Creado para que los propietarios de esta VFR hablen de ella, para que cuenten que les parece su conducción y posición, cuanto consume de media, averías habituales y extras o accesorios que se le ha incorporado.
Una faceta de ¿quienes somos? Pero de vuestra moto.
Importante: Información para comprar ruedas, aceite, bujías, accesorios, etc... debe ser registrar en el foro correspondiente para que sea fácil y accesible su búsqueda, cualquier tema de ese estilo comentado en este hilo podrá ser eliminado.
Si todos colaboramos podemos crear un foro accesible para encontrar las cosas en el tema correspondiente y no entre una maraña de 200 páginas, todo mezclado.
Cita de: "errante"llevamos un basculante que vale un pastón y que a estás alturas aún no le he econtrado la diferencia con un basculante normal, eso si, es muy bonito, lo reconozco y la cadena se tensa de maravilla (el kit original me duró 40.000 km).
Como se nota que llevas la moto al taller para que te quite la rueda trasera el mecanico al cambiar los neumaticos jejejejeje, sino sabrias rapido cual es la diferencia, la unica pega que le veo es que el escape tendria qeu salir por la izquierda, para ni tener qeu apartar el escape para sacar la rueda.. solo 4 tornillos ,.. como los coches pero sintener qeu agacharte a poner el gato jejeje.
El problema es qeu la V no lleva rueda de repuesto, cachisssssssss...
Cita de: "errante"
La V, la uso en un 80% por carretera (viajes turisticos) cargada a tope (tres maletas) y siempre con pasajera. :drink6:
Te he pillao :twisted:
http://mx.msnusers.com/komomotos/4noviembremanifestacion.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=12913
Cita de: "Errante"
Es una gran moto, no cabe duda..., lo mejor su escaso mantenimiento, lo peor su dependencia de las gasolineras.
Fue uno de los cambios que se dió del modelo 90-93 al tuyo, 94-96. entre otros cambios estéticos y mecánicos, se aumentó la capacidá del depósito en tres o cuatro litros. Y no veas cómo se nota el cambio. Si te quejas de poca autonomía tendrías que sufrir con la frecuencia que los propiearios de las 90-93 tenemos que pasar por las gasoferías.
Entiendo que queramos ser nosotros los que tengamos la decisión de parar o no para repostar pero como muy sabes, por tus largas correrías europeas a lomos de tu VFR, que cuando se hacen tiradas largas las paradas se hacen más que nada para estirar las piernas, descansar y recomponer la figura que por la necesidá de echar caldo. Una hora y pico largo encima de la moto es una buena tirada. Y se avanza :wink:
Si puedes deberías hacer lo posible para que dejara de estar tuerta. Se nota bastante la diferencia :wink:
Cita de: "errante":drink5: Una cervecita para el personal :drink5:
Si acaso los moderadores lo creyeran conveniente, que cambien el post de lugar.
V'sssssssssss
a mi me parece correcto, incluso lo de la autonomía, 190 Km es poco, con tres litros más, de gasolina, estaría muy bien, desde mi punto de vista, por que 250 Kms del tirón y el otro tirón son mucho tema.
Vizca está más fea y alumbrará menos. :wink:
Cita de: "errante":drink5: Una birrilla Jami :drink5:
Cita de: "jami111"Te he pillao :twisted:
http://mx.msnusers.com/komomotos/4noviembremanifestacion.msnw?action=ShowPhoto&PhotoID=12913
Vaya peazo foto Jami..., recuerdame que cuando nos veamos te pague un barril de cerveza y nos lo bebemos juntos..¡¡¡¡
El siguiente barril lo pagará Manolo (la VTEC) que va detrás en la siguiente foto..., que alegria le voy a dar..¡¡¡
V'sssssssssssssss
Dale las gracias a Mascletero , que es quien me las paso :wink:
Bueno pues yo tengo una v del 96 ,, con unos 68.000 klm, cuando la compre fueron unos 4200 euricos,,,,,, y para mi va de la hostia de guapa,, cuando yo la vi ,, solo pense en pedirsela a mi novia por mi cumple,asi lo hice ,, y despues de decir muchas veces te quiero,, pues la consegui hahhahahaha,,, y no me quejo de nada sobre esta moto,,,, gasolina aceite y a correr,, para mi es una bomba,,,,, pero me gustaria tener la v 800,,, pero creo que esta de precio un poco lejos,,,
Yo soy poseedor desde hace algo mas de dos años de una VFR del ´94
Respecto al consumo... No me varía demasiado dependiendo del tipo de conducción Lo mismo uno solo por ciudad qeu dos y maletas por autovia (aprox..) unos 300 km por depósito rellenando antes de que se encienda la luz de reserva (sobre un 6)
Respecto a suspensiones, le he cambiado el amortiguador trasero por uno de CBR929 con regulación en precarga, compresión y extensión . Ha cambiado muchísimo para mejor y por poco dinero. La pena es que no he encontrado un muelle un poco mas rígido que el que trae la CBR de origen y es quizás un poco blando, pero bueno.
En la horquilla delantera llevo aceite mas denso y también estoy mas contento que con lo que traía aunque me hubiese gustado mejorarla bastante mas (de hecho considero su punto mas flaco ese)
Respecto a los frenos, he metido pinzas y bomba de freno de CBR954 y latiguillos metálicos con discos de origen. El cambio es absolutamente impresionante. La moto frena una barbaridad y con muy buen tacto. el único problema es que ha sacado a relucir las carencias en suspensión delantera, claro
el freno trasero, para mi gusto es insuficiente....
