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No puedo dejar de hablar de mi querida VFR 750 F '89 (RC24II) roja. La compré en el 2004 con apenas 33.000km !! todo un hallazgo, posteriormente la vendi en el 2005 con unos 40.000, una lastima...
Se dice que es la VFR que mas potencia ha dado, que rondaban los 120cv, yo puedo asegurar que desde luego empujaba con mucha fuerza desde muy abajo, subiendo como un rayo hasta los 240 donde se quedaba clavada. Respecto al consumo solía entrar la reserva hacia los 180km, es decir, unos 7 de media. Aceite tambien consumía así que le ponía un 20w50.
Respecto a la parte ciclo la moto cumple, es muy noble, quizas un poco larga y con avance, los frenos y las suspensiones cumplen pero las medidas de las llantas condicionan el conjunto, aun siendo ya de 17" ambas solo permiten montar un 110/80 delante y un 140/80 detras... obviamente esas medidas unidas a la falta en el mercado de neumaticos blanditos para ellas, se traduce en una limitacion de uso de las capacidades del motor. A mi me vino con un macadam 90 delante y un michelin m59 detras !! de la prehistoria vamos jajaja, posteriormente monte unos Dunlop 205 y el comportamiento digamos que es correcto.
Averias yo no tuve, es mas, a menudo me paraban enamorados del modelo comentando que 'nunca se acababa', que por mas que pasases de 100.000km no tenia fin...
Si a alguien le surge la oportunidad de hacerse con una de estas, no le decepcionara, yo lo comparo con un Golf GTI II jeje
bueno, pues yo tengo que hablarte en pasado.
me la compre en el año 91, y era la gran dama blanca. la primera, el modelo 86-88.
la pille con 11000 kilometros y la solte 6 años despues con 51000.
averias, como no 2 reguladores y 1 stator. eso es todo
quiero recordar que mi bicha venia con 115 caballos. tiraba como un demonio. para mi gusto, mucho mas motor que chasis.
al ser el primer modelo, venia con rueda de 16" delante y 18" detras, y encima muy estrecha (110?) con lo que era bastante torpe en curvas lentas, a mi me gustaba llevarla con el deposito llenito, (lo sigo haciendo en todas las vfr) para mi gusto, pisan mejor con el tanke lleno :wink:
consumos......... ridiculos, unos 6.2 litros bajando a jerez en el año 92 a cruceros de 180-200 (cuando era mas joven y se le podia atizar jejeje) la goma delantera me duraba unos 10.000 y la trasera llegue a estirarla hasta los 17000, en uso semi urbano, recuerdo que hacia unos 250 km por deposito, y creo que era de 14 litros mas menos.
nunca le tuve que cambiar el kit de arrastre, y como defecto destacable, pues que con paquete, se rompia la trasera de plastico que va debajo del asiento, casi a la altura de las asas, y por lo que veia, les pasaba a todas.
de verdad te digo que es la moto que mas tiempo y kilometros he tenido, y que mejor me ha salido, y para mi gusto, despues de 4 vfr´s era el mejor motor de todos pero con mucho. Aceleracion muy alegre y continua hasta las 7.000 rpm ................. para despues continuar con una mala hostia que no veas. Estrujando de segunda a tercera SIEMPRE se despegaba la rueda del suelo, y nunca con esa moto llegue a cortar encendido, lo que si me ha pasado con las siguientes, Esa vfr aceleraba como un avion :lol: y las marchas estiraban que no veas.
las de ahora cada vez son mas y mas suaves y tienen mas bajos, (no se para que) si ya la dama blanca tenia bajos para dar y tomar.
otro punto a su favor era EL SONIDO. en ese aspecto, esteticas aparte, dos mejor que uno
por cierto, ¿que tendran las v´s que todo el que ha ido de paquete se queda alucinado?
un saludo. pecha.
(http://img453.imageshack.us/img453/2560/750vfr86yg6.jpg)
Pues encantada de tener otra gran dama blanca.
Yo tengo la del 89. La compramos en el 97 con 10.000. Ahora, y debo darle las gracias porque es una campeona, tiene 135.000.
La mía tiene, según creo porque la metí en un banco de potencia 118 CV. Es el modelo que se le sube la cúpula y tiene dos tubos de escape.
No ha tenido nunca jamás averías graves. Ahora está empezando a flaquear el amortiguador, es normal porque habitulamente vamos dos. En el 2002 salió en la Revista LA MOTO al dar la vuelta al marcador. Su historia es muy bonita porque en un accidente en ciudad se partió literalmente en dos cachitos, pero entre dos, de dos motor hicimos una. El motor sigue siendo el original.
Y eso es todo, yo desde luego no la cambio por nada. Estamos muy contestos con ella.
Es increible. La cargamos siempre hasta las cartolas con las tres maletas y la sunbag en el depósito. Nos vamos a Pingüinos, a Zamora, a Cheste, a Andalucía de vacaciones, (somos del norte) a todas partes. Todavía no ha llegado el día que nos haya dejado tirados. Es increíble. UVES.
:girl:
Coloco a continuación fotos variadas de la RC24, a la izquierda la RC24I y a la derecha la II. lo iré completando cuando vaya teniendo tiempo-
(http://img166.imageshack.us/img166/6579/comparativohm4.jpg) (http://imageshack.us)
Bueno... Pues la mía es la RC24II, roja, también dos tubos de escape, con 150.000 Km. Y alguna pequeña avería sin importancia.
(http://photonando.files.wordpress.com/2008/03/vfr.jpg)
Estoy de acuerdo contigo holomind, reserva hacia los 180km, y su punto débil, las medidas de las llantas.
