Pues nada apañeros,he estado buscando como se cambian los discos de embrague y no he encontrado nada grafico.Si he visto un hilo para cambiar el dichoso vendix pero del embrague nada de nada.Estoy pensando en sustituir los discos, ya que cuando acelero fuerte en una marcha larga empieza a patinar.
Un saludete y gracias de antemano. :ok2:
PD;Ya de paso podriamos hablar de precio de los discos,precio de sustituirlos en un taller,etc etc.
Es una operación de lo mas sencilla para realizar en la moto. Como tienes en post al que haces referencia, solo quitar la tapa y ya tienes accesible el embrague. Soltar los cinco tornillos y a cambiar.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/177299/arranque11.jpg)
Aunque no es de la RC36, el motor es similar. 8)
Lo mismo digo, la cosa no es complicada, lo que si te digo es que intentes sacar algunas fotillos pa colgarlas para que los demas vean el procedimiento....
Vas a cambiar tambien separadores y muelles?
Ya que esta este hilo abierto aprovecho para preguntar ,algo que creo que ya se pregunto y se contesto....en el foro.
Sabe alguien las medidas que tienen que tener los muelles de embrague y los discos ,para saber su desgaste?
Y maya esta pregunta va pa ti... que marca de discos vas a poner ? Y cuanto te salen?
Acuerdate de pasarme un pribado con referancias y precios, que ya sabes que estoy recopilando informacion de repuestos
Gracias y saludos
Cita de: "jcap"Lo mismo digo, la cosa no es complicada, lo que si te digo es que intentes sacar algunas fotillos pa colgarlas para que los demas vean el procedimiento....
Vas a cambiar tambien separadores y muelles?
Ya que esta este hilo abierto aprovecho para preguntar ,algo que creo que ya se pregunto y se contesto....en el foro.
Sabe alguien las medidas que tienen que tener los muelles de embrague y los discos ,para saber su desgaste?
Y maya esta pregunta va pa ti... que marca de discos vas a poner ? Y cuanto te salen?
Acuerdate de pasarme un pribado con referancias y precios, que ya sabes que estoy recopilando informacion de repuestos
Gracias y saludos
Pues no lo se Jcap,no tengo ni idea de marcas ni de nivel de desgaste ni la medida de muelles.Esta semana me pndré manos a la obra y me informaré del tema.Miraré el libro taller a ver que dice. :ok2:
Las medidas por las que preguntas son:
Longitud libre de los muelles 44.4 valor limite de los mismos 41.2, por debajo de ese valor están rendidos.
Espesor de los discos entre 2.92 y 3.08, valor límite 2.5, igual que en el caso anterior por debajo los cambias.
Un último consejo si me lo quieres aceptar, si abres la tapa de embrague cambia la junta por la original Honda no es cara y tienes garantía de que no aparezcan las molestos rezumes de aceite, un tubo de silicona de juntas te costará lo mismo y te quedará peor.
Saludos. Trastea.
Cita de: "trastea"Las medidas por las que preguntas son:
Longitud libre de los muelles 44.4 valor limite de los mismos 41.2, por debajo de ese valor están rendidos.
Espesor de los discos entre 2.92 y 3.08, valor límite 2.5, igual que en el caso anterior por debajo los cambias.
Un último consejo si me lo quieres aceptar, si abres la tapa de embrague cambia la junta por la original Honda no es cara y tienes garantía de que no aparezcan las molestos rezumes de aceite, un tubo de silicona de juntas te costará lo mismo y te quedará peor.
Saludos. Trastea.
A las medidas a las que haces referencia entiendo que son en milimetros no?.En cuanto a la junta,ya tenia claro que tiene que ser la original,ya que no quiero problemas de fugas.
Gracias Trastea por los consejos. :ok2:
Por supuesto son mm. Las gracias no las merece, entre los que de verdad nos gusta la moto es un placer ayudar a un compañero, conmigo lo han hecho y no lo puedo olvidar. Trastea.
Una pregunta maya, cuantos km lleva tu V?
la mia 100.000 y no da sintomas
v´ssssssssssss :wink:
no habras cambiado de aceite y este le afecte al embrague? la mia tambien pasa los 115000 y lo unico que lo hace es en el primer aceleron.
Cita de: "rasa"Una pregunta maya, cuantos km lleva tu V?
la mia 100.000 y no da sintomas
v´ssssssssssss :wink:
Tiene casi 50.000,que para el embrague de esta moto es poco.He desmontado el embrague,y los discos están todabia dentro del valor,más bien rozando el desgaste definitivo,los muelles están perfectos.Pero los discos estan totalmente achicharrados y cristalizados.Creo que el anterior dueño no era muy amigo de cambiar el aceite,además,cuando compré esta moto,en la ficha tecnica habia un intervalo de tres años sin que circulara,ya que aqui en cataluña ponen los kilometros en la ficha tecnica en el momento de pasar la i.t.v. y habia muy poca diferencia de kilometros entre una revisión y la otra.Digo esto,porque creo que en esos tres años no le cambiarian el aceite y circularian con el degradado o algo así,amén de que esta moto le hayan dado un uso ciudadano,ya que la compré en Barcelona capital.Son hipotesis nada más.
Otra hipotesis es que en vez de 50.000km tenga 150.000km,pero por la experiencia que modestamente creo que tengo la veo descartable.Si vieras mi moto lo comprenderias.Uno puede pintar los plásticos pero hay otros muchos puntos que no puedes evitar el deterioro,y por el funcionamiento general tan fino que tiene me extrañaria mucho que los tuviera.Los kilometros los pone en la ficha tecnica desde la 1ª revisión que pasó en el i.t.v. como te comento antes,y los kilometros cuadran con los que tenia la moto cuando la compré pero en estos temas ya se sabe.....
Estoy haciendo un reportaje fotografico para que veais el procedimiento de sustitución de los discos.Estoy esperando el recambio,en cuanto lo tenga y acabe el trabajo lo colgaré aqui mismo.
