpe"Hola quisiera saber donde encontrar esa junta de teflon que admite bastante temperatura ya que la necesito para poner en mi escape.Gracias.
En cuanto a la junta de teflon, discrepo un poco del comentario de Champa, por lo siguiente:
- Puede que los datos de diga Champa para el teflon sean los correctos.
- Este teflon que he puesto yo como junta de escape es industrial, de echo en mi empresa lo ponen como junta en maquinas que llevan sosa caustica a una temperatura de + 400 grados para hacer un proceso de limpieza de piezas.
- Por lo tanto no es un teflon normal y corriente, se que es caro pero no se cuanto, y como he comentado este teflon aguanta temperaturas extremas y con productos muy pero que muy corrosivos.
Perdona que me meta, pero yo también intente arreglar un plastico al igual que estás haciendo, pero cuando fui a comprar la fibra el "especialista" de la casa de pinturas,no me lo vendio indicandome que no valia porque en la moto las vibraciones son elevadas y al final saltaria, no te comentaron algo a tí por el estilo, lo probo alguién antes??
pues entonces todos los pilotos que corren el cev les saltarian las fibras.yo he enfirabo muchas motos de circuito y nunca me a saltado nada,es mas que no te caiga una gota de resina en el pantalon porque no la quitaras.si lijas bien la superficie y lo aplicas como se debe te aseguro que ya puede vibrar lo que le de la gana.saludos.
Cita de: "ktal"Perdona que me meta, pero yo también intente arreglar un plastico al igual que estás haciendo, pero cuando fui a comprar la fibra el "especialista" de la casa de pinturas,no me lo vendio indicandome que no valia porque en la moto las vibraciones son elevadas y al final saltaria, no te comentaron algo a tí por el estilo, lo probo alguién antes??
No me importa que te metas, de echo esto es un foro, y simpre podemos plantear preguntas dudas etc faltaria menos.
En cuanto a la fibra creo que el vendedor de pinturas estaba muy equivocado, de echo las reparaciones de los plasticos normalmente se le echa fibra por dos motivos, 1 dureza, y una vez acabado facil de trabajar con el.
Ademas la fibra se pone para arreglar grietas, y para fortalezer zonas donde el carenado es mas devil.
Si tienes dudas y yo no te convezco, pregunta a gente de circuito, como reparan ellos.
Cita de: "INPROYECT"Cita de: "adrianpe"Hola quisiera saber donde encontrar esa junta de teflon que admite bastante temperatura ya que la necesito para poner en mi escape.Gracias.
En cuanto a la junta de teflon, discrepo un poco del comentario de Champa, por lo siguiente:
- Puede que los datos de diga Champa para el teflon sean los correctos.
- Este teflon que he puesto yo como junta de escape es industrial, de echo en mi empresa lo ponen como junta en maquinas que llevan sosa caustica a una temperatura de + 400 grados para hacer un proceso de limpieza de piezas.
- Por lo tanto no es un teflon normal y corriente, se que es caro pero no se cuanto, y como he comentado este teflon aguanta temperaturas extremas y con productos muy pero que muy corrosivos.
Es posible que tengas razón y sirva perfectamente, pues quizá el escape no se llegue a calentarse tanto y aguante la temperaturatura de trabajo. todo es probar.
Solo aclarar que el teflón es teflón sea indutrial o de sartenes, puede variar únicamente la carga que le metan al procesarlo. A la hora de aguantar sustancias corrosivas o lo que sea va de lujo es de las cosas mas inertes que existen.
Donde has puesto esa junta no creo que se alcancen temperaturas muy elevadas y lo más seguro es que aguante sin problemas ya saldremos de dudas cuando quites el escape para cambiar gomas.
Pongo de nuevo las fotillos de este finde de masillar y lijar y dejar todo perdito pero con ilusion , ya se va viendo poco a poco los resultados en cuanto se pinte.
Como ya va siendo frecuente todos los lunes os pongo fotillos del ""trabajillo"" del fin de semana.
Esta vez ha sido un trabajo un tanto sucion , enmasillar dejar secar y luego lijar no veas que polvazo, "en el mejor sentido"
Material
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7410.jpg)
Masilla
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7411.jpg)
Enduredor.
La foto no esta muy nitida este producto se mezcla con la masilla para que luego seque mas rapido y se ponga como una piedra
Espatulas.
Lijas. de diferente ganulacion, yo las he utilizado para quitar el brillo de las piezas a mano para que luego le imprimicion se agarre perfectamente.
Radial. NOTA: Tambien me dio tiempo a echar un vistacillo a un articulo de la V con 100.000 sus pos y sus contras.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7414.jpg)
Como se ve en la foto el cabezal es de plastico flexible y encima se le pone una lija.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7417.jpg)
Esta exactamente no se como se llama pero es una vibradora que a la vez lija, quien sepa el nombre exacto que me lo diga.
Sive para que una vez lijado con la radial pasala para que quede sin imperfecciones.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7408.jpg)
Pieza con masilla para tapar las grietillas y para dejar la pieza en perfectas condiciones
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7409.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7412.jpg)
Esta es la mas chunga ya que casi la hemos recostruido por que faltaba un trozo considerable.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7413.jpg)
Pequeños retoques que faltaban en la pieza
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7415.jpg)
Esta ya estaba lijadita y preparada para la fase de imprimimacion
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7416.jpg)
Lijando.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/315442/hpim7419.jpg)
s pondre mas fotos de las piezas acabadas lo que pasa es que cuando se lija se prepara una polvorera que alucinais osea esbamos de polvo desde los pies hasta la cabeza, por eso no puedo hacer mas fotos, aparte que ya se echo la noche encima y habia que recoger y limpiar un poco que si no la JEFA :dgt:
lo pongo aqui al igual que en el otro hilo por si alguien se aventura en la tarea del enmasillado.
No deberías aplicar tanto excedente de masilla, solo va en detrimento a la hora de lijar, y se nota que en muchas uniones se te ha llegado a secar, ya sea por excesivo acelerante o por hacer demasiada cantidad.
Como consejo es hacer menos cantidad y estirar la paletada al máximo para trabajar lo menos posible el lijado (a los alumnos los hago lijarlo a mano y a la 2ª se cuidan muy mucho de hacer de más :lol: :lol:
:wink: :wink:
Cita de: "vectragt"lo pongo aqui al igual que en el otro hilo por si alguien se aventura en la tarea del enmasillado.
No deberías aplicar tanto excedente de masilla, solo va en detrimento a la hora de lijar, y se nota que en muchas uniones se te ha llegado a secar, ya sea por excesivo acelerante o por hacer demasiada cantidad.
Como consejo es hacer menos cantidad y estirar la paletada al máximo para trabajar lo menos posible el lijado (a los alumnos los hago lijarlo a mano y a la 2ª se cuidan muy mucho de hacer de más :lol: :lol:
:wink: :wink:
Seguire tus consejos, Pero que profe mas duro lejar a mano :lol: :lol: , tendre que hacer menos cantidad, pero luego con la lijadora y la otra que vibra y tambien lija se tarda muy poco en dejaro bien, eso si el polvo que se levanta es increible
Muy buen post INPROYECT, la verdad es que has empezado con muchas ganas en el foro y asi da gusto.
Yo he leido por ahi tambien que la fibra no coge con el plastico, pero hay trucos, como remachar la pieza de resina una vez seca al plastico, y luego masillar y lijar los restos del remache...
Que nos corrija Angel, que para un tema que sabe (de motos ni idea pero de lijar... :) )
Cita de: "furylow"Muy buen post INPROYECT, la verdad es que has empezado con muchas ganas en el foro y asi da gusto.
Yo he leido por ahi tambien que la fibra no coge con el plastico, pero hay trucos, como remachar la pieza de resina una vez seca al plastico, y luego masillar y lijar los restos del remache...
Que nos corrija Angel, que para un tema que sabe (de motos ni idea pero de lijar... :) )
:twisted: :twisted: :twisted:
la resina si coje con el plastico, pero para fijar mas se suele poner siempre malla metalica.
No obstante repito que para pequeñas reconstrucciones existen nuevos materiales mucho mas sencillos de usar y moldear que la fibra
Cita de: "vectragt"Cita de: "furylow"Muy buen post INPROYECT, la verdad es que has empezado con muchas ganas en el foro y asi da gusto.
Yo he leido por ahi tambien que la fibra no coge con el plastico, pero hay trucos, como remachar la pieza de resina una vez seca al plastico, y luego masillar y lijar los restos del remache...
Que nos corrija Angel, que para un tema que sabe (de motos ni idea pero de lijar... :) )
:twisted: :twisted: :twisted:
la resina si coje con el plastico, pero para fijar mas se suele poner siempre malla metalica.
No obstante repito que para pequeñas reconstrucciones existen nuevos materiales mucho mas sencillos de usar y moldear que la fibra
Pues ya estás diciendo cuales.
Hay masillas especiales hechas a base de polimeros 8O que se usan excelentemente en reparacioes de paragolpes de
coches y aletas que son de plastico.
tienen la desventaja de que las tienes que lijar antes de que endurezcan por completo y te obliga a ir deprisa,
rellenando lo justo,por que después se hacen tan duras que lijandolas con maquina se calientan y reblandecen la zona
aplicada provocando "aguas".
