Para que hablen de la CrossRunner SC60/80 VFR800X
RC80 Crossrunner 2014-actualidad
RC60 Crossrunner 2011-2013
Voy a ser el primero en disfrutar de la nueva vfr800x porno 🙈😁😁👏
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Una preciosidad :babeo:
Salud para disfrutala y hacerle miles de km con la blankita :adios2:
Qué guapa!
Cuéntanos tus impresiones cuando le hagas unos kilómetros.
Pues ya llevo sus primeros 650km 😁 estoy muy contento 👍
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Pero la verdad que todavía que acostumbrar a su altura y peso porque vengo de una mt-09 que es una bici a comparación de la vfr800x
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Bonita máquina, espero que te de muchas satisfacciones.
Bajando a Jerez adelantamos una, hasta que no la pasamos no sabiamos que moto era. Algo extraña me parecio desde detras (delante se ve muy bonita) sobre todo porque llevaba maletas y me parecio muy bajito el conjunto maletas/matricula/piloto.
Muy bonita la nueva Crossrunner.
He tenido la suerte de verla en directo, subirme en ella y arrancarla, ahora solo me falta darme una vueltecita para probarla.
A ver si me entregan la mía en blanco este mes!!
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Muy bonita, a disfrutarla muuuuuuchos kilos de metros.
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Preciosa a disfrutarla x muchos años y kilómetros :drink5:
Gracias a todos 👍
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que preciosidad , enhorabuena , y con ese akra tiene que sonar de cine :babeo: :babeo: :babeo:
por cierto hechas de menos el motor de la mt 09????
Pues la verdad que si esos bajos contundentes son muy divertido la verdad que honda haber si espabila y saca un tricilindrico con un buen par motor 😋
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Cita de: scoot en Mayo 13, 2015, 09:06:42 AM
Pues la verdad que si esos bajos contundentes son muy divertido la verdad que honda haber si espabila y saca un tricilindrico con un buen par motor 😋
Me llama la atención tu cambio, vienes de una MT09, una moto que dicho sea de paso, a mi me encanta. ¿Qué te hizo decantarte por la CrossRunner en lugar de la Tracer?
la verdad que es una buena pregunta :eusa_clap:
estuve mas de un mes debatiéndome si escoger solo motor y sport o estetica y confort :icon_eek:, también fui a probar la xt1200z pero la descarte es demasiado pesada para la utilidad que le voy hacer (salidas de fines de semana y curveando) también pensé en una gran turismo como la fz8 o vfr800f pero mi espalda y rodillas no las tengo muy finas e aquí mi cambio y no quiera decir que la mt-09 me era incomoda al contrario lo que para llevar a dos personas es incompatible :eusa_naughty:hay donde decidí cambiar por una trail alfastica, y que no quede por probar que probé las trail de triumf tanto las xc y la sport 1050 que esta ultima casi me convenció pero es modelo 2010 creo recordad,por lo cual mi debate se quedo con dos modelo la tracer o crossrunner ,porque la crossrunner?pues me decante por la calidad de acabados,posición mas cómoda y estéticamente perfecta (desde mis ojos claro) el motor también me gusta pero me tengo que acostumbra a volver a cambiar de marchas y a enroscar el puño como antaño cuando tenia la cbr600f del 2001y hornet del 2007 y muy contento con el cambio ya llevo 650 km ( casi todos se los hice en un día) y ay tengo ganas de que llegue el fide para salir a rutear con mi fiel compañero (susfundo) que haremos pronto la transparencia
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:.
aqui os dejo el toston :drink5:
Un inciso: la Tiger sport es modelo 2013. Lo que pasa es que esta sobre la base de un modelo de 2007, pero con otro subchasis, otro asiento, otros plasticos, suspensiones de mejor calidad, y el monobrazo.
La crossrunner nueva la verdad es que edteticamente es muy bonita, y va bien equipada. Frente a la Tracer supngo que, como dices, valoraste comodidad (no se como sera la cross, pero el asiento de la tracer es una tabla) y calidad de fabricacion (la tracer no esta mal....pero no deja de ser una moto de 9.800 euros con buen equipamiento...que le hace tener que ser parca en otros aspectos para mantener el precio dentro de unos limites).
Que la disfrutes :-)
Que tal va ese akrapovic? Se lo montaste al comprarla?
si ya que el escape de serie hace daño a la vista :P,y suena bien la verdad,pero suena también bien que yo ni lo escucho,cuando acabe el rodaje le quitare el chupete para escuchar como suena el vtec :risa3:, y me falta accesorios como el cofre trasero de 45litrosy el paso de rueda trasero,y cuando ahorre las luces ax delanteras de led :victory:
Hoy me ha confirmado el concesionario que la mía llega la semana que viene!
En dos semanas estoy estrenándola!
Igualita que la de Scoot pero blanca!
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Tú si que tienes gusto para elegir color :babeo: :babeo:
Cita de: interceptor en Mayo 14, 2015, 10:28:56 PM
Hoy me ha confirmado el concesionario que la mía llega la semana que viene!
En dos semanas estoy estrenándola!
Igualita que la de Scoot pero blanca!
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La roja es preciosa, espero ansioso para ver las fotos de tu blanquita.
ENHORABUENA yo tenia disponibles los 3 colores pero me gustaba mas el rojo :babeo: ya veras que en vivo cambia un monto, estuve viendo video y fotos cada día y sonido del escape también pero no tiene nada que ver cuando la tienes en vivo :eusa_clap: :eusa_clap:gana muchiiiiiisimo,cuando montes ya no querrás bajar ni para echar gasolina :icon_lol: yo en 2 días solo le pude hacer 630km por el tema de familia si no ya le hubiera echo el rodaje y mas,y no te canses de hacer fotos.
saludos vsss
Donde están esas fotos de la crossrunner blanca?
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Llega al concesionario mañana.
Luego a matricular...
Si todo está bien la estrenaré la semana que viene!
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Muy bien 👏👏👏 pues mañana ya las primeras fotos 👍 que extras le vas a poner?
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Maletas, top-case, caballete, defensa del motor/carenado, toma de corriente.
Mas adelante miraré una pantalla un poco más alta (para mi 1,87).
No creo que le ponga ni las luces antiniebla ni el escape y no tiene muchos más extras posibles.
Sencilla.
Mañana no tengo ni tiempo de ir al conce a ver cómo la bajan del camión :( y la semana que viene llena de actividades laborales y lúdicas todas las tardes.
Iré a recogerla -salvo horror- el sábado 30, ya con todo instalado.
Más de 2 meses y medio desde que la encargué allá por marzo.
2 meses :aporreo: aqui en bcn tienen los 3 colores y ya la la tendrías lista con los extras,a mi solo me falta que me traigan el guardabarros trasero y el baúl trasero de 45l lo demás ya lo tengo y las luces me lo estoy pensado,pero creo que acabare poniéndoselas pero me toca ahorrar,la cúpula eh visto una que me parece chula de la ermax y lo que si le hace falta son unos paramanos por lo demás va de fábula :victory:
Ya está en el taller para revisión pre-entrega, matricula y accesorios...
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/23/6aaeabfda4017f9b8a7f9b8b422a8095.jpg)
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/23/ebeef7cba0b7e96ec3683321fe13c274.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/23/2d344032554ceda9bf8a848f1cfeb8f1.jpg)
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Crossdresser... jajajaja
Muy bonita en blanca :ok:
Ya nos irás contando tu experiencia :ok:
👏👏👏👏 que Guapa ya veras como va de bien que te enseñen bien a subir y bajar el asiento 😏
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A disfrutar de esa preciosidad.