Un saludo Rasa y demás colegas :ok2:
Por el funcionamiento, lña mia va suave como la seda con el doble de km 8)
Se debera como dices a un mantenimiento defectuoso durante esos años
Pocos km, ya veremos esas fotillos :wink:
Siya te digo,cuando la compré tenias que haber visto el filtro de aire y las bujias,daban pena verlos.Nunca habia visto el filtro de aire taaaaan sucio.La moto se ahogaba cuando acelerabas,y el aceite salió muy degradado.Pienso que todo esto se debe a un mantenimiento muy inadecuado y un uso ciudadano abusando del embrague.El motor no consume aceite alguno ni hace ruido de reglaje de valvulas ni ruidos de cualquier otro tipo que pueda delatar un desgaste excesivo,el cambio va perfecto y arranca sin problemas tanto en frio como en caliente.Aparte lo que más confianza me da de que los kilometros que tiene son de "verdad" es lo que te comenté antes en el otro mensaje,que desde la primera revisión del i.t.v.tiene puesto en la ficha tecnica los kilometros que tenia cuando realizo la 1ª revisión.
La verdad es que a ciencia cierta nunca lo sabré... :(
:ok2:
Rasa,aqui te dejo unas foticos de mi niña,para que veas en el estado en que se encuentra y valores su estado de "desgaste". :ok2:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/177870/in6c1y.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/177870/skuyw4.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/177870/11kaxs2.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/177870/11toif4.gif)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/177870/5540uf)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/177870/s3iplv.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/177870/w9du8z.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/177870/e663ib.jpg)
A ver que te han parecido,ya que por las dudas que tienes sobre los kilometros reales de mi moto y tal como yo lo aprecio que dejas entrever que puede tener 150.000km.Pues si los tiene realmente debe ser la rc36 mejor conservada de toda españa no? :ok2:
No dudo de los km, me parecen pocos para el desgaste del embrague :wink:
Tiene una pinta excelente, incluso las botellas de horquilla se ven perfectas, ya vi las fotos la otra vez que las pusiste, estan echas el dia de mi 39 cumple :lol: :lol: 8)
Si solo es eso, un mal mantenimiento, eso es un mal menor y no tienen importancia, no es en exceso caro y sabes que lo estrenas tu :wink:
La lastima es no tener pasta para comprar una nueva y estrenarla :cry: pero bueno,que se le va a hacer :cry: :ok2:
Cita de: "maya"La lastima es no tener pasta para comprar una nueva y estrenarla :cry: pero bueno,que se le va a hace :cry: :ok2:
Como esa ni la hacen ni la volveran a hacer :cry: :wink:
Cita de: "rasa"Cita de: "maya"La lastima es no tener pasta para comprar una nueva y estrenarla :cry: pero bueno,que se le va a hace :cry: :ok2:
Como esa ni la hacen ni la volveran a hacer :cry: :wink:
Que razón tenéis... :lol:
Bueno, pues ansioso espero el reportaje fotográfico, pues nunca he cambiado el embrague (lleva 92.000 y pico y tan fresco, por ahora, ventajas de hacer poca ciudad imagino). Ánimo Maya! a ver esas afotos!!!
Vssss!
Ya tengo montado el embrague.Mañana vamos a ver si la junta de la tapa que encargué en honda(control 94)la tienen y me pongo a montarla.Tened un poco de paciencia y ya lo colgaré con sus foticos y tó :ok2:
Cita de: "maya"Ya tengo montado el embrague.Mañana vamos a ver si la junta de la tapa que encargué en honda(control 94)la tienen y me pongo a montarla.Tened un poco de paciencia y ya lo colgaré con sus foticos y tó :ok2:
se te toma la palabra ehhhhh :wink:
saludos.
Ya he acabado el montaje y he probado el funcionamiento y todo va perfecto.El embrague parece otro.No patina en absoluto y las marchas entran suaaaaaaaves.No hay perdidas de aceite ni problemas de ningún tipo.Estoy muy contento.
Pronto colgaré todo el proceso,solo es cuestión de tiempo. :ok2:
me alegro de tu gran azaña, :wink: te recuerdo el reportaje de fotitos ehhh :wink:
saludos.
Esperado con ansiedad ese reportaje estamos! :D
Norawuena campeón! :twisted:
Al final cambiaste también rodamientos de dirección?
Vssss!
PD. (Cuando puedas te pasas por las kdds que ya tenemos el tema del domingo más o menos 'definío')
Bueno amigos voy a documentar lo mejor posible en mi medida el proceso de sustituciòn de los discos de embrague.
Herramientas necesarias:Estas son las que yo utilicé.
Llave carraca
Vasos de las medidas 8mm , 10mm , 14mm , 17mm.
Destornillador plano.
Destornillador de estrella.
Cuter
A continuación los materiales empleados:
Discos de embrague E.B.C. 66´10 Euros
Junta tapa embrague original Honda 14´60 Euros
Aceite Castrol G.P. (mineral) 34 Euros
Filtro aceite Champion 8 Euros.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2141bp3.jpg)
Me salto el desmontaje de las tapas de carenado,que creo que todos más o menos sabemos hacerlo.Una vez desmontadas quitaremos el tornillo que sujeta al chasis el soporte de la bobina y los conectores.Desmontamos conectores y apartamos todo para trabajar mejor y con más espacio.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2j4bswk.jpg)
A continuación sacaremos el aceite del motor.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/10wsmyg.jpg)
Aflojaremos todos los tornillos de la tapa de embrague.Os dareis cuenta que el par de apriete no es mucho.No disponia de una llave dinamometrica con lo cual hay que tener cuidado y recordar la fuerza aplicada a la hora de aflojarlos.Hay algún tornillo que es más largo que otro por lo que no estaria mal enumerarlos con los agujeros correspondientes.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2vbr1xg.jpg)
Sacaremos la tapa de embrague.Para esto hay que tener en cuenta que la tapa está pegada y tirando simplemente no sale.Hay un saliente en la tapa que podemos golpear con pequeños golpecitos de mango de martillo (madera),y cuando suena a hueco ya tenemos despegada la tapa.Marco con una flecha el saliente,ojo que hay que golpear hacia afuera,no contra el motor.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2a5i1hu.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2layouq.jpg)
Una vez fuera la tapa procederemos a aflojar los tornillos del plato de presión de los discos.Una vez fuera los tornillos,también salen los muelles.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/ftmpsi.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/v4cow9.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/16273ih.jpg)
Aqui tenemos una foto de los tornillos de la tapa,del plato,y los muelles.Las piezas que veis arriba sirven para que cables y tubos vayan por su sitio y la grande para uno de los tornillos de sujeción de la quilla.Hay que recordar en que agujero de la tapa van anclados.De paso comprobaremos el estado del cojinete del plato de presión.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/mab6ev.jpg)
Retiramos los discos de embrague y los separadores que hay entre disco y disco.Nos encontraremos con 9 discos y 8 separadores.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/24vk11i.jpg)
Los discos salieron totalmente achicharrados pero segun la medida todavia les quedaba algo.La medida de los muelles era la correcta.