La ventaja es que cuando la has lijado con grano de devaste grueso para dar forma, casi no tienes que masillar despues
con fina ya que su lijado a partir de 320 (grano) ya deja una excelente superficie para el pintado.
bueno eso creo yo :wink:
Buen trabajo gracias por compartirlo con nosotros.
salu2
:uvves:
perdonarme pero se me ha pasado hacer la foto al producto esta tarde.
aqui teneis informacion del producto:
http://solutions.productos3m.es/wps/portal/3M/es_ES/EU-AAD/Home/OurProducts/ProductLaunches/?PC_7_RJH9U5230GE3E02LECFTDQSOP1_assetId=1180583614209
Buenas como todos los lunes:
Este fin de semana nos a cundido poco por lo siguiente: ya nos quedaba el deposito y una aleta por enmasillar y lijar ya que lo demas ya estaba lijado y preparado para la imprimacion.
Cuando fuimos a la casa de pinturas, no tenian imprimacion, la tenia que pedir por que estaba agotada, asi que no hemos podido darle las capas de imprimacion.
Eso si le puese un momento el deposito ante de lijarlo y lo conecte ya que Julito estaba Brutote con el tema de ver como sonaba el tubo de escape.
Asi que lo pusimos el deposito lo conectamos sin atornillar ni nada para ver como sonaba.
Costo un poco arrancarla ya que hacia tiempo que no la arrancaba y ademas supongo que como los tubos de gasolina los quitamos con el deposito puede que cogiera aire y tardo un poco.
Pero a la 4 vez ya dio signos de arrancar, y por fin arranco.
Nota: NO tengo el video que os prometi por qu cuando fui a grabarlo me quede sin pilas . Pero os puedo decir que el sonido es FINO FINO, sonaba genial, pensaba que iva ha hacer mas ruido. Pero no en bajas suena muy fino y en altas ya coge un sonido mas contundente, bueno que eso os lo contare cuando me de una vuelta ya que todo este era en punto muerto.
Fotos de la V desnuda, perarada para que la de un buen chapuzon, osea petrolearla y qutar toda la mierda que tiene.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/316779/hpim7420.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/316779/hpim7421.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/316779/hpim7424.jpg)
si que ya el finde que viene, ya tendremos todo listo para la imprimacion y pintura, ya que de pintura si que tenian stock.
Tengo preparado los plasticos, compresor, pistolas, disolvente para luego limpiar.
Asi que ya os ire contando un poco mas con muchas ganas de terminarla y verla de nuevo por las carreteras.
Avatar de inproyect
Fecha de Ingreso: May 2008
Localización: Seseña
Sektor: Central y ZZR's
Moto: Kawa 600 '92, La bala Plateada
Mensajes: 382
Rep: 969
inproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popularinproyect se está haciendo popular
Re: Proyecto Restauracion HONDA VFR'95
Lo unico que tengo que mirar en profundidas es el tema de velocimetro y cuenta vueltas que esta conmudado y cuando acelero hace el velocimetro de cuenta vueltas.
Los fusibles los descarto ya que si se hubiera fundido alguno no funcionaria.
Asi que me toca la circuteria o los contactos pero ya lo he mirado varias veces con el crokis del manual de taller y supuestamente esta todo correctamente conectado.
Supongo que sera una tonteria, pero me lleva por la CALLE DE LA AMARGURA con conserguir detectar el fallo :oops: :oops: :oops:
Una cosilla mas MANETAS
Compre unas manetas traseras a un chaval del club vfr, estaban pintadas de negro, pero la verdad que la pintura dejaba mucho que desear ya que con la uña se iva quitando la pintura, asi qeu decidi que me las lacaran. ya que al ser de aluminio podia lacarlas.
Asi me llegaron
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/316779/dscf0518.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/316779/dscf0520w.jpg)
Aqui pase a la fase de decapar, osea quitar toda la pintura, se mete en un bote con liquido decapante en gel y quedan asi.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/316779/image214wm.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/316779/image215t.jpg)
Luego me lo lacaron en un "supuesto" gris metalico pero se quedo en gris blanquecino, y la verdad que no me gustaba nada asi que un dia que lacaban en negro se las volvi a llevar y una vez lacadas no hace falta el proceso anterior de decapar etc.
Y asi me las han dado hoy.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/316779/hpim7425.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/316779/hpim7426.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/316779/hpim7429.jpg)
Lo que no se si cuando laque toda la moto si voy a larcar las manetas ya que tienen un negro mate pero quedan bien, ya vere cuando llegue a ese punto.
Como va siendo costumbre todos los lunes os pongo los avances en al V.
Este finde ha tocado Imprimacion.
En esta fase vemos como hemos lijado el carenado y los posibles fallos y retoques que debemos hacer antes de pintar.
Aqui unas pequeñas muestras, hay piezas que las tengo que retocar de nuevo por que se ven muchas imperfecciones y ya que me he puesto hay que hacerlo bien.
Tambien mi intencion es con una dremel retocar agujeros y demas, ya que como muchos sitios lo reforzamos con fibra ya que las patillas estaban rotas asi lo reparamos.
Pero no pude utilizarla ya que la boquilla que tiene para meterla al compresor no era la misma y cuando me puese a cambiar la boquilla me falto una llave inglesa ya que estaba muy apretada asi que hasta que consegui una llave inglesa....... asi que para la semana que viene me pondre con ella.
Fotos de como van quedando las piezas con imprimacion
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/318204/hpim7430.jpg)
Aqui podeis observar a grandes rasgos que la quilla tiene un raspon considerable y el carenado superior derecho tengo que dejarlo mejor por lo demas quedaron muy decentes.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/318204/hpim7431.jpg)
Panoramica, sitio donde pintaba y sitio donde dejaba las piezas para secar.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/318204/hpim7432.jpg)
Acabadas de dar imprimacion.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/318204/hpim7433.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/318204/hpim7434.jpg)
Materiales utilizados.
Compresor.
Pistola de pintura.
Disolvente.
Imprimacion de carrocero 1 Litro, pero necesito comprar por lo menos otro.
Catalizador "este es para que endurezca mas rapidamente"
Mascarilla.
8O :D 8O lo estas haciendo en la calle?? eres valiente de cojones jejje
buen trabajo
Lo estoy haciendo en el patio, es un sitio donde da el sol y no corre mucho el aire, antes de ponerme a pintar lo que hago es que limpio con la escoba el suelo y luego con el compresor con el aire comprimido doy una segunda vuelta para quitar lo que quede.
Luego empapelo en suelo con plastico.
Cuando pinte como la puerta de garaje lo tengo en el patio lo que hare es poner unas cuerdas y con unos ganchos segun se valla pintando las piezas en cuanto se vayan secando un poco las colgare como en la matanza :lol: como si fueran chorizos, y hasta que se sequen ya que en el garaje tardara mas en secarse pero esta fuera de posible impuerzas tipo polvo, etc.
Sere un fiel seguidor de este post, ahora mismo me encuentro en la planificación de una restauración similar!!!
A ver si mañana hace buen tiempo y avanzamos un poco mas.
Os tengo informados
Este finde ha estado un poco complicado por que ha llovido mucho por estos pueblos de Dios, y asi que todo el planteamiento que tenia previsto no pude hacerlo.
Lo que hice es petrolear un poco la moto por que estaba muy sucia, pero tampoco me quedo como yo esperaba, se me olvido un producto que tengo para petrolear y solo utilice KH7 no quedo mal pero algunas parte no consegi quitar la grasa acumulada.
Como llovia y no podia lijar lo que hice, es que con el compresor y una dremel de aire comprimido con mucha potencia y cabezales de lidia es agujerear las partes del carenado donde se ponen los tornillos ya que en algunas zonas como estaban rotos los reforce con fibra y procedi a hacer los agujero y limar un poco las partes del carenado, como el delantero que como lo recostruimos tenia que abrir el agujero para el intermitente.
De esto no tengo documentos graficos.
Como ese trabajo lo termine prontito, tenia algo que hacer, pues si.
En mi empresa me dejaron un disco para la taladradora que es de "Tela Vaquera" es la misma que la de los vaqueros que llevamos todos, y direis para que coño es ese disco??????. Pues con una cera que me diron especial para aluminio, me mete el disco en la taladradora y con esa cera se impregna de la cera y ale a pulir.
Hice la prueba con el tapon del deposito y este es el resultado que os parece.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/319622/hpim7439.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/319622/hpim7440.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/319622/hpim7441.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/319622/hpim7442.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/319622/hpim7443.jpg)
Ya os pondre como es el disco que es muy curioso y las ceras.
La parte exterior seguramente la pinte de negro como va la moto en gris plata y negro asi le da un mayor contraste.
Seguramente haga el mismo proceso por el chasis, en las fotos no se aprecia tanto el efecto espejo que hace.
A ver si hace mejor tiempo, o mejor dicho que no llueva para poder lijar de nuevo las partes del carenado que no han quedado como queriamos y dale otra capita de imprimacion.
Sigo con el proyecto
T O C H A Z O
No os tengo abandonados, lo que pasa que con este tiempo no puedo avanzar nada ya que con este tiempo me es imposible mas quisiera yo.
Entre las nieblas, lluvias humedad, y encima hoy nevada......
Como tengo que lijar alguna piezas que todavía no han quedado el resultado que quería.