Por lo demás, como la de VFenix, cargada siempre hasta el límite y con dos personas, sigue ruteando como el primer día.
Aunque tengo también otra "Clásica" Una Guzzi V65c, es solo para pequeños paseos, concentraciones de Clásicas y demás.
La VFR es la viajera por excelencia.
Un saludo, Nando.
La tienes muy bien. :wink:
Te aseguro que está mejor que yo... :roll: Que la pobre tiene que estar en el dique seco por estar yo jodido de la cadera e inmovilizado en la cama. :cry:
El carenado lo tiene un poco arañado, pero nada importante. :D
Un saludo, Nando.
Vaya Nando, que mala pata, que te mejores pronto compañero! preciosa tu máquina.
Fue con ese modelo que me enamoré de la V... me hacía casi cada día al salir del instituto más de 45 minutos a pata a buen ritmo sólo para ir a verla en un expositor de Honda en Girona... :babba: (aquella era azul cobalto con el asiento gris... preciosa!!!).
Lo dicho que te mejores! :wink:
Vsssss!
Gracias :D Eso espero, que sea pronto :roll: , que me estoy comiendo las uñas de veros realizar KDD`s :twisted: :wink:
Mi blanquita la compré en abril del 87. Uf era yo joven! Me temo que ya está jubilada con sólo 27mil k. No creo que consiga otra máquina más fiable. Nunca averiada, tras diez años de descanso bastó una limpieza de carburadores, cambio de líquidos y filtro para echar a andar. Problemas de espalda me hicieron adquirir otro tipo de moto, pero todos los dias la veo en el garaje esperando que el fin de semana le de un apretoncillo. La quiero!! :bienn: :bienn:
Hola a todos, la VFR del 89 fué mi primera moto-MOTO.
Desde que la vi por primera vez en aquel solo moto del año 85 me quedé prendado, era blanca nacarada, pero sus formas daban idea de lo que aquella moto llevaba dentro. Yo antes no había oido hablar de la VF 750 con cadenas de distribución, pero el periodista hacía mención de los cambios introducidos en el motor para que los fallos de estas, no apareciesen en la nueva VFR, y entonces fué la primera vez que leí las palabras distribución por cascada de engranajes.
Recuerdo que por aquel entonces yo estaba en COU y mi montesa H6 también me tenia enamorado, pero aquella VFR blanca, sobria, era mi amor platónico, solo con pensar en ella sentía algo, una especie de hormigueo en el estómago, que unos años mas tarde mi mujer también consiguió y superó.
Pedí los números atrasados a la revista Motociclismo y cuando comencé a leer las pruebas, por supuesto no defraudaba a ningún probador, más aún era un nuevo referente en deportivas con posibilidades turísticas excelentes, y sólo la Fz 750 de Yamaha parecía que podía hacer frente, pero para mi su estética no dejaba duda, ella era una obra de arte que podía en cualquier momento ver rodar por la calle. Así pasaban los meses, instituto, trabajillos los fines de semana para ir ahorrando, la selectividad a la vuelta de la esquina, hasta que el concesionario Honda en Valencia, IBEM automoción, trajo 2 unidades, al precio en aquella época, (más de 20 años), de 1.523.000 ptas, era inalcanzable, pero probablemente ese precio era lo que ella merecia, alguien que pagase, valorase y cuidara de semejante maravilla mecánica.
Pasaban los dias y cada noche, aprovechaba para bajar a mi perra a pasear, y recorríamos casi 2 kms para llegar hasta el concesionario donde entre las demás motos y los neones apagados, brillaban esos carenados uno blanco nacarado, y otro en azul marino. Me costaba irme, porque mirándolas intentaba imaginarme qué podría sentir conduciéndola, y la respuesta, siempre era la felicidad.
Tardaron unos meses pero al final se vendieron, mis paseos con la perra redujeron la distancia innecesaria ya al concesionario, hasta que un dia ví que habia llegado otra Vfr pero esta de color gris, también preciosa, y entre horas de estudio y estudio iba a verla. Pudiera parecer que era algo enfermizo pero no lo fué, era consciente que mis estudios en la Universidad eran lo primero, pero también sabía que con un pequeño esfuerzo algún día también mi sueño podría ser realidad, y así pasaron dos años mas. En el 88 Honda sacó su nuevo modelo de VFR, de estética muy parecida, casi indiferenciable de la primera VFR, pero Honda aseguraba 45 remodelaciones, tanto estéticas como en motor, su cúpula que con un click subía, sus ruedas de 17", los intermitentes delanteros, la salida de aire de las tapas laterales mas retrasadas, los escapes plateados en lugar de negros, las horquillas de mayor diámetro, y un motor que en el banco de Motociclismo rendía 107 CV din; los colores ahora el blanco nacarado como siempre, pero se unía un negro y un rojo chillón que a mi no me gustaban, distinguiendo la versión americana, Interceptor, por unos colores similares a los Rothmans de competición de la época y a las unidades que procedía de Francia por las palabras "Carat",(quilates), en los laterales del carenado.
En esos tiempos yo ya estaba en segundo de carrera, y los precios de las motos, dada la fuerza de la peseta frente al yen, comenzaban a bajar; no me lo podía creer, así que en el año 89, me decidí con ayuda de mi padre como aval, a pedir un credito de un millon de ptas, y comprarla en una tienda, de Madrid que traía las motos paralelas y a un precio de 1.150.000 ptas.