La medida limite para los discos es 2´5 mm y para los muelles 41´2mm.
Mis discos tenian un valor de 2´7-2´8mm y los muelles 44mm.El valor correcto para los discos(nuevos)es de 3´2mm y 44´4 para los muelles.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2hezwno.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2j4f128.jpg)
Limpiamos las incrustaciones que hay en las ranuras donde van ubicados los discos.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/1y0bk3.jpg)
Aqui tenemos los discos y los separadores.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2q0q98p.jpg)
Entretanto dejaremos los discos nuevos en remojo de aceite un par de horas(recomendación de un mecanico)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/118koxk.jpg)
Retiramos lo que queda de la junta y limpiamos lo que está pegado con un cuter (muuuucho cuidado y paciencia) protegiendo con un trapo para que no caiga nada dentro.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/of8shk.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/a0v66s.jpg)
Los discos de embrague crean desgaste con sus aletas en las ranuras donde van ubicados creando unos pequeños surcos que pueden impedir el buen funcionamiento.Pasaremos una lija muyyyy finita entre los surcos para suavizarlos.No se trata de eliminarlos por completo si no para que puedan deslizar sin problemas.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/15qwvna.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2i8u5he.jpg)
A continuación montamos los discos.Ojo que el primer disco es el más pequeño y es facilmente reconocible,luego un separador,un disco,un separador,etc,etc...
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2m26zcl.jpg)
Montamos el plato de presión,luego los muelles y los tornillos.Acordaros del par de apriete y tener en cuenta que los tornillos roscan en aluminio.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/v4cow9.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/34oc4dz.jpg)
Una vez montado el embrague montaremos la junta.Mojaremos los bordes del bloque motor y de la tapa de embrague con aceite,aparte que nos facilita que la junta se quede pegada y podamos montar la tapa más facilmente.
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/2mpk4sm.jpg)
Montamos la junta
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/178749/285hkl.jpg)
Y por ultimo montamos la tapa asegurando de que la junta quede perfectamente alojada antes de poner los tornillos de la tapa.Apretamos los tornillos (ojo con el par de apriete).Montamos el soporte de la bobina y los conectores,montamos el filtro de aceite,ponemos aceite y ya está.
Bueno, espero que sea de ayuda para algún colega.Aporto otros datos de interés.
Los discos de embrague son los mismos desde el año 86 hasta el año 97.
Los discos originales honda cuestan la friolera de 122 Euros.
Un saludo. :wink:
Un buen trabajo y con la satisfacción de hacerlo uno mismo. :wink:
Bravo!
Buen trabajo!
:palmada: :palmada: :palmada: :palmada:
y encima parece más fácil de lo que yo pensaba! :ok2:
Welmaster post-it-tear plis!!!
Vssss!
Gracias amigos¡¡¡¡.La verdad es que es un trabajo que no tiene que dar complicaciones si se pone un minimo de voluntad. :ok2:
genial maya :ok1: las clavao, lo has expresado dando la sensacion que no existe complicacion alguna para ello, te repito genial y gracias por ilustralo ahora falta una cosa tan solo y la escribo en mayusculas PIDO A QUIEN CORRESPONDA QUE ESTE HILO SE CREE COMO POSIT PARA QUE NO SE PIERDA Y DE EL PODAMOS TODOS ILUSTRARNOS. :roll:
saludos :wink:
Gracias Uveefeerre,lo que más me gusta de todo esto es que aparte de reparar mi moto se puedan aprovechar todos los amigos del club. :ok2:
fantastico trabajo 8O 8O 8O 8O 8O 8O
y ahora escribe mi niñA DE 20 MESES:
z u cv bvnm
up :ok2:
muy bien explicado, si lo tengo que cambiar algun dia me acordare que me ahorraste unos euros :lol: :lol: :wink:
Cita de: "FERNVFR"muy bien explicado, si lo tengo que cambiar algun dia me acordare que me ahorraste unos euros :lol: :lol: :wink:
Y yo que me alegro si consigo con este reportaje que la gente se ahorre unas pelas. :ok2:
Y además comentaba el domingo Maya que desde que lo cambió le funciona de maravilla el cambio! (la verdad es que mal no le iba, seguro...).
Por cierto, quien debe post-it-ear esto?????? enga, no se vaya a perder!!!!
(aunque yo ya m'he sacao copia impresa 8) ).
Vssss!
up :ok2:
Buen trabajo,
Alguien tiene que postearlo...uyyyy estan todos en guadix,caches.....
Muy bien maya ,siguelo subiendo por que me da que algunos siguen de resaca ;;ajajajajajjajajajaj
Y acuerdate de las preguntas que te hice,sobre donde compraste los. Discos y lo de los muelles
Saludos
RequeteUP :lol: :ok2:
UP :wink:
Cita de: "rasa"UP :wink:
YA TE VALEEEEEEEE :oops: :oops: :oops: :oops:
:wink: :wink: :wink:
pero que conste que no me atrevo ni de coñaaaaa...!!!!!
vvsss..
Cita de: "SANCTUS"Cita de: "rasa"UP :wink:
YA TE VALEEEEEEEE :oops: :oops: :oops: :oops:
:wink: :wink: :wink:
pero que conste que no me atrevo ni de coñaaaaa...!!!!!
vvsss..
