Club VFR Spain

Creado para que los propietarios de esta VFR hablen de ella, para que cuenten que les parece su conducción y posición, cuanto consume de media, averías habituales y extras o accesorios que se le ha incorporado.

Una faceta de ¿quienes somos?  Pero de vuestra moto.

Cita de: "holleros"Abrimos hilo.

Pues esperemos comentarios , a ver si me impresionan... :lol:  8)  :ok1:

Hola amigos, desde hace algunos día he querido abrir este post, pero no podía, y os lo explico, adquirimos la nueva Honda VFR1200F el viernes 19 de febrero de 2010, y hasta el viernes 26 de febrero de 2010 no la cogimos, ya que quisimos presentarla en sociedad y el escenario elegido fué la Caditreffen 2010 Jerez, durante toda esa semana me he estado mordiendo la lengua, ni a los mas amigos les dijimos nada, para que fuese todo una sorpresa, y vaya si lo fue.

Mi anterior moto, que aún la tengo, aunque puesta a la venta es la Honda VFR800ABS.

En la actualidad ya tiene 564 km. y deseando de que llegue a los 1000 kms. para hacerle la revisión y ya poder llevarla más alegrita.

Os paso algunas fotos que he realizado hoy.


http://picasaweb.google.es/caprivfr/MININALAV1200#

La verdad que comparado una con la otra es una pasada.

Aunque para mí, es una moto distinta totalmente, tienen cosas muy comunes. Eso sí, la nueva es más ágil, con una sensación de menos peso que la 800, será por le tema de diseño de avispa, al tener el centro de gravedad más bajo, la amortiguación es más adsorvente, los brazos los llevo más extendido, el embrague y el cambio más preciso, el cardan para mí que nunca he tenido una moto con este sistema es poco ruidoso si lo comparo con las BMW de mis colegas, el motor a falta de probarlo bien cuando haga el rodaje se le notan los caballos de más, la posición del acompañante según me comenta mi parienta dice que las piernas las lleva un poco más flexinadas pero muy parecida a la 800 y prácticamente igual de cómoda, y en cuanto al ruido, en el momento de arrancarla, como digo yo parce que tiene fatiga, suena a burraco gordo, y sí es verdad que le dí un apretoncillo antes de llegar a mi casa y empuja tela y suena de maravilla.

Espero que os sirva de referencia para aquello que estan por comprarla y para aquellos que les interese saber de esta maravilla.

Ya os ire contando con el paso de los kms.

(http://lh4.ggpht.com/_Ksenmao-wm8/S4xJDUVKqcI/AAAAAAADRj0/3POb41G12Eg/s640/IMG_7685.JPG)

Salu2.-   :wink:

Y con maletas. Buen reportaje le has hecho.

(http://lh4.ggpht.com/_Ksenmao-wm8/S42nBBuy1gI/AAAAAAADR3c/EKVRjnalJ0c/s640/IMG_4533.JPG)

Preciosa, y para mí en ese color todavía más. Enhorabuena!

Vssss!

Esa moto, es preciosa de por sí, y con las maletas y en ese color, bufff, muy buén gusto amigo, si señor, ahora a disfrutarla.

Enhorabuenaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:
A difrutarla con salud y cuidadito !

Obi

Ahora si..... ahora si que me apetece probarla y sobre todo comprármela, jejejeje....menudo reportaje fotografico te has currado, si señor.... impresionante los detalles que has puesto... me hagustado muuuuchoop....

Gracias ¡¡¡

UV'ss

Todos decís que es más ágil que la VFR800 pero cuesta creerlo viendo el pedazo de motón que es, pero bueno todo sea probar. Gracias por las fotos menudo album.

Sí señor, eso es un reportaje, muchas gracias por  aportar tantas fotos ,  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba: . A disfrutar con salud, un saludo  :wink:

(http://lh5.ggpht.com/_Ksenmao-wm8/S5V8MY8O4eI/AAAAAAADSx4/cAtlltfycRw/s912/DSC_8513.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_Ksenmao-wm8/S5V8IN-U7bI/AAAAAAADSxo/dTGYvFk0IO8/s912/DSC_8431.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_Ksenmao-wm8/S5V8Ks1lKeI/AAAAAAADSxw/_vQgsFZ3HRY/s576/DSC_8508.JPG)
(http://lh6.ggpht.com/_Ksenmao-wm8/S5V8Fv_inNI/AAAAAAADSy4/EDOCwz5vgt4/s576/DSC_8402.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_Ksenmao-wm8/S5V_tij11YI/AAAAAAADSzU/iihE0lw7tcI/DSC_8431-2.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_Ksenmao-wm8/S5V_umZGXUI/AAAAAAADSzc/DdqRX8WhUus/s576/DSC_8508-2.jpg)
Rodando el primer fin de semana, en la Caditreffen 2010 Jerez

Salu2.-  ;)

Eo, vaya elegancia. Cada dia que pasa, y cuanto más la veo, más me gusta :babba:  :babba:

Qué lástima que den tantos problemas... si eso pasaros por compra-venta y os hago a los que os la queráis quitar una buena oferta. Total, quitárosla ahora antes de que os den problemas :whistle:  :whistle:

Cita de: "gasofa"Eo, vaya elegancia. Cada dia que pasa, y cuanto más la veo, más me gusta :babba:  :babba:

Qué lástima que den tantos problemas... si eso pasaros por compra-venta y os hago a los que os la queráis quitar una buena oferta. Total, quitárosla ahora antes de que os den problemas :whistle:  :whistle:

+1  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

PD: Preciosa, y ese color (o combinación de colores) cuanto más la veo más me gusta... a ver si la primitiva...  :wink:
PD.2: Por cierto, nadie más se ha dado cuenta de que la nueva VFR la han presentado en roja y plata???  :whistle:  :lol:

Muy bonitas las fotos y la moto

Pues esta es la mia

(http://img682.imageshack.us/img682/6658/vfr1200f7.th.jpg) (http://img682.imageshack.us/i/vfr1200f7.jpg/)

(http://img689.imageshack.us/img689/9383/vfr1200f3.th.jpg) (http://img689.imageshack.us/i/vfr1200f3.jpg/)

CAPRIVFR preciosa tambien en rojo. Notas ruido del cardan a baja velocidad, cuando abres o cortas gas? Supongo que eso es normal.
Otra cosa, has arayado ya el deposito, yo lo tengo destrozado y solo tiene 900 km. Le he puesto un protector de esos normales pero aún así sigo rayando la pintura. Tu que le has puesto?

fer, muy bonita también en blanca. En cuanto al rayado del deposito aún no se ha rayado, ya que sólo llevo sobre 500 kms. Y el tema del cardan no le noto nada aún.

Enhorabuena y que la disfrutes.

Salu2.-  :wink:

Cita de: ferPues esta es la mia

CAPRIVFR preciosa tambien en rojo. Notas ruido del cardan a baja velocidad, cuando abres o cortas gas? Supongo que eso es normal.
Otra cosa, has arayado ya el deposito, yo lo tengo destrozado y solo tiene 900 km. Le he puesto un protector de esos normales pero aún así sigo rayando la pintura. Tu que le has puesto?

joer me gusta en blanco. debería intentar animarte y venir con el gran grupo granaino a la kdd de los cerezos en flor (así podremos admirarla todos)  :wink:

Puedes matizar eso de "rayado" el depósito con 900 km (destrozado según escribes)???  8O  8O  8O

Me estás haciendo pensar en la pintura de mi ex-kawa, que se rayaba sólo con mirarla (roce con los pantalones del mono al ir sentado en la moto).

Vssss!

PD. Pero que leches de pintura ponen ahora? (mi V está fantástica con todos los años que tiene!  :evil: )

Cita de: "Antonio_RC36"Puedes matizar eso de "rayado" el depósito con 900 km (destrozado según escribes)???  8O  8O  8O

Me estás haciendo pensar en la pintura de mi ex-kawa, que se rayaba sólo con mirarla (roce con los pantalones del mono al ir sentado en la moto).

Vssss!

PD. Pero que leches de pintura ponen ahora? (mi V está fantástica con todos los años que tiene!  :evil: )

Pues desde el primer día esta arayado. Antes tenia una fazer que ni siquiera le puse protector porque no me gustan nada, la vendí con 33000 km y estaba el deposito como el primer día. Puede ser que al ser el centro del depósito de la honda negro que se note más, no se.

Cita de: vectragt

Cita de: ferPues esta es la mia

CAPRIVFR preciosa tambien en rojo. Notas ruido del cardan a baja velocidad, cuando abres o cortas gas? Supongo que eso es normal.
Otra cosa, has arayado ya el deposito, yo lo tengo destrozado y solo tiene 900 km. Le he puesto un protector de esos normales pero aún así sigo rayando la pintura. Tu que le has puesto?

joer me gusta en blanco. debería intentar animarte y venir con el gran grupo granaino a la kdd de los cerezos en flor (así podremos admirarla todos)  :wink:

Si puedo si me gustaría acompañaros, cuando es?

Cita de: "fer"

Cita de: "vectragt"

Cita de: "fer"Pues esta es la mia


CAPRIVFR preciosa tambien en rojo. Notas ruido del cardan a baja velocidad, cuando abres o cortas gas? Supongo que eso es normal.
Otra cosa, has arayado ya el deposito, yo lo tengo destrozado y solo tiene 900 km. Le he puesto un protector de esos normales pero aún así sigo rayando la pintura. Tu que le has puesto?

joer me gusta en blanco. debería intentar animarte y venir con el gran grupo granaino a la kdd de los cerezos en flor (así podremos admirarla todos)  :wink:

Si puedo si me gustaría acompañaros, cuando es?

entra en el apartado kdds y mira de las primeras la que pone 3kdd cerezos en flor
9-10-11 de abril
Ademas verás en vivo como quemamos la bmw de nuestro amigo fernvfr

Imposible en esas fechas,Gracias por la invitación de todas formas. Pasadlo bien.

Hola amigos, os cuento que ya hicimos el viaje a las Hurdes Reales, 1.309 kms. con lo cual la V ya tiene poco más de 2.400 kms.

Las sensaciones de la moto a plena carga y dos montados son extraordinarias. La subida el viernes, todo el camino en seco, todo el sábado lloviendo y en ruta por las Hurdes con las carreteras estrechas, empinadas, con el agua, incluso niebla, el comportamiento fenomenal, el domingo el regreso con la carretera un poco mojada al principio y luego en seco.

Todos se estareis preguntando si todo fue bien, pues no, para mí la V tiene un fallo, y es que levanta agua, suciedad, y piedrecitas pequeñas la rueda delantera, y pasa entre la horquilla hasta llega incluso al casco, que con la visera abierta, se te mete en los ojos. Pienso que el guardabarros delantero es corto ó está mal diseñado.

(http://lh6.ggpht.com/_Ksenmao-wm8/S6agLN-_GCI/AAAAAAADUXM/CEPS08WQfbs/s640/IMG_8454.JPG)

Otra cosa es que, el tanque de gasolina se ha arañado, aún poniéndole un protector de tanque, claro que es estrecho, pero pensando el porque se raya tanto, creo que puede ser, que esas pequenas piedresitas que pasan desde la rueda delantera por la horquilla, caen en mi pecho y luego entre medio del depósito y mia, que con el movimiento al parecer se araña el tanque. Pero es una suposición.


En cuanto a la autonomía os digo que sale a 6 litros a los 100 kms. normalmente. Una de las veces llevaba 240 kms. con la reserva encendida, por carretera de montaña y llenamos el tanque, le entraron 16 litros, con lo cual al parecer le quedaban 2,5 litros.

Me da la sensación de llegar menos cansado comparándola con la V800.

Y eso es todo, por ahora.

Salu2.-  :wink:

Ahora bien, CAPRIVFR, todos esos fallos que comentas , no estaria de mas mandar un correo o carta a Honda , tanto a españa como a Japon ,para que intenten solucionarlos en proximas revisiones.

Cita de: "jcap"Ahora bien, CAPRIVFR, todos esos fallos que comentas , no estaria de mas mandar un correo o carta a Honda , tanto a españa como a Japon ,para que intenten solucionarlos en proximas revisiones.

Ya lo he puesto en conocimiento del Comercial y Jefe Taller de Cádiz, vía e-mail y por teléfono, con fotos y comentarios incluidos. Ya cuando me contesten os diré.

Salu2.-  :wink:

:ok1:

Cita de: "vectragt"
Ademas verás en vivo como quemamos la bmw de nuestro amigo fernvfr

pues vaya quedada motera seria si quemas la unica moto de verdad :twisted:

Hola amigos, no se como decirlo, pero no me he pasado al lado oscuro.... me he pasado al lado negro..negro..

Os cuento, estaba pensando en cambiar mi Majesty 400 por una moto mas grande. Mire unas cuantas motos, la Vstrom, la Versys, la CBF y al final me decante por la Deuville. Negocie con el concesionario la recojida de la mia, y como me trataron tan bien, al final, dije: "A tirar la casa por la ventana" y me coji una VFR 1200 Granate  que les acaba de llegar.

Y despues de dias sin casi dormir  , hoy la estrene  . Mis primeros 150 kilometros con ella fueron de tanteo pues anda de coj..... Y tengo que volver a recordar que el freno esta en el pie drcho, que tiene marchas, embrague, etc.

La primera impresion es que es muy grande, pero no, se domina genial en parado y en marcha es terrible, el aplomo, el motor , y la finura con la que rueda  .

Estoy encantado  , aqui os dejo unas fotos que me hizo un amigo esta tarde en la rutilla "rapida" que hemos hecho.

http://picasaweb.google.es/juanjobtt/JoseVFR#

Ya os contare mas cosas.

Un saludo

Cita de: "Topflight"Hola amigos, no se como decirlo, pero no me he pasado al lado oscuro.... me he pasado al lado negro..negro..

Os cuento, estaba pensando en cambiar mi Majesty 400 por una moto mas grande. Mire unas cuantas motos, la Vstrom, la Versys, la CBF y al final me decante por la Deuville. Negocie con el concesionario la recojida de la mia, y como me trataron tan bien, al final, dije: "A tirar la casa por la ventana" y me coji una VFR 1200 Granate  que les acaba de llegar.

Y despues de dias sin casi dormir  , hoy la estrene  . Mis primeros 150 kilometros con ella fueron de tanteo pues anda de coj..... Y tengo que volver a recordar que el freno esta en el pie drcho, que tiene marchas, embrague, etc.

La primera impresion es que es muy grande, pero no, se domina genial en parado y en marcha es terrible, el aplomo, el motor , y la finura con la que rueda  .

Estoy encantado  , aqui os dejo unas fotos que me hizo un amigo esta tarde en la rutilla "rapida" que hemos hecho.

http://picasaweb.google.es/juanjobtt/JoseVFR#

Ya os contare mas cosas.

Un saludo

Joder!!! menudo cambio, cualquiera te deja ir solo de compras,tienes más peligro,jejejejejejejejeje, que la disfrutes y muy bonito el color. un saludo  :wink:

Topflight, enhorabuena y que la disfrutes, como nosotros estamos disfrutando de la nuestra.

Ya nuestra V tiene 3.500 kms.  :P  

Os pongo el enlace de las fotitos de la última salidita que hicimos (673 kms) de curvitas.  :lol:  :lol:
http://picasaweb.google.es/caprivfr/SALIDAENMOTO13#

Salu2.-  :wink:

3.500 km y se ve que los neus ya están casi en las últimas. Por lo que parece que la duración es aproximadamente igual que en una RR de litro. Está claro que la del video de motojournal (que hace bastantes más km) está limitada a 100 CV. Es curioso como esta moto que a priori parece más turismo que las anteriores VFR penaliza en temas básicos de esta faceta, como autonomía y desgaste de neus, ambas cosas probablemente a causa de la potencia del motor y su peso.

Vssss!

Cita de: "Antonio_RC36"3.500 km y se ve que los neus ya están casi en las últimas. Por lo que parece que la duración es aproximadamente igual que en una RR de litro. Está claro que la del video de motojournal (que hace bastantes más km) está limitada a 100 CV. Es curioso como esta moto que a priori parece más turismo que las anteriores VFR penaliza en temas básicos de esta faceta, como autonomía y desgaste de neus, ambas cosas probablemente a causa de la potencia del motor y su peso.

Vssss!

Tienes que tener en cuenta que yo saqué la V1200 con otro tipo de neumáticos, los Bridgestone BT016, que son blandos, que para mí me dan mucha seguridad, pero duran poco.

También decirte que en la VFR800 he montado varios juegos de Bridgestone BT016, (5.000 +- kms) y duran más o menos igual que en la VFR1200, ya te lo diré cuando los cambie, con cuantos kilómetros.

Salu2.-  :wink:

Cita de: "CAPRIVFR"Hola amigos, os cuento que ya hicimos el viaje a las Hurdes Reales, 1.309 kms. con lo cual la V ya tiene poco más de 2.400 kms.

Las sensaciones de la moto a plena carga y dos montados son extraordinarias. La subida el viernes, todo el camino en seco, todo el sábado lloviendo y en ruta por las Hurdes con las carreteras estrechas, empinadas, con el agua, incluso niebla, el comportamiento fenomenal, el domingo el regreso con la carretera un poco mojada al principio y luego en seco.

Todos se estareis preguntando si todo fue bien, pues no, para mí la V tiene un fallo, y es que levanta agua, suciedad, y piedrecitas pequeñas la rueda delantera, y pasa entre la horquilla hasta llega incluso al casco, que con la visera abierta, se te mete en los ojos. Pienso que el guardabarros delantero es corto ó está mal diseñado.

(http://lh6.ggpht.com/_Ksenmao-wm8/S6agLN-_GCI/AAAAAAADUXM/CEPS08WQfbs/s640/IMG_8454.JPG)

Otra cosa es que, el tanque de gasolina se ha arañado, aún poniéndole un protector de tanque, claro que es estrecho, pero pensando el porque se raya tanto, creo que puede ser, que esas pequenas piedresitas que pasan desde la rueda delantera por la horquilla, caen en mi pecho y luego entre medio del depósito y mia, que con el movimiento al parecer se araña el tanque. Pero es una suposición.


En cuanto a la autonomía os digo que sale a 6 litros a los 100 kms. normalmente. Una de las veces llevaba 240 kms. con la reserva encendida, por carretera de montaña y llenamos el tanque, le entraron 16 litros, con lo cual al parecer le quedaban 2,5 litros.

Me da la sensación de llegar menos cansado comparándola con la V800.

Y eso es todo, por ahora.

Salu2.-  :wink:

Bueno amigos
os cuento, tengo una vfr 800 vtec y el jueves pasado me dieron la oportunidad en Honda Algeciras de probar la nueva vfr, veinte minutos para mi solito, fué una gozada cogerla por las curvas de Tarifa, una pasada, me encanta todo de ella, respuesta, recuperaciones, comodidad, etc, etc, lo tiene todo, de verdad que no me queria bajar de ella, jajaja, así que aprovecho para felicitar a los flamantes propietarios
un abrazo

Bueno, pues yo tuve la oportunidad de probarla el domingo en el Honda Day, en Granada.

En cuanto a posición de piloto, la ví un poco más cómoda que la VTEC, de hecho, iba más recto. En viajes largos debe notarse.

El pasajero, a velocidad de crucero y sin acelerones, bien; ahora, si vas en plan deportivo, va fastidiado; el agarre en depósito no era suficiente y notas incluso que se aferra con las rodillas   :twisted:  :twisted: . Poca inclinación de la parte trasera del asiento que agudiza el problema. Atentos al ir con pasajero y apretar gas, que se os puede quedar en tierra, y no es broma. En mi caso fui progresivo y detectamos el problema, pero si llego a salir de primeras a saco....

Agilidad y movilidad de la moto; pues no noté diferencia alguna con la VTEC; exageré el típico movimiento de vaivén que hacen algunos para calentar neumáticos, y parecía que llevaba la mía (VTEC).

Frenada: con el delantaro sólo fenomenal; excelente frenada. El trasero sólo no frena nada nada nada; pero bueno, para lo que lo uso....

Cardan: ni me enteré de que tiene cardan.

Suspensión: sensíblemente mejorada; posibilidad de regular la extensión del hidráulico en suspensión delantera.

Acelaración: esto es lo mejor de la moto, como empujaaaaaaaaaaaaaaa.


En resumen: si fuera sólo para mí, la cambiaría, sin embargo, creo que deberían haber tenido más en cuenta el diseño respecto al pasajero, en caso que le vayas dando vidilla al puño derecho   :burla2:  :burla2:  :burla2: , por lo que me quedo mi VTEC.

Saludos.

Hay van unas fotillos de la mía recien estrenada.

(http://img143.imageshack.us/img143/1861/imagen0101d.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/imagen0101d.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img816.imageshack.us/img816/5125/imagen0103.jpg) (http://img816.imageshack.us/i/imagen0103.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

(http://img684.imageshack.us/img684/1133/imagen0099j.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/imagen0099j.jpg/)

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(http://img7.imageshack.us/img7/2301/imagen0113m.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/imagen0113m.jpg/)

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(http://img204.imageshack.us/img204/6167/imagen0096.jpg) (http://img204.imageshack.us/i/imagen0096.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Perdonar la calidad, pues las saqué con el móvil. A ver si hacemos una rutita y cuelgo más fotos sacadas con una cámara en condiciones.

De momento os puedo contar mis primeras sensaciones después de tan sólo 300 kms.

En general la moto es una pasada, me encanta el aplomo del tren delantero y el tacto de motor que ya avisa, aún en rodaje, de la caballería que hay a tu disposición en el puño derecho. La posición de conducción la encuentro muy parecida a la Vtec que tuve, si he notado que quizás la cúpula proteja un pelín menos que aquella. En cuanto al peso al moverla en parado bajado de la moto se notan los kilos, pero subido en ella, como es bajita, se mueve bien haciéndote valer de las piernas, en marcha ya es otro cantar, los kilos parecen muchos menos, incluso me atrevería a decir que se mueve mejor que la 800. El freno delantero increible, que potencia... eso sí el trasero parece que no existiera, frena menos que el de mi antigüa GSX-R. Otra cosa que he notado es que el embrague está durillo, ayer cuando regresé a casa después de una ruta de unos 200 kms por zona de curvas me dolía bastante la mano izquierda. Consumos... pues aún no he tomado mediciones, aúnque como estoy siendo escrupuloso con el rodaje tampoco es significativo. En la ruta de ayer llené hasta la boca y al llegar de vuelta me quedaban un par de rallitas, eso sí GASOLINA DE 98 OCTANOS... vaya pasada de precio. Esto es una cosa que quería preguntarle a los compañeros, en el manual (y en la pegatina del deposito) recomienda gasolina de 98, ¿la usais? o directamente 95. A mi es una cosa que me sorprendió.

En cuanto a accesorios la he sacado con las maletas laterales (son pequeñísimas) y sus respectivas bolsas interiores, y el caballete central que aún no he montado.

Según vayan cayendo los kms iré ampliando sensaciones, y cualquier consulta no dudeis en lanzármela.


VSSSSSSS.

:babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:

Que bonita si señor. Al final el ves oportuno ponerle el paso de rueda trasero o hara mas fea la moto en la parte trasera. Tenía pensado pedir fijo las maletas y no se que más,si el gps, el parabrisas, etc . Tengo que aprovechar ahora que me hacen como minimo un 25% en los accesorios de la moto.

Que bonito color si señor, y las fotos muy buenas,  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:

Cita de: "moton"eso sí GASOLINA DE 98 OCTANOS... vaya pasada de precio. Esto es una cosa que quería preguntarle a los compañeros, en el manual (y en la pegatina del deposito) recomienda gasolina de 98, ¿la usais? o directamente 95.

Yo siempre le pongo 95, menos si tengo que hacer cola en la gasoliner y la de 98 está libre.


Vssssss
007

Si el manual pone 98 como indicáis (no lo sabía) yo le pondría 98.

moton, desde luego si tuviera que comprarla la cogería plata, se ve preciosísima en ese color! Felicidades!

Ah, respecto lo del embrague yo estoy todavía esperando a ver si la puedo probar con el cambio amariconao, quiero decir, automático  :lol:

Vssss!

PD. Alguien puede poner fotos del paso de rueda trasero que comentáis?

joder paisano una verdadera preciosidad, haber cuando coincidimos para verla en primera persona.
A disfrutarla muuuuucho tiempo y muuuuuuchos kms

buenas fotos!! yo me monte en una del concesionario (como un niño pequeño jejej) y la posición me pareció muy cómoda, turismo-sport fifty fifty, da la sensación de ser ágil... y con tanta pontencia...180cv es mucho...
saludos y a ver si no hay muchos más problemillas...

...te has comprado una buena joya....!!!  8)

Gracias a todos por los comentarios.

Esta mañana han caido otros 200 kms, jeje que gustazo.

En cuanto al pase de rueda, de momento no lo montaré, pero en cuanto empiece el invierno y las lluvias se lo pillo (estéticamente no afecta a la moto). La rueda suelta mucha porquería, y el amortiguador trasero no lleva ninguna protección como la Vtec, que lleva una plancha de goma. Eso sí casi 200 € el plasticucho en cuestión...

Por cierto hoy que sacado una media de consumo, tras los 200 kms he llenado otra vez hasta la boca 12 litros justos, por tanto 6l/100 kms, eso sí sin pasar de 5.000 rpm (140 km/h en 6ª).

Comentar un par de cosas, el asiento resbala un pelín, mi mujer se quejó ayer de ello, y hoy yo sólo también lo he notado, aunque en zona de curvas si eres de los de mover el culo para descolgar viene muy bien. Y la otra cosa es que noto que la moto retiene bastante poco, yo soy de poco frenar, me gusta al llegar a un curva soltar gas, bajar una marcha y pa dentro, pero en la 1200 esto de momento no me vale, aún reduciendo tengo que tocar algo el freno, pues se me vá "larga".

Pues a mi me sigue pareciendo un frontal de los mas feos que he visto en mucho tiempo, al menos por las imágenes.  8O

Cita de: "holleros"Pues a mi me sigue pareciendo un frontal de los mas feos que he visto en mucho tiempo, al menos por las imágenes.  8O

pARA GUSTOS COLORES :P

En gris está mucho más bonita (para mi gusto) que en granate, aunque estoy de acuerdo en que el frontal sigue sin gustarme, el resto es precioso.

 Lo de la gasolina si pone que "recomienda" 98 significa que está diseñada para ir con 98 pero que tiene detector de octanaje, y cuando pones 95 lo detecta y te adelanta el avance para evitar autodetonaciones, así que pierdes un poco de prestaciones pero el motor va perfectamente protegido, así que puedes usar la 95 siempre que quieras (tampoco creo que notes mucho la pérdida de prestaciones con ese pepinaco).

 Saludos :uvves:

De acuerdo con lo de la plateada, preciosa, pero ojo, la granate la he visto en directo y es mucho más bonita de lo que parece en fotos, es decir que también está muy guapa.

Holleros, tu opinión estética está un poco en entredicho, sobretodo por alguna de las fotos que has puesto por ahí...  :whistle:
:lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Hoy en Barcelona he he visto una blanca. Muy bonita, pero me gusta mas la mia. En gris no la he visto al natural y no puedo opinar. A un compañero mio le dejaron probar una y me dijo que es preciosa.

Es preciso ve en directo todos los colores para poder opinar.


Vssssssss
007

Cita de: "Antonio_RC36"De acuerdo con lo de la plateada, preciosa, pero ojo, la granate la he visto en directo y es mucho más bonita de lo que parece en fotos, es decir que también está muy guapa.

Holleros, tu opinión estética está un poco en entredicho, sobretodo por alguna de las fotos que has puesto por ahí...  :whistle:
:lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Ya te digo. :risa7:

Bueno pues ayer la llevé a la revisión de los 1.000 kms (tenía 1200...), aceite y filtro más revisión de aprietes y ajustes varios, total 90 €. Aunque mi unidad no estaba afectada por las famosas virutas le indiqué al mecánico que revisara bien el aceite y el filtro por si veía algo raro (todo correcto). Aproveché para montarle el caballete central que ya tenía comprado, y la verdad que se sube la moto sin demasiado esfuerzo.

En cuanto a sensaciones, y ya que le he podido abrir un poquillo más, decir que poco a poco voy acostumbrándome a la falta de retención que tiene el motor cuando sueltas gas y bajas una marcha, por ejemplo para entrar en una curva, normalmente me tengo que apoyar en el freno (en esta no me durarán las pastillas lo mismo que en la Vtec).

El sabado hice una ruta con mi mujer y las maletas y la moto ni se entera del peso extra, el montaje y desmontaje de estas es muy sencillo, pero sigo quejándome de su falta de capacidad, al final tendré que montar un top case.

El domingo me enfundé el mono de cuero y a mi tramo favorito de curvas, cuidadín, como va la jodía, que aplomo, que empuje, que bien trabajan las suspensiones, y como desaparecen los kilos, increible, salí con una sonrisa que no me cogía en el casco.

En cuanto a los consumos está en una media de unos 6 litros. El último repostaje lo hice con gasolina de 95 octanos (no tenía la gasolinera 98 ) y la verdad que no noté diferencia alguna, bueno sí, a la hora de pagar  :roll: .

Bueno seguiré informando.

Os dejo una fotillo del domingo.

(http://img4.imageshack.us/img4/390/imagen0136y.jpg) (http://img4.imageshack.us/i/imagen0136y.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Se te nota contento mangurrino  :wink:

8O  8O A qué es debido esa falta de retención????

P.d.: Lo siento pero las fotos de imageshack no puedo verlas en el curro.

Ey Neba.

Pues no sé porque será, quizás por que lleva unos desarrollos bastante largos, pero he tenido motos que los tenían y retenían bastante más.

Yo soy de poco frenar, mi conducción es bastante fluida, sin brusquedades, al llegar a un angulo corto gas, bajo una marcha y acelero con suavidad a la salida,  pero ahora con la 1200, como comentaba, me tengo que apoyar en el freno, o de lo contrario me voy un pelin largo.

También lo noto en la entrada de los pueblos, corto gas, voy bajando marchas y la moto apenas retiene, tengo que agarrar el freno.

Cuestión de acostumbrarse.

Hola compañer@s.

Os comento:

El día 21/06/10, dejé la V en el Concesionario de Cádiz.

El día 22/06/10, salió en camión para Barcelona.

El día 23/06/10, revisión en Bacelona por los doctotes Japos.

El día 24/06/10, llamada del Concesionario de Cádiz, ya puedes recoger tu V, así que esta tarde ya estaba montado en ella.  

Revisión pasada y sin problemas. Las dos unidades que se llevaron de Cádiz ya están de vuelta en casa.

Yo definiría esto como EFICACIA Y RAPIDEZ.

Salu2.-  :wink:

hola a todos, soy nuevo en esto así que perdonad si no os lo envío correctamente.

El miercoles 30 de junio fui a probar una VFR 1200 automatica. Desde que la vi por internet me pareció fastinante. Yo tengo una bandit normalita de 80 caballos que me ha ido muy bien para mis trayectos cortos o andar por ciudad.

El caso es que la probé durante aprox 1 hora. Y la sensación o palabra que puede definir lo que sentí es "Brutal"

Como la moto estaba con el rodaje hecho, la probé en aceleración, frenada, etc. (el abs es bárbaro).
La aceleración, me dejó sin palabras. Pasar de 80 caballos a 170 o los que sean es increible. con el cambio automático en modo deportivo tienes que agarrarte bien al manillar para que no se vaya sóla.

Lo unico que le falta a esta moto es un limitador de velocidad porque se me hace dificil ir a 50 por hora en ciudad.

Por supuesto, el 1 de Julio fui a encargar una en color rojo. Dentro de unos 15 días la estrenaré. Eso si, automática que aunque la mayoría de la gente piense que la gracia de una moto es cambiar de marcha, lo cierto es que yo ya estoy un poco cansado de apretar embrague en ciudad.
Para los que tengan curiosidad sobre el cambio automático, deciros que el D o económico es un poco rollo pero el S o deportivo me dejó impresionadisimo. Desde luego, mucho mejor que el secuencial ya que la moto cambia de marcha justo cuando lo necesita y no tienes que estar pendiente de nada más que la conducción, tu notas perfectamente si reduce o aumenta la marcha con una tracción perfecta. Vamos que yo creo que el secuencial manual a penas lo voy a usar.

perdonad el rollo pero me he emociondado pensando en el bicho.
un saludo a todos

Cita de: "arczar"hola a todos, soy nuevo en esto así que perdonad si no os lo envío correctamente.

Eo, bienVenido :drink3: , pásate por "quienes somos" y hazte una presentación con sus birritas y esos, porfi, así podrá darte la bienvenida más gente.

Ah, enhorabuena adelantada por la compra de la nueva bicha. Creo que será la primera del foro automática.
Cuando la tengas, ya sabes, una prueba a fondo contándonos como va.

Pregunta técnica para los que sabéis de estas cosas. Habitualmente circulo en el modo "D", pero cuando llego a una zona de curvas, salida de la autovia, trafico denso,... paso al modo "S". Cuando todo esta otra vez tranquilo, pues otra vez a l "D". Aqui va la pregunta: ¿es malo desde el punto de vista mecanico tanto jaleo D,S,D,S... ?

Gracias de antemano

Cita de: "safergo"Pregunta técnica para los que sabéis de estas cosas. Habitualmente circulo en el modo "D", pero cuando llego a una zona de curvas, salida de la autovia, trafico denso,... paso al modo "S". Cuando todo esta otra vez tranquilo, pues otra vez a l "D". Aqui va la pregunta: ¿es malo desde el punto de vista mecanico tanto jaleo D,S,D,S... ?

Gracias de antemano

En absoluto, safergo. En mi opinión, lo único que haces es cambiar los parámetros de la programación de la CPU que maneja el cambio, y esta CPU ni se entera por este tema. Sólamente podría sufrir el propio botón, pero como ya comprenderás, esto no te debe preocupar en absoluto (más sufren los intermitentes).

Desde mi punto de vista, puedes conmutar D-S todas las veces que quieras sin preocuparte de si sufre algo en la moto. Diferente es el tema consumos, agrado de conducción, etc.

Pues a mi el modo D no me gusta nada, lo veo demasiado "largo" y no tengo sensación de control de la situación. Si pudiera programarlo, lo dejaria entre el S y el actual D. Vamos, que ya arranco en modo S y si luego voy más tranquilo, uso el secuencial.

Por cierto Ginger, cambia el modelo de moto en tu perfil, ya que el que tienes indica que es manual.

Cita de: "Elpapi"Pues a mi el modo D no me gusta nada, lo veo demasiado "largo" y no tengo sensación de control de la situación. Si pudiera programarlo, lo dejaria entre el S y el actual D. Vamos, que ya arranco en modo S y si luego voy más tranquilo, uso el secuencial.

Por cierto Ginger, cambia el modelo de moto en tu perfil, ya que el que tienes indica que es manual.

Yo he renunciado al D. Siempre voy en manual y cuando llego a zona de curvas, le enchufo el S para divertirme y concentrarme en circular.
Que nadie flipe en exceso, que sigo entusiasmadisimo con mi cambio secuencial sin embrague pero el D me parece lo peor...

Gracias por las respuestas. La cosa era si se podia estropear por estar cambiando todo el rato. El D lo uso para autopista sin trafico, sobre todo por el consumo ya que la moto es mi medio de transporte habitual, y aunque efectivamente el modo S es muy divertido, el consumo....  :?

En su momento ya indique como uso las posibilidades que nos dá el cambio "automático", pero al hilo de la pregunta de Sarfego, y desde mi modesto entender, creo que el enfoque que Honda ha dado a este cambio, que es la manera en que yo lo uso, es el siguiente: En autopistas y autovías la posición "D" (aquí estoy de acuerdo con Elpapi que habría que darle mas vidilla). En ciudad y carreteras abiertas y poco reviradas "S". En carreteras muy reviradas y para cuando quieres ir a tope "secuencial". Por cierto me habéis quitado una preocupación sobre el cambiar las veces que uno quiera de "D" a "S" y a "Secuencial", ya que yo para retener con el freno motor en rotondas y por circunstancias varias, paso frecuentemente de "D" o "S" a "Secuencial", y cuando vuelves a tu ritmo lo vuelves a poner en el modo en el que ibas.

Saludos cordiales.

cambiado pasatillas delanteras(las grandes, a cero)a los 19000KM.
ahhh, y colocado las Pilot Road 3 ,ya veremos que tal resultan.

Joder Piolin, esos kms tengo yo y las pastillas están como nuevas, y eso que me quejo que freno en exceso al tener tan poca retención el motor de nuestras niñas.

Por cierto, que le has montado?,las originales otra vez?

me da que Piolin no conduce, Pilota... :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "arczar"me da que Piolin no conduce, Pilota... :lol:  :lol:  :lol:

Mas bien vuela bajo... :lol:   :lol:

Ya me he pedido las Contiroadattack2, ya dije que queria probarlas a fondo ya que me causaron buena impresión cuando las monté en la moto anterior, pero solo pude hacerle 400 km y eso es poco para sacar conclusiones. Ya os iré contando.
Las Dunlop originales me han aguantado 4500 kms. Nada que objetarles hasta los 4.000, pero los últimos 500 kms han bajado mucho su rendimiento.
Veremos estas Continental

he puesto las pastillas originales, en las casas de repuestos de aquí, no hay en ninguna de nminguna marca, tal vez en internete, pero como me voy mañana a Penitentes, me hacian falta con urgencia, ahhhh,105 euros de compra en el servicio oficial.

Ya me han llamado del concesionario, ya ha llegado mi moto, han llegado dos, una la mía automática y otra manual, las dos en negro.

La tendré matriculada para el miércoles por la tarde, si no hay ningún contratiempo, estoy loco, tengo muchas ganas de estrenarla.Solo queda que me avisen para recogerla.Ya que la documentación tarda dos o tres días en llegar.

Trae neumáticos Dunlop RoadSmart que creo que van bien.tal como dice elpapi.

He indagado por varios foros y hablan bastante bien de estas gomas, creo que me gustaran, ya os comentare como me encuentro con ellas


Os pongo unas fotos de las dos, la mía ya sabéis que es la de la tapa del embrague mas abultada,que está al final.


(http://i1211.photobucket.com/albums/cc421/jose-gijon/2VFR.jpg)

(http://i1211.photobucket.com/albums/cc421/jose-gijon/IMAG0818.jpg)

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Una foto de la Manual,por si quereis echarle un vistazo al color.

Las acababan de preparar, la manual la llevaron para la exposición al poco tiempo,tambien tiene los dias contados,a final de semana se matricula.

(http://i1211.photobucket.com/albums/cc421/jose-gijon/IMAG0825.jpg)

Que poco me queda

Cita de: "jose-gijon"moton El angel en la página oficial no viene la medida 190/55/17, pero lo están distribuyendo por Internet varias casas, te pongo algunas.

He mandado un correo a un distribuidor y me dicen que lo tienen en existencias,que lo han recibido hace unos dias,no creo que me engañen,aunque todo puede ser.

Te pongo algunas de ellas.

http://www.bueni.es/motos/neumatico-angel/5

http://www.granamoto.com/product.php?id_product=40

http://www.factoryneumaticos.com/art/6651/190-55zr17-angel-st-rear-75w-tl/&language=es

http://www.rockymountainatvmc.com/productDetail.do?navType=type&webTypeId=229&navTitle=Tires+and+Wheels&webCatId=8&keyword=pirelli+angel+st+190+55+17&prodFamilyId=26892

Tengo tambien ganas de saber como van las road 3 en esta moto,ya nos contaras Piolin218

para que quieres las 190/55 17 ? mira las medidas que llevas en la moto...la mia  lleva 190/50 17...
en ventaneumaticos: Pirelli Angel ST 190/50 ZR 17   136.00€ con iva (envio aparte)

Cita de: "piolin218"he puesto las pastillas originales, en las casas de repuestos de aquí, no hay en ninguna de nminguna marca, tal vez en internete, pero como me voy mañana a Penitentes, me hacian falta con urgencia, ahhhh,105 euros de compra en el servicio oficial.

en ubricarmotos.com tienen las EBC el juego completo sale por 114 (57x2) dicen que son buenisimas, pero no me van como las de serie...notan mucho el sobrecalentamiento y hasta he tenido que sacarlas y lijartas con papel de lija porque se "queman" un poco (se ponen azuladas) y no tienen buen tacto

Supongo que las querrá por que es la medida de origen en la moto, no?
Tamaño del neumático:
Delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Trasero 190/55ZR17M/C (75W)

Cita de: "holleros"Supongo que las querrá por que es la medida de origen en la moto, no?
Tamaño del neumático:
Delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Trasero 190/55ZR17M/C (75W)

supongo, pero por cinco milimetros no se nota ni visualmente ni por comportamiento de la moto, de aqui a que le toque pasar la ITV puede ir perfectamente con 190/50 que ademas hay mas donde escojer

Cita de: "v4ever"

Cita de: "holleros"Supongo que las querrá por que es la medida de origen en la moto, no?
Tamaño del neumático:
Delantero 120/70ZR17M/C (58W)
Trasero 190/55ZR17M/C (75W)

supongo, pero por cinco milimetros no se nota ni visualmente ni por comportamiento de la moto, de aqui a que le toque pasar la ITV puede ir perfectamente con 190/50 que ademas hay mas donde escojer

Estoy convencido que cometes un error ,bajando el perfil en esta moto, seguro que la moto va a ir peor, la suspensión va a ser mas seca y con el paso de los Km. mas todavía.

El apoyo del neumático será distinto, perderás también algo de agilidad.Duracion del neumatico, etc

De echo el diametro ya es mas pequeño y la duraccion del neumatico será menor.

Es un paso atrás

Este tema se ha comentado en varios  foros y no conviene tocar los perfiles.