Le tengo montado un scottoiler por comodidad y la verdad es que funciona.
Me encanta el monobrazo a la hora de cambiar neumático tensar la cadena.
La estética es muy bonita. PAra los viajes pongo una maleta GIVI de 52 litros y alforjas y vamos de maravilla. Yo sufro del hombro en viajes largos y no se si será cosa de la moto o mía, pero me estoy planteando una cúpula elevada.
La verdad es que estoy encantado con ella
Hola familia!!!
Desde hace un año tengo una V matriculada del 97. La compre a mi Jefe con 45000 Km básicamente hechos por carretera.
Estoy que me salgo de alegría con ella, es la moto que deseaba desde hace años pero no me decidía, básicamente por la pasta. Pero un día me viene el jefe y me dice que se la vende y q si me interesa??? Pues después de consultar con la almuada (poco tiempo), la cuenta y la parienta me tiré a la piscina y ... que os voy a decir que no sepais. :lol:
Lo primero que hice con ella fue "cagarla" me cazaron los Mossos en la autovia de Vic a 171 km y ... esto pendiente de la retirada x 1 mes. :cry:
Lo siguiente me fui a Jerez y COMO DISFRUTE, la noche y el dia comparado con mi antigua Susi 600 SXF (pobrecilla). Difrute como un camello y realmente me dí cuenta de lo que había comprado.
La moto está de seria y yo de momento no le he tocado nada. Bueno el aceite de las horquillas lo he puesto un poco mas denso. Pero bueno la verdad es que de momento no necesito mas. :D :D :D
Por supuesto es ROJA no podía ser de otro color. Es el mio, la susi también lo era.
Pues nada eso es todo, me gustaría poner una foto pero no se como hacerlo, ya me enteraré.
:uvves: para todos.
hola a todos. yo acabo a comprarme este modelo del 95 y con solo 35000 km. la moto esta impecable. y con la ostia de la limitacion todavia no le he podido hacer una buena cata.
espero tenerlo todo arreglado para este finde y a gozar.
ya hos contare k tal mis primeros pasitos en ella.
:moto2:
Hola gente.
La verdad es que llego tarde, así que pido disculpas.
Digo esto porque yo tengo una preciosidad matriculada en enero de 1995, y que compré en febrero del año 2.000.
Como vereis, hace ya unos añitos.
Me la compré con 8.400 km, y la moto estaba impoluta. Era impresionante verla. Además, me salió bastante barata para lo que pude ver en revistas. Supongo que el hecho de que la vendiese un señor de pueblo, y de que no fuese a usarla mas, me favoreció. Me costó, con 5 años y los citados km, 875.000 ptas.
Tenía los neumáticos de casa, totalmente endurecidos (fue lo primero que le cambié). El unico viaje que había hecho había sido un Castellón-Zaragoza en compañía de su mujer, así que en plan paseito. Y además, la moto llevaba parada cerca de 3 años cuando la compré (cerca de la edad de la hija del expropietario).
Desde que la vi en un catálogo de 1996, con mi tierna edad de 16 años, supe que tenía que hacerme con una. El problema vino cuando la cambiaron por la primera 800....que no me gustaba nada...así que tendría que hacerme con una de 2ª mano. Menos mal que apareció esta oportunidad.
En cuanto a la moto en sí, tengo que afirmar, como han hecho anteriormente, que la iluminación del faro es bastante pobre en cortas. Lo solucioné encendiendo ambas bombillas (y poniendo un relé enmedio). Bueno, yo no, el taller. No me atrevo a echarle mano a esta belleza.
El tema eléctrico....en fin, creo que las honda adolecen de eso. Mi anterior moto, una NSR125R (otra preciosidad, pero en pequeño), tambien me dejó "tirado" con el regulador de los huevos. En la VFR me ha tocado cambiarlo 2 veces. Ahora por fin llevo, desde hace un tiempo, el "de verdad", el moderno, el que está "aleteado", que es el que montan las honda modernas. Parece que está aguantando mejor.
Despues de hacerle unos km, y de empezar a ir mucho con la novia, a los 35.000 km o por ahí (tengo ahora 48.600), le cambié el amortiguador trasero por un Öhlins. Creo que ha sido uno de los mejores cambios de mi vida. Y aún así, tengo pendiente mirar de cambiarle el muelle por otro mas rígido (yo peso "algo" más que los estándares 80 kg)
Tambien llevo latiguillos metálicos delante, porque despues de la 3ª vuelta en cheste, me di cuenta, al frenar al final de recta de meta, que me había quedado sin frenos (menudo susto...menos mal que no iba muy rapido, y pude tomar la curva). Otro cambio radical. Ahora la moto frena de maravilla...para lo que es. EStá claro que la CBR1000RR de un amigo mio frena infinitamente mejor, pero a la VFR no le pido lo mismo que a la CBR, no?
La estabilidad es perfecta, nunca me ha metido en problemas. Y la progresividad del motor....qué puedo decir. Es un motor en V, y con eso, basta.
Como ahora no hago demasiados km al año, me he decidido a montar neumáticos blandos blandos. Mas vale poca duración ymucho agarre, que mucha duración y algun susto. Michelin Pilot Power. De ahí no salgo. De todas formas, siempre he sido partidario de la "mezcla" de compuestos. Antes llevaba Michelin Pilot Sport delante y Michelin Pilot Road detrás.
Ultimamente ando algo mosca porque se me ha fundido la lucecita del reloj de la hora (no veo que hora es en cuanto anochece), pero no creo que merezca la pena arreglarlo.
