Club VFR Spain

Historia de la VFR en España en imagenes (desconozco si alguien ya lo ha posteado):

Como preámbulo, decir que la primera moto de la saga fue la sucesora, algo mas deportiva, de la VF en sus versiones 700, 750 y 1000 que se fabricaron entre el ´83 y el ´86:
(http://www.vfr-japon.com.ar/Imagenes/1984_Sabre700.jpg)

(http://www.bikez.com/pictures/honda/1983/18192_0_1_2_vf%20750%20f_Dirk%20Kestner.jpg)

(http://www.motosmagazine.com/especiales/HISTORIA-VFR/imagenes/84_honda_VF1000.jpg)

- En el 86 aparece la primera VFR, la VFR700F, una moto con aire deportivo de 75 CV para el mercado americano, que había hinchado los precios de las 750 a base de impuestos para proteger a Harley...
(http://i242.photobucket.com/albums/ff290/E-nigma1200/1985VFR700FInterceptor.jpg)

- Y la idéntica VFR750F, con sus 105 CV J
(http://p1.bikepics.com/2008%5C10%5C05%5Cbikepics-1439083-full.jpg)

- Al año siguiente aparecieron la VFR700F2:
(http://pages.cs.wisc.edu/~john/vfr/specs/pics/87-vfr700f2-wt.jpg)

y la VFR750F2 con apenas variaciones.
(http://s001.adimg.com/ImgAd/2009/11/12/772909/honda-vfr-750-f-2_1.jpg)

En el año ´87 aparece la leyenda..... la Honda VFR750R (RC30) Es una moto bastante revolucionaria. Calza un neumático trasero de 170, hoy en dia normal pero contando que en la época, su hermana la VFR750F calzaba 130....Esta moto tiene pieas de magnesio, horquillas de 41mm, basculante monobrazo, un pseo de 190 kg y una potencia declarada de 112 CV.
(http://www.supershowevents.com/collection/moj5pics/moj5-honda-rc30-2.gif)

- La idea de Honda era poner en la calle una moto capaz de ganar un mundial de Superbikes y ser a la vez conducible en carretera... y lo hicieron. En el año de su aparición la moto gana el mundial de Superbikes (su primera edición también) en manos de Fred Merkel y repitió al año siguiente (88 y 89)
(http://www.ozebook.com/sbk/merk89.jpg)

- En el 88 apareció la VFR750F, la nueva versión de la moto de calle (RC24) con bastantes cambios encima, aunque la mayoría fueron únicamente estéticos.
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20VFR750F%2088%20%205.jpg)

- La moto tenía 100 CV y pesaba 200 Kg, en la linea de su predecesora y como se verá, de sus sucesoras también....En el 90 sale la nueva versión, que no sufriría mas que pequeñas modificaciones hasta el año 94, la VFR750F (RC36).
(http://www.sportbikez.net/bikepics/108/medium/1087522809.jpg)

- En este año se realizó la mayor transformación de la moto. Cambió radicalmente en todo, chasis, suspensiones ruedas, carenado, basculante monobrazo Pro-ARM, etc... Sin embargo, mantenía el mismo motor (practicamente) y una potencia y peso similares a la anterior. Sin embargo esta moto ya era otra cosa... Su chasis era una maravilla y permitía una conducción realmente deportiva, pese a no ser esas sus pretensiones...

En el ´92 aparece la NR750, un ejercicio de ingeniería del que no voy a extenderme:
(http://www.honda-v4.com/sabmag/vfr-norge/nr750.jpg)

- En el ´94 la moto sufre un restyling y aparece la VFR750F (RC36-2)
(http://motorcycle-apparel-catalog.com/catalog/honda/Honda-VFR-750F-1994.jpg)

- De esta moto dice Honda que le ha realizado mas de 300 cambios respecto a su antecesora. Pese a todos los cambios realizados... (llantas, chasis, suspensiones...) la moto, curiosamente sigue rondando los 100 CV y los 200 Kg. En ese mismo año aparece la sucesora de la RC30, la RC45, para mi gusto una de las motos mas bellas fabricadas...

(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/honda%20rc45%20%203.jpg)

- Una moto que volvió a llevar a la gloria a Honda en el mundial de Superbikes gracias al gran Kocinski (´97)
(http://www.vfr-japon.com.ar/Imagenes/1997_Kocinski.jpg)

- En el año ´98 Honda saca la VFR800FI dando un salto muy grande, no en el concepto, pero sí en la técnica. Definitivamente la VFR se convierte en una superrutera a la que se le incluye Inyección Electrónica, nuevo chasis, la VFR es totalmente revisada y nueva, no se recicla nada del modelo anterior (como fue entre la VFR750F de 91-93 y la de 94-97)
(http://viking-moto.ru/img/vm048/1.jpg)