Veo en tu curriculum motero que tb disfrutaste de una Hornet, que gran moto!!!
S2!!
Fotos de esa pedazo crossrunner blanca 😁😁👏👏
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😍😍😍😍 que guapa 👍😘😘
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Bonita máquina.
Esta mañana he ido a una tienda a comprar un candado para la Crossrunner y al salir había un tipo haciéndole fotos y diciendo que le gustaba mucho !!!!
😀😀😀😀
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Creo que han acertado tanto la V como la X en diseño, ergonomía y polivaléncia.
Me encanta, le quedan los faros anti-niebla y las maletas geniales! :eusa_clap:
A disfrutarla ahora :drink5:
Hola compañer@s,
os cuento mis primeros km's de rodaje de la CR 2015 estrenada ayer :
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=34364.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=34364.0)
Bueno pues primeras impresiones después de haber hecho unos cuantos puertos (Navacerrada-Cotos-Rascafría-Morcuera-Canencia).
Tiene unos bajos y medios muuuyy respetables .... me esperaba menos ... llevándola así en plan "fluido" sin pasar de 5.000 vueltas ... va muy fina y así entre tanta curva ... vas entretenido porque sale muy bien entre curva y curva ... oye que es rodaje y hay que hacerlo bien y no forzar nada ... y menos con 170 kms que ha terminado el marcador.
Entre curvas es muy noble ... da mucha confianza y se hace todo fácil.
Sí que es cierto que si entras un poco "colado" y tienes que rectificar la trayectoria ... ahí sí se nota el peso ... pero lo que hay que hacer es aplicar fuerza y ya está. claro si no quieres clavar frenos , que también están en rodaje , así que un poco de fuerza .... y la "obligas" y lo hace sin problema.
Bueno y ahora un tirón de orejas .... Imperdonable que no tenga pulsador en el manillar para cambiar las funciones del cuadro ... que hasta la V-Strom 650 lo lleva y funciona de cine.
Aquí tienes que soltar la mano y ponerte a dar a los pulsadores de un lado o del otro del cuadro según lo que quieras ver ... muy mal ... con la calidad que tiene esta moto. >:(
Bueno, pues mañana me voy con mi "artillera" , ya os contaré sus impresiones ... lo único que nos mosquea es lo de los reposapies metálicos ... vamos a ver qué tal y si no , pues pondremos unos con goma ... como toda la vida.
V'sssss a tod@s ...
Te seguimos con atención, no dejes de tenernos al tanto.:)
Que tal va la pantalla ermax?
Cuantos cm le ganas respecto a la original?
Qué tal las turbulencias?
Yo mido 1,87 y estoy pensando en poner una pantalla alta!
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Hoy según volvía a casa desde el curro, la moto ha decidido no girar!!
Como si tuviera la rueda suelta o algo así.
He parado, he tocado la rueda y ... Sin presión!
Un tornillo de un centímetro clavado en uno de los surcos de la rueda.
Arreglo de emergencia y mañana a ver si me pueden poner un parche en condiciones.
Si no tengo ni 150 km :((((
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Vaya putada pero mejor un pinchazo que no una avería mecánica ✌️
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Hola compañer@s,
de vuelta del primer viaje con mi artillera y equipaje. Hemos hecho los 1.000km del rodaje ya.
Recorrido : comarca de la Vera y puertos varios ... vamos todo curvas prácticamente.
Sensaciones de mi mujer , (entre ayer y hoy casi 800 kms )
- Muy cómoda, va sentada como si estuviera en una silla ... ángulo de 90º ... ella mide 1,62
asiento muy grande y las asas magníficas.
- Cuando subimos en la Tracer ... íbamos pegados y los pies de los 2 casi nos tocábamos ....
Aquí hay claramente más espacio por todos los lados.
- Punto negativo (bajo nuestro punto de vista) : El asiento nos parece a los 2 un poco duro ... no es el de la Tracer que es una tabla ... pero se nos ha hecho duro.... creo que voy a poner viscolástica con gel.
consumo : 5,0 de media .... no hemos pasado de 5.000 vueltas .... bueno sí una vez en una recta para que no se "atonte" el V-tec ... ya sabeis, abriendo progresívamente en una recta hasta 175.
A 5.000 vueltas vas a 122-124 kms/h de marcador ... con 2 personas y cargados con una bolsa de equipaje.
A 4.200-4.300 vas a 112/114 kms/h
Curvas --- puertos --- asfalto malo --- asfalto bueno ....
De verdad , Esta moto va de maravilla !!!! chasis y suspensiones te dan una confianza total y estás plegando pero a base de bien desde el primer momento .. y lo más importante , no me ha rozado nada (En mis 3 motos anteriores rozaban o con el caballete o con los avisadores de los reposapiés) ....
En curvones rápidos ... ni se mueve , en puertos de estos con mucha curva ratonera .. en 3ª te saca "palante" con una solvencia tremenda .... me sorprende los bajos y medios .... yo he montado en VFR de años anteriores , no la 2014 claro, y no tenía estos bajos y medios ... a mi entender ... aquí ha mejorado mucho.
En asfaltos dudosos se comportan bien las suspensiones, absorven bien con su mayor recorrido y no das botes.
Las he ajustado a la recomendación de la prueba que hicieron en la revista La Moto.
La horquilla , para mi gusto.. va de cine .... aunque no sea invertida.
Frenos : esos discos de 310 mm con sus pinzas radiales frenan "de verdad", y el trasero me ha gustado cómo ayuda en la frenada sin que entre el ABS ... me ha parecido muy poco intrusivo.
En resumen , Estoy ya totalmente hecho a la moto , a sus reacciones .... y sólo han pasado 4 días :).
(http://i.imgur.com/27m4UBTl.jpg)
Con respecto a la cúpula Ermax (10cm más) ... encantado .. para mi altura no me genera turbulencias ... y no me da nada de aire en los hombros , realmente contento ... aunque la Puig creo que es más grande ...y para los más altos puede ir mejor.
V'sssss
Pues yo ayer salí a dar una pequeña vuelta con la mía.
Confesaré que después de tanto tiempo sin montar en moto de verdad, al principio un poco oxidado, pero la CR ayuda muchísimo!
No te exige como una Sport sino que es mucho más relajada.
Toma los curvones divinamente, sin ningún tipo de exigencia al piloto.
El manillar ancho también ayuda mucho a manejarla en curvas.
El asiento no es mucho mas duro que el de mi antigua BMW.
De momento, primera prueba, muy contento :)
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Pues yo ya llevo 3000km y para mi es muy cómoda y va de fábula te acoplas muy fácil a ella 😋
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/08/0ad1d8250feb73a2f17a00846c809a78.jpg)
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/08/4645bf11fdbeca4bcdc91e288593db33.jpg)
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Aun estoy esperando que me traigan mi cofre 😓 me prestaron este para el viaje 😒
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Cita de: JavierCR en Junio 07, 2015, 01:55:09 AM
En asfaltos dudosos se comportan bien las suspensiones, absorven bien con su mayor recorrido y no das botes.
Las he ajustado a la recomendación de la prueba que hicieron en la revista La Moto.