Recuerdo el día que tras meses de espera fuí a por ella, llevaba mi talón conformado y mi matrícula; tras ponerle el último remache a la placa, y a cambio de un papel, me dieron las llaves de mi princesa, recuerdo que me dieron una mala noticia de última hora, la garantía prometida sólo la tendría si pasaba las revisiones allí cada 6.000 kms, y el precio de cada una podría rondar las 15-20.000 ptas, es decir yo tenía claro que no iba a hacerle ninguna, pero no me importaba, era Honda. Lo siguiente que recuerdo es que coloqué la llave en el contacto y apreté muy suavemente el botón de arranque y mientras la cascada de engranajes comenzó a emitir ese sonido mágico acerqué mi cabeza justo sobre el depósito, y le susurré sonriendo a su hipotético oido, " sabía que algún día serías mia".
La historía antes detallada es real totalmente, mi VFR y yo fuimos felices casi tres años, en este tiempo casi 80.000 kms que hacía los fines de semana o en los momentos que necesitaba liberar mi mente de los libros. Ninguna avería a pesar de que nunca la lleve a un taller, siempre los cambios de aceite, filtros y bujias se los hacía yo, incluso los líquidos de embrague, frenos, radiador, y aceite de horquillas, como indicaba Honda en el manual, hasta el kit de cadena.
Pero un mal día llego y nuestra historía de convivencia feliz llegó a su fin,sólo íbamos a 70-80 kms/h, pero una racha de viento lateral, tan brutal como inesperada, hizo que mi VFR muriese para siempre impactando de lado contra un talud de piedras en el lateral de la carretera, y mi lado izquierdo del cuerpo entre ambos.
Después de tres años de operaciones, injertos de hueso en antebrazo, muñeca, pie, cadera, en los que iba a la facultad escayolado durante meses en mi vespino Al que compré por 15.000 ptas y arreglé, ya que sólo necesitaba la mano derecha para conducirla, pude volver a ser casi casi el mismo de antes, pero me faltaba mi VFR.
Acabé mi carrera, mi mujer y nuestra familia son lo mejor del mundo y tengo en el garaje una majesty 125, una R1 del 2000 y una VFR gris azulada, preciosa del 93. Que mas puedo pedir?, Nada, gracias a la vida... y a Holleros por los manuales, Saludos a todos los que hayaís leido el ladrillo.
Y el perdón por el tocho, que? :lol: :lol: :lol:
Ni perdón ni nada, a vuestros pies, esos manualitos que me he impreso y encuadernado me hacen tener una sonrisa permanente, Saludos :roll:
(http://img265.imageshack.us/img265/5527/johnnywf3.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=258059#258059)
Buenas
Yo he tenido dos VFR 750 f
La primera la compré nuevecita en el año 92, negra con las letras en gris y la rayita morada. Pasé directamente del vespino a la MOTO...
le hice 180.000Km... si , si 180.000, y en ese tiempo, una batería y el motor de arranque... hasta que me dí una castaña contra un coche y la vendí :-(
El que me la compró la reparó, la puso naked y todavia la veo por ahí dando vueltas.... es para llamar a honda y que le pongan una plaza.
El del taller donde la llevaba flipaba de como sonaba de fina con esos km.
Pues al final me compre otra igual, pero de segunda mano con 13.000 km. y ya voy por 31.000, a ver si bato el record de la otra :-)
Un saludo.
Cita de: "Cuesco"Buenas
Yo he tenido dos VFR 750 f
La primera la compré nuevecita en el año 92, negra con las letras en gris y la rayita morada. Pasé directamente del vespino a la MOTO...
le hice 180.000Km... si , si 180.000, y en ese tiempo, una batería y el motor de arranque... hasta que me dí una castaña contra un coche y la vendí :-(
El que me la compró la reparó, la puso naked y todavia la veo por ahí dando vueltas.... es para llamar a honda y que le pongan una plaza.
El del taller donde la llevaba flipaba de como sonaba de fina con esos km.
Pues al final me compre otra igual, pero de segunda mano con 13.000 km. y ya voy por 31.000, a ver si bato el record de la otra :-)
Un saludo.
Eo Cuesco, lo primero bienVenido :drink3: , no seas tímido y pásate(si quieres) por "Quienes somos" y así te dará la bienvenida más gente y te pagas unas chervechitas virtuales :drink1: .
Tu modelo es del 88-89 comprada en el 92, o es la vfr del 92?. Esta claro que las V´s tienen unos motores indestructibles, buena kilometrada le hiciste. A seguir disfrutando la nueva "jovencita"
Cita de: "Cuesco"Buenas
Yo he tenido dos VFR 750 f
La primera la compré nuevecita en el año 92, negra con las letras en gris y la rayita morada. Pasé directamente del vespino a la MOTO...
le hice 180.000Km... si , si 180.000, y en ese tiempo, una batería y el motor de arranque... hasta que me dí una castaña contra un coche y la vendí :-(
El que me la compró la reparó, la puso naked y todavia la veo por ahí dando vueltas.... es para llamar a honda y que le pongan una plaza.
El del taller donde la llevaba flipaba de como sonaba de fina con esos km.
Pues al final me compre otra igual, pero de segunda mano con 13.000 km. y ya voy por 31.000, a ver si bato el record de la otra :-)
Un saludo.
Una buena motoo.. si... bienvenidooo
Cita de: "Cuesco"Buenas
Yo he tenido dos VFR 750 f
La primera la compré nuevecita en el año 92, negra con las letras en gris y la rayita morada. Pasé directamente del vespino a la MOTO...
le hice 180.000Km... si , si 180.000, y en ese tiempo, una batería y el motor de arranque... hasta que me dí una castaña contra un coche y la vendí :-(
El que me la compró la reparó, la puso naked y todavia la veo por ahí dando vueltas.... es para llamar a honda y que le pongan una plaza.