- En el año ´02 aparece el último modelo hasta ahora de la VFR, la VFR800FI VTEC-I. El motor se modifica casi totalmente (las llantas y algunas piezas se reciclan) y montan cadena de distribución en vez de por engranajes, perdiendo una de las mayores ventajas de las anteriores VFRs. Este modelo monta también Distribución Variable (VTEC), ABS (opcional), Dual CBS (Frenada Combinada, como la FI de 98-01 pero cediendo un pistón de la pinza izquierda a la frenada con maneta, así frena más delante al accionar ésta)
(http://p1.bikepics.com/pics/2010%5C04%5C15%5Cbikepics-1951947-full.jpg)

- Posteriormente se han hecho pequeñas modificaciones como añadir intermitentes con modo Warning (de emergencia) y otras, mayormente estéticas, hasta llegar a la VFR800FI VTEC-II 2006-2010 en la que experimenta una revisión y mejoría del sistema VTEC, el cableado y el CDI.
(http://external.cache.el-mundo.net/elmundomotor/especiales/2005/11/motos2006/motos/honda/vfr_800/g/1.jpg)

En 2010 se parte del concepto purista del motor V4 (en ángulo entre bloques de cilindros pasa de 90º a 76º y se aumenta la cilindrada un burrada y se estrena la VFR1200F. No comparte ni un tornillo con las anteriores versiones de la VFR y crea bastante polémica en si debería incluso denominarse VFR. Incorpora tecnologías nuevas como opción de transmisión automática (que incluye cambio manual pero literlamente "con la mano", con palanquitas en la piña izquierda al estilo FI, que se consigue a través del primer embrague dual usado jamás en una moto, o si se prefiere una transmisión secuencial convencional. También hay acelerador electrónico (Fly by Wire) y en 2012 se incorpora Control de Tracción. La horquilla delantera es invertida, el sistema CBS de frenada dual de accionamiento hidráulico es relevado por el electrónico de la nueva CBR y las pinzas son radiales. Además el monobrazo pasa a incorporar transmisión final por cardán. El ABS es ahora estándar, si o si. Pesa más que sus hermanas menores pero su centro de gravedad es notablemente más bajo. Su ergonomía es muy parecida a la de la VTEC aunque su autonomía es reducida debido a su depósito de sólo 18-18,5 litros y un apetito voraz, tanto por gasolina como por neumáticos traseros, los cuales devora con sumo gusto.

VFR 1200F  SC 63
(http://www.bikeland.org/misc/2010/honda/VFR1200F/2010_VFR1200f_007.jpg)

En 2014 Honda vuelve a sus raíces de motor V4 de 90º y recicla el motor y chasis de la VTEC pero con una revisión a fondo del sistema y mapas de inyección, del sistema VTEC, de las suspensiones que en el tren delantero pasan a tener ajuste de rebote, de los frenos que delante son radiales y ya no incorpora el famoso CBS sino que incorpora ABS y Control de tracción de manera estándar. El monobrazo es totalmente nuevo al igual que las llantas y el escape doble bajo asiento de las VTEC anteriores vuelve a ser único y lateral como en la FI. Esto permite incorporar los soportes para maletas en el mismo subchasis trasero, al igual que hicieron en la 1200. Su alumbrado lleva luces LED por completo y su cuadro de instrumentación incluye gasto de combustible y los demás cálculos típicos de un ordenador a bordo. Esta moto promete ser la VTEC que siempre debió ser.

MODELO RC79
AÑO 2014
COLORES : Pearl Glare White, Darkness Black Metallic, Victory Red
VFR800F
(http://www.motoplanete.com/newsmpb/images/gallery/56/4949_album.jpg)

Actualizado a 17/02/15 por Sonic

Hola Javigan,
Está muy bien :ok2: , pero creo que hay algún error en alguna de las fechas de los modelos (la RC-36 es del 90 al 93, creo) y podría mejorarse alguna de las fotos, siguiendo con la RC-36 le falta parte de las fibras (debajo del chasis, delante de la rueda trasera) -me toca un poquitín la fibra porque es la mía  :oops: .
Creo que la potencia de la RC 30 no eran 90CV sinó algunos más (112?).
Te animo a que lo compruebes y modifiques si es necesario para dejarlo 'perfecto'. Así además será tú Historia de la VFR.

Vsssssss!


P.D. Coincido contigo en que la RC-45 es de las más bonitas entre las RRR! (quizá la más), aunque era un poco tonel, dicen q su antecesora (RC-30) era más 'carreras-cliente'.

A mucha gente nos vendrá bien pq creemos q la historia de la VFR empieza con nuestro modelo............. :risa3:  :risa3:  :risa3:

Como dice Antonio hay algunas fechas q recolocar, pero me parece una magnífica idea para contextualizar cada modelo de esta maravillosa máquina q es la VFR  :ok2:  :ok2:

V´sssssssss :uvves:

Antonio efectivamente es del 90 y lo pone claro si acaso falta una coma:

"En el 90 sale la nueva versión, que no sufriría mas que pequeñas modificaciones hasta el año 94, la VFR750F (RC36)."