Que ajuste recomendaban en La Moto (delante /detrás / compresión / extensión)??
Gracias ;)
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Hola compañer@s,
las fotos con el baul ya montado.
Es un Maxia3 55L versión Lux (viene con mando remoto para la apertura y las luces ya montadas)
El precio ha sido al final 260€
El respaldo y la tapa en rojo van aparte. (35€ cada uno)
(http://i.imgur.com/6FooG1k.jpg)
(http://i.imgur.com/LquBEZi.jpg)
(http://i.imgur.com/NFJKWMg.jpg)
(http://i.imgur.com/sp1Faou.jpg)
(http://i.imgur.com/HxLYZwT.jpg)
V'ssssssssssss
Una moto estéticamente preciosa, a la que el baúl no le hace ningún bien, bajo mi óptica, sin ánimo de ofender, que me encanta el modelo.
¿Has probado no llevar el baúl tan atrasado?
La parrilla del baúl parece ser la original de Honda verdad?
Pues si, la parrilla es la original de Honda ...
no hemos encontrado otra forma de anclar la parrilla universal Givi Monokey.
Vimos parrillas de Swmotech, de Hepco pero eran del modelo anterior , no había para la 2015.
Por otra parte, sí que voy a ver si puedo adelantar el baul un poco, es muy buena idea.
Esta es la recomendación de ajuste de suspensiones de la revista La Moto.
(http://i.imgur.com/SHG2sTjl.jpg)
Yo probé una la semana pasada.... :babeo: :babeo: :babeo:....y la verdad que no la descarto para un posible cambio.
Javier, gracias por los "settings" de La Moto.
Probaré porque de serie me parece blanda, sobre todo de delante.
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Dos meses llevo esperando que llegue al concesionario Honda de Sevilla, para verla y montarme.
Probarla será otro cantar.
Hay escasez!!!
Hicieron unas previsiones de ventas muy por debajo del resultado comercial que está teniendo!
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Y te es necesario un baúl tan grande? Solo por curiosidad 😁 yo llevo el original de 45l y me sobre para mi y mi mujer 👍
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Yo llevo maletas y baúl originales y quedan bien chulos (no es porque sean los míos)
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/16/2769066971a2dd7b78def359ace006d7.jpg)
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Esta preciosa 😍
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A mi ya me llego el baúl original y queda perfecto 👍
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/21/be06e94d3873117aae1afca15f9df2aa.jpg)
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Muy bonito el baúl, queda muy bien.
Bastante bonita¡¡¡ no la he visto en vivo aún y creo que tardare en verla por aquí ya que no tenemos conce¡¡¡ Raro que tarden tanto en servirla... estos de Honda..
que tal van esas crossrunner?la mia co solo 2 meses y ay 3500km ya empieza a soltarse :icon_lol: y le e subido el sillón y me encuentro mas cómodo aluno también lo a probado?
Buenas tardes.
Este mensaje es para INTERCEPTOR.
Muy bonita la moto en blanco. Me gustaría saber por cuanto te ha salido con las maletas, las defensas y las luces auxiliares.
Que la disfrutes.
Un saludo
La tienen ahora mismo disponible exactamente igual en O2Honda.
Sobre el precio de tarifa un pequeño descuento en la moto. Los accesorios al precio de tarifa menos las luces con un descuento del 50%.
Un dineral!!
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Las luces al 50% menos del precio de tarifa?
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hola soy nuevo en esto , la semana pasada me dieron la VFR800xX , y veo que alguno de vosotros le habéis puesto el top box de 45litro , me podrías decir si entran dos cascos abatibles , para mi es importante que entren los dos y aquí el distribuidor no me lo puede confirmar
Muchas gracias
Yo tengo dos integrales y caben en una posición determinada de forma correcta. Dos modulares tendrías que probarlo, depende la talla de los mismos.
Aquí os dejo una foto de un italiano que vi ayer que en vez de viajar para e que esta de mudanzas.
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/23/4bc4df5d7a5f9b2ce5309d8e395e84a3.jpg)
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¡Mare mía! No me imagino lo que levaría si viajara con pareja.
Las bolsas sobre deposito con los dos pisos son incomodísimas, y hasta peligrosas por la limitación de visión que proporcionan. Yo tengo unas y con los dos pisos las he usado una vez y no más Santo Tomás.
Me da la sensación de que se ha comprado la X y la mujer lo ha echado de casa :jodete3:
Hoy me fui de ruta con la moto y la verdad que este motor va muy fino .
Y en curvas no va nada mal la moto .
yo creo que es un poco exagerado no?
Buenas,
Tengo una duda sobre la iluminación delantera de las RC79 VFR y RC80 Crossrunner que comparten el faro de leds.
El caso es que el haz de luz que genera el faro delantero es brillante y ancho (de izquierda a derecha), pero ilumina muy poca superficie de la carretera (muy poco profundo).
La uso poco de noche y no le había dado más importancia hasta ahora que los días son más cortos.
He consultado con otros propietarios de RC80 y con el concesionario (donde tenían otras RC79 y RC80) y me temo que es un mal generalizado.
Nadie más lo percibe así?
No, si lo estás pensando, no es problema de regulación de los faros!!
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Yo también me di cuenta a los primeros días le falta profundidad
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Mirar la diferencia entre mi Xmax y mi Crossrunner a 5 y a 8 metros de la pared:
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/23/467be92e64b2ce5c1faf1da553c72fa0.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/23/6395be672bc14d34e260624a9c695cac.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/23/f034932afd78c2fd428432ce8d6a9618.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/23/f3b98c750124c49bda62a68ac150363c.jpg)
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La foto tomada a 8 metros me asusta. Imaginaros una situación real así en carretera, donde no percibes un obstáculo lateral estando a 6 metros de distancia!!
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El el grupo de las VFRs RC79 nos han colgado también éste video:
No es nada cómodo conducir de noche con ésta luz.
https://www.youtube.com/watch?v=Efqfj6cLpes (https://www.youtube.com/watch?v=Efqfj6cLpes)
Saludos.
No se ve nada de noche, vaya fallo.
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Y me quejo yo de la mia, pero esa es hasta contraproducente conducir por la noche, no me puedo creer
Que una tecnologia tan abanzada, de tan mal resultado, pero esque acaso no las han probado hantes de sacarlas al mercado ? :icon_eek: Inaceptable. Un saludo y birras pa to Dios
Parece como que existe una zona oscura de transición, entre la parte más alejada del haz y la más cercana a la moto :-[
¿La VFR nueva es igual? Porque a la CR se le pueden poner faritos cuneteros, pero a la otra...
La verdad es que es incomprensible.
Si, la nueva VFR RC79 y la crossrunner RC80 comparten el faro delantero
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Cita de: interceptor en Octubre 23, 2015, 03:28:30 PM
Si, la nueva VFR RC79 y la crossrunner RC80 comparten el faro delantero
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Y no será el pico de pato el que produce ese negro tan llamativo debajo del haz?
Es verdad que comparten el faro delantero, pero no la posición donde va colocado el faro delantero, en la X va en una posición más alta con respecto al suelo.
En cuanto pueda hago más fotos y las cuelgo, pero a mi el haz que ve de las fotos que has puesto a 5 mts me parece menos alto que el que el de RC79y además en el de la RC79 (dentro de garaje) se observa mayor claridad entre la moto y haz concentrado.