El del taller donde la llevaba flipaba de como sonaba de fina con esos km.
Pues al final me compre otra igual, pero de segunda mano con 13.000 km. y ya voy por 31.000, a ver si bato el record de la otra :-)
Un saludo.
Bueno, para ser tu primer post, lo has clavao. :juass:
Vamos, que lo pusiste en el sitio equivocado. :whistle: Lo suyo hubiera sido en este otro hilo http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7449
Venga va, un saludo. :drink1:
Cita de: "gasofa"Eo Cuesco, lo primero bienVenido :drink3: , no seas tímido y pásate(si quieres) por "Quienes somos" y así te dará la bienvenida más gente y te pagas unas chervechitas virtuales :drink1: .
Tu modelo es del 88-89 comprada en el 92, o es la vfr del 92?. Esta claro que las V´s tienen unos motores indestructibles, buena kilometrada le hiciste. A seguir disfrutando la nueva "jovencita"
Por la decoración, es la misma que la mía, o sea, del 91. Y ojalá le pueda hacer los mismos kms, pisha :wink:
Un saludo
pues bienvenido al foro aunque sea en el sitio equivocado :wink: .
Cita de: "holleros"Bueno, para ser tu primer post, lo has clavao. :juass:
Vamos, que lo pusiste en el sitio equivocado. :whistle: Lo suyo hubiera sido en este otro hilo http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7449
Venga va, un saludo. :drink1:
Cierto, hilo equivocado XD sorry.
Me leí varios hilos y me calenté, y al final lo puse en el equivocado.
Era modelo del 91, y la que tengo ahora es la azul "iceberg", comprada en el 93. Siento la confusión.
Enga, un saludo :-)
soy nuevo en este foro, ya que estoy a punto de adquirir una vfr, del año 89 creo recordar.
es de un vecino mio, el cual la tenia desde hace 5 años aprada en su patio, la moto ha sido quitarle el filtro de aire y cargar la bateria, y arrancar al primer toque del boton. la he probado un poquillo y va muy bien la verdad, sube bien de vueltas y tiene muy buena compresion para sus 55.000 kms, tiene los escapes cambiados, no se que marca.
y tengo una rpegunta, la puedo limitar!?!? n otengo el año de carnet, y la moto me encanta, tendria problemas para limitarla??
un saludo y gracias
Cita de: "cloiser"soy nuevo en este foro, ya que estoy a punto de adquirir una vfr, del año 89 creo recordar.
es de un vecino mio, el cual la tenia desde hace 5 años aprada en su patio, la moto ha sido quitarle el filtro de aire y cargar la bateria, y arrancar al primer toque del boton. la he probado un poquillo y va muy bien la verdad, sube bien de vueltas y tiene muy buena compresion para sus 55.000 kms, tiene los escapes cambiados, no se que marca.
y tengo una rpegunta, la puedo limitar!?!? n otengo el año de carnet, y la moto me encanta, tendria problemas para limitarla??
un saludo y gracias
hola cloiser antes de nada bienvenido al foro :wink: . Hay un apartado titulado quienes somos para hacer las presentaciones y q los miembros de puedan conocer.
Sobre la montura, 55000kms para esta moto es como haberla hecho el rodaje, aun te quedará moto para muuuuuuuuuuuuuuchos años mas.
Sobre la limitación, siendo tan antigua lo veo complicado y ademas creo que deberias pasar por un punto intermedio antes ya que es mucha moto, y mucho peso para un novel
Cita de: "vectragt"Cita de: "cloiser"soy nuevo en este foro, ya que estoy a punto de adquirir una vfr, del año 89 creo recordar.
es de un vecino mio, el cual la tenia desde hace 5 años aprada en su patio, la moto ha sido quitarle el filtro de aire y cargar la bateria, y arrancar al primer toque del boton. la he probado un poquillo y va muy bien la verdad, sube bien de vueltas y tiene muy buena compresion para sus 55.000 kms, tiene los escapes cambiados, no se que marca.
y tengo una rpegunta, la puedo limitar!?!? n otengo el año de carnet, y la moto me encanta, tendria problemas para limitarla??
un saludo y gracias
hola cloiser antes de nada bienvenido al foro :wink: . Hay un apartado titulado quienes somos para hacer las presentaciones y q los miembros de puedan conocer.
Sobre la montura, 55000kms para esta moto es como haberla hecho el rodaje, aun te quedará moto para muuuuuuuuuuuuuuchos años mas.
Sobre la limitación, siendo tan antigua lo veo complicado y ademas creo que deberias pasar por un punto intermedio antes ya que es mucha moto, y mucho peso para un novel
no creo que sea mucha moto, llevo montando desde los 10 años en cross en plan aficionado, mis 3 ultimas motos de cross son honda crf 450 4t, yamaha yz 250 2t y la ultima de todas la cual conservo kawasaki kx 250 2 t 56 cv año 2008, fuerza tengo de sobra para llevarlas sin contar que he cojido motos, (aunque no debiera) tales como triumh daytona, honda cbr 600, suzuki gsxr 750.... y con la vfr la verdad que voy muy comodo, ya que al ir mas alto me veo mas agusto....