En cuanto a los caballos de la RC30, efectivamente son 112, mas datos técnicos de la RC30:

"Motore: 4 cilindri a V inclinati di 90° montato trasversalmente all'asse della moto, 4 tempi, raffreddamento a liquido. Alesaggio per corsa 70x48,6 mm. Cilindrata totale 747,75 cc. Distribuzione bialbero a camme in testa comandate da una cascata di ingranaggi, 4 valvole per cilindro (diametro valvole aspirazone 24 mm; diametro valvole scarico 21 mm). Diagramma di distribuzione: aspirazione 25°-45°, scarico 50°-20°. Rapporto di compressione 11:1.
Lubrificazione: forzata a carter umido con pompa trocoidale di mandata e recupero. Capacità coppa olio 3,8 litri.
Alimentazione: 4 carburatori Mikuni da 35 mm a depressione. Capacità serbatoio carburante 21,5 litri, di cui 3,5 di riserva.
Accensione: elettronica digitale ad anticipo variabile sistema DCCDI. Candele NGK CR9-EH9 o Nippodenso U27 FER9.
Impianto elettrico: alternatore trifase 374W; batteria 12V-8Ah.
Avviamento: elettrico.  
Trasmissione: primaria ad ingranaggi a denti dritti (rapporto 1,939); finale a catena (rapporto 2,500).
Frizione: multidisco in bagno d'olio a comando idraulico e dispositivo antisaltellamento.
Cambio: a sei marce. Valore rapporti 2,400:1 in prima (15-36); 1,941:1 in seconda (17-33); 1,631:1 in terza (19-31); 1,434:1 in quarta (23-33), 1,291:1 in quinta (24-31); 1,192.1 (26-31) in sesta.
Telaio: doppio trave superiore in alluminio a sezione esagonale. Inclinazione cannotto di sterzo 24,5°. Avancorsa 91 mm.  
Sospensioni: anteriore forcella teleidraulica da 43 mm regolabile in estensione e compressione, escursione 120 mm; posteriore forcellone monobraccio in lega leggera con monoammortizzatore (regolabile in estensione, compressione e precarico molla) a sistema Pro-Link. Escursione 130 mm.
Freni: anteriore a doppio disco flottante da 310 mm con pinze a 4 pistoncini a diametro differenziato; posteriore a disco da 220 mm con pinza a doppio pistoncino.
Ruote: Anteriore 3.00x17"; posteriore 5,50x18". Pneumatici: anteriore 120/70-17; posteriore 170/60-18.
Dimensioni (in mm) e peso: lunghezza max 2.045, larghezza max 680, altezza max 1.100, interasse 1.410, luce a terra 130. Peso a secco 185 kg.  
Prestazioni dichiarate: potenza max 112 CV a 11.000 giri; coppia max 7,4 kgm a 10.500 giri. Velocità max 255 km/h. "

En cuanto a la foto he encontrado estas otras si te gustan mas la cambio en el original:

(http://motorcycle-specs.com/general/Honda-VFR_750R_RC30-1990.jpg)

(http://motoblogster.com/wp-content/uploads/2009/11/hondav41990p3.jpg)

OK Javigan, disculpa, no enténdí la frase pues.
A mí me gusta la 2ª foto (por las pegatinas 'de serie'), pero eso eres tú.
Oye, como sabías que sé italiano? aunque sólo italiano de motos, eh? (veo todas las carreras de los 90' bajadas de la mula en italianini, 'motori due tempi 4 cilindri... li ha fato un estacatto...' etc. etc.  :D )

Una cosa olvidé comentarte, no conocía para nada las 700 iniciales, ni el porqué de dicha cilindrada. Muy instructivo. Gracias por la info  :wink:

Vsssssss!

De Honda....... :wink:

Citar1998(http://world.honda.com/news/1998/image/2980410.gif)     

- La VFR debuta con una nueva generación, muy diferente, de la largamente popular VFR750F.
- El aerodinámico carenado, totalmente nuevo, ofrece un coeficiente de rozamiento reducido y una protección contra el viento mejorada.
- Nuevo motor V4 de 781 cm3 con inyección de gasolina, basado en el motor orientado hacia la competición de la RVF/RC45, con apoyo del pivote del basculante en el molde de la zona trasera de los cárteres.
- Nuevo sistema de inyección de gasolina PGM-FI, basado también en la Superbike RVF/RC45.
- Sistema catalizador HECS3 de ultra-bajas emisiones, de nuevo desarrollo y con sensor de oxígeno, incorporado en los modelos destinados a Alemania y Suiza.
- Nuevos radiadores montados en los laterales.
- Nuevo chasis "pivotless" de doble viga de aluminio con triple sección rectangular.
- Nueva horquilla delantera de 41 mm, tipo cartucho H.M.A.S. (Sistema Multi-Acción Honda).
- Basculante monobrazo Pro-Arm mejorado, de fundición de aluminio, que ofrece mayor rigidez.
- Nuevo Sistema Dual Combinado de Frenos Evolucionado (D-CBS), de 2ª generación, más simple.