La fragilidad ante las caidas es brutal. Hace un año tuve un pequeño percance en ciudad, en el que yo nisiquiera me caí...pero la moto si que tocó suelo....y bueno, algo mas de 3.000 euros de reparación para cambiar un disco de freno, fibras, un colector de escape, la llanta delantera....y eso que la moto la veías y lo único que cantaba era el colín en su lado derecho, que estaba bastante fastidiado.
Ah, tambien me hace un ruido en la parte derecha dela cúpula. En lo que es el anclaje (parte interior negra, parte exterior roja, a la altura del retrovisor mas o menos). Hace mucho que me lo hace....lo tendré que achacar a la edad.
Y en cuanto al consumo....la verdad es que siempre la he notado muy sensible al ritmo que impongas. A unos 150 de marcador (antes de que el Sr. Navarro estuviese donde está) he llegado a hacer Castellón-Albacete del tirón sin ningún problema mas que tener que repostar al llegar porque acababa de ponerse la reserva. Ah, y "pisando huevos", he llegado a hacer 342 km con un depósito. Eso sí, cuando le puse gasolina, me entraron 20,2 litros. Vamos, que me quedaba lo justo para llegar a la gasolinera.
El mayor problema de esta moto, creo, es que luego no sabes cual comprar. Tengo muy claro que me encantaría que mi próxima moto pudiese llevar maletas originales (no me gustan las Givi, pese a reconocer que son muy utiles). Y si llevase Cardan, mejor que mejor. La K1200S está llamando a mi puerta....pero espero que la hondita no se entere, todo sea que se me ponga celosa y decida darme unos quebraderos de cabeza que nunca me ha dado.
Hola, os contare mi experiencia con mi VFR del 97 hasta el dia de hoy.
La compre en el 2004 con 40.000 km en un estado impecable, su anterior dueño la cuido tanto como yo la cuido.
Ahoro tiene ya 90.000 km y el unico problema que me ha dado es que se me estropeo el ventilador, justo en un viaje al GP de Jerez, y con las caravana y el mogollon fue un poco rollo, ya que se calentava un poco, pero ni con esas me dejo tirado nunca.
La uso para todo, un 30 % ciudad, un 30 % salidas por carretera y un 40 % viajes.
La moto va perfecta, siempre que sepas lo que llevas.
Para viajar es simplemente perfecta. Su posicion es comodisima y no trasmite vibracion alguna. Mi mujer dice que es muy comoda para ir de paquete, de las mas comoda que ha provado, y a provado muchas.
Para ir de curvas, siempre que tengas en cuenta los quilos que llevas, se puede ir muy muy rapido.
Por ciudad su motor con muy buenos bajos hace que sea facil moverse por las calles, yo la uso mucho por Barcelona y nunca me quedo atascado.
El unico punto a mejorar seria un respuesta mas brillante en la parte alta del motor, aunque con la que tiene vas sobrado en la mayoria de situaciones, y unas suspensiones un poco mas firmes, Yo llevo la trasera a tope de precarga y casi a tope de hidraulico y la horquilla casi a tope de precarga (mido 1,60 peso 61 kilos, suelo llevar paquete (46 kilos) y de viaje voy atope con 3 maletas grandes).
La proteccion aerodinamica es para mi estatura buena,
El mantenimiento como el de cualquier japonesa grande, contando que no se rompe nunca.
A mi me consume unos 7 litros a los 100 km llendo a buen ritmo ( unos 160 por autopista) y soy de los que aceleran con decision.
Sobre neumaticos, cuando la compre tenia michelin macadan nuevos, que eran un poco duros y devido al peso de la moto, la hacian lenta de reacciones. Yo se los cambie por los pirelli diablo, el strada detra y el normal delante, y mejoro como de la noche al dia, para mi son perfectos, duran unos 15000 el trasero y unos 25000 el delantero y agarran mas que suficiente. Ahora le he puesto un pirelli diablo corsa 3 delante para intentar igualar desgastes, de paso que mejoro el agarre delantero de cara al invierno.
Ya empiezo a pensar en cambiarmela, pero dudo que encuentre una que sea tan equilibrada, por lo que de momento, y ya que no me da ni un solo problema la mantendremos como minimo un añito mas.
como muchos detalles tecnicos de momento no se mucho os contare mi caso.MI vfr es azul del 94 esta impoluta con 24000kms,cuando la compre.actualmente tiene29000 disfruto con ella como un enano. se la quito un señor que no la sacaba del garaje y la compre por 1800 $ y sin truco porque como os digo esta nuevecita va como la seda la potencia de meterle el puño y como sale la jodida y que conste que me gusta ir relajado.
lo que mas me gusta es su comodidad y la seguridad que me transmite.del consumo no noto diferencia como siempre le pongo 10E (je,je)
solo he tenido un problema y es el primer dia que la coji pare en un ceda el paso y el peso de la moto me engaño y se me vencio encima,ahora ya nos entendemos mutuamente y gozamos juntos.
le puse maleta no me gusta mucho esteticamente pero va bastante bien.solo la cojo para hacer carretera.
para limpiarla siempre termino con un limpia cristales y queda implecable lo cual os lo recomiendo.