Yo si y si pagas el almuerzo mas :wink:
Hola SANCTUS, lo de cambiar el embrague no es complicado y más siguiendo la explicaciones de Maya que son cojonudas. Si tienes sitio y un poco de herramienta y además te ayuda alguien con un poco de idea (Rasa), lo cambias chupado, pero yo por lo que he leido en otro hilo tengo mis dudas de que tengas el embrague mal, deberias explicar los sintomas más detalladamente. Me explico cuando el embrague está gastado lo que hace es patinar como si llevaras el embregue coguido eso de que la moto no te sube de 3000 RPM no cuadra pues si el embrague estuviera mal debería pasar lo contrario. Me explico al meter una marcha y soltar el embrague cuando aceleras la moto sube de vueltas pero no anda.
Vssssssssss
Cita de: "champa"Hola SANCTUS, lo de cambiar el embrague no es complicado y más siguiendo la explicaciones de Maya que son cojonudas. Si tienes sitio y un poco de herramienta y además te ayuda alguien con un poco de idea (Rasa), lo cambias chupado, pero yo por lo que he leido en otro hilo tengo mis dudas de que tengas el embrague mal, deberias explicar los sintomas más detalladamente. Me explico cuando el embrague está gastado lo que hace es patinar como si llevaras el embregue coguido eso de que la moto no te sube de 3000 RPM no cuadra pues si el embrague estuviera mal debería pasar lo contrario. Me explico al meter una marcha y soltar el embrague cuando aceleras la moto sube de vueltas pero no anda.
Vssssssssss
Eso es lo que me mosquea y por ello le he preguntado estado de liquidos y niveles en general
Lo extraño es que cuando anda un rato y refrigera va bien
Cita de: "rasa"Cita de: "champa"Hola SANCTUS, lo de cambiar el embrague no es complicado y más siguiendo la explicaciones de Maya que son cojonudas. Si tienes sitio y un poco de herramienta y además te ayuda alguien con un poco de idea (Rasa), lo cambias chupado, pero yo por lo que he leido en otro hilo tengo mis dudas de que tengas el embrague mal, deberias explicar los sintomas más detalladamente. Me explico cuando el embrague está gastado lo que hace es patinar como si llevaras el embregue coguido eso de que la moto no te sube de 3000 RPM no cuadra pues si el embrague estuviera mal debería pasar lo contrario. Me explico al meter una marcha y soltar el embrague cuando aceleras la moto sube de vueltas pero no anda.
Vssssssssss
Eso es lo que me mosquea y por ello le he preguntado estado de liquidos y niveles en general
Lo extraño es que cuando anda un rato y refrigera va bien
Cuando conteste ya saldremos de dudas pues lo que comenta es bastante raro, siempre queda la prueba de arrancar en 3ª o 4ª a ver que hace la moto.
Vssssssssssssss
Cita de: "champa"Cita de: "rasa"Cita de: "champa"Hola SANCTUS, lo de cambiar el embrague no es complicado y más siguiendo la explicaciones de Maya que son cojonudas. Si tienes sitio y un poco de herramienta y además te ayuda alguien con un poco de idea (Rasa), lo cambias chupado, pero yo por lo que he leido en otro hilo tengo mis dudas de que tengas el embrague mal, deberias explicar los sintomas más detalladamente. Me explico cuando el embrague está gastado lo que hace es patinar como si llevaras el embregue coguido eso de que la moto no te sube de 3000 RPM no cuadra pues si el embrague estuviera mal debería pasar lo contrario. Me explico al meter una marcha y soltar el embrague cuando aceleras la moto sube de vueltas pero no anda.
Vssssssssss
Eso es lo que me mosquea y por ello le he preguntado estado de liquidos y niveles en general
Lo extraño es que cuando anda un rato y refrigera va bien
Cuando conteste ya saldremos de dudas pues lo que comenta es bastante raro, siempre queda la prueba de arrancar en 3ª o 4ª a ver que hace la moto.
Vssssssssssssss
La moto sube de vueltas que es una maravilla tanto en caliente como en frio, pero en muy caliente desde aprox. las 3000 rpm no anda mas, sube de vueltas, pero la velocidad sigue igual, es decir, patina el embrague...y no solo acelerando fuerte, sino tambien acelerando suave....
El aceite tiene 2000 kms es un 20-50 castrol me parece a mi y nunca antes lo habia hecho.
De todas formas, mañana sabado voy a probarlo bien en casa a ver si lo repite en condiciones de prueba, es decir, estudiando bien cada momento a ver que tal....
El liquido refri. esta ok a nivel, salta el electro ok....la bateria esta en 12.58 en reposo y a 2000 rpm. esta dando una carga de 13.6 v que llega a 14.8 a 4000 rpm (con luces de posicion solo)
no estoy muy preocupao, pero la verdad es que mosqueao si que estoy....sobre todo caundo veo subir la temperatura...
la moto tiene conmigo 22.000 kms y segun su anterior dueño el embrague lo coambio 10.000 kms antes, o sea, tiene 32000 kms...
vvs.s..
Ahora si que te has explicado bien, por lo que cuentas parece que tienes el embrague mal, 32000 Km para un embrague son pocos si el trato es normal, puede que lo que estén mal sean los muelles y venga el fallo de ahí. O bien que se caliente en exceso por alguna razón. Cuando tengas un rato y con la moto fria dale con una mangera con bastante presión a los dos radiadores el del agua y el del aceite para sacarle los mosquitos y la suciedad que puedas tener, esto no te cuesta nada y ayudará a que la moto refrigere mejor.
Ya nos contarás, suerte.
Cita de: "SANCTUS"
la moto tiene conmigo 22.000 kms y segun su anterior dueño el embrague lo coambio 10.000 kms antes, o sea, tiene 32000 kms...
vvs.s..
y esto es fiable? me refiero a si te dijo la verdad, no sea que te estes comiendo la cabeza por ello y la verdad fuese que no lo cambio.
A mi personalmente me da en la nariz que tienes el embrague mal, tal y como te comenta Champa, has probado si tiene fuerza como para calarte la moto metiendo cada una de las marchas en frenado, revolucionando evidentemente dependiendo de la marcha que coloques?. prueba y luego cuentas :wink:
saludos.