    
2000(http://www.honda.co.jp/news/2000/images/vfr_2001018.jpg)     

- Sistema catalizador HECS3 de bajas emisiones con sensor de oxígeno, incorporado en todas las versiones Europeas. Aumento de la potencia y disminución del consumo de gasolina.
- Nuevo estárter automático en derivación, que asegura un arranque rápido y unas prestaciones estables en condiciones climatológicas de frío extremo.
- Nuevo inmovilizador antirrobo H.I.S.S. (Sistema Honda de Seguridad de Encendido), que mejora la seguridad contra el latrocinio.
- Nuevos espejos retrovisores redondeados, montados en soportes de aluminio.

    
2002(http://www.motoplanete.com/honda/VFR2002.jpg)     

- Debutan las nuevas VFR y VFR-ABS.
- Diseño aerodinámico de la carrocería, totalmente nuevo, que realmente llama la atención.
- Nuevos faros multi-reflectores de 2 por 2, con un total de 4 lámparas.
- El motor V4-VTEC, completamente nuevo, proporciona el fuerte par de un 2 válvulas, de bajo a medio régimen, y la furia de un 4 válvulas a altas revoluciones, logrando un perfecto equilibrio de prestaciones más fáciles de utilizar.
- La nueva cadena de tipo "Silencioso" sustituye a los engranajes para reducir el peso y el ruido mecánico.
- Sistema HECS3 de emisiones ultra-bajas, actualizado con un nuevo elemento catalizador de 300 celdas para cumplir sobradamente, no solo con las normativas EURO-2, sino también con las futuras EURO-3.
- El chasis doble viga de aluminio "Pivotless", modificado, incorpora una pipa de dirección reforzada para ofrecer un control mas firme y de respuesta más rápida.
- Nueva horquilla delantera de 43 mm, tipo cartucho.
- Nuevas secciones de soporte del eje del basculante que aumentan la rigidez torsional.
- Confort del puesto del pasajero mejorado.
- Nuevo sistema doble de escape "Centre-Up" (Central Elevado).
- Nuevo Sistema Dual Combinado de Frenos, de orientación más deportiva, que pone un mayor énfasis en la actuación del freno delantero.
- Nuevo Sistema Anti-Bloqueo de Frenos (VFR-ABS).
- Nuevo sistema inmovilizador antirrobo H.I.S.S.
- Amplia gama de accesorios para turismo, incluidas unas maletas exclusivas para la VFR.  

    
2004(http://www.mag-knight.com/images/Interceptor.jpg)
         
- Nuevas luces de emergencia.
- Nuevo logo 3D.
- Nuevo color gris metalizado para las llantas.

Está genial el repaso ..
solo una apreciación: el modelo del 98-02 ya se llamó VFR800FI.

un saludo!

si me permites un pequeño apunte....

en el año 86 se comercializo la DAMA BLANCA,    115 caballos  y como particularidades,  llanta delantera de 16"  y trasera de 18, carenado en 3 partes, (frontal,  lateral izq y lateral dcho)  y lo que mas se ve esteticamente,  LOS INTERMITENTES DELANTEROS FLOTANTES,  exteriores y con soportes de goma y la carcasa en el color de la moto   (y no me lo discutas,  que fue mi primera VFR :wink: )

en el 88,  viendo que la habian cagado con las medidas de las llantas,  cambian estas a 17" en ambos ejes, y creo recordar que abren un poco el basculante para que entre mas goma,  en el frontal encastran los intermitentes  y el carenado eran 4 piezas,  el frente,  lateral izd. lat dcho y quilla.  
la tuvieron en el mercado hasta el año 90 en el que sacaron la  MONOBRAZO.  y los colores eran el blanco nacarado (el mas bonito)  un rojo un tanto peculiar,  y un gris que no era ni gris ni azul.

simplemente recordaros que nuestro modelo SIEMPRE viene reflejado en el nº de bastidor,  JH2 (que quiere decir honda)  y a continuacion RC24 en el caso de las 86-90  

la 86 es esta, y no me negareis que el la VFR mas bonita :bienn:

(http://img375.imageshack.us/img375/391/vfr86dk3.jpg)




la 88 es esta

(http://img161.imageshack.us/img161/4011/vfr88zq1.jpg)

y mis felicidades por currarte tan bien el tema,   uves............  pecha.

Esta bien esta recopilación por generaciones ahora que dice que se acaba la saga VFR tal y como la conocemos.

muchas gracias por el repaso a la historia de los antepasados de mi niña!!! :D

que maravilla de evolucion. Lastima la estetica de la vtec, me sigue entusiasmando mas como aire deportivo la FI
Solo opinion personal ehhh :twisted:

lastima de la estetica??  :lleno: pues la verdad claro que es cuestion de gustos pero para mi que con el modelo VTEC han clavado una verdadera imagen de una sport-turing, veo dificil llegar a esta doble imagen pero para mi lo han conseguido.
saludos.