Cita de: "wiliangualas"como muchos detalles tecnicos de momento no se mucho os contare mi caso.MI vfr es azul del 94 esta impoluta con 24000kms,cuando la compre.actualmente tiene29000 disfruto con ella como un enano. se la quito un señor que no la sacaba del garaje y la compre por 1800 $ y sin truco porque como os digo esta nuevecita va como la seda la potencia de meterle el puño y como sale la jodida y que conste que me gusta ir relajado.
lo que mas me gusta es su comodidad y la seguridad que me transmite.del consumo no noto diferencia como siempre le pongo 10E (je,je)
solo he tenido un problema y es el primer dia que la coji pare en un ceda el paso y el peso de la moto me engaño y se me vencio encima,ahora ya nos entendemos mutuamente y gozamos juntos.
le puse maleta no me gusta mucho esteticamente pero va bastante bien.solo la cojo para hacer carretera.
para limpiarla siempre termino con un limpia cristales y queda implecable lo cual os lo recomiendo.
cuidala porque te aseguro que de ese color quedamos pocos!!!
¡Qué pocas motos se ven de este modelo 94-97!
¿Se le ocurre a alguien una razón?
¿Quizás la crisis económica de aquellos años?
Cita de: "fbitan"¡Qué pocas motos se ven de este modelo 94-97!
¿Se le ocurre a alguien una razón?
¿Quizás la crisis económica de aquellos años?
Y que era cara de cojones. Cuando salió, pegó un subidón de precio de la leche. Pedí hace un tiempo la revista "LA MOTO" donde la probaban (no se donde la tengo, lástima).....y según dijeron, el precio había subido, de un año para otro (del 93 al 94, vaya) algo así como 250.000 pelas o por ahi. Un pastizal vamos.
(http://img90.imageshack.us/img90/6283/octubre07027ql1.jpg)
Pues por fin he conseguido subir la foto de mi niñaaa!!!
La VFR siempre había sido la moto soñada, aunque siempre he sido motero, estuve unos años sin subirme a las dos ruedas por motivos de trabajo, familiares, ...
Anteriormente había tenido una Susi GSX 600F y mucho antes una Bultaco Matador 250, una Vespa 160, una Ducati 160S, etc.... (se nota que ya tengo unos añitos...?)
Pues hace algo más de dos años, a raíz de un arrastrón bastante importante del anterior propietario, amigo mío, que la tuvo parada en el garaje un año y medio, hasta que se decidió a comprarse una nueva y fué entonces cuando tuve ocasión de hacerme con ella.
Es el modelo del 94. Estuve trabajando más de seis meses buscando piezas de segunda mano (el presupuesto del arreglo en Honda era de casi 6.000 €!!!), aprendí a reparar fibra de vidrio, incluso me la pinté con un pequeño compresor...! y ahí está el resultado.
He tenido suerte porque lo esencial (bastidor, suspensiones y motor están perfectos).
En estos dos años le he hecho unos 20.000 kms (la compré con 98.000, ya tiene unas cuantas millas!), pero la verdad es que va impecable. No me gasta una gota de aceite, en fin que gracias a mi V disfruto como un enano.
Como accesorios más importantes, le he montado una cúpula elevada, estriberas ajustables en altura, un engrasador de cadena Scottoiler, latiguillos metálicos.
También le hice el puente para tener luz de cruce en los dos faros.
Llevo unos BT020, con medida 185 detrás, me va perfecto. Acabo de pasar la ITV y ningún problema.
Ahora estoy pensando en cambiarle los muelles de la horquilla y el amortiguador. El problema sobre todo es la pasta que vale el amortiguador ... de momento estoy viendo opciones.
Esta foto es del mes de octubre pasado, una salida de fin de semana a Canfranc Estación a visitar a unos amigos. En ruta pasé por el Port de la Bonaigua, que es donde hice la foto.
En fin, que estoy viendo de quedar con algún "catalino" para alguna butifarrada o similar.
Pues eso, encantado de pertenecer al Club.
Saludos en V
:wink:
Pásate por el subforo de Kdd´s. Seguro que con los padockianos compartes unas cervecillas muy frescas.
(http://perso.wanadoo.es/e/piponet/Imagenes/laultima.jpg)
Bienvenido xivo. Tienes la VFR mas bonita de todas (y que nadie te diga lo contrario).
En el amortiguador, creeme, merece la pena ahorrar y gastarse la pasta. En la que yo tenía (como la tuya), le metí un Öhlins detrás....y sinceramente, fueron unos 900 euros o así muy, pero que muuuuuuuy bien gastados. Para gastarte la mitad (mas o menos) en el original....ahorra un poco más, y ponle uno bueno de verdad. Lo notarás.
El carenado....lástima que no me hayas "conocido antes": Tengo a la venta tanto el lateral izquierdo como el derecho, con unas grietas que, segun me han dicho por este foro, son perfectamente reparables....y al margen de eso, en bastante buen estado...y con su color rojo original.
Pero bueno, vista así a lo lejos parece que te ha quedado bastante bien...y rojita, tal y como debe ser una VFR (sobre todo la RC-36 II).
A disfrutarla muchisimo.
Pues gracias por vuestra bienvenida amigos !!!
Espero tener ocasión de poder presentarla oficialmente en "sociedad" algún día. Mi problema, como el de la mayoría supongo, es que necesitamos programar los espacios de libertad con el gran jefe. Pero bueno, la parte positiva es que acumulas unas ganas de salir, que no veas !!!
Por lo que he podido ver en comentarios de los foros, el tema de la amortiguación es de los más críticos. Seguramente vale la pena hacer un esfuerzo y ahorrar un poco más.
En cuanto a la salida, ya tenemos unas "mongetes amb butifarra" en perspectiva para este domingo ....