RequeteUP :ok2:
Cita de: "maya"Rasa,aqui te dejo unas foticos de mi niña,para que veas en el estado en que se encuentra y valores su estado de "desgaste". :ok2:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/182973/in6c1y.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/182973/skuyw4.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/182973/11kaxs2.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/182973/11toif4.gif)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/182973/5540uf)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/182973/s3iplv.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/182973/w9du8z.jpg)
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/182973/e663ib.jpg)
A ver que te han parecido,ya que por las dudas que tienes sobre los kilometros reales de mi moto y tal como yo lo aprecio que dejas entrever que puede tener 150.000km.Pues si los tiene realmente debe ser la rc36 mejor conservada de toda españa no? :ok2:
me encanta este modelo, esta bien cuidaita si séñó :babba: :babba: :babba:
:wink: :ok2:
La tienes muy bien cuidada, pero tb te digo q me traigas al taller una moto con los años que quieras y por menos de 1000 euros la quedas igual de impecable que la tuya.
Es cierto que esta muy bien de estado pero eso no descarta q la moto tenga 30000 80000 o 200000kms.
Si te enseñara fotos de coches de importacion el dia que llegan del compraventa y el dia que se lo lleva entenderias pq " los coches de importacion son tan baratos"
Saludos y disfruta de esa moto q esta guapa guapa
Cita de: "vectragt"La tienes muy bien cuidada, pero tb te digo q me traigas al taller una moto con los años que quieras y por menos de 1000 euros la quedas igual de impecable que la tuya.
Es cierto que esta muy bien de estado pero eso no descarta q la moto tenga 30000 80000 o 200000kms.
Si te enseñara fotos de coches de importacion el dia que llegan del compraventa y el dia que se lo lleva entenderias pq " los coches de importacion son tan baratos"
Saludos y disfruta de esa moto q esta guapa guapa
tienes razon pero una moto bien cuidada se nota en los pequeños detalles, en los rinconcitos, yo pienso que muchos km bien echos son mejor que pocos km a muerte, como pasa con los coches de rentacar,
Cita de: "kodes"Cita de: "vectragt"La tienes muy bien cuidada, pero tb te digo q me traigas al taller una moto con los años que quieras y por menos de 1000 euros la quedas igual de impecable que la tuya.
Es cierto que esta muy bien de estado pero eso no descarta q la moto tenga 30000 80000 o 200000kms.
Si te enseñara fotos de coches de importacion el dia que llegan del compraventa y el dia que se lo lleva entenderias pq " los coches de importacion son tan baratos"
Saludos y disfruta de esa moto q esta guapa guapa
tienes razon pero una moto bien cuidada se nota en los pequeños detalles, en los rinconcitos, yo pienso que muchos km bien echos son mejor que pocos km a muerte, como pasa con los coches de rentacar,
:ok1:
Hombreeee Vectragt,que poca delicadeza la tuya :( .Por lo menos las primeras letras podian haber sido...."Buen trabajo con el embrague y enhorabuena por el reportaje :ok1: ",pero en vez de eso pones la duda que el estado de mi moto es porque la he restaurado diciendo "traeme al taller una moto con los años que quieras y por menos de 1000 euros la quedas igual de impecable que la tuya" Parece que estés envidioso juer. :evil:
Por suerte las motos no son como los coches,que parece que con las latas si que tienes experiencia.Las latas las pintas,le pones neumaticos nuevos,limpias tapiceria y el pardillo de turno cae seguro diciendole que tiene 80.000km y realmente tiene 250.000,sobre todo en esos coches que vienen de alemania.(En eso también tengo experiencia)
Algo de bueno tiene entrar en una edad algo respetable y por eso dicen que el diablo sabe más por viejo que por diablo.No se cuantas motos gordas has tenido tu,pero yo ya llevo 27 años con moto y las he visto de todos los colores.Dificilmente me la pueden meter doblada.Como dice Kodes hay otros detalles que delatan el paso de los kilometros en una moto.Creo que ya hay un hilo sobre los puntos a mirar para que no te la metan.
También hay un dato que es de confianza,y es que aqui en las i.t.v.cada vez que pasa la revisión,apuntan los km que tiene el vehiculo,pero no es definitivo para mi.
En definitiva Vectragt,está bien que extrapoles tu experiencia con las latas para hacer comentarios con las motos,pero ten en cuenta que muchos tenemos experiencia con las motos,además de con las latas.
Saludos :ok2:
Cita de: "maya"Hombreeee Vectragt,que poca delicadeza la tuya :( .Por lo menos las primeras letras podian haber sido...."Buen trabajo con el embrague y enhorabuena por el reportaje :ok1: ",pero en vez de eso pones la duda que el estado de mi moto es porque la he restaurado diciendo "traeme al taller una moto con los años que quieras y por menos de 1000 euros la quedas igual de impecable que la tuya" Parece que estés envidioso juer. :evil:
Por suerte las motos no son como los coches,que parece que con las latas si que tienes experiencia.Las latas las pintas,le pones neumaticos nuevos,limpias tapiceria y el pardillo de turno cae seguro diciendole que tiene 80.000km y realmente tiene 250.000,sobre todo en esos coches que vienen de alemania.(En eso también tengo experiencia)
Algo de bueno tiene entrar en una edad algo respetable y por eso dicen que el diablo sabe más por viejo que por diablo.No se cuantas motos gordas has tenido tu,pero yo ya llevo 27 años con moto y las he visto de todos los colores.Dificilmente me la pueden meter doblada.Como dice Kodes hay otros detalles que delatan el paso de los kilometros en una moto.Creo que ya hay un hilo sobre los puntos a mirar para que no te la metan.
También hay un dato que es de confianza,y es que aqui en las i.t.v.cada vez que pasa la revisión,apuntan los km que tiene el vehiculo,pero no es definitivo para mi.
En definitiva Vectragt,está bien que extrapoles tu experiencia con las latas para hacer comentarios con las motos,pero ten en cuenta que muchos tenemos experiencia con las motos,además de con las latas.