Cita de: "uveefeerre"lastima de la estetica??  :lleno: pues la verdad claro que es cuestion de gustos pero para mi que con el modelo VTEC han clavado una verdadera imagen de una sport-turing, veo dificil llegar a esta doble imagen pero para mi lo han conseguido.
saludos.

:P  duele duele, pero sobre gustos...........

Cita de: "Uve"Esta bien esta recopilación por generaciones ahora que dice que se acaba la saga VFR tal y como la conocemos.

Que no UVE! Que no s'acabará!!! (eso espero) mira lo que he colgao en general!  :ok2:

Vsssss!

Cita de: "uveefeerre"lastima de la estetica??  :lleno: pues la verdad claro que es cuestion de gustos pero para mi que con el modelo VTEC han clavado una verdadera imagen de una sport-turing, veo dificil llegar a esta doble imagen pero para mi lo han conseguido.
saludos.

Bueno, si es verdad, lo ha clavado... pero es porque se ha basado totalmente en la RC-36... :twisted:  :twisted:  :twisted:

Vsssss!

Cita de: "vectragt"

Cita de: "uveefeerre"lastima de la estetica??  :lleno: pues la verdad claro que es cuestion de gustos pero para mi que con el modelo VTEC han clavado una verdadera imagen de una sport-turing, veo dificil llegar a esta doble imagen pero para mi lo han conseguido.
saludos.

:P  duele duele, pero sobre gustos...........

no hombre doler no duele, simplemente me rompe los esquemas. :wink:
saludos.

La estetica de nuestra vtec , es IN  PRESIONANTE , sin más .  :lol:

Cita de: "ANDER-vtec"La estetica de nuestra vtec , es IN  PRESIONANTE , sin más .  :lol:

veo que tu al igual que yo lo tenemos mas que claro :wink:
saludos.

No se siemplemente es cuestion de gustos, a mi me gustaba mas la forma redondeada como con perfil mas deportivo, no digo q la vtec sea horrible sino q sencillamente a mi gusto estetico de una moto le apasiona mas la FI

Hola chicos, sobre gustos no hay nada escrito: Porsupuesto atí vectragt te apasiona la FI, correcto pero ¿Cuando te fijas en una tía, que le miras?por supuesto la delantera y la trasera, y nusetra niña la vtec es perfecta tanto como la que nos pone en la foto  uveefeerre, por que¿Baya trasera se gasta la tía? :drink1:

Cita de: "ANDER-vtec"Hola chicos, sobre gustos no hay nada escrito: Porsupuesto atí vectragt te apasiona la FI, correcto pero ¿Cuando te fijas en una tía, que le miras?por supuesto la delantera y la trasera, y nusetra niña la vtec es perfecta tanto como la que nos pone en la foto  uveefeerre, por que¿Baya trasera se gasta la tía? :drink1:

:whistle:  :ok1:  :uvves:
saludos.

bueno si lo comparamos con una tia, las tetas para q valen??? para amamantar a los niños y el culo?????? para cagar tan poco erotico como suena.
Lo verdaderamente importante son las formas, el interior........
pero lo dicho, solo cuestion de gustos

Cita de: "vectragt"bueno si lo comparamos con una tia, las tetas para q valen??? para amamantar a los niños y el culo?????? para cagar tan poco erotico como suena.
Lo verdaderamente importante son las formas, el interior........
pero lo dicho, solo cuestion de gustos

jejej bueno bueno no habramos una sesion XXX de este tema... :wink:  :wink: , es como todo cuestion de gustos. :lol:
saludos.

Citarbueno si lo comparamos con una tia, las tetas para q valen??? para amamantar a los niños y el culo?????? para cagar tan poco erotico como suena.
Lo verdaderamente importante son las formas, el interior........
pero lo dicho, solo cuestion de gustos

El interior es lo que sirve...., peroooo si no te reclama el exterior nunca conoceras el interior :roll:

La mas bonita sin duda 8)


VFR 750 90/93   NEGRA

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :wink:

Cita de: "rasa"

Citarbueno si lo comparamos con una tia, las tetas para q valen??? para amamantar a los niños y el culo?????? para cagar tan poco erotico como suena.
Lo verdaderamente importante son las formas, el interior........
pero lo dicho, solo cuestion de gustos

El interior es lo que sirve...., peroooo si no te reclama el exterior nunca conoceras el interior :roll:

La mas bonita sin duda 8)


VFR 750 90/93   NEGRA

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :wink:

Hay que ver  :roll: ... sois como niños, eh?