Tendré que pensarme un lema, creo que el mio podría ser algo así como:
"PORQUE IR RECTO CUANDO PUEDES HACERLO MEJOR CON UNAS CURVAS..."
Pues yo le tengo hechos ya a la mia 64.000 km y de momento he tenido el mismo problema dos veces, el regulador de corriente y la ultima vez ha sido en noviembre 2007 y ademas he tenido que cambiarle tambien la batería porque me la machaco.
De consumo se nota mucho la media a 120 y cuando subes. A mi a 120 me gasrta 5 litros pero en cuanto la subo gasta un poco mas. De todas formas a mi ritmo le suelo hacer 220 a 250 km sin repostar.
Le he puesto latiguillos delanteros y se nota muchisimo que ya en verano no se me dilantan y el tacto es siempre el mismo.
De amortiguacion yo voy de momento bien, ya que nunca llevio paquete :( aunque el delantero es un pco blando y cuando freno bruscamente llego al tope.
Le tengo puesto de accesorios un transportin Givi de tres maletas y con ellas la moto va bastante bien, pero el top case se nota con el aire y cuando no va nadie de paquete. tambien el pasado verano la he lacado, asi ya no se me estropean las pegatinas y brilla toda la moto que parece nueva.
Por lo demas no he tenido ningun problema, lo tipico, la cadena a los 40.000 km la cambie y las revisiones cuando le toca.
A mi se me ha caido y francamente es mu frágil, enseguida se roza todo el carenado ya que el manillar no es muy ancho.
Pues nada que llevo 8 años con ella, ya que la compre de segunda mano con 6.000 km y creo que me queda mucho por rodar con ella.
Salu2
Pues si y fue en Pinguinos, y no hay comentarios ya que va de cine. Bueno ya se ve que los problemas que puede tener esta moto son los de siempre: a los 80.000 regulador-rectificador y a consecuencia de eso bateria, y ahora el amortiguador trasero y no se que hacer si arreglar el que tengo puesto o comprar uno nuevo pero creo que ohlins ya no fabrica para este modelo. buaaaaaaaaaa.
[img]
en cuanto pueda os mando una foto, o consiga hacer lo.
Pues yo le he cambiado los muelles y retenes de la horquilla y el problema ha sido encontrar un amortiguador trasero en condiciones, que valen un pastón.
El original Honda cuesta 750 € y el Ohlins para la VFR del 94 (sí que lo hacen) sale por 1.100 eurillos de nada ....
Total que me puse a buscar por internet y encontré un colega que se vendía un Ohlins casi nuevo, del modelo 93.
Pregunté en Honda y me dijeron que me valía. Finalmente me decidí, pagué los 350 € acordados y al ir a montarlo me doy cuenta que no encajaba (era más largo, el anclaje inferior era diferente,...) estaba pillado !!
Así que me fuí al taller Ohlins más cercano y me lo van a transformar para mi moto (qué otra cosa podía hacer). Al final me saldrá como el original Honda, pero tendré un Öhlins practicamente de por vida.
Lo bueno de esta marca es que se pueden reparar si tienes cualquier problema, el servicio es muy bueno.
En fin, esta es mi historia .....
Saludos
Cita de: "xivo"
...................
Pregunté en Honda y me dijeron que me valía.
.............
Ya les vale a los de Honda :evil: :evil: Están informaos .......
Seguramente tenga que hacer lo mismo que tú. La mía, mi Poderosilla es del 92 y ya cuenta con 160.000 km con el amortiguador de origen y aunque no noto ninguna mala reacción, será por me he acostumbrado, sí que la moto va muy sueltecilla y saltarina.
Pues ya te digo, yo probé la moto después de hacerle la suspensión delantera y te aseguro que parecía otra, se nota una pasada. Y espero que el cambio al 100% lo note cuando tenga el trasero montado.....a ver si me lo terminan!.
Lo que pasa es lo que dices, que uno se acostumbra poco a poco y al final ya no te das cuenta de si se comporta normal o no (es como con la mujer!!)
Yo lo que más le notaba sobre todo, es que en las curvas tenía la tendencia a caerse hacia dentro, además de la típica "amorrada" cuando frenas un pelin fuerte, etc.