No, el "pico de pato" no interfiere con el haz de luz.
Comprobado!!
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Otro con una Cross por aqui...de 2a zarpa, 2012, 10000km y blanca.
Apenas la he hecho 1000km aparte del viaje logroño_madrid y casa curro.
En espera de sacarla a curvear un finde cuando el tiempo, curro lo permitan.
Impresiones, moto magnifica, muy noble.
Vengo de custom y ni que decir, esto es otro mundo, aceleracion, frenos, agilidad...
La mia venia modificada con kit ohims de amortiguacion, no la noto blanda, quiza se hunde un poco en frenadas un poco mas fuertes.
De momento encantado, a la espera de cupula puig mas alta y ponerle scotoiler.
Lo que no me gusta tanto es el asiento, los "cuernecillos" del asiento de vez en cuando se salen del anclaje.
Estas son mis primeras impresiones, ya pondre foto cuando aprenda...
Vvvv a todos.
Otra VFR800X por aquí .... nos estamos conociendo, solo llevamos 2.000km juntos pero estamos encantados.
(https://preview.ibb.co/nAmnKQ/20170910_123132.jpg) (https://ibb.co/csUk65)
(https://preview.ibb.co/jAzk65/20170910_080032.jpg) (https://ibb.co/itp7KQ)
(https://preview.ibb.co/bUU7KQ/20170908_192611.jpg) (https://ibb.co/j5jwDk)
(https://thumb.ibb.co/kpq215/20170910_080024.jpg) (https://ibb.co/kpq215)
Un saludo,
Buenas a todos, me llamo Sergio y estoy esperando mi VFR800X del 2017.
Una preguntilla para los de la Crossrunner del 2017, han arreglado el tema de la iluminación?
Me tiene mosqueado.
Por cierto, vengo de una CB600F del 2008, creeis que notaré mucho la diferencia de carácter de una a la otra?
Hola ssoler.
Bienvenido, pásate por el apartado "Presentaciones ", cuéntanos lo que te parezca de ti y te daremos la bienvenida a nuestro ( y ahora tuyo) foro.
Cita de: ssoler01 en Noviembre 15, 2017, 01:00:45 AM
Buenas a todos, me llamo Sergio y estoy esperando mi VFR800X del 2017.
Una preguntilla para los de la Crossrunner del 2017, han arreglado el tema de la iluminación?
Me tiene mosqueado.
Por cierto, vengo de una CB600F del 2008, creeis que notaré mucho la diferencia de carácter de una a la otra?
Como de la noche al día :ok:
Cita de: SusFundo en Noviembre 16, 2017, 05:05:11 PM
Cita de: ssoler01 en Noviembre 15, 2017, 01:00:45 AM
Buenas a todos, me llamo Sergio y estoy esperando mi VFR800X del 2017.
Una preguntilla para los de la Crossrunner del 2017, han arreglado el tema de la iluminación?
Me tiene mosqueado.
Por cierto, vengo de una CB600F del 2008, creeis que notaré mucho la diferencia de carácter de una a la otra?
Como de la noche al día :ok:
Como de la noche al día a mejor/peor?
Cita de: ssoler01 en Noviembre 16, 2017, 06:49:30 PM
Cita de: SusFundo en Noviembre 16, 2017, 05:05:11 PM
Cita de: ssoler01 en Noviembre 15, 2017, 01:00:45 AM
Buenas a todos, me llamo Sergio y estoy esperando mi VFR800X del 2017.
Una preguntilla para los de la Crossrunner del 2017, han arreglado el tema de la iluminación?
Me tiene mosqueado.
Por cierto, vengo de una CB600F del 2008, creeis que notaré mucho la diferencia de carácter de una a la otra?
Como de la noche al día :ok:
Como de la noche al día a mejor/peor?
A mejor hombre. Yo he llevado la cbf600 y siendo una moto fiable, económica, lógica etc... La crossrouner es una moto con mucho más carácter, más polivalente y mucho más excitante de pilotar.
Disfrútala :drink5:
Ya, el tema es que la mía no es una CBF600 sino una CB600F, que ya tiene sus 102cv, suena rabiosa prácticamente como una CBR y zumba que da gusto. Lo decía porque el sonido de la VFR parece algo mas tirándo a Bicilindrica
Esta es
(https://i.imgur.com/z64LWMQ.jpg)
Vaya error :aporreo:
Teniendo potencias similares seguro que no te defraudará.
Además podrás hacer viajes a dúo, protección aerodinámica, electrónica, parte ciclo y bajo mi opinión el sonido del V4 es espectacular.
Aún así cada uno tiene sus gustos y es mejor probar antes de comprar.
:victory:
Buenas, la entrega de tu moto son los 100cv a 12000 Rpm, creo!!!, tiene el motor muy puntiagudo, la VFR los 105 los tiene a 10250 rpm y 75 Nm, es menos puntiagudo, pero el corte por encima de las 12000, nunca la he llevado pero si el ciclo es como la Rc79(la mía), pues con los ojos cerrados, yo venía de la Cbf600f (que no dejaba de tener motor CBR a 79 cv), cuando cogí la Rc79 la note pesada, pero el aplomo en curva hizo que se me olvidara, en fin, que te hablen mejor los compis de la vfr800x.
Saludos :Motero:
Por lo que leo, el sonido engaña. Seguramente hasta zumbe mas que la hornet (tampoco es que yo sea de estar todo el día retorciéndole la oreja). No se como es realmente el sonido de la VFR, por videos seguramente no le hacen justicia. Pero parece mas apagado que el de la hornet, que me tiene enamorado. Sera cuestión de acostumbrarse y disfrutarla. El objetivo final es tener una buena moto que me permita hacer rutas mas cómodamente que con la hornet.
Hola de nuevo.
Pues ya está, toca esperar unos pocos días. Acabo de pagar la moto y a ver cuando llega.
Una preguntilla. Alguno le ha colocado los antinieblas originales?.
He comprado tambien unos antinieblas GIVI S321 y me dice el de la tienda que se le puede poner el interruptor original de honda para que quede mas fino y no el interruptor pestoso ese que viene con los givi. Alguien sabría decirme el nº de pieza del interruptor?
Gracias!!!
Bueno, pues ya esta aqui!!!
Ahora toca rezar para que me la matriculen mañana. Me comentan que como pasa por Madrid, puede ser el mismo día.... o no. :bawling:
(https://preview.ibb.co/dHvc4b/Whats_App_Image_2017_12_11_at_20_49_47.jpg) (https://ibb.co/fxD8AG)
(https://preview.ibb.co/bXu9Hw/Whats_App_Image_2017_12_11_at_20_49_46.jpg) (https://ibb.co/jzR0Pb)
:eusa_clap:
Qué recuerdos de cuando me entregaron mi VFR!
A ver si tienes suerte y te la dan rápido para poder disfrutarla!!
V´sssssss
.. :victory:
Se la ve preciosa.
Espero que te la entreguen rápido y puedas disfrutar pronto de ella.
Bueno, pues ya está.
(https://preview.ibb.co/mcu9n6/Whats_App_Image_2017_12_14_at_11_54_25.jpg) (https://ibb.co/mkc6Zm)
subir imagens (https://es.imgbb.com/)
(https://preview.ibb.co/jrMpn6/Whats_App_Image_2017_12_14_at_11_54_24.jpg) (https://ibb.co/bG60um)
subir imagens (https://es.imgbb.com/)
¡Enhorabuena!