Bueno, pero la verdad es que Rasa tiene razón... excepto en el color, se ha debido confundir al escribirlo...  (Rasa, querías decir Roja, no?) :twisted:

Vsssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "rasa"

Citarbueno si lo comparamos con una tia, las tetas para q valen??? para amamantar a los niños y el culo?????? para cagar tan poco erotico como suena.
Lo verdaderamente importante son las formas, el interior........
pero lo dicho, solo cuestion de gustos

El interior es lo que sirve...., peroooo si no te reclama el exterior nunca conoceras el interior :roll:

La mas bonita sin duda 8)


VFR 750 90/93   NEGRA

:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :wink:

Hay que ver  :roll: ... sois como niños, eh?

Bueno, pero la verdad es que Rasa tiene razón... excepto en el color, se ha debido confundir al escribirlo...  (Rasa, querías decir Roja, no?) :twisted:

Vsssss!

Ehhhhhhhhhhhh   soy daltonico, pero no tanto :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  8)

:lol:  :lol:  :lol:  la verdad es q como la roja.... :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

ves jejeje en eso coincidimos  :twisted:  :twisted:  :twisted:
saludos.

Yo tambien prefiero el rojo, aunque el negro tampoco esta mal :adios1:

Ya empezamos a elucubrar con los colores y cachis la mar, el más bonito es el mio :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Sigo pensando que la mas bonita, es la que sale en mi firma. :lol:
Yo voto por la VFR VTEC ABS 07 en negro.

no se donde lo lei en este foro ,pero VFR queria decir como algo de motor en uve ,la f la posicion de conduccion y la R era de ROJA, ya se que me he pasao con la cerveza ,pero esto es veridico ,ya vereis como alguien lo recupera y lo veis ,asi que toda la que no sea roja es de bote 8)  :risa7:

Pos si jmarco tiene la razón...  8) Ahí va la prueba:
(http://img391.imageshack.us/img391/7432/vfrperu2hk5.jpg)

:bounce:  :bounce:

Cita de: "Juanitovfr"no se donde lo lei en este foro ,pero VFR queria decir como algo de motor en uve ,la f la posicion de conduccion y la R era de ROJA, ya se que me he pasao con la cerveza ,pero esto es veridico ,ya vereis como alguien lo recupera y lo veis ,asi que toda la que no sea roja es de bote 8)  :risa7:

En serio ???.
Yo siempre había creído que VFR era una especie de simplificación de 'V-FouR' (V-Cuatro), el 750 está claro y la F final de 'Fairing' (carenada), aunque es cierto que posteriormente las F establecieron una conexión con los modelos menos 'Racings', llamando a estos últimos 'R', siendo las F más turísticas de posición  :wink: .

:think:  pero tiene sentido lo de R por 'Roja'...

:risa3:  :risa3:  :risa3:

Vsssss!

yo estoy seguro q los nipos pusieron r de red, vamos de roja :P  :twisted:

la mas bonita... la dama blanca y despues   la 800 fi y de colores...plata y rojo :wink:

Cita de: "vicenterr"la mas bonita... la dama blanca y despues   la 800 fi y de colores...plata y rojo :wink:

buenoooooooo .  uno de los mios :wink:

casi coincidimos al 100%

la mas bonita  sin duda.......... LA DAMA BLANCA

y despues:

la 800FI ROJA, y la 800FI PLATA,    (la aniversario, sintiendolo mucho, no me gusta de estetica)

rafagas

pecha.

Cita de: "Juanitovfr"no se donde lo lei en este foro ,pero VFR queria decir como algo de motor en uve ,la f la posicion de conduccion y la R era de ROJA, ya se que me he pasao con la cerveza ,pero esto es veridico ,ya vereis como alguien lo recupera y lo veis ,asi que toda la que no sea roja es de bote 8)  :risa7:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"En serio ???.
Yo siempre había creído que VFR era una especie de simplificación de 'V-FouR' (V-Cuatro), el 750 está claro y la F final de 'Fairing' (carenada), aunque es cierto que posteriormente las F establecieron una conexión con los modelos menos 'Racings', llamando a estos últimos 'R', siendo las F más turísticas de posición  :wink: .

:think:  pero tiene sentido lo de R por 'Roja'...

:risa3:  :risa3:  :risa3:

Vsssss!

Cita de: "vectragt"yo estoy seguro q los nipos pusieron r de red, vamos de roja :P  :twisted:

Emmmm, red = inglés, rojo = castellano, pero ¿¿en japonés empieza con R?? ¿¿ehhh ehhhhhh?? lo siento pero no: AKAI (adjetivo)

8)  8)  8)  8)  8)  8)  8)  8)

Ahhh, y otra cosa, hubo un modelo para celebrar el 50º Aniversario de un piloto que ganó en la Isla de Mann tiempos atrás, que menciona  vicenterr, y salió con una combinación de colors de Rojo, Gris y Amarillo, en honor al piloto de cierto renombre, cuya montura tenía esa esquema de colores...  me parece que la moto era nada más y nada menos que la FI con la pintura como acabo de decir, pero mecánicamente era igual.