Pero como lo hago en mi parcela pues como que no avanzo con este tiempo
por que ya son pocas cosas las que tengo que hacer
masillar algunas piezas lijar, meter imprimación y ale a pintar
Pero con este frió va a ser que la pintura no agarra, así que me estoy planteando alquilar algún sitio para pintar y secar por que si no va a ser como la obra del escorial.
NECESITO VUESTRA AYUDA "Tema Secado de Pintura"
Viendo el tiempo que hace, no me atrevo a pintar los carenado de la moto y con el frio que hace menos, se lo comente a un compañero de mi empresa y me ha dicho que traiga los carenado y qeu los pinte aqui en la empresa, ademas aqui tenemos hornos de maduracion de productos metalicos, son gigantes, pero me han dicho que si traigo las piezas arranca uno para mi para que se seque antes las piezas.
Asi que casi ni me lo pienso, ahora que voy a pillar vacaciones me lo traigo aqui y lo dejo ya terminado.
Pero la pregunta es la siguiente "A ver esos Pintores" Sabeis que temperatura hay que poner en los hornos y cuanto tiempo tiene que estar las piezas para que se seque la pintura?.
Y cuanto tiempo y temperatura para una vez echado el barnizado se seque correctamente???
Gracias a ver si me sacais de dudas
Pues como os prometi he vuelvo a darle un empujon mas a este proyectillo
Una vez que me han dejado un sitio donde poder pintar y ademas que tenia vacaciones.
Hemos tenido que volver a lijar imprimacion, una vez seco volver a pasar un lija de grano muy fino al agua para dejarlo perfecto para pintar.
Ponemos al Horno a calentar
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3978.jpg)
Para que fuera cogiendo temperatura y probar si funcionaba bien el horno o no.
Y si funciona bien.
Vamos lijando piezas
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3972.jpg)
Y imprimando
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3973.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3974.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3975.jpg)
Parece que la impracion va quedando bien
Vamos metiendo piezas que se nos paso que estaban mal acabadas y le tuvimos que enmasillar, asi que mejor lo metiamos en el horno para acelerar el secado.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3976h.jpg)
Ya hemos echado la ultima capa de imprimacion y dispuesto a meterlos al horno
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3977c.jpg)
Vemos que alguna pieza cono la quilla que estaba tocada no nos queda el resultado que esperamos asi que de nuevo a meter masilla y lijar
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3979.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3980.jpg)
Preparadas para meterlas al horno en "su carrito" esta bien pero no me gusta mucho el invento del carrito ya que cuando se mete en el horno roza asi que inventaremos un nuevo metodo
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3981.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3982.jpg)
Ya lijadas al agua y preparado para pintar
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3983.jpg)
Bueno mañana pondre mas fotos, por que ha la hora de pintar no ha quedado como esperabamos ha salido muy rara la pintura y quedaba como burbujitas, y no era la pistona ni nada. Asi que ya puestos le hemos dado una primera mano a ver que tal y la hemos metido en el horno. No ha quedado mal pero no es lo que queria, asi que hemos hablado con el encargado donde hemos comprado las pinturas y nos ha dicho que si que era raro eso que le llevemos el bote por que posiblemente la pintura este mal. asi que mañana vamos a por otro bote de pintura con la misma referencia y a volver a dar una nueva capa de pintura.
Espero que mañana ya quede finiqutado el tema de la pintura ya que quiro pintar y lacar a ver si nos da tiempo.
SEGUIMOS CON EL TOCHAZO
Ya soy esperto en lijar no se cuantas veces ya hemos lijado, pero no creo que tengamos que lijar, ahora por la mañana volveremos a pintar encima, ahora estoy esperando a mi amigo que ha ido a la casa de pinturas, a por otro bote de pintura.
Asi que si hoy sale todo bien a lo largo del fin de semana os hago la cronica de como han quedado las piezas y luego posteriormente ya pongo como va quedado montado en la moto, si tu Argp02 tienes ganas de verla imaginate yo .............
Bueno a ver que tal se da el dia..,.. espero poneros unas fotitos del proceso de pintura , pegatas y posteriormente lacado.
pongo las pocas fotos que he echo esta mañana ya que con los guantes y la pintura he sacado pocas fotos, pero bueno vais viendo el resultado.
Como dentro de un par de dias volvere para ver como se ha secado ya la laca hay si que hare muchas fotos.
Un adelanto
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3992.jpg)
Pintando
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3987.jpg)
Pintadas
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3988.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3989.jpg)
Mas piezas pintadas
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3990.jpg)
El frontal que me ha tocado lijarlo y meterle imprimacion unas cuantas de veces
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324079/imgp3991m.jpg)
Ya para el proximo dia ya pongo el resultado final, por que hoy entre que estabamos pintando, luego con la imprimacion la verdad que si tocaba la camara me tenia que cambiar de guantes cada dos por tres, y ya sabeis estaba ansioso por terminar y ver mas o menos como iva a quedar.
Mala pinta no tiene, bueno ya vereis el proximo dia cuando ponga todas.
Un saludo :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
animo que sigues genial, la vas a quedar nueva
Vale, cuando termines te paso la mía. :risa3:
Buen trabajo felicidades :wink:
El tema que comentas de las burbujas en la pintura suele suceder
por un exceso de carga osa mucha pintura de golpe.
La pintura seca de fuera a dentro por lo tanto un
exceso impide a las capas interiores evaporar los disolventes
son estos gases internos los que producen estas burbujitas o cabezas de aguja.
Solucion, dar capas mas finas dejando evaporar los disolventes de la pintura.
Tiempo aprox.entre capa y capa...un cigarrito :P
:wink:
Joer estais echos unos aritistas, eso si que es un trabajo bien hecho. Ademas se esta quedando de muerte, mejor que nueva.
:ok1: :ok2: un 10.
Pues como es construmbre es LUNES y aqui ando en el trabajo "y eso que estoy de Vacaciones todavia" esperando que se sequen las piezas.
Llevan tres dias y todavia no estan secas, asi que he puesto el horno un par de horas a ver si termina de secar las piezas.
un adelanto
Las fotos las he sacado dentro del horno a oscuras
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324463/hpim7475.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/324463/hpim7476.jpg)
mejor que nueva! que gran currada te estas pegando!
Francamente genial, gracias por compartir todo esto con nosotros, es lo de menos, pero tengo ganas de ver todos los plásticos ya montados, Gracias, :wink:
El sabado volvere a lacar las piezas ya que por un problema no se me ha secado las piezas lacadas asi que ahora las volvere a lacar con otro tipo de laca y mayor parte de catalizador.
Pondre fotos y a ver si por una vez por todas quedan bien y ya las voy montando que no veas que ganas que tengo.
Cita de: "INPROYECT"El sabado volvere a lacar las piezas ya que por un problema no se me ha secado las piezas lacadas asi que ahora las volvere a lacar con otro tipo de laca y mayor parte de catalizador.
Pondre fotos y a ver si por una vez por todas quedan bien y ya las voy montando que no veas que ganas que tengo.
Qué tal Alberto?
Venga, mucho ánimo, que ya casi la tienes. :palmada:
Con un par...
Salu2 y V´sss.
Emilio.
:moto1: :uvves:
Cita de: "INPROYECT"El sabado volvere a lacar las piezas ya que por un problema no se me ha secado las piezas lacadas asi que ahora las volvere a lacar con otro tipo de laca y mayor parte de catalizador.
Pondre fotos y a ver si por una vez por todas quedan bien y ya las voy montando que no veas que ganas que tengo.
Antes de pintar de nuevo todas las piezas con la nueva laca prueba pintar solo una.
Te lo digo por que si no se secaron las primeras puede ser por falta de catalizador y se corre el riesgo de
que al aplicar la nueva laca se cuartee la que no esta seca dando al traste todo el trabajo.
:wink:
Buenos dias ya tengo mejores noticias.
Este finde he vuelto a lacar la moto con otro producto y mayor catalizador y la verdad que la laque el sabado por la mañana en mi empresa y el domingo por la tarde estaba dura como una roca, asi que ya voy casi a por el ultimo paso. MONTAJE de carenados.
Asi que a lo largo de la semana ire poniendo fotillos
Estupendo trabajo.
No tendrás por ahí los datos de el material (pintura y catalizador) que has empleado así cómo las herramientas (pistola, compresor..), es por si me atrevo a hacer lo mismo.... y también por que soy curiosón :lol:
V's
Cita de: "hiperbertone"Estupendo trabajo.
No tendrás por ahí los datos de el material (pintura y catalizador) que has empleado así cómo las herramientas (pistola, compresor..), es por si me atrevo a hacer lo mismo.... y también por que soy curiosón :lol:
V's
En cuanto a los material lo que es pintura y catalizador lo compre en una tienda de pinturas, asi que ellos me presentaron un carta de colores el cual tu eliges el que quieres y ellos te lo fabrican, y en cuanto al catalizador igual le dije que queria uno para esa pintura y que me puesieran la proporcion que necesitaba para la pintura que habia comprado.
En cualquier casa de pinturas grande te lo hacen.
En cuanto a las herramientas si es solo para pintar :
Pues un compresor que lo puedes encontrar en cualquier centro de brico..., los tienes desd 40 a 200 pero por menos de 100 puedes tener uno muy bueno para pintar, tambien seria aconsejable que llevara valvula de presion para poner cuantos kilos de presion quieres pintar.
Muchas veces con el compresor ya viene los utililes como pistola, deposito, para inflar las ruedas etc. y siempre tener disolvente para despues de pintar o lacar limpiar bien la pistola.