Ahora, a rodar.
Michas curvas y pocos sustos para disfrutarla!!!
Vssss..... :victory:
Enhorabuena, es muy bonita :eusa_clap:
Que tal las primeras sensaciones? Verás que con el paso de los km el motor va mostrando su carácter.
A disfrutarla
Hola, muy bonita enhorabuena, ahora a hacerle un buen rodaje y a disfrutar.
Saludos y Vssss.
Ya la tienes, ahora a disfrutar de ella.
Se ve muy guapa :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
A disfrutarla y ya nos contarás tus sensaciones .
Vssssssssssssssssssssss
Hola de nuevo.
La moto... una pasada, no tiene nada que ver con mi hornet. Esta tiene un sonido mas suave, me ire acostumbrando, aunque eso si, engaña, cuando te quieres dar cuenta vas lanzado.
Una preguntilla, a alguien le petardea en alguna ocasión? a mi me lo suele hacer cuando estoy parado y doy acelerones (suaves pero rapidos, que esta en rodaje), lo tipico cuando le estas enseñando la moto a alguien. No se si es normal o me tengo que olvidar de momento puesto que tiene muy pocos kms y puede ser habitual.
Un saludo.
Buenas, efectivamente ten cuidado con el motor v4, es un molinillo en su empuje al cigueñal con muy pocas perdidas de potencia, y las velocidades de delito las puede sobrepasar con excesiva rapidez..., tedrás que acostumbrarte al sonido ronco tirando a macarrín con los kms (me encanta...jjjjj), lo del petardeo, pues despues del rodaje pegale un par de estiradas al corte y le quitas las telarañas al silenciador...
:Motero:
Buenas, pues aqui otro recien estrenado propietario de una VFR800X de 2019! Estoy encantado, vengo de una NC750S (bicilindrico en V a 70º de 55cv, con el corte a 6200rpms) y con DCT (lo unico unico que le echo en falta a la VFR...
Pero bueno que ha sido un cambio a mejor sin duda, ahora a acostumbrarme al doble de cavallos, al soble de finura en marcha (por dios no hay comparacion) y también (aunque la NC no era una moto lijera precisamente 230Kg) al aumento de tamaño y peso (aunque solo se lleven unos pocos Kg se nota el centro de gravedad mas alto).
Como no habia visto este hilo, buscando por la referencia de RC94 he abierto otro, supongo que podré eliminarlo.
Tengo un par de dudas:
1.- Modelos anteriores creo que llevaban pinzas delanteras NISSIN, correcto? El modelo de 2019 lleva TOKIKO. Mismo diámetro, etc...
2.- el VTEC entra a 6000rpms? Es que ahora noto cuando entra (leches si se nota...) pero aun no se muy bien si hay un punto de revs concreto o al ser por presión del aceite, esta entrada a veces puede variar un poco?
3.- Que autonomía tiene aprox con deposito lleno?
4.- Que consumos hacen de media, los que hace tiempo que las llevais? Consumo Urbano y Consumo en Ruta?
Y luego, pues nada... decir que estoy mas que encantado, tengo 38 años y estoy como si tubiera 15 y mi primera moto... me levanto por las mañanas x ir a currar y estoy con la ilusion de ir en la VFR... todo el dia pensando y mirando cosillas por internet (en el hilo de presentacion he puesto otras motos que he tenido y vereis que me gusta esto de personalizarlas jejejeje)
Consejos? Cosas a tener en cuenta del VTEC o de la Crossrunner?
Q.
Buenas,
Hace dos semanas recibí la mía.
Crossrunner VFR800X nueva.
Os cuento mis primeras impresiones :
1. Suavidad del cuatro cilindros brutal.
2. La frenada independiente entre los frenos de delante y detrás perfecta para pilotar, pero en ciudad preferiría una frenada combinada.
3. Se hecha de menos en ciudad DCT.
4. Chasis brutal, nunca tuve una moto igual, BMW no le llega ni a la suela del zapato.
5. Equilibrio general perfecto.
6. Enorme defecto, el calor que desprende el motor. En verano por Madrid, parece que llevas el infierno debajo del culo.
7. Posiblemente se deba a lo nueva que esta, noto que el motor necesita soltarse, es como si retuviese mas de la cuenta en retención.
En fin, Estoy encantado con ella, la mejor moto que tuve nunca.
Vsssss
Cita de: jtabbaa1 en Agosto 05, 2019, 10:12:29 PM
Buenas,
Hace dos semanas recibí la mía.
Crossrunner VFR800X nueva.
Os cuento mis primeras impresiones :
1. Suavidad del cuatro cilindros brutal.
2. La frenada independiente entre los frenos de delante y detrás perfecta para pilotar, pero en ciudad preferiría una frenada combinada.
3. Se hecha de menos en ciudad DCT.
4. Chasis brutal, nunca tuve una moto igual, BMW no le llega ni a la suela del zapato.
5. Equilibrio general perfecto.
6. Enorme defecto, el calor que desprende el motor. En verano por Madrid, parece que llevas el infierno debajo del culo.
7. Posiblemente se deba a lo nueva que esta, noto que el motor necesita soltarse, es como si retuviese mas de la cuenta en retención.
En fin, Estoy encantado con ella, la mejor moto que tuve nunca.
Vsssss
Buenas tardes,
Me interesa mucho el tema del calor porque lo llevo mal, vivo en Barcelona, y con la humedad que hay, en verano el tema es duro.
¿Has podido comparar con otras motos? Si es así ¿con cuales? ¿Y por carreteras lentas se nota mucho?
Uno de los motivos por los que en su día descarté la Tiger 800 y compré mi actual F700GS fue precisamente el calor. No fue el único ni el más decisivo, pero sí que influyó en mi decisión.
Y otra consulta ¿han hecho algo con el problema de la iluminación o sigue igual?
Con un poco de suerte el lunes, y sin tanta suerte el martes, pruebo una del concesionario, pero no sé si me podré hacer una idea clara.
Gracias.
Hola.
El calor es importante. Se nota especialmente de la rodilla hacia abajo. Me da la sensación que con el rodaje está disminuyendo levemente.
Las luces de leds. Sin peros.
Saludos
Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk
El calor que comento es comparado con motos que no tienen nada que ver. Royal Enfield 500, Vespa 300 GTS, BMW r 1200st, Yamaha 750 supertenere. Inguna calienta cómo está. Eso sí el placer es descomunal.
Vss
Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk
Ok. Gracias.
Lo de los leds lo decía porque hay varios comentarios de que tienen o tenían un problema importante de eficacia, y a mí llevar auxiliares cuneteros no me gusta.
Cita de: Rascayú en Agosto 25, 2019, 11:46:38 AM
Ok. Gracias.
Lo de los leds lo decía porque hay varios comentarios de que tienen o tenían un problema importante de eficacia, y a mí llevar auxiliares cuneteros no me gusta.
Hola, el problema con las luces al menos en la f y creo que en la x son los mismos faros, es que en el haz de luz, hay una zona oscura en medio que al principio se hace raro, sería un punto a mejorar pero al menos yo me he acostumbrado, aunque la verdad tampoco círculo casi nunca de noche.
Otra cosa que si he notado, es que estas luces molestan al vehículo de delante, al ser la suspensión bastante rígida, las luces van vibrando con las pequeñas irregularidades del suelo y algunos piensan que llevas las largas puestas.