Ahora el sistema no me deja subir fotos pero os iba a subir unos ejemplos de lo que se puede hacer con la FI y la VTEC que se os caería la baba.

no olvides el tema y en cuanto la web este bien lo pones :wink:
saludos.

Magnifica historia. Supongo  que a todos la que mas nos gusta es la nuestra ( en mi caso fa 800FI), pero eso no deja de ser una aprociación personal.
Bien pués, QUE SIGA LA SAGA ¡¡¡ :D  :D

Cita de: "Sonic"

Cita de: "Juanitovfr"no se donde lo lei en este foro ,pero VFR queria decir como algo de motor en uve ,la f la posicion de conduccion y la R era de ROJA, ya se que me he pasao con la cerveza ,pero esto es veridico ,ya vereis como alguien lo recupera y lo veis ,asi que toda la que no sea roja es de bote 8)  :risa7:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"En serio ???.
Yo siempre había creído que VFR era una especie de simplificación de 'V-FouR' (V-Cuatro), el 750 está claro y la F final de 'Fairing' (carenada), aunque es cierto que posteriormente las F establecieron una conexión con los modelos menos 'Racings', llamando a estos últimos 'R', siendo las F más turísticas de posición  :wink: .

:think:  pero tiene sentido lo de R por 'Roja'...

:risa3:  :risa3:  :risa3:

Vsssss!

Cita de: "vectragt"yo estoy seguro q los nipos pusieron r de red, vamos de roja :P  :twisted:

Emmmm, red = inglés, rojo = castellano, pero ¿¿en japonés empieza con R?? ¿¿ehhh ehhhhhh?? lo siento pero no: AKAI (adjetivo)

8)  8)  8)  8)  8)  8)  8)  8)

Ahhh, y otra cosa, hubo un modelo para celebrar el 50º Aniversario de un piloto que ganó en la Isla de Mann tiempos atrás, que menciona  vicenterr, y salió con una combinación de colors de Rojo, Gris y Amarillo, en honor al piloto de cierto renombre, cuya montura tenía esa esquema de colores...  me parece que la moto era nada más y nada menos que la FI con la pintura como acabo de decir, pero mecánicamente era igual.

Ahora el sistema no me deja subir fotos pero os iba a subir unos ejemplos de lo que se puede hacer con la FI y la VTEC que se os caería la baba.

Efectivamente, la 50ª aniversario era una 800FI pintada con los colores de guerra y en serie limitada ( lo se porqué me recorri todos los concesionarios de Barcelona para conseguir una cuando ya estaban agotadas y me tube que comprar la azul --- Que tambien es bonita o NO???--) :P

Pues yo discrepo.

V=motor en v F=four ,4cilindros R=racing F=fairing o sea carenada

Vfr f=cuatro cilindros en disposision en v racing carenada.   Y punto pelota.


O la C B R es Red?

En cuanto al modelo mas bonito, todos os habeis dejado atras a la NR 750 , ni siquiera la habeis puesto en esta historia, y hay que recordar que fue de las primeras año 90-92

Y en ese tiempo equipaba :
-pistones ovales
-32 valvulas
-distribucion variable con posibilidad de elegir entre la curva de 100 caballos y 200 caballos.
-chasis y basculante de aluminio
-embrague hidraulico
-escape bajo el colin
-inyeccion electronica
-cascada de engranajes
-y un sinfin de cositas buenas....

Vamos , una autentiva joya, si sacaran una ahora creo que todos venderiamos la vfr para hacernos con una.... :risa3:

Cita de: "jcap"Pues yo discrepo.

V=motor en v F=four ,4cilindros R=racing F=fairing o sea carenada

Vfr f=cuatro cilindros en disposision en v racing carenada.   Y punto pelota.


O la C B R es Red?

En cuanto al modelo mas bonito, todos os habeis dejado atras a la NR 750 , ni siquiera la habeis puesto en esta historia, y hay que recordar que fue de las primeras año 90-92

Y en ese tiempo equipaba :
-pistones ovales
-32 valvulas
-distribucion variable con posibilidad de elegir entre la curva de 100 caballos y 200 caballos.
-chasis y basculante de aluminio
-embrague hidraulico
-escape bajo el colin
-inyeccion electronica
-cascada de engranajes
-y un sinfin de cositas buenas....

Vamos , una autentiva joya, si sacaran una ahora creo que todos venderiamos la vfr para hacernos con una.... :risa3:

Si, pero fue un fiasco en todos los sentidos. El comercial, era incomprable, estaba en 6 o 7 kilos. En competicion, no funcionó, los pistones ovales hacian que se descojonaran las valvulas... en fin, una joyita pero para tenerla en un museo...

Eso si, era una monada...