Saludos :ok2:
Tienes toda la razon no me malinterpretes no digo q esa moto esta mala ni que tenga 200000km pero si que podria tenerlos:
Por cierto Buen trabajo con el embrague y enhorabuena por el reportaje que es muy bueno de veras. Con coches la verdad es q he trabajado bastante, con motos menos pero unas cuantas han pasado por mis manos. Desmontaje completo, pintada de chasis, limpieza exaustiba de todo, pintura de llantas y pintura de carenados y la moto da un aspecto inmaculado ante cualquiera y digo cualquiera que vea la moto. Otra cosa distinta es subirse en ella y probarla, o sencillamente escucharla sin subirse pero por vista y aspecto nos la pueden dar por queso a cualquiera.
Saludos y de verdad que no me refiero a esa pedazo de moto q tienes en el taller sino q hay mucho listo suelto y a veces hay gato por liebre
Gracias Angel :wink: ,la verdad es que en las fotos se ve mejor que está,y si te tengo que decir que la quilla no es pintura original y tiene alguna rascada.La pintura de las llantas igual que el resto de los plasticos,menos la parte derecha superior que sujeta cupula y faro también no es pintura original.Pero bueno,ya te digo hay muchos componentes en la moto que "cantan" con los kilometros que están increibles para los años que tiene.
Un abrazo. :ok2:
Enga hombre,que no se pierda este documento. :ok2:
Cuando se compran los discos del embrague, vienen incluidos con los muelles, o estos hay que comprarlos a parte?
A ver si algún moderador en funciones puede poner esto donde debe de estar.
Gracias.
Cita de: "ktal"Cuando se compran los discos del embrague, vienen incluidos con los muelles, o estos hay que comprarlos a parte?
Pues vienen aparte.No pregunté el precio pero son baratos.Los mios no los cambié porque estaban perfectos.
Gracias Champa por echarme una mano.Voy a conseguir más alitas solo con subir este subforo arriba jejeje :P
:ok2:
Como es posible que esto no esté post-it-eado todavía???? 8O 8O 8O :roll:
Bueno bueno bueno bueno..... a ver si se despierta el Güelmaster no????? :? 8) :lol:
EHHHHHHHHHOOOOOOO !!!!! :D :wink:
Vsssss!
Joooooo Antoniovfr,mi trabajo no se ve recompensado :lloro: :lloro: :lloro: .Lo hice maaaaaal :lloro: Que poca estima que me tienen,¿no ven que soy muy sensible? :lloro: :lloro: :lloro: :cry:
:ok2:
venga un apoyo que ya va siendo hora .... subir esto ya
venga otro apoyo y no :lloro: :lloro: :lloro: mas :wink:
Asias apañeros por vuestra ayuda por estos momentos tan duros(jejeje),es grato sentir tanto apoyo. El Güelmaster creo que no aprecia este trabajo :queno: y no quiere hacerme este pequeño reconocimiento :lloro: :lloro: :lloro: :lloro:
:ok2:
Cita de: "maya"Asias apañeros por vuestra ayuda por estos momentos tan duros(jejeje),es grato sentir tanto apoyo. El Güelmaster creo que no aprecia este trabajo :queno: y no quiere hacerme este pequeño reconocimiento :lloro: :lloro: :lloro: :lloro:
:ok2:
Yo más bien creo que está despistao y no s'ha dao ni cuenta... :?
Le he puesto un recordatorio en el subforo WEB que es dónde el pidió que se le avisara de estas cosas, a ver si ahora... :roll:
:wink:
Vssss!
Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Cita de: "maya"Asias apañeros por vuestra ayuda por estos momentos tan duros(jejeje),es grato sentir tanto apoyo. El Güelmaster creo que no aprecia este trabajo :queno: y no quiere hacerme este pequeño reconocimiento :lloro: :lloro: :lloro: :lloro:
:ok2:
Yo más bien creo que está despistao y no s'ha dao ni cuenta... :?
Le he puesto un recordatorio en el subforo WEB que es dónde el pidió que se le avisara de estas cosas, a ver si ahora... :roll:
:wink:
Vssss!
Asias Antonio,este documento es para bien del clusss y sus usuarios.Yo ya me solucioné la papeleta.Igual K está de vacaciones jeje :fiesta5:
:ok2:
Cita de: "champa"A ver si algún moderador en funciones puede poner esto donde debe de estar.
Gracias.
Arriba
Cita de: "champa"Cita de: "champa"A ver si algún moderador en funciones puede poner esto donde debe de estar.
Gracias.
Arriba
Asias apañero :ok2:
joer parece que tus suplicas no tienen respuesta.
Colgarlo porfa por el bien del clubs y para que este pobre hombre descanse
Cita de: "vectragt"joer parece que tus suplicas no tienen respuesta.
Colgarlo porfa por el bien del clubs y para que este pobre hombre descanse
:juass: :juass: :juass: SIIII¡¡¡Por faaaa¡¡¡Escuchad a Vectragt¡¡¡¡ :mrgreen:
:ok2:
Cita de: "maya"Cita de: "vectragt"joer parece que tus suplicas no tienen respuesta.
Colgarlo porfa por el bien del clubs y para que este pobre hombre descanse
:juass: :juass: :juass: SIIII¡¡¡Por faaaa¡¡¡Escuchad a Vectragt¡¡¡¡ :mrgreen:
:ok2:
Me da que con una pata de jamon de jabugo se soluciona, jajajajaja
Esto deberia haber estado como post hace tiempo...lo subo
Arriba :lol:
Cita de: "jcap"Cita de: "maya"Cita de: "vectragt"joer parece que tus suplicas no tienen respuesta.
Colgarlo porfa por el bien del clubs y para que este pobre hombre descanse
:juass: :juass: :juass: SIIII¡¡¡Por faaaa¡¡¡Escuchad a Vectragt¡¡¡¡ :mrgreen:
:ok2:
Me da que con una pata de jamon de jabugo se soluciona, jajajajaja
Esto deberia haber estado como post hace tiempo...lo subo
Arriba :lol:
:lol: :lol: :lol: pobre maya con el trabajo que le costo
Cita de: "vectragt"Cita de: "jcap"Cita de: "maya"Cita de: "vectragt"joer parece que tus suplicas no tienen respuesta.