Eso es para es si solo quieres pintar, ya con la superfice preparada para pintar.
Cita de: "INPROYECT"Cita de: "hiperbertone"Estupendo trabajo.
No tendrás por ahí los datos de el material (pintura y catalizador) que has empleado así cómo las herramientas (pistola, compresor..), es por si me atrevo a hacer lo mismo.... y también por que soy curiosón :lol:
V's
En cuanto a los material lo que es pintura y catalizador lo compre en una tienda de pinturas, asi que ellos me presentaron un carta de colores el cual tu eliges el que quieres y ellos te lo fabrican, y en cuanto al catalizador igual le dije que queria uno para esa pintura y que me puesieran la proporcion que necesitaba para la pintura que habia comprado.
En cualquier casa de pinturas grande te lo hacen.
En cuanto a las herramientas si es solo para pintar :
Pues un compresor que lo puedes encontrar en cualquier centro de brico..., los tienes desd 40 a 200 pero por menos de 100 puedes tener uno muy bueno para pintar, tambien seria aconsejable que llevara valvula de presion para poner cuantos kilos de presion quieres pintar.
Muchas veces con el compresor ya viene los utililes como pistola, deposito, para inflar las ruedas etc. y siempre tener disolvente para despues de pintar o lacar limpiar bien la pistola.
Eso es para es si solo quieres pintar, ya con la superfice preparada para pintar.
Qué tal Alberto?:
Estás hecho un McGiyver total, compañero. :palmada:
Qué lástima que estés tan lejos... :cuchicheo: :idea:
A ver esas fotos de tu maquinón cuando esté lista. :)
Salu2 y V´sss.
:moto1: :uvves:
Cita de: "emiliorc36II"Cita de: "INPROYECT"Cita de: "hiperbertone"Estupendo trabajo.
No tendrás por ahí los datos de el material (pintura y catalizador) que has empleado así cómo las herramientas (pistola, compresor..), es por si me atrevo a hacer lo mismo.... y también por que soy curiosón :lol:
V's
En cuanto a los material lo que es pintura y catalizador lo compre en una tienda de pinturas, asi que ellos me presentaron un carta de colores el cual tu eliges el que quieres y ellos te lo fabrican, y en cuanto al catalizador igual le dije que queria uno para esa pintura y que me puesieran la proporcion que necesitaba para la pintura que habia comprado.
En cualquier casa de pinturas grande te lo hacen.
En cuanto a las herramientas si es solo para pintar :
Pues un compresor que lo puedes encontrar en cualquier centro de brico..., los tienes desd 40 a 200 pero por menos de 100 puedes tener uno muy bueno para pintar, tambien seria aconsejable que llevara valvula de presion para poner cuantos kilos de presion quieres pintar.
Muchas veces con el compresor ya viene los utililes como pistola, deposito, para inflar las ruedas etc. y siempre tener disolvente para despues de pintar o lacar limpiar bien la pistola.
Eso es para es si solo quieres pintar, ya con la superfice preparada para pintar.
Qué tal Alberto?:
Estás hecho un McGiyver total, compañero. :palmada:
Qué lástima que estés tan lejos... :cuchicheo: :idea:
A ver esas fotos de tu maquinón cuando esté lista. :)
Salu2 y V´sss.
:moto1: :uvves:
JAJAJAJAAJJ Gracias
A ver si entre semana me da tiempo ha montar algo, pero no se como llego tardisimo del curro, cuando llego a casa estoy reventado asi qeu si no es entre semana el finde si que la monto. ademas ya puesto le voy a cambiar las gomas si me llegan esta semana, ya se un sitio donde te las puedes cambiar tu mismo y asi aprendo a montar y desmontar.
Cita de: "INPROYECT"Cita de: "emiliorc36II"Cita de: "INPROYECT"Cita de: "hiperbertone"Estupendo trabajo.
No tendrás por ahí los datos de el material (pintura y catalizador) que has empleado así cómo las herramientas (pistola, compresor..), es por si me atrevo a hacer lo mismo.... y también por que soy curiosón :lol:
V's
En cuanto a los material lo que es pintura y catalizador lo compre en una tienda de pinturas, asi que ellos me presentaron un carta de colores el cual tu eliges el que quieres y ellos te lo fabrican, y en cuanto al catalizador igual le dije que queria uno para esa pintura y que me puesieran la proporcion que necesitaba para la pintura que habia comprado.
En cualquier casa de pinturas grande te lo hacen.
En cuanto a las herramientas si es solo para pintar :
Pues un compresor que lo puedes encontrar en cualquier centro de brico..., los tienes desd 40 a 200 pero por menos de 100 puedes tener uno muy bueno para pintar, tambien seria aconsejable que llevara valvula de presion para poner cuantos kilos de presion quieres pintar.
Muchas veces con el compresor ya viene los utililes como pistola, deposito, para inflar las ruedas etc. y siempre tener disolvente para despues de pintar o lacar limpiar bien la pistola.
Eso es para es si solo quieres pintar, ya con la superfice preparada para pintar.
Qué tal Alberto?:
Estás hecho un McGiyver total, compañero. :palmada:
Qué lástima que estés tan lejos... :cuchicheo: :idea:
A ver esas fotos de tu maquinón cuando esté lista. :)
Salu2 y V´sss.
:moto1: :uvves:
JAJAJAJAAJJ Gracias
A ver si entre semana me da tiempo ha montar algo, pero no se como llego tardisimo del curro, cuando llego a casa estoy reventado asi qeu si no es entre semana el finde si que la monto. ademas ya puesto le voy a cambiar las gomas si me llegan esta semana, ya se un sitio donde te las puedes cambiar tu mismo y asi aprendo a montar y desmontar.
Ya, y luego el finde está la :dgt: :girl: que no hace más que dar faena, ahora haz ésto, luego lo otro, tienes que arreglar ésto otro, mira cómo tienes el garaje con las motos...ordénalo un poco hombre, que parece ésto un taller...y claro, uno no da abasto.
Hay Dios Mío, menos mal que estas aficiones nuestras no son nocivas... :solo: :oops: :cry: :wink:
Salu2 compañero y V´sss.
Emilio.
:moto1: :uvves:
Cita de: "emiliorc36II"Cita de: "INPROYECT"Cita de: "emiliorc36II"Cita de: "INPROYECT"Cita de: "hiperbertone"Estupendo trabajo.
No tendrás por ahí los datos de el material (pintura y catalizador) que has empleado así cómo las herramientas (pistola, compresor..), es por si me atrevo a hacer lo mismo.... y también por que soy curiosón :lol:
V's
En cuanto a los material lo que es pintura y catalizador lo compre en una tienda de pinturas, asi que ellos me presentaron un carta de colores el cual tu eliges el que quieres y ellos te lo fabrican, y en cuanto al catalizador igual le dije que queria uno para esa pintura y que me puesieran la proporcion que necesitaba para la pintura que habia comprado.
En cualquier casa de pinturas grande te lo hacen.
En cuanto a las herramientas si es solo para pintar :
Pues un compresor que lo puedes encontrar en cualquier centro de brico..., los tienes desd 40 a 200 pero por menos de 100 puedes tener uno muy bueno para pintar, tambien seria aconsejable que llevara valvula de presion para poner cuantos kilos de presion quieres pintar.
Muchas veces con el compresor ya viene los utililes como pistola, deposito, para inflar las ruedas etc. y siempre tener disolvente para despues de pintar o lacar limpiar bien la pistola.
Eso es para es si solo quieres pintar, ya con la superfice preparada para pintar.
Qué tal Alberto?:
Estás hecho un McGiyver total, compañero. :palmada:
Qué lástima que estés tan lejos... :cuchicheo: :idea:
A ver esas fotos de tu maquinón cuando esté lista. :)
Salu2 y V´sss.
:moto1: :uvves:
JAJAJAJAAJJ Gracias
A ver si entre semana me da tiempo ha montar algo, pero no se como llego tardisimo del curro, cuando llego a casa estoy reventado asi qeu si no es entre semana el finde si que la monto. ademas ya puesto le voy a cambiar las gomas si me llegan esta semana, ya se un sitio donde te las puedes cambiar tu mismo y asi aprendo a montar y desmontar.
Ya, y luego el finde está la :dgt: :girl: que no hace más que dar faena, ahora haz ésto, luego lo otro, tienes que arreglar ésto otro, mira cómo tienes el garaje con las motos...ordénalo un poco hombre, que parece ésto un taller...y claro, uno no da abasto.
Hay Dios Mío, menos mal que estas aficiones nuestras no son nocivas... :solo: :oops: :cry: :wink:
Salu2 compañero y V´sss.
Emilio.
:moto1: :uvves:
Jajajaj tienes toda la razon, seguro que el fin de semana siempre nos ponen tareas diversar o bien hay visita o bien ha organizado algo que hacer.
Pero tendre que atrincherarme o hacerme el loco para "intentar por lo menos " escaquearme de algo y poder terminar la moto.
Ya le dije el otro dia en broma que cuando terminara esta me pillaba una vespa para restaurarla, y se me nego completamente jajajajajajaj. Asi que a ver si termino con esta y empiezo a disfrutarla.
Cita de: "INPROYECT"Cita de: "emiliorc36II"Cita de: "INPROYECT"Cita de: "emiliorc36II"Cita de: "INPROYECT"Cita de: "hiperbertone"Estupendo trabajo.