Esto es lo mismo que modificar un poco la suspension ,si la modificamos un poco a peor ,puede que algunos no lo noten,pero la moto esta peor regulada de suspension,esto es asi.

De todas formas si tu estas agusto pues no hay nada mas que decir.

Jose, preciosa tu moto. Esa combinación del negro y el gris es una pasada, será la primera negra del foro.

Espero impaciente más fotillos cuando la saques al sol.

En cuanto a las medidas de las gomas, si el fabricante homologa esas medidas por algo será. Deacuerdo que hay poca diferencia entre el perfil 55 y el 50 detrás, pero si puedo siempre montaré el que marca la ficha técnica. Lo que pasa que muchas tiendas de gomas y distribuidores, al existir tan poca variedad del 190/55 en gomas duritas, te intentan convencer para que montes el 190/50.

Cita de: "moton"Jose, preciosa tu moto. Esa combinación del negro y el gris es una pasada, será la primera negra del foro.

Espero impaciente más fotillos cuando la saques al sol.

En cuanto a las medidas de las gomas, si el fabricante homologa esas medidas por algo será. Deacuerdo que hay poca diferencia entre el perfil 55 y el 50 detrás, pero si puedo siempre montaré el que marca la ficha técnica. Lo que pasa que muchas tiendas de gomas y distribuidores, al existir tan poca variedad del 190/55 en gomas duritas, te intentan convencer para que montes el 190/50.

Nada más que la tenga sacaré unas fotos.

Puede parecer una tontería pero últimamente duermo mal y es todo por la moto.

En cuanto a los neumáticos  yo también lo tengo muy claro, siempre usare las medidas originales.

En cuanto a pastillas de freno, tengo bastante experiencia con otras marcas (Unas tienen poco mordiente, otras duran poco, las hay que chirrían que no lo aguantas, otras cristalizan y no frenan,tienes que lijar,otras te las recomiendan en talleres que son la bomba y no es asi, etc) en fin que también lo tengo claro personalmente prefiero las originales de Honda, solo tienen un inconveniente, el precio y no siempre son las mas caras.

Buenas tardes a todos. Acabo de venir de encargar una 1200 dct roja. Agradecido a todos por vuestros comentarios. Os debe unas cañitas honda sin vuestra opinion no me habria decidido. ( vale si no las paha ya. pagare yo). Pues eso me considero bienvenido y a vosotros bien hayados un abrazo pa tos

pues date  :wink: por "prebienvenido"  :wink:  en cuanto la tengas te daremos de alta en el censo oficial de este post  :)

Por cierto Jose-gijón, enhorabuena por la adquisición. Preciosa!!!, si es que como yo digo... no hay moto fea en negro.
Yo la tenia fichada desde que la vi en internet, pero "el ansia viva" no me dejó esperarme hasta Mayo como me dijeron

Queremos fotos y confirmación de tenencia oficial para darte de alta en el censo.

Cita de: "ivandue"Buenas tardes a todos. Acabo de venir de encargar una 1200 dct roja. Agradecido a todos por vuestros comentarios. Os debe unas cañitas honda sin vuestra opinion no me habria decidido. ( vale si no las paha ya. pagare yo). Pues eso me considero bienvenido y a vosotros bien hayados un abrazo pa tos

Enhorabuena ,color precioso,espero te sea leve la espera.

Yo matriculo esta semana.


Gracias Elpapi,ya falta muy poco..............


Por cierto,no consigo poner la fecha de compra ni de fabricacion 2011 en el perfil,solo me sale como mucho 2010,que estoy haciendo mal???

La espera es obligada hasta el 4 de junio por el tema del carnet de conducir que es cuando hago los 2 añitos pero ya encargada para no esperar ni un minuto mas. Ya pondre fotos y creo que va ser el mayo mas largo de toa mi vida. Por cierto alguien ha puesto la.alarma oficial y si es asi precio y si merece la pena

Ya me he presentado Web Page Name (http://http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23096)
Me he visto las 50 páginas de la 1.200...... :oops: , seguiré atento a éste foro.
Unos accesorios para la 1.200....
(http://i255.photobucket.com/albums/hh160/jurifriski/120h136mxn1sw.jpg)

Cita de: "jero"Ya me he presentado Web Page Name (http://http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23096)
Me he visto las 50 páginas de la 1.200...... :oops: , seguiré atento a éste foro.
Unos accesorios para la 1.200....
(http://i255.photobucket.com/albums/hh160/jurifriski/120h136mxn1sw.jpg)

Por un lado,  :drink1: bienvenido al foro y por otro,

¿Quien se puede poner un manillar así en una VFR1200? Entiendo que todavía no la tienes pero no entiendo ese manillar como accesorio para la moto.
un saludo

Supongo que alguién que quiera ir más cómodo....como por ejemplo, yo 8)
Imagino que al estar el manillar más retrasado y más alto se llevaría la espalda algo más erguida ¿no?
Quizás séa más una "alternativa" que un accesorio, no sé.
Saludos y gracias por la bienvenida. :wink:

Jero, bienvenido al foro.

Mira un compañero le puso unos semimanillares elevados a la 1200 y se los tuvo que quitar pues al variar el reparto de pesos la moto se hacía inconducible.

No sé que efecto tendrá este manillar de una pieza que le quieres poner, quizás la posición sea más cómoda pero muy posiblemente pierdas en comportamiento.

Ya nos contarás.

Cita de: "Elpapi"
Por cierto Ginger, cambia el modelo de moto en tu perfil, ya que el que tienes indica que es manual.

Gracias por la información, Papi. Lo había intentado antes pero no me dejaba. Lo he vuelto a intentar con más entusiasmo ¡y ahora sí!
Igualmente me pone Scoopy arriba y no sé cómo quitarlo, pero ya lo conseguiré...

Cita de: "Ginger"

Cita de: "Elpapi"
Por cierto Ginger, cambia el modelo de moto en tu perfil, ya que el que tienes indica que es manual.

Gracias por la información, Papi. Lo había intentado antes pero no me dejaba. Lo he vuelto a intentar con más entusiasmo ¡y ahora sí!
Igualmente me pone Scoopy arriba y no sé cómo quitarlo, pero ya lo conseguiré...

Eso de la scoopy te lo tendras que ganar.
Según vayas posteando iras cambiando de modelo.

No dejais tiempo para respirar,eso es bueno.

Moton, cuando me refería a originales, me expliqué mal, queria decir que tenían buena pinta, no que fueran de Honda, a veces se me va la cabeza.

Estos que ha puesto SLOWLY no los había visto, el anclaje parece que puede aguantar en la automatica,aunque los tacos no me gustan mucho.


Por fin ya tengo moto, hoy he ido a recogerla, he dado una vuelta de 100km para empezar a adaptarme.

Después de probar el modo D no entiendo como lo han dejado tan mal programado,con 1500 vueltas mas lo tendrían solucionado,creo que este modo lo usaré muy poco.

Estoy intentado rodarla en modo secuencial, me parece que es la mejor opción.

De momento muy contento con ella, ahora toca disfrutarla.

Bueno ya me podéis poner en el censo.

Os mando unas fotos



(http://img859.imageshack.us/img859/1084/17mivfr1200fdct552011.jpg)

(http://img153.imageshack.us/img153/1084/17mivfr1200fdct552011.jpg)


(http://img831.imageshack.us/img831/1084/17mivfr1200fdct552011.jpg)

Enhorabuena! En color negro és preciosa :o

Disfrutala mucho. Esos colores son una pasada...

enhorabuena, en negro es un color bonito, solo le veo 2 defectos en color negro, 1 -con lo que levanta agua cuando llueve la 1200, a ver como la tienes despues de llover. 2- el negro que viene en el deposito de la de color gris, es muy sensible a rayaduras, solo deseo que no sea el mismo negro que me viene en el deposito. por lo demas, muy bonita

Enhorabuena por el estreno!

Nuevamente bienvenido.

Para los que os interese Honda tiene una promocion desde mayo hasta finales de agosto para las maletas, el baul y otros accesorios relacionados.

Mas o menos son unos 100 euros menos de pvp.

Mas info en la pagina de honda.

Vss

Enorabuena por la nueva montura ahora a disfrutar y como cuando eres pequeño despacito y buena letra jejeje FELICIDADES

Et voilá Jose:


[align=center](http://i56.tinypic.com/2dspx1c.jpg)[/align]

Preciosa en negro, a disfrutarla.

Por cierto, has perdio mucho con la foto en persona.... estabas más "guapo" en la foto de tu avatar  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Norawuena de nuevo  :wink:

Jope Jose, te ordene como te ordene, caes siempre en el número 10. Querrá eso decir algo?  8)  8O

Ah, cambia los datos de la moto en el perfil, sale como manual.

Muchas gracias a todos.

(Elpapi) lo del nº 10 veo que coincide, solo espero que me traiga suerte y lo de el avatar, pues que quieres, los años no perdonan, estamos acabaos

( Pinky) lo del color negro no me preocupa, no suelo salir con agua y suelo andar por carreteras en buen estado.Soy de los que tienen la moto impecable, es mi único hobby, he tenido 4 motos negras, la ultima una horner, tambien en negro, te la pongo aqui,para que la veas como la tenia , no le tengo miedo al color, creo que disfruto hasta cuando la lavo.no creas que soy de los que tengo todo el día el trapo en la mano, pero me preocupo de que este lo mejor posible,el negro se que es delicado y lo trato bien, algunos de las custon se lo curran mucho mas.

Mira esta es la moto que vendí,ya ves como está.2 meses antes de entregarla.

(http://img861.imageshack.us/img861/5904/micb600f1.jpg)


Se que la rueda escupe algo de porquería y algo de lo que escupe cae en el deposito.pienso que el mayor problema surge si circulamos habitualmente con agua, creo que entonces, si que se necesita poner sin falta el guardabarros delantero, pero si no sueles andar con agua,no creo que haya mayor problema, siempre estas a tiempo de poner el guardabarros si no estas a gusto.



Hoy he andado otros 150km, como os comente la estoy rodando en secuencial, ya me empiezo a soltar bastante, estoy empezando a sentir el motor para cambiar sin fijarme en el cuentavueltas.

He notado que frenando en plena curva la moto levanta un pelin, no se si es de los neumáticos o de la geometría de la moto.nada de preocupar pero tanto la horner como la cbr nunca tuve esa sensación, siempre aguantaba la trazada.Lo que si es verdad es que la moto se siente muy ágil para el peso que tiene, me esta dando mucha confianza para entrar en curvas.


En fin será cuestión de adaptarse al modelo .

joder, es preciosa, muy guapa,si señor, a disfrutarla,campeón
lo de que se levanta si frenas en curva ,cierto.
en cuanto a lo de las salpicaduras cuando llueve, yo puse el suplemento en el guardabarros y quita muchísimo,pero aún sigue saltando algo, no se si por el hueco de la amortiguación con el guardabarros o por donde, pero vaya, creo que ahora tampoco es para alarmarse.

Cita de: "Elpapi"Jope Jose, te ordene como te ordene, caes siempre en el número 10. Querrá eso decir algo?  8)  8O

Ah, cambia los datos de la moto en el perfil, sale como manual.

Es que pepe-fz es de Aviles (Asturias), o todos de Asturias o a cada uno su poblacion  :roll:  :wink:  :lol:  :lol:

Chantall,A mi personalmente en el censo  elpapi me ha puesto correctamente,cada uno que ponga lo que quiera,mi ciudad es gijon ,por mi parte está bien,habra gente que sea de un pueblo o de una ciudad y quiera poner la provincia o comunidad,yo no le doy tanta importancia.Cada uno en ubicacion del perfil pone lo quiere y elpapi solo lo refleja en el censo.
En el cuadrante pone ciudad en el encabezado,creo que es lo mas correcto para saber esactamente de donde somos y localizarnos.




piolin218 lo de levantar un pelin en curva,entonces ya sabemos que es de geometria de la moto,se que algunos neumaticos suavizan ese pequeño defecto y otros te lo aumentan,habra que estar atentos,de todas formas es cuestion de afinar un poco mas el pilotaje,veo muchas posibilidades a esta moto en conduccion sport,eso si,me da a mi,que tenemos que conocerla bien,me tiene loco,que suerte estoy teniendo de poder disfrutar de esta moto.
Los Road 3 estoy escuchando en otros foros comentarios  y hay para todos los gustos,me alegro que estes contento con ellos,es un buen dato,tus impresiones nos ayudaran a otros,cuando queramos cambiar de neumaticos,comentanos todo sobre tus impresiones.

Pinky probaré a subir 2 puntos como dices ,pero me da  a mi,que es un problema de peso y geometria,por cierto no me has comentado,si a ti tambien al frenar te levanta un pelin.

Cita de: "Chantall"

Cita de: "Elpapi"Jope Jose, te ordene como te ordene, caes siempre en el número 10. Querrá eso decir algo?  8)  8O

Ah, cambia los datos de la moto en el perfil, sale como manual.

Es que pepe-fz es de Aviles (Asturias), o todos de Asturias o a cada uno su poblacion  :roll:  :wink:  :lol:  :lol:

Por mi parte no tengo ningún problema en cómo poner a cada uno, únicamente pretendía identificar lo más posible, geográficamente hablando, de donde éramos cada cual. Si yo pongo que soy de ALTORREAL, posiblemente nadie me ubique o tenga que estar cogiendo el mapa. Entonces he seguido el criterio que cuando es una ciudad sobradamente conocida, la pongo como tal y si es algo menos conocido (y que nadie se me moleste pfavor), pongo la provincia a la que pertenece. Es un criterio, simple y llanamente, sin más, pero si alguien se siente molesto pues que me lo diga y pongo el criterio que le parezca bien a cada uno. No problem.

Cita de: "makawell"Eso de la scoopy te lo tendras que ganar.
Según vayas posteando iras cambiando de modelo.

Gracias por la aclaración, makawell. Pues sí, ¡me lo voy a tener que currar!

Jose-Gijon, ¡preciosa en negro! ¡Enhorabuena!

Saludos para todos.

Enhorabuena José-Gijón. A disfrutarla por muchos kilómetros y mucho cuidadín.

Saludos cordiales.

Cita de: "jose-gijon"Chantall,A mi personalmente en el censo  elpapi me ha puesto correctamente,cada uno que ponga lo que quiera,mi ciudad es gijon ,por mi parte está bien,habra gente que sea de un pueblo o de una ciudad y quiera poner la provincia o comunidad,yo no le doy tanta importancia.Cada uno en ubicacion del perfil pone lo quiere y elpapi solo lo refleja en el censo.
En el cuadrante pone ciudad en el encabezado,creo que es lo mas correcto para saber esactamente de donde somos y localizarnos.

En ningun momento me he referido a ti ni a lo que tengais que poner en el perfil, ¿has leido el perfil del forero al que he hecho referencia?, porque si digo que es de Aviles no es porque lo conozca personalmente.

Cita de: "Elpapi"

Cita de: "Chantall"

Cita de: "Elpapi"Jope Jose, te ordene como te ordene, caes siempre en el número 10. Querrá eso decir algo?  8)  8O

Ah, cambia los datos de la moto en el perfil, sale como manual.

Es que pepe-fz es de Aviles (Asturias), o todos de Asturias o a cada uno su poblacion  :roll:  :wink:  :lol:  :lol:

Por mi parte no tengo ningún problema en cómo poner a cada uno, únicamente pretendía identificar lo más posible, geográficamente hablando, de donde éramos cada cual. Si yo pongo que soy de ALTORREAL, posiblemente nadie me ubique o tenga que estar cogiendo el mapa. Entonces he seguido el criterio que cuando es una ciudad sobradamente conocida, la pongo como tal y si es algo menos conocido (y que nadie se me moleste pfavor), pongo la provincia a la que pertenece. Es un criterio, simple y llanamente, sin más, pero si alguien se siente molesto pues que me lo diga y pongo el criterio que le parezca bien a cada uno. No problem.

Tranquilo era una coña, hazlo como te de la gana :lol:

Cita de: "Chantall"

Cita de: "Elpapi"

Cita de: "Chantall"

Cita de: "Elpapi"Jope Jose, te ordene como te ordene, caes siempre en el número 10. Querrá eso decir algo?  8)  8O

Ah, cambia los datos de la moto en el perfil, sale como manual.

Es que pepe-fz es de Aviles (Asturias), o todos de Asturias o a cada uno su poblacion  :roll:  :wink:  :lol:  :lol:

Por mi parte no tengo ningún problema en cómo poner a cada uno, únicamente pretendía identificar lo más posible, geográficamente hablando, de donde éramos cada cual. Si yo pongo que soy de ALTORREAL, posiblemente nadie me ubique o tenga que estar cogiendo el mapa. Entonces he seguido el criterio que cuando es una ciudad sobradamente conocida, la pongo como tal y si es algo menos conocido (y que nadie se me moleste pfavor), pongo la provincia a la que pertenece. Es un criterio, simple y llanamente, sin más, pero si alguien se siente molesto pues que me lo diga y pongo el criterio que le parezca bien a cada uno. No problem.

Tranquilo era una coña, hazlo como te de la gana :lol:

No Chantall, si me parece muy bien tu punto de vista y no me ha molestado en absoluto, por eso digo, y sin acritud ninguna, que el que no le parezca bien el criterio aplicado o prefiera que le ponga otra cosa, no tengo el más mínimo inconveniente, faltaría más. Nadie está en posesión de la verdad absoluta, ni siquiera yo  :lol:  :lol:  :lol:  8O

Aunque ya me he presentado en otro hilo, he acabado  de leer las 54 páginas y me gustaría presenyarme.
Soy de Pontevedra, tengo una automática en gris y estoy encantado.
Nos va a pasar como con los coches, nadie los quería pero ahora cada vez hay más.
He estado en Estoril y nuestra moto sigue causando sensación. cada vez que paraba siempre se acercaba alguien para preguntarme cosas. Increible.
Saludos y espero participar activamente en el foro.

Cita de: "joseant"Aunque ya me he presentado en otro hilo, he acabado  de leer las 54 páginas y me gustaría presenyarme.
Soy de Pontevedra, tengo una automática en gris y estoy encantado.
Nos va a pasar como con los coches, nadie los quería pero ahora cada vez hay más.
He estado en Estoril y nuestra moto sigue causando sensación. cada vez que paraba siempre se acercaba alguien para preguntarme cosas. Increible.
Saludos y espero participar activamente en el foro.

Bienvenido,estas en tu casa.

Marchando una de bienvenida y censado...


[align=center](http://i51.tinypic.com/2qjgb4y.jpg)[/align]

Dos 25?  8O

Cita de: "joseant"Aunque ya me he presentado en otro hilo, he acabado  de leer las 54 páginas y me gustaría presenyarme.
Soy de Pontevedra, tengo una automática en gris y estoy encantado.
Nos va a pasar como con los coches, nadie los quería pero ahora cada vez hay más.
He estado en Estoril y nuestra moto sigue causando sensación. cada vez que paraba siempre se acercaba alguien para preguntarme cosas. Increible.
Saludos y espero participar activamente en el foro.

bienvenido, desde el pais vasco :D

Cita de: "holleros"Dos 25?  8O

Y luego dicen que los moderadores, no están pendientes !   :risa2:

:uvves:

Ve haciendo el hueco que ya he señalizado una rojita DCT, en 10 días cae...

Cita de: "holleros"Dos 25?  8O

Era para ver si estabas atento, pero veo que si  :lol:  :lol:  :wink:

[align=center](http://i52.tinypic.com/293kcuu.jpg)[/align]

Cita de: "Jimmyesp"Ve haciendo el hueco que ya he señalizado una rojita DCT, en 10 días cae...

Tamos en ello, tú avisa y eres fichado ipso facto. Norawena

Bueno, para evitar suspicacias "residenciales", he cambiado el concepto "provincialugarderesidencia" para que se adapte lo más posible a donde reside cada uno y al mismo tiempo podamos identificar fácilmente de donde somos y agruparnos para cualquier cosa que fuese menester.... Y queda así:

[align=center](http://i53.tinypic.com/2cwn6ur.jpg)[/align]

Creo que de esta forma agradamos a todos pero si a alguien no le parece bien, se aceptan sugerencias.  :wink:

Si me ha quedado alguno pendiente de actualizar y no lo he puesto bien, que me avise y lo cambio.  :drink1:

YA LA TENGOOOOOOO

Foto caca del móvil:

(http://img222.imageshack.us/img222/3412/imagefgb.jpg)

Mis primeras impresiones después de 50 kms:

PROS:
-Acabados. Nunca había visto una moto con este nivel de detalle. Carenados, juntas, mandos, cuadro... Las maletas y el top case son caros, pero están a años luz de otras alternativas. Doble bisagra en el top case, sistema flotante, sistema de seguridad en la apertura de las maletas, todos los elementos se abren y cierran con una mano...
-Empuje del motor. Sobretodo a partir de 3.000 RPMS. No lo he estirado, pero en medios es ¡contundente!
-Cambio DCT. Algún día todos los cambios serán así. En serio que si no lo probáis, no os podéis hacer una idea.
-Manejabilida. Parece que pesa muchísimo menos.
-Postura. Perfecta, ni trail (Z1000SX), ni racing. Carga un poco las muñecas, pero mantiene una posición lógica de carretera. Ni es ni pretende ser una Paneuropean.
-Integración de maletas. A pocas motos les sientan tan bien las maletas y son bonitas sin ellas. El sistema de anclaje es realmente brillante.

CONTRAS:
-Depósito. Incomprensible. Ni 15 litros le entran repostando en reserva.
-Tamaño maletas y top case. Mi casco Shoei multitec no entra en ninguna maleta, sólo en el topcase y por los pelos. Las tres son realmente pequeñas. Diseño obliga.
-Calor en pie derecho. ¡Se me cuece! ¿A nadie más le pasa?
-Sonido. Es un cruce entre la Nespreso, la BMW de Tochito y un Seat 600 con los platinos sucios.
-Posición bocina. Es imposible accionar los intermitentes sin pulsar este botón antes. No entiendo el cambio de posición.
-Ausencia de caballete central...

Cuando la ruede más ya iré comentando. Sólo decir que han pasado 50 kms y me daba la sensación de que era mi moto de toda la vida...

Felicidades!!!!! Una pregunta ¿cuanto te a tardado en llegar?
Y el precio? Te an echo una buena oferta?
Muchissimas gracias y espero que lo del pie derecho
Sea leve!

Saludos

Enhorabuena compañero.

A disfrutarla.

En cuanto a lo que comentas del calor en el pie derecho, yo no lo noto, seguramente sea sólo en la automática por la "protuberancia" que tiene en ese lado del motor.

Por ciero el caballete central, como ya sabrás, lo hay pero pasando por caja  :oops:

Cita de: "blade-jr"Felicidades!!!!! Una pregunta ¿cuanto te a tardado en llegar?
Y el precio? Te an echo una buena oferta?
Muchissimas gracias y espero que lo del pie derecho
Sea leve!

Saludos

Gracias!

Desde que formalicé el pedido, ha tardado 3 días en llegar. Me dicen que no es lo habitual, que tarda algo más. Luego otros tantos días hábiles para matricularla y montarle top case, puños, etc.

Por lo que he visto todo el mundo se mueve en el entorno de los 800-1000 euros de descuento. Hablo de concesionario oficial Honda. En paralelos el descuento llegaba a los 1.500 euros, pero los 500 de diferencia no me parecían suficientes para jugármela.

Me voy a la tienda a comprarme unos calcetines de amianto...

Cita de: "Jimmyesp"-Sonido. Es un cruce entre la Nespreso, la BMW de Tochito y un Seat 600 con los platinos sucios.

:risa3:  :risa3:  :risa3:

Por dios¡¡¡ quita esa foto, a la moto hay que hacerla un repor en condiciones¡¡¡  :wink:

ENHORABUENA TRON¡¡¡¡ que la disfrutes con muuucha salud ¡¡¡  :wink:

Muchas felicidades!!!

Yo sólo puedo opinar de estética (que estos *** no me llaman para probarla!) y coincido plenamente que no hay otra moto en el mercado que quede tan bonita con o sin maletas  :wink: (incluso casi me gusta más con las maletas laterales puestas que sin).

Respecto el cambio automático, joer, que ganas de poder probar una.

Que la disfrutes con salud! :drink8:

Vssss!

Enhorabuena y a disfrutarla.

Lo del calor...yo tambien creo que puede ser por la enoooooooooorme protuberancia del embrague en la DCT.

Lo de la postura "trail" de la Z1000SX...joer macho, te has pasao, jajajaja. Yo me subí...y de trail nada de nada. Eso sí, es más erguida que la VFR1200F, que efectivamente, y como buena VFR, no es nada incómoda.

El topcase es minúsculo, pero al menos no te joderá la aerodinámica como si que lo hace el de 49 litros de las BMW (te aseguro que se nota una barbaridad).

Pues eso, que la disfrutes con salud y durante muchisimos kms  :wink:

Pues a disfrutarla con muchas curvas y pocos sustos.


V´sssssssss...........desde Alemania

Ahora que pienso! Lo del pie derecho! Yo cuando
La probe, en febrero, no note nada de calor, supongo que al ser
Invierno no me molestaria un pokito de calor!!jeje, y lo del descuento
A mi me hacen unos 1000€ en extras,como todo el mundo
Mas o menos!

Por cierto a la gente que ya ha echo km! Se nota calor en el culo?
Es que recuerdo a mi cbr 600 y en verano havia dias que tenia el culo
Como un pimiento!

Cita de: "Jimmyesp"YA LA TENGOOOOOOO

Foto caca del móvil:

(http://img222.imageshack.us/img222/3412/imagefgb.jpg)

Mis primeras impresiones después de 50 kms:

PROS:
-Acabados. Nunca había visto una moto con este nivel de detalle. Carenados, juntas, mandos, cuadro... Las maletas y el top case son caros, pero están a años luz de otras alternativas. Doble bisagra en el top case, sistema flotante, sistema de seguridad en la apertura de las maletas, todos los elementos se abren y cierran con una mano...
-Empuje del motor. Sobretodo a partir de 3.000 RPMS. No lo he estirado, pero en medios es ¡contundente!
-Cambio DCT. Algún día todos los cambios serán así. En serio que si no lo probáis, no os podéis hacer una idea.
-Manejabilida. Parece que pesa muchísimo menos.
-Postura. Perfecta, ni trail (Z1000SX), ni racing. Carga un poco las muñecas, pero mantiene una posición lógica de carretera. Ni es ni pretende ser una Paneuropean.
-Integración de maletas. A pocas motos les sientan tan bien las maletas y son bonitas sin ellas. El sistema de anclaje es realmente brillante.

CONTRAS:
-Depósito. Incomprensible. Ni 15 litros le entran repostando en reserva.
-Tamaño maletas y top case. Mi casco Shoei multitec no entra en ninguna maleta, sólo en el topcase y por los pelos. Las tres son realmente pequeñas. Diseño obliga.
-Calor en pie derecho. ¡Se me cuece! ¿A nadie más le pasa?
-Sonido. Es un cruce entre la Nespreso, la BMW de Tochito y un Seat 600 con los platinos sucios.
-Posición bocina. Es imposible accionar los intermitentes sin pulsar este botón antes. No entiendo el cambio de posición.
-Ausencia de caballete central...

Cuando la ruede más ya iré comentando. Sólo decir que han pasado 50 kms y me daba la sensación de que era mi moto de toda la vida...

Enhorabuena por la maquina!!!

Pues yo sere un raro, pero a mi el calor me da en el tobillo izquierdo  8O , justamente por unas rejillas de ventilacion que tiene ahi abajo. Lo del cambio, totalmente deacuerdo, yo que tengo la moto como vehiculo habitual, no me imagino ya dandole al embrague. Lo del pito y los intermitentes.....no te preocupes, se pasa con el tiempo.  :D

Cita de: "Jimmyesp"YA LA TENGOOOOOOO

Foto caca del móvil:

(http://img222.imageshack.us/img222/3412/imagefgb.jpg)

Mis primeras impresiones después de 50 kms:

PROS:
-Acabados. Nunca había visto una moto con este nivel de detalle. Carenados, juntas, mandos, cuadro... Las maletas y el top case son caros, pero están a años luz de otras alternativas. Doble bisagra en el top case, sistema flotante, sistema de seguridad en la apertura de las maletas, todos los elementos se abren y cierran con una mano...
-Empuje del motor. Sobretodo a partir de 3.000 RPMS. No lo he estirado, pero en medios es ¡contundente!
-Cambio DCT. Algún día todos los cambios serán así. En serio que si no lo probáis, no os podéis hacer una idea.
-Manejabilida. Parece que pesa muchísimo menos.
-Postura. Perfecta, ni trail (Z1000SX), ni racing. Carga un poco las muñecas, pero mantiene una posición lógica de carretera. Ni es ni pretende ser una Paneuropean.
-Integración de maletas. A pocas motos les sientan tan bien las maletas y son bonitas sin ellas. El sistema de anclaje es realmente brillante.

CONTRAS:
-Depósito. Incomprensible. Ni 15 litros le entran repostando en reserva.
-Tamaño maletas y top case. Mi casco Shoei multitec no entra en ninguna maleta, sólo en el topcase y por los pelos. Las tres son realmente pequeñas. Diseño obliga.
-Calor en pie derecho. ¡Se me cuece! ¿A nadie más le pasa?
-Sonido. Es un cruce entre la Nespreso, la BMW de Tochito y un Seat 600 con los platinos sucios.
-Posición bocina. Es imposible accionar los intermitentes sin pulsar este botón antes. No entiendo el cambio de posición.
-Ausencia de caballete central...

Cuando la ruede más ya iré comentando. Sólo decir que han pasado 50 kms y me daba la sensación de que era mi moto de toda la vida...

:P  :P  :P bienvenido al club de las automáticas. Ya empezamos a ser piña.
Lo del calor en el tobillo, es una putada pero el ventilador de la automática lo tira por ahí. En otras vfr debe ser peor porque lo tira por arriba. Eso si, por ciudad y con chanclas, necesitas ese calcetin de amianto.

Lo de la reserva, es custión de FE, o si no crees, de hecharle un par de huevos porque si en reserva le metes 15 litros, quiere decir que todavía te quedan 4 litros más, es decir, 50 km mínimo metiendole cañita. yo el caballete en 10.000 km no lo he echado nunca en falta. Y lo de la bocina, ya te acostumbarás pero al meter las levas tienen que variar. En cuatro  días ni te acordarás.

un saludo y muchas felicidades. Que la disfrutes.

Enhorabuena jimmyesp, a disfrutarla por muchos kilómetros. De lo que dices del calor en el pie derecho, en movimiento yo no he notado nada ni en el derecho ni en el izquierdo (será porque uso la moto casi 100% en carretera), lo que si note al principio es que en parado por la protuberancia por el cambio DCT, la pierna derecha la posicionaba por costumbre en mi anterior moto para darle estabilidad, cerca del cambio y de pronto notaba el calor del motor, esto, igual que los intermitentes y controlar la botonera del cambio, en cuando pase unos dias y te acostumbres desaparece.

Veo que tambien eres un enamorado del cambio DCT, yo en cuanto lo probé me engancho totalmente.

Saludos cordiales.

Es normal que me haya hecho casi 100 kms sin que se mueva el indicador de la gasolina? Se le ha ido la pinza a mi aforador o es normal?

Cita de: "Jimmyesp"YA LA TENGOOOOOOO

Foto caca del móvil:

(http://img222.imageshack.us/img222/3412/imagefgb.jpg)

Mis primeras impresiones después de 50 kms:

PROS:
-Acabados. Nunca había visto una moto con este nivel de detalle. Carenados, juntas, mandos, cuadro... Las maletas y el top case son caros, pero están a años luz de otras alternativas. Doble bisagra en el top case, sistema flotante, sistema de seguridad en la apertura de las maletas, todos los elementos se abren y cierran con una mano...
-Empuje del motor. Sobretodo a partir de 3.000 RPMS. No lo he estirado, pero en medios es ¡contundente!
-Cambio DCT. Algún día todos los cambios serán así. En serio que si no lo probáis, no os podéis hacer una idea.
-Manejabilida. Parece que pesa muchísimo menos.
-Postura. Perfecta, ni trail (Z1000SX), ni racing. Carga un poco las muñecas, pero mantiene una posición lógica de carretera. Ni es ni pretende ser una Paneuropean.
-Integración de maletas. A pocas motos les sientan tan bien las maletas y son bonitas sin ellas. El sistema de anclaje es realmente brillante.

CONTRAS:
-Depósito. Incomprensible. Ni 15 litros le entran repostando en reserva.
-Tamaño maletas y top case. Mi casco Shoei multitec no entra en ninguna maleta, sólo en el topcase y por los pelos. Las tres son realmente pequeñas. Diseño obliga.
-Calor en pie derecho. ¡Se me cuece! ¿A nadie más le pasa?
-Sonido. Es un cruce entre la Nespreso, la BMW de Tochito y un Seat 600 con los platinos sucios.
-Posición bocina. Es imposible accionar los intermitentes sin pulsar este botón antes. No entiendo el cambio de posición.
-Ausencia de caballete central...

Cuando la ruede más ya iré comentando. Sólo decir que han pasado 50 kms y me daba la sensación de que era mi moto de toda la vida...

En hora buena por la compra.

Lo del calor lo noto nada más en ciudad, si que es un poco molesto.

Con los botones a mi me pasa lo mismo, pero terminas acostumbrándote, no te preocupes, el cerebro termina procesando la información de los mandos.

Yo suelo conducir mucho en secuencial, me ha enganchado hasta tal punto, que la conducción automática solo la uso en ciudad o en alguna ocasion puntual,es una pasada poder cambiar con los botones.Creeme te acabas acostumbrando a tantos botones.

Con lo del casco, a mi también me pasaba lo mismo, te recomiendo que pruebes de todas las formas posibles de meterlo, yo encontré una postura que me coge y cierra perfectamente, es mas, los dos cascos integrales que tengo me cogen uno en cada maleta, eso si, no puedo alternarlos, cada uno va en su maleta con su postura, no hay otra forma, ya que no son iguales, pero tuve suerte, con el tamaño de los cascos que tengo.

No tengo baúl central de momento, no se que poner, ya nos contaras como te encuentras.

Lo del deposito ya todos sabemos lo que hay, yo siempre intento llenarlo todo lo que puedo, hay gente que dice que no es recomendable, pero a mi me da buen resultado y tengo para hacer mas Km. además también es un poco gastona que tampoco ayuda.

Yo he llegado a rodar 265 Km. y le he metido 17 litros cuando volví a llenar, esto ha sido en conducción normal y secuencial, llevando yo en todo momento el control de las marchas, en carreteras de todo tipo.De todas formas no todos conducimos igual y sacamos los mismos consumos.

La postura estoy de acuerdo contigo, para mí, también es perfecta y también me carga un poco las muñecas.

Has tenido suerte, te ha llegado muy pronto, yo la he cogido en negro y me ha tardado mes y medio, la semana pasada me  comentó  el concesionario que a Honda –España le han llegado unas cuantas y que ya no hay problemas para servir, de momento.

Disfrútala y mucha suerte con ella.

Cita de: "Jimmyesp"
Es normal que me haya hecho casi 100 kms sin que se mueva el indicador de la gasolina? Se le ha ido la pinza a mi aforador o es normal?

Primero: Enhorabuena y que la disfrutes a tope.

Segundo: A mi me pasa igual con el aforador, .. el primer segmento se apaga después de algo mas de 100 Kms, y los siguientes ya empiezan a bajar follaos  :evil:


:uvves:

muchas felicidades jimmy por la pronta llegada.
Ahora un reportaje como se merece

Cita de: "Jimmyesp"Es normal que me haya hecho casi 100 kms sin que se mueva el indicador de la gasolina? Se le ha ido la pinza a mi aforador o es normal?

Joooer ni el Lopez...... :twisted:  :twisted:

Cita de: "Jimmyesp"YA LA TENGOOOOOOO

Foto caca del móvil:

(http://img222.imageshack.us/img222/3412/imagefgb.jpg)

Mis primeras impresiones después de 50 kms:

PROS:
-Acabados. Nunca había visto una moto con este nivel de detalle. Carenados, juntas, mandos, cuadro... Las maletas y el top case son caros, pero están a años luz de otras alternativas. Doble bisagra en el top case, sistema flotante, sistema de seguridad en la apertura de las maletas, todos los elementos se abren y cierran con una mano...
-Empuje del motor. Sobretodo a partir de 3.000 RPMS. No lo he estirado, pero en medios es ¡contundente!
-Cambio DCT. Algún día todos los cambios serán así. En serio que si no lo probáis, no os podéis hacer una idea.
-Manejabilida. Parece que pesa muchísimo menos.
-Postura. Perfecta, ni trail (Z1000SX), ni racing. Carga un poco las muñecas, pero mantiene una posición lógica de carretera. Ni es ni pretende ser una Paneuropean.
-Integración de maletas. A pocas motos les sientan tan bien las maletas y son bonitas sin ellas. El sistema de anclaje es realmente brillante.

CONTRAS:
-Depósito. Incomprensible. Ni 15 litros le entran repostando en reserva.
-Tamaño maletas y top case. Mi casco Shoei multitec no entra en ninguna maleta, sólo en el topcase y por los pelos. Las tres son realmente pequeñas. Diseño obliga.
-Calor en pie derecho. ¡Se me cuece! ¿A nadie más le pasa?
-Sonido. Es un cruce entre la Nespreso, la BMW de Tochito y un Seat 600 con los platinos sucios.
-Posición bocina. Es imposible accionar los intermitentes sin pulsar este botón antes. No entiendo el cambio de posición.
-Ausencia de caballete central...

Cuando la ruede más ya iré comentando. Sólo decir que han pasado 50 kms y me daba la sensación de que era mi moto de toda la vida...

Enhorabuena! Bienvenido y a disfrutarla.

Todas tus sensaciones completamente normales, hemos pasado la mayoria de nosotros por ellas.

Me extraña que no hayas observado un bajon de tiron a 3000 rpm pero es otra de las cosas negativas que se superan con creces por las positivas. Yo soy otro enamorado del DCT, igual que en el coche. Si me dicen hace 10 años que me iba a suceder esto, no me lo creo ...

Vsss

Gracias a todos amigos.

Pero es para llorar...

http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23316

Bueno, 15 millones de años después.... volvemos a escribir en este post   :wink:

Enhorabuena jimmy, a disfrutarla con salud y buenos alimentos  :lol:

A mi me pasa lo del calor en el pie izquierdo si voy con zapatos y con el pie en posición normal en la estribera; noto el calor en la parte interior del tobillo. Simplemente subo el pie sobre la punta y solucionado.  :wink:

Ahora si te apunto en el censo  :drink5:

[align=center](http://i52.tinypic.com/14nha48.jpg)[/align]

He encontrado otros 2 más para el censo, son JoanV y DiegoV, 2 hermanos de P. de Mallorca. Me mandaron un privado para que los apuntara. Ya solo falta que se den una vuelta por aqui para que les demos la bienvenida y "conocerlos".

Por cierto Blade, te incluyo en el censo o aún no la tienes en propiedad? Dime algo

P.D.- Edito al leer lo de tu avería. Lo siento, ya nos contarás la solución porque se nos ponen los pelos de punta a los del DCT  :twisted:

Cita de: "Elpapi"Bueno, 15 millones de años después.... volvemos a escribir en este post   :wink:

Enhorabuena jimmy, a disfrutarla con salud y buenos alimentos  :lol:

A mi me pasa lo del calor en el pie izquierdo si voy con zapatos y con el pie en posición normal en la estribera; noto el calor en la parte interior del tobillo. Simplemente subo el pie sobre la punta y solucionado.  :wink:

Ahora si te apunto en el censo  :drink5:

[align=center](http://i52.tinypic.com/14nha48.jpg)[/align]

He encontrado otros 2 más para el censo, son JoanV y DiegoV, 2 hermanos de P. de Mallorca. Me mandaron un privado para que los apuntara. Ya solo falta que se den una vuelta por aqui para que les demos la bienvenida y "conocerlos".

Por cierto Blade, te incluyo en el censo o aún no la tienes en propiedad? Dime algo

P.D.- Edito al leer lo de tu avería. Lo siento, ya nos contarás la solución porque se nos ponen los pelos de punta a los del DCT  :twisted:

Elpapi, nos has dejado con gran intriga, ¿a que averia te refieres? Cuenta que queremos saber ...


Vssss

Cita de: "pcc995"

Cita de: "Elpapi"Bueno, 15 millones de años después.... volvemos a escribir en este post   :wink:

Enhorabuena jimmy, a disfrutarla con salud y buenos alimentos  :lol:

A mi me pasa lo del calor en el pie izquierdo si voy con zapatos y con el pie en posición normal en la estribera; noto el calor en la parte interior del tobillo. Simplemente subo el pie sobre la punta y solucionado.  :wink:

Ahora si te apunto en el censo  :drink5:

[align=center](http://i52.tinypic.com/14nha48.jpg)[/align]

He encontrado otros 2 más para el censo, son JoanV y DiegoV, 2 hermanos de P. de Mallorca. Me mandaron un privado para que los apuntara. Ya solo falta que se den una vuelta por aqui para que les demos la bienvenida y "conocerlos".

Por cierto Blade, te incluyo en el censo o aún no la tienes en propiedad? Dime algo

P.D.- Edito al leer lo de tu avería. Lo siento, ya nos contarás la solución porque se nos ponen los pelos de punta a los del DCT  :twisted:

Elpapi, nos has dejado con gran intriga, ¿a que averia te refieres? Cuenta que queremos saber ...