la unica pega que le veo es la limitacion, cosa que veo ridicula, ya que si se puede comprar un novel un ferrari... y llevarlo sin limitar... pero yo no puedo llevar una moto que me gusta... pero bueno es lo que hay, si no la puedo limitar no la comprare, ya que no quiero ni ir con miedo de que me paren ni de darmela y que el seguro me de la espalda... me tocara buscar otra...
ahora me paso x el otro post y me presento ejej,. gracias
http://www.atimpex.com/kits-informes-disponibles.php?marca=Honda
como veras, NO se puede limitar una rc 24
y la razon es que excede el tope de relacion peso-potencia.
te recuerdo ademas que la rc 24 es el MEJOR y mas potente motor de todas, 115 jacos, con la PEOR parte ciclo, (chasis y frenos)
vamos, totalmente al reves de la vtec.
o te buscas una rc36 o una rc46, y prepara mas de 500 pavos, entre pitos y flautas.
entre coste de la moto y luego la limitacion, y dado que es DIFICIL encontrar vfr limitadas, yo me plantearia cosas economicas y ya limitadas, como hornet, o cbf, fazer del 2006, bandit, etc, que las tienes a miles.
empezar con moto de calle de 250 kilos, no es lo mas recomendable que digamos.
y solo con lo que cuestan las 3 piezas frontales del carenado, te compras sobrado una cbf o una bandit.
saludos. pecha.
Sonic vende una RC-46 limitada, busca en compra-venta o ponte en contacto con el :wink:
Pues, por lo pronto, aunque acabo de cojerla....
245 km mixtos antes de entrar en reserva....
y va como un rayo!
Cita de: "Alphacolmillo"Pues, por lo pronto, aunque acabo de cojerla....
245 km mixtos antes de entrar en reserva....
y va como un rayo!
yo tambien como ya sabras, me he vuelto a reencontrar con la rc24.
una unidad azul, del 87, con 36000 millas MUY ENTERA,
estoy encantado con el reencuentro 18 años despues, a nivel motor, JODER, siempre esta lleno, tira en cualquier velocidad y a cualquier regimen sin pestañear y SIN vibraciones, que suavidad, bufffff.
de momento no la he estrujado, pues al venir de los frenos soberbios de la fi dual-cbs, con 3 pistones, a lo que lleva la rc 24 me tengo que hacer, sobre todo al tacto los 2 primeros segundos de la frenada, que parece que no para, hasta que empieza a clavar, y no me da confianza, asi como pasar de gomas modernas 120-180 a las 110 16" 130 18" de la 87.
que estrechita y que ligera la encuentro, las estriberas algo mas altas y retrasadas que en la fi.
hace 1 hora le he puesto una nueva bombilla de faro, de esas BLUE, tipo xenon, a ver si veo algo mas, (mal acostumbrado a la doble lampara de la fi)
ahora llevo unos dias jugando con la ruleta del anti-dive o TRAC, (la ruleta que esta en la botella izquierda)
voy muy comodo en la posicion 2, pero como tiro mucho de maneta, pues me parece que no frena los primeros metros, hasta que clava, tambien voy probando en la posicion 4. ya veremos con cual me decido.
muy buena absorcion de baches medios yendo solo, pero baches mas gordos, con 2 personas, casi notas que haces tope en comprension.
divertidos los meneos al frenar fuerte de atras (parece dirk-track o supermotard) jejejeje, como se retuerte la jodia.
consumos,,,, ya ire comentando, no he gastado aun el primer deposito, y encima el cuadro me viene mixto en millas, asi que tendre que hacer dobles operaciones de litros-millas millas kms.
y como suenan los escapes, que llevo los negros de serie, ya quisieran los de las vtec que sus motos sonaran tan bien con lo de serie, JAJAJAJA
me llama la atencion que apenas siento el silbido de la cascada de piñones, que se nota y bastante en la fi, de hecho la fi 99 suena casi mas a 5000 rpm por ejemplo, de cascada que del propio escape, esa moto silba, y esta sin embargo, RUGE,
estoy circulando mas despacio que con la fi, (cosa que pretendia, y uno de los motivos del cambio ha sido ese) y disfrutando la moto tanto o mas que cuando tuve la blanca del 86, que la disfrute unos 40.000 kms desde el 91 al 94.
salvo por el bajon que he notado a nivel de frenada (que puede ser mas de coco que de otra cosa, y que me dan menos confianza estas gomas tan finas), estoy mas contento que un niño con zapatos nuevos, jejejeje
(http://img833.imageshack.us/img833/281/vfr007.jpg)
bueno, segundo deposito gastado, y sin haber tenido tiempo de revisar y limpiar carburadores, ni mirar bujias, unos explendidos 169 millas equivalentes a 271.98 kilometros
como siempre lleno en esta moto al momento de cambiar el grifo a reserva, me han entrado 18.11 litros, que si no he hecho mal las cuentas, sale a 6,49 ltros, en uso mixto
y desde luego, para correrles a gorrazos a los ingenieros del motor vtec 800, con el motor tan de puta madre que les salio en esta primera serie 750, que empuja LIMPIO desde 1000 a 8000 rpm para luego enrrabietarse de esas 8000 hasta las 12000 de la linea de corte, con repito MAS bajos y MENOS consumo que un motor "modelno" vtec con 50 cc mas e inyeccion, JAJAJAJA
pecha
Cita de: "pecha"bueno, segundo deposito gastado, y sin haber tenido tiempo de revisar y limpiar carburadores, ni mirar bujias, unos explendidos 169 millas equivalentes a 271.98 kilometros
como siempre lleno en esta moto al momento de cambiar el grifo a reserva, me han entrado 18.11 litros, que si no he hecho mal las cuentas, sale a 6,49 ltros, en uso mixto
y desde luego, para correrles a gorrazos a los ingenieros del motor vtec 800, con el motor tan de puta madre que les salio en esta primera serie 750, que empuja LIMPIO desde 1000 a 8000 rpm para luego enrrabietarse de esas 8000 hasta las 12000 de la linea de corte, con repito MAS bajos y MENOS consumo que un motor "modelno" vtec con 50 cc mas e inyeccion, JAJAJAJA
pecha
Tito, lo tuyo es obsesión :roll:
Cita de: "Nebari"
Tito, lo tuyo es obsesión :roll:
pero por la vfr nebari, que solo voy por mi novena unidad, :lol:
si vendo la rc46I plata no descarto en un par de años, vender la rc24 azulilla y pillarme otra rc46I que ya seria mi decima vfr, pero la unica duda seria en que color, si otra roja o una azul que no la he tenido en ese color en ese modelo o repetir con la plata (negra o aniversario ni jarto de vino) o pillar una rc24II blanca, que esa no la he tenido nunca.