(http://img265.imageshack.us/img265/5527/johnnywf3.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=258059#258059)
Buenas noches a todos los vfrristas, he comprado recientemente una rc36 3 originalmente de color plata y negra (preciosa para mi gusto) aunque ahora mismo es negra y parece pintada con botes de spray, vamos, no pongo fotos porque seguro que os da un patatús, haberle hecho eso a la pobre es un sacrilegio absoluto. El hombre que me la ha vendido es un cafre total, tornillos con la cabeza pasada, unos de una manera aquí, otros de otra manera allá, empalmes en el conector del CDI, la luz de punto muerto esta fija, llanta trasera de la rc36-1, creo que la delantera también porque los discos no son de la rc36-2, no mantiene el ralenti, golpetea a ralenti, no tiene fuerza para salir en primera sin tener que hacer virguerias con el embrague, no sube mas de 5000 r.p.m,... vamos una joyitaaa aunque me ha costado barata ( y mi presupuesto no daba para mas). Entonces mi intención es dejarla lo mejor posible, vamos, lo que se merece una moto de esta categoría y con el nombre que tiene, vamos que la voy a meter directamente en el taller de mi cuñado (de coches) para que nadie la vea en ese estado tan lamentable. Le levante el deposito, saque los carburadores y le abrí las tapas de las membranas y vualaa, membranas deformadas, no están rajadas, pero al estar en posición de reposo, osea abajo del todo, las membranas quedan arrugadas. Creo que las guillotinas al subirlas con el dedo están un poco duras y no bajan todas a la misma velocidad, no os equivoquéis, yo no soy mecánico ni nada por el estilo (soy técnico informático, por si os puedo echar una mano en algo), pero me he empapado un poco el tema, a ver si vosotros me podéis echar un cable, supongo que al estar deformadas, le sobra plástico y se queda arrugado, y la guillotina no sube con facilidad o cuesta mas trabajo de la cuenta y por eso no sube de revoluciones etc.... Mire las bujías, solo las traseras, y no estaban negras, las de delante tenia que descolgar el radiador y no me daba tiempo, pero cuando la lleve al taller de mi cuñado lo mirare. Le limpie los carburadores un poco por encima, limpie las membranas y parece que va un poquitito mejor, ya sube a 5500-6000 r.p.m. Tengo pensado mirar a ver si suben las campanas con la moto en funcionamiento cuando la lleve al taller, desarmarla enteritaaa, limpiarla, lijarla, mi cuñado es un tío perfeccionista y por desgracia (por la crisis) ahora tiene bastante tiempo libre y estoy seguro que cada detalle que tenga la moto lo repasara a conciencia. Mi intención es que poco a poco y gracias a la inestimable ayuda de mi cuñado, dejarla "como nueva". Si fuera accionista de honda, propondría una reedicion de esta moto, con lo de moda que esta eso ahora, estoy seguro que mas que de otros modelos o categorías que tienen en su catalogo actual y no se, de esto ya si que no entiendo nada, pero no creo que les costara mucho dinero, el modelo ya esta diseñado y demás, pero bueno, fantasías al margen, volviendo a la crudisima realidad,os pediría a todos si no os importa que me aconsejarais sobre el tema, ya que las membranas originales en casa honda valen 140 euros cada una creo que mas iva, no lo recuerdo bien. En una pagina de USA, creo que sacada de vuestro foro, las he visto a 103 dolares cada una. El cuenta kilómetros "marca" 90.000 Km, creéis que seria bueno aprovechar ya que la voy a desarmar entera, abrir el motor, sacar válvulas, esmerilar creo que se dice, cambiar segmentos, rodamientos, dirección, los tacos de goma que lleva en rueda trasera, repasar cableado y conectores. No tengo prisa y como ya os he dicho, tengo suerte de poder dejarla en el taller, todo organizado en cajitas y demás. Creo que vi por ahí una bolsa con todos los tornillos de la moto por unos 100 euros, como ya os mencionado, hasta eso esta fatal. A la pobre la han ultrajado totalmente. Con permiso de los propietarios de las demás modelos de VFR, esta me parece increíblemente bonita, con esas lineas redondeadas, esas branquias, ese reloj de r.p.m en fondo blanco, esa inspiración en la moto mas cara de honda, la NR 750... en fin, que hay que ponerla en condiciones y si me permiten la expresión, por cojones. El escape es el de casa, pero suena muy fuerte, sabéis si lleva fibra y habría que cambiársela, no esta picado. Se puede desmontar?, lleva unos remaches pero no se si podrá.
Bueno, después de todo este tostón que os acabo de dar, solo espero que me perdonéis por si me he pasado, por si esta presentación/consultas no van en este sitio, y para terminar solo deciros que estoy abierto a cualquier sugerencia o consejo por vuestra parte. Este sábado la llevare al taller y empezaremos la aventura, haré fotillos y si se puede las subiré para que las vayáis viendo a la pobrecita mía.
Un saludo para todos.
Fernando.
Hola a todos,
Soy Chele1976 y entre en este Club gracias a Toxico. Os contaré un poco sobre mi y mi V. Espero no aburriros, jeje. ( el que quiera ir directo a la moto, que busque VFR 750 FR RC 36II)
Mi primera moto fue un vespino GL, con 12 años, después pase por una Dr big 50. que me duro hasta los 18 (cambiando varios pistones). Estas motos fueron mi primer contacto con la mecánica.
Cuando tenía 16 años, hace 20 años, por el 92.. puff que lejos queda, un amigo tenía una vfr roja, y me tenía loco esa moto. De siempre me encanto la V. Pero hasta el momento nunca pensé en tener una moto de carretera. Me tiraba más el campo.
Con los años mi padre se compro una Yamaha sr 250, y al sacarme el carne la empecé a utilizar para ir a estudiar, pero me la vendió a los dos años por el peligro que tenia circular por Madrid.
Al tiempo, con 22 años le convencí para que me dejaran comprarme una de carretera, y apunto estuve de comprarme una exup 1000. Pero fue montarme en ella, dentro del taller, y decirle a mi padre que no quería moto de carretera. (me dio mucho respeto ese aparato).
Pasaron los años y seguía sin moto. Tras 9 años sin máquina, y con unas ganas locas, a los 31 me dio por comprarme una Honda CR 250R matriculada, que tiene una buena historia (me pire a Alicante a por ella y me la traje metida en un Honda civic coupe, flipas la cara del que se la copre cuando la empecé a desarmar y meterla dentro), entonces me metí en el mundo del enduro, y gracias a el, estos 5 últimos años han sido de los que mas he disfrutado con una moto.
Pero este pasado 2011 en agosto, un amigo y compañero de fatigas de enduro, el cuñado de Toxico, me invito a ir de paquete en una rutita por carretera, con la sorpresa que a la vuelta otro compañero me ofreció llevar su CBR 600 de regreso. Fue entontes cuando me vi bien y seguro en carretera. Todos los miedos que tenia, los pensamientos que la carretera no era para mi, etc. se esfumaron. Me vi responsable, prudente, y sin hacer locuras, sino todo lo contrario, lo que me llevo a empezar a mirar motos de carretera nada mas llegar de las vacaciones.