Colgarlo porfa por el bien del clubs y para que este pobre hombre descanse
:juass: :juass: :juass: SIIII¡¡¡Por faaaa¡¡¡Escuchad a Vectragt¡¡¡¡ :mrgreen:
:ok2:
Me da que con una pata de jamon de jabugo se soluciona, jajajajaja
Esto deberia haber estado como post hace tiempo...lo subo
Arriba :lol:
:lol: :lol: :lol: pobre maya con el trabajo que le costo
Maya ,mandale un privi a nebari que es un cacho de pan y el te lo tramita....jeje y si no lo suben pues hacemos huelga como los guionistas de hooliwood,jejejeje.
Saludos a todos.
venga esa idea me gusta. Cocidito madrileño en la daniela y que nebari lo suba.
Perdonar a Nebari pero es que tiene que andar liado con la compra de la Vtec
Ohhhhhh¡¡¡¡Gracias señor todopoderoso Güelmaster por tan reconfortante premio (cuando quieras te pago una cañita K :wink: ) Bueno companys,ya no dare más la vara con este tema :P
:ok2:
Cita de: "maya"Ohhhhhh¡¡¡¡Gracias señor todopoderoso Güelmaster por tan reconfortante premio (cuando quieras te pago una cañita K :wink: ) Bueno companys,ya no dare más la vara con este tema :P
:ok2:
A parte del todopoderoso también existen angelitos :oops:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/187025/angelitos%20querubines.jpg)
Merece mucho la pena el tema :wink:
Cita de: "Nebari"Cita de: "maya"Ohhhhhh¡¡¡¡Gracias señor todopoderoso Güelmaster por tan reconfortante premio (cuando quieras te pago una cañita K :wink: ) Bueno companys,ya no dare más la vara con este tema :P
:ok2:
A parte del todopoderoso también existen angelitos :oops:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/187045/angelitos%20querubines.jpg)
Merece mucho la pena el tema :wink:
Gracias k y gracias ,nebari que dios os bendiga y tambien a vuestras monturas...ahora maya descansara en paz, jejejeje.
Se lo merece.
Cita de: "jcap"Cita de: "Nebari"Cita de: "maya"Ohhhhhh¡¡¡¡Gracias señor todopoderoso Güelmaster por tan reconfortante premio (cuando quieras te pago una cañita K :wink: ) Bueno companys,ya no dare más la vara con este tema :P
:ok2:
A parte del todopoderoso también existen angelitos :oops:
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/187049/angelitos%20querubines.jpg)
Merece mucho la pena el tema :wink:
Gracias k y gracias ,nebari que dios os bendiga y tambien a vuestras monturas...ahora maya descansara en paz, jejejeje.
Se lo merece.
Si, maya y todos los demas :lol: :lol: :lol: :lol:
jejejej ya puedes descansar maya :wink: la verdad que merece estar donde ahora, la razon imagino que k habrá estado bastante ocupado, ultimamente no se le vió por aqui, saludos a el :wink:
saludos.
Norawuena Maya! :ok2:
ya era hora tío!!!! (más vale tarde que nunca... :lol: ).
:drink8:
Vssss!
:bounce: :bounce: :bounce: :fiesta4: :fiesta4: :fiesta5: Gracias a todos¡¡¡¡.En especial al angel de la guarda (Nebari) :P y a todos los miembros del club, que son buena gente. :wink:
:ok2:
maya el reportaje es buenisimo y mas claro imposible. Lo de la garrafa y el embudo para el aceite usado es curioso un poco cutre pero efectivo. GRACIAS POR REPORTAGES TA BUENOS. Saludos desde mi v que tiene 60000 kilómetros y va como la seda. :D
Cita de: "FELIXVFR"maya el reportaje es buenisimo y mas claro imposible. Lo de la garrafa y el embudo para el aceite usado es curioso un poco cutre pero efectivo. GRACIAS POR REPORTAGES TA BUENOS. Saludos desde mi v que tiene 60000 kilómetros y va como la seda. :D
Gracias Felixvfr,me alegro de que te guste y sea útil para la gente que lo necesite :wink:
Lo del embudo es que hay que apañarse con lo que se puede :lol: y si dices que queda un poco cutre espera a que te enseñe como hago pa no manchar los colectores de aceite cuando cambio el filtro :juass: :uvves: :ok2:
digo lo que todos, magnifico reportaje.
ahora a la luz de este hilo, os hago una preguntilla.
cuando compre mi V, me di cuenta que el embrague tiene poco recorrido, osea aver... el recorrido es completo, pero solo embraga y desembraga en el ultimo centimetro de recorrido. no se si me he explicado.
¿a que se puede deber?
Cita de: "ZZYZX"digo lo que todos, magnifico reportaje.
ahora a la luz de este hilo, os hago una preguntilla.
cuando compre mi V, me di cuenta que el embrague tiene poco recorrido, osea aver... el recorrido es completo, pero solo embraga y desembraga en el ultimo centimetro de recorrido. no se si me he explicado.
¿a que se puede deber?
Has graduado la distancia de la maneta al minimo? :roll:
Norawena por el reportaje y por el trabajo bien hecho.
Este tipo de cosas hacen que los que no nos atrevemos a tocar los motores de nuestras V's, sigamos sin atrevernos, pero pensemos que es fácil, o al menos, así lo parece :lol: :lol: :lol: :lol:
Gracias :wink:
UV'ss
Cita de: "maya"Cita de: "ZZYZX"digo lo que todos, magnifico reportaje.
ahora a la luz de este hilo, os hago una preguntilla.
cuando compre mi V, me di cuenta que el embrague tiene poco recorrido, osea aver... el recorrido es completo, pero solo embraga y desembraga en el ultimo centimetro de recorrido. no se si me he explicado.
¿a que se puede deber?
Has graduado la distancia de la maneta al minimo? :roll:
si, claro, pero no es la distancia , es que solo actúa en el ultimo trocito antes de soltar la maneta, es decir, para meter una marcha, con solo hundir un centímetro la maneta, ya esta la moto desembragada (no la tengo que acercar al puño)
Cita de: "ZZYZX"Cita de: "maya"Cita de: "ZZYZX"digo lo que todos, magnifico reportaje.
ahora a la luz de este hilo, os hago una preguntilla.
cuando compre mi V, me di cuenta que el embrague tiene poco recorrido, osea aver... el recorrido es completo, pero solo embraga y desembraga en el ultimo centimetro de recorrido. no se si me he explicado.