a cada uno nos da una chaladura, y a mi me ha dado por ir permutando de vfr de cascada de piñones, que le vamos a hacer. (siendo sincero me duran mas los cascos que las motos, jejejeje)
saludos. pecha.
Yo tengo la Dama blanca del 86, la compré en el 2006 con 53000 km, y ahora tiene 74000 km. La verdad es que va de vicio, solo me dió una avería, como no el regulador, que es el motivo por la que me la vendió en anterior, aunque él no sabia que era, ni yo que tenía avería. Como no tengo tiempo de cogerla y no suelo bajar a arrancarla, ya llevo 2 baterias nuevas, y en cuanto al consumo, después de haberla llevado a limpiar carburadores, me gasta bastante, con 18 l. hago 180 km, por lo que creo que gasta bastante. He llegado a hacer 220 km con un depósito, pero muuu despacito.
Ahora ando intentando decidir si le cambio yo el aceite a las horquillas o la llevo al taller, ya que aunque la cojo poco suele ser para trayectos largos, y se mueve un montón de delante.
Es una moto que al frenar no da seguridad, ya que es muy esponjosa, pero si la achuchas funciona bién.
Requiere muy poco mantenimiento, y si no la maltratas está comprobado que puede ser eterna, pero como todo, hay que mimarla, y para eso hay que tener tiempo.
POR CIERTO, EL AÑO QUE VIENEN DEJA DE PAGAR IMPUESTO DE CIRCULACIÓN, BIÉEEEEEEEEN.
Buenas pos yo también tengo una rc24 que aunque es del 86 esta matriculada el 89, es azul claro y tiene 88000, por lo que veo por aquí no son excesivos Km. y si tengo que decir la verdad no parece que los tenga. Aun no la e probado ya que la tengo hace 1 mes y estoy haciéndole una buena puesta a punto. Tengo unas ganas locas de probarla.
Buena máquina, yo estoy muy contento con ella. Este fin de semana la he hecho 1400 km y se ha portado como una campeona, y es que este modelo es eterno.
Enhora buena y a disfrutarla.
Yo me compré la VFR Roja cuando salió. Acababa de vender la GPZ600, y dos de mis amigos tenían la VFR del 86 en Azul...
NO ME PUDE RESISTIR!!.
Para mi es una gran moto. Se la vendí con 87.000 km. (sólo se le fué el regulador del encendido a los 55.000 km) a un pesado "conocido" pues no quería deshacerme de ella... pero lo que son las cosas, me gustó la VFR del 92 verde... Al cabo de los dos meses había destrozado la VFR ROJA en un accidente, por Mérida... todavía lloro cuando me acuerdo... es mi castigo!!
Actualmente tengo una R1200RT... pero quiero volver a mis orígenes con la VFR y ando buscando una del 88-89, para tenerla en casa, y gozar mirándola, y cogerla por supuesto de vez en cuando... vamos, que tenga una buena jubilación.
Os pongo unas fotos de "mi pasado".
[align=center] (http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/320591_1930733408458_1845945116_1301660_432648118_n.jpg)
[/align]
La mia es del 88 y matriculada en el 89, la compré en 2003 después de años semiparada e incluso alguno que otro parada, si tenía 17.000kms!!y la estoy poniendo a punto de nuevo después de tenerla parada desde hace unos 3 años. Tiene 44.000 kms, de los que yo le hice unos 27.000. he tenido otras y las he ido vendiendo, ahora me muevo con una V-Strom 1000 y viajo bastante unos 15.000kms al año, sobre todo por trabajo, y quiero poner a mi gloriosa VFR en marcha para poder difrutarla como ya hice en otros tiempos.
Me gustaría subir unas fotos, pero no se cómo..
hola trespelos.
para las fotos te la guardas en el disco duro, te metes en http://imageshack.us/ , le das a "browse" buscas la foto en el archivo que la tengas, le das doble click, y al cabo de unos segundos te sube la foto.
imaginate que tu foto es esta http://imageshack.us/photos/vfr/239/mynewnewvfryaya1.jpg/
pulsas en la foto, se amplia, y entonces le das a boton derecho de raton y a "copiar ULR de imagen"
luego vienes aqui, y en los iconos hay uno que sale un paisaje de una montaña con un sol rojo. picas con el puntero, borras lo de htpp..... y le pegas todo el enlace que te haya guardado de imageshack.us
y ya veremos las fotos que quieras.