Resumiendo, pienso que a pesar de estos defectillos, la iluminación es más que decente.
Saludos y Vssss.
Bueno, pues ya la he probado.
Como soy un poco gandul, os copio y pego lo que he publicado en otro foro que me han consultado por la prueba.
Espero que ningún propietario se tome nada a mal. Son simplemente mis impresiones y opinión en base a unas preferencias muy personales.
Te cuento, pero no sé muy bien si mis impresiones son muy válidas, porque la había probado ya antes, me gustó mucho, y esta vez no tanto, aunque sospecho que es por lo que contaré más adelante. Y tampoco soy un gran probador, solo puedo contar lo que noto yo que no sé si alguien con más pericia y exigencia compartiría.
Y también aviso que a mí más de 100 cv,s ni me hacen falta ni los quiero. No tengo manos para ellos.
Ahí va el ladrillo:
Me dijeron que me la dejaban todo el día, por lo que mi plan era darme un buen tute de kms, pero entre que el concesionario había estado de vacaciones y abría ayer mismo, papeleo, poner gasolina y tal, hasta las 11:30 no me pude plantar en El Masnou, donde había quedado con Xavi (africano) que me acompañaba hasta la hora de comer con su A. Twin de las nuevas.
Le dije que mi idea era ir hacia Solsona, S. Llorenç de Morunys y tal. Me propuso acompañarme por carreteras que él conoce hasta Torelló aprox, y allí yo ya en solitario cogía autovía hasta que justo antes de Ripoll hay un cruce que va hacia Berga.
El primer tramo que es por el que me llevó Xavi, era de carreteras muy retorcidas y con algún tramo muy roto. Allí no lo pasé nada bien. Me costaba mantenerla en las curvas, y cualquier bache o socavón me transmitía una sensación desagradable, y si era en plena curva susto al canto.
Como en mis dos motos llevo rueda de 19, yo lo atribuía a la rueda de 17 que es más sensible a los baches y no iba nada a gusto. Después me di cuenta que igual la rueda no tenía ninguna culpa.
Ya en solitario pillé el tramo de autovía, y allí muy bien, aunque encontré la suspensión dura. Como la vez anterior que la había probado no noté ni la suspensión dura ni nada raro, paré justo en el cruce que hay antes de Ripoll para enfilar hacia Berga a mirar si podía toquetear algo de los ajustes.
Y como no tengo ni p. idea, lo único que pude hacer fue aflojar con el pomo la precarga trasera que estaba prácticamente a tope. Del resto de ajustes, tanto de precarga delantera y de hidráulicos no toqué nada porque no sabía como hacerlo, ni tengo manos para eso (por eso me gustan las electrónicas que son para torpes como yo)
Noté un buen cambio, y el tramo de Ripoll a Berga ya empecé a disfrutar algo. En el de Berga a S. Llorenc también, y ya hacia Solsona por la Llosa del Cavall el sumum al hacer saltar más el Vtec.
Aún así, no me llevé tan buenas sensaciones como la primera vez, probablemente porque vete a saber como estaban el resto de ajustes de las suspensiones.
Cuando la devolví al concesionario les comenté que había aflojado la precarga trasera que estaba casi a tope, y su respuesta fue que estaría tal como la dejó el último que la probó.
Sinceramente me parece de muy poca profesionalidad e inteligencia no revisar los ajustes cuando un potencial cliente la prueba y volverlos a dejar de fábrica o medios, porque el comportamiento de la moto cambia y mucho. Perderán clientes por eso.
Conclusión:
Esa moto corre mucho y con una suavidad tremenda.
El motor para mí es fabuloso. No en vano es la joya de la corona de Honda. El tema de falta empuje a medio y bajo régimen es algo de lo que le ha quedado la fama pero que fue corregido en la última versión, y cuando a eso de 6000 rpm salta el Vtec, con una transición muy lograda sin tirones ni impertinencias, empieza a rugir y a empujar como un avión.
Y todo ello con una finura y suavidad inigualable, y sin vibración alguna.
A bajo régimen en marchas largas (menos de 3000 rpm) no cocea, pero sí que se queja un poco. No le gusta mucho ir por debajo de 4000. En marchas cortas no hay problema.
El motor, para mí insisto, es una maravilla. Sin duda lo mejor de la moto.
Las suspensiones, más que por esta prueba por la anterior, yo creo que con buenos ajustes son decentes, y el chasis de aluminio es precioso, y supongo que en buenas manos da mucho juego.
Me preocupaba el calor que es algo que llevo mal, y sí que pasé calor porque había una temperatura alta y hacía sol, pero no noté que fuera por la moto al no notar ningún flujo raro de aire caliente por ningún lado. Por dentro de Barcelona me pareció muy soportable, y yo con eso, como con los ruiditos, soy un neuras.
.
Ruidos raros 0. Ninguno. Ni cogiendo baches. Me pareció increíble.
La pantalla aunque no es muy alta está muy bien diseñada. Cierto que mido 1,70, pero tras 400 kms llegué a casa sin un solo mosquito el el casco, no noté ni ruidos ni turbulencias, y los hombros me los protege bien. Las piernas también van bien protegidas.
El tacto general de Honda para mí es lo mejor que hay, y en esa moto no es una excepción.
Lo malo, pues los más de 240 kgs. Por mucho que se diga que una vez en marcha los kgs no se notan, y aunque hay motos que lo tienen bastante bien resuelto, yo tengo mi opinión sobre eso y es otra. Las inercias están ahí, y bajando un puerto de montaña lo notas, y si entras colado en una curva corregir la trayectoria cuesta lo suyo.
A mí me da igual, pero el cuadro a día de hoy está obsoleto, es poco vistoso y conectividad nula, y para cambiar los modos de visualización no lo puedes hacer desde el manillar y hay que soltar una mano y hacerlo en el cuadro.
Yo estoy acostumbrado a unos neumáticos más bien estrechos y picudos (Contitrail en la F700 y BT45 en la bonnie), y a mí esos más anchos y con menos perfil no me van. Me cuesta más tumbar la moto y me canso más. Cuando volví a coger la mía tumbaba sola.
Una buena moto sin duda. ¿Me la compraría? Pues no.
Lo del peso para mí es importante (y no es un boxer que va todo pegado al suelo), me parece que el mantenimiento de esa maravilla de V4 no debe ser precisamente barato, y yo disfruto más en la zona baja del cuentarrevoluciones. Pero está muy lograda, con el Vtec es como tener dos motos en una.
Aunque no es mi moto, sigo pensando que Honda fabrica mejor que nadie, y si sacan algo que se ajuste a mis preferencias y necesidades, la próxima será de esa marca. Difícil porque Honda y ligereza parecen incompatibles actualmente. A ver que nos sacan en Tokio de cara al 2020.
Cita de: Rascayú en Agosto 27, 2019, 03:49:42 PM
Bueno, pues ya la he probado.
Como soy un poco gandul, os copio y pego lo que he publicado en otro foro que me han consultado por la prueba.
Espero que ningún propietario se tome nada a mal. Son simplemente mis impresiones y opinión en base a unas preferencias muy personales.
Te cuento, pero no sé muy bien si mis impresiones son muy válidas, porque la había probado ya antes, me gustó mucho, y esta vez no tanto, aunque sospecho que es por lo que contaré más adelante. Y tampoco soy un gran probador, solo puedo contar lo que noto yo que no sé si alguien con más pericia y exigencia compartiría.