No tendrás por ahí los datos de el material (pintura y catalizador) que has empleado así cómo las herramientas (pistola, compresor..), es por si me atrevo a hacer lo mismo.... y también por que soy curiosón :lol:
V's
En cuanto a los material lo que es pintura y catalizador lo compre en una tienda de pinturas, asi que ellos me presentaron un carta de colores el cual tu eliges el que quieres y ellos te lo fabrican, y en cuanto al catalizador igual le dije que queria uno para esa pintura y que me puesieran la proporcion que necesitaba para la pintura que habia comprado.
En cualquier casa de pinturas grande te lo hacen.
En cuanto a las herramientas si es solo para pintar :
Pues un compresor que lo puedes encontrar en cualquier centro de brico..., los tienes desd 40 a 200 pero por menos de 100 puedes tener uno muy bueno para pintar, tambien seria aconsejable que llevara valvula de presion para poner cuantos kilos de presion quieres pintar.
Muchas veces con el compresor ya viene los utililes como pistola, deposito, para inflar las ruedas etc. y siempre tener disolvente para despues de pintar o lacar limpiar bien la pistola.
Eso es para es si solo quieres pintar, ya con la superfice preparada para pintar.
Qué tal Alberto?:
Estás hecho un McGiyver total, compañero. :palmada:
Qué lástima que estés tan lejos... :cuchicheo: :idea:
A ver esas fotos de tu maquinón cuando esté lista. :)
Salu2 y V´sss.
:moto1: :uvves:
JAJAJAJAAJJ Gracias
A ver si entre semana me da tiempo ha montar algo, pero no se como llego tardisimo del curro, cuando llego a casa estoy reventado asi qeu si no es entre semana el finde si que la monto. ademas ya puesto le voy a cambiar las gomas si me llegan esta semana, ya se un sitio donde te las puedes cambiar tu mismo y asi aprendo a montar y desmontar.
Ya, y luego el finde está la :dgt: :girl: que no hace más que dar faena, ahora haz ésto, luego lo otro, tienes que arreglar ésto otro, mira cómo tienes el garaje con las motos...ordénalo un poco hombre, que parece ésto un taller...y claro, uno no da abasto.
Hay Dios Mío, menos mal que estas aficiones nuestras no son nocivas... :solo: :oops: :cry: :wink:
Salu2 compañero y V´sss.
Emilio.
:moto1: :uvves:
Jajajaj tienes toda la razon, seguro que el fin de semana siempre nos ponen tareas diversar o bien hay visita o bien ha organizado algo que hacer.
Pero tendre que atrincherarme o hacerme el loco para "intentar por lo menos " escaquearme de algo y poder terminar la moto.
Ya le dije el otro dia en broma que cuando terminara esta me pillaba una vespa para restaurarla, y se me nego completamente jajajajajajaj. Asi que a ver si termino con esta y empiezo a disfrutarla.
Cómo lo sabes...compañero. En fin, qué vamos a hacerle, no?
Cuídate Alberto y salu2.
Emilio.
:moto1: :uvves:
Trabajillo de finde de semana
Cambio de neumaticos
Rueda delantera.
Antes
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7691.jpg)
Ahora
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7713.jpg)
Trasera
Antes
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7693.jpg)
Ahora
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7715.jpg)
Bueno pues este finde si que ya esto terminando este proyectillo
Compre unos neumaticos ya que los que tenia estaban como veis
Aqui esta casi en muletas
El caballete delantero muy casero casero
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7703.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7704.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7705.jpg)
Habia que quitar el tubo de escape para poder sacar la rueda trasera ademas recorde que cuando desmonte la moto un tornillo casco, que ya que lo metieron a presion y se quedo gripado y la cabeza al intentar desenroscar pues se jo...dio.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7695.jpg)
Intente taladralo y meter un util para intentar deserroscar pero fue imposible
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7697.jpg)
Asi que tendre que coger un util para quitar el tornillo y hacer de nuevo una rosca un poco mayor y meter un tornillo un poco mas grande asi que todavia tengo cosas pendientes.
Tambien he cambiado el aceite y filtro
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7706.jpg)
A que mola la pegattttta del bote, un brico casero coger una garrafa y cortarla a la mitad, y tener otra para cuando ya no eche mas aceite gastada meterla en la otra para llegarla a un punto limpio.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7707.jpg)
Como veis estaba bien oscura y densa.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7708.jpg)
Una vez cambiado el aceite y filtro lo he rellenado y ya un poco mas visible la moto todavia en CUEROS pruebo a ver si arranca.
Y como no la bateria estaba off
asi que me toca cargala, menos mal que me habian prestado un cargador.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7709.jpg)
Empezaba a cargar
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/330747/hpim7710j.jpg)
Esta quedando :babba: de pm pero.....¿y el resto?
Esto es un coito interruptus,
Cita de: "kodes"Esta quedando :babba: de pm pero.....¿y el resto?
Esto es un coito interruptus,
ahora lo voy poniendo lo tengo uqe hacer poco a poco.
Como los lunes os pongo alguna cosilla que he ido haciendo.
Aqui os pongo el cargador del LIDL que me pille
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/333875/hpim7718.jpg)
Con la caja abierta
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/333875/hpim7719.jpg)
Tengo qu comentar que todavia no lo he probado, pero creo que funcionara sin problemas. 18 €
Bueno pues este finde si he echo algunas cosillas
Como no tengo frentes abiertos pues vi una mesa de trabajo y joder es algo que me hacia falta pues, depues de destrozarme las manos ya que las tengo de mantequilla, varios cortes y demas magulladuras la deje montada, aqui un tanto ocupada con piezas
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/333875/hpim7796.jpg)
He tardado algo mas en seguir el post por que como una parte del carenado lo tuve que rescostruir a ojo por que no existia, tuve que realizar el agujero donde va alojado el intermitente derecho, asi que con una dremell industrias de aire comprimido a 7000 rpm fui haciendo el agujero hasta conseguir que encajara el intermitente. No ha quedado perfecto pero otra cosa no se le puede hacer.
Asi que el sabado me dispuse a montar el frontal, primero las tres piezas atornillar, como siempre surgen cosas, que quede sin tornillos y hasta que mi vecino me proporcino algunos tornillos ya arandelas no pude continuar.
Una vez ensamblado el carenado puse el faro que me costo un poco pero al final.
Una vez probarlo provisionalmente como quedaba en la moto, surgio OTRO problema no conseguia meterlo en los sopotres de la araña.
Asi que momento de pensar que coño pasa, y ya me di cuenta eran los cables del cuadro que habia que meterlos por debajo de la araña.
Asi que me toco quitar todas las bridas que habia puesto y meter de nuevo todo el mazo de cables por dentro de la arancha y poner las consiguientes bridas.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/333875/hpim7790.jpg)
ya va pareciendo otra cosa
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/333875/hpim7791.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/333875/hpim7793.jpg)
Y hace tiempo por ebay me pille una pantalla de doble burbuja negra asi que probe a ver que tal quedaria.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/333875/hpim7794.jpg)
No encanja como la original pero encaja bien.
Imagen de como va quedando ya con la parte trasera montada con agarraderas traseras.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/333875/hpim7795.jpg)
Ahora tengo un mini problema al enchufar los conectores de los faros lleva tres, dos de las bombillas y un conector pequeño, pero estoy viendo que ese conector o lo dejo muy pero que muy tirante o bien le tendre que hacer un empalme. Asi que lo ire meditando entre semana.
Panoramica que dentro del garaje como que no tengo espacio y como esta todooooooooooooooo el dia lloviendo no la puedo sacar fuera a ver si se me va a costipar.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/333875/hpim7797.jpg)
8O :palmada: 8O :palmada:
Lo dicho, Mc Gyver vive en nuestro Foro.:ok2:
Un abrazo compañero.
Salu2 y V´sss.
:moto1: :uvves:
:wall: :wall: :wall: :wall: :oops: :oops: :oops: :oops: :oops:
Ojala.
A ver si entre semana cuando llegue a casa me pongo a motar los carenados, y tengo que quitar un tornillo que se partio, el que sujeta la quilla, ya tengo el kit para hacer un nuevo tornillo y los utilies para intentar quitar el que tengo metido.
En cuanto tenga eso creo que tengo que tardar poco.
Hay que ver como estas dejando la moto, el dia que vi las fotos de la masilla no daba un duro por que te quedara bien, y sin embargo te ha quedado de pm. Enhorabuena :wink:
Te está quedando genial.
Un gran trabajo.
Cita de: "kodes"Hay que ver como estas dejando la moto, el dia que vi las fotos de la masilla no daba un duro por que te quedara bien, y sin embargo te ha quedado de pm. Enhorabuena :wink:
Siempre las primeras veces es dificil, lo de la masilla era la primera vez que la daba yo, pero bueno pieza a pieza se va mejorando.
No he avanzado mucho estos dias ya que la KK de tiempo que hace, no he podido hacer nada.
Ahora ver si ya la termino, lo que pasa que la cupula la he montado pero no la tengo centrada asi que la tendre que quitar de nuevo, y con la ayuda de un amigo intentar centrarla bien, una vez que este centrada ya los laterales es rapido de montar y la quilla mas rapido todavia.
Asi que ya queda poco, a ver si mejora el tiempo un poco y me da una tregua para tenerla a punto.