bueno, siguiendo con los consumos de la rc24, ya que esta la gasolina por las nubes, y se han pasado los frios gordos, comentar que en mi moto, se enciende la reserva a los 240 kms (que ya tengo cuadro en kms) y a los 245 ya tengo que meter la llave en reserva.
si no hago el cafre, con la reserva llego a 285-290 kms, en uso 20% ciudad, 80% autovia, a muy buen ritmo, que no esta nada mal, jejejeje
llevo una pasta gastada en ella, solo en recambios (ya que al trabajar en taller no pago mano de obra, jejeje), pero cojer una unidad rc24 en orden de marcha para el dia a dia es complicado y siempre tienes que invertir dinero.
en 14 meses que llevo con ella le he tenido que poner poco a poco lo siguiente:
-2 neumaticos nuevos metzeler lasertec (no hay otra cosa en medidas 16 y 18" y son caros los jodios)
-rodamientos de direccion
-retenes de horquilla y aceite
-kit de arrastre completo con buena cadena DID VX retenes reforzados, cambiado la semana pasada.
-regulador de los de 90 euros.
-bateria nueva (y buena, y cara, una amarilla de la marca MOTOBAT, que va que te cagas)
-pastillas delanteras sinterizadas HH
-filtro aire original honda,
- cuadro completo en kms, (para quitar el odioso original en millas, que por la noche no ves a cuanto vas)
-aceite y filtro de aceite cambiados tambien la semana pasada junto con el kit de arrastre. (por 9 euros guarros que cuesta el filtro de aceite, se lo cambio siempre cada 6000 tambien)
-latiquillos delanteros metalicos (queria conservar por estetica los originales, pero los años no perdonan y no frenaba un pimiento, asi que he sacrificado "originalidad" por seguridad.
como tengo muerta de risa la 800 del 99, he puesto a la venta las 2, la rc24-1 y la rc46-1, y la que no se venda me quedo con ella, que por mucha pena que me de, no puedo tener por espacio las 2 motos.
la rc24 la doy con wingrack completo, maleta givi antigua de 45 litros, cupula alta y funda bagster de deposito, y con todo lo descrito anteriormente cambiado recientemente.
la rc46 la doy con cupula alta y soporte givi para top-case (sin maleta) y le hago la revision antes de entregarla
asi que si a alguno le interesa alguna de las 2 que me ponga un mp.
saludos, pecha
Me tienes alucinado, yo le he hecho lo mismo y no consigo pasar de 200 km por depósito. Así que agradecería un consejito de mantenimiento.
Pues al fin, después de meses pensando en meterle mano, la arranqué el viernes pasado :fiesta4:. Le he cambiado el regulador que se había ido y por tanto la batería también es nueva, el filtro de aire, el manguito y filtro de gasolina que perdía a chorro, he limpiado el depósito (increible lo que ha salido...), despues de arrancarla he decidido desmontar y limpiar carburadores, al menos cubas y chiclés, por supuesto también tengo que cambiarle aceite y filtro, líquido refrigerante, liquido de frenos y embrague y seguramente también le cambiaré el de la horquilla.
Cuando esté todo esto listo me tocará la parte estética, ya que me caí hace unos años, casi parado, pero lo suficienta para arañar el carenado derecho, así que no se si pintarle esa parte o "forrarla" con vinilo carbono en varios colores, no se si blanco y negro, en fin, ya lo pensaré.
Cita de: tixi en Marzo 05, 2012, 10:35:59 PM
Me tienes alucinado, yo le he hecho lo mismo y no consigo pasar de 200 km por depósito. Así que agradecería un consejito de mantenimiento.
llevas escapes de serie, o llevas algun invento racing no homologado 4 a 1?
has limpiado carburadores y luego sincronizado los mismos?
te recuerdo que con esta es la segunda rc24-1 que he tenido, y ambas se han caracterizado siempre por ser muy poco tragonas, yo sigo llenando siempre el tanque, (ten en cuenta que hago 260 kms semanales solo de ir-volver del curro, siempre por el mismo recorrido 15% ciudad y el resto autovia y rapidito y se me enciende la luz roja de reserva siempre entre 240- 250 kms, a los 10 kms de encenderse la reserva ya por eggs tengo que poner la llave en reserva, y le hago unos 35-40 kms a la reserva.
saludos, pecha
bueno, esta muy parado este hilo de las rc-24
comentar que me he cepillado en septiembre el metzeler trasero, lasertec, que por cierno NO me ha gustado nada, y encima ha durado poco mas de 10.000 kms.
puse un michelin, y de momento 4000 kms y no noto que se gaste tanto como el metzeler, me da mas confianza en agua, y la putada es que no hay delantero 1n 110-16 pulgadas, en esa marca.
ya veremos que le pongo cuando toque el cambio del delantero, pero repito, el michelin en 130-18 me esta gustando mucho.
no se que gomas llevais en vuestras rc-24/1 y vuestras opiniones....
pecha.
http://motosclasicasdelos80s.com/es/tributo-a-Dennis-Noyes/37/honda-vfr-750-f.html (http://motosclasicasdelos80s.com/es/tributo-a-Dennis-Noyes/37/honda-vfr-750-f.html)
Cita de: holleros en Febrero 25, 2013, 07:51:36 PM
http://motosclasicasdelos80s.com/es/tributo-a-Dennis-Noyes/37/honda-vfr-750-f.html (http://motosclasicasdelos80s.com/es/tributo-a-Dennis-Noyes/37/honda-vfr-750-f.html)
Leído enterito! que gustazo el Noyes :drink5:
Esta moto en azul cobalto (la casi negra que dice el Noyes), bueno ésta no, otra igual, me hacía perder el autobús en mis tiempos de estudiante de instituto, al quedarme durante rato y rato literalmente enganchado al escaparate que tenía Honda en Girona en aquellos tiempos. Lo recuerdo como si fuera ayer y han pasado más de 20 años... joer.