Y también aviso que a mí más de 100 cv,s ni me hacen falta ni los quiero. No tengo manos para ellos.
Ahí va el ladrillo:
Me dijeron que me la dejaban todo el día, por lo que mi plan era darme un buen tute de kms, pero entre que el concesionario había estado de vacaciones y abría ayer mismo, papeleo, poner gasolina y tal, hasta las 11:30 no me pude plantar en El Masnou, donde había quedado con Xavi (africano) que me acompañaba hasta la hora de comer con su A. Twin de las nuevas.
Le dije que mi idea era ir hacia Solsona, S. Llorenç de Morunys y tal. Me propuso acompañarme por carreteras que él conoce hasta Torelló aprox, y allí yo ya en solitario cogía autovía hasta que justo antes de Ripoll hay un cruce que va hacia Berga.
El primer tramo que es por el que me llevó Xavi, era de carreteras muy retorcidas y con algún tramo muy roto. Allí no lo pasé nada bien. Me costaba mantenerla en las curvas, y cualquier bache o socavón me transmitía una sensación desagradable, y si era en plena curva susto al canto.
Como en mis dos motos llevo rueda de 19, yo lo atribuía a la rueda de 17 que es más sensible a los baches y no iba nada a gusto. Después me di cuenta que igual la rueda no tenía ninguna culpa.
Ya en solitario pillé el tramo de autovía, y allí muy bien, aunque encontré la suspensión dura. Como la vez anterior que la había probado no noté ni la suspensión dura ni nada raro, paré justo en el cruce que hay antes de Ripoll para enfilar hacia Berga a mirar si podía toquetear algo de los ajustes.
Y como no tengo ni p. idea, lo único que pude hacer fue aflojar con el pomo la precarga trasera que estaba prácticamente a tope. Del resto de ajustes, tanto de precarga delantera y de hidráulicos no toqué nada porque no sabía como hacerlo, ni tengo manos para eso (por eso me gustan las electrónicas que son para torpes como yo)
Noté un buen cambio, y el tramo de Ripoll a Berga ya empecé a disfrutar algo. En el de Berga a S. Llorenc también, y ya hacia Solsona por la Llosa del Cavall el sumum al hacer saltar más el Vtec.
Aún así, no me llevé tan buenas sensaciones como la primera vez, probablemente porque vete a saber como estaban el resto de ajustes de las suspensiones.
Cuando la devolví al concesionario les comenté que había aflojado la precarga trasera que estaba casi a tope, y su respuesta fue que estaría tal como la dejó el último que la probó.
Sinceramente me parece de muy poca profesionalidad e inteligencia no revisar los ajustes cuando un potencial cliente la prueba y volverlos a dejar de fábrica o medios, porque el comportamiento de la moto cambia y mucho. Perderán clientes por eso.
Conclusión:
Esa moto corre mucho y con una suavidad tremenda.
El motor para mí es fabuloso. No en vano es la joya de la corona de Honda. El tema de falta empuje a medio y bajo régimen es algo de lo que le ha quedado la fama pero que fue corregido en la última versión, y cuando a eso de 6000 rpm salta el Vtec, con una transición muy lograda sin tirones ni impertinencias, empieza a rugir y a empujar como un avión.
Y todo ello con una finura y suavidad inigualable, y sin vibración alguna.
A bajo régimen en marchas largas (menos de 3000 rpm) no cocea, pero sí que se queja un poco. No le gusta mucho ir por debajo de 4000. En marchas cortas no hay problema.
El motor, para mí insisto, es una maravilla. Sin duda lo mejor de la moto.
Las suspensiones, más que por esta prueba por la anterior, yo creo que con buenos ajustes son decentes, y el chasis de aluminio es precioso, y supongo que en buenas manos da mucho juego.
Me preocupaba el calor que es algo que llevo mal, y sí que pasé calor porque había una temperatura alta y hacía sol, pero no noté que fuera por la moto al no notar ningún flujo raro de aire caliente por ningún lado. Por dentro de Barcelona me pareció muy soportable, y yo con eso, como con los ruiditos, soy un neuras.
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Ruidos raros 0. Ninguno. Ni cogiendo baches. Me pareció increíble.
La pantalla aunque no es muy alta está muy bien diseñada. Cierto que mido 1,70, pero tras 400 kms llegué a casa sin un solo mosquito el el casco, no noté ni ruidos ni turbulencias, y los hombros me los protege bien. Las piernas también van bien protegidas.
El tacto general de Honda para mí es lo mejor que hay, y en esa moto no es una excepción.
Lo malo, pues los más de 240 kgs. Por mucho que se diga que una vez en marcha los kgs no se notan, y aunque hay motos que lo tienen bastante bien resuelto, yo tengo mi opinión sobre eso y es otra. Las inercias están ahí, y bajando un puerto de montaña lo notas, y si entras colado en una curva corregir la trayectoria cuesta lo suyo.
A mí me da igual, pero el cuadro a día de hoy está obsoleto, es poco vistoso y conectividad nula, y para cambiar los modos de visualización no lo puedes hacer desde el manillar y hay que soltar una mano y hacerlo en el cuadro.
Yo estoy acostumbrado a unos neumáticos más bien estrechos y picudos (Contitrail en la F700 y BT45 en la bonnie), y a mí esos más anchos y con menos perfil no me van. Me cuesta más tumbar la moto y me canso más. Cuando volví a coger la mía tumbaba sola.
Una buena moto sin duda. ¿Me la compraría? Pues no.
Lo del peso para mí es importante (y no es un boxer que va todo pegado al suelo), me parece que el mantenimiento de esa maravilla de V4 no debe ser precisamente barato, y yo disfruto más en la zona baja del cuentarrevoluciones. Pero está muy lograda, con el Vtec es como tener dos motos en una.
Aunque no es mi moto, sigo pensando que Honda fabrica mejor que nadie, y si sacan algo que se ajuste a mis preferencias y necesidades, la próxima será de esa marca. Difícil porque Honda y ligereza parecen incompatibles actualmente. A ver que nos sacan en Tokio de cara al 2020.
Muy buen resumen.
La sensación en carreteras rotas, la vivo a diario al salir de casa en un tramo bacheado. La combinación suspensión delantera y tacto supersensible del acelerador, produce ese efecto.
Es una moto 100% carretera. El disfrute de esta moto esta en firmes buenos, si son revirados mejor. Lo de las 7000 rpm es adictivo. Te comento, que con el rodaje los defectos en zona bacheado se van mitigando.
Saludos.
Enviado desde mi ANE-LX1 mediante Tapatalk
Pues al final me he comprado una A. Twin CRF 1100 Adv Sports DCT.
Ojalá hubieran actualizado la Crossrunner, pero ni lo han hecho, ni parece que tengan intención. Una pena que el modelo que monta el que por lo menos para mí es el mejor motor de Honda, parece que la marca pasa totalmente de él.
Bueno, la Africa es una moto diferente, pero te gustará. Yo he comprado hace 6 meses una 2019 y estoy encantado. Probé la tuya y me encantaron las suspensiones y la tablet que tiene por cuadro. Pero la 2019 me pareció más ligera y ágil y me hice con ella.