Un paso atras tengo que cambiar la araña ya que esta descentrada, asi que ya he he pillado el velocimetro y la araña por ebay asi que tendre que esperar un poco para el montaje final.
Pero bueno le he puesto unos detallitos a ver que os parece
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/339472/hpim7811.jpg)
Pegata llanta delantera
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/339472/hpim7812.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/339472/hpim7815.jpg)
Trasera
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/339472/hpim7813.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/339472/hpim7814.jpg)
Protector deposito
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/339472/hpim7816.jpg)
Protector carbono
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/339472/hpim7818.jpg)
A ver si me llega pronto el cuadro y os voy poniendo detalles.
Muy chulas las pegatinas de las ruedas... 8) ... dónde las has "pillao"?...€€€??
Salu2..
Por cierto, muy buen trabajo :ok1:
Las pille en ebay, creo que no han llegado a 10 € lo tengo que mirar
Buenos dias a espensa de que me llegue el cuadro ya poca cosa puedo hacer, bueno si una cosilla que tenia pendiente.
En el carenado en la quilla tenia un tornillo que estaba gripado y era imposible desatornillar.
Cuando quite todo el carenado es tornillo se partio la cabeza ya que algun salvaje lo metio a capon y se ha quedado quipado.
Asi que este finde me propuse intentar quitar ese tornillo y hacer una rosca nueva para poner la quilla.
Y bueno os voy poniendo fotillos aun que no es que sean de mucha calidad ya que se estaba haciendo de noche.
Material
Punzon y martillo y los utiles para hacer rosca y el paso para lo tornillos osease esto
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/340938/p28031020500001.jpg)
Una vez con el punzon, y martillo procedimos ha hacer el agujero un poco mas grande para intentar sacar el tornillo que estaba encajado.
Despues de media hora al final salio.
Nos pusimos ha hacer la rosca con un diametro un poco mas grande
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/340938/p28031020490001.jpg)
Aqui con los utiles haciendo la rosca
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/340938/p28031020500002.jpg)
Lleva tres roscas de cada medida para ir haciendo la rosca poco a poco
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/340938/p28031021170001.jpg)
Una vez ya echo la rosca estaba impaciente para poner el tornillo ya la quilla.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/340938/p28031021170002.jpg)
Aqui es como queda el tornillo con la quilla puesta.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/340938/p28031021160002.jpg)
La foto de frente ya callendo la noche
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/340938/p28031021250002.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/340938/p28031021250001.jpg)
De lateral con apenas luz solo el flash del movil a si que imaginaros demasiado que ha salido algo
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/340938/p28031021250003.jpg)
A ver si esta semana me llega el paquetillo y os voy poniendo ya todo.
vaya curro que te estas pegando, de dia y de noche :lol: :wink:
Despues de pasar por Aduana estar 2 horas de ventanilla en ventanilla y pagar religiosamente por fin me ha llegado el cuadro.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/342492/img00018v.jpg)
Como vereis mi pulso no es muy bueno por eso ha salido un poco borrosa,
Tiene buena pinta esta entero y las patillas que se ancla en la araña estan perfectas.
os pongo unas fotillos
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/342492/img00019.jpg)
Como veis esta en millas y en km Asi puedo saltar el charco y no perderme con las millas
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/342492/img00020.jpg)
y por detras
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/342492/img00021j.jpg)
Esta todo muy bien ya con ganas de tener un rato libre y montar todo.
Os ire informando sobre las novedades
omo es lunes voy a poner ya las ultimas pinceladas de la restauracion.
Este domingo, me puse manos a la obra ya con muchas ganas ya que el sabado con reuniones familiares no puede meter mano a la vfr.
Son de esos dias que acabas satisfecho por el trabajo ya que mas o menos todo sale bien.
Lo primero que hice es quitar la Araña y el velocimetro que no me funcinaba y la araña estaba descentrada y claro el carenado no me encajaba.
Una vez quitado puese la araña nueva con el velocimetro nuevo, coloque todo el enjabre de cables que lleva, lo primero que queria ver si el cuentavueltas funcionaba, pero voy a dar al contacto y no tengo bateria me cago ............................, asi que le pongo mi cargador y veo que no me carga, ya empezamos mal y la bateria tiene menos de un año y la monto nunca ha andado con ella.
Asi que ya puesto me dije pues voy a ir poniendo el carenado, ya encajaba todo como deberia ser le pongo la cupula ahumada los retrovisores etc..
A esto que ya puese las tapas laterales a ver como encajaban y las deje medio puestas, hay que ajustar un poco, pero en general bien.
A esto que vienieron mis vecinos a tomar el bermuttt "Como en toda casa de bien hay que tomar el bermuttt los domigos y mas con el buen tiempo que hacia" como el es mecanico me dijo espera que voy a traer un cargador que tengo en casa, asi que mientra tomabamos algo parece que cargo algo la bateria y la arranque, y veo que la aguja del cuenta vueltas se mueve, joder que alivio por que pensaba que iva a ser del cableado.
Asi que la arranque media hora para ver si todos los testigos funcionaba y si el combustible, temperatura, revoluciones, el velocimetro como no la movi no vi si funcionaba pero creo que si.
Como la tuve mas de media hora arrancada para qeu subiera la temperatura y a ver si saltaba el electro para luego comprobar el nivel de liquido y si fuera necesario rellenar, pero vi que subia la aguja y no saltaba el electro.
Asi que os tengo que hacer una pregunta ???????? Por que puede se que no salte.
1- Que tenga una burbuja de aire en el radiador?
2- Que tenga que rellenar de nuevo el radiador? ya que el deposito inferior esta en la marca.
Sugerencias.
Bueno pues ya os he puesto un poco lo que he echo aqui el documento visual
Cada dia me va gustando mas
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/fotopf.jpg)
Que conste que los carenado laterales estan sobre puestos.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto1nf.jpg)
Desde otro punto de vista 3 cm mas a la izqui
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto2y.jpg)
Ya con la moto arrancada veo que funciona el cuenta vueltas
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto3g.jpg)
Aqui esta medio dopada cargando las baterias jajajaja
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto4gs.jpg)
Lateralmenteeeee
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto5q.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto6z.jpg)
otra por la parte mas bien delantera ya que estaba agachado aproveche para casi hacer un bookkkkk
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto7uu.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto8gd.jpg)
Desde otro angulo
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto9t.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto10s.jpg)
No me ha dado tiempo de quitar las pegatinas de piezas que ido comprando
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto11lt.jpg)
Aqui en la parte izquierda le tendre que poner una silicona del mismo color ya que he probado de todas las maneras inimaginables para ajustar eso y es imposible
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto13k.jpg)
Coño mi perro tambien admirando a la vfr
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto14z.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/343882/foto18i.jpg)
Espero que os vaya gustando ya como se va viendo terminada, tengo que resolver el tema de la temperatura ajustar todos los plasticos bien y ale a pasar la itv.
:palmada: :palmada: :palmada:
Vaya curro te estás dando, hasta tu perro está 8O
Sigo tu restauración amigo. :ok1:
Salu2 y V´sss.
:moto1: :uvves:
te esta quedando impecable :wink:
Pregunta:
La tube arrancada una hora para comprobar la temperatura, pero vi que no me saltaba el electro.
Cual puede ser el problema????????
Tengo que revisar la tapa del radiador a ver el nivel ya que el del deposito la tengo en las marcas que aparecen.
Nota como cambie todos los liquidos incluido el anticogelante puede que tenga algo de aire, el motivo que la arranque es para que se moviera el liquido y luego comprobar el nivel del deposito de anticongelante ya que segun he leido es bueno dejarla arrancada para ver si luego hay que añadirla mas anticongelante.
Necesito una ayudita a los expertos de este foro
gracias
Cita de: "INPROYECT"Pregunta:
La tube arrancada una hora para comprobar la temperatura, pero vi que no me saltaba el electro.
Cual puede ser el problema????????
Tengo que revisar la tapa del radiador a ver el nivel ya que el del deposito la tengo en las marcas que aparecen.
Nota como cambie todos los liquidos incluido el anticogelante puede que tenga algo de aire, el motivo que la arranque es para que se moviera el liquido y luego comprobar el nivel del deposito de anticongelante ya que segun he leido es bueno dejarla arrancada para ver si luego hay que añadirla mas anticongelante.
Necesito una ayudita a los expertos de este foro
gracias
para quitar el aire como bien has dicho tienes que arrancarla (tb tienes purgador que imagino que habras utilizado) aprietas un poquillo los manguitos, siempre con el tapon del deposito abierto para que el aire se vaya mejor.
Sobre el electro lo tendrás conectado verdad??
Cita de: "vectragt"Cita de: "INPROYECT"Pregunta:
La tube arrancada una hora para comprobar la temperatura, pero vi que no me saltaba el electro.
Cual puede ser el problema????????
Tengo que revisar la tapa del radiador a ver el nivel ya que el del deposito la tengo en las marcas que aparecen.
Nota como cambie todos los liquidos incluido el anticogelante puede que tenga algo de aire, el motivo que la arranque es para que se moviera el liquido y luego comprobar el nivel del deposito de anticongelante ya que segun he leido es bueno dejarla arrancada para ver si luego hay que añadirla mas anticongelante.
Necesito una ayudita a los expertos de este foro
gracias
para quitar el aire como bien has dicho tienes que arrancarla (tb tienes purgador que imagino que habras utilizado) aprietas un poquillo los manguitos, siempre con el tapon del deposito abierto para que el aire se vaya mejor.