Empecé a mirar en todas las webs, mire online más de 95 motos. Algunas con unos precios muy interesantes. Llegue a poner anuncios buscando mi hierro.
Las candidatas eran; gsx600 srad, zx600, cbr600f, vfr750,genesis600, r6..
Mire mucho, y vi que las yamaha nuevas gripaban, las suzuqui consumían aceite, las cbr me llamaban (mi cuñado tubo 3 y las 3 de lujo, 0 problemas)
Hable con mucha gente para ver como le fueron sus máquinas, consumos que tenían, coste de mantenimientos. etc. y todos me llevaban a Honda.
Eliminé el resto de posibilidades y me quede solo mirando cbr 600 y vfr 750.
Una vez decididos los dos modelos, empecé a buscarles pegas, consumos, y para mí lo mas importante, el mantenimiento. Al no tener mucha pasta este apartado fue fundamental para mí.
Vi que mi mejor opción era la VFR 750 por los siguientes motivos:
-Cascada de engranajes, no tendría que abrirle el motor para cambiar la cadena de distribución cada 45mil (pasta que me ahorro en llevarla a un taller)
-Al ser de carburación, el mantenimiento es facilísimo, lo podía hacer yo mismo.
-Posición de conducción comodísima, y si quiero sport, puedo bajarle un poco las horquillas y dejarla mar deportiva. Y si cambio aceites mejor que mejor.
-Suspensiones regulables.
-Mono brazo, con facilidad para tensar kit de transmisión, sacar la rueda,
-Entrada en curva muy cómoda, facilita el aprendizaje.
-Dócil, entra por donde la metas,
-Retención de motor muy buena.
Dicho y hecho, a por las v. A buscar como loco. Empecé a ver precios y se me iban de presupuesto. Con lo que tenia pensado, 1.000 € a 1500€, (y vi algunas cosas en ese precio con muy pocos años y bien cuidadas; GSX600 srad que no compre de milagro, pero en vfr la cosa cambiaba a mas años) la verdad es que me tiraba un poco hacia atrás compra una moto con tantos años, mirando vfr del 91 al 97. Hice un esfuerzo y subí a los 2000€ a ver que salía. Pero si había algo estaba lejos de Madrid, en Zaragoza (la de un compañero de este foro una berenjena bien bonita RC36II), en C.real, valencia, Sevilla, Galicia... un riesgo viajar y poder llevarme un chasco. Y todas entre los 3000 y 2500 €. se iban de mis fondos.
Miré y mire todas las noches al llegar del trabajo; correos pa riba, correos pa bajo, y al mes de empezar a mirar, localice una en Toledo, una VFR 750 FR RC 36II roja, original. del 95. con 60mil km. Impoluta. y negociable. Me mando todas las fotos, aparentemente estaba....de concesionario...nueva.
Muy importante para mi, fue que tuviera manuales de taller, para poder meterla mano yo mismo y no tener que ir a un mecánico, con el consiguiente ahorro. Los tenía. Tenia que quedar para ir a verla.
Quede con el dueño, y el se ofrecio a venir hasta Madrid a enseñármela. Dicho y hecho, quedamos el primer domingo de octubre. Me paso los datos de la moto, verifique que no fuera robada ni tuviera cargas sobre ella, y la moto estaba limpia. No tenia tiempo que perder.
El domingo llego, tras dos noches casi sin dormir, por los nervios de como estaría. Quede con dos amigos, el cuñado de toxico y otro buen amigo que me hizo las gestiones para ver si estaba limpia y en regla.
El dueño parecía un buen tipo, tal y como me lo imagine tras las largas conversaciones telefónicas que mantuvimos en las que le hice mil consultas sobre el estado de la máquina.
La moto, tenia algunas cosillas que no me contó y que no quería contar.
La mire todo. Con una linterna verifique entre los carenados que no tuviera perdidas de aceite, roturas de carter, perdidas de líquidos, etc. Me tire al suelo en medio de la calle para ver los bajos, si tenía golpes, y todo parecía OK.
Le pedí que pusiera el caballete, y verifique si los discos estaban doblados. El trasero conforme (poniendo una llave fija en un punto y dando vueltas a la rueda, vi que todo estaba en orden. Le pedí nuevamente que se apoyara en la parte trasera para verificar los discos delanteros y bingo... salio la cosilla que no me quería contar. El disco derecho tenia un poco de arqueo. Debe ser que salio un día con el cepo puesto y al ser de aluminio el soporte flotante, se doblo. Se veían las marcas de que le paso un par de veces.
Tras en chequeo, llego la hora de la prueba en carretera. Mi amiguete la probó y la llegar me comento que iba de lujo. Al frenar bruscamente temblaba (por motivo del disco doblado), y al retener en altas petardeaba (segunda cosita que no me quería contar el vendedor).
Tras hacer las verificaciones y ver que no eran de importancia y se podían subsanar, le comente que me tenía que bajar el precio si se la compraba, que los discos solo son 300 pavos, y carburar la moto en un taller es otro pico. Vamos que me iba a costar un extra de unos 450 € aprox. mas para dejarla OK. Accedió a rebajarme el precio, y comencé a formar parte de esta familia de los enamorados de las RC 36II.