¿a que se puede deber?
Has graduado la distancia de la maneta al minimo? :roll:
si, claro, pero no es la distancia , es que solo actúa en el ultimo trocito antes de soltar la maneta, es decir, para meter una marcha, con solo hundir un centímetro la maneta, ya esta la moto desembragada (no la tengo que acercar al puño)
¿Pero esto lo has notado ultimamente o siempre ha ido así?
:roll:
Cita de: "biker57"Norawena por el reportaje y por el trabajo bien hecho.
Este tipo de cosas hacen que los que no nos atrevemos a tocar los motores de nuestras V's, sigamos sin atrevernos, pero pensemos que es fácil, o al menos, así lo parece :lol: :lol: :lol: :lol:
Gracias :wink:
UV'ss
Gracias Biker57,pero si te pones lo haces seguro tu también :wink:
Cita de: "maya"Cita de: "ZZYZX"Cita de: "maya"Cita de: "ZZYZX"digo lo que todos, magnifico reportaje.
ahora a la luz de este hilo, os hago una preguntilla.
cuando compre mi V, me di cuenta que el embrague tiene poco recorrido, osea aver... el recorrido es completo, pero solo embraga y desembraga en el ultimo centimetro de recorrido. no se si me he explicado.
¿a que se puede deber?
Has graduado la distancia de la maneta al minimo? :roll:
si, claro, pero no es la distancia , es que solo actúa en el ultimo trocito antes de soltar la maneta, es decir, para meter una marcha, con solo hundir un centímetro la maneta, ya esta la moto desembragada (no la tengo que acercar al puño)
¿Pero esto lo has notado ultimamente o siempre ha ido así?
:roll:
desde que la compre, pero claro, la compre hace unos 4 meses.
lo que yo he pensado es que tendría el embrague gastado.
Cita de: "ZZYZX"Cita de: "maya"Cita de: "ZZYZX"Cita de: "maya"Cita de: "ZZYZX"digo lo que todos, magnifico reportaje.
ahora a la luz de este hilo, os hago una preguntilla.
cuando compre mi V, me di cuenta que el embrague tiene poco recorrido, osea aver... el recorrido es completo, pero solo embraga y desembraga en el ultimo centimetro de recorrido. no se si me he explicado.
¿a que se puede deber?
Has graduado la distancia de la maneta al minimo? :roll:
si, claro, pero no es la distancia , es que solo actúa en el ultimo trocito antes de soltar la maneta, es decir, para meter una marcha, con solo hundir un centímetro la maneta, ya esta la moto desembragada (no la tengo que acercar al puño)
¿Pero esto lo has notado ultimamente o siempre ha ido así?
:roll:
desde que la compre, pero claro, la compre hace unos 4 meses.
lo que yo he pensado es que tendría el embrague gastado.
Si no patina el embrague olvidate de momento.Si es una moto con muchos años puede ser que los muelles o lo que tu dices que estén más gastados los discos o separadores te den ese problema,pero el tacto final seria un poco chicloso y te patinaria el embrague.
Podria ser también un exceso de liquido de embrague y con nada que hagas presión en la maneta , esta actua.
En mi moto el tacto que tiene al final también es algo corto pero engancha el motor con decisión.Si no comparamos fisicamente es dificil decir si es normal o no :roll:
Cita de: "maya"Cita de: "ZZYZX"Cita de: "maya"Cita de: "ZZYZX"Cita de: "maya"Cita de: "ZZYZX"digo lo que todos, magnifico reportaje.
ahora a la luz de este hilo, os hago una preguntilla.
cuando compre mi V, me di cuenta que el embrague tiene poco recorrido, osea aver... el recorrido es completo, pero solo embraga y desembraga en el ultimo centimetro de recorrido. no se si me he explicado.
¿a que se puede deber?
Has graduado la distancia de la maneta al minimo? :roll:
si, claro, pero no es la distancia , es que solo actúa en el ultimo trocito antes de soltar la maneta, es decir, para meter una marcha, con solo hundir un centímetro la maneta, ya esta la moto desembragada (no la tengo que acercar al puño)
¿Pero esto lo has notado ultimamente o siempre ha ido así?
:roll:
desde que la compre, pero claro, la compre hace unos 4 meses.
lo que yo he pensado es que tendría el embrague gastado.
Si no patina el embrague olvidate de momento.Si es una moto con muchos años puede ser que los muelles o lo que tu dices que estén más gastados los discos o separadores te den ese problema,pero el tacto final seria un poco chicloso y te patinaria el embrague.
Podria ser también un exceso de liquido de embrague y con nada que hagas presión en la maneta , esta actua.
En mi moto el tacto que tiene al final también es algo corto pero engancha el motor con decisión.Si no comparamos fisicamente es dificil decir si es normal o no :roll:
que va, patinar no patina ni de coña, funciona muy bien. claro, seria cuestión de comparar, en fin. creo que cambiare el kit de transmisión antes.
eso si, con los manuales que poneis aqui, me decido a hacerlo yo mismo. me ahorro un dinerito y aprendo algo.
Do It Yourself.
gracias
Añado al documento un video explicativo y demostrativo (En ingles)
VFR clutch replacement part 2 (http://www.youtube.com/watch?v=BW_agwKAo0o#)
la primera parte no la pongo por que en esa se pega el rollo hablando
y no hay nada del tema en cuestion todo el meollo esta en el video 2.
jony, siempre que hay una parte 2 suele haber una parte 1. :lol:
Acabo de mirar esto y no veo tutorial ninguno...
Añado info útil:
SI a la hora de meter discos nuevos no te acuerdas del orden en el que iban...
1. El disco de fricción fino (con diámetro interior menor que los demás) va 1º
2. Los de metal van orientados con el borde redondeado para dentro
3. Aunque parezcan todos iguales los demás, hay otro tercero diferente... este va por fuera del todo.
Recordad: dejar los discos nuevos al remojo en aceite nuevo unas horas antes de montarlos.