Vssss

Aqui tienes la explicación: http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23316

Cita de: "moton"

Cita de: "pcc995"

Cita de: "Elpapi"Bueno, 15 millones de años después.... volvemos a escribir en este post   :wink:

Enhorabuena jimmy, a disfrutarla con salud y buenos alimentos  :lol:

A mi me pasa lo del calor en el pie izquierdo si voy con zapatos y con el pie en posición normal en la estribera; noto el calor en la parte interior del tobillo. Simplemente subo el pie sobre la punta y solucionado.  :wink:

Ahora si te apunto en el censo  :drink5:

[align=center](http://i52.tinypic.com/14nha48.jpg)[/align]

He encontrado otros 2 más para el censo, son JoanV y DiegoV, 2 hermanos de P. de Mallorca. Me mandaron un privado para que los apuntara. Ya solo falta que se den una vuelta por aqui para que les demos la bienvenida y "conocerlos".

Por cierto Blade, te incluyo en el censo o aún no la tienes en propiedad? Dime algo

P.D.- Edito al leer lo de tu avería. Lo siento, ya nos contarás la solución porque se nos ponen los pelos de punta a los del DCT  :twisted:

Elpapi, nos has dejado con gran intriga, ¿a que averia te refieres? Cuenta que queremos saber ...


Vssss

Aqui tienes la explicación: http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23316

Gracias por el enlace, no me habia fijado bien en el post de JimmyEsp. Que mala suerte! Crucemos los dedos y esperemos que sea una excepcion cubierta por la garantia, aunque el disgusto no se lo quita nadie.

Vsss

Este fin de semana me he subido a Riopar y he podido combinar largos trayectos por autopista con una rutilla por carreteras de montaña siguiendo a Wookie :-) por lo que mis impresiones con la moto ya tienen algo más de fundamento...

-La cúpula original es claramente insuficiente. Mido 1,78 y a partir de 150 km/h el viento en el casco se hace insoportable durante mucho rato. Ya he encargado la sobrecupula de honda a ver que tal funciona.
-Lo de las maletas... en fin... ya lo comenté antes, pero es que son de la señorita Pepis... Ni para un fin de semana y una pareja valen...
-El amortiguador trasero no me gusta nada. Si lo aflojas extiende muy rápido y la parte delantera se vuelve brusca y en algunos baches hace topes. Si lo aprietas mucho (ya viene bastante al menos en la DCT) es facil rebotar cuando entras frenando un poco a saco y el asfalto no es del todo firme. Una válvula con control de extensión corregiría muchos de los problemas... Y cuando vas a saco durante un rato, cambia su comportamiento. En la última parte de la ruta de Riopar el último movimiento que tenía que hacer era frenar con el trasero para igualarla en altura. No me pasaba al principio. Creo que empezaré a mirar un Ohlins regulable que he visto por ahí con depósito separado (temperatura más estable)
-El motor impresiona. Es cierto que por debajo de 3.000 es perezoso, pero en medios es maravilloso. No he palpado mucho la zona alta por aquello del rodaje.
-El asiento muy duro y resbala.
-La distancia al suelo sin paquete y con el amortiguador algo más duro que de serie es insuficiente. Ya tengo las dos estriberas tocadas y sacando bastante el cuerpo. Y cuando tocas una estribera en un cambio de dirección en una curva lenta desplazando los 280 kgs de un lado a otro y pegas en el suelo, pega susto... No es lo mismo que entrar con suavidad en una curva rápida...
-No es una Pan, pero es muy cómoda. Ayer después de 900 kms tenía un poco cansadas las muñecas (normal) y el culo por el asiento. Pero piernas, espalda, brazos... en perfecto estado.
-Los Kgs están muy bien disimulados. Se cambia de trayectoria casi como en la 800, aunque la suspensión delantera sí avisa de que va un poco sobrecargada cuando frenas un poco a saco.
-Lo del depósito... no tiene nombre. Entre lo mal que marca, lo poco que coge y lo que gasta esta moto cuando le aprietas un poco...
-¡Que bien frena! Potencia, dosificación... estuve haciendo unas cuantas pruebas en mojado con el ABS y funciona de maravilla. El tren trasero nunca rebota (sí lo hacen otras motos con ABS como la Z1000SX) y el delantero apenas pierde trayectoria cuando pegas un frenazo seco con poca adherencia (me salió un camión de un camino yendo a 120, lloviendo e invadió los dos carriles en el giro)

En definitiva, estoy muy contento de haber comprado esta moto, es una pena que esos pequeños detalles no los hayan cuidado mejor, algunos tienen fácil solución, como el asiento o la suspensión trasera, pero otros como el depósito no hay forma de arreglarlos...

Este fin de semana voy a montar una cámara subjetiva en el tren trasero. La idea es ver en vídeo las sensaciones que hablaba antes de la suspensión. Haré un recorrido tres o cuatro veces con diferentes tarados de suspensión para ver los efectos y que podamos comentarlos.

Saludos!

Muchissimas gracias por este analisis,
Aun no tengo la moto y ya se mucho sobre ella gracias a vosotros,
Supongo que todas las motos tienen defectos, y para cada persona seran diferentes,
Yo si algun dia me la compro con mis 60kg i 1.68cm no creo que note mucho lo de la suspencion,
Me da mas miedo el tema del peso de la moto, kuando la probe me costava maniobrar en parado,
Lo del asiento si que me decepciona, yo pensava que seria mas comodo? Se te calienta el culo? Es que con la cbr
Tela!
Y lo de las maletas si que veo que todo el mundo se keja pero tan pekeñas son?
Tengo un poco de miedo a que si me la compro me arrepienta, y por mi economia no me cambiare la moto
Durante almenos 10 añitos!
Bueno perdonad el parrafon y gracias de nuevo por las criticas!
Saludos

pues yo con 181 de altura y 83 kg. de peso "en vacio"  :lol: encuentro la moto muy cómoda. A mi no me duele la popa para nada. A ver si sois de culillo flojo...  :lol:  8O
En cuanto a la cúpula llevas razón jimmy, por eso le puse la Ermax de doble altura y es más que suficiente sin perder la estética. Piénsalo antes de ponerle el artilugio de honda, que es caro y no resuelve el problema. Así lo afirma uno de mi grupo que lo lleva y de estética deja mucho que desear según mi opinión, claro. En este mismo post tienes la foto de las 2 motos juntas y con las dos pantallas, decide tú mismo.

En cuanto a las suspensiones no te falta razón, ... pero la has ajustado a tu peso con equipo? yo lo he hecho y he dejado la moto "compensada" y la diferencia es notable. Como referencia te diré que para dejarla en Conducción "intermedia", es decir: Sag de 4,2 delante y 3.5 detrás, he tenido que cerrar totalmente la precarga delante y subir a 18 clicks la trasera. Nuestra horquilla no da para más. La extensión también la he cerrado 3 puntos delante y detrás he cerrado un poco también, imaginate la aguja de un reloj, de serie está en la posición de las 9 y yo la he dejado cerrando  en las 11. Ha mejorado un webo sin ser una maravilla como un jolins.

Este video me ayudó bastante, con ello compensas ambos trenes.

http://www.youtube.com/watch?v=D294NrafKA8

Siempre con piloto encima y todo el equipo puesto, esa es la realidad con la que trabaja la suspensión, no vale engañarnos pensando que estamos como un fideo...  :wink:

Cita de: "blade-jr"Muchissimas gracias por este analisis,
Aun no tengo la moto y ya se mucho sobre ella gracias a vosotros,
Supongo que todas las motos tienen defectos, y para cada persona seran diferentes,
Yo si algun dia me la compro con mis 60kg i 1.68cm no creo que note mucho lo de la suspencion,
Me da mas miedo el tema del peso de la moto, kuando la probe me costava maniobrar en parado,
Lo del asiento si que me decepciona, yo pensava que seria mas comodo? Se te calienta el culo? Es que con la cbr
Tela!
Y lo de las maletas si que veo que todo el mundo se keja pero tan pekeñas son?
Tengo un poco de miedo a que si me la compro me arrepienta, y por mi economia no me cambiare la moto
Durante almenos 10 añitos!
Bueno perdonad el parrafon y gracias de nuevo por las criticas!
Saludos

Tranquilo Blade, que la pasión nunca se llevó bien con el raciocinio  :wink:  Y creo que si estás "enamorado" de la 1200, no te arrepentirás si la compras. Claro que cuando llega la hora de viajar (cuantas veces lo haces al año y acompañado?) nos gustaría la capacidad de carga de una Pan o una BMW RT, pero entonces no seria la VFR, seria otra cosa. Yo hago al año 1 ó 2 viajes acompañado, así que le he comprado un baúl Givi de 55 litros y solucionado. No voy a sacrificar el 95% de uso y disfrute de esta moto durante todo el año, por un 5% de "menos carga" cuando voy de viaje con la parienta. Que se eche menos bragas o que les de la vuelta, como nosotros a los calzoncillos  :lol:  :lol:
Además, asi tienes la excusa de no traer regalos para nadie, no caben  :lol:  :lol:  :lol:

Por cierto, el asiento no calienta la "popa" para nada, nadie te lo ha contestado después de preguntarlo alguna vez y parece que escondemos algo. NO CALIENTA

Asi que venga, sigue engordando el cerdito y comprala en cuanto puedas, disfrutaras como un cerdo en un charco.  8)

Cita de: "Elpapi"

Tranquilo Blade, que la pasión nunca se llevó bien con el raciocinio  :wink:  Y creo que si estás "enamorado" de la 1200, no te arrepentirás si la compras. Claro que cuando llega la hora de viajar (cuantas veces lo haces al año y acompañado?) nos gustaría la capacidad de carga de una Pan o una BMW RT, pero entonces no seria la VFR, seria otra cosa. Yo hago al año 1 ó 2 viajes acompañado, así que le he comprado un baúl Givi de 55 litros y solucionado. No voy a sacrificar el 95% de uso y disfrute de esta moto durante todo el año, por un 5% de "menos carga" cuando voy de viaje con la parienta. Que se eche menos bragas o que les de la vuelta, como nosotros a los calzoncillos  :lol:  :lol:
Además, asi tienes la excusa de no traer regalos para nadie, no caben  :lol:  :lol:  :lol:

Por cierto, el asiento no calienta la "popa" para nada, nadie te lo ha contestado después de preguntarlo alguna vez y parece que escondemos algo. NO CALIENTA

Asi que venga, sigue engordando el cerdito y comprala en cuanto puedas, disfrutaras como un cerdo en un charco.  8)

Jajaaj me he reido mucho por lo de las bragas! jajajaj.
tienes toda la razon, viajes largos serian 1 o 2, y es verdad si me compro una bmw rt echaria en falta el motor Honda.
muchas gracias y a seguir engordando al cerdito!

Cita de: "Jimmyesp"Este fin de semana me he subido a Riopar y he podido combinar largos trayectos por autopista con una rutilla por carreteras de montaña siguiendo a Wookie :-) por lo que mis impresiones con la moto ya tienen algo más de fundamento...

-La cúpula original es claramente insuficiente. Mido 1,78 y a partir de 150 km/h el viento en el casco se hace insoportable durante mucho rato. Ya he encargado la sobrecupula de honda a ver que tal funciona.
-Lo de las maletas... en fin... ya lo comenté antes, pero es que son de la señorita Pepis... Ni para un fin de semana y una pareja valen...
-El amortiguador trasero no me gusta nada. Si lo aflojas extiende muy rápido y la parte delantera se vuelve brusca y en algunos baches hace topes. Si lo aprietas mucho (ya viene bastante al menos en la DCT) es facil rebotar cuando entras frenando un poco a saco y el asfalto no es del todo firme. Una válvula con control de extensión corregiría muchos de los problemas... Y cuando vas a saco durante un rato, cambia su comportamiento. En la última parte de la ruta de Riopar el último movimiento que tenía que hacer era frenar con el trasero para igualarla en altura. No me pasaba al principio. Creo que empezaré a mirar un Ohlins regulable que he visto por ahí con depósito separado (temperatura más estable)
-El motor impresiona. Es cierto que por debajo de 3.000 es perezoso, pero en medios es maravilloso. No he palpado mucho la zona alta por aquello del rodaje.
-El asiento muy duro y resbala.
-La distancia al suelo sin paquete y con el amortiguador algo más duro que de serie es insuficiente. Ya tengo las dos estriberas tocadas y sacando bastante el cuerpo. Y cuando tocas una estribera en un cambio de dirección en una curva lenta desplazando los 280 kgs de un lado a otro y pegas en el suelo, pega susto... No es lo mismo que entrar con suavidad en una curva rápida...
-No es una Pan, pero es muy cómoda. Ayer después de 900 kms tenía un poco cansadas las muñecas (normal) y el culo por el asiento. Pero piernas, espalda, brazos... en perfecto estado.
-Los Kgs están muy bien disimulados. Se cambia de trayectoria casi como en la 800, aunque la suspensión delantera sí avisa de que va un poco sobrecargada cuando frenas un poco a saco.
-Lo del depósito... no tiene nombre. Entre lo mal que marca, lo poco que coge y lo que gasta esta moto cuando le aprietas un poco...
-¡Que bien frena! Potencia, dosificación... estuve haciendo unas cuantas pruebas en mojado con el ABS y funciona de maravilla. El tren trasero nunca rebota (sí lo hacen otras motos con ABS como la Z1000SX) y el delantero apenas pierde trayectoria cuando pegas un frenazo seco con poca adherencia (me salió un camión de un camino yendo a 120, lloviendo e invadió los dos carriles en el giro)

En definitiva, estoy muy contento de haber comprado esta moto, es una pena que esos pequeños detalles no los hayan cuidado mejor, algunos tienen fácil solución, como el asiento o la suspensión trasera, pero otros como el depósito no hay forma de arreglarlos...

Este fin de semana voy a montar una cámara subjetiva en el tren trasero. La idea es ver en vídeo las sensaciones que hablaba antes de la suspensión. Haré un recorrido tres o cuatro veces con diferentes tarados de suspensión para ver los efectos y que podamos comentarlos.

Saludos!

Hola Jimmy, espero que se te haya solucionado bien el problema. Yo tambien tenia postee algunas opiniones al principio y coincido contigo en algunas cosas:

- Cupula: con la original vas bien, si no le apretas pero esta claro que si vas a mas de 150-160 te tienes que agachar... yo habia pensado en montar una de Ermax, pero al final creo que ire a por el accesorio original, por que se puede desmontar, por favor si alguien lo tiene que me confirme que se puede desmontar (facilmente para torpes... :wink: )
- Maletas: a mi lo que me jode es que no entra el casco en la maleta, yo tengo un Schuberth C3 y ni de coña entra en la maleta... he jugado al tetris pero nada.... en el baul trasero entra justito, pero entra. La verdad es que para un viaje largo hay que dosificar bien el espacio. Por cierto yo tambien tengo el accesorio sobre deposito y ahi entra algo, no mucho pero ayuda.
- Suspension: yo voy con los ajustes de serie (15 clicks trasero) y voy bien, si bien es cierto que tampoco he apretado la oreja del todo (1'78 y 90 KG). Si alguien tiene unos ajustes mejores para ese peso  :roll: que los comente brevemente. Ya digo que no tengo ni idea de como ajustar (solo se hacerlo en el trasero).
- Motor: la rehostia! pero tiene el bache de las 3000, si vienes de una moto llena de par (yo tenia la CB1300) a veces en curvas lentas te falta algo.... quiza el nuevo escape del post anterior solucione en parte el problema. Para mi es uno de los "grandes" fallos de esta moto, si bien es verdad que casi siempre puedes ir en una marcha mas corta, pero en carreteras con curvas muy lentas no es cuestion de meter primera...
- Manejo de la moto: para mi muy bueno, teniendo en cuenta el peso
- Deposito: es corto, pero engaña, con la primera "raya" te haces unos 100 km, y luego baja a toda leche, pero si echais gasolina cuando se enciende la reserva veras que quedan unos cuatro litros = 70 km, yo lo he calculado varias veces y creo que la autonomia al limite es de unos 270-280 km, pero claro al final te acojonas y echas a los 200-220 km. En fin que 2-3 litros mas no hubieran venido mal.
- Posicion: para mi es buena, pero no se por que de vez en cuando se me duerme las manos... lo achaco a mi edad (40)
- Frenada: brutal


Insisto en los dos temas, por si alguien puede ayudarme:

- Desmontaje de cupula original Honda (es facil o no?)
- Ajustes suspensiones para 1'78 y 90 kg 8O



Saludos

Hola osso, con el peso que dices y que supongo que será "en vacio", tu moto irá descompensada, sobretodo de la horquilla si no has tocado nada.
A tu peso tienes que añadirle entre 6-7 kg más por el equipo y yo, con 83 kg + equipo, hacía que la horquilla delantera bajara más de 5.5 cm. Una barbaridad si quieres apretar un poquito y un disparate si tienes que hacer una frenada de emergencia, ya que el tope de suspensión estaría asegurado y el bloqueo de rueda garantizado, con el consiguiente peligro de rebote e inestabilidad. Al llevar ABS no bloquearía la rueda, pero alargaría bastante la frenada y no tendrías una trayectoria limpia.

Estoy terminando un post que colgaré en breve para que veas como yo ajusté las suspensiones. Te aseguro que el cambio se nota un webo. Estate atento que me faltan unas fotitos para acompañar y lo pongo YA.

De todas formas si quieres una orientación:

* Precarga Muelle trasero entre   19-20 clics. Debería bajar con toda la carga, es decir tú solo con todo el equipo, 3.5 cm aprx.
  Extensión o rebote: cerrar el tornillo de la extensión un poco, el "poco" se traduce en: imagina un reloj y que la aguja está en las 9, bien pues girala en sentido horario hasta las 11.

* Horquilla delantera: Con una llave de 14, gira en sentido horario hasta el tope de la precarga. No te preocupes incluso a tope la moto bajará con tu peso sobre los 4.5 cm. A mi con 7 kg menos que tú, se me queda en 4.2 cm.

  Extensión o rebote (tornillo superior): Desde cerrado total (girando en sentido horario) vuelve atrás (abre) 4 clics.

Después de todo esto, pon unas bridas en las botellas de la horquilla y observas hasta donde baja cuando frenes fuerte. Debería quedar un margen entre 10 y 15 mm entre el tope de abajo y la brida.

Cita de: "Elpapi"Hola osso, con el peso que dices y que supongo que será "en vacio", tu moto irá descompensada, sobretodo de la horquilla si no has tocado nada.
A tu peso tienes que añadirle entre 6-7 kg más por el equipo y yo, con 83 kg + equipo, hacía que la horquilla delantera bajara más de 5.5 cm. Una barbaridad si quieres apretar un poquito y un disparate si tienes que hacer una frenada de emergencia, ya que el tope de suspensión estaría asegurado y el bloqueo de rueda garantizado, con el consiguiente peligro de rebote e inestabilidad. Al llevar ABS no bloquearía la rueda, pero alargaría bastante la frenada y no tendrías una trayectoria limpia.

Estoy terminando un post que colgaré en breve para que veas como yo ajusté las suspensiones. Te aseguro que el cambio se nota un webo. Estate atento que me faltan unas fotitos para acompañar y lo pongo YA.

De todas formas si quieres una orientación:

* Precarga Muelle trasero entre   19-20 clics. Debería bajar con toda la carga, es decir tú solo con todo el equipo, 3.5 cm aprx.
  Extensión o rebote: cerrar el tornillo de la extensión un poco, el "poco" se traduce en: imagina un reloj y que la aguja está en las 9, bien pues girala en sentido horario hasta las 11.

* Horquilla delantera: Con una llave de 14, gira en sentido horario hasta el tope de la precarga. No te preocupes incluso a tope la moto bajará con tu peso sobre los 4.5 cm. A mi con 7 kg menos que tú, se me queda en 4.2 cm.

  Extensión o rebote (tornillo superior): Desde cerrado total (girando en sentido horario) vuelve atrás (abre) 4 clics.

Después de todo esto, pon unas bridas en las botellas de la horquilla y observas hasta donde baja cuando frenes fuerte. Debería quedar un margen entre 10 y 15 mm entre el tope de abajo y la brida.

Joder!!! muchisimas gracias ElPapi, la verdad es que me has dejado alucinado... cuando llegue a casa probare estos ajustes a ver como va la cosa, pero voy a tener que leer un poco de esto por que siento que no tengo ni p.. idea.

Lo dicho, muchas gracias y con gente como tú en este foro da gusto. Si pasas por la sierra de Madrid dame un toke y nos damos un rulito. :D

Saludos

Cita de: "osso"
Insisto en los dos temas, por si alguien puede ayudarme:
- Desmontaje de cupula original Honda (es facil o no?)
- Ajustes suspensiones para 1'78 y 90 kg 8O
Saludos

En la pag. 22 del hilo moton colgo un video explicativo de como se desmontaba la cupula que incluye el frontal. Es algo complejo pues hay que hacer cierta presion para sacar el frontal pintado. Ademas, la parte del frontal que monta sobre el marcador lleva unas pequeñas pestañas que se rompen facilmente (yo las rompi y voy sin ellas, no se nota pero me acojone y no segui)

Espero haberte ayudado.

Vsss

Cita de: "osso"

Cita de: "Elpapi"Hola osso, con el peso que dices y que supongo que será "en vacio", tu moto irá descompensada, sobretodo de la horquilla si no has tocado nada.
A tu peso tienes que añadirle entre 6-7 kg más por el equipo y yo, con 83 kg + equipo, hacía que la horquilla delantera bajara más de 5.5 cm. Una barbaridad si quieres apretar un poquito y un disparate si tienes que hacer una frenada de emergencia, ya que el tope de suspensión estaría asegurado y el bloqueo de rueda garantizado, con el consiguiente peligro de rebote e inestabilidad. Al llevar ABS no bloquearía la rueda, pero alargaría bastante la frenada y no tendrías una trayectoria limpia.

Estoy terminando un post que colgaré en breve para que veas como yo ajusté las suspensiones. Te aseguro que el cambio se nota un webo. Estate atento que me faltan unas fotitos para acompañar y lo pongo YA.

De todas formas si quieres una orientación:

* Precarga Muelle trasero entre   19-20 clics. Debería bajar con toda la carga, es decir tú solo con todo el equipo, 3.5 cm aprx.
  Extensión o rebote: cerrar el tornillo de la extensión un poco, el "poco" se traduce en: imagina un reloj y que la aguja está en las 9, bien pues girala en sentido horario hasta las 11.

* Horquilla delantera: Con una llave de 14, gira en sentido horario hasta el tope de la precarga. No te preocupes incluso a tope la moto bajará con tu peso sobre los 4.5 cm. A mi con 7 kg menos que tú, se me queda en 4.2 cm.

  Extensión o rebote (tornillo superior): Desde cerrado total (girando en sentido horario) vuelve atrás (abre) 4 clics.

Después de todo esto, pon unas bridas en las botellas de la horquilla y observas hasta donde baja cuando frenes fuerte. Debería quedar un margen entre 10 y 15 mm entre el tope de abajo y la brida.

Joder!!! muchisimas gracias ElPapi, la verdad es que me has dejado alucinado... cuando llegue a casa probare estos ajustes a ver como va la cosa, pero voy a tener que leer un poco de esto por que siento que no tengo ni p.. idea.

Lo dicho, muchas gracias y con gente como tú en este foro da gusto. Si pasas por la sierra de Madrid dame un toke y nos damos un rulito. :D

Saludos

De nada, acepto esas birras encantado...  :drink1:

Pásate por aqui y también cualquiera de vosotros que quiera ver mi experiencia con las suspensiones de nuestra moto:

http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23362

Por supuesto que no hay problema en que me censes Elpapi, faltaría más.

Aunque ya habéis hecho muchos comentarios sobre la moto (y qué comentarios :palmada:, qué más quisieran las revistas especializadas) a pesar de que sean más de lo mismo.

Primero tener en cuenta que soy un auténtico tirillas. 1,73m y 60kg.

- Motor: impresionante, lástima del agujero que tiene a las 3000 rpm.
- Frenos: Potentísimos y dosificables.
- Cardan: como los buenos árbitros de fútbol, nadie habla de él, ni te acuerdas, lo mejor que le puede pasar.
- Manejabilidad: tanto en movimiento como en parado no podemos olvidar el tamaño y peso de la moto, pero fue mi primera sorpresa agradable cuando me senté por primera vez, da la impresión que ha perdido unos cuantos kilos.

Ahora vamos con los "peros"

- Cofre y maletas originales: es una lástima que no se pueda aprovechar el genial sistema de anclaje de las maletas ya que son muuuuuy pequeñas y cariiiiisimas. Creo que al final iré a un cofre Givi a pesar de que la estética sufrirá.
- Pintura: como he dicho no tengo maletas, por lo que los viajes los he hecho con bolsa sobredepósito y tengo la pintura negra hecha un desastre, es increíble lo fácil que es marcar la pintura.
- Cúpula: con mi envergadura y estatura creo que estoy en el límite de echar de menos una cúpula con mayor protección a alta velocidad, "noto" el aire pero no llega a ser excesivamente molesto.
- Depósito de gasolina: La moto tiene una autonomía aproximada de 250km (sin correr muchos riesgos) el problema es que a partir de 100km las rayas bajan a toda pastilla y al ver la reserva parpadeando entra la paranoia. Cuando empieza la reserva le quedan 4/5 litros. De todas formas, para mí no es un problema porque el 90% de los kilómetros los hago con la jefa y es imposible que pasemos de los 200km de tirón.
- Asiento: Es la única queja de la jefa. Se escurre muchísimo en las aceleraciones y frenadas, así que no queda otra que retapizar o poner una funda.

Perdón por el tocho.

Bueno pues me voy a dormir que mañana recojo la mia que largo se ha hecho el mes de mayo, pero por fin llega el gran dia  si puedo y se subire fotos para que se actualice el censo vfr 1200 dct roja

Ke bien felicidades por la moto!! tambien tengo ganas de que me
Llegue un dia como el tuyo!, pero aun tengo que ahorrar !
mañana hacia montmeló haver motos!!

Saludos

Bueno pues ya tengo a mi niña desde el sabado y en.los primeros 400 kilometros que he hecho de momento estoy encantado, por cierto viene algun tipo de herramientas con la moto y si es asi donde vienen por.que yo no encuentro nada. Bueno.pues eso.que ya puedo formar parte de este gran grupo si uds lo permiten y ahi pongo una fotito para que se pueda actulizar el censo.
(http://img715.imageshack.us/img715/1154/vfr1200.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/715/vfr1200.jpg/)

Enhorabuena Ivandue... a disfrutarla a tope.

Saludos cordiales.

Enhorabuena! Que disfrutes de este maquinón!

Las herramientas tienen que venir en una bolsita debajo del asiento, con los manuales. Si no es así, reclama al concesionario.

Hola a todos,

Ya podeis añadirme a esa lista de gente propiertaria de una 1200 en Barcelona, cambio manual y roja.  :D  :D

De momento llevo 7000km y mas o menos coincido con todo el mundo en cuando a autonomia, deposito pequeño, etc etc..

Por lo demas estoy muy contento y decidiendo que accesorios voy a ir poniendole, de momento, guardabarros trasero puig imitación carbono y soporte baul trasero (he puesto el mio, 50 litros aprox).....

Saludossss  :D

Bienvenido al clussssss.

Bienvenido.

Bienvenido y enhorabuena por la compra.

Saludos cordiales.

ok, ahi esta.

Que no se diga que dejamos tirao este post... Actualizo los últimos componentes, Ivandue y Alamahooo

[align=center](http://i54.tinypic.com/35c24gl.jpg)[/align]

Me falta el lugar de residencia de Ivandue, ya le mandé un privado, pero si alguien lo sabe que lo diga.

Por cierto, el compañero Piolin sa ha piñado  :evil:  pero afortunadamente está fuera de peligro, pero un poco "machacao" y con algunas fracturas. Os paso el enlace....

http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=23541

Dios nos libre y la Macarena nos guíe, en su caso La Pilarica.

joder se ve que te gusta, menudo reportaje.......
 a mi tambien me encata,el problema es el de siempre....la pasta

Ya os contare. Yo he tenido que esperar mas de un mes para conseguir un modelo 2012, ya que las mejoras parecen interesantes.

Ya me la estan matriculando y espero tenerla el miércoles o jueves próximos.

Saludos.

Coño Jimmyesp, que caprichosillo nos has salido...  :lol:

Otra automática? Que color? Precio? Oficial o paralela?

Joder que curioso que soy.

Jajajaja. La duda sobre si manual o automática... Despues de haber probado esto, nunca me volveré a comprar una moto que no sea racing manual...

Es negra. Y por supuesto oficial. Si negocias un poco, no hay diferencia con las paralelas "serias".

Cita de: "Jimmyesp"Jajajaja. La duda sobre si manual o automática... Despues de haber probado esto, nunca me volveré a comprar una moto que no sea racing manual...

Es negra. Y por supuesto oficial. Si negocias un poco, no hay diferencia con las paralelas "serias".

Joder Jymmyesp, se ve que la crisis no te afecta. Enhorabuena con el cambio, ya me contarás si merece la pena él cambiazo. Pienso igual que tu del cambio DCT, una vez que te acostumbras no quieres el manual salvo para un uso solo extremo. Yo he leído las mejoras y me estaba planteando dar el cambio :think: , pero me da la sensación que las mejoras en principio son muy poco apreciables.

Saludos cordiales.

Finalmente la moto es 2011. El vendedor se equivocó. Parece ser que no esperan envios de unidades 2012 hasta al menos abril/mayo.

Y no me voy a estar 5 meses sin moto para los cambios que trae...

Pero la verdad es que en negro es impresionante! A ver si me la dan esta semana y cuelgo fotos.

Saludos.

Pues con todos mis respetos, por supuesto, no entiendo el cambio, ya que al final lo único que consigues es un cambio de color  8O  Y, la verdad, viendo lo mañoso que tú eres le compras el carenado negro, lo cambias y punto.... por 4 duros. Pero bueno, "doctores tiene la iglesia" y hay que respetar cualquier opinión.

Yo creo que lo que a ti te gusta es ponerle "cosicas" a la moto y como en la actual ya lo tenías todo puesto, te aburrias... Ahora vuelta a empezar con la nueva :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "Tronko"

Cita de: "Jimmyesp"Jajajaja. La duda sobre si manual o automática... Despues de haber probado esto, nunca me volveré a comprar una moto que no sea racing manual...

Es negra. Y por supuesto oficial. Si negocias un poco, no hay diferencia con las paralelas "serias".

Joder Jymmyesp, se ve que la crisis no te afecta. Enhorabuena con el cambio, ya me contarás si merece la pena él cambiazo. Pienso igual que tu del cambio DCT, una vez que te acostumbras no quieres el manual salvo para un uso solo extremo[/b]. Yo he leído las mejoras y me estaba planteando dar el cambio :think: , pero me da la sensación que las mejoras en principio son muy poco apreciables.

Saludos cordiales.

Yo creo que te confundes Tronko, de la lectura de Jimmyesp yo deduzco todo lo contrario, que ya no quiere la automática y vuelve a la manual.... o me equivoco yo, no sé.  8O

Yo entiendo que a no ser que sea racing (R), caso en el que si seria manual, la prefiere automática.

Jajajaja. Efectivamente que escribo cada día peor.

Excepto en el caso de una racing, donde a día de hoy (ya veremos más adelante) lo mejor es un cambio semiautomático, en una moto de calle, de ninguna manera me la compraré manual.

Ya me pasó con los coches y después de tener esta moto y disfrutar del cambio automático...

Por otro lado, la razón del cambio es una cuestión de oportunidad. Alguien se encaprichó con mi moto por los Xenon, alarmas, etc., que son cosas relativamente baratas de comprar pero que si no te lo hace tú mismo, no te lo montan en todos los lados. Total que entre bromas le dije que se la vendía (tenía ya 16.000 kms) y acabó dándome la pasta... Y entre eso y un apaño con el concesionario, por muy poco dinero reestreno moto... y negra, que me apetecía muchísimo.

Y así cuando la venda dentro de X años, tendrá 16.000 kms menos lo que hará que la valoración sea más positiva...

Cita de: "Jimmyesp"Jajajaja. Efectivamente que escribo cada día peor.

Excepto en el caso de una racing, donde a día de hoy (ya veremos más adelante) lo mejor es un cambio semiautomático, en una moto de calle, de ninguna manera me la compraré manual.

Ya me pasó con los coches y después de tener esta moto y disfrutar del cambio automático...

Por otro lado, la razón del cambio es una cuestión de oportunidad. Alguien se encaprichó con mi moto por los Xenon, alarmas, etc., que son cosas relativamente baratas de comprar pero que si no te lo hace tú mismo, no te lo montan en todos los lados. Total que entre bromas le dije que se la vendía (tenía ya 16.000 kms) y acabó dándome la pasta... Y entre eso y un apaño con el concesionario, por muy poco dinero reestreno moto... y negra, que me apetecía muchísimo.

Y así cuando la venda dentro de X años, tendrá 16.000 kms menos lo que hará que la valoración sea más positiva...

que buen negociante eres  :wink: .
Espero poder ver pronto ese aguila negra, ya veras que envidia le da a algun sevillano  :wink:

Cita de: "Jimmyesp"Jajajaja. Efectivamente que escribo cada día peor.

Excepto en el caso de una racing, donde a día de hoy (ya veremos más adelante) lo mejor es un cambio semiautomático, en una moto de calle, de ninguna manera me la compraré manual.

Ya me pasó con los coches y después de tener esta moto y disfrutar del cambio automático...

Por otro lado, la razón del cambio es una cuestión de oportunidad. Alguien se encaprichó con mi moto por los Xenon, alarmas, etc., que son cosas relativamente baratas de comprar pero que si no te lo hace tú mismo, no te lo montan en todos los lados. Total que entre bromas le dije que se la vendía (tenía ya 16.000 kms) y acabó dándome la pasta... Y entre eso y un apaño con el concesionario, por muy poco dinero reestreno moto... y negra, que me apetecía muchísimo.

Y así cuando la venda dentro de X años, tendrá 16.000 kms menos lo que hará que la valoración sea más positiva...

..... Ahora si se entiende todo Jimmy. Además vuelves a disfrutar de una garantia completa, que no es poco. Enhorabuena y pronto queremos ver fotos y apaños varios que le hagas...  :wink:

Bueno, pues ya tengo moto de nuevo :-)

Os anticipo alguna fotillo. La combinación de negro y plata es preciosa!. El depósito en gris en vez de negro le da un toque muy diferente... Espero que os guste!

(http://img864.imageshack.us/img864/4562/imagehbu.jpg)(http://img834.imageshack.us/img834/5364/imageyto.jpg)

Tiene el software nuevo (el que salió en verano) de gestión del cambio y de la inyección y la verdad es que se nota más suave. Sólo le he hecho 60 kms... ya contaré más en detalle.

Ya llevo caballete, puños calefactables, topcase, voltímetro de plasma, guardabarros trasero carbono, alimentación para el teléfono... no está mal para habérmela dado hoy, ¿no?  :D

Me falta la alarma y el xenon sobretodo y alguna pijadilla por ahí que irá cayendo estas navidades.

VUELVO A LA CARRETERA!!!!!

preciosa si señor  :wink:

¡ Noragüena !!
Es la única combinación de color, que me gusta aún más que la mía.

:uvves:

Cita de: "Jimmyesp"Bueno, pues ya tengo moto de nuevo :-)

Os anticipo alguna fotillo. La combinación de negro y plata es preciosa!. El depósito en gris en vez de negro le da un toque muy diferente... Espero que os guste!

Tiene el software nuevo (el que salió en verano) de gestión del cambio y de la inyección y la verdad es que se nota más suave. Sólo le he hecho 60 kms... ya contaré más en detalle.

Ya llevo caballete, puños calefactables, topcase, voltímetro de plasma, guardabarros trasero carbono, alimentación para el teléfono... no está mal para habérmela dado hoy, ¿no?  :D

Me falta la alarma y el xenon sobretodo y alguna pijadilla por ahí que irá cayendo estas navidades.

VUELVO A LA CARRETERA!!!!!

¡¡¡MUY BONITA!!! Enhorabuena por el cambio.

Saludos cordiales.

A disfrutarla Jimmy.... y no, no está mal las pijadillas que le has colocado en tiempo record. Eres un máquina!!!
Y si, el color precioso. Creo que es la combinación de colores más acertada hasta el momento.

Por cierto, los contrapesos que lleva en los manillares son los originales o los del control de velocidad Trott... Es que son más grandes que los del modelo anterior 2010.

Muy observador Elpapi, efectivamente son los del control de crucero que por cierto, quedan mil veces mejor que los sosos negros de serie.

Muy bonita , si señor...en negra queda muy bien :wink:

Cita de: "Jimmyesp"Muy observador Elpapi, efectivamente son los del control de crucero que por cierto, quedan mil veces mejor que los sosos negros de serie[/color].

Po zí  :wink:

Hola a todos.
Desde el mes de Noviembre soy el poseedor de una VFR 1200 DCT. Vengo e una BMW 1200 GT pero antes ya había tenido una VFR 800 FI, así que después de un tiempo me he decidido nuevamente por otra VFR.
Hasta el momento estoy encantado con ella. Es de color blanco y despues del cambio estoy como un niño con zapatos nuevos.
He estado estado leyendo los post de los usuario de este modelo y la opiniones son magníficas.
En este momento no se cómo subir foto, pero prometo investigar por el foro para buscar la maner de hacerlo y de esa manera poderos enseñar mi máquina.
Le he puesto una bombilla "Raylight" efecto xenon y la mejoría en visión nocturna es espectacular. Eso sí, estuve cerca de hora y media para cambiar la bombilla y pensaba que no iba a ser capaz, casi no me entraba la mano y no conseguía acertar :x  Pero al final lo conseguí y ha merecido la pena.
Hoy he estado revisando y creo que el manual de propietario que me han dado con mi moto (la compré nueva a "estrenar") es del modelo con cambio manual. He leido el post de otro compañero que contaba la manera de hacer "reset" cuando el cambio automático al parar no se pone en punto muetro y que consiste en poner la llave en"off" y mover la moto delanta y atrás y luego dar contacto y que aparece en la pagina 85, pero cual ha sido mi sorpresa cuando mi manual de propietario no es del modelo DCT.
A ver si esta semana me puedo pasar por en Conce. He buscado por internet y en el foro y no loo encuentro.
¿Hay alguién que disponga de el escaneado y me lo pueda hacer llegar en espera de que mo lo pidan? :wink:

Muchas gracias.
Vsss.

Cita de: "daikiri"Hola a todos.
Desde el mes de Noviembre soy el poseedor de una VFR 1200 DCT. Vengo e una BMW 1200 GT pero antes ya había tenido una VFR 800 FI, así que después de un tiempo me he decidido nuevamente por otra VFR.
Hasta el momento estoy encantado con ella. Es de color blanco y despues del cambio estoy como un niño con zapatos nuevos.
He estado estado leyendo los post de los usuario de este modelo y la opiniones son magníficas.
En este momento no se cómo subir foto, pero prometo investigar por el foro para buscar la maner de hacerlo y de esa manera poderos enseñar mi máquina.
Le he puesto una bombilla "Raylight" efecto xenon y la mejoría en visión nocturna es espectacular. Eso sí, estuve cerca de hora y media para cambiar la bombilla y pensaba que no iba a ser capaz, casi no me entraba la mano y no conseguía acertar :x  Pero al final lo conseguí y ha merecido la pena.
Hoy he estado revisando y creo que el manual de propietario que me han dado con mi moto (la compré nueva a "estrenar") es del modelo con cambio manual. He leido el post de otro compañero que contaba la manera de hacer "reset" cuando el cambio automático al parar no se pone en punto muetro y que consiste en poner la llave en"off" y mover la moto delanta y atrás y luego dar contacto y que aparece en la pagina 85, pero cual ha sido mi sorpresa cuando mi manual de propietario no es del modelo DCT.
A ver si esta semana me puedo pasar por en Conce. He buscado por internet y en el foro y no loo encuentro.
¿Hay alguién que disponga de el escaneado y me lo pueda hacer llegar en espera de que mo lo pidan? :wink:

Muchas gracias.
Vsss.

Bueno, voy a intentar subir la primera foto con el protector de deposito que le he puesto. Espero que se vea bien.
(http://img62.imageshack.us/img62/2328/1327234085088.jpg)

Aquí va una foto del día que llegó recién sacada de su enlajad y con las parafinas.... :lol:
(http://img252.imageshack.us/img252/4996/1327238536428.jpg)

Hola a todos
El jueves me dan mi VFR 1200 manual, en color blanco también...estoy que me subo por las paredes
Recurro a vosotros para ver si me podéis aconsejar:

- Dicen que la pintura del depósito es muy sensible y se raya con facilidad, ¿es cierto? Tengo una lámina de 3M y estaba pensando en pegarla encima para evitar desperfectos con la bolsa sobre depósito, como lo véis?
- TACOS ANTICAIDA. Existen de los que no haya que taladrar el carenado?
- En el manual (ya me lo han dejado para ir poniéndome en situación) no veo información sobre el rodaje, ¿sabéis cuánto dura y hasta qué rpm se debe o puede subir?
- Alguien ha comprado las maletas en Inglaterra? Parece que son mucho más económicas que aquí
- Alguien ha montado un soporte para baúl GIVI? ¿queda bien?. Tengo el baúl pero si no queda bien no lo pondría
- ¿algún consejo para los primeros días?
Nunca he tenido una moto nueva como esta, lo más que llegué fue a una Yamaha 200 y no quiero hacer algo mal....uf qué nervios

Muchas gracias

Cita de: "Regatillo"Hola a todos
El jueves me dan mi VFR 1200 manual, en color blanco también...estoy que me subo por las paredes
Recurro a vosotros para ver si me podéis aconsejar:

- Dicen que la pintura del depósito es muy sensible y se raya con facilidad, ¿es cierto? Tengo una lámina de 3M y estaba pensando en pegarla encima para evitar desperfectos con la bolsa sobre depósito, como lo véis?
- TACOS ANTICAIDA. Existen de los que no haya que taladrar el carenado?
- En el manual (ya me lo han dejado para ir poniéndome en situación) no veo información sobre el rodaje, ¿sabéis cuánto dura y hasta qué rpm se debe o puede subir?
- Alguien ha comprado las maletas en Inglaterra? Parece que son mucho más económicas que aquí
- Alguien ha montado un soporte para baúl GIVI? ¿queda bien?. Tengo el baúl pero si no queda bien no lo pondría
- ¿algún consejo para los primeros días?
Nunca he tenido una moto nueva como esta, lo más que llegué fue a una Yamaha 200 y no quiero hacer algo mal....uf qué nervios

Muchas gracias

Hola compañero, y enhorabuena por el pedazo de moto que te acabas de comprar, sobre todo por el color  8)

Te voy a dar mi opinión sobre alguno de los temas que comentas (de los otros no te diré nada porque se escapan a mi corto conocimiento.