Poooor cierto... siguen siendo 105 CV (al igual que en todos los sitios que ya habíamos visto, Pecha :paraguas:). Casi que se podría cambiar el título del hilo... :icon_confused:
Vssss!
Yo tube una hace muchossss años y la verdad , fue mi primera VFR750 , me iba a comprar una CBR/600 de hecho ese dia fuy a la tienda con la CBR , la vi en el escaparate y le dige a los de la tienda si la podia provar , me dijerón que si y un mecanico se vino detras con la cbr/600-f , en cuanto sali a carretera desaparaci con la VFR , no habia llevado nada igual , en toda mi vida , aquello volaba , era una pasada , el mecanico corria en motos , pero le fue absolutamente imposible seguirme jajajaja , como iba el bicho , la compre por supuesto y disfrute ccomo un enano de aquella moto durante casi tres años , no se si gastaba mucho o no , la gasolina era barata :paraguas: cuando se acababa la volvia a llenar y au carau , llevaba llanta 16 delante y 18 detras , los neumaticos eran malos .....no lo siguiente , pero tenia batallas con las Exup/1000 , con las Suzukis 1100 R , y con todo lo que se arrimaba y os aseguro que les daba caña a todas ellas jajaja , luego salio el modelo 90 que bonita , con llantas decentes , monobrao , que preciosidad de motos , la mas bonita que he visto en mi vida , aun son bonitas y ya han pasado casi 25 años , lo que mas me gusstaba que mis amigos llevaban las RC36 y yo con la RC24 , me los fundia a todos , pero sin despeinarme ni nada jajaja Yo creo que es de las motos que mas he disfrutado en mi vida , hasta que un dia volvi a pasar por aquel taller que vi la VFR blanca y amarilla en el escaparate que me enamoro a primera vista y vi otra VFR que no puede decir que NO :paraguas: vendi la mia , aun me acuerdo a un amigo por 500.000 pelas de entonces y me lleve esa VFR que habia espuesta en el escaparate una RC/30 por 890.000 pelas de 1991 :icon_lol: :icon_lol: se me caia la baba solo de verla , la lleve a un mecanico especializado en Honda en Valencia , un amigo forofo de las Hondas , que hio que la RC/30 volara bajo :paraguas: tambien llevaba 16 y 18 , pero ya ruedas gordas y buenas , chasis , frenos , todo de lujo , jamas he llevado nada igual desde entonces , la moto era una pasada , corria un monton , al llegar a 8000 rpm , ya era otra moto hasta las 12.000 rpm , gastaba lo que no esta escrito jajaja he llegado a gastar a fondo un deposito en 100 km , no habia radares :eusa_naughty: :icon_lol:y podias disfrutar de velocidades que hoy ni sueñas , si no entras en un circuito , en fin no os molesto mas .......acabo de llegar al foro .......he vuelto a caer comprando otra VFR jajaja , os dejo unas fotos de aquellas maravillas
(http://fotos.subefotos.com/1d0d608c9c235ca7e5bb35759f0e3880o.jpg)
(http://fotos.subefotos.com/9cdd6d276d54d08296f0636a10eb31efo.jpg)
:drink5:
Hola muy buenas, soy nuevo en el Club y estoy restaurando una Honda VFR 750F rc24 II ya que me la regaló mi tía la motera porque no tenia donde meterla. El caso es que llevo restaurando desde el verano pasado y la idea es dejarla roja con las pegatinas blancas (como era originalmente) con los detalles que tiene la moto de Freddie Spencer para finales de este verano. Así que me he encontrado con el problema de que no encuentro las llantas que 6 radios en vez de las de 3 que trae de serie. Si me podéis echar una mano donde puedo adquirir unas genial porque desde que me la han regalado y me puse a sus mandos me enamoré de ella, con ese sonido de carburación y de las válvulas por lluvia de engranajes. Mas bien todavía no la tengo preparada del todo y aun así la he probado varias veces y cuanto mas la pruebo mas ganas tengo de terminarla y viajar con ella.
Gracias por vuestra ayuda y por crear este Club.
Al final conseguí ponerla en marcha :eusa_clap: :victory:, le hice todo lo que tenía previsto, amortiguación, carburación, bujías, líquido de frenos, de embrague, latiguillos metálicos, neumáticos, le he pintado los roces de la carrocería, etc,... se ha quedado nueva... Esto fue hace algo más de año y medio, para junio del año pasado (2014) ya la tenía lista. En junio vendí la V-Strom y poco después compré una BMW F800GT, así que la estoy usando poco, pero sigue siendo una pasada, el motor le da mil vueltas al de la BMW... de hecho voy a poner la BMW a la venta... La verdad es que cuando la terminé pensé en venderla, pero en cuanto me subí y le hice unos kilómetros.... descartada la venta y ya no me lo planteo. Esta se queda conmigo :icon_lol:
No foto = No moto
cierto, a ver si las puedo subir en los próximos días
Buenas noches compañeros de Vfr la mía es del 89 blanquita dura dura pecha la conoce ya que fui a su taller a cambiar kit arrastre ya con más de 224.000 km y como el primer día respecto al consumo 220km y entra la reserva a partir de 6000 vueltas lo mejor de esta moto (http://images.tapatalk-cdn.com/15/12/20/51b3c3926062817cd0491a22f716c2d0.jpg)
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