Sobre el electro lo tendrás conectado verdad??
Lo del purgador va a ser que NO lo he utilizado si me dices donde esta te lo agradeceria, y en cuanto al electro supongo que esta conectado no tengo ningun cable suelto, pero si me dices donde y como tiene que estar conectado te lo agradecira un monton.
Cita de: "INPROYECT"Cita de: "vectragt"Cita de: "INPROYECT"Pregunta:
La tube arrancada una hora para comprobar la temperatura, pero vi que no me saltaba el electro.
Cual puede ser el problema????????
Tengo que revisar la tapa del radiador a ver el nivel ya que el del deposito la tengo en las marcas que aparecen.
Nota como cambie todos los liquidos incluido el anticogelante puede que tenga algo de aire, el motivo que la arranque es para que se moviera el liquido y luego comprobar el nivel del deposito de anticongelante ya que segun he leido es bueno dejarla arrancada para ver si luego hay que añadirla mas anticongelante.
Necesito una ayudita a los expertos de este foro
gracias
para quitar el aire como bien has dicho tienes que arrancarla (tb tienes purgador que imagino que habras utilizado) aprietas un poquillo los manguitos, siempre con el tapon del deposito abierto para que el aire se vaya mejor.
Sobre el electro lo tendrás conectado verdad??
Lo del purgador va a ser que NO lo he utilizado si me dices donde esta te lo agradeceria, y en cuanto al electro supongo que esta conectado no tengo ningun cable suelto, pero si me dices donde y como tiene que estar conectado te lo agradecira un monton.
haber el tornillo de purga si es el mismo que en la vfr está en la bomba de agua (parte izquierda del carenado de la moto) lo identificaras pq se sale un poco del plano de los 3 que sujetan la bomba.
Sobre el conector, miratelo en el manual, pero si dices que lo tienes todo conectado, primero revisa lo del aire del circuito
Gracias lo voy a mirar en el manual y probare a purgar a ver si va a ser eso.
Os tengo informados a ver si va aser eso
Ayer ya por curiosidad cuando llegue de currar estuve mirando el deposito de anticongelante y estaba vacio. Ya que el domingo la tuve arrancada un buen rato para comprobar la temperatura.
Asi que creo que abrire el tapon del radiador lo llenare a tope y el deposito de anticongelante al max. y la Arrancare a ver si el problema venia que no estaba del todo lleno el circuito de refrigeracion
Os parece buena idea hacer esto antes de mirar otras cosas????
desde luego el nivel de refrigerante debe estar en su sitio, no siempre es necesario purgar, yo lo he cambiado y no he tenido problemas. si una vez relleno te sigue pasando deberas purgar.
tambien fijate que el radiador de la moto se caliente ya que podrias tener el termostato roto siempre cerrado y al no llegar liquido caliente al radiador no saltaria el electro nunca.
Cita de: "FERNVFR"desde luego el nivel de refrigerante debe estar en su sitio, no siempre es necesario purgar, yo lo he cambiado y no he tenido problemas. si una vez relleno te sigue pasando deberas purgar.
tambien fijate que el radiador de la moto se caliente ya que podrias tener el termostato roto siempre cerrado y al no llegar liquido caliente al radiador no saltaria el electro nunca.
Lo tendre en cuenta esto que me comentas
Bueno el tema del Electroventilador que me tenia :twisted: preocupado ya esta solucionado, antes no me saltaba el electro y se subia mucho la temperatura, y segui los consejos vuestros fueron los siguientes:
1- Abri el tapon del radiador
2- Me hice un brico invento, que consistia en un embudo y un tubito, asi que no tenia que quitar de nuevo el carenado delantero.
3- Comprobe que el nivel del anticongelante en el radiador era bajo
4- Rellene el radiador hasta la boca.
5- Comprobe el nivel del deposito del anticongelelante y estaba correcto
Asi que arranque la moto SIN el tapon del radiador y como me digisteis vi como ivan saliendo burbujas, el tiempo que la deje arrancada fueron aproximadamente 2 min, aceleraba suavemente para ver como ivan subiendo las burbujas.
6- Cierro el tapon del radiador que lo tenia hasta la boca de anticogenlante, vuelvo a arrancar la moto, media hora con suaves acelerones no mas de 3.000 vueltas, para que el motor fuera calentandose.
Asi voy viendo como va subiendo la temperatura,
Estaba espectante a ver si funcionaria el electro, y mirando el nivel de temperatura de los testigos cuando llega a la mitad escucho ese sonido que tanto esperaba, SALTA EL ELCTRO y se pone a funcionar el ventilador del radiador.
Asi que muchas gracias a todos por los consejos que me habeis dado
a esta preparada para pasar por la itv por FIN.
Como de vez en cuando me dan un tiron de orejas, para ver como va el proyectillo, ya por "orgullo y satisfacion" como diria Juancar, me puse a poner la pieza que faltaba en todo este puzzle que ha sido esta restauracion el cubre aguas.
Tarde mas en ponerlo ya que las grapas que tenia eran mas estrecho que los tornillos que tenia de cerrado rapido asi que tube que pedirlos aqui estan los dichosos tornillos que me han llevado por la calle de la amargura hasta que los he encontrado y una vez que los encontre mi vecino me trajo una bolsa entera de grapas y tornillos :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/354821/hpim7841.jpg)
El cubre aguas, tendriaque haber pintado los colectores con pintura anticalorica pero eso ya sera para otra vez.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/354821/hpim7835.jpg)
Lo pinte de negro para seguir con la combinacion de colores de la VFR
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/354821/hpim7836.jpg)
Aqui es ta la V con las orejas para atras
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/354821/hpim7837.jpg)
Me falta quitar las pegatinas que llevaban las piezas que he ido comprado que por ...... yo que se no las quite cuando fui montando la moto asi que ahora con agua para ablandar las dichosas pegatinas con sus codigos de barras, para poder quitalarlas mejor que estan pegadas a conciencia.
Aqui esta sin Limpiar ya preparada
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/354821/hpim7838.jpg)
Para el ultimo post espero tenerla limpita con el papelito de la itv pasada.
Quién la ha visto y quién la ve ahora :palmada:
Salu2 compañero.
:uvves: :moto1:
A ver si limpio bien las llantas y todo en general para que este bonita, y las siguientes fotos con el cartoncito de la ITV sera el colofon de este post
Muchas gracias Emilio que tal ta va la tuya? al final la llevastes a pintar?
te lo has currado y seguro qeu te lo has pasado bien. a ver si en alguna que quedemos te arrimas hacia madrid :wink:
Cita de: "FERNVFR"te lo has currado y seguro qeu te lo has pasado bien. a ver si en alguna que quedemos te arrimas hacia madrid :wink:
Eso esta echo es mas yo voy muy a menudo a tu pueblo.
Tenia muchas ganas de hacer una restauracion como esta, no pensaba haber tardado todo este tiempo pero realmente merece la pena, eso de ir al garaje y quedar mirandola un buen rato, eso no tiene precio.
Cita de: "INPROYECT"A ver si limpio bien las llantas y todo en general para que este bonita, y las siguientes fotos con el cartoncito de la ITV sera el colofon de este post
Muchas gracias Emilio que tal ta va la tuya? al final la llevastes a pintar?
Qué tal amigo?
Pues no compañero, aún no la he pintado porque considero que lo que me piden por aquí es excesivo (o es que yo me he vuelto más "agarrao" que un chotis con esto de la crisis, que también podría ser...)
Sigo con interés tu post y te felicito por el curro que te has dado, sí señor.
Como dice Fern, a ver si la vemos in situ y te animas a la Kdd Anual del Club en Octubre, ok?
Un abrazo amigo.
Salu2 y V´ssss.
donde esta en enlace de la kkd? de octubre por que no lo he visto voy a ver donde es si me puedes mandar en enlace mucho mejor
Por curiosidad cuanto te piden por pintar la moto?
Cita de: "INPROYECT"donde esta en enlace de la kkd? de octubre por que no lo he visto voy a ver donde es si me puedes mandar en enlace mucho mejor
Por curiosidad cuanto te piden por pintar la moto?
de momento solo estamos pensando donde iremos.
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=19465
cuando se decida se abrira el post para la quedada nacional que estara donde esta este, dentro del apartado de kdds :wink:
Cita de: "INPROYECT"donde esta en enlace de la kkd? de octubre por que no lo he visto voy a ver donde es si me puedes mandar en enlace mucho mejor
Por curiosidad cuanto te piden por pintar la moto?
Buenas Inproyect:
Como bien dice Fern, de momento buscando el lugar para hacerla y ahí te indica el enlace en su respuesta.
En cuanto a pintar la V y que vaya por delante que no digo que sea ni caro ni barato, me piden 620 €uros por pintarla en blanco nacarado (que es como a mí más me gustaría pintarla) y 90 € por pintar cada llanta (también en blanco)
Por pintarla en blanco normal (no nacarado) bicapa me piden 375 €uros (sin contar ni la quilla ni las llantas)
Por pintarla en gris plata bicapa: 500 €uros.
Como te comento no me parece ni caro ni barato pero como no tengo mucho tiempo para dedicarme a buscar más pintores de motos con experiencia, ahí me he quedado...a ver si puedo dedicarle algo más de tiempo al tema y lo acabo de cerrar.