- La pintura del depósito efectivamente es muy delicada, no sólo se raya sino que se marcan las rozaduras con facilidad, al más mínimo movimiento de la bolsa sobredepósito te dejará marcas.

- En cuanto al rodaje yo creo que lo único que tienes que hacer es hacerlo todo con suavidad y progresividad, yo me olvidaría de la zona alta del cuentavueltas, y a partir de ahí aceleraciones progresivas y reducciones y frenadas suaves, sin forzar el motor ni los frenos.

- Respecto al baúl, para mí no le queda bien ninguno. Yo le tengo puesto el GIVI más grande que encontré (creo que 55 litros) ya que le iba a poner un pegote por lo menos asegurarme la funcionalidad. El soporte GIVI es más feo que el original, pero muchísimo más barato y tampoco es que sea un crimen estético imperdonable (por cierto, en fotos se ve todavía peor que en vivo). Además, cuando no lo vayas a utilizar se desmonta con facilidad, son cuatro tornillos. (no te pongo alguna foto del mío porque no las tengo en el portátil)

Bueno, nada más. Que la disfrutes, es un motón, te vas a encontrar con un motor y unos frenos espectaculares por potencia y dosificación.

Muchas gracias!
ya te puedes figurar que estoy bastante ilusionado. Si algún día oyes hablar de tacos anticaída publícalo por favor, yo haré lo mismo
Gracias

Efectivamente, coincido con el resto de aportaciones, la pintura del deposito se araña y roza solo con mirarla. La mía lo estaba solo con el roce de la tela y la cordura de la chaqueta. Por eso opté por poner le un protector además del que trae de serie. Es también de honda y lo recorté en la parte baja para que encaje con el de serie. Creo que ha quedado muy bien, al menos para mi gusto. Es también de goma negra y no " desentona".
Lo podéis ver en la foto que he puesto en el anterior post.
Vssss.

Muchas gracias por los comentarios, de verdad
Os iré contando!
Un saludo

Hola de nuevo.
Aquí os dejo una foto del día de la entrega..... :)
Fijaros en mi sonrisa...estaba como un niño...
http://img688.imageshack.us/img688/7928/1327434056963.jpg

Pues lo voy a intentar otra vez que parece que no se ve.
Vssss

(http://img688.imageshack.us/img688/7928/1327434056963.jpg)

Hola
Escribo mis impresiones después de ser el satisfecho propietario de una VFR1200 blanca durante dos meses.
Creo que a esta moto habría que llamarla VFR1200F "4S"
Las 4s por:
- Silenciosa. Es realmente silenciosa, incluso cuando aceleras, y esto hace que parezca que no corra tanto
- Suave..Especialmente después de haber actualizado la centralita. Es muy suave. Yo vengo de una VFR750F del 94 que era un hierro comparada con esta. El acelerador es suave, la dirección, la amortiguación, los frenos
- Superrápida...no es tanto una moto potente como una moto rápida. Antes de que te des cuenta verás el marcador a velocidades muuuy altas, y sin saber cómo has llegado hasta ahí. A veces me soprendo a 150 en sitios donde pensaba que iba a 80 o 90. Y esto enlaza con lo anterior. Es tan suave que no te das cuenta.

Y por último , S de sorprendente, por muchos motivos, al menos para mi.
- Es una moto que parece grande y no lo es. De verdad, ni tampoco tan pesada como su peso parece indicar. Es mucho más ágil de lo que pensaba. Además tiene la función "adivino tu pensamiento en las curvas", se inclina sólo con pensarlo!
- Es muy baja. Yo quería una moto grande porque mido 1.87 y las RR se me quedan muy canijas, pero creo que esta también..es muy curioso porque a simple vista parece grande.
- La estética es diferente pero no sé si porque es mía (como en el principito) pero cada día me gusta más
- Calidad de materiales. Todo encaja muy bien y da impresión de robustez.

No entiendo las críticas sobre falta de potencia en bajos. Aceleras en cualquier marcha y sales pitando. Y además no me pasa como en la anterior, que iba en sexta buscando con el pie una marcha más. La sexta es una sexta de verdad.

Estoy emocionado, la uso todos los días y no me canso..creo que ha sido un acierto, y no le he puesto ningún extra, no creo que realmente le hagan falta, sólo el baúl GIVI , que tampoco le queda tan mal.

En resumen, encantado de la vida y deseando salir a dar una vuelta ...y acabo de dejarla en el garaje
Un saludo

He empezado a limpiar un poco este hilo, así que paciencia, poco a poco irán apareciendo las cosas que deben ir aquí y sino van aquí iré indicando donde las he ido poniendo.  :paraguas:

Modificaciones realizadas:

- El hilo de Flequi sobre los topes anticaidas ha sido movido a [VFR 1200] Fabricación personalizada prototipo topes anti caida  (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26359.0) en Accesorios
- [VFR 1200] Revisión de los 24.000 km (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26375.0) a Mecánica
- [VFR 1200] Amortiguación (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26407.0) a Mecánica
- [VFR 1200] Tapón de relleno de aceite (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26410.0) a Accesorios
- [VFR 1200] Actualización software centralita (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26377.0) a Mecánica
- [VFR 1200] Grietas tulipa intermitente (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26415.0) a Mecánica
-  Problemas con la garantía Honda VFR 1200 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26413.0) a Denuncias
- [VFR 1200] Piloto trasero de Led (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26452.0) a Accesorios
- [VFR 1200] Ofertas para comprar (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26437.0) a Compra-Venta
- [VFR 1200] Escape DAM (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26383.0) a Accesorios
- [VFR 1200] Paso de rueda delantero (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26386.0) a Accesorios
- [VFR 1200] Sustitución rueda trasera (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26435.0) a Mecánica
- [VFR 1200] Desgaste estriberas piloto (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26432.0) a Accesorios
- [VFR 1200] Topes anticaida (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26390.0) a Accesorios
- [VFR 1200] Grietas en el carenado (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26417.0) a Mecánica
- [VFR 1200] Revisión y actualización de la centralita (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26404.0) a Mecánica
- [VFR 1200] Sustitución del amortiguador trasero por parte de Honda (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=26416.0) a Mecánica

Como habréis visto he creado la "etiqueta" [VFR 1200] para identificar los hilos que hablan exclusivamente de este modelo, si seguís está tónica a la hora de crear nuevos hilos, será más fácil encontrar los de un modelo en concreto con o sin el buscador.

Esto ya funciona?

Sí, claro, desde hace tiempo está abierto

Enhorabuena por tu trabajo Bellota, espero que no lo liemos de nuevo

Cita de: Bellota en Septiembre 19, 2012, 09:00:48 AM
Sí, claro, desde hace tiempo está abierto

gracias a mi  :icon_wink:

Cita de: Bellota en Septiembre 19, 2012, 09:00:48 AM
Sí, claro, desde hace tiempo está abierto

.... y muerto, por lo que veo. Será que ya nadie se compra una VFR1200? ;)

Cita de: Elpapi en Octubre 11, 2012, 06:54:34 PM

Cita de: Bellota en Septiembre 19, 2012, 09:00:48 AM
Sí, claro, desde hace tiempo está abierto

.... y muerto, por lo que veo. Será que ya nadie se compra una VFR1200? ;)

Como el resto de hilos que se refieren a "Mi modelo", cuando la compras y llevas una temporada con ella pones tus impresiones y no se vuelve a mover el hilo hasta que vuelve a entrar otra persona con la misma intención, mira el resto de hilos de este subforo y veras que no son los más movidos precisamente.

Bueno pues no encuentro dónde se hablaba de la adaptación de una maleta trasera Givi con el transportin trasero honda. He revisado las 10 páginas y los apartados que hiciste de todo el contenido y no lo encuentro.
Puedes echar una mano Bellota? no sé si serás capaz de acordarte. Gracias, lo necesita un compañero.

Cita de: Elpapi en Octubre 11, 2012, 08:02:47 PM
Bueno pues no encuentro dónde se hablaba de la adaptación de una maleta trasera Givi con el transportin trasero honda. He revisado las 10 páginas y los apartados que hiciste de todo el contenido y no lo encuentro.
Puedes echar una mano Bellota? no sé si serás capaz de acordarte. Gracias, lo necesita un compañero.

Bueno, pues fui yo quien lo colgó pero soy un paquete con eso de las fotos y subir cosas y se deben haber borrado hace tiempo. Si te interesa, te lo preparó otra vez y te lo envió por email. Yo estoy encantado con mi baul givi en parrilla honda.
Un saludo

buenas, ya he vuelto a colgar las fotos y os he expliado como lo hice.

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=28049.msg510238#msg510238 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=28049.msg510238#msg510238)

está en temas de consulta/accesorios.

saludos.

Gracias arczar, pero no era por mi, era por otro compañero que estaba intentando algo parecido. Yo ya te lo copié y estoy encantado ;)

Buenas, alguno de vosotros, sois muy activos con el mantenimiento y mejora de vuestra vfr. Gracias a los que escribís en este foro, he realizado todas las modificaciones aprovechandome de vuestros conocimientos, consejos y fotos. Vamos que os copio como los chinos.

Seguro que son muchos los que sin darse de alta ni escribir, se aprovechan de toda la info que les demos. Os animo a que si podeis, cuando vayais ha realizar cualquier mantenimiento (aunque os parezca sencillo) o sustición de algún accesorio, nos ilustreis a los que somos un poco torpes con fotos y comentarios para animarnos en la conservación y mejora de nuestra moto. Yo no hubiera cambiado nada de la mia si antes no me hubierais hecho pensar que es fácil.

un saludo

Un avion.

No sé si lo ha hecho ya, pero debería abrir un hilo en Compra-Venta... que este es para hablar de nuestras impresiones sobre la moto... y luego nos lo cierran...

Poco os puedo decir de momento, sólo llevo con ella 500 km. Aún de rodaje me marca un consumo medio de 7,1. Como lo veis?

El consumo habitual. Bajarla de 6,5 es imposible y si le tiras mucho de la oreja, te pones en 8,5...

Mi consumo medio en carretera es de 6 litros, eso sí me los consume igual a 120 que a 160.

En ciudad se dispara a algo más de 8 litros.

Cita de: moton en Marzo 21, 2013, 08:58:12 AM
Mi consumo medio en carretera es de 6 litros, eso sí me los consume igual a 120 que a 160.

En ciudad se dispara a algo más de 8 litros.

Pero la tuya es la manual Moton (o eso creo recordar). Por lo que he visto comparando con Jimmy, la automática consume más.

Cita de: Charly-VFR en Marzo 21, 2013, 09:09:19 AM

Cita de: moton en Marzo 21, 2013, 08:58:12 AM
Mi consumo medio en carretera es de 6 litros, eso sí me los consume igual a 120 que a 160.

En ciudad se dispara a algo más de 8 litros.

Pero la tuya es la manual Moton (o eso creo recordar). Por lo que he visto comparando con Jimmy, la automática consume más.

No lo creo Charly, creo que depende del tipo de conducción.

Por otro lado Motón, no sé cómo mides el consumo, pero eso de que consume igual a 120 que 180 es físicamente imposible y desde luego con mi moto no pasa...

Pues no se si será físicamente imposible, pero a mi moto, y a otras dos iguales que conozco les pasa, lo mismo nos consume a ritmo mantenido a 120 que a 160, palabrita...

Y si Charly la mía es manual, es verdad que la automática chupa un pelín más.

otia!!! seis litros....
ni saliendo de ruta con mi MDR saco esos consumos, bueno tambien tira con mucho lastre, que uno esta en forma jiji..
y ya aprentando la oreja efectivamente sale casi los nueve litros, y la mia es manual....

Pues yo no puedo aseverar que consuma lo mismo a 120 que a 160, me cuesta creerlo aunque dudo que vayas durante 200 km a 120 y luego 200 km a 160 para ver la diferencia.
Yo pienso que no percibes ahorro cuando vas fuerte (160) y cuando vas normal (120).
Os aseguro que si es cierto que si no pasamos de 5000 vueltas, le hacemos 50 o 60 km más a nuestras motos.
Este verano he hecho muchos viajes al pueblo y lo he comprobado. Normalmente no aguanto un depósito para la ida y la vuelta y yendo tranquilito, a 120, voy y vengo y todavía veo dos rayas.

En el pie de mi firma podéis ver mis consumos,  si pincháis sobre el dígito,  os llevará a una vista de detalle del historial y aquí:  http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/1181-VFR_1200.html?fueltype=2 (http://www.spritmonitor.de/en/overview/18-Honda/1181-VFR_1200.html?fueltype=2)   podéis ver un mogollón de peña y lo único calro es que segun le des al mango, los consumos oscilan desde 5,80 hasta 7,80 l/100Kms. de media, después de miles de Kms.



:victory:

Ayer nos fuimos a los Irta, 700 kms entre ida y vuelta. La ida, no bajamos en ningún momento (autovia) de 150, con puntas de carcel. Paramos a los 200 kms a repostar (11,50 litros de 98). La vuelta, carretera nacional sin tráfico,  ritmo relajado de 120-130 (5ª - 6ª velocidad), repostamos a los 200 kms (11 litros justos)...

¿Cuantos kms lleváis ya con la moto?

Lo digo por ver si aparece algún problema endémico como los reguladores de las 800.

El que creo que lleva un porrón es Moton. Yo debo andar por los 30.000... y de momento todo OK

Cita de: Jimmyesp en Junio 07, 2013, 10:41:12 AM
¿Cuantos kms lleváis ya con la moto?
Lo digo por ver si aparece algún problema endémico como los reguladores de las 800.

Pues creo que si se puede calificar de endémcio el hecho de que en 13.000Kms. (dos años y pococ) se le ha partido ya dos veces el panel trasero derecho, el de la carroceria,  de color plata. :icon_evil:
Seguro que no ha recibido golpes, .. (total si no ando ná con la moto) y el otro día lavándola, le veo otra vez la grieta esa ya famosa.
Así que a tirar de garantía y a por otra. 
Ahora que esta en cuanto la pille le pongo por atrás un refuerzo de fibra de vidirio o resina epóxi o algo, por que yo creo que es un asunto de vibraciones, resonancias, resilencias o como leches se llame eso que hace que los materiales se fatiguen una hartá.

ANTECEDENTES: http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=23849.msg435717#msg435717 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=23849.msg435717#msg435717)

:victory:

Cita de: Slowly en Junio 07, 2013, 08:26:17 PM

Cita de: Jimmyesp en Junio 07, 2013, 10:41:12 AM
¿Cuantos kms lleváis ya con la moto?
Lo digo por ver si aparece algún problema endémico como los reguladores de las 800.

Pues creo que si se puede calificar de endémcio el hecho de que en 13.000Kms. (dos años y pococ) se le ha partido ya dos veces el panel trasero derecho, el de la carroceria,  de color plata. :icon_evil:
Seguro que no ha recibido golpes, .. (total si no ando ná con la moto) y el otro día lavándola, le veo otra vez la grieta esa ya famosa.
Así que a tirar de garantía y a por otra. 
Ahora que esta en cuanto la pille le pongo por atrás un refuerzo de fibra de vidirio o resina epóxi o algo, por que yo creo que es un asunto de vibraciones, resonancias, resilencias o como leches se llame eso que hace que los materiales se fatiguen una hartá.

ANTECEDENTES: http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=23849.msg435717#msg435717 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=23849.msg435717#msg435717)

:victory:

Slowly, ¿Usas maletas habitualmente?

(http://img.tapatalk.com/d/13/06/08/9e8ajuzy.jpg)

Slowly, en el iPad o e iphone soy incapaz de leer esas letras en verde, el fondo es blanco y es terriblemente molesto...

Cita de: Charly-VFR en Junio 08, 2013, 11:08:19 AM

Slowly, ¿Usas maletas habitualmente?

No, solo una o dos veces al año,  pero además no son las originales,  son las V35 con soportes Sw-Motech, y ni siquiera se acercan a la pieza esa que se fisura.

(http://s6.postimg.org/g3t0p7alp/Lat02.jpg) (http://postimg.org/image/g3t0p7alp/) (http://s6.postimg.org/5zzpfb4h9/3_4_Del.jpg) (http://postimg.org/image/5zzpfb4h9/)

:victory:

Cita de: Jimmyesp en Junio 08, 2013, 11:59:14 AM

Slowly, en el iPad o e iphone soy incapaz de leer esas letras en verde, el fondo es blanco y es terriblemente molesto...

Es cierto que en las imágenes que pones, el verde se ha convertido en un casi fluorescente, que origina un contraste algo molesto sobre el blanco del fondo, si.

Igual es que la paleta de color que usan los aparatitos de la manzana, interpreta el código RGB de manera algo distinta al Windows, por que en los Pc que yo uso no brilla tanto, .. ni en los Smartphones con Android tampoco.

:victory:

me voy a fijar pero yo no he visto ningún desperfecto atrás. No uso maletas laterales.
En 30.000 km, estoy encantado pues no he tenido fallos ni problemas extraños quitando el amortiguador trasero que me lo cambiaron en garantía.

Lo de la batería me mosquea pero voy a intentar aguantar hasta que pase el verano. Me sigue haciendo lo del parpadeo del ABS cuando estoy muchos días sin cogerla. Pero arranca bien.
En invierno, le pondré una nueva.

Cita de: Slowly en Junio 09, 2013, 11:15:03 AM

Cita de: Jimmyesp en Junio 08, 2013, 11:59:14 AM

Slowly, en el iPad o e iphone soy incapaz de leer esas letras en verde, el fondo es blanco y es terriblemente molesto...

Es cierto que en las imágenes que pones, el verde se ha convertido en un casi fluorescente, que origina un contraste algo molesto sobre el blanco del fondo, si.

Igual es que la paleta de color que usan los aparatitos de la manzana, interpreta el código RGB de manera algo distinta al Windows, por que en los Pc que yo uso no brilla tanto, .. ni en los Smartphones con Android tampoco.

:victory:

Me da que era un modo sutil de pedirte que lo cambiases... :icon_lol:

La mia ya va por los 76.000 kms y tan sólo tuve que cambiar sobre los 50.000 el amortiguador trasero por la historia del bloqueo del pomo (que por cierto ya está igual otra vez). He cambiado una lámpara hace unos días, y se me rajó una tulipa del intermitente delantero derecho (garantía), y nada más. De momento 100% fiable.

El mantenimiento se lo hago yo, y tan sólo la llevé al mecánico a los 50.000 para cambiar bujias y comprobar valvulas (todas perfectas).

¿Se os calienta mucho el cardán después de una rula alegre?

¿Se puede aguantar la mano en contacto con el cardán o está que arde?

Hacer la prueba y reportarlo aquí que me pica la curiosidad.

No se calienta apenas Sonic, eso ya lo probé hace tiempo.

En verano si que se calienta un huevo, no como para quemarte pero cuesta mantener la mano encima.

Consumo durante el viaje al GP de Mugello:

ida desde Gandia hasta Florencia, 40 % carretera, 60 % autovia y autopista : 1.600 kms.
vuelta todo autovia y autopista: 1.500 kms.  Total 3.100 kms.

En total me ha gastado 175 litros de gasolina, con lo que da un consumo medio de 5.70 litros a los 100.

Todo a ritmo ligeramente superior al legal 130-140, y alguna que otra estirada para no quedarte dormido.

Me falta comprobar si ha bajado el consumo en salidas domingueras y uso normal, ya que le hice la actualizacion del software justo antes del viaje.

Un saludo.

Cita de: moton en Junio 13, 2013, 09:06:10 AM
En verano si que se calienta un huevo, no como para quemarte pero cuesta mantener la mano encima.

Yo probé con una temperatura ambiente de 10-15 grados...

Cita de: ANTONIETVFR en Junio 13, 2013, 06:10:07 PM

Consumo durante el viaje al GP de Mugello:

ida desde Gandia hasta Florencia, 40 % carretera, 60 % autovia y autopista : 1.600 kms.
vuelta todo autovia y autopista: 1.500 kms.  Total 3.100 kms.

En total me ha gastado 175 litros de gasolina, con lo que da un consumo medio de 5.70 litros a los 100.

Todo a ritmo ligeramente superior al legal 130-140, y alguna que otra estirada para no quedarte dormido.

Me falta comprobar si ha bajado el consumo en salidas domingueras y uso normal, ya que le hice la actualizacion del software justo antes del viaje.

Un saludo.

Es un muy buen consumo.

¿Has usado 98 o 95? Creemos que consume menos litros (aunque normalmente siempre más dinero) con 95 que con 98.

Cita de: Jimmyesp en Junio 13, 2013, 06:15:16 PM

Cita de: ANTONIETVFR en Junio 13, 2013, 06:10:07 PM

Consumo durante el viaje al GP de Mugello:

ida desde Gandia hasta Florencia, 40 % carretera, 60 % autovia y autopista : 1.600 kms.
vuelta todo autovia y autopista: 1.500 kms.  Total 3.100 kms.

En total me ha gastado 175 litros de gasolina, con lo que da un consumo medio de 5.70 litros a los 100.

Todo a ritmo ligeramente superior al legal 130-140, y alguna que otra estirada para no quedarte dormido.

Me falta comprobar si ha bajado el consumo en salidas domingueras y uso normal, ya que le hice la actualizacion del software justo antes del viaje.

Un saludo.

Es un muy buen consumo.

¿Has usado 98 o 95? Creemos que consume menos litros (aunque normalmente siempre más dinero) con 95 que con 98.

Jimmy, lo has puesto al revés. Parece que consume menos con 98. Hace poco eché 98 en una gasolinera que no tenía 95, y me sorprendió el aumento de autonomía.

En cuánto a la diferencia en dinero... me da la impresión de que no hay mucha diferencia. De todas formas, voy a seguir usando 98 para ver si puedo sacar conclusiones, a pesar de la dificultad de hacer los mismos tramos al mismo ritmo.

Un sábado de Cuchifrito hacemos la prueba sin maletas

Yo el 90% de los kms que llevo los he hecho con 98 octanos, y puedo asegurar que la moto consume menos que cuando le pongo 95, además la noto un pelín más fina.

Buenas,

      Yo recojo mi VFR1200 DCT esta tarde, a sumar a la VTEC 800 que está en el taller. ¡Ya os contaré!

Bueno, ya la tengo. Primeras impresiones y comparaciones con la VTEC 800 que está en el taller:

- A pesar de ser una vaca gorda (270 kg) se maneja mejor que su hermana pequeña de 800 que pesa lo suyo (230 kg). Imagino que será por el centro de masas más bajo y la moto que es un pelín mas baja. Mi mujer me dijo que se me veía apoyar los pies mejor y la noto más manejable. Con la otra tenía verdaderos problemas y mido 1,70
- El sonido al ralentí no me convence, suena como a cafetera, me gustaba más el de la 800 e igual en marcha. El sonido VTEC cabreado en altas de la 800 pone los pelos de punta. Esta suena ronca y también cabreada cuando quiere pero no sé le doy más puntos a la 800.
- Acabados. No hay color. Destila calidad. Plásticos, metales, pulidos, pintura, etc. me recuerdan a los de un coche Mercedes o un BMW. En ese aspecto a la 800 le pesan los años, aunque también es una muy buena máquina.
- Asiento... ni comparación, mucho más ergonómico, cómodo, bajo y además se abre infinitamente más fácil y creo que hay más espacio.
- Carga: en la 800 tengo un Maxia de 52 litros que aunque rompe toda la estética le da capacidad hasta aburrir. Con las maletas Honda tengo 8 Litros más, (31 top case+29 laterales) pero me parece que no va a caber tanto. El top case me parece ridículo, cabe el casco integral y poco más. Eso si, el sistema monollave, junto con la facilidad de desmontaje y lo bonitas que quedan le dan un 10. Ya veremos en viaje.
- Esta trae la cúpula alta y los deflectores laterales. Ahora hace calor y no pude coger velocidad pero me gustan esos extras.
- Lo de cambiar el botón de intermitentes y el pito como dijo alguien es un paso atrás. Ayer no hacía más que pitar.
- En cuanto a mandos es muy parecida a la 800, esta tiene más botones pero la pantalla es similar, me gusta que la temperatura del agua se vea siempre. Los mandos del DCT son cómodos y accesibles y van genial. Los pulsadores del cambio también.
- DCT...  bueno aquí es el punto y aparte y creo que una vez probado me costará volver a una moto con embrague manual. Primero la suavidad del cambio, tanto al subir como al bajar. El modo drive en ciudad no es muy cómodo, el comercial me recomendó usar el S que estira más las marchas y es cierto. El modo manual va genial, pero la sensación que da es conducir un scooter muy muy gordo  :icon_lol:. De hecho pasabas a todos los scooters y la salida es genial. Un 10 a Honda pues creo que han conseguido la mejor caja de cambios e imagino que la 2012 con las nuevas mejoras será la bomba. Curioso lo del freno de mano.
- Postura de conducción: es más recta que la 800, que es más deportiva. Creo que Honda ha quitado un poco del espíritu racing de la 800 por más confort y lujo, aunque a mi personalmente me va ir más recto.
- Motor: bueno está limitada a la "francesa". 115 CV, pero se supone que más par. Va más redonda abajo que la 800, sale como un tiro y responde muy bien. No he podido estirar el motor pero me da que es un pepino, aunque como digo al ser la versión descafeinada apenas da un poco más de potencia y par que la VTEC, así que no noto una diferencia abismal, solo mejores bajos y motor más suave y redondo.
- Confort de marcha: Como he dicho apenas hice 20 km, pero me da que es más confortable, ya os contaré con un viaje y demás pero creo que es más cómoda que la VTEC en viajes.

Y creo que poco más. La compra ha sido un poco locura, con esto del accidente me rallé un poco y curioseando encontré este chollo y estoy muy contento. Creo sinceramente que el cambio merece la pena. No sé si se podría decir si se ha perdido la filosofía de la VFR o no. A mi parecer creo que no, sigue siendo un buen compromiso sport y touring, adaptada a los nuevos tiempos y con un derroche tecnológico y de calidad tremendo. Me contaba el comercial que le llega mucha gente quemada de las BMW y eso que VFRs 1200 se ven pocas.

En fin, encantado con la compra y sobre todo con el DCT.

¡Saludos desde París!

Uff, 115 CV, pierdes la gracia de esta moto... ¿No has pensado en deslimitarla?

Cita de: Jimmyesp en Julio 17, 2013, 11:08:44 AM
Uff, 115 CV, pierdes la gracia de esta moto... ¿No has pensado en deslimitarla?

O venirse a vivir a España¡¡¡  :risa7: :paraguas:

Cita de: Jimmyesp en Julio 17, 2013, 11:08:44 AM
Uff, 115 CV, pierdes la gracia de esta moto... ¿No has pensado en deslimitarla?

yo había oído que en Francia solo se habían matriculado unas 20 motos vfr1200 por esto de la limitación a 100 caballos que hay en Francia.
La verdad es que pienso que con 115 se te queda en un megascooter. Le sobran 100 kg de peso.

que la disfrutes mucho.
:drink5:

Es cierto que es como una megascooter, aunque la 800 daba 110 CV (matrícula belga) y esta un poco más, aunque noto mucho el par abajo, la VTEC era más perezosa. Lo que más me gusta es el cambio, es muy suave y no se nota apenas, casi más subiendo que bajando. Lo que no me aclaro todavía es con el cierre de las maletas. Ayer no cerré bien y se me abrió el top case, con la buena suerte que solo se me cayó el antirrobo de disco y una señora me lo indicó en el semáforo. Tras 5 minutos lo encontré y a casa.

Lo de la limitación es una chorrada. Se impuso en 1986 pues en Francia somos "muy listos" pero no ha reducido la siniestralidad, pues 100 CV es más que suficiente para alcanzar velocidades estratosféricas y matarse igualmente. Y según creo el parlamento ha aprobado una normativa para eliminar toda limitación así que hablan que en 2015 o 2016 desaparecerá. Yo honestamente miré precios en Bruselas, aquí y en España y ciertamente había una gran diferencia de precio. Como dices se ven muy pocas, quizás sea por la limitación, el precio, o no sé. La gente se tira más por las BMW o las naked, que se ven a cientos. Pero la 1200 es una especie rara por París. Yo considero que 115 CV son más que suficientes y aquí como en España una auténtica caza a todo tipo de vehículo que sobrepase los límites. Sea la gendarmería, o la policía, ¡¡están por todas partes!! Junto con radares, semáforos, etc. así que se te quitan las ganas de conducir. Un compañero de trabajo se ha visto obligado a vender su Megane RS de 265 CV por esa razón. En fin, no se puede tener todo en esta vida. Aunque yo como tengo residencia en Bélgica quizás algún día la matricule y la "desvirgue"  :drink5:

Buenas,

    Después de varias semanas con la 1200 sigo más que encantado. Hay un punto que sin embargo noto bastante la diferencia, y es con respecto al consumo. La 800 era "diesel" comparado con esta  :icon_lol:.

    Mi modelo es el 2010 con DCT. Y el minidepósito de 19 L me da para 190-200 km, todo lo más hasta que salta la reserva. Le suelo echar del orden de 14,5 o 15 L en cada repostaje, lo cual me da unos consumos de 7,5 L. Me parece un poco elevado, aunque si es cierto que es 90% ciudad, con millones de semáforos. ¿Lo veis normal? Como he visto gente que hablar de 5,7 L de media aunque eso si en autopista. ¿El DCT aumenta el consumo en medio litro?

    ¡Saludos!

170 caballos beben mucho. Eso es incontrolable.
El consumo es normal y es cierto que la automatica gasta un poquito más pero depende tambien del puńo.

Hazte a la idea que cuando se te encienda la reserva, tienes todavía 45 km más seguro a un buen ritmo.

La primera raya tarda en bajar unos 80 o 90 km, el resto vuelan cada 25 y la última te da para más de 45.

Que la disfrutes tanto como yo.

Gracias arczar por la información. Me quedo más tranquilo. Vengo de la 800 y gasta 1,5 L menos, aunque es cierto que en ciudad a duras penas llegaba a 270-280 km con el depósito lleno y ahí eran 18-19 litros cada llenado. Como dices el comportamiento de las rayas es así. Yo todo feliz el primer llenado viendo que 90 km y ni moverse... decía hago 500 km con esto  :icon_lol: pero luego vi que bajaron todas de golpe en muy pocos km, así que como dices las rayas son eso "informativas", aunque ahora la conozco y se que las primeras rayas van despacio y luego se acelera. En todo caso nunca me gusta apurar reservar, de momento nunca me quedé tirado y espero que así sea siempre. En todo caso, para la potencia, el peso y ser automática estoy contento con el consumo. Imagino que la 2013 será aún un pelín mejor y más con un depósito más grande, pues aún así 200 o 220 km de autonomía me parece muy poco para viajes.

De lo de disfrutar... ni te cuento, cada vez que la saco es estupendo y aquí en París apenas se ven, todo el mundo se queda mirando y algunos me preguntan en los semáforos que moto es esa, ¿si es un scooter o que?  :bawling:

intmanch, lo que no entiendo es que tu moto gaste igual que las nuestras, siendo la tuya limitada a 100 CV...

Si le echas 98 logras unos 10-15 kms más de autonomía. En viajes, yo suelo echar cada 240-250 kms. Y he llegado a hacerle 270, eso sí creo que estaba al borde de quedarme tirado.

Yo el truco que uso es estar pendiente de la reserva. Cuando empieza a parpadear, calculo un máximo de 50 kms más. En carretera a ritmo normal, con gasolina 98 suele entrar a los 220 aproximadamente.

Sale más caro usar 98, ya que aunque consume menos (gracias Charly) la diferencia de precio no la amortizas, pero no hay mucha diferencia, la moto anda más y tienes más autonomía.

este verano me fui a roma con la parienta y me estuvo haciendo a 130 ,140 km/h  con 14 litros 260 km llevaba las tres maletas a reventar y la bolsa de deposito

Bueno la mía son unos 115 CV, no está limitada a 100 CV exactamente pues las limitaciones tampoco son exactas. La 800 se limita mejor. El tema es que el par es bastante similar, un poco más bajo pero es similar. Y luego en el fondo, a pesar de la limitación los 1200 cc están ahí si o si, así que a pesar de la limitación en la entrega de potencia bebera lo suyo. En todo caso, como digo mi uso es casi exclusivamente ciudad con millones de semáforos y en trayectos cortos, de 4 o 5 km, con lo cual a la moto no le da tiempo casi ni a calentarse. Tendré que probar en un viaje a ver si subo a 220 km como dices que me parece más normal.

En todo caso yo le echo siempre 98. Es lo que aconseja el manual y total la diferencia es 1 € en cada repostaje pero total lleno cada 2-3 semanas. Y lo hacía cuando tenía coche propio y era de gasolina, siempre le echaba 98.

No es tan sencillo... un mayor octanaje no necesariamente = mayor potencia o mejor combustión... de hecho en la mayoría de los motores comerciales más bien al revés... el cpu no tiene para detectarlo y avanzar la chispa con lo que se quema peor, y al quemarse peor, tiene que ser expulsado lo que no se quemó por los colectores, lo que contamina el catalizador y produce peor flujo de gases en el escape con lo que el rendimiento del motor es menor (respira peor)... pero los motores más nuevos sí que usarían el 98... y si lo dice el manual...

en la 1200 la 98 si funciona ,trae sensor de detonaciones

Cita de: Pako en Agosto 30, 2013, 06:04:36 PM
en la 1200 la 98 si funciona ,trae sensor de detonaciones

pues menos mal... por fin Honda avanza un poco con las ECU... porque 8 años con la VTEC...

 (http://thumbs.subefotos.com/e85372551c0b7cecb9e35cb2df409a57o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?e85372551c0b7cecb9e35cb2df409a57o.png)

Efectivamente la 1200 viene preparada para gasolina 98, de hecho en el deposito trae una pegatina que la recomienda.

En cuanto al consumo, efectivamente en ciudad se dispara. Yo en carretera sacaba sobre 6 litros de media, subiendo a 8 por la urbe.

Entonces moton me confirmas mis cálculos. Como le gusta el buen vino a nuestras niñas  :drink5:

Primer disgusto que me da mi 1200.  Desde hace unos meses, hacía ruido de tubarro, por lo visto, la junta de los colectores a la altura de los cilindros traseros no ajustaba bien. La he llevado a la revisión de los 36.000 (3 años) y me dicen en principio, que no lo van a reparar porque para 12 euros que valen las juntas, hay que desmontar media moto.

Por la tarde me llaman y me dicen que hay que solucionarlo, si o si, que el calor afecta al basculante y eso a la larga puede ser perjudicial.

Cuando fui a recogerla, me enseñaron las juntas y una literalmente desintegrada en 4 hilos. La otra desecha.

Al final, revisión con 5 horas de trabajo porque han tenido que desmontar la moto para cambiar las juntas de los cilindros traseros. Quitar carenados, deposito. Vi una foto que les voy a pedir de recuerdo con toda la moto desmontada para cambiar una p... de 6 euros.

Hay dos cosas que me han desconcertado. 1 que los ingenieros de Honda no pensasen que debían desmontarse los colectores de una manera más sencilla. (supongo que ese es el problema de los motores en V). Por otro lado, que se pueda desacer una junta de escape en tan poco tiempo.

Alguno de vosotros ha notado que le sucede lo mismo, SUENA MAS RONCA, no es como ir a escape abierto pero se nota.. distinto.

saludos

Juer Arczar, que mala suerte. Creo que s la primera vez que sucede esto por el club...

Efectivamente, los motores en V transversales son los que peor accesibilidad tienen, y menos sí encima intentas que la moto sea lo más compacta posible...

Espero que lo tuyo haya sido un caso aislado...

Yo creo que es un problema de materiales y de la calidad de los mismos, igual en la tuya han salido defectuosos por la razón que sea.

Yo en mi RC-36 del 91 he desmontado los colectores para reparar y pintar y quitar los traseros es un verdadera fiesta no hay otra solución, pero las juntas son de cobre y estaban perfectas no las tuve que cambiar.

Para mi los escapes de la 1200 no es que sean de muy buena calidad, si os fijáis casi todas tienen los colectores un poco picados en la curva que hacen en la parte frontal, en una moto con tan poco tiempo y de tanta categoría se podían haber esmerado un poco más.

Que mala suerte yo estoy acostumbrado a que para cambiar algo tengan que desmontar la moto vengó de Ducati, y al final cuanto te costo con la junta de 6€?

Cita de: Seque en Septiembre 23, 2013, 03:12:00 PM
Que mala suerte yo estoy acostumbrado a que para cambiar algo tengan que desmontar la moto vengó de Ducati, y al final cuanto te costo con la junta de 6€?

Mejor no lo pongo, que más de uno me llamara tonto. Pero revisión, cambio de aceite, líquido de frenos y refrigerante, 5,5 horas de trabajo.

Cita de: arczar en Septiembre 23, 2013, 04:05:12 PM
Mejor no lo pongo, que más de uno me llamara tonto. Pero revisión, cambio de aceite, líquido de frenos y refrigerante, 5,5 horas de trabajo.

No seré yo el decir a ti o a otro eso, pero te entiendo.
Tu has llevado a que te lo arreglen a dode tu depositas tu confianza aún sabiendo que vas a pagar más pero tu ahora estas tranquilo y eso es lo que cuenta.  :ok:

Hola, alguien sabe si se puede reprogramar la centralita (modelo 2010) para que tenga la curva de potencia que tiene el modelo de 2013? Según la webe de Honda..."mayor empuje a menos revoluciones" ? ¿cuánto podría costar?
Estoy por llamar al taller pero antes quería preguntar aquí a ver si alguien ya lo ha hecho

Gracias
Angel

Yo se la hice y no me cobraron, me dijeron que mientras la moto esté en garantía era gratis, pero mejor que te informes.

Mejora el traqueteo del cardan a MUY bajas revoluciones y prácticamente hace desaparecer el agujero de las 3000, mejora en bajas, pero no he notado una mejoría muy grande en empuje, es más lineal.

  Pues por fin puedo dar mi opinión, ayer para "estrenarla" en mi mano la vuelta de 400 km tuve mis impresiones, comparadas con mi anterior bichilla , la vtec del 2007 con ABS.
Nada mas montarte, joooooder, es como soltar un Audi del 2000, y subirte a uno nuevo, calidad , diseño , todo en su sitio (menos los intermitentes) , postura mas cómoda, y asiento mas adaptado a mí, que mido 1,86.
El sonido , pues mola, pero porque mola el resto de la moto, siendo franco, ni es bonito el de la 800 ni este. Suena a maquinon, pero suena, no bonito, no se...
Arrancas y sin problemas. La mordiente es muy buena, todo ello en conducción tranquila, en sport no lo se.
La moto para mi excesivos cv, al llegar al primer repostaje, acelere en primera y se levantó, se levantó bien vamos, buen susto me pegué. el segundo susto fue al coger un trozo de carretera secundaria, que adelanté en tercera y la carretera era de 90, ví un coche parado y pensé que era un radar.... en una carretera de 90 a 170.... al juzgado, pero era un tío meando (creo  :icon_confused:).
Por el consumo, efectivamente lo de las rayas es verdad, al principio dura , y luego va bajando mas rápido. Lo llené con 14 litros, y a los 261 km lo llené otra vez parpadeando, 150 km a 120-130 y luego los otros a 130-140 con algún aceleroncillo mas. Me sale a media de 5.3, autopista todo, sin pasajero, baúl vacío y ruedas nuevas.
En carretera muuucho mas comoda que la vtec. Por lo menos para mi que soy alto, el cardan yo no noto nada, pero soy un paleto en moto, no os puedo decir mas. La moto , la gente se da la vuelta a mirarla preciosa, aun con el baúl, y ese color blanco perlado....uff.
El cuadro de instrumentos, pues un ordenador de abordo, vendría mejor, junto con el control de tracción y un sistema de mapas, ya que son muuuchos cv.

 

lo del amortiguador intenta arreglarlo tu mismo y si no va pues ahorras y le pones un ohlins que vale mas o menos lo mismo q uno original

Si pako, ha comentado Sonic que se puede desmontar y engrasar, voy a ver si puedo en las próximas semanas.

Para quitar el pomo es a base de golpes con alguna extensión de carraca o parecido desde el otro lado de la moto por la cara interior del mismo... un poquito a las 12 (horas del reloj) otro poquito a las 6 otro poquito a las 3 otro poquito a las 9... para que no se agarrote... poco a poco.

Y ya verás que adentro no hay más que un tornillo con cabeza de 12 o 14 mm... y una bolita pequeñita de un metal que se oxida con facilidad y un muellecito... que es lo que hace los Clicks al girar el pomo... pues quieres lubricar el tornillo y con una buena carraca de 1/2" con mango largo y vaso de calidad, ya soltarás el puto ajustador de precarga y te buscas una solución... igual simplemente vuelves a poner el pomo sin la bolita y muelle y si vuelve a quedarse pillado, vuelves a realizar la operación.