Lo malo es que nos ha tocado una gran crisis y otra que se avecina. Y Honda no ha considerado interesante invertir en tecnología y modelos que para nosotros son interesantes pero para ellos más un incordio que un beneficio. La VFR (VTEC y 1200), la Crossrunner, la Crostourer
muchos modelos que no están ni por asomo a la altura de sus rivales. La Africa es la única que parece recibir todo ese desarrollo. Pensaba que lo aplicarían a otras motos, pero no
. :cabezazo: Muy bien, allá ellos, el mercado se los comerá
..
V´sssssssss
. :victory:
Hola a todos. Acabo de apuntarme al foro y en la presentación ya lo he comentado.
Yo recogí mi Crossrunner la primera semana de marzo por lo que sólo la he podido disfrutar tres dias en condiciones y tan sólo para ir al curro antes del estado de alarma. La sensación, brutal. Mi miedo eran los 240 kilos pero he flipado con lo poco que se notan en marcha. A diferencia de lo comentado por Rascayú (muy buen resumen) a mi me ha dado mucha confianza tener más goma detrás (vengo de una CBF600S que ya era una maravilla curveando). Yo soy bastante cagado para tumbar y en carreteras reviradas (los pocos días que he ido al curro con ella he alargado mucho la vuelta a casa...) me he ido atreviendo a más. Y en ciudad, otro tanto. Aunque tampoco es que tenga que andar mucho por Bilbao para llegar al curro, se hace fácil andar por las calles, incluso entre coches. Durante el confinamiento he salido dos días a compras (farmacias y poco más), por calles más estrechas, y los 240 kilos parece que desaparecen. Otra cosa es moverla en parado. Lógicamente me cuesta más que la 600 pero llegando al suelo con ambos pies (con 1,78 en parado llego con ambos pies bien pero para moverla hay que tirar de "puntillas") te arreglas bien. Lo que me cuesta horrores es poner el caballete (ando "ensayando"). El motor es una delicia. Ningún tirón, a pesar de cierto cague inicial por tener que acostumbrarme a tener 30 cv más (el primer día la que iba a tirones era mi muñeca derecha pero la moto super suave). En cuanto al calor, es cierto que se nota. A mi me llamó la atención el mismo día que la recogí. No obstante, mi sensación es que ha ido ha menos y no me resultaba molesto ya. Habrá que probarlo en verano.
Estéticamente me parece preciosa (quizás más vista frontal y lado derecho por las llantas), pero eso ya depende de gustos. Para mí es la evolución a estética trail de la CBF100F con el motor VTech.
Reconozco que su precio es elevado, pero cuesta lo que vale. ¿Que hay otras opciones tan buenas por menos precio? Tan buenas, sí. Como la Honda, no. El otro día hablaba con varios de la cuadrilla sobre coches que serían del mismo estilo que la moto (SUVs que nunca saldrán del asfalto): Un Skoda Kodiaq con motor potente y nivel alto de equipamiento es tan bueno como un BMW X3. A la mayoría nos bastaría el Skoda pero si pudiésemos comprar el BMW, muchos lo compraríamos.
Hola compañeros,
mucho tiempo sin aparecer por aquí, sólo comentaros que sigo con mi CrossRunner 2015 (72.000 km's ya) y ni un sólo problema. (0 averías)
Mantenimiento normal (aceites, filtros, bujías, kits de cadena) tengo que decir que no ha sido nada caro, que el ScottOiler ha hecho que cambiara el kit a los 40.000 km's.
unos 4 viajes cada año con mi artillera (Francia, Italia ya 3 veces recorriendo varias zonas) y luego viajes más cortos (Portugal, Galicia, Asturias, Pirineos, Andorra .... lo típico vamos)
Algunas cosas como el cuadro de instrumentos se han quedado obsoletos , pero sigo muy contento y no creo que la cambie en los próximos 1-2 años.... es la primera vez , y es mi moto nº 24 que una moto me dura más de 5 años.
Bueno, sólo os quería contar la tremenda fiabilidad de esta moto y que después de 5 años sigo muy contento.
(https://i.imgur.com/8Ks4a1b.jpg?1)
(https://i.imgur.com/ZvonFL6.png)
(https://i.imgur.com/8kBwTJD.png?1)
(https://i.imgur.com/EyNsmgM.png?1)
Enhorabuena, que sigan sumando.
Hola a todos ¡¡¡¡¡ , acabo de registrarme ¡¡¡¡¡¡¡ , aunque llevo varios años con la mìa de color blanco, del año 2015. Venía de una VStrom 650 , también bastante modificada, ( susensiones,escape,etc...), en la mia lo primero que le hice fué cambiar primero suspensión trasera, me pareció muy floja, sobretodo si vas a ir con Baúl, maletas y pasajera. Después con el tiempo, también mejorar suspensión delantera. Después , cola de escape,"Leo Vince" y maletas , todo Shad.
y no se como. Bueno ahora tiene unos 60.000 Kms,y muy contento, hemos ido a la Península, ( vivo en Mallorca), y también Alpes (franceses, 2019, que calor). Lo de subir una foto creo que tengo que hacerlo desde un hosting de imágenes y no puede ser directamente desde mi ordenador. A ver probando, ahora si , bueno esta foto es del último viaje este verano 2020, por las zonas de: Cuenca, Alabarracín y Teruel. Esta foto está echa en Alarcón.
(https://i.ibb.co/Lzp2qjZ/IMG-20200705-110621.jpg) (https://ibb.co/4ZN5DvV)
Yo tengo una del año 2016 q la compre nueva y estoy encantadisimo. La tengo cargada de extras con todos practicamente posibles incluido acrapovic q es una pasada el sonido q saca a estes motores. Llevo con ella 35000km y estoy encantado. Ago salidas con todo tipo de motos y es una gozada como va y con unos consumos super contenidos comparaos con otras motos. Totalmente recomendable.
Tengo una del 2016 de segunda mano hace dos meses. Muy contento con ella. Aún tengo que andar más con ella, pero viniendo de una sportster el cambio es brutal.
Por cierto ¿ qué aceite le ponéis?
Logicamente Motul 7100 y cambiar filtro
Saludos
Tengo una de 2016 en el punto de mira y espero volver a honda después de unos años en el lado oscuro alemán :icon_lol: Hay algo que deba mirar especialmente?
Hola,ya te la habrás comprado seguramente,sobre todo mirar que esté sin marcas de golpes en fibras,ya que son muy caras y que la
tornilleria no esté marcada,por usar herramientas inadecuadas,también verle el libro de las revisiones,que los cambios de aceite y
filtro se hagan dentro del kilometraje o periodo adecuados,que funcionen todos los parámetros del cuadro, cuando la pruebes ver
que el manillar y dirección van totalmente rectos y si lo pruebas con precaución,soltar manos y que la moto siga recta.
Saludos
Hola,después de tener una CBF 600S a la cual le hice 101.000km y cero averias, aburrido ya de ella, quise probar una moto
bastante diferente en peso posición y motor, me compré la Crossrunner 2016, estoy muy contento con ella, es una moto para
turrismo o hacer rutas de carretera de montaña durante horas, sobre todo un motor muy divertido, parece una trail de
comportamiento 3 cilindros, hasta que a partir de 6700 rpm se convierte en un motor mini motoGP je je je y adictivo! Creo que es
una moto que si se cuida, cambios aceite..filtros..etc, puede durar hasta que me aburra de ella.