Salu2 y V´sss Inproyect.
Gracias Fer por cierto he visto que has vendido tu blanquita, que te has pillado? es simple curiosidad.
Si es que la pintura la jodia es cara, supongo que la pintura que te gusta es la que la llaman blanco LEXUS un amigo ha pintado su coche asi y la verdad que es muy bonito, tambien a la pintura le pueden dar un toque tornasolado eso va en gustos a mi no me va mucho DEBE DE SER LA EDAD jajajajaaj.
A ver si hay una KDD cerca y si es asi me acerco y os saludo a ti Fern no has cambiado mucho desde el insti y a ti Emilio te conocere y nos podremos tomar unas cervecitas fresquitas y todo el mundo de la V que quieran tambien.
Cita de: "INPROYECT"Gracias Fer por cierto he visto que has vendido tu blanquita, que te has pillado? es simple curiosidad.
Si es que la pintura la jodia es cara, supongo que la pintura que te gusta es la que la llaman blanco LEXUS un amigo ha pintado su coche asi y la verdad que es muy bonito, tambien a la pintura le pueden dar un toque tornasolado eso va en gustos a mi no me va mucho DEBE DE SER LA EDAD jajajajaaj.
A ver si hay una KDD cerca y si es asi me acerco y os saludo a ti Fern no has cambiado mucho desde el insti y a ti Emilio te conocere y nos podremos tomar unas cervecitas fresquitas y todo el mundo de la V que quieran tambien.
me compre una BMW F800S, la uso mucho para currar y esta no lleva cadena que con la lluvia era un coñazo. ademas gasta muy poco y tiene mucho par para ir entre los coches.
lo de que no he cambiado desde el insti es todo un alago dada la edad que vamos gastando :lol: :wink:
Tambien buena moto te has cogido ya nos vamos haciendo mayores y te pillas motos de mayores jajajajaajajajajajajaj es broma nunca he llevado la 800, hoy he llevado una agila 650 para probarla ya que mi jefe se quiere motorizar, y no veas lo que he estrañado al principio el cardan a la hora de reducir, estaba impecable y al final a la saca se la ha comprado, el siguiente capitulo es como ver como la coje mi jefe hace casi 15 a´ños que no coge ninguna asi que va a ser una odisea.
esta no es con cardan, es correa. estoy contento con ella y de comportamiento no difiere demasiado de las vfr´s, mas ligera con algo menos de motor. :wink:
Si parece comoda de llevar la verdad yo de mayor me gustaria la gs es la que me pone brutote de verdad pero eso cuando sea mu mayor primero quiero disfrutar de mis aguelillas que tantas alegrias me dan.
Me llena de Orgullo y Satisfacion escribir este ultimo post del resurgir de mi Ave Fenix llamado VFR.
Prologo:
Viernes noche: Tengo cita en la Itv ya que como la documentacion se habia perdido, habia solicitado el duplicado de la ficha tecnica para poder pasarla, me lo confirman a lo largo de la semana que puedo ir, por fin..
Me pongo a cargar una nueva bateria que habia comprado ya que la que tenia estaba destrozadita, asi que le pongo el electrolito lo dejo reposando una hora, y acto seguido la pongo a cargar por si acaso, miro el cargador dos horas despues y no joder miro si carga y no lo veo muy claro pero creia que una bateria nueva deberia estar ok.
Sabado por la mañana, El gran dia.
Me levanto prontito como tengo costumbre, subo la persiana y veo todo oscuro y empieza a diluviar, yo pensaba esto no me puede pasar joder
pensaba que dejando pasar un par de horas saldria el LORENZO, pero no seguia nublado y lloviendo.
Pongo la bateria, la conecto pulso el contacto y veo que los indicadores van, asi que le doy al Power y noto que la bateria esta en perfecto uso.
Arranco la moto y ya se me va poniendo una sonrrisa de oreja a oreja al recordar este sonido.
Me pongo la equipacion, yo un tanto nervioso ya que era la primera vez que montaba en la VFR en carretera, estaba diluviando cosa que pocas veces he conducido, y no sabia que comportamiento iva a tener.
Salgo de casa, y todo genial el embrague hidraulico perfecto muy suave, voy despacio hasta coger la carretera general ya que estaba diluviando y tampoco me queria arriesgar.
A los 10 minutos llego a la ITV, me pongo en la cola para presentar los papeles llega mi turno, y me dice la chica que me faltan dos papeles, joder, asi que vuelvo a casa diluviando, todo nervioso, localizo los papeles en casa y vuelvo a la itv, vuelta a empezar, le vuelvo a dar todos los papeles y me dice que me ponga en la cola, ahora solo chispea un poco, espero mi turno hasta que llega el gran momento, me miran las luces, intermitentes, frenos, PITO, todo bien la meto en los rodillos, y genial, llega el momento de los gases, pasa perfectamente, y luego una prueba que en la KAWA nunca me la han ello me dice que la aparque fuera en la zona de motos que tienen marcada y aparece con un carro con un microfono, " Yo pensaba joder son los del Carrusel Deportivo para hacerme una entrevista" pero no era para el volumen de ruidos, me lo pone y me hace las pruebas y me dice que esta al limite pero que pasa , digo genial, yo pensando joder a ver cuando me dice sal para fuera y vete a recoger los papeles, pero no paso por otro tunel y me dice que la deje encima de una superficie, no sabia para que.
Pues es un sitio donde la pesa, la moto, me mira los neumaticos las medidas y todo bien uffffffffff .
Me dice el chaval que vaya a otro sitio, espero un rato y le veo venir con un metro, me mide la altura de la moto, y por fin me dice las palabra magicas, ale vete a la oficina a por los papeles.
Como me tenian que hacer los papeles de nuevo han tardado un poco pero ya no me importaba mucho ya habia pasado todo.
P.D: Agradecimientos: A la primera persona que me ha apollado en esa a ventura es a mi mujer, que sin ella nunca me habia metido en este proyecto, es mas sin ella no creo me me hubiera metido en este mundo tan marabilloso de las motos.
Tambien tengo que agradecer a mi amigo Julito, que sin el no hubiera podido hacer todo el proceso de lijado, pintura y todo lo que conlleva con la carroceria.
Tambien a mis compis del curro que me han echo alguna pieza, y me dejaron las instalaciones para poder pintar la moto.
Y por supuesto a vosotros, a todos los foreros que me habeis apollado, animado, y ayudado en algunos temas tecnicos y problemillas, dudas que siempre surgen.
Imagenes del momento mas que esperado desde el primer momento de este proyecto.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/363115/foto002on.jpg)
Mas contento que nada, mojado, cansado pero muy contento
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/363115/foto001y.jpg)
Con los papeles de la mano, te aseguro que estaban pegados a mi mano.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/363115/fotoes.jpg)
Mas fotos por si acaso no salian bien.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/363115/foto004q.jpg)
qui me teneis todo satisfecho y como las buenas cosas , despues un cigarrito para relajar
Espero que os haya gustado este proyectillo, tanto como a mi. :lol: :lol:
enhorabuena. todo un proyecto acabado si señor.
si todos cogemos cariño a las motos creo que tu se lo cogeras mas especialmente aun. :wink:
Gracias Fer
La verdad qeu si que se cojen cariño, pero con todo el tiempo invertido y la ilusion merece la pena, anda qeu no voy yo contento con la VFR.
Enhorabuena un gran trabajo con un final feliz, ahora toca disfrutar de la carretera con tu flamante VFR, saludos desde la Marina Alta.
Preciosa y en marcha.. genial...
Yo pase la itv el sabado.. a que distancia te puso el carrito con el microfono ???
enhorabuena. ha quedado de lujo y ademas la valorarás aun mas y mejor por haberlo echo tu mismo
que dure muchísimos kms a tu lado
Nueve meses de nada. 8O Un embarazo, pero de moto. :lol:
Cita de: "Thundercats"Preciosa y en marcha.. genial...
Yo pase la itv el sabado.. a que distancia te puso el carrito con el microfono ???
Hola Thundercats
A tu pregunta yo creo que a medio metro mas o menos de distacia pusieron el microfono, pero tambien es verdad que el tio le dio tres buenos acelerones, le iva a decir TIO QUE ME LA VAS A ROMPER pero claro ya se sabe tienes que ir de buenas en la ITV
Cita de: "holleros"Nueve meses de nada. 8O Un embarazo, pero de moto. :lol:
Muchas gracias, si 9 meses no lo habia contabilizado el tiempo que he empleado la verdad pero si me lo dices tu seguro que es asi.
Ayer ya hice unos km con ella y la verdad que noto diferencias muy positivas respecto a mi zzr 600.
Oseaseeeeeeeeeeeee muy satisfecho
Cita de: "INPROYECT"Cita de: "Thundercats"Preciosa y en marcha.. genial...
Yo pase la itv el sabado.. a que distancia te puso el carrito con el microfono ???
Hola Thundercats
A tu pregunta yo creo que a medio metro mas o menos de distacia pusieron el microfono, pero tambien es verdad que el tio le dio tres buenos acelerones, le iva a decir TIO QUE ME LA VAS A ROMPER pero claro ya se sabe tienes que ir de buenas en la ITV
Exacto a 1/2 metro me la puso.. aunque como estaba el tio de espaldas.. me fui unos 30 cms mas lejos..jejejeje
Me la estrangulo bien.. a unos 5000