Cita de: Charly-VFR en Octubre 26, 2013, 10:49:32 PM
Yo se la hice y no me cobraron, me dijeron que mientras la moto esté en garantía era gratis, pero mejor que te informes.

Mejora el traqueteo del cardan a MUY bajas revoluciones y prácticamente hace desaparecer el agujero de las 3000, mejora en bajas, pero no he notado una mejoría muy grande en empuje, es más lineal.

Muchas gracias, preguntaré a ver. Tengo el BAZZAAZ BOM pero no lo he instalado, me da un poco de cosa sobre todo ahora que el asfalto está frío y mojado. Gracias

Yo estoy encantado con la moto, sobre todo con la aceleración y la frenada. En cuanto al consumo q se lo digan a los q tienen una Ktm q nos la cambian a pelo jejejeje. No se sí estaréis de acuerdo conmigo pero es una moto q te pide km, me explico, llevas 500km encima de ella y no estas cansado, la moto va más suave,todo esta perfectamente engranado,

Lo q no llego a entender son estos fallos (amortiguador trasero, en mi caso las juntas del colector como a Aczar, etc) en una moto q se supone q es el estandarte de Honda.

También os digo q somos unos privilegiados llevando una moto q posiblemente no se vuelva a hacer por las restricciones y la p.... crisis mundial, porque esta moto se compra con el corazón y no con la razón......


Salu2

:ok:

Pisahuevos, esa cúpula es la original?

Pisahuevos? No había visto eso!!! No,es una ahumada.de todos nodos te vendo una oscura si te interesa puig

hola, lo pone en tu descripción de usuario... :eusa_clap:

me podrías decir qué tal va esa cúpula que tienes puesta? si protege más y el fabricante?  Muchas gracias. la oscura no me interesa, es demasiado heavy para mi moto!

Cita de: fran4_8 en Octubre 31, 2013, 12:23:08 PM
Pisahuevos? No había visto eso!!! No,es una ahumada.de todos nodos te vendo una oscura si te interesa puig

Lo de pisahuevos, A2 limitado... etc, depende de los mensajes que tenéis en el foro.

:ok:

Ah! Pues ha cambiado hace poco!.lo de la cúpula poco te puedo ayudar,porque no te sé decir con la original cualto cubre,venía así y las otras dos desmontadas,a mi la negra me parece bonita como queda y es la que más tiene que cubrir,ya que es algo más grande.Las dos son marca puig

Cada dia mas contento de mi adquisición, la verdad no tengo mucho tiempo para estar con ella, pero es una moto QUE TE CAGAS..............


VVVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Buenas, me presento como usuario de vfr 1200, aunque ya lo era de vfr 800. de esta ultima estaba contentisimo pero como el uso que le daba era salidas cortas con amiguetes con R,s le encontraba floja de suspension delantera y de frenada. Estaba a punto de llevarla al tecnico en susp.ensiones que radica en Castelloli para que le hiciera un valvulaje nuevo, pero me encandile con la vfr 1200, mejor suspension y mejor frenada( y a lo mejor convencia a mi mujer para volver a viajar en moto). Total que me la cambio. El modelo que se comercializa en febrero del 2011. Realmente gano en frenada y suspension, la mejora en potencia se agradece, porque al final mi mujer me dice que para viajar ya esta el coche. Pero me lo paso genial saliendo con los mismos amiguetes con los que salia. Un poco mas incomoda que la 800 y mas gastona, pero para un uso recreacional no tiene importancia. En suma contento con la adquisición. En otro orden de cosas debo ser un pupas con Honda. Cuando compre la 800 al cabo de un año cambian el modelo a la vtec y descuentasn 300.000 pts. de los dos kilos que valia. y con la 1200 la compro en febrero de 2011 y al año siguiente descuentan 5000 euros,  ya que sale la nueva con mejor asiento y sin tirones por debajo de las 3000 rpm, que para el uso que le doy a la moto no tiene mayor importancia, pero me gustaria que no los diera mientras circulo por ciudad para salir a la carretera. Bueno perdon por el toston

Cita de: jvidalm en Enero 24, 2014, 11:04:50 AM
Buenas, me presento como usuario de vfr 1200, aunque ya lo era de vfr 800. de esta ultima estaba contentisimo pero como el uso que le daba era salidas cortas con amiguetes con R,s le encontraba floja de suspension delantera y de frenada. Estaba a punto de llevarla al tecnico en susp.ensiones que radica en Castelloli para que le hiciera un valvulaje nuevo, pero me encandile con la vfr 1200, mejor suspension y mejor frenada( y a lo mejor convencia a mi mujer para volver a viajar en moto). Total que me la cambio. El modelo que se comercializa en febrero del 2011. Realmente gano en frenada y suspension, la mejora en potencia se agradece, porque al final mi mujer me dice que para viajar ya esta el coche. Pero me lo paso genial saliendo con los mismos amiguetes con los que salia. Un poco mas incomoda que la 800 y mas gastona, pero para un uso recreacional no tiene importancia. En suma contento con la adquisición. En otro orden de cosas debo ser un pupas con Honda. Cuando compre la 800 al cabo de un año cambian el modelo a la vtec y descuentasn 300.000 pts. de los dos kilos que valia. y con la 1200 la compro en febrero de 2011 y al año siguiente descuentan 5000 euros,  ya que sale la nueva con mejor asiento y sin tirones por debajo de las 3000 rpm, que para el uso que le doy a la moto no tiene mayor importancia, pero me gustaria que no los diera mientras circulo por ciudad para salir a la carretera. Bueno perdon por el toston

El tema de los tirones mejora mucho actualizando la centralita, te lo hacen gratis en el concesionario, al menos si la moto está en garantía... así que date prisa.

Gracias por el consejo. Cuando fui a la primera revision anual a Control 94, lo comente, ya que habia visto los comentarios al respecto en el foro, pero fue una situacion rara ya que al decirselo a un mecanico al que conocia de otro concesionario, pero que ahora trabajaba alli, éste no vio problema alguno, pero despues al dejarla se hizo cargo de ella el jefe de taller y este me dijo que por el num. de bastidor no le correspondia actualizacion alguna. En marzo me toca la ultima revision y finaliza la garantia. Ya mirare si hay reprom que ofrezga garantias y si no, pues a seguir como hasta ahora, en carretera no molesta demasiado.

Hola a Todos los VFReros,

Soy reciente y feliz propietario de una VFR1200. Sacada del concesionario el pasado Diciembre 2013.

Y a parte de estar encantado con ella y babear como si fuera una hija...  :babeo:

Tengo la siguiente duda:

El aletín trasero (lateral del colín) de mi VFR viene del color de la carrocería. En este caso en rojo. Y no en gris plata como entodas las que he visto.

Buscando fotos por internet sólo encontre en un salón de la moto en Canadá una VFR1200 con el aletín trasero del color de la carrocería.

Pensé que podia ser algún cambio del modelo 2014 o algo así. Pero un amigo se ha comprado una, ahora en Enero (2014) y la suya tiene el aletín en color plata.

¿Alguna idea?

Gracias y Vss.

P.D.: No se cómo se suben fotos. Pero si lo averiguo pondré una.  :icon_lol:

Pués no tengo ni idea, yo todas las que he visto llevan el lateral del colín en gris.

Quizás es paralela??

Al verlo, pregunté en el concesionario.

Me dijeron que no sabian el motivo del aletín con color.

Pero la compra se habia hecho como siempre, pidiéndola a Honda España.

:cabezazo:

Una foto:

https://www.dropbox.com/s/sjacyq343ftwrnd/20131221_163053.jpg (https://www.dropbox.com/s/sjacyq343ftwrnd/20131221_163053.jpg)

el cuetakilometros como viene en kilómetros o millas??

y el inmobilizador H.I.S.S ?

En la página oficial de Honda Montesa (España) viene en gris, elijas el color que elijas...

(http://img826.imageshack.us/img826/4996/nlew.png)

Estoy flipando. O nos estas gastando una broma, o se le ha caido o golpeado a alguien y se le ha ido la pinza y pintado en rojo en vez de gris. O tienes la 1.000 unidades version especial y tu moto es unica. Valdra mas.
es manual pero no veo otras diferencias con la mia.

? Es oficial o paralela? Eso lo sabras por si te ponen la pegatina de registro de honda montesa en el libro de revisiones.
si es oficial, yo llamaria a honda españa para consultarles el motivo.

un saludo. Tambien queda bonita, pero no se si me gusta mas.

Cita de: arczar en Enero 31, 2014, 12:43:38 AM
Estoy flipando. O nos estas gastando una broma, o se le ha caido o golpeado a alguien y se le ha ido la pinza y pintado en rojo en vez de gris. O tienes la 1.000 unidades version especial y tu moto es unica. Valdra mas.
es manual pero no veo otras diferencias con la mia.

? Es oficial o paralela? Eso lo sabras por si te ponen la pegatina de registro de honda montesa en el libro de revisiones.
si es oficial, yo llamaria a honda españa para consultarles el motivo.

un saludo. Tambien queda bonita, pero no se si me gusta mas.

¿había versión especial de esta moto?. Eso no lo sabia.

Cita de: speedy gonzalez en Enero 31, 2014, 09:34:13 AM

Cita de: arczar en Enero 31, 2014, 12:43:38 AM
Estoy flipando. O nos estas gastando una broma, o se le ha caido o golpeado a alguien y se le ha ido la pinza y pintado en rojo en vez de gris. O tienes la 1.000 unidades version especial y tu moto es unica. Valdra mas.
es manual pero no veo otras diferencias con la mia.

? Es oficial o paralela? Eso lo sabras por si te ponen la pegatina de registro de honda montesa en el libro de revisiones.
si es oficial, yo llamaria a honda españa para consultarles el motivo.

un saludo. Tambien queda bonita, pero no se si me gusta mas.

¿había versión especial de esta moto?. Eso no lo sabia.

No, no la hay te lo a dicho de broma
Tambien según te haya costado la moto se puede entender si es paralela

Cita de: Pako en Enero 31, 2014, 10:39:26 AM

Cita de: speedy gonzalez en Enero 31, 2014, 09:34:13 AM

Cita de: arczar en Enero 31, 2014, 12:43:38 AM
Estoy flipando. O nos estas gastando una broma, o se le ha caido o golpeado a alguien y se le ha ido la pinza y pintado en rojo en vez de gris. O tienes la 1.000 unidades version especial y tu moto es unica. Valdra mas.
es manual pero no veo otras diferencias con la mia.

? Es oficial o paralela? Eso lo sabras por si te ponen la pegatina de registro de honda montesa en el libro de revisiones.
si es oficial, yo llamaria a honda españa para consultarles el motivo.

un saludo. Tambien queda bonita, pero no se si me gusta mas.

¿había versión especial de esta moto?. Eso no lo sabia.

No, no la hay te lo a dicho de broma
Tambien según te haya costado la moto se puede entender si es paralela

Vale,vale, es que me habias dejado descolocado, hablando de paralelas, hay alguna 1200 paralela  por ahí.
¿por cuento descuento pensáis que pueden empezar a compensar?. (quizás 2000 euros ?

la mia es paralelea con todos los impuestos maletas originales honda baul givi v46+anclajes de esta y respaldo del baul 14.250 precio final. :victory:

A mi desde luego no me gusta. Si a ti sí, no hay problema. Si la prefieres en gris, reclama. Esa moto se  publicita con las tapas en gris y así te la deben vender.

Las has desmontado para ver si por dentro se aprecia el gris (repintadas).

Desde luego es lo más raro que he visto...


Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Gracias por el interes mostrado.

Puedo decir que no es paralela.

Trae el inmobilizador. Y el cuenta en km/h, aunque creo que esto es configurable.

No creo que sea ninguna edición especial. Al menos yo no la he pedido. Tiene todo normal excepto esto.

A mi personalmente me gusta más así. En mi anterior moto habia un aletin parecido que venia en negro independientemente del color de la moto y estuve a punto de pintarselo.

Y en esta, mira tu por donde viene del color...

Le pregunté al del concesionario y no me supo decir...

Otra fotillo.

https://www.dropbox.com/s/ks1geusv22dhg1o/VFR.jpg (https://www.dropbox.com/s/ks1geusv22dhg1o/VFR.jpg)

Vss.

Cita de: tiriton en Enero 31, 2014, 06:39:03 PM
la mia es paralelea con todos los impuestos maletas originales honda baul givi v46+anclajes de esta y respaldo del baul 14.250 precio final. :victory:

¿ y cuanto tardaron en matriculártela?, como solucionaste el tema de al garantía, ¿importación alemana?.

Pues esta muy chula así Edu  :drink5: lo raro que le veo es los dos dedos de polvo que tiene a los lados en la goma trasera  :drink5:  :drink5: :icon_lol: :drink5:

Cita de: speedy gonzalez en Enero 31, 2014, 09:35:37 PM

Cita de: tiriton en Enero 31, 2014, 06:39:03 PM
la mia es paralelea con todos los impuestos maletas originales honda baul givi v46+anclajes de esta y respaldo del baul 14.250 precio final. :victory:

¿ y cuanto tardaron en matriculártela?, como solucionaste el tema de al garantía, ¿importación alemana?.

una vez ke llego la moto de alemania me la tardaron en matricular dos dias igual ke aki.la garantia la tengo cubierta con un seguro de garantia con groupama de dos años ampliable a un tercero pagando 80€.un saludo

Cita de: tiriton en Febrero 01, 2014, 01:03:43 PM

Cita de: speedy gonzalez en Enero 31, 2014, 09:35:37 PM

Cita de: tiriton en Enero 31, 2014, 06:39:03 PM
la mia es paralelea con todos los impuestos maletas originales honda baul givi v46+anclajes de esta y respaldo del baul 14.250 precio final. :victory:

¿ y cuanto tardaron en matriculártela?, como solucionaste el tema de al garantía, ¿importación alemana?.

una vez ke llego la moto de alemania me la tardaron en matricular dos dias igual ke aki.la garantia la tengo cubierta con un seguro de garantia con groupama de dos años ampliable a un tercero pagando 80€.un saludo

Estoy pensado en preguntar por alguna paralela, pero la verdad me da un `poco de miedo, lo pensare detenidamente,   realmente  en ese tema dependemos de la seriedad del vendedor paralelo, tendre que andar fino para separar los vendedores paralelos "trileros" y los buenos  :icon_confused:

un saludo

un amigo mio la compro paralela en valencia. Era de fiar, alguno del foro lo recomendó.
A mi amigo, le llegó la moto bien, pero tuvo muchos problemas para matricularla porque el importador no había pagado no se que tasas.
A partir de ahí, un calvario. 4 meses la moto en el garaje. Tuvo que denunciar, pasar la itv y pagar iva para poder matricularla. Durante un tiempo le dije que tenía la circuitera más cara del mundo. Al menos la tenía en casa.
Ahora va con ella de cine pero es cierto que no tiene garantía. Al final se ahorro 2000 euros. En un principio se ahorraba 4000 pero el papeleo le costó dinero.

Estos casos, son los menos.

Habrán muchos talleres compra-ventas de fiar.

un saludo

Cita de: arczar en Febrero 02, 2014, 10:27:10 AM
un amigo mio la compro paralela en valencia. Era de fiar, alguno del foro lo recomendó.
A mi amigo, le llegó la moto bien, pero tuvo muchos problemas para matricularla porque el importador no había pagado no se que tasas.
A partir de ahí, un calvario. 4 meses la moto en el garaje. Tuvo que denunciar, pasar la itv y pagar iva para poder matricularla. Durante un tiempo le dije que tenía la circuitera más cara del mundo. Al menos la tenía en casa.
Ahora va con ella de cine pero es cierto que no tiene garantía. Al final se ahorro 2000 euros. En un principio se ahorraba 4000 pero el papeleo le costó dinero.

Estos casos, son los menos.

Habrán muchos talleres compra-ventas de fiar.

un saludo

¿Pues especificar el concesionario para evitar futuros problemas a otros?
Vs.

Cita de: Murdock en Febrero 02, 2014, 03:14:14 PM

Cita de: arczar en Febrero 02, 2014, 10:27:10 AM
un amigo mio la compro paralela en valencia. Era de fiar, alguno del foro lo recomendó.
A mi amigo, le llegó la moto bien, pero tuvo muchos problemas para matricularla porque el importador no había pagado no se que tasas.
A partir de ahí, un calvario. 4 meses la moto en el garaje. Tuvo que denunciar, pasar la itv y pagar iva para poder matricularla. Durante un tiempo le dije que tenía la circuitera más cara del mundo. Al menos la tenía en casa.
Ahora va con ella de cine pero es cierto que no tiene garantía. Al final se ahorro 2000 euros. En un principio se ahorraba 4000 pero el papeleo le costó dinero.

Estos casos, son los menos.

Habrán muchos talleres compra-ventas de fiar.

un saludo

¿Pues especificar el concesionario para evitar futuros problemas a otros?
Vs.

Yo la compre en customtrophy en madrid ningun problema de nada y con su garantia

Cita de: arczar en Febrero 02, 2014, 10:27:10 AM
un amigo mio la compro paralela en valencia. Era de fiar, alguno del foro lo recomendó.
A mi amigo, le llegó la moto bien, pero tuvo muchos problemas para matricularla porque el importador no había pagado no se que tasas.
A partir de ahí, un calvario. 4 meses la moto en el garaje. Tuvo que denunciar, pasar la itv y pagar iva para poder matricularla. Durante un tiempo le dije que tenía la circuitera más cara del mundo. Al menos la tenía en casa.
Ahora va con ella de cine pero es cierto que no tiene garantía. Al final se ahorro 2000 euros. En un principio se ahorraba 4000 pero el papeleo le costó dinero.

Estos casos, son los menos.

Habrán muchos talleres compra-ventas de fiar.

un saludo

Cita de: arczar en Febrero 02, 2014, 10:27:10 AM
un amigo mio la compro paralela en valencia. Era de fiar, alguno del foro lo recomendó.
A mi amigo, le llegó la moto bien, pero tuvo muchos problemas para matricularla porque el importador no había pagado no se que tasas.
A partir de ahí, un calvario. 4 meses la moto en el garaje. Tuvo que denunciar, pasar la itv y pagar iva para poder matricularla. Durante un tiempo le dije que tenía la circuitera más cara del mundo. Al menos la tenía en casa.
Ahora va con ella de cine pero es cierto que no tiene garantía. Al final se ahorro 2000 euros. En un principio se ahorraba 4000 pero el papeleo le costó dinero.

Estos casos, son los menos.

Habrán muchos talleres compra-ventas de fiar.

un saludo


Eso es lo que me da miedo, si no me ahorro una cantidad interesante, no me merece la pena, la tranquilidad también vale dinero

un saludo

Yo segun tengo entendido las parelas tambien tienen garantia Honda, lo que pasa es que los concesionarios de aqui no te la van a querer dar y para hacerla valer casi que vas a tener que ir a juicio

Cita de: champa en Febrero 02, 2014, 06:33:13 PM
Yo segun tengo entendido las parelas tambien tienen garantia Honda, lo que pasa es que los concesionarios de aqui no te la van a querer dar y para hacerla valer casi que vas a tener que ir a juicio

En teoría debería ser igual que en los coches, garantía en toda la unión europea, siempre y cuando sea comprado en la unión europea, pero en la practica, te encuentras con la oposición del concesionario de turno y  seguramente honda  haciendo piña con el concesionario, por lo cual  mamoneo  seguro. :icon_evil:

Pues el rollo de las garantías, no me atrevo a asegurarlo pero por lo visto, el problema es que Honda-Montesa España, da garantía a todas las motos que vende porque es el único que puede hacerlo en España. Si te compras la moto en Honda Francia, también tienes garantía en España porque Honda España se la reclama a Francia.

El problema de las paralelas, es que se importan y por lo tanto, quien las vende, no tiene el permiso de Honda para venderlas (o algo así)

A demás, el producto está fabricado en Japón, no Europa, por lo tanto entiendo yo que la garantía la debería asumir el Vendedor de la paralela, haciendo una factura como dios manda.

El problema tal vez sea ese, que el que vende una paralela importada, está comprando algo que es posible que no pague todos los impuestos que debería pagar.

Eso es un rollo q se pegan para no hacerse cargo de las reparaciones
Q pasa q viene un francés a España de viaje con su moto nueva y se le averia aquí y tiene q pagar la reparacion estando la moto en garantía?
O bien q yo voy a Italia como hice este verano y se me averia la moto y tengo q pagar yo la reparacion ?

Cita de: Pako en Febrero 05, 2014, 03:37:33 PM
Eso es un rollo q se pegan para no hacerse cargo de las reparaciones
Q pasa q viene un francés a España de viaje con su moto nueva y se le averia aquí y tiene q pagar la reparacion estando la moto en garantía?
O bien q yo voy a Italia como hice este verano y se me averia la moto y tengo q pagar yo la reparacion ?

Creo que el problema viene de que cuando compras una moto oficial, honda montesa "activa" la garantía de la moto en cuestión a petición del distribuidor  oficial que te haya vendido la moto, los paralelos, al no ser distribuidores oficiales no pueden decirle a honda, España que active  la garantía, porque honda montesa, solo activa garantías  de motos que solo ellos importan, y eso lo saben por el numero de bastidor,

Yo sigo diciendo que la garantía debería ser universal, siempre que se hayan comprado en la  CEE, otra cosa es que honda motesa y sus distribuidores no estén por la labor :icon_evil:

Cita de: Pako en Febrero 05, 2014, 03:37:33 PM
Eso es un rollo q se pegan para no hacerse cargo de las reparaciones
Q pasa q viene un francés a España de viaje con su moto nueva y se le averia aquí y tiene q pagar la reparacion estando la moto en garantía?
O bien q yo voy a Italia como hice este verano y se me averia la moto y tengo q pagar yo la reparacion ?

claro que tenemos garantía fuera de España, siempre y cuando hayas comprado el vehículo al distribuidor autorizado y tengas la garantía activada.
Honda Francia se hará cargo de nuestras motos en garantía si tenemos un problema ahí.

El problema, es que compramos una moto paralela en España y no tenemos garantía en España.

El problema es que los únicos que pueden, activar la garantía son los servicios oficiales,  con bastidores importados oficialmente,  si tu vas con tu moto paralela a Francia, y tienes una averia, y el bastidor de tu moto no esta activado, por honda España por ser una moto cuyo bastidor no les consta en su fichero  como oficial,  no te la van a querer arreglar.

Ahora bien, otra cosa  es que te pongas terco y digas que  es una moto europea y como tal  debería tener garantía en cualquier país de la CEE,  pero de buenas a primeras que se  ponen tontos, seguro.

Por otra parte si se compra una moto paralela el problema lo tienes los dos primeros años, después todas son iguales.

Yo no e tenido ningun problema hasta el momento y e ido a honda a.preguntar una cosa me an pedido el Num de bastidor y estaba en sus archivos :victory:

Una cosa es preguntar, y otra cosa es reclamar una averia  en garantía, claro que todos los bastidores aparecen en los archivos, pero en dichos archivos aparece los bastidores que cada importador oficial, importa, digamos que cada bastidor tiene su nacionalidad,  española, francesa, belga etc,  en el momento en que el importador en este caso Honda España, se da cuenta que no es un  bastidor "español", y que el no lo ha importado,  empieza el  mamoneo, cosa totalmente inaceptable,  pero te obliga a un tira y afloja, que si tengo razón, que si no la tienes, entonces pides hoja de reclamaciones, etc  o sea, mal rollo.

VFR1200F 2013 con fallo cardán a 23.000 km

(http://img542.imageshack.us/img542/7884/wi0r.jpg)

Ya van unos cuantos en EEUU

Estas haciendo que me tiemblen las piernas, es bien cierto el refrán que dice "ojos que no ven corazón que no siente" no me gustaría que mi próxima moto tuviera un problema de este tipo :bawling:

¿Cuál es el problema concreto que tiene el cardan?

Me he liado la manta a la cabeza y he hecho un pequeño brico de como instalé las chuches a la vfr.

Estaría bien que lo mejorarais o si veis algo que está mal, lo comentarais porque yo no tengo mucha idea.

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=31623.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=31623.0)

un saludo a todos.

Cita de: speedy gonzalez en Febrero 07, 2014, 03:42:50 PM
¿Cuál es el problema concreto que tiene el cardan?

Pues se descoloca el "universal joint"... esa anilla de color dorado que vez que en la foto ya no está centrado y en su borde (parte inferior orientándose en la foto), ¿no ves como ha chocado sobre la pieza de color plata deformando su borde en el impacto?...

Supongo que podría griparse la transmisión con la consiguiente pérdida de tracción (derrape) y visita a conocer la dureza del suelo...

Cita de: Sonic en Febrero 07, 2014, 10:53:22 AM
VFR1200F 2013 con fallo cardán a 23.000 km

(http://img542.imageshack.us/img542/7884/wi0r.jpg)

Ya van unos cuantos en EEUU

A mi me cambiaron el cardan con 32000 km pq perdia aceite por las juntas. Se me habia pasado la garantia en dos meses pero honda se hizo cargo de todas formas.  :eusa_clap: :eusa_clap:

Cita de: safergo en Febrero 16, 2014, 08:36:40 PM
A mi me cambiaron el cardan con 32000 km pq perdia aceite por las juntas. Se me habia pasado la garantia en dos meses pero honda se hizo cargo de todas formas.  :eusa_clap: :eusa_clap:

Tuviste suerte de que te cubrieran en garantía... ¿Qué concesionario tan responsable fue?

Cita de: Sonic en Febrero 16, 2014, 08:43:33 PM

Cita de: safergo en Febrero 16, 2014, 08:36:40 PM
A mi me cambiaron el cardan con 32000 km pq perdia aceite por las juntas. Se me habia pasado la garantia en dos meses pero honda se hizo cargo de todas formas.  :eusa_clap: :eusa_clap:

Tuviste suerte de que te cubrieran en garantía... ¿Qué concesionario tan responsable fue?

O2 honda. Y no me la habian vendido ellos ni tampoco paso alli las revisiones.

Importante: leed esto y comentad qué os parece.

Gracias.

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=31879.msg582697#msg582697 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=31879.msg582697#msg582697)

Bueno pues creo que va aqui,os presento a mi nueva compañera, la compre de segunda mano pero esta impecable,hoy me ha llegado, poco mas puedo deciros ya que solo ande unos 3 kms con ella, lo que si es que aunke ya habia visto incluso rodado junto alguna de ellas,ahora que es mia, la moto me parece preciosa :babeo: :babeo: :babeo:

aki recien bajada del camion

(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/DSC_1091.jpg)


(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/DSC_1092.jpg)

Preciosa!

Pero tienes que hacer algo con ese baúl... Entre el color y que va colocado muy alto...

Muy guapa, una pregunta, el guardabarros delantero de fibra es un vinilo o es un guardabarros nuevo?

Salu2 y gassss

Cita de: rider en Abril 11, 2014, 09:50:34 PM
Muy guapa, una pregunta, el guardabarros delantero de fibra es un vinilo o es un guardabarros nuevo?

Salu2 y gassss

Rider es esto

https://www.youtube.com/watch?v=Pq2mkrVflkU (https://www.youtube.com/watch?v=Pq2mkrVflkU)

Vaya pasada, luego he visto un par de vídeos del proceso y es una pasada.

Salu2

Buenas a todos, mi compañero de rutas se ha comprado el baúl trasero nuevo de Honda para la 1200 y me ha dejado alucinado. Es más grande que el givi de 46 litros que llevo y le entran los dos cascos mejor que a mi. (Bueno, a mi no me entran con el manos libres). A él sí.

Encima, la parrilla y el baúl con la misma llave y color carrocería le ha costado 600 euros. Yo creo que me acabé gastando más con la parrilla original y pintura. Pensé que era más caro.

Ya sabes Jimmy, cambia el joyero... :drink5:

Buenos días a todos, compañeros!!!

Bueno, después de la espera, ya soy propietario de una nueva y flamante VFR 1200F modelo 2012, fabricada en 2013, con Control de Tracción, ABS, caballete central, puños calefactables No Originales, protectores anticaída GSG (quedan fenonemal), protector de depósito Puig Carbono para evitar que se ralle, las dos maletas originales, y Top case trasero original.

Ahora viene mi review, después de hacerle un rodaje de nada más y nada menos que 1850 Km, pasando por España, Francia, Luxemburgo y Alemania, con calor y Sol, frío y lluvia, viento fuerte y día de nubes.

El rodaje ha sido subiendo muy suave de revoluiones a medias de 6.000-6.500 rpm, y tratando de no sobrepasar los 130-140 km/h exceptuando ocasiones puntuales.

El consumo medio que he obtenido del viaje a sido de unos 6,7 l/100.

La moto es preciosa, y el motor tira como un diablo en cualquier régimen, con fuerza y contundencia.

En cuanto a temas de comodidad, después de venir de una BMW R1200GS, la verdad es que he perdido bastante, sobretodo con la cúpula, que no desvía nada el aire y da en el cuello/casco cargando en exceso las cervicales.

La posición para las rodillas es muy buena, sin tener problemas en ningún momento, pero los brazos algo estirados sin comparamos con posición más touring, lo que obliga a curvar algo más la espalda e ir un poco forzado. Pero, venía buscando algo intermedio entre Sport y Turismo y sabía a lo que me enfrentaba. Es normal y lo acepto.

El embrague es fino y preciso, sin ruidos raros, y cambio perfecto. Es cierto, que como toda V, en 1ª o 2ª yendo despacio, la moto da tirones porque te pide más y hay que ir jugando con el embrague.

Por lo tanto, tema motor, posición de conducción, estética, embrague, motor, estabilidad, estoy más que contento.

Ahora vienen mis criticas a esta montura:

- La calidad de los materiales deja mucho que desear si comparamos con los de BMW. Las maletas y baúl parece que se vayan a romper o rayar con la mirada, tienen cierres muy endebles, y el tipo del plástico es muy fino y rígido. Las tapas laterales del carenado, idem, muy finas y con pinta de que se rompen sólo con mirarles. Sinceramente, para un modelo de casi 18.000 eurazos, me esperaba unos plásticos y detalles de mayor calidad.

- Primeros problemas con HONDA: Nada más sacar la moto de la tienda, resulta que la parte derecha del carenado delantero no ajusta bien, y por algún defecto de la pieza de plástico del interior que engancha con la tapa exterior, a pesar de haber cambiado las grapas, se separa y queda suelta. Es como si la pieza estuviera demasiado curvada por defecto de fabricación. La semana que viene veremos con Honda qué me dicen para cambiarlo en garantía. Empezamos bien!

- Problemas con Top Case. Para una maleta de más de 400 €, no me parece aceptable que al segundo día se empiece a despegar el resposaespaldas que va a utilizar mi mujer. El arreglo es sencillo poniéndole unos puntitos de pegamento de contacto, pero estaréis de acuerdo conmigo que no es aceptable que esto ocurra con menos de 1 día de uso.

- La piña de luces, intermitentes y bocina. Prefería cómo tenía antes Honda la disposición (antes de la BMW tuve una CBR 954 RR), con los intermitentes arriba y el pito abajo. Ahora es a la inversa y cuesta más poner el intermitente. Sinceramente, prefiero la opción de BMW, que tiene un botón en cada manguito según sea el derecho o el izquierdo.

- Cúpula: Estéticamente queda muy bien, pero desvía el aire casi menos que en una RR, y esto no me lo esperaba en tal medida. Pensaremos en poner una de doble burbuja si la estética no se rompe.

- Cuadro de mandos: Es muy bonito y de noche se ve de cine. La información de velocidad, de tanque de llenado y marcha puesta, genial, pero me parece que HONDA debería haber incluido un ordenador de abordo, con autonomía total y no sólo con la reserva, con posibilidad de cambiar el visor desde las manetas y no desde la pantalla, el reloj no va en 24h, y se visualizan pocas opciones.

- Lectura depósito: Como muchos habéis dicho, el tanque da para unos 240-260 kms, según mi ritmo. Y te marcha una autonomía de 50 km cuando salta la reserva. EL PROBLEMA: No es aceptable que a la mitad de depósito según la pantalla, el nivel empiece a bajar mucho más rápido que la primera mitad. Si hablamos de medio depósito es medio para arriba y para abajo de la linea. No es tan complicado calcular para que el sensor lo mida como toca. Mal por Honda.

- Que Honda no incluya suspensión electrónica en este modelo e alta gama, otro punto negativo. No admito que viniendo de una GS lo tuviera todo, y Honda en este modelo, no tenga la posibilidad de esta opción, para mí, muy valorable según el viaje que te propongas hacer.

- Intermitentes LED. Qué es eso? Por suerte, mi modelo viene ya con las luces traseras de posición y freno en LED, pero los intermitentes traseros siguen siendo de bombilla convencional. Tanto cuesta rediseñar?

- El cardán al menos se comporta de maravilla. Un punto a favor de Honda, que hace que te sientas como con una deportiva de cadena y plato.

- Sensor presión neumáticos. Otro negativo para Honda. De nuevo, comparando con sus rivales, BMW K, por ejemplo, no entiendo cómo  algo tan sencillo como unos sensores dentro de las válvulas que manden señal al ordenador central, no esté incluido en un bicho con nuestra VFR 1200. Que tenga que ir a revisar la presión a la gasolinera cada dos por tres, sin ser necesario, no es de recibo. Es un tema de seguridad en nuestras motos, y ahí he ido a menos. Son cosas básicas que no lograré entender cómo  no las incluyen.

Para cerrar el tema con algo positivo, deciros que el asiento es muy cómodo para acompañante y piloto, y que las sensaciones son geniales con este peazo motor.

Espero ir haciéndole muchos más kms que me dejen con mejores sensaciones de boca, porque de momento, vuelve a mi mente la R1200GS modelo nuevo, y si no llega a ser por que BMW no incluye el Top Case en la K1300S, creo que hacía un cambio casi sin pensarlo.

Qué os parece mis primeras impresiones? De acuerdo conmigo? Discrepancias? Me gustaría conocer más vuestras experiencias y compartir nuestros momentos con este gran modelo, ya que no deja de ser una gran moto!!!

Saludos y kms!!!!

Hola, intuyo decepción en tus comentarios,me da la impresión que estas decepcionado con la moto yo tengo la mía con 2000 km, y no he tenido los problemas que tu dices, puede ser que las maletas de tu ex bmw te parezcan  mas robustas, la estética adventure, de la bmw,  da mas sensación de trail, las maletas de la vfr digamos que tiene estética mas urbana, y no están pensadas para aventuras camperas, ni pretende dar esa imagen

unsaludo

Buenas, algunos de tus comentarios estoy totalmente de acuerdo sobre todo con las piñas, cuadro de mandos y los sensores de presión de neumáticos, en cuanto a los amortiguadores tengo mis dudas...... También comentarte q con el paso del tiempo te darás cuenta q has comprado una Honda y verás los resultados y no lo q lamentablemente pasa con las BMW y su fiabilidad.

Salu2

Muchas gracias por vuestros comentarios. Estoy seguro de que con el paso de los kms gozaré de las sensaciones que andaba buscando con un modelo como éste, y que la GS no me podía ofrecer, a pesar de comportarse en curvas casi como una R.

De momento, os he puesto mis primeras impresiones para compartirlas ya que considero que este gran foro es para eso y para comentar entre todos.

Os iré contando qué tal, tras más kms y unas buenas sesiones de curvas en plan racing!

Saludos a todos!!!!

P.D. En el caso de la BMW, al menos en la GS, no tuve ningún problema con el paso de los kms, y el trato siempre fue excelente en la concesión, cubriendo la garantía dentro y fuera de los 2 años, cualquier pequeñez que le surgió. Puesto que vengo de una VFR del 91, y una cbr 954 anteriormente, estoy convencido que Honda me dará aún más fiabilidad.

Hola, que diferencias encuentras en la conducción de la vfr y la gs, lo digo porque por postura de pilotaje son completamente distintas, que fue lo que te animo a dar el cambio.
un saludo

No entiendo como te compraste esta moto. Es un reflejo perfecto de lo que es capaz de hacer Honda hoy en día. Es un alarde de ingeniería en motor, chasis y frenos. Con un centro de gravedad muy bajo es toda una R con aptitudes ruteras. Eso si, para llevar rápido en curvas 280 kgs con 173 CV hay que tener bastante más pericia que para llevar al limite una GS.

Y es a su vez un reflejo perfecto de lo que Honda no es capaz de hacer: una moto bien equipada y que encaje con lo que pide el mercado.

Yo estoy encantado con la VFR1200, me envenena su chasis y motor, pero es una moto completamente ilógica. No es buena rutera, asiento duro, cúpula baja. Y los de Honda aún están en los finales del siglo XX en lo del equipamiento. Las maletas son una mierda, a las laterales les acaba entrando agua porque no encajan. El carenado como no lo trates con muchísimo mimo se le rompen patillas y no encajan bien las piezas.

Y no se han enterado de que existen equipamientos integrados en la moto. Creo que deberíamos hacer una colecta para regalarle una BMW 1600 al presidente de Honda.

Eso si, es Honda. Indestructible, motor eterno... Y precio de repuestos del estilo de Ferrari...

Buenas noches a todos!

Ante todo, datos las gracias por leerme y por vuestros comentarios.

El motivo del cambio de una GS a esta máquina fue porque durante los próximos años no haremos viajes muy largos y la sangre me pedía algo más racing para curvear como una R, y que me permitiera llevar a mi mujer con una maleta trasera para su comodidad.

La verdad que la GS me ha dado buenas sensaciones, rozando estriberas, y tocando rodillas. Vamos, llevándola al límite. Pero esa sensación de poder al acelerar con algo de más de 150 CV no la tenía y mi cuerpo lo pedía ahora.

Desde luego que en cuanto a motor y comportamiento, es lo que necesitaba en estos momentos, y las sensaciones en curva son más racing y de sentirse más seguro en cada trazada.

Pero todo este alarde de ingeniería y comportamiento, desde mi punto de vista, queda muy ensuciado por los problemas que estamos comentando: calidad de los plásticos, equipamiento extra caro y poco eficiente, falta de ordenador de abordo, problemas de encaje con el carenado, etc etc.

Esperemos que no me pongan problemas con la garantía para que se me que ese bien encajado el carenado frontal...

Por lo demás, la moto me tiene enamorado también estéticamente, cosa que ya no sentía con la GS del 2010.

Alguna chuche más le pondré a la moto y seguiremos teniendo esas sensaciones espectaculares de adrenalina con este motor inacabable, que pretendo llevar también al límite!

Abrazo a todos, compañeros de montura!

Cita de: Jimmyesp en Julio 13, 2014, 06:53:04 PM


Eso si, es Honda. Indestructible, motor eterno... :jodete3: [size=78%] (el icono lo he puesto yo)[/size] Y precio de repuestos del estilo de Ferrari..[size=78%].  [/size]

Bueno, pues deciros que en 2011 tres compañeros compramos sendas VFR1200 entusiasmados con lo que se dice de la fiabilidad Honda...
Resultado a dia de hoy:


Moto1) Motor roto con 19.500 kms en una de ellas. Después de 2 años la moto sigue desmontada y en pleitos con Honda que no responde después de una primera reparación desastrosa en el conce de Albacete y otra de propina en el conce de Elche.


Moto2) Cardan roto con 39.000 kms la otra. Pasó la semana pasada el primer día de salida a una ruta por España. Pasamos por Barcelona a alquilar una BMW1200 RT y continuamos viaje... [/size]mi amigo se ha enamorado de esa moto y manda a Honda a tomar por donde amargan los pepinos.[size=78%]


Queda sana la mia... pero temblando por aquello del vecino y las barbas.  :-\


No hablemos de los amortiguadores traseros, de los que yo llevo 3 cambiados. El cuarto ya funciona


Cualquiera de las 3 motos ha pasado sus revisiones en concesionario oficial.


Así que "En todas partes cuecen habas"

mi ma....., y la mía recién comprada con 2000km, me estas asustando, espero tener mejor suerte, :icon_confused:,  en todos los foros sea del modelo que sea hay problemas y  averias,   lo que tenían que hacer las marcas es estar a la altura de las garantías, u muchas veces no lo estan

bun pues la mia hoy ce 4 años, recien pasada ITV, la compre en marzo tiene ahora 33000kms, yo le he hecho 4000kms,la compre en BMW BALEARIC MOTOS,yo vivo en Malaga, con un año de garantia
cuando la compre el amortiguador funcionaba perfectamente, despues de dos o tres reglajes se me a puesto  duro, he hablado con BALEARIC MOTOS, y todavia no me dan una solucion, el problema es la distancia,por lo demas estoy como loco con la moto,
que pensais que debo exijirles a los de BMW BALEARIC,  que fueron los que me la vendieron?estoy un poco confundido con eltems de la garantia, les he dicho que concierten con algun taller en malaga para que me la miren, en fin haber si me podeis orientar, por lo demas, como dije antes la moto es una pasada

 :icon_eek: Buffff, espero no tener la misma mala suerte q tus amigos...... La verdad es q nosotros somos un grupete guapo, con todo tipo de motos y las únicas q han dado problemas han sido las BMW, pero lo más cojonudo es q contemplan como algo normal  :cabezazo:

Salu2

Qué miedo das comentarios así... Pero bueno, esperemos que sean casos aislados que siempre los hay, y con mala suerte.

Sería bueno comentar en estos temas, el año de fabricación y versión del modelo para saber si es la primera o la segunda y ver si honda se puso las pilas tras el primer lanzamiento, no?

La mía es fabricada en 2013, modelo 2012 con el ABS y control de tracción, ah! Y con las tapas laterales traseras del mismo color que el resto.

Saludos!!!!

No pretendo asustaros.... porque el primero soy yo  :-[  Pero llevo 66.000kms y no he tenido más problemas que el amortiguador trasero. 4 llevo. Este funciona.