Ese mismo domingo el se marcho a Toledo en bus (que no quiso que le acercada la moto hasta su casa) y yo me quede con su máquina, una preciosa V toda original. El lunes ya la tenía a mi nombre, con seguro y registrada en tráfico.
No tarde ni una semana en enderezar el disco y dejarlo de la desviación de 8 décimas en 1, casi inapreciable.
Salí unas 5 veces este invierno, y me tenía loco los petardeos. Al pasar de 8000 rpm, llegar a 10500, 11, bajar reteniendo y acelerar metía una explosión, que le legaba el aire al que me seguía, notándolo en el pecho. No podía seguir de esta manera. En foros me decían que era normal, que no pasa nada, e incluso que molaba. Pero esa no era mi idea, y quería tener la moto fina fina.
La carburación se la hice hace dos semanas, en cuanto me han podido dejar un vacuometro. Tenía el carburador 4 muy alto, y el 2 y 3 un poco idos, e incluso le faltaba un tapón de vació del carburador 2. con lo que entraba aire constantemente y puede que por eso explosionara más. De compresión, esta perfecta. Tras carburarla y hacerla a medida un tapón para ese carburador, tengo unas ganas locas de ver como ha quedado, y si he conseguido afinarla, e incluso ajustar mas el consumo (sin pasar de 5 mil rmp esta en los 5,5 L)
Bueno compañeros, esta es nuestra historia, la de mi V y la mía!
Un saludo a todos y espero no haber aburrido a nadie. jeje
hola a todos,tengo una vfr del 95 desde hace unas semanas,tiene 101500km y en general muy bien,un consumo muy alto,sobre 8l a ver si la mando a carburar porque a algo gorda y cambiar el termostato q apenas sube la aguja d la temperatura,cambiar los discos delanteros que
estam mal y por lo demas genial, y eso que vengo de una hayabusa y se nota el cambio
Baneado
Cita de: Charly-VFR en Enero 12, 2015, 08:28:56 PM
Cita de: Sonic en Enero 12, 2015, 10:39:56 AM
Baneado
? ? ? ? ?
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7:
nada nada, tranquilo... se había colado un BOT con un mensaje loco, en inglés, sin sentido alguno... lo pasé a moderación y pensé que lo de baneado lo había publicado allí... se ve que me he equivocado...
:drink5: :drink5: :drink5:
Cita de: Sonic en Enero 12, 2015, 08:46:48 PM
Cita de: Charly-VFR en Enero 12, 2015, 08:28:56 PM
Cita de: Sonic en Enero 12, 2015, 10:39:56 AM
Baneado
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nada nada, tranquilo... se había colado un BOT con un mensaje loco, en inglés, sin sentido alguno... lo pasé a moderación y pensé que lo de baneado lo había publicado allí... se ve que me he equivocado...
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Lo que yo digo, con la altura que tienes es normal que te falte riego en el cerebro... me pasa a mí. :icon_lol: :icon_lol:
:drink5:
Cita de: Charly-VFR en Enero 13, 2015, 01:56:00 PM
Cita de: Sonic en Enero 12, 2015, 08:46:48 PM
Cita de: Charly-VFR en Enero 12, 2015, 08:28:56 PM
Cita de: Sonic en Enero 12, 2015, 10:39:56 AM
Baneado
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:risa7: :risa7: :risa7: :risa7:
nada nada, tranquilo... se había colado un BOT con un mensaje loco, en inglés, sin sentido alguno... lo pasé a moderación y pensé que lo de baneado lo había publicado allí... se ve que me he equivocado...
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Lo que yo digo, con la altura que tienes es normal que te falte riego en el cerebro... me pasa a mí. :icon_lol: :icon_lol:
:drink5:
No si en mi caso es x la medicación...
;D
Cita de: fano924 en Noviembre 05, 2012, 04:38:41 PM
hola a todos,tengo una vfr del 95 desde hace unas semanas,tiene 101500km y en general muy bien,un consumo muy alto,sobre 8l a ver si la mando a carburar porque a algo gorda y cambiar el termostato q apenas sube la aguja d la temperatura,cambiar los discos delanteros que
estam mal y por lo demas genial, y eso que vengo de una hayabusa y se nota el cambio
O vas siempre a cuchillo o algo llevas mal, la RC36II puede conseguir consumos muy buenos (sobre todo por nacionales sin pasar de 140/150)
En viajes por europa de tranqui he llegado a verle menos de 6 litros a los 100, eso si debes llevar filtro aire y bujias en perfecto estado.
Tengo desde hace muy poco una 94 y veo que tiene la horquilla demasiado blanda para mi gusto...como me aconsejais que lo solucione.... cambio de acite?, muelles?
Cita de: Gregg en Diciembre 04, 2016, 11:36:36 PM
Tengo desde hace muy poco una 94 y veo que tiene la horquilla demasiado blanda para mi gusto...como me aconsejais que lo solucione.... cambio de acite?, muelles?
Esto mejor abre un post en mecanica. Y tendras mas opciones de que te contesten. Lo suyo muelles e hidraulico, y si revalvulas pues aun mejor.
Cita de: wookie en Diciembre 05, 2016, 12:32:10 PM
Cita de: Gregg en Diciembre 04, 2016, 11:36:36 PM
Tengo desde hace muy poco una 94 y veo que tiene la horquilla demasiado blanda para mi gusto...como me aconsejais que lo solucione.... cambio de acite?, muelles?
Esto mejor abre un post en mecanica. Y tendras mas opciones de que te contesten. Lo suyo muelles e hidraulico, y si revalvulas pues aun mejor.
Gracias asi lo haré....