Pero si deciros que ante los problemas que salen, BMW responde mejor que Honda. Yo también tuve una durante 4 años y 100.000kms, se de lo que hablo. Por lo menos a mi.


Honda tiene un problema en ese amortiguador trasero y no hay manera que lo reconozca y haga una campaña para cambiarlos. Todos tenemos que pelearnos por nuestra cuenta y nos miran como si no supiéramos de lo que estamos hablando. Cuando saqué el tema del amortiguador, había algunos que usaban una llave para mover el pomo y lo veían como algo "normal". :icon_eek:


Ahora BMW tiene un problema en al amortiguador de su nueva RT.... Campaña al canto para cambiarlos.  :ok:


Así que no idealicemos "la marca", todos tienen sus problemas y no existe la moto perfecta.


Después de ésto deciros que estoy encantado con la mía y que si no ocurre nada, volvería a comprarme otra. A ver cuando sale el nuevo modelo y le meten algunas chuches que están a la orden del día en muchas marcas: Distintos mapas de inyección, suspensiones electrónicas... y otras cosillas que te hacen más agradable la vida aunque no sean de vida o muerte.

las suspensión electrónica yo la tengo en mi coche, y esta bien pero no deja de ser un capricho,   se endurece mas o menos según la conducción sea mas o menor deportiva, pero yo probé también la versión normal y tampoco va mal, en definitiva, puesto a gastar bienvenida sea, pero para mi  el famoso esa de bmw no seria el motivo para comprarme una,  me gastaría el dinero del famoso esa en comprarme una equipación  pata negra,  por poner un ejemplo.

Para gustos los colores, pero no es igual el ESA que lo del coche. El mío también la tiene y no hay color con las posibilidades de regulación de la de la moto, la cual también disfruté y es una gozada poder cambiar parámetros en marcha según sea el tipo de firme o la conducción que lleves. Sea una persona o dos, además de la precarga acorde al peso que lleves... Hablo con conocimiento de causa de algo que he probado durante 100.000 kms.

En fin, a mi me gustaría poder elegirla... la buena equipación ya la tengo.

Me gustaría probar la ESA de bmw,  pero repito que para mi  no serie el motivo de compra de una bmw, por algo tengo una vfr 1200, en lo que estoy completamente de acuerdo, es en que honda debería tener si versión del ESA, después nosotros deberíamos poder decidir si gastarnos el dinero o no,  pero por lo  menos a mi me gustaría haber tenido esa posibilidad.

Una moto como la  nuestra con un  sistema con una suspensión  estilo ESA, seria sin duda  la caña, mis amigos talibanes de bmw, me lo echan en cara, pero yo  les replico con mi dct, y la verdad alguno a probado mi moto, y cambiaria el ESA por el DCT, y yo sin embargo solo en contadísimas ocasiones hecho en falta un hipotético ESA, por ejemplo en carreteras muy muy rotas, sin embargo  el DTC lo disfruto siempre.

Bueno, pues yo hace 4 meses que tengo mi vfr1200 venia de una kawasaki z750 que estaba encantado, pero para rutar y viajar 2 la Z pues como que no.... me decidi comprar algo mas rutero y turistico sin perder o sport. Mi candidata era la kawa z1000sx casi casi comprada me cruce con esta oportunidad de 4 años recien cumplidos y 17300km.... maletas, caballete y puños de honda... a muy  buen precio y me lance.

4 meses despues y ahora 21300km un viaje largo y unas cuantas rutas saco en concluion esto;

Motor muy versatil excepto en ciudad a baja velodidad no es su sitio. Por los demas te da lo que quiera y cuando entra el v-tech y su ronquera vuela.

El cardan buag una maravilla suave y limpio.

Maletas y acesorios lo puños los mejores que e pobado. La maleta bien quizas pequeña pero hacen el servicio.

Plasticos y ajustes esta todo  muy integrado en su magnifico diseño y ajusta perfectamente.  Quizas ese desjuste sea por algo de la moto.

Suspensiones y frenos muy buenos la suspension da mucha seguridad al trazar y freno potencia mas que suficiente va sobrada.

Diseño de intrumentacion muy chulo el cuadro y lo de la piña izquierda intermitente cambiado con claxon se hace raro pero te acostumbras.

Que le añadiria la mia no tiene control tracion yo lo hubiera sacado desde la prinera de serie, algo mas informacion en el cuadro, consumo, autonomia etc si vendria bien.

Por lo demas estoy encantado.

Perdonar pero lo e escrito desde el movil y queria aportar mi experiencia.

Un saludo

Sólo un apunte. La moto no tiene VTEC (v-tech es una marca de juguetes). Lo que notas, es la apertura de la válvula de escape.

VTEC en la 1200

8)

Muchas gracias por vuestros apuntes.

Por mi parte, comentarios mi primer punto de satisfacción con la garantía Honda. Desde el extranjero me lo han gestionado y ya tengo cambiada la tapa de plástico interior que no encajaba bien, y también me han cambiado el reposa espalda de la top box.

A ver si pruebo ya la máquina en curvas este finde, que ya le tengo ganas!

Saludos a todos y seguimos comentando nuestras opiniones y experiencias.

Buenooooo estoy apañado..... a sido un conclusion  mía que  sacado despues de tener en casa la vfr800 vtec pensé que el comportamiento que tiene la vfr1200 en las 7000rpm lo tenia.
Ya e estado leyendo bastante sobre el motor y el sistema unicam que si trae.

Bueno lo siento meti la pata jejeje aun asi sigo encantado

Hola, tengo una curiosidad, mi moto tiene en los intermitentes  delanteros 3 luces led, al estilo de los coches que están tan de moda ahora, ¿salio desde el principio con ellos o es una actualización?  es que no recuerdo que  nadie comentara nada al respeto

un saludo

Salió así desde el principio

:ok:

Cita de: Charly-VFR en Agosto 10, 2014, 01:33:09 PM
Salió así desde el principio

:ok:

OK gracias por contestar, era una simple curiosidad, es un detalle que me gusta

Pues yo comentaros que la tengo desde marzo y le he hecho 5000kms por todo tipo de carreteras y sin dudarlosi tubiera que volver a comprarla mañana, no lo dudaría un segundo, la mia es la manual

Estoy de acuerdo con Rafavetc, yo la volvería a comprar.... Todavía es el día de hoy q la aparco en la calle y la gente la sigue admirando y ya va para 4 añitos!!! ( se me cae la baba jjj )

Salu2

 :OK2: :OK2: :OK2: Estoy de acuerdo. Las tardes de sabado son divertidisimas. Solo me queda poder hacer un viajecito que estoy deseando. Pero veo que hasta pingüinos no tengo nada que hacer. ¿ a ver somo se comporta con pasajero y  equipaje?

Hola, la mía trae de serie unos dunlop roadsmart,  ¿Qué tal os parecen ?,a mi me da la impresión que para ser unos sport-turismo se gastan rápido, llevo 2.400 km, y creo que están a mitad de uso, no suelo correr, aunque a veces en alguno rectita  le pique los 200 km/h. estoy pensado en colocarle  cuando se me  gasten, unos brigestone  battlax  S20 evo, se gastan también rápido pero por lo menos son mas deportivos, ¿los tiene alguien?.

Como se va a comportar? Pues de pm jijijiji, y es una pasada con las maletas y con pasajero, la aceleras y te da igual a la velocidad q vayas ( siempre legal)  :dgt: sale como un tiro, eso si las cubiertas .........

Salu2

Pues si con 170cv,  en carretera abierta, sientes que sobra par y potencia por todos lados, a punta de gas y ya vas  infringiendo los limites de velocidad,    :icon_confused:, es una moto fácil de llevar, y perdona  errores, en conducción normal o ligera, en conducción deportiva,   tienes que tener las ideas claras, pero no es una moto estresante en conducción deportiva, vamos que no es  una r1 de las de hace  unos años,  creo que es una moto muy polivalente, vale para hacer unas curvas, y también para marcarte un viaje sin la postura  rompeespaldas de las rr,   para al que no le gusten las motos estilo trail  creo que es la moto ideal

Cita de: speedy gonzalez en Septiembre 17, 2014, 10:35:08 PM
Pues si con 170cv,  en carretera abierta, sientes que sobra par y potencia por todos lados, a punta de gas y ya vas  infringiendo los limites de velocidad,    :icon_confused:, es una moto fácil de llevar, y perdona  errores, en conducción normal o ligera, en conducción deportiva,   tienes que tener las ideas claras, pero no es una moto estresante en conducción deportiva, vamos que no es  una r1 de las de hace  unos años,  creo que es una moto muy polivalente, vale para hacer unas curvas, y también para marcarte un viaje sin la postura  rompeespaldas de las rr,   para al que no le gusten las motos estilo trail  creo que es la moto ideal

totalmente de acuerdo contigo, es una maravilla:OK2: :OK2:

Hola, tengo una duda, en conducción no utilizo el freno trasero salvo, en semáforos. para detenerme, casi cuando estoy parado,  y solo en ocasiones,  pero este ultimo fin de semana, se me dio por utilizarlo en carretera mas que nada,  para   para saber su comportamiento, y sensaciones, y me pareció que de atrás no frena nada, pero nada,     ¿a alguien le pasa lo mismo ?

un saludo

Cita de: speedy gonzalez en Septiembre 23, 2014, 10:53:20 PM
Hola, tengo una duda, en conducción no utilizo el freno trasero salvo, en semáforos. para detenerme, casi cuando estoy parado,  y solo en ocasiones,  pero este ultimo fin de semana, se me dio por utilizarlo en carretera mas que nada,  para   para saber su comportamiento, y sensaciones, y me pareció que de atrás no frena nada, pero nada,     ¿a alguien le pasa lo mismo ?

un saludo

De atrás frena en combinación con un par de pistones de delante. Algo se te ha roto...

Cita de: Murdock en Septiembre 23, 2014, 11:00:51 PM

Cita de: speedy gonzalez en Septiembre 23, 2014, 10:53:20 PM
Hola, tengo una duda, en conducción no utilizo el freno trasero salvo, en semáforos. para detenerme, casi cuando estoy parado,  y solo en ocasiones,  pero este ultimo fin de semana, se me dio por utilizarlo en carretera mas que nada,  para   para saber su comportamiento, y sensaciones, y me pareció que de atrás no frena nada, pero nada,     ¿a alguien le pasa lo mismo ?

un saludo

De atrás frena en combinación con un par de pistones de delante. Algo se te ha roto...

Si, ya se que  frena en combinación con el freno delantero, por eso me llama la atención tan poca contundencia en la frenada trasera, la llevare al taller, pues si tiene algo roto me fastidiaría un montón puesto que la moto tiene  menos de tres meses :icon_evil:

un saludo

hombre yo al frenar con el trasero solo, si noto bastante como la moto se frena de delante tambien

 Pues yo no noto que de adelante , frene, cuando freno con el trasero, se nota claramente, o hay que ser muy sensible, :icon_eek: para notarlo,  a ver si va ser que no doy el nivel para notarlo,   pero un novato tampoco soy, no se, me tiene un poco desconcertado, nunca tuve una moto con este sistema de frenado,  a  lo mejor me he hecho idea a unas sensaciones que no son las reales, producto de mi   ideas preconcebidas,  antes de tener la moto, mosqueado me tiene el tema.

yo cuando freno fuerte con el trasero (con el culo no e jajajaja)noto como se unde un poko la amortiguacion delantera :victory:

Según Charly VFR, que tiene un máster en sistemas de frenado por la Universidad de Hamamatsu, tienes que frenar fuerte de atrás para que combine con el delantero.
De todos modos, en una moto de 280 kilos que acelera como un demonio, yo no confiaría mucho en la utilización solitaria del freno trasero más que para giros en U.
Vs.

 Partimos de la base, de que todos usamos el freno delantero para frenar la moto con contundencia, y en ciertos casos lo combinamos conjuntamente con el trasero, o el trasero  solo, según también para que maniobras, el problema lo tengo por ejemplo a 80 km/H al aplicar solamente el freno trasero, simplemente para saber como frena, y  comprobar sensaciones, y me doy cuenta que apenas noto deceleración, las otros motos que tuve siendo mas baratas y sencillas frenaban bastante mejor, este sábado la voy a llevar al taller y comprobaremos, si hay algo mal o son manías mias.


Un saludo

Mi sensación cuando freno de atrás también es que no frena nada.

Cuando tuve que hacer el cambio de pastillas y vi el sistema de frenado tan extraño de la moto estuve investigando para tratar de comprenderlo, y la verdad es que no le encontré ningún sentido.

Al frenar de atrás se actúa sobre dos pistones de una pinza delantera, pero según un mecánico de Honda, sólo si la presión del circuito sobrepasa un cierto valor. Si es así, para notar algo en la rueda delantera hay que frenar bastante fuerte.

Hola buenos dias .
Lo del ruido del cardan creo que es normal a mi tambien me lo hace tambien he notado que se calienta que no veas.
le cambie la valvulina del cardan pero sigue haciendo el mismo ruido mi mujer me dice que vamos en una avion , pero solo cuando reduces a vas bajando sin acelerar
saludos

Hola he llevada al moto al taller y me han dicho que esta bien, que frena así, para mi gusto frena poco, menos ma que apenas lo utilizo, en parado y poco mas, a mi el cardan no me hace nada de ruido, :icon_eek:, es que ni me entero, solo una minima pulsación,  cuando vas muy despacio sobre 20 km/h o menos, y  solo cuando vas en una marcha demasiado larga para dicha velocidad.

Yo tampoco oigo ningún ruido del cardan, sólo un pequeño traqueteo a muy muy baja velocidad.

A mi el cardan cuando reduce la moto me hace un pequeño sunvido , le he cambiado la valvulina pero sigue haciendo el sunvido.
como nunca antes he tenido una moto con cardan no se si es normal .
incluso he pensado que en la parte del motor lleba tambien algo de valvulina pero creo que no .
a vosotros se calienta el basculante un monton a mi el otro dia lo tocaba y quemaba la parte de atras donde esta la valvulina  lo veo logico pero el basculante.
Atentamente Manuel

Hola, repito que a mi  el cardan no me hace ningún tipo de ruido, respecto al calor del cardan, creo que es normal, el mío  arde que no veas, y por extensión,  ese calor se trasmite por todo el basculante, a fin de cuentas todo es metal, un amigo mío tiene una k1200s también con cardan  y después de andar unos buenos kilómetros a un buen ritmo, también  se calienta mucho,  ahí dentro tiene que haber mucho rozamiento.

Un saludo.

Afortunados propietarios de la VF 1200:

Este mes ha salido una comparativa en la revista La Moto entre vuestra VF1200, la BMW 1300ST, la Kawasaki 1400 ya la Suzuki 1300.

Como podéis ver el no va más de las motos de alta potencia. De adquirir alguna y como propietario de una VF 800 Vtec, seguro que iría a por una Honda VF 1200, pues es la que encuentro más equilibrada, pero me ha llamado la atención un detalle: si bien en el banco la potencia lo que da son unos 160 CV, muy similar a lo que da la BMW, se queda bastante corta en cuanto a velocidad máxima, pues les salen unos 250 Km/h, cuando todas las demás superan holgadamente esa cifra ya estratosférica de por sí, acercándose a los 300Km/h.

Me pregunto qué habrán hecho para que no se supere dicha cifra, ya que , según pruebas mi modesta VF 800 Vtec es capaz de alcanzar los 240 Km/h, dando bastante menos potencia máxima.

Si está limitada electrónicamente, por razones de seguridad, supongo que puede deslimitarse para casos en que se va a un circuito a probar o para ir a Alemania, país libre en este aspecto. (¡qué gozada....!)

¿Sabeis si existe el procedimiento de deslimitación, si es muy costoso o imposible? ¡ Odio las limitaciones !

Gracias, saludos

Desconectas el sensor del abs... Quedas sin el pero no te limita... Creo!


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si quieres ir a esas velocidades,comprate una de las otras, no te compliques

La VFR1200 está limitada electrónicamente a 250km/h

A mí personalmente no me molesta, no creo que llegue nunca a necesitar sobrepasar esa velocidad.

Ya hay un hilo que hablaba de esto:

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=23302.msg423338#msg423338 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=23302.msg423338#msg423338)

Hola a  todos, hay un tema que me llama la atención , tengo el neumático trasero con 4500 km, y creo que le quedan unos 1500 km mas o menos,  y el neumático delantero por ahí le queda, ya se que es un tema ya hablado, pero para mi es una novedad, ¿ como es posible que el neumático delantero se gaste por igual que el trasero?, en mi  z1000sx eso no pasaba, ¿es por el peso? un compañero tiene una Yamaha  fjr y le sale un neumático trasero por casi dos delanteros. y pesa mas que la  nuestra,  curioso en todo caso

un  saludo

A mí también se me gastan más o menos por igual, el primer juego incluso murió antes el delantero, supongo que abusaba más del freno.

Cita de: speedy gonzalez en Octubre 26, 2014, 09:28:00 PM
un compañero tiene una Yamaha  fjr y le sale un neumático trasero por casi dos delanteros. y pesa mas que la  nuestra,  curioso en todo caso

un  saludo

imagino que querías decir lo contrario. Que gasta 2 traseros por cada delantero que cambia. Yo personalmente pienso que más que por el peso total, es por el reparto de pesos y el centro de gravedad que me da que la 1200 lo tiene muy bajo.

El otro día me monte el la vfr800 vtec de un amigo y la movía en parado como si fuera un juguete y no creo que se lleven tanto, pero al moverlas, me parecía una barbaridad la diferencia. Luego en marcha, ya es otra cosa....

Efectivamente nuestra moto gasta el delantero más que otras. A mi no me parece mal. Me he acostumbrado y si que noto que a partir de los 4000 km aun estando bien de dibujo, la moto es mucho menos ligera. Yo los cambio siempre a la vez y siempre el mismo modelo delante y atrás.

He probado varias marcas pero con todas pasa parecido. Para lo que vale el neumático delantero, vale la pena cambiarlo aunque no esté gastado del todo. se nota mucho en la conducción.

un saludo

Cita de: arczar en Octubre 28, 2014, 07:56:26 PM

Cita de: speedy gonzalez en Octubre 26, 2014, 09:28:00 PM
un compañero tiene una Yamaha  fjr y le sale un neumático trasero por casi dos delanteros. y pesa mas que la  nuestra,  curioso en todo caso

un  saludo

imagino que querías decir lo contrario. Que gasta 2 traseros por cada delantero que cambia. Yo personalmente pienso que más que por el peso total, es por el reparto de pesos y el centro de gravedad que me da que la 1200 lo tiene muy bajo.

El otro día me monte el la vfr800 vtec de un amigo y la movía en parado como si fuera un juguete y no creo que se lleven tanto, pero al moverlas, me parecía una barbaridad la diferencia. Luego en marcha, ya es otra cosa....

Efectivamente nuestra moto gasta el delantero más que otras. A mi no me parece mal. Me he acostumbrado y si que noto que a partir de los 4000 km aun estando bien de dibujo, la moto es mucho menos ligera. Yo los cambio siempre a la vez y siempre el mismo modelo delante y atrás.

He probado varias marcas pero con todas pasa parecido. Para lo que vale el neumático delantero, vale la pena cambiarlo aunque no esté gastado del todo. se nota mucho en la conducción.

un saludo

Lo siento, tienes razón lo he dicho al revés, :cabezazo:,  por lo que veo también tendré que  cambiar los dos a la vez, no me parece mal pero si curioso porque es la primera vez que me pasa en una moto,  si que se vuelve algo cabezona, con los neumáticos casi gastados, pero aun así me sigue encantado, un poco mas de contramanillar y  listo, estoy pensando en meterle los  dunlop roadsmart 2  ¿los tiene alguien?

Un saludo

Yo llevo ahora los dunlop sportsmart2,  de lo mejor que he llevado. Lo que no se todavia, si duraran lo que espero.

Cita de: arczar en Octubre 28, 2014, 11:08:46 PM
Yo llevo ahora los dunlop sportsmart2,  de lo mejor que he llevado. Lo que no se todavia, si duraran lo que espero.

Yo llevo los sportsmart1, los originales que traía la moto, y no van mal, la duración no se como ser comparada con los sportsmart2, los míos tienen 4500km y le quedaran unos 1500km mas  o menos, de vez en cuando les doy caña, pero por lo general  voy  dentro de lo legal.

Un saludo

Hola a todos, tengo dudas para el cambio de neumáticos, estoy entre los roadsmart 2 (mi moto trae de seria los roadsmart 1 y mas o menos me imagino como serán los roadsmart 2), mi duda viene con una posible monta de los metzeler  Z8 un amigo los tiene en su  bmw k, y me habla maravillas de ellos, dice que son los mejores en mojado, y en seco dice que también van muy bien, ¿alguien los tiene o los ha probado?

Un saludo

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 03, 2014, 10:16:44 PM
Hola a todos, tengo dudas para el cambio de neumáticos, estoy entre los roadsmart 2 (mi moto trae de seria los roadsmart 1 y mas o menos me imagino como serán los roadsmart 2), mi duda viene con una posible monta de los metzeler  Z8 un amigo los tiene en su  bmw k, y me habla maravillas de ellos, dice que son los mejores en mojado, y en seco dice que también van muy bien, ¿alguien los tiene o los ha probado?

Un saludo

¿Alguien con los nuevos Michelin pr4?, si uno se fía de la propagando de los fabricantes,  el suyo siempre es el mejor  en tal o cual prueba, que los de la competencia,  imposible que todos rayan la excelencia. :icon_evil:

todos los neumáticos que venden las primeras marcas son buenos. Depende mucho de lo que andes, como lo hagas y en que parte del país. No existe el neumático perfecto para todos porque todos somos distintos conduciendo.

Yo siempre llevo deportivos, otros, prefieren los que duran más.

Lo suyo es que vayas probando y así descartando marcas que no te gusten tanto como las que habías llevado pero ningún neumático creo que te pueda fallar en cuanto a "agarre".

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 07, 2014, 09:40:37 AM

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 03, 2014, 10:16:44 PM
Hola a todos, tengo dudas para el cambio de neumáticos, estoy entre los roadsmart 2 (mi moto trae de seria los roadsmart 1 y mas o menos me imagino como serán los roadsmart 2), mi duda viene con una posible monta de los metzeler  Z8 un amigo los tiene en su  bmw k, y me habla maravillas de ellos, dice que son los mejores en mojado, y en seco dice que también van muy bien, ¿alguien los tiene o los ha probado?

Un saludo

¿Alguien con los nuevos Michelin pr4?, si uno se fía de la propagando de los fabricantes,  el suyo siempre es el mejor  en tal o cual prueba, que los de la competencia,  imposible que todos rayan la excelencia. :icon_evil:

Jimmy los puso, pero no se sus impresiones.

Cita de: arczar en Noviembre 08, 2014, 11:32:03 PM
todos los neumáticos que venden las primeras marcas son buenos. Depende mucho de lo que andes, como lo hagas y en que parte del país. No existe el neumático perfecto para todos porque todos somos distintos conduciendo.

Yo siempre llevo deportivos, otros, prefieren los que duran más.

Lo suyo es que vayas probando y así descartando marcas que no te gusten tanto como las que habías llevado pero ningún neumático creo que te pueda fallar en cuanto a "agarre".

Por descontado, cualquier neumático de primera marca esta por encima de mi conducción,   pero los roadsmart1 que llevo calculo que me duraran unos 6.500km, con una conducción  variada, pero tirando a tranquila, me parecen pocos para ser neumáticos sport-turismo, por eso casi seguro  que voy a ir a por unos bicompuestos, metzeler z8 o Michelin pr4

Cita de: Mr. T en Noviembre 09, 2014, 08:23:10 AM

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 07, 2014, 09:40:37 AM

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 03, 2014, 10:16:44 PM
Hola a todos, tengo dudas para el cambio de neumáticos, estoy entre los roadsmart 2 (mi moto trae de seria los roadsmart 1 y mas o menos me imagino como serán los roadsmart 2), mi duda viene con una posible monta de los metzeler  Z8 un amigo los tiene en su  bmw k, y me habla maravillas de ellos, dice que son los mejores en mojado, y en seco dice que también van muy bien, ¿alguien los tiene o los ha probado?

Un saludo

¿Alguien con los nuevos Michelin pr4?, si uno se fía de la propagando de los fabricantes,  el suyo siempre es el mejor  en tal o cual prueba, que los de la competencia,  imposible que todos rayan la excelencia. :icon_evil:

Jimmy los puso, pero no se sus impresiones.

OK,  seria interesante , saber sus opiniones,   seria una información mas útil que la del fabricante, al menos mas imparcial.

Se me olvidaba, he comprado un cubre-colín para la moto, el cual pintare en rojo y negro igual que la moto, también  compre unos laterales bajos en fibra de carbono, haber como quedan, me han dado un plazo de entrega de casi un mes :bawling:,

Buenos días compañeros, yo llevo ya 5 juegos montados, y los dos últimos son los metzeler z8 interact y sin duda son con los que me voy a quedar a los delanteros les he podido sacar 12000km y 14000 a los traseros y sin ningún extraño en las gomas, son los que mas comodos he ido y sin sustos, tanto en seco como en mojado

De las pruebas de Motorrad 2014...
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-Motorrad-Touring-Motorcycle-Tyre-Test.htm (http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2014-Motorrad-Touring-Motorcycle-Tyre-Test.htm)
http://www.motorradonline.de/motorradreifen/motorrad-tourenreifen-12070-zr-17-und-18055-zr-17-im-test/553628 (http://www.motorradonline.de/motorradreifen/motorrad-tourenreifen-12070-zr-17-und-18055-zr-17-im-test/553628)

Cita de: LOBO65 en Noviembre 10, 2014, 10:51:00 AM
Buenos días compañeros, yo llevo ya 5 juegos montados, y los dos últimos son los metzeler z8 interact y sin duda son con los que me voy a quedar a los delanteros les he podido sacar 12000km y 14000 a los traseros y sin ningún extraño en las gomas, son los que mas comodos he ido y sin sustos, tanto en seco como en mojado

Sin duda, 12.000 y 14.000 km y sin  sustos, son argumentos de mucho peso, los metzeler, son la opción favorita junto con los pr4, gracias por tu aportación

un saludo

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 09, 2014, 10:31:30 PM

Cita de: Mr. T en Noviembre 09, 2014, 08:23:10 AM

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 07, 2014, 09:40:37 AM

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 03, 2014, 10:16:44 PM
Hola a todos, tengo dudas para el cambio de neumáticos, estoy entre los roadsmart 2 (mi moto trae de seria los roadsmart 1 y mas o menos me imagino como serán los roadsmart 2), mi duda viene con una posible monta de los metzeler  Z8 un amigo los tiene en su  bmw k, y me habla maravillas de ellos, dice que son los mejores en mojado, y en seco dice que también van muy bien, ¿alguien los tiene o los ha probado?

Un saludo

¿Alguien con los nuevos Michelin pr4?, si uno se fía de la propagando de los fabricantes,  el suyo siempre es el mejor  en tal o cual prueba, que los de la competencia,  imposible que todos rayan la excelencia. :icon_evil:

Jimmy los puso, pero no se sus impresiones.

OK,  seria interesante , saber sus opiniones,   seria una información mas útil que la del fabricante, al menos mas imparcial.

Hablaba muy mal del desgaste del delantero, aunque su conducción también es un pelín más agresiva que la media...

Cita de: Murdock en Noviembre 10, 2014, 01:07:11 PM

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 09, 2014, 10:31:30 PM

Cita de: Mr. T en Noviembre 09, 2014, 08:23:10 AM

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 07, 2014, 09:40:37 AM

Cita de: speedy gonzalez en Noviembre 03, 2014, 10:16:44 PM
Hola a todos, tengo dudas para el cambio de neumáticos, estoy entre los roadsmart 2 (mi moto trae de seria los roadsmart 1 y mas o menos me imagino como serán los roadsmart 2), mi duda viene con una posible monta de los metzeler  Z8 un amigo los tiene en su  bmw k, y me habla maravillas de ellos, dice que son los mejores en mojado, y en seco dice que también van muy bien, ¿alguien los tiene o los ha probado?

Un saludo

¿Alguien con los nuevos Michelin pr4?, si uno se fía de la propagando de los fabricantes,  el suyo siempre es el mejor  en tal o cual prueba, que los de la competencia,  imposible que todos rayan la excelencia. :icon_evil:

Jimmy los puso, pero no se sus impresiones.

OK,  seria interesante , saber sus opiniones,   seria una información mas útil que la del fabricante, al menos mas imparcial.

Hablaba muy mal del desgaste del delantero, aunque su conducción también es un pelín más agresiva que la media...
A mi el roadsmart1 también, se me desgasta en sobremanera el delantero,   aunque creo que es mal congénito de nuestra moto

Hola., la semana pasada  tomando una birrita en un bar, había unas revistas de motos, cortesía del dueño del bar que también es motero, y había una comparación entre las dos vfr  1200, ambas con cambio dct,  y decía que la trail  iba mejor en curvas muy lentas, y la f, a medida que la carretera se hacia mas abierta  funcionaba mejor, y en curvas medias y rápidas  la f no tenia rival, suspensiones mas duras en la f, y un motor que marcaba la diferencia, también ahora el control de tracción tienes tres niveles de funcionamiento.

Estoy planteándome y buscando una Vfr 1200, actualmente tengo la 800 del 2005. La uso todos los dias para todo y para viajar.
LA 1200 es demasiado?, el mantenimiento es caro?, Han tenido alguna pega comun en todas?.
Esteticamente me gusta mucho.

Hola, si la vas a usar todos los días, la verdad es que  gasta, son 173cv, mucha moto para callejear e ir al trabajo, después es ruta gozaras con el par  motor y las aceleraciones que tiene, yo a velocidades  legales se he sacado 290 km, estos días la estoy llevando al trabajo y es todo ciudad y a bajas velocidades  como  mucho 60km/h y mucho parar y arrancar,  y la verdad es que bebe, la mía es dct y algo mas consume que la manual, por el resto solo puedo hablar maravillas, especialmente del  dct,   el matenimiento es cada 12.000 desconozco lo que le hacen  puesto que la mía sólo tiene 4800,   buscarle a una 1200 el lado practico, en cuestión de ir al trabajo, callejear etc, es complicado, puesto que puedes hacer lo mismo con scooter de 125,   después te compensara sobradamente en tus rutas,  a lo mejor la nueva vfr 2014,  se te adapta mejor y es mas equilibrada, y es mas " económica" en todo, ahora bien,  y se haces caso al corazón ..... :icon_lol: 

Jimmyesp diría lo contrario, aq él tiene la versión DCT (automática), la usa con mucha frecuencia para moverse por Madrid y dice que va fenomenal... potente lo suficiente para sacarte de un apuro y adelantar con facilidad, cómoda, y con el DCT, pues te olvidas de las marchas... pero es cierto que la moto no es un escúter que sí que está 100% pensada para ciudad.

Ahora depende de lo que es "ir al trabajo"... para mi era 98% autovía... aburrida pero la moto para eso vale... es una sport-tourer.

Me parece que es algo más cara de mantener en cuanto a neumáticos. Pero no quema estátores ni reguladores ni tensores de cadena de distribución, no tiene mantenimiento de cadena de transmisión final, ni cambio del kit de arrastre entero cada X km...

Yo si pudiera me hubiera agenciado de una hace tiempo.

La DTC en ciudad va bien yo la he probado y se lleva bien. Yo diría que como es baja se mueve incluso mejor que la 750.

En carretera es un misil.

Ahora si empleas la cabeza y piensas si es demasiado. Pues claro que es demasiado, pero para todo, ciudad, carretera y lo que le eches, ahora no veas si mola.

De mantenimiento como la 800 que tienes, quizá funda algo más de ruedas.

Ir al trabajo en mi caso no es callejear, avenida de doble carril o nacional, unos 7km.
Veo que no ha sacado ningun problemilla.
Lo del gasto de gasolina y neumático, me lo imaginaba es logico. Con el mantenimiento me refería a las revisiones.

De ser como dices, solo tienes que tener cuidado de no pasarte el destino, "es un avion"

VVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Doy fe :paraguas:

yo llevo más de 50.000 km  con una dct. La primera que se vendió en Zaragoza automática.

Va fenomenal. La mejor moto que he tenido en mi vida. Cada año pienso. ¿Y si la cambio? Pero no hay ninguna que me parezca mejor.
Consume más rueda y más gasolina pero de mantenimiento no tiene ningún gasto. Revisiones y cambios de aceite cada año. A los 48000 bujías y poco más.

Para mi una moto sin cambio automático ya no me lo imagino en la vida. Es como el coche, una vez lo descubres, no entiendes porque siguen fabricándolos manuales. (JE,JE, ya se que sois muchos los que no opináis así sobre el cambio manual). Lo mismo opino del Cardan.

Si algún día la cambio, tendrá que llevar cardan y cambio semi-automático por lo menos.

El cardan si que es buen invento.

Cita de: arczar en Noviembre 30, 2014, 12:03:52 PM
yo llevo más de 50.000 km  con una dct. La primera que se vendió en Zaragoza automática.

Va fenomenal. La mejor moto que he tenido en mi vida. Cada año pienso. ¿Y si la cambio? Pero no hay ninguna que me parezca mejor.
Consume más rueda y más gasolina pero de mantenimiento no tiene ningún gasto. Revisiones y cambios de aceite cada año. A los 48000 bujías y poco más.

Para mi una moto sin cambio automático ya no me lo imagino en la vida. Es como el coche, una vez lo descubres, no entiendes porque siguen fabricándolos manuales. (JE,JE, ya se que sois muchos los que no opináis así sobre el cambio manual). Lo mismo opino del Cardan.

Si algún día la cambio, tendrá que llevar cardan y cambio semi-automático por lo menos.

+1  :victory:

Yo no tengo mucho que aportar a este hilo, pero bueno es que tengo que decirlo.
El otro día fui a Honda a encargar una pieza para mi abuelilla RC36( que por cierto ya no quedan) y ya que estaban les eché un vistazo la nueva 800 y a la 1200 y...¡¡¡madre mia que maravilla la 1200!!!.
Parece grandota pero te subes y parece mas cómoda y manejable que la la 800 y guapa ya ni te cuento.
¡Dios mio que envidia me dais los que la tenéis! Si me llegan a dejar probarla igual me la llevo puesta.
Por lo menos si me toca la lotería de navidad ya se que hacer con el dinero jejeje.

La 1200 si que es manejable, yo mido 1,70  y no tengo problemas para moverla, y en parado le llego bastante bien al suelo,  y la mia al tner DTC mas cómoda imposible, tratándose de una sport-turismo

Pedonad... he movido la consulta del caballete trasero al apartado correspondiente... intentad seguirme el ejemplo

:ok: :ok: :ok:

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33653.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=33653.0)

Nuevo color a añadir a los ya existentes para la versión 2015(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/01/06/9a39716295ae2d5b2b33b87160d6780a.jpg)


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No acaba de convencerme...

Preciosa

Eo, joer, pues a mí si me gusta esa decoración, le dá un toque más informal.

Me gusta mas la mía
(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/DSC_01292.jpg)

Estoy interesado en comprar una del 2012 de segunda mano que he visto.
En unos días, voy a quedar con  el vendedor para verla.
Em que debería fijarme?
Donde suelen fallar?
Algún punto débil que mencionar?
En principio me dice que tiene el mantenimiento al día, sellado el libro, y con facturas.
Un saludo!

Pregunta por el amortiguador trasteo. A ver si le ha dado guerra o se lo ha cambiado en garantía.
A la gran mayoría después de andar con ella, en caliente, el pomo de regulador se les pone duro haciendo imposible variar su dureza.


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Gracias por la respuesta compañero!

Cita de: rafavtec en Enero 07, 2015, 06:03:56 PM
Me gusta mas la mía
(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/DSC_01292.jpg)

¿Tienes paso de rueda trasero en carbono para hacer juego con el guardabarros delantero?

Cita de: rafavtec en Enero 07, 2015, 06:03:56 PM
Me gusta mas la mía
(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/DSC_01292.jpg)

rafa tio, tu moto es para quitarse el sombrero... :eusa_clap:
es la mejor version de color que he visto en la 1200

" me encantan las cosas unicas"  :drink5:

Cita de: Sonic en Enero 10, 2015, 08:27:29 PM

Cita de: rafavtec en Enero 07, 2015, 06:03:56 PM
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(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/DSC_01292.jpg)

¿Tienes paso de rueda trasero en carbono para hacer juego con el guardabarros delantero?

si sonic,este

(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/DSC_1168.jpg)

(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/IMG-20140414-WA0005.jpg)

Cita de: jcap en Enero 10, 2015, 09:17:23 PM

Cita de: rafavtec en Enero 07, 2015, 06:03:56 PM
Me gusta mas la mía
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rafa tio, tu moto es para quitarse el sombrero... :eusa_clap:
es la mejor version de color que he visto en la 1200

" me encantan las cosas unicas"  :drink5:

Muchas gracias jcap, :drink5:

la moto lo merece, y a mi me va la marcha de los vinilos,
cojo ideas de aki y alla y preparo varios bocetos hasta que completo uno que me llene, lo llevo aun rulista amigo, lo corta y lo coloca, me gusta que mis motos sean "las motos del Rafa", unicas como tu dices, se lo he hecho a todas las que tube.
como han dicho otros compañeros, es una de las mejores motos que hay en el mercado,
el probema es lo sosa que esta´, en colores lisos sin decoracion, es cierto que la hace mas fina y elegante, pero esta makina merece
algo mas, un toke de "mala" que la haga mas agresiva,atractiva y que deje entrever que bajo su carenado hay un propulsor con muuuuucha tela que cortar; a mi simplemente me tiene enamorado y ahora mas que el caldo empieza a esta mas barato :paraguas:
:drink5:

Cita de: rafavtec en Enero 07, 2015, 06:03:56 PM
si sonic,este

(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/DSC_1168.jpg)

(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/IMG-20140414-WA0005.jpg)

:drink5: :drink5: :drink5:

Hola a todos...
En unos 10 días espero estrenar mi flamente y nueva VFR 1200, para finales de este enero de 2015 e ilusionado como un niño, qué os voy a contar!!
Me quedé prendado de la blanca, pero parece ser que no hay ninguna disponible en Honda España ya que por lo visto es modelo 2013 o 2012...ahí ya me pierdo.
Finalmente será la negra del 2014 con el cambio de toda la vida. Vengo de una CBR 1100 XX y anteriormente a ésta una VFR 750 '92.
En fin, loco ya porque pasen estos días que me quedan para el gran estreno y esperando disfrutar ya no digo más, sino lo mismo que he disfrutado en estos añitos con esa increible máquina que es la XX. No tengo palabras.
Un saludooooooooooooooooo... :victory:

Lo de que te pillen a 200 km/h no lo dije de broma... aq igual tengas inmunidad... jejeje... pero en serio... acelera de manera bestial y tan suave que ni te enteras pero en seguida estás a 200 km/h... me dijo JCAP cuando fui a probarla, que le hiciera la prueba de cero a cien... y cuando pude mirar el cuadro, iba a 180 km/h... (en un circuito de velocidad oye).

:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:

Cita de: Sonic en Enero 20, 2015, 04:00:19 PM
Lo de que te pillen a 200 km/h no lo dije de broma... aq igual tengas inmunidad... jejeje... pero en serio... acelera de manera bestial y tan suave que ni te enteras pero en seguida estás a 200 km/h... me dijo JCAP cuando fui a probarla, que le hiciera la prueba de cero a cien... y cuando pude mirar el cuadro, iba a 180 km/h... (en un circuito de velocidad oye).

:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:

Entiendo que te refieres a la VFR 1200 y no a la XX.
Sólo con leer lo que dices de la aceleración... :babeo: :babeo:

La verdad es q la moto va como un tiro... :babeo:

Salu2

Hola de nuevo. Después de hacer los primeros 3500 km con la VFR 1200, el Dunlop Roadsmart delantero ha dicho basta. La banda izquierda está lisa. :icon_eek:
Al trasero igual le quedan unos 1000 o 1500 km. Me parece increíble que me hayan durado tan poco y que además se me haya fundido el delantero antes que el trasero...estoy alucinando!!
Tanto neumático gasta esta moto??

Yo también me quede sorprendido de que se gastara tanto o mas el delantero que el trasero, pero en esta moto  es casi lo normal,  referente al el desgaste de neumáticos a mi me duraron  6000 Km conduciendo bastante en modo abuelo,  esta moto chupa neumático  que es una maravilla

Hola de nuevo a todos, estoy muy contento con la 1200 no la cambiaría por otra,   aun teniendo sus pequeños defectos,  pero hay uno que no me gusta nada, y es  la poca resistencia al rayado que tiene la superficie  del deposito,  de tanto rozar con  el chaleco airbag se ha rayado  bastante, hoy la he pulido y ha quedado casi perfecta, pero es cuestiòn de tiempo que se vuelva a rayar. ¿sabe  alguien si hay algun tipo de protección, tipo  adhesivo o algo por el estilo ?

Un saludo

Yo le puse un protector de deposito de honda, queda muy chulo y hace su funcion. Son 3 pegatinas acolchadas.

Cita de: arczar en Mayo 27, 2015, 05:13:16 PM
Yo le puse un protector de deposito de honda, queda muy chulo y hace su funcion. Son 3 pegatinas acolchadas.

¿ Te refieres a las laminas que tiene honda en su pagina oficial ?
Lo pregunto porque,  si son esas  he mirado y me parecen laminas transparentes sin  acolchar,  y me entran dudas, no se si son las que tu dices,

Un saludo

Cita de: speedy gonzalez en Mayo 27, 2015, 11:13:31 PM

Cita de: arczar en Mayo 27, 2015, 05:13:16 PM
Yo le puse un protector de deposito de honda, queda muy chulo y hace su funcion. Son 3 pegatinas acolchadas.

¿ Te refieres a las laminas que tiene honda en su pagina oficial ?
Lo pregunto porque,  si son esas  he mirado y me parecen laminas transparentes sin  acolchar,  y me entran dudas, no se si son las que tu dices,

Un saludo

yo me refería a esto. Lo tengo justo encima del miniprotector que viene de serie negro.

http://www.tecnimoto.com/components/com_jshopping/files/img_products/full_9af02d7faca1531d7dd25e713acabb58.JPG (http://www.tecnimoto.com/components/com_jshopping/files/img_products/full_9af02d7faca1531d7dd25e713acabb58.JPG)

a mi me lo regalaron en el concesionario.

:drink5:

Cita de: Panete en Febrero 23, 2015, 06:52:29 AM
Hola de nuevo. Después de hacer los primeros 3500 km con la VFR 1200, el Dunlop Roadsmart delantero ha dicho basta. La banda izquierda está lisa. :icon_eek:
Al trasero igual le quedan unos 1000 o 1500 km. Me parece increíble que me hayan durado tan poco y que además se me haya fundido el delantero antes que el trasero...estoy alucinando!!
Tanto neumático gasta esta moto??

Delantero si, la mia traia brigestone y le saque 7000 al delantero, pero mal degradado, claro yo soy lento.

Ten cuidado no obstante que me han dicho que los Mossos tienen radares especiales para los moteros

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:

Cita de: arczar en Mayo 30, 2015, 11:23:56 AM

Cita de: speedy gonzalez en Mayo 27, 2015, 11:13:31 PM

Cita de: arczar en Mayo 27, 2015, 05:13:16 PM
Yo le puse un protector de deposito de honda, queda muy chulo y hace su funcion. Son 3 pegatinas acolchadas.

¿ Te refieres a las laminas que tiene honda en su pagina oficial ?
Lo pregunto porque,  si son esas  he mirado y me parecen laminas transparentes sin  acolchar,  y me entran dudas, no se si son las que tu dices,

Un saludo

yo me refería a esto. Lo tengo justo encima del miniprotector que viene de serie negro.

http://www.tecnimoto.com/components/com_jshopping/files/img_products/full_9af02d7faca1531d7dd25e713acabb58.JPG (http://www.tecnimoto.com/components/com_jshopping/files/img_products/full_9af02d7faca1531d7dd25e713acabb58.JPG)

a mi me lo regalaron en el concesionario.

:drink5:

Hola, ese ya lo tengo puesto, pero  yo quiero proteger todo el resto del depósito, concretamente la parte frotal que va toda pintada en negro, es que se raya muchismo.

Un saludo.

comprate la bolsa sobre deposito de honda y se acabo el problema

Es una solución a tener en cuenta

Hola a todos,  ayer por la tarde, de vuelta a casa me empezaron a chirriar  los frenos, y  a vibrar un poco, cuando llegue a casa  les eche un vistazo,  pastillas un poco menos de  medio uso pero una de  ellas estaba literalmente en el hierro,  conclusión cambiar pastillas, como fue de imprevisto me fui a un taller no oficial y puse las pastillas delanteras de las dos pinzas, 120 euros, originales, ¿que tal esta el precio?.  Pero que mal gasta esta moto las pastillas :icon_evil: y me duraron 10.200 km, aunque eso es culpa mía supongo que tendré que andar mas despacio.

Lógico eso por el dual trasero

Es que da dolor tirar las pastillas, que les puedes sacar 2.000 o 3.000 kms y a buen ritmo, por culpa de una pastilla en concreto, creo que era, una de la pinza izquierda, pero no estoy muy seguro, le preguntare al del  taller, el consuelo que tengo es que frena  de muerte para ser una moto tan pesada,  dicho también por gente que la probo, el que no se consuela es porque no quiere. :icon_lol:

Hola, hoy acabo de cambiar las originales en un taller y he pagado 128 euros.

Eso que te ha ocurrido puede deberse a dos cosas, o que cambiastes un juego sólo la última vez o que frenas mucho más con el trasero que con el delantero.

El piston de en medio del freno izquierdo solo actua cuando le das al freno trasero, por eso, si usas mucho el trasero, lo gastas antes que el resto. En cambio, cuando frenas con el delantero, ese no actua. (eso dicen).
A mi me pasa también, que acabo cambiando los delanteros antes de tiempo por culpa del cbs este. Tenía esa pastilla en el hierro.

un saludo.

Pues es mi primer cambio de pastillas, las viejas eran las originales de la moto, si conduzco despacio o en ciudad freno con el delantero,  si voy a ritmo o superior, freno con los dos,  primero el trasero y después el delantero y con la intensidad que sea necesaria tanto uno como  otro.

Es que no utilizar el freno trasero es dificil, porque se nota bastante diferencia de frenar solo con el delantero, a frenar con los dos.

Es una moto excelente, responde muy bien, y a la hora de frenar se clava si hace falta!  :ok:

Está claro que esta moto gasta neumáticos y pastillas, sus 267 kilos en orden de marcha para la manual y 10 kilos más para la automática es una cifra respetable, y aunque no se notan en marcha están ahí, sus inercias son considerables, yo cambié en su día todas las pastillas de la moto a la vez,las que funcionan con el Dual CBS se gastaron antes logicamente, puse unas EBC HH serie oro, bien de precio, rendimiento óptimo, suenan un poco al frenar, pero la diferencia de precio con las originales es grande, en cuanto a los neumáticos ahora llevo Pilot Road 4, buen compromiso agarre-duración teniendo en cuenta que es un neumático sport-turismo. Saludos

Hola, yo también cambie las pastillas delanteras, pero puse las originales,  ¿ como van las ebc en potencia de frenada comparadas con las originales ?, ¿duración ? lo pregunto porque a  lo mejor la próxima vez a lo mejor  cambio,  pero si las ebc son más baratas  y frenan peor  no me sale a cuenta.


Un saludo

¿alguien tiene los metzeler  Z8 en su moto?. Ya toca cambio y  a lo mejor los cambio por los pr4 que tengo ahora, que están en las ultimas

Cita de: speedy gonzalez en Julio 06, 2015, 01:56:08 PM
Hola, yo también cambie las pastillas delanteras, pero puse las originales,  ¿ como van las ebc en potencia de frenada comparadas con las originales ?, ¿duración ? lo pregunto porque a  lo mejor la próxima vez a lo mejor  cambio,  pero si las ebc son más baratas  y frenan peor  no me sale a cuenta.


Un saludo

Prueba las EBC no te arrepentirás, yo las llevo y bien, eso sí son un poco ruidosas

Cita de: F2G en Julio 15, 2015, 11:44:25 PM

Cita de: speedy gonzalez en Julio 06, 2015, 01:56:08 PM
Hola, yo también cambie las pastillas delanteras, pero puse las originales,  ¿ como van las ebc en potencia de frenada comparadas con las originales ?, ¿duración ? lo pregunto porque a  lo mejor la próxima vez a lo mejor  cambio,  pero si las ebc son más baratas  y frenan peor  no me sale a cuenta.


Un saludo

Prueba las EBC no te arrepentirás, yo las llevo y bien, eso sí son un poco ruidosas

Las  ebc después de las originales son mi primera opción, puesto que las originales las acabe con 10.000 km, respecto al ruido,  ¿lo hace en frenadas fuertes, suaves o no tiene un patrón fijo ?

Un saludo

Cita de: speedy gonzalez en Julio 16, 2015, 09:15:08 AM

Cita de: F2G en Julio 15, 2015, 11:44:25 PM

Cita de: speedy gonzalez en Julio 06, 2015, 01:56:08 PM
Hola, yo también cambie las pastillas delanteras, pero puse las originales,  ¿ como van las ebc en potencia de frenada comparadas con las originales ?, ¿duración ? lo pregunto porque a  lo mejor la próxima vez a lo mejor  cambio,  pero si las ebc son más baratas  y frenan peor  no me sale a cuenta.


Un saludo

Prueba las EBC no te arrepentirás, yo las llevo y bien, eso sí son un poco ruidosas

Las  ebc después de las originales son mi primera opción, puesto que las originales las acabe con 10.000 km, respecto al ruido,  ¿lo hace en frenadas fuertes, suaves o no tiene un patrón fijo ?

Un saludo

Estas pastillas suenan un poco cuando frenas, logicamente suenan más si frenas fuerte, es un sonido parecido al que hace una cigarra ó chicharra de campo, nada molesto, yo cambié todas a la vez, delante y detrás y muy bien.

Cita de: F2G en Julio 16, 2015, 12:07:54 PM

Cita de: speedy gonzalez en Julio 16, 2015, 09:15:08 AM

Cita de: F2G en Julio 15, 2015, 11:44:25 PM

Cita de: speedy gonzalez en Julio 06, 2015, 01:56:08 PM
Hola, yo también cambie las pastillas delanteras, pero puse las originales,  ¿ como van las ebc en potencia de frenada comparadas con las originales ?, ¿duración ? lo pregunto porque a  lo mejor la próxima vez a lo mejor  cambio,  pero si las ebc son más baratas  y frenan peor  no me sale a cuenta.


Un saludo

Prueba las EBC no te arrepentirás, yo las llevo y bien, eso sí son un poco ruidosas

Las  ebc después de las originales son mi primera opción, puesto que las originales las acabe con 10.000 km, respecto al ruido,  ¿lo hace en frenadas fuertes, suaves o no tiene un patrón fijo ?

Un saludo

Estas pastillas suenan un poco cuando frenas, logicamente suenan más si frenas fuerte, es un sonido parecido al que hace una cigarra ó chicharra de campo, nada molesto, yo cambié todas a la vez, delante y detrás y muy bien.

OK  gracias por la información

Ya ha cumplido 3 año, ha terminado la garantía, y después de los dos contactos con servicios oficiales de Madrid, me decido a llevarla a mi mecánico de confianza, me pilla un poco lejos de casa, pero hay que cuidarla. Los filtros y el aceite del motor se lo llevo yo.
Filtro de aire y aceite honda........................................... 42.77
Mano de obra y aceite trasmisiones 75w90................ 60.00
Repsol hmeoc 10w30...................................................... 41,62

Con 21130 klm me comenta que no es necesario cambiar nada más, si una curiosidad, en el mes de Julio al regresar de las 24 horas le añadí anticongelante, no llegaba al mínimo, en el taller también le ha añadido, me ha comentado que lo observe.

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Cita de: Mr. T en Septiembre 05, 2015, 09:22:47 AM
Ya ha cumplido 3 año, ha terminado la garantía, y después de los dos contactos con servicios oficiales de Madrid, me decido a llevarla a mi mecánico de confianza, me pilla un poco lejos de casa, pero hay que cuidarla. Los filtros y el aceite del motor se lo llevo yo.
Filtro de aire y aceite honda........................................... 42.77
Mano de obra y aceite trasmisiones 75w90................ 60.00
Repsol hmeoc 10w30...................................................... 41,62

Con 21130 klm me comenta que no es necesario cambiar nada más, si una curiosidad, en el mes de Julio al regresar de las 24 horas le añadí anticongelante, no llegaba al mínimo, en el taller también le ha añadido, me ha comentado que lo observe.

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Cuidado con el aceite que le has puesto, si es el que indica ahorro de combustible esta contraindicado para la moto.Miralo!!

Enviado desde mi HM NOTE 1W mediante Tapatalk

Es el que pone Honda aunque con su marca

http://www.compralubricantes.com/productos/repsol-moto-racing-4t-hmeoc-10w30-4lt (http://www.compralubricantes.com/productos/repsol-moto-racing-4t-hmeoc-10w30-4lt)

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Yo diría que en el manual pone que no se le eche a la moto ese aceite

Enviado desde mi HM NOTE 1W mediante Tapatalk

Ese es el q me puso a mi el concesionario oficial
(http://thumbs.subefotos.com/56538ee12733fd7f0af3d1e76a1b1d98o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?56538ee12733fd7f0af3d1e76a1b1d98o.jpg)

Cita de: alcons en Septiembre 06, 2015, 11:48:37 AM
Yo diría que en el manual pone que no se le eche a la moto ese aceite

Enviado desde mi HM NOTE 1W mediante Tapatalk

¿En que pagina?...

Por que los servicios oficiales es el que ponen....

http://www.compralubricantes.com/sites/default/files/field/fichas/rp_moto_racing_hmeoc_4t_10w30_rev_3_oct10_tcm7-565508.pdf (http://www.compralubricantes.com/sites/default/files/field/fichas/rp_moto_racing_hmeoc_4t_10w30_rev_3_oct10_tcm7-565508.pdf)


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Cita de: Pako en Septiembre 06, 2015, 12:06:46 PM
Ese es el q me puso a mi el concesionario oficial
(http://thumbs.subefotos.com/56538ee12733fd7f0af3d1e76a1b1d98o.jpg) (http://subefotos.com/ver/?56538ee12733fd7f0af3d1e76a1b1d98o.jpg)

+1

:ok:

Estoy perdido, desde que la compre en 2012, y los 21000klm pues cada deposito unos 200klm. pero llevo 2 depositos a 240klm antes de encender la reserva. ¿alguien mas le ha pasado?

VVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Conduciendo normal veo mas lógico los 240 km, que los 200 km, de todas formas, a partir de  los 15 0 20 mil  kms los motores de gasolina sean de moto o coche empiezan a estar en su mejor momento, puesto que  tienen los suficientes  kms  estar suavizados y  rodados, y sin embargo no tienen los suficientes para que  se aprecie desgaste alguno, probablemente estés  empezando el mejor momento de tu motor,  y eso se note en un menor consumo.

UN saludo

Sobre 6 litros me gasta a mi . si hago autovía me ha llegado a gastar 5,3...

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la mía muy parecido, a velocidades legales  en carretera, con velocidad punta  alguna  vez, a velocidades ligeramente superiores a las permitidas me marca un 5.4.

Cita de: alcons en Septiembre 12, 2015, 11:10:59 PM
Sobre 6 litros me gasta a mi . si hago autovía me ha llegado a gastar 5,3...

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Gracias por tu apunte, pero estamos hablando de 1200.

VVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Cita de: Mr. T en Septiembre 13, 2015, 06:50:39 PM

Cita de: alcons en Septiembre 12, 2015, 11:10:59 PM
Sobre 6 litros me gasta a mi . si hago autovía me ha llegado a gastar 5,3...

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Gracias por tu apunte, pero estamos hablando de 1200.

VVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Efectivamente!!

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Cita de: alcons en Septiembre 13, 2015, 07:40:00 PM

Cita de: Mr. T en Septiembre 13, 2015, 06:50:39 PM

Cita de: alcons en Septiembre 12, 2015, 11:10:59 PM
Sobre 6 litros me gasta a mi . si hago autovía me ha llegado a gastar 5,3...

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Gracias por tu apunte, pero estamos hablando de 1200.

VVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Efectivamente!!

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Me parece q no tienes actualizado tu perfil

Cita de: Pako en Septiembre 13, 2015, 09:02:50 PM

Cita de: alcons en Septiembre 13, 2015, 07:40:00 PM

Cita de: Mr. T en Septiembre 13, 2015, 06:50:39 PM

Cita de: alcons en Septiembre 12, 2015, 11:10:59 PM
Sobre 6 litros me gasta a mi . si hago autovía me ha llegado a gastar 5,3...

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Gracias por tu apunte, pero estamos hablando de 1200.

VVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Efectivamente!!

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Me parece q no tienes actualizado tu perfil

Es posible... Desde el móvil no veo ni se como se cambia..>:D

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Hola, me estáis dejando flipao con los consumos de la moto, 5,4? Hala venga!!!!!! :eusa_naughty: q me decís q la hacéis 300km si q la entre la reserva?  :icon_eek: . Lo siento pero no me lo creo.

Salu2

300 no, pero los dos ultimos he llegado a 240 klm antes de encender la reserva, por eso lo he consultado, por que en los primeros 21000 han sido 200 antes de reserva.

VVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvv

Yo en carretera a velocidades normales sobre 6.1/6.2 de media, si la aprieto un poco más en zonas reviradas sobre 6.8. Mi moto hará dos años en febrero y 17.000 kms.

Saludos.

Hola, eso me parece más razonable flydakar porque yo voy tranquilo y no la hago más de 200 km sin q entre la reserva y como la aprietes a los 170 ya te lo esta marcando y eso es una media de 6.5...

Salu2

Cita de: rider en Septiembre 14, 2015, 09:28:15 PM
Hola, me estáis dejando flipao con los consumos de la moto, 5,4? Hala venga!!!!!! :eusa_naughty: q me decís q la hacéis 300km si q la entre la reserva?  :icon_eek: . Lo siento pero no me lo creo.

Salu2

Que si hombre, a mi a velocidades legales, y un poco por encima en alguna ocasión en adelantamientos puntuales, por ejemplo a 130 en un momento puntual me marca 5.4 en  muchas ocasiones, nunca he llegado a hacer 300 kms porque,  no tengo paciencia para  ir siempre  en modo tranquilo, siempre se me escapan, acelerones  aqui y halla, que no son necesarios  para adelantar pero  me dan una gran satisfaciòn, ya me entendeis, :eusa_whistle:, tambien  es cierto que puestos a exprimir y a correr, me ha marcado un 8,  que no es poco.

Por  aquí  ahora hace un día de perros,  pero cuando tenga un  día bueno saco una foto, haber si soy capaz de subirla.

a mi a ritmo trankilo siempre me marca ke consumo 6.1 :drink5:

Cita de: Mr. T en Septiembre 14, 2015, 09:39:01 PM
300 no, pero los dos ultimos he llegado a 240 klm antes de encender la reserva, por eso lo he consultado, por que en los primeros 21000 han sido 200 antes de reserva.

VVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvv

Yo voy casi como tu,
La mía tiene 44000 y me hace también los 240 más o menos antes de encender reserva

Cita de: speedy gonzalez en Septiembre 15, 2015, 02:18:24 PM

Cita de: rider en Septiembre 14, 2015, 09:28:15 PM
Hola, me estáis dejando flipao con los consumos de la moto, 5,4? Hala venga!!!!!! :eusa_naughty: q me decís q la hacéis 300km si q la entre la reserva?  :icon_eek: . Lo siento pero no me lo creo.

Salu2

Que si hombre, a mi a velocidades legales, y un poco por encima en alguna ocasión en adelantamientos puntuales, por ejemplo a 130 en un momento puntual me marca 5.4 en  muchas ocasiones, nunca he llegado a hacer 300 kms porque,  no tengo paciencia para  ir siempre  en modo tranquilo, siempre se me escapan, acelerones  aqui y halla, que no son necesarios  para adelantar pero  me dan una gran satisfaciòn, ya me entendeis, :eusa_whistle:, tambien  es cierto que puestos a exprimir y a correr, me ha marcado un 8,  que no es poco.

Que si !!! Hombres de poca fe,.... ;D

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Sigo dándole vueltas a el escape. ¿alguien tiene akrapovic en su moto ?, ¿es cierto que se pierden bajos ?

Un saludo

Hola compis llevo 2000 kms con la dct y el consumo 6,5 , al ser nuevo quería saber pq entra tanto en funcionamiento el electroventilador? es normal? gracias compis.

Yo tengo la dtc,y en ciudad el ventilador entra bastante a menudo, yo no le daría mucha importancia, es una 1200  es un motor grande y genera mucho calor, si en ciudad el indicador de temperatura no pasa de las "tres rayitas "  no le des importancia, en marcha siempre lo tengo estable en las  "dos rayitas ",  no te rayes con el tema , jajaja....

Cita de: redondom en Septiembre 28, 2015, 11:58:49 AM
pq entra tanto en funcionamiento el electroventilador? es normal? gracias compis.

Eo, como ha dicho el compi, yo lo veo normal que entre el ventilador en ciudad, son motores grandes, que en ciudad se calientan bastante. Otra cosa sería si saltase por carretera continuamente.

La última que tuve, una Speed triple, saltaba cada dos por tres por ciudad, ahora voy con una cbr600 de un amigo, y salta también bastante.

La vfr 800 no saltaba tanto, pero también lo hacía.

Disfruta esa preciosidad.

Hoy me a entrado nada mas entrar en el garaje del curro y fijaros que dia hace en Madrid. No te comas la cabeza, que a mi, me paso lo mismo y ya no me doy cuenta casi. Haber cuando te dejas caer por alguna salidita y vemos es maquina. Un saludo y birras pa to Dios

Hola, suscribo los comentarios anteriores, yo también tengo la DCT y la cojo a diario por Madrid, salta con mucha frecuencia el ventilador porque es un motor grande y circular en marchas cortas produce un exceso de calentamiento, supongo que también depende de la configuración de los motores, antes tenía una Triumph Tiger 1050 y no saltaba tanto. Yo el mayor problema que le veo a esta moto en ciudad es el alto consumo, el último depósito, circulando sólo por Madrid en horas punta ha dado una media de 11 l/100km, cuando este fin de semana subiendo a la cruz verde han sido 6.1 l/100km de media. En fin, no se puede tener todo....
:ok: :ok: :victory: :victory:

Otro mas que subio a la cruz verde, pues estuvimos el Domingo varios del Club, haciendo una rutita guapa.

gracias compis da gusto estar arropado por hondistas como vosotros ya q pase de italia a japon y me estoy leyendo el foro como si fuera una opocisión jaja, contento con la nueva montura pero ha tenido un pequeño fallo la aleta derecha se desprende justo debajo del faro ,son plasticos un poco flojos dada la calidad que se le presume a Honda.

Cita de: redondom en Octubre 01, 2015, 07:37:19 PM
gracias compis da gusto estar arropado por hondistas como vosotros ya q pase de italia a japon y me estoy leyendo el foro como si fuera una opocisión jaja, contento con la nueva montura pero ha tenido un pequeño fallo la aleta derecha se desprende justo debajo del faro ,son plasticos un poco flojos dada la calidad que se le presume a Honda.

¿ T e refieres al plástico negro que va por el interior del carenado ? justo en la punta del carenado

Para lo de la " Aleta", mira haber si te falta alguno o varios de los pasadores con los que ca cojida, lleva unos cuantos. Un saludo y birras pa to Dios.

hola compis exactamente es la punta donde termina el carenado debajo del faro, esa arista y no es el plastico negro sino el gris plata el que se abre hacia afuera la verdad q un fallo que no tienen ni las scooters... Espero que honda españa responda con el parte de garantia que di, abzs

fabian completisimo informe, gran trabajo doy fe de lo del carenado las patillas son de scooter y se sueltan con mirarlo y con rodar, saludos.

Hoy estaba currando por Galapagar y al parar, de repente ha soltado un poco de liquido, una meadita

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/12119945_10205112172350533_4464966703183313770_o.jpg)

Y que se supone que eso ?. Sobrante del deposito de gasolina ? Porque ami, tambien me pasa algunas veces, pero suele ser muy poco.

Cita de: Mr. T en Octubre 16, 2015, 04:30:43 PM
Hoy estaba currando por Galapagar y al parar, de repente ha soltado un poco de liquido, una meadita

(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/12119945_10205112172350533_4464966703183313770_o.jpg)

mírate el tapón del radiador a un Jljgranada se encontró con el tapón del radiador o el acople raro que lleva roto. otra cosa el nivel de anticongelante he leido que se mira a temperatura de funcionamiento.  :victory:

Es liquido refrigerante, he mirado el nivel y estaba bien, seguiré observando.

VVVVVVVVVVVVVVvvvvv

Desde el desconocimiento pregunto: Si ese liquido es escedente de refrigerante, es porque tiene que haber cogido mucha temperatura y lo a convertido en vapor y lo a soltado por el tubo de desague del tapon, entiendo que entonces, tiene que haber bajado el nivel, si no es asi, de donde a bajado el nivel del refrigerante ?. Y otra cosa, como  y porque a cogido tanta temperatura, para que evapore tanta cantidad, como para perderlo. Este verano he tenido que ir muchos dias al centro y el ventilador no para en ningun momento, pero al parar, nunca a perdido liquido. Un saludo y birras pa to Dios

Cita de: speedy gonzalez en Octubre 01, 2015, 10:16:44 PM

Cita de: redondom en Octubre 01, 2015, 07:37:19 PM
gracias compis da gusto estar arropado por hondistas como vosotros ya q pase de italia a japon y me estoy leyendo el foro como si fuera una opocisión jaja, contento con la nueva montura pero ha tenido un pequeño fallo la aleta derecha se desprende justo debajo del faro ,son plasticos un poco flojos dada la calidad que se le presume a Honda.

¿ T e refieres al plástico negro que va por el interior del carenado ? justo en la punta del carenado

Ese se sale de uno de los carenados de la mía. No entiendo como dan lugar a esos fallos

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La mia también se a calentado vastante este verano y el ventilador s tope en ciudad desde que salia del garaje,  el líquido de la botella ni se a movido de su nivel

El caso es que he tenido que rellenar el vaso de expansión 2 veces, una al regreso de las 24 horas y otra este verano, estaba seco.
Me comento el mecanico que le habia puesto, pero en ningun caso note que tirara liquido, me dejo algo por encima del maximo, con lo cual sigue por encima, como comentan que hay que mirarlo a temperatura de funcionamiento, lo mirare la proxima vez que salga.

VVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Cita de: Mr. T en Octubre 18, 2015, 11:07:52 AM
El caso es que he tenido que rellenar el vaso de expansión 2 veces, una al regreso de las 24 horas y otra este verano, estaba seco.
Me comento el mecanico que le habia puesto, pero en ningun caso note que tirara liquido, me dejo algo por encima del maximo, con lo cual sigue por encima, como comentan que hay que mirarlo a temperatura de funcionamiento, lo mirare la proxima vez que salga.

VVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Mr t. Había un forero que al desmontar el carenado derecho descubrió que tenia roto una pieza del radiador. ( puso el brico de cambiar el anticongelante)

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Si en la 1200 va como en las demas es posible que tengas mal el tapón del rediador.

Togopu, si te han cambiado el liquido refrigerante hace poco puede que hayan dejado una burbuja de aire.

Cita de: champa en Octubre 19, 2015, 05:33:37 PM
Si en la 1200 va como en las demas es posible que tengas mal el tapón del rediador.

Define demas....

Todas...

Radiadores frontales..

Radiadores laterales...

Cita de: Nebari en Octubre 19, 2015, 06:09:00 PM
Togopu, si te han cambiado el liquido refrigerante hace poco puede que hayan dejado una burbuja de aire.

Solo hemos rellenado

Cita de: alcons en Octubre 16, 2015, 06:11:21 PM

Cita de: Mr. T en Octubre 16, 2015, 04:30:43 PM
Hoy estaba currando por Galapagar y al parar, de repente ha soltado un poco de liquido, una meadita

mírate el tapón del radiador a un Jljgranada se encontró con el tapón del radiador o el acople raro que lleva roto. otra cosa el nivel de anticongelante he leido que se mira a temperatura de funcionamiento.  :victory:

Te refieres a este:

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=34603.20 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=34603.20)

Cita de: Mr. T en Octubre 19, 2015, 06:41:29 PM

Cita de: champa en Octubre 19, 2015, 05:33:37 PM
Si en la 1200 va como en las demas es posible que tengas mal el tapón del rediador.

Define demas....

Todas...

Radiadores frontales..

Radiadores laterales...

No es por la colocación de los radiadores.

El tapón lleva un muelle que va tarado a determinada presión, cuando se alcanza se abre y sale el líquido hacia la botella de expansión.
Hay veces que el muelle pierde el tarado y abre antes enviando líquido de más a la botella y lo tira por el rebosadero.

Como saber si la 1200 es así, lo mas simple mirando el libro de taller. O mirando la moto y si ves que de donde está enrrosco el tapón sale un tubo al vaso de espansión si que es así.

Si cuando la moto este caliente como para que salte el ventilador ves burbujas en el vaso de expansión o te tira líquido es que tienes mal el tapón.

Lo que si que haría es con la moto fría quitar el tapón y comprobar el nivel. Puede que en el vaso de expansión tengas líquido y en el radiador no. Y eso no es bueno.

Quiero aportar con vuestro permiso algo que me paso en el coche, al respecto del tema en que estamos.
Un dia, despues de estar andado mucho con el, no se porque motivo abri el capot y cual fue mi sorpresa, cuando me doy cuenta que el nivel del deposito a bajado mucho, me suste y deje que se enfriara un poco para abrir el tapon del deposito de expansion y rellenarlo, pues bien, no fue nada mas que empezar a abrirlo y entrar algo de aire, cuando de repente, volvio a llenarse hasta su nivel normal, ecidentemente no tuve que hecharle mas y desconozco donde estaba todo ese liquido, pero a raiz de esto, siempre que esta un poco bajo, primero abro el depisito por si pasa lo mismo, perdon por el tocho. Un saludo y birras pa to Dios.

Cita de: champa en Octubre 20, 2015, 10:29:20 AM

Cita de: Mr. T en Octubre 19, 2015, 06:41:29 PM

Cita de: champa en Octubre 19, 2015, 05:33:37 PM
Si en la 1200 va como en las demas es posible que tengas mal el tapón del rediador.

Define demas....

Todas...

Radiadores frontales..

Radiadores laterales...

No es por la colocación de los radiadores.

El tapón lleva un muelle que va tarado a determinada presión, cuando se alcanza se abre y sale el líquido hacia la botella de expansión.
Hay veces que el muelle pierde el tarado y abre antes enviando líquido de más a la botella y lo tira por el rebosadero.

Como saber si la 1200 es así, lo mas simple mirando el libro de taller. O mirando la moto y si ves que de donde está enrrosco el tapón sale un tubo al vaso de espansión si que es así.

Si cuando la moto este caliente como para que salte el ventilador ves burbujas en el vaso de expansión o te tira líquido es que tienes mal el tapón.

Lo que si que haría es con la moto fría quitar el tapón y comprobar el nivel. Puede que en el vaso de expansión tengas líquido y en el radiador no. Y eso no es bueno.

:ok: :ok:

Cita de: Mr. T en Octubre 20, 2015, 08:08:45 AM

Cita de: alcons en Octubre 16, 2015, 06:11:21 PM

Cita de: Mr. T en Octubre 16, 2015, 04:30:43 PM
Hoy estaba currando por Galapagar y al parar, de repente ha soltado un poco de liquido, una meadita

mírate el tapón del radiador a un Jljgranada se encontró con el tapón del radiador o el acople raro que lleva roto. otra cosa el nivel de anticongelante he leido que se mira a temperatura de funcionamiento.  :victory:

Te refieres a este:

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=34603.20 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=34603.20)

Si a ese mismo. Ya nos contaras

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La nueva 1200. Pocos cambios o ninguno solo la pantalla y mejora del DCT

http://www.motociclismo.es/noticias/novedades/articulo/honda-vfr-1200-x-2016#


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Cita de: makawell en Octubre 22, 2015, 05:46:02 PM
La nueva 1200. Pocos cambios o ninguno solo la pantalla y mejora del DCT

http://www.motociclismo.es/noticias/novedades/articulo/honda-vfr-1200-x-2016# (http://www.motociclismo.es/noticias/novedades/articulo/honda-vfr-1200-x-2016#)


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Pero es la X modelo  SC70, habria que ponerlo en su sitio ¿no?

:drink5:

http://www.motorpress.com.br/moto/noticias/especiais/honda-divulga-recall-da-linha-vfr-1200/?rlabs (http://www.motorpress.com.br/moto/noticias/especiais/honda-divulga-recall-da-linha-vfr-1200/?rlabs)
    Creo que habría que presionar a Honda España para subsanar problema como en Brasil

Aquí los medios de comunicación solo trabajan para quien se publicita con ellos, no trabajan para quien consume sus reportajes.

A partir del 4 de enero de 2016 comienzan a repararlas en Brasil. Los problemas del cardan en dos fases, una preventiva y más tarde una definitiva

Sustituyen eje del cardan por nuevo componente

http://www.honda.com.br/imprensa/noticias/Paginas/Honda-convoca-proprietarios-dos-modelos-VFR-1200-F-e-VFR-1200-X-Crosstourer.aspx (http://www.honda.com.br/imprensa/noticias/Paginas/Honda-convoca-proprietarios-dos-modelos-VFR-1200-F-e-VFR-1200-X-Crosstourer.aspx)

Bueno pues referente al tema del problema de el rodamiento de la cruceta de transmision hoy ya e recibido mi carta de que acuda al conce para que me revisen el tema..... y me advierte que la pieza esta en proceso de fabricacion y que hasta finales de marzo no habra unidades de reparacion de sobra que sus parece?.
A mi gracia lo que es gracia no me hace mucha la verdad

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 Pues mi gorda ya a acabado el rodaje coincidiendo de que ya nos dieron cita para el martes 15 para la reparacion del rodamiento de la trasmision

(http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/DSC_0022.jpg)


apesar de este ultimo contratiempo la volveria a comprar con los ojos cerrados

Enhorabuena,  a seguir devorando kilómetros.  :D

Cita de: jaem en Marzo 03, 2016, 08:17:40 AM
Enhorabuena,  a seguir devorando kilómetros.  :D

Gracias jaem,  estoy en ello

El Sábado 2 de abril estaremos algunos malagueños en Sierra Norte,  por si pudiéramos vernos

Me lo apunto  :D

Hola!! Una vez pasado  por las presentaciones, necesito que me echéis una manilla.
No sé si este es el subforo correcto o lo tengo que poner en mecánica o algo. Ya me decís vosotros, gracias
El tema es que hace quince días que tengo mi VFR1200 DCT del 2011 que compré con 2.290 kms y es que para mí, vibra muchísimo a bajas vueltas cuando abro gas. Nunca me había pasado esto, ni con la bicilíndrica GS500. No es cosquilleo de motor tipo vibrador, no. Es vibrar en MAYÚSCULAS!!! Se mueve todo, espejos, cúpula, maleta... todo. Como si un cilindro no trabajara. El ralentí le noto errático. En alta partir de 4000-5000 la vibración es una cosa normal lo que noto. Pero es que si abro gas con ganas a 100 km/h joder como vibra.
No me parece normal que una moto como esta vibre tanto a 1500-2000 vueltas en segunda...
Espero contestación vuestra, e incluso si alguien por Madrid tiene la misma moto o aunque sea la manual, para quedar y comparar. Gracias gente.

Cita de: Mofly en Marzo 15, 2016, 05:19:36 PM
Hola!! Una vez pasado  por las presentaciones, necesito que me echéis una manilla.
No sé si este es el subforo correcto o lo tengo que poner en mecánica o algo. Ya me decís vosotros, gracias
El tema es que hace quince días que tengo mi VFR1200 DCT del 2011 que compré con 2.290 kms y es que para mí, vibra muchísimo a bajas vueltas cuando abro gas. Nunca me había pasado esto, ni con la bicilíndrica GS500. No es cosquilleo de motor tipo vibrador, no. Es vibrar en MAYÚSCULAS!!! Se mueve todo, espejos, cúpula, maleta... todo. Como si un cilindro no trabajara. El ralentí le noto errático. En alta partir de 4000-5000 la vibración es una cosa normal lo que noto. Pero es que si abro gas con ganas a 100 km/h joder como vibra.
No me parece normal que una moto como esta vibre tanto a 1500-2000 vueltas en segunda...
Espero contestación vuestra, e incluso si alguien por Madrid tiene la misma moto o aunque sea la manual, para quedar y comparar. Gracias gente.

Eso no es normal

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Si abres un hilo en "mecánica " y específicas 1200 en el título,  tendrás más respuestas.
Un saludo

Hola chicos:

¿Hay alguien que tenga la VFR 100F Special Edition?

Creo que sólo cambian los colores, pero por que me lo confirmeis....


V'sssssss.......desde Alemania  :victory:

Cita de: jaem en Marzo 30, 2016, 02:50:54 PM
Si abres un hilo en "mecánica " y específicas 1200 en el título,  tendrás más respuestas.
Un saludo

No solamente tendrás más respuestas, sino que la información será más fácil de encontrar a quien le interese en un futuro...

Ya estás abriendo un hilo Mofly

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Pues he cambiado el neumático trasero después de 13000klm con el PR3 He montado el PR4GT.

VVVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvv

yo a ritmo tranquilo no las saco mas de 8 o 9 mil kms

Joder sois la polla, yo quiero ese ritmo tankilo...... a mi tambien me suelen durar 10 u 11 mil kms

A mi la VFR 1200 F DCT me tiene enamorado, y cada día le ves atractivos nuevos. Es una fantástica compañera de viaje, con una línea espectacular. Es la más admirada cuando la dejas junto a otras, por algo será.
Coincido en algunos comentarios de falta de algunos accesorios que no vienen de serie, y que por muy poco la harían incomparable, pero bueno, tampoco es de vida o muerte.
Me la volvería a comprar.

Primera ITV del avión, en Illescas 21,42€, ya está lista para las 24 horas.
8)

Cita de: JAVI-SVQ en Abril 01, 2016, 09:40:43 AM
Hola chicos:

¿Hay alguien que tenga la VFR 100F Special Edition?

Creo que sólo cambian los colores, pero por que me lo confirmeis....


V'sssssss.......desde Alemania  :victory:

Pues no, parece q nadie la tiene.... :icon_lol: :icon_lol:

V'sssss..... desde Alemania  :victory:

Por cierto......

En Colonia creca de mi hotel hay un concesionario Honda y por curiosidad me acerqué a ver las motos. Justo al lado hay un Biergarten y en realidad esa era la razón principal.... :drink5:

El colega del concesionario me ha dicho que me de prisa en comprar una VFR 1200 F si es que me interesa pq el modelo va a desaparecer  :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:

Me ha sorprendido porque sabía desde un primer momento que no iba a comprar ninguna moto allí sino que era sólo por curiosidad.....

No sé si sistituido por otro o fuera de catálogo del tirón, pero eso me ha dicho.  Me he quedado bastante sorprendido .....

V'sssssssss.....desde Alemania.... :victory:

Cita de: JAVI-SVQ en Julio 21, 2016, 11:37:34 PM
Por cierto......

En Colonia creca de mi hotel hay un concesionario Honda y por curiosidad me acerqué a ver las motos. Justo al lado hay un Biergarten y en realidad esa era la razón principal.... :drink5:

El colega del concesionario me ha dicho que me de prisa en comprar una VFR 1200 F si es que me interesa pq el modelo va a desaparecer  :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:

Me ha sorprendido porque sabía desde un primer momento que no iba a comprar ninguna moto allí sino que era sólo por curiosidad.....

No sé si sistituido por otro o fuera de catálogo del tirón, pero eso me ha dicho.  Me he quedado bastante sorprendido .....

V'sssssssss.....desde Alemania.... :victory:

Buenas, compatriota.
Primera noticia para mí también sobre la "desaparición" de la 1200. No es que se vendiera como pipas, pero se ha vendido,
Us saludo desde el Sur del sur.

Cita de: JAVI-SVQ en Julio 21, 2016, 11:37:34 PM
Por cierto......
En Colonia creca de mi hotel hay un concesionario Honda y por curiosidad me acerqué a ver las motos. Justo al lado hay un Biergarten y en realidad esa era la razón principal.... :drink5:
El colega del concesionario me ha dicho que me de prisa en comprar una VFR 1200 F si es que me interesa pq el modelo va a desaparecer  :icon_eek: :icon_eek: :icon_eek:
Me ha sorprendido porque sabía desde un primer momento que no iba a comprar ninguna moto allí sino que era sólo por curiosidad.....
No sé si sistituido por otro o fuera de catálogo del tirón, pero eso me ha dicho.  Me he quedado bastante sorprendido .....
V'sssssssss.....desde Alemania.... :victory:

Pues mira Javi, .. ya que andas por esas tierras del norte, igual eres capaz de entender a estos tios, que andan hablando del asunto:

http://www.vfr-forum.com/index.php/Thread/3317-Gibt-es-eine-neue-VFR1200F-2016/%3FpageNo%3D1%26s%3D574f65add0559039faaec1f7b69a8bab173857a0 (http://www.vfr-forum.com/index.php/Thread/3317-Gibt-es-eine-neue-VFR1200F-2016/%3FpageNo%3D1%26s%3D574f65add0559039faaec1f7b69a8bab173857a0)

:victory:

Gracias x el enlace!!

La verdad es que tb tienen dudas:

Unos dicen que Honda no invertirá más en ese segmento de motos, otros que ya no se fabricarán más, que las que hay en stock y ya no más..... Tampoco lo tienen claro aunque algunos hablan de tener información directa....
La verdf es que una actualización no le vendría mal, al menos para aportarle algunas cosillas que se echan en falta en una moto de ese precio y características....

Wir werden sehen.....

V'sssssssss desde Alemania!!

En la página web de Honda motocicletas ya no está, me temo que desaparece.

Cierto!!! :icon_eek: :icon_eek:

Ya no aparece!!!

No se abría un nuevo segmento con la 1200? Espero q sea sólo q la sustituyen por otro modelo similar....

Habrá noticias seguro pero en la web de aHonda para 2017 no aparece nada de mom.....


V'ssssssss...... :victory:

Pues yo estoy la mar de contento con ella. Pero vamos que todo tiene un precio, si me dan 24000€ la entrego gustoso.....


:risa7: :risa7: :risa7: :risa7: :risa7:

Supongo que será como todo, no venden lo que esperaban y adiós.

Bueno, pues de pm, como el mejor vino q con el paso del tiempo se va revalorizándose y si encima dejan de fabricarlas serán objeto de culto  :victory:

Salu2

Hola compis, alguen puede mirarme su ficha tecnica y decirme cuantos cavallos fiscales teneis en la 1200
gracias

No dicen que una imagen vale más que mil palabras, ..  :icon_lol:

(http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_9735164sc63.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fotos-sc63-9735164.html)

:victory:

Cita de: Slowly en Mayo 09, 2017, 01:40:15 PM
No dicen que una imagen vale más que mil palabras, ..  :icon_lol:

(http://s2.subirimagenes.com/fotos/previo/thump_9735164sc63.jpg) (http://www.subirimagenes.com/fotos-sc63-9735164.html)

:victory:

gracias compañero.-

Con lo mayor que soy.....

Olvide quitar el cepo:
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18953397_10209448876165418_4829843620636959353_o.jpg?oh=c94bbcfe0a953b5315e093134901dff3&oe=59A8CA05)

Me toca hacer chapuza.

(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/19055552_10209448876525427_6053287541880828677_o.jpg?oh=7d8094dbf80bdf5ce4ebfd98974dd3f3&oe=59D4D8D1)

y no pongo como ha quedado, porque es una chapuza.

He comprado uno en EBay.

Mira esto en eBay http://www.ebay.es/itm/391708120591 (http://www.ebay.es/itm/391708120591)

Cita de: Mr. T en Junio 09, 2017, 07:46:22 PM
Con lo mayor que soy.....

Olvide quitar el cepo:
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18953397_10209448876165418_4829843620636959353_o.jpg?oh=c94bbcfe0a953b5315e093134901dff3&oe=59A8CA05)

Me toca hacer chapuza.

(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/19055552_10209448876525427_6053287541880828677_o.jpg?oh=7d8094dbf80bdf5ce4ebfd98974dd3f3&oe=59D4D8D1)

y no pongo como ha quedado, porque es una chapuza.

He comprado uno en EBay.

Al cepo a k le llamas, al candado de disco
Para mi es el peor invento, he visto caerse a varios

Cita de: rafavtec en Junio 09, 2017, 08:01:16 PM
Mira esto en eBay http://www.ebay.es/itm/391708120591 (http://www.ebay.es/itm/391708120591)

eso es lo que he comprado.

VVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvv

Buenos dias compañero,
me pille una vfr 1200 dct en alemania, estoy con los tramites de matriculacion, en hacienda me piden  el 14% de impuesto de matriculacion porque dicen que no saben el valor de contaminacion, me podeis decir porfa si en alguna ficha tecnica de vuestras motos aparece ese valor?
es que la direncia entre el 4% y el 14% son 400 y pico €....apufffff

En la ficha técnica que puso Slowly aparece en emisión CO2: 159 g./km. En la mía que es DCT aparece en emisión CO2: 148 g./km.

A ver a cuanto equivale traducido a euros.

Saludos cordiales.  :victory:

La mia es una dtc y si les demuestro que nuestra moto marca menos de 160g/km son 350€ sino son 1177€


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Cita de: poli28 en Junio 12, 2017, 01:43:42 PM
La mia es una dtc y si les demuestro que nuestra moto marca menos de 160g/km son 350€ sino son 1177€

Pues vas a tener suerte, ya que en ninguno de los casos supera los 160 g./Km.

Saludos cordiales.  :victory:

tronko tienes un mp

muchisimas gracias compañeros, me llegaron 3 fichas tecnicas al correo y con ello los de la itv se han puesto las pilas... 144 c02 un saludo

Cita de: rafavtec en Junio 09, 2017, 08:01:16 PM
Mira esto en eBay http://www.ebay.es/itm/391708120591 (http://www.ebay.es/itm/391708120591)

Y me llegó esto
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/0f29a4425f7c899484cc8c6d81c5714e.jpg)

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Cita de: poli28 en Junio 15, 2017, 10:10:11 AM
me llegaron 3 fichas tecnicas al correo y con ello los de la itv se han puesto las pilas... 144 c02 un saludo

Te mandé un MP sobre este tema. Me alegro que lo hayas podido solucionar y te puedas ahorres una pasta.

Saludos cordiales.  :victory:

Cita de: Mr. T en Junio 15, 2017, 06:57:04 PM

Cita de: rafavtec en Junio 09, 2017, 08:01:16 PM
Mira esto en eBay http://www.ebay.es/itm/391708120591 (http://www.ebay.es/itm/391708120591)

Y me llegó esto
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/0f29a4425f7c899484cc8c6d81c5714e.jpg)

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joder, pues vaya

Hola compañeros... pues nada ya rodando con la nueva 1200 f dtc encuentro varias difrencias con respecto a la 800 vtec de la que vengo....
Encuentro la 1200 mucho mas perezosa para meterla en curva, curvas amplias poco o nada que objetar pero en cuanto se cierran un poco ya la cosa cambia, en pleno apoyo y pidiendo cerrar mas las trayectorias la tendencia de la moto es a caerse al interior, aun compensando con gas la sensacion que me da es que la rueda delantera "cruza" o agarra on poco en falso haciendo resistencia y friccion dejando la trasera un poco descolgada....no se si me explico, tengo las gomas de origen (dunlop) y probe varios reglajes de suspension no consiguiendo mejorar en ese aspecto. voy a probar cambiandome a michelin que son mis gomas de cabecera power delante y power 2ct detras, esperando que solo sea cuestion de gomas.
Tambien noto un problema de turbulencias al llevar pasajero,,,  con un carenado tan amplio se me hace raro  y poniendo la doble burbuja no se soluciona.

Yo llevo 3 juegos de Dunlop spormart 2,dos juegos, y sportmart2MAX,el último,reglajes delanteros de fábrica, y atrás en clck 21, lo mas duro y la moto va de fábula,
Con la cúpula, al poner la doble burbuja Puig se acabaron las turbulencias, 1,77 de altura y 80,kg de peso

La mia es una dct, y las gomas Metzeler Z8 , sport-turismo, van francamente bien, por agarre y durabilidad;llevo tambien doble cupula original y se nota mucho la aerodinamica con la doble burbuja, saludos hondistas¡¡

El  viernes no podia mas y me saque de encima las dunlop a medio uso...grrrrrrrrrr me estaban amargando la compra, monte pilot power 2ct detras y power monocompuesto adelante....el cambio es.....BRUTAL¡¡¡¡¡¡¡¡ ahora si me encuentro bien encima de la moto, tremendo cambio, claro que ahora tengo otro problema,,,,caballete y estriberas rozando el asfalto.........Que buenas son las michelin...... yo las monto desde hace muchisimos años pero cuando por un motivo u otro probe otra cosa.......siempre problemas, en fin mas contento que unas castañuelas, ya informare de km de duracion.... pero vamos que prefiero disfrutar aun a costa de que me hagan menos km.-

Pues como tengo bastante tiempo y poco $ pues me he decidido con el mantenimiento.

La coña es tener que quitar el carenado para cambiar el filtro del aire, pero bueno, ya casi soy un experto en carenado 1200.
Solo he perdido un clip (milagro) con tos los que lleva.
el acceso al al tapón de drenaje de aceite no es malo, el problema puede venir si aprietas con dinamométrica, al tener un par de 29 Nm te obliga a usar una grande y con los escapes delanteros no se puede.

Al final pude con ello, también comentar que para las pastillas traseras tuve que desmontar la rueda trasera.

Hola amigos, solo comentar que para cambiar las pastillas traseras no hay que desmontar rueda y se hace en dos minutos ,una vez que has quitado el pasador te tumbas en el suelo y empiezas quitando una pastilla y colocando la nueva y luego la otra , yo me ayudo de un destornillador plano un poco grande y salen bien, la primera vez me costo un poquillo pero con un poco de practica es un momento. Saludos

Cita de: higins en Agosto 17, 2017, 08:35:04 PM
Hola amigos, solo comentar que para cambiar las pastillas traseras no hay que desmontar rueda y se hace en dos minutos ,una vez que has quitado el pasador te tumbas en el suelo y empiezas quitando una pastilla y colocando la nueva y luego la otra , yo me ayudo de un destornillador plano un poco grande y salen bien, la primera vez me costo un poquillo pero con un poco de practica es un momento. Saludos

Pues sera que soy poco mañoso, pero con el cardan, el destornillador no entraba.

:aporreo: :aporreo:

A mi a la hora de cambiar pastillas me gusta sacar la pinza y limpiar bien los pistones, ya qoe al no llevar guadapolvos a la larga se terminan por agarrotar.

Cita de: Mr. T en Agosto 17, 2017, 09:53:14 AM
Pues como tengo bastante tiempo y poco $ pues me he decidido con el mantenimiento.

La coña es tener que quitar el carenado para cambiar el filtro del aire, pero bueno, ya casi soy un experto en carenado 1200.
Solo he perdido un clip (milagro) con tos los que lleva.
el acceso al al tapón de drenaje de aceite no es malo, el problema puede venir si aprietas con dinamométrica, al tener un par de 29 Nm te obliga a usar una grande y con los escapes delanteros no se puede.

Al final pude con ello, también comentar que para las pastillas traseras tuve que desmontar la rueda trasera.

¿Ya solucionaste lo del guardabarros /espejo?

Cita de: jaem en Agosto 18, 2017, 03:49:53 PM

Cita de: Mr. T en Agosto 17, 2017, 09:53:14 AM
Pues como tengo bastante tiempo y poco $ pues me he decidido con el mantenimiento.

La coña es tener que quitar el carenado para cambiar el filtro del aire, pero bueno, ya casi soy un experto en carenado 1200.
Solo he perdido un clip (milagro) con tos los que lleva.
el acceso al al tapón de drenaje de aceite no es malo, el problema puede venir si aprietas con dinamométrica, al tener un par de 29 Nm te obliga a usar una grande y con los escapes delanteros no se puede.

Al final pude con ello, también comentar que para las pastillas traseras tuve que desmontar la rueda trasera.

¿Ya solucionaste lo del guardabarros /espejo?

Si, me llego, la verdad fue cuestion de tiempo lo pedi a primeros de este y me tardo 15 dias, la proxima semana espero cambiarlo.

Eso si, he ganado unos espejos, redondos...

:victory:

Con protector de maletas...

https://www.youtube.com/watch?v=337vz6xiKso&list=PLU7H2pON-Yfcx6G5diSsEeE0Gda0s4_Wk&index=2 (https://www.youtube.com/watch?v=337vz6xiKso&list=PLU7H2pON-Yfcx6G5diSsEeE0Gda0s4_Wk&index=2)

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171127/1ce08e0e51c0f6ebe5e19d8aac11c426.jpg)
Mi tapa monoplaza!!!


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joder te ha quedado de pm

Pues intento fallido de cambiar el guardabarros delantero.

El caso, es que al desmontar el guardabarros, las presillas que sujetan los latiguillos están atornilladas al guardabarros, ya lo había visto, pero era cuestión de taladrar el que he comprado.

El caso es que no es solo que la tuerca este unida a una placa por la parte trasera, el caso es que esta remachada al guardabarros.

Tengo que idear algo, para no andar con remaches....

¡Buenas!

Hace un montón que no me meto en el foro, ¡pero me alegra ver que hay movimiento!

A ver si subo alguna foto del escape que le he puesto a la VFR, y he retapizado el asiento en condiciones, ahora es mucho más cómodo sin duda...

Podríamos hacer una kdd o algo y hacer una rutilla no?

Hola,
que buena idea!
hay un apartado de Kdd's y dentro de ese uno de madrid.

http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=31769.msg667216#msg667216 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=31769.msg667216#msg667216)

salu2
:victory:

Después de hacer pereza me decidí a cambiarlo
El sustituto le faltaba por taladrar pasantes para los tornillos y placas que sujetan los latiguillos de freno, el caso es que al desmontar me encontré que las tuercas y tornillos que sujetan los mismos están remachadas al guardabarros original.

(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180302/b090aa2e5fc2cc13144c743a5626e5f2.jpg)

Procedimos a sujetar con otros tornillos y tuercas para no quitar remaches, ahora con la ayuda de Andres y su tutorial intentare reparar el original.


(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180302/c5c498b44e1cbfacf81e92dab6b19525.jpg)

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Pues como muchos sabéis cambie el escape por un GPR furore, el caso que siempre ratoneaba en 2ª a baja velocidad, cosa que ya no pasa, en rotondas que antes tenia que bajar a 1ª pues ahora me aguanta en segunda.

Muy contento con el cambio.

VVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Después de disfrutar mis merecidas vacaciones, al llegar a los madriles, lo primero pasar la ITV que venció el 4 de este mes.

Primera ITV con el escape cambiado PGR Furore

Ningún problema, todo correcto, no han pedido certificado de homologan ni nada.

Me llamo la atención que las revoluciones las miden con un sensor que colocan en un tornillo del chasis, no con el de la moto.


VVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvv

Yo también la pase el dia 11 julio, con el escape Dam, no hubo problemas pero si que me pidió la tarjeta de homologación, lo que si se fijo, de hecho se tiró al suelo para ver si habia suprimido el catalizador

Bueno la moto tiene 74000kms y pico y estoy  haciendo la misma ruta los 3 ultimos sabados y la moto me esta gastando menos, siempre al mismo ritmo y me a bajado el consumo..
es vedad que ahora va fina fina , no se...

Pregunta:

¿Puede ser que la VFR 1200 se siga vendiendo en otros paises/continentes?

He creído ver que al menos en mejico llegaba la VFR 1200  modelo 2018..... :icon_eek:


Gracias!!

V’ssssss...... desde Alemania!! :victory:

Cita de: JAVI-SVQ en Agosto 29, 2018, 02:19:08 PM
Pregunta:

¿Puede ser que la VFR 1200 se siga vendiendo en otros paises/continentes?

He creído ver que al menos en mejico llegaba la VFR 1200  modelo 2018..... :icon_eek:


Gracias!!

V’ssssss...... desde Alemania!! :victory:

Bueno, ya veo que nadie tiene idea.....

La verdad que no levo buscando la moto adecuada desde que cometí el error de cender mi VTEC. Tras 2 Africa’s y tras haber probado algunas motos (Kawa Z1000SX, BMW S1000XR......) no he encontrado ninguna que satisfaga exactamente mis expectativas. La q más la S1000XR, pero entrar en la espiral BMW y gastarme 20.000€ en una moto que aún lleva embrague por cable...... pues no me motiva.

Como opción estuve pensando en hacerme con una VFR 1200F. Tampoco es que me convenza al 100% (peso fundamentalmente y que la moto tiene tecnología de 2010, de hace casi 10 años...) Las que hay de segunda mano ertán caras (3000€ menos en Alemania con menos kms) . Y pensé en ver si alguna por ahí perdida y sin matricular habría. En España ya he preguntado y me han dicho que no, que CERO stock. En Alemania he encontrado una por 13.500€ de 2016 sin matricular, aunque con un vinilo de decoración feísimo. A alguien del concesionario se le ocurrió decorarla así. Pero..... a saber cuántos habrán plantado su trasero ahí.....

El casi es que mínimo 2 años sin usarse... no sé, me echa para atrás. La garantía ya sé que tb la asume Honda España, pero entre arreglar papeles, traérmela, repintarla.... otros 3000€ se me van. Mucho gasto me parece a mi para una moto “antigua” (ya sé, pero me entendéis....)

Bueno no sé qué pensáis, aunque ando dándole vueltas y no me termina de convencer....

V’sssss.... desde Alemania!!...... :victory:

Cita de: JAVI-SVQ en Septiembre 02, 2018, 12:38:12 PM

Cita de: JAVI-SVQ en Agosto 29, 2018, 02:19:08 PM
Pregunta:

¿Puede ser que la VFR 1200 se siga vendiendo en otros paises/continentes?

He creído ver que al menos en mejico llegaba la VFR 1200  modelo 2018..... :icon_eek:


Gracias!!

V’ssssss...... desde Alemania!! :victory:

Bueno, ya veo que nadie tiene idea.....

La verdad que no levo buscando la moto adecuada desde que cometí el error de cender mi VTEC. Tras 2 Africa’s y tras haber probado algunas motos (Kawa Z1000SX, BMW S1000XR......) no he encontrado ninguna que satisfaga exactamente mis expectativas. La q más la S1000XR, pero entrar en la espiral BMW y gastarme 20.000€ en una moto que aún lleva embrague por cable...... pues no me motiva.

Como opción estuve pensando en hacerme con una VFR 1200F. Tampoco es que me convenza al 100% (peso fundamentalmente y que la moto tiene tecnología de 2010, de hace casi 10 años...) Las que hay de segunda mano ertán caras (3000€ menos en Alemania con menos kms) . Y pensé en ver si alguna por ahí perdida y sin matricular habría. En España ya he preguntado y me han dicho que no, que CERO stock. En Alemania he encontrado una por 13.500€ de 2016 sin matricular, aunque con un vinilo de decoración feísimo. A alguien del concesionario se le ocurrió decorarla así. Pero..... a saber cuántos habrán plantado su trasero ahí.....

El casi es que mínimo 2 años sin usarse... no sé, me echa para atrás. La garantía ya sé que tb la asume Honda España, pero entre arreglar papeles, traérmela, repintarla.... otros 3000€ se me van. Mucho gasto me parece a mi para una moto “antigua” (ya sé, pero me entendéis....)

Bueno no sé qué pensáis, aunque ando dándole vueltas y no me termina de convencer....

V’sssss.... desde Alemania!!...... :victory:

Hola, Javi.
Cosas que tenemos claras, según leo:
La Africota, aunque gran moto, no colma tus espectativas moteras.
Te gusta Honda.
Quieres moto nueva, sin culos de segunda mano encima.

Por otro lado:
No te fustigues pensando que vender la VTEC fue error, lo hecho hecho está, y para que entre lo nuevo ha de salir lo viejo.
¿Has probado la vfr 1200?  Creo que te gustará, es un motoraco y se mueve de maravilla, diría que tanto mejor que la Vtec.
Esa alemana sin matricular, por mucho culo que la probara está casi virgen, no seas "pejiguera", al fin y al cabo es una moto nueva. Y si sólo son vinilos, tal vez no tengas que pintarla, sólo quirtar vinilos y pulir un poco.

Recuerdo que uno de los motivos del cambio de moto fue la postura. Tendrás que ver si la postura en la 1200 te castiga o no.Creo que es lo más importante antes de decidir.

No pienso que sea "moto antigua" ni de coña. Un chasis que ya quisieran para sí otras, el sistema DTC automático/manual de levas que es innovador, ABS y TC , o sea seguridad .¿Qué más necesitamos? ¿Qué tenemos de nuevo en el mondo moto? Mil accesorios electrónicos algunos de dudosa necesidad.

Pronto nos veremos por aquí, canalla.
Un saludo.

Añado, ¿no te planteas la última versión de la Crosstourer? Comparte motor con la mencionada vfr.

Cita de: jaem en Septiembre 02, 2018, 02:14:01 PM
Añado, ¿no te planteas la última versión de la Crosstourer? Comparte motor con la mencionada vfr.

Passa ser?!

Pues la verdad es que la Crosstourer no me gusta mujo. Seguro que tiene un gran motor pero en cuanto a equipamiento, tecnología.....está por debajo de la competencia. Y en precio similar. Y no me gusta estéticamente, aunque esto es ya más personal claro.

La VFR 1200 la probé en su momento. Las inercias, el peso y la poca retención comparada con la VTEC no me terminaron de convencer. Pero lo que hay por ahí, tampoco. Poniéndole unas alzas me irá bien con ella, la postura era algo más erguida que con la VTEC y modificando los semimanillares, mejorará. Eso espero.....

Efectivamente, la Africa una GRAN moto, pero me va más la faceta sport y no tanto la blandura de sus suspensiones. Y Honda me gusta sí. Y con mi colega trabajando allí algunas cosas son más fáciles....

A ver qué hago finalmente. Les escribiré a ver si les aprieto y saco una mejor oferta que me compense la inversión para traérmela a casa y prepararla a mi gusto..... :icon_rolleyes: :icon_rolleyes: :icon_rolleyes:

Un saludo desde Munich!! :victory:

https://m.mobile.de/motorrad-inserat/honda-vfr1200f-abs-arnold-edition-sayda-erzgebirge/227680879.html?ref=srp (https://m.mobile.de/motorrad-inserat/honda-vfr1200f-abs-arnold-edition-sayda-erzgebirge/227680879.html?ref=srp)

V’sssss.... :victory:

De todas formas la oferta Sport Turismo es muy reducida hay lo que hay, y no parece que saquen mucho mas

Cita de: Mr. T en Septiembre 03, 2018, 11:18:18 PM
Se todas formas la oferta Sport Turismo es muy reducida hay lo que hay, y no parece que saquen mucho mas

Y la BMW R1200 RS¿

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Cita de: Gubun 3.0 en Septiembre 04, 2018, 12:12:21 AM

Cita de: Mr. T en Septiembre 03, 2018, 11:18:18 PM
Se todas formas la oferta Sport Turismo es muy reducida hay lo que hay, y no parece que saquen mucho mas

Y la BMW R1200 RS¿

Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

Eso es un Mueblev

Cita de: JAVI-SVQ en Septiembre 02, 2018, 12:38:12 PM

Cita de: JAVI-SVQ en Agosto 29, 2018, 02:19:08 PM
Pregunta:

¿Puede ser que la VFR 1200 se siga vendiendo en otros paises/continentes?

He creído ver que al menos en mejico llegaba la VFR 1200  modelo 2018..... :icon_eek:


Gracias!!

V’ssssss...... desde Alemania!! :victory:

Bueno, ya veo que nadie tiene idea.....

La verdad que no levo buscando la moto adecuada desde que cometí el error de cender mi VTEC. Tras 2 Africa’s y tras haber probado algunas motos (Kawa Z1000SX, BMW S1000XR......) no he encontrado ninguna que satisfaga exactamente mis expectativas. La q más la S1000XR, pero entrar en la espiral BMW y gastarme 20.000€ en una moto que aún lleva embrague por cable...... pues no me motiva.

Como opción estuve pensando en hacerme con una VFR 1200F. Tampoco es que me convenza al 100% (peso fundamentalmente y que la moto tiene tecnología de 2010, de hace casi 10 años...) Las que hay de segunda mano ertán caras (3000€ menos en Alemania con menos kms) . Y pensé en ver si alguna por ahí perdida y sin matricular habría. En España ya he preguntado y me han dicho que no, que CERO stock. En Alemania he encontrado una por 13.500€ de 2016 sin matricular, aunque con un vinilo de decoración feísimo. A alguien del concesionario se le ocurrió decorarla así. Pero..... a saber cuántos habrán plantado su trasero ahí.....

El casi es que mínimo 2 años sin usarse... no sé, me echa para atrás. La garantía ya sé que tb la asume Honda España, pero entre arreglar papeles, traérmela, repintarla.... otros 3000€ se me van. Mucho gasto me parece a mi para una moto “antigua” (ya sé, pero me entendéis....)

Bueno no sé qué pensáis, aunque ando dándole vueltas y no me termina de convencer....

V’sssss.... desde Alemania!!...... :victory:

El vinilo no es el mas bonito la verdad, pero como dice m.t, eso tiene solución,lo del tiempo parada , yo compré una cbf600 con 300 kms y 2 años parada y también tuve mis dudas, al llevarla al concesionario oficial me dijeron que todo estaba perfecto,en tu caso la moto esta sin estrenar como pudiera estar otra cualquiera si hubiese stock y a poco tiempo que la tengas te se van a disipar todas las dudas,en lo de la tecnología también esoy deacuerdo tiene lo que tiene que tener, Y importante, es una HONDA

Cita de: JAVI-SVQ en Septiembre 02, 2018, 07:25:26 PM
https://m.mobile.de/motorrad-inserat/honda-vfr1200f-abs-arnold-edition-sayda-erzgebirge/227680879.html?ref=srp (https://m.mobile.de/motorrad-inserat/honda-vfr1200f-abs-arnold-edition-sayda-erzgebirge/227680879.html?ref=srp)

V’sssss.... :victory:

Hasta ahora no había visto las fotos adecuadamente en el PC... ¡la madre que lo parió! (en alemán se dirá algo como "a tí te parió una germana bebida")

Los vinilos son manifiestamente mejorables, dignos de ajusticiar al autor.



P.S. Le dejas a Rafavtec la moto unos días y te la empapela de vinilos rápidamente.  :risa7:  "Perdónemeusté" la maldad, serñor Rafavtec  :drink5:

Javi, se me ocurre: haciendo uso de tu amistad en Sevilla, ¿existirá alguna forma de gestionar la venta entre concesionarios, o la gestión de ventas en todo caso, para que te salga más económica?

Vinilos aparte, la moto es un cañón.
El asunto tecnología, pues según se vea.

Cita de: jaem en Septiembre 04, 2018, 09:41:15 AM
Javi, se me ocurre: haciendo uso de tu amistad en Sevilla, ¿existirá alguna forma de gestionar la venta entre concesionarios, o la gestión de ventas en todo caso, para que te salga más económica

Pues es una de las cosas que pregunté, pero que me respondieron de manera negativa.

Hoy voy a ver una en FRANKFURT que tiene 4000 kms y matriculada en Abril del año pasado. Tiene un manillar tipo “Helibar” (se escribe así??) en lugar de los semimanillares originales. Maletas, bolsas interiores, caballete, top case, pantalla alta, soporte de GPS, toma de mechero..... Por 12000€ la tienen a la venta. Tengo q preguntar por el transporte a España, el papeleo en la ITV , los impuestos.....

He de hacer cuentas y que me hagan un mejor precio.
Ahora es buena época en Alemania porque el verano se acaba y mucha gente ya no podrá usar la moto hasta el año que viene. Y muchos venden. A ver entonces qué consigo.....

Un saludo!! :victory:

Mándanos fotos.

Enviado desde mi LT30p mediante Tapatalk

Cita de: jaem en Septiembre 04, 2018, 09:37:32 AM

Cita de: JAVI-SVQ en Septiembre 02, 2018, 07:25:26 PM
https://m.mobile.de/motorrad-inserat/honda-vfr1200f-abs-arnold-edition-sayda-erzgebirge/227680879.html?ref=srp (https://m.mobile.de/motorrad-inserat/honda-vfr1200f-abs-arnold-edition-sayda-erzgebirge/227680879.html?ref=srp)

V’sssss.... :victory:

Hasta ahora no había visto las fotos adecuadamente en el PC... ¡la madre que lo parió! (en alemán se dirá algo como "a tí te parió una germana bebida")

Los vinilos son manifiestamente mejorables, dignos de ajusticiar al autor.



P.S. Le dejas a Rafavtec la moto unos días y te la empapela de vinilos rápidamente.  :risa7:  "Perdónemeusté" la maldad, serñor Rafavtec  :drink5:

De maldad nada, compañero la realidad, soy un friki de los vinilos y si el compañero se decide y la compra, tengo ideas(http://[url=http://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/Honda-VFR-1200F-2014-bikes_1.jpg%5Dhttp://i1107.photobucket.com/albums/h392/chacon51/Honda-VFR-1200F-2014-bikes_1.jpg%5B/url%5D)

[

Hola a todos:

Esta tarde he estado viendo la moto en directo en el concesionario. Está tan bien como en las fotos. Muy completa, equipada y bastante cuidada. Y sólo 4000 kms. Matriculada por primera vez en Abril de 2017. El manillar plano está certificado en la TÜV (ITV de aquí), aunque se entregan también los originales.
El que lo compró por lo visto es un Sr bastante grande con una Sra bastante..... grande  :risa7: :risa7:  que dice que su mujer no tiene espacio entre el top case y él. Ha entregado la VFR y ha sacado una Crosstourer. El precio final es 12.000€. Ni mucho ni poco. Poco para los kms, alto para lo que viene.

Porque los problrmas son otros: El transporte desde Alemania a Sevilla 677€ con Mototrans. Y lo peor, el impuesto de matriculación en España....¡¡algo más de 2000€!!   :icon_eek: :icon_eek:
Parece ser que la VFR 1200 es muy contaminante y las emisiones de CO2 son de 159 gr.  Con eso se paga mucho. Si en lugar de 12000€ pongo como valor 7000€ la cifra baja a casi 1200€, alta no obstante.

Eso hace que tenga que añadir 2000€ prácticamente en cuelquier circunstancia si quiero llevarme una 1200 de aquí.

Por el precio que en España se compra una de 2012 con 50.000 kms te compras aquí una de 2016 con 15.000 kms. Al alemán de aquí le sale estupendo. Pero si te la quieres llevar allí, 2000€ más es una pasta. Ya invertir 14.000€ en una moto de segunda mano es una pasta. Y encima con infinidad de papeleo. Vendiendo maletas, top-case, bolsa sobredepósito (que no necesito) rebajaría algo el precio de compra (600€?) pero aún así le pondría ptras cosas.

Y más antigua (2015-16) el problema es que pagas una pasada igualmente de Impuestos.

Está mu chungo el asunto..... Yo pensé que sería más económico... :eusa_naughty:

Toda la tarde pensando y maquinando, pero...... como sea efectivamente así..... :cabezazo: :cabezazo:


V’sssssss...... desde Alemania :victory:

Pues tienes razón, no sé si compensa entre quebraderos de cabeza y pasta.  :cabezazo:

Habia un dicho, que decia, que los perros no los atan con longanizas

Esto es un claro ejemplo de que economicaments no merece la pena, otra cosa es las ganas que tengas de una Vfr1200
Un saludo

Siempre tendrás la opción de bajártela hasta Sevilla conduciéndola tu mismo y perder, eso sí...4 o 5 días. Desde luego debe ser una experiencia...pero muy cansado también.

Ya nos contarás!

Pues sí, ha sido una decepción porque has de encontar algo muy muy barato para que te compense de alguna manera. Y el Impuesto de Matriculación de mil y pico de € no te lo quita nadie.

Lo que a cambio obtendría es una moto más nueva y con menos kilometraje que por la misma pasta en España .

Pero......¿ realmente compensa tanto quebradero de cabeza para esto?

Eso ya no lo tengo tan claro, y más siendo la VFR1200 una moto a la que llego por no cuadrarme el resto de opciones. Pero que si la tengo la voy a llevar varios años, eso sí.......

No, no lo tengo nada claro. Más bien lo contrario.

Algún día en la Unión Europea estas cosas estarán solucionadas, pero de momento......NO. Y eso que Alemania es de los paises más "fáciles" para importar. En otros paises, es aún más complicado......


V'sssssssss.....desde Alemania! :victory:

En Galicia tenemos un dicho:
A cabeza non para.
4.000 km o 40.000. Que importa en una honda.  Mira una que te puedas permitir y disfruta.

Yo la mia es de 2010, la compré en Mallorca,sin verla físicamente, solo con un  vídeo y fotos, en balearic Mallorca bmw, con garantía de un año ,no la vi hasta que me la descargaron del tráiler,tenia29000kms, pague 8900€, matriculada y puesta en MÁLAGA.
La mejor decision he tomado en la compra de motos y llevo 6, ahora tiene,74000, y los que le quedan a mi lado, por que esta se queda en mi garaje

Y la ktm1290, hablan maravillas de ella?

Cita de: rafavtec en Septiembre 06, 2018, 12:22:52 PM
Y la ktm1290, hablan maravillas de ella?

Rafavtec este hilo es para hablar sobre la VFR1200F, pedimos no os desvieis del tema, para eso es mejor abrir otro hilo sobre motos varias.
Asi este hilo esta lo mas limpio posible.

¡Pero si Rafalillo es el fan N°1. de la 1200!

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Cita de: jaem en Septiembre 06, 2018, 03:31:18 PM
¡Pero si Rafalillo es el fan N°1. de la 1200!

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  :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap hazte 200kms por rutas de curvas y estas vendiendo la inglesita pero ya!!!

Perdón, la 1200 buque insignia de HONDA...

Si te la pillas, tienes que enviar la ECU a Guhl Motors USA a que le quiten todas las restricciones y baches del mapeado ... más pasta a gastar claro

http://www.guhlmotors.com/services/ecureflashing.html

Cita de: Sonic en Septiembre 06, 2018, 06:09:56 PM
Si te la pillas, tienes que enviar la ECU a Guhl Motors USA a que le quiten todas las restricciones y baches del mapeado ... más pasta a gastar claro

http://www.guhlmotors.com/services/ecureflashing.html (http://www.guhlmotors.com/services/ecureflashing.html)

muy interesante, yo veo tanto el control de traccion como las marchas capadas como que muy "restrictivas<"

Cita de: Sonic en Septiembre 06, 2018, 06:09:56 PM
Si te la pillas, tienes que enviar la ECU a Guhl Motors USA a que le quiten todas las restricciones y baches del mapeado ... más pasta a gastar claro

http://www.guhlmotors.com/services/ecureflashing.html (http://www.guhlmotors.com/services/ecureflashing.html)

Realmente imprescindible Sonic??

Igual te toca una que resulta suave a bajas vueltas... Hay casos que son muy acusados los baches. Mejoraron a partir de 2014 creo... Las de 2010 algunos han dicho que eran "bucking broncos"... bacheado y muy acentuada sensación on-off al acelerador

 Hola a todos chicos :

Ahora que ando enfrascado en encontrar una VFR 1200 F Alemania para llevármela a casa me doy cuenta de algunas particularidades de este modelo y del porque se dejó de fabricar. Evidentemente el cambio de normativa anticontaminación influyó mucho en que este modelo se dejara de fabricar. Pero no hay que olvidar que el modelo apareció en los años más duros de la crisis, por lo que no tuvo mucha presencia en el mercado español.

Las unidades que uno encuentra de segunda mano son relativamente antiguas, modelos del año 2010, 2011 y 2012.  Eso indica que el que las compró en aquella fecha ha quedado contento con la moto, la mantenido y le ha hecho muchos kilómetros, porque las motos tienen bastantes kilómetros. No hay que olvidar que son prácticamente ocho años desde que salió el modelo. Motos de años posteriores hay muy pocas, con lo que la gente no las compró en su momento o no se deshace de ellas.
Aquí en Alemania la cosa es diferente: Las motos que hay disponibles son normalmente de los años 2015 en adelante, con muy pocos kilómetros debido a que aquí durante el invierno los vehículos como las motos no circulan y con multitud de extras.

Por el precio que en España compras una moto de los primeros años aquí compras una de los últimos años y con pocos kilómetros. El problema radica en los impuestos que hay que pagar para poder matricularla en España, ya que al ser una moto muy contaminante  (159 gr CO2/Km)  hay que desembolsar una cantidad entre 1200 y 2000 € dependiendo del precio de compra. Si a eso le sumas el transporte al final te encuentras con un sobre coste de unos 2500 €.

O encuentro una realmente bien barata, o al final me tendré que decidir por comprar algún modelo, probablemente otro, en España .

Los alemanes además cuando te pones en contacto con ellos para cualquier compra son muy desconfiados. Vienen muchos de Europa del este a comprar vehículos a Alemania y no siempre sale la cosa bien, así que en general son bastante desconfiados.

Ya os diré cómo acaba la cosa.....

V’sssss desde Alemania.... :victory:

Interesante reflexión.

Cita de: Mr. T en Abril 13, 2018, 04:36:26 PM
Pues como muchos sabéis cambie el escape por un GPR furore, el caso que siempre ratoneaba en 2ª a baja velocidad, cosa que ya no pasa, en rotondas que antes tenia que bajar a 1ª pues ahora me aguanta en segunda.

Muy contento con el cambio.

VVVVVVVVVVVVVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Cambiando escape desaparecen los tirones, y pienso que mejor eso que enviar a reprogramar......

Si cambias escape y reprogramas es mejor aun,ademas la reprogramación tendría que ser gratuita,pues honda lanzo una campaña en 2010.
Saludos.

La que quiero comprar monta Akrapovic, así que eso que me ahorro.... :icon_lol:

V’ssss desde Alemania..... :victory:

Cita de: JAVI-SVQ en Septiembre 09, 2018, 07:56:14 AM
Hola a todos chicos :

Ahora que ando enfrascado en encontrar una VFR 1200 F Alemania para llevármela a casa me doy cuenta de algunas particularidades de este modelo y del porque se dejó de fabricar. Evidentemente el cambio de normativa anticontaminación influyó mucho en que este modelo se dejara de fabricar. Pero no hay que olvidar que el modelo apareció en los años más duros de la crisis, por lo que no tuvo mucha presencia en el mercado español.

Las unidades que uno encuentra de segunda mano son relativamente antiguas, modelos del año 2010, 2011 y 2012.  Eso indica que el que las compró en aquella fecha ha quedado contento con la moto, la mantenido y le ha hecho muchos kilómetros, porque las motos tienen bastantes kilómetros. No hay que olvidar que son prácticamente ocho años desde que salió el modelo. Motos de años posteriores hay muy pocas, con lo que la gente no las compró en su momento o no se deshace de ellas.
Aquí en Alemania la cosa es diferente: Las motos que hay disponibles son normalmente de los años 2015 en adelante, con muy pocos kilómetros debido a que aquí durante el invierno los vehículos como las motos no circulan y con multitud de extras.

Por el precio que en España compras una moto de los primeros años aquí compras una de los últimos años y con pocos kilómetros. El problema radica en los impuestos que hay que pagar para poder matricularla en España, ya que al ser una moto muy contaminante  (159 gr CO2/Km)  hay que desembolsar una cantidad entre 1200 y 2000 € dependiendo del precio de compra. Si a eso le sumas el transporte al final te encuentras con un sobre coste de unos 2500 €.

O encuentro una realmente bien barata, o al final me tendré que decidir por comprar algún modelo, probablemente otro, en España .

Los alemanes además cuando te pones en contacto con ellos para cualquier compra son muy desconfiados. Vienen muchos de Europa del este a comprar vehículos a Alemania y no siempre sale la cosa bien, así que en general son bastante desconfiados.

Ya os diré cómo acaba la cosa.....

V’sssss desde Alemania.... :victory:

Yo subi a hamburgo a comprarme la mia (1200 dct 2016) tenia 2000km y ton todo la puse en españa en 13.000€ circulando (11200€ la moto y lo demas papelero y viaje)
luego aqui le monte ohlins (el amortigudor de serie es una kaka pinchada en un palo) y escape (un boss carbono)

Cita de: Sonic en Septiembre 08, 2018, 09:52:14 AM
Igual te toca una que resulta suave a bajas vueltas... Hay casos que son muy acusados los baches. Mejoraron a partir de 2014 creo... Las de 2010 algunos han dicho que eran "bucking broncos"... bacheado y muy acentuada sensación on-off al acelerador

En mi unidad 2010,ni bronca ni baches, todo suavidad y  entrega de potencia inmediata y continua, nada de baches,siempre on..

Cita de: poli28 en Septiembre 11, 2018, 10:36:55 AM

Yo subi a hamburgo a comprarme la mia (1200 dct 2016) tenia 2000km y ton todo la puse en españa en 13.000€ circulando (11200€ la moto y lo demas papelero y viaje)
luego aqui le monte ohlins (el amortigudor de serie es una kaka pinchada en un palo) y escape (un boss carbono)

La DCT contamina menos q la manual, aunque yo la prefiero manual y por ello paga menos Impuesto de Matriculación. Esos 2000€ de más a sumarle a la moto....duelen. La que tengo vista pide 10.500€ (Akrapovic, maletas, puños, caballete...) y tiene 7000 kms. Es de 2016.

Hay otra (cerca de Hamburgo precisamente) que ya es de 2015, negra y con 15.000 kms, pero sin extras. Y pide 9500€.

Ambas, por 1000€ menos las consigo. Y ahora, suma 2000€ en todo lo demás....

Ahí sigo en la duda.....

V’ssss.... desde Alemania.... :victory:

Si puedes sacarlas por 1000€ menos y tienes que sumarle 2000€ mas, solo serian 1000€,para motos con tan poco tiempo y apenas kms,7000 y 15000kms.....es para pensarlo, pero eso ya es tu decisión,ta claro

Hola chicos:
https://m.mobile.de/motorrad-inserat/honda-vfr-1200-f-akrapovic-griffheizung-neuwertig-eimsheim/259929080.html?ref=topInCategory&eyecatcher=1&tic=1%3A3
¿Alguien me puede decir cuánto mide la VFR1200 puesta en el caballete en altura?

Acabo aquí a mediados de Octubre y mi bus tb. Si me cabe en el maletero me la llevo puesta. El bus es de Jaén y el conductor tira p’ abajo tras la temporada.

Por saber si me entra....

El miércoles voy a ver esta.....

https://m.mobile.de/motorrad-inserat/honda-vfr-1200-f-akrapovic-griffheizung-neuwertig-eimsheim/259929080.html?ref=topInCategory&eyecatcher=1&tic=1%3A3 (https://m.mobile.de/motorrad-inserat/honda-vfr-1200-f-akrapovic-griffheizung-neuwertig-eimsheim/259929080.html?ref=topInCategory&eyecatcher=1&tic=1%3A3)


V’sssss.... desde Alemania :victory:

Esa bicolor es muy bonita y tiene muy pocos km.

No puedo decirte la altura con caballete, pero: si va en el maletero del bus (que ya será grande) no debe ir sobre el caballete; debe ir atada debidamente como si fuera en un remolque, con sus cinchas y sobre los neumáticos. La amortiguación además se comprimirá algo.

No sé si te aclaro algo.

Yo tampoco te puedo decir porque le quité el caballete en mi locura de cambiar de escapes, pero la mia venia en el tráiler como dice jaem, con la pata cabra puesta,apollada la ruerda de delante en un soporte,y la  amortiguación comprimida por las crinchas y traia el caballete montado.

Otra cosa.... esa bicolor cuando la veas en vivo no vas a poder despegarte de ella... y si no al tiempo..

Ok. Agradezco los consejos. Miraré la mejor manera de poder traerla si es que cabe en el maletero.

La altura que la ficha técnica indica es de 1220 mm

El maletero del bus está lleno de multitud de bastidores. Malo sería que no pudiera agarrarle varias cinchas para que fuera bien sujeta...

En fin, ya os cuento qué tsl.....

V’ssss..... desde Alemania  :victory:

Chulisima en ese color...jijij identica a la mia, l has probado la dtc?? yo la compre por el cambio, es una autentica maravilla en secuencial. pruebalo