(http://img502.imageshack.us/img502/5193/nr750gb8.jpg)

Si, si, la NR, los famosos pistones ovales, fracasaron, pero si hubieran acertado, habría sido una máquina muy por delante de su tiempo... lo de poder elegir dos mapas de distribucón, buf, si eso es verdad me parece que pocas motos ofrecen eso incluso hoy día (sé que la GSX1000R ofrece opción de 4 mapas, ¡¡con nada más que pulsar un botón!! ¿hay otras?). Pero me parece que hubo una NR750 anterior a la mencionada del 92, corrió en Le Manns en 1987, pero no terminó la carrera. ¡¡¡Pesaba 145 kg y tenía más de 150 bhp!!!

Ojalá Honda volviera a hacer lo mismo y estuviera en la vanguardia de nuevo con la VFR que se supone que es su "showcase" de tecnología avanzada aplicada...

En cuanto a la estética, pues, ya sabemos, cada uno a lo suyo. Yo por mi parte, puedo apreciar el look un poco más RETRO de la VFR800FI con cierta redondez y los faros que guiñan, pero también me mola el estilo más futurista de la VTEC y sus faros de insecto o alien. Son dos mundos aparte, al igual que sus interiores. Son dos bichos totalmente diferentes. Lo siento a los más veteranos pero no me gusta ningún modelo anterior, menos la RC45 RVF, y no tanto por su estética sino por lo maquinazo que era / es.

Sé que no tiene una relación muy estrecha con el tema del hilo "La Historia de la VFR" pero lo prometido es deuda:

Cita de: "uveefeerre"no olvides el tema y en cuanto la web este bien lo pones :wink:
saludos.

Así que pongo unas fotos que para mí, sacan lo mejor de los dos modelos y destacan lo diferentes y bonitas que pueden ser:

(http://img77.imageshack.us/img77/4762/negroasfaltobx6.jpg)

(http://img221.imageshack.us/img221/4640/tangelovb7.jpg)

Ah, y por cierto, esta VFR800FI de color naranja tostado, lleva supercharger, si señores lo que leen:

(http://img221.imageshack.us/img221/9568/torocharger2mi8.jpg)

(http://img183.imageshack.us/img183/4862/torocharger4zh6.jpg)

El vídeo pone de manifiesto lo que consigue en potencia con esta modificación, le pone a la VTEC en el ridículo... véan véan:

http://it.youtube.com/watch?v=BQslEkcwu7o

El resultado en comparativa en un banco de potencia:

http://aagearinc.com/supercharged_na2.gif

Saludos

no teneis ni puta idea:
V de viejo
F de feo
R de retrocarca
Total que la vfr es una moto diseñada para un publico viejo feo y retro.
Y no me negareis que por aqui hay muchos,eh?

Cita de: "Sonic"(http://img502.imageshack.us/img502/5193/nr750gb8.jpg)

Si, si, la NR, los famosos pistones ovales, fracasaron, pero si hubieran acertado, habría sido una máquina muy por delante de su tiempo... lo de poder elegir dos mapas de distribucón, buf, si eso es verdad me parece que pocas motos ofrecen eso incluso hoy día (sé que la GSX1000R ofrece opción de 4 mapas, ¡¡con nada más que pulsar un botón!! ¿hay otras?). Pero me parece que hubo una NR750 anterior a la mencionada del 92, corrió en Le Manns en 1987, pero no terminó la carrera. ¡¡¡Pesaba 145 kg y tenía más de 150 bhp!!!

Ojalá Honda volviera a hacer lo mismo y estuviera en la vanguardia de nuevo con la VFR que se supone que es su "showcase" de tecnología avanzada aplicada...

En cuanto a la estética, pues, ya sabemos, cada uno a lo suyo. Yo por mi parte, puedo apreciar el look un poco más RETRO de la VFR800FI con cierta redondez y los faros que guiñan, pero también me mola el estilo más futurista de la VTEC y sus faros de insecto o alien. Son dos mundos aparte, al igual que sus interiores. Son dos bichos totalmente diferentes. Lo siento a los más veteranos pero no me gusta ningún modelo anterior, menos la RC45 RVF, y no tanto por su estética sino por lo maquinazo que era / es.

Sé que no tiene una relación muy estrecha con el tema del hilo "La Historia de la VFR" pero lo prometido es deuda:

Cita de: "uveefeerre"no olvides el tema y en cuanto la web este bien lo pones :wink:
saludos.

Así que pongo unas fotos que para mí, sacan lo mejor de los dos modelos y destacan lo diferentes y bonitas que pueden ser:

(http://img77.imageshack.us/img77/4762/negroasfaltobx6.jpg)

(http://img221.imageshack.us/img221/4640/tangelovb7.jpg)

Ah, y por cierto, esta VFR800FI de color naranja tostado, lleva supercharger, si señores lo que leen:

(http://img221.imageshack.us/img221/9568/torocharger2mi8.jpg)

(http://img183.imageshack.us/img183/4862/torocharger4zh6.jpg)

El vídeo pone de manifiesto lo que consigue en potencia con esta modificación, le pone a la VTEC en el ridículo... véan véan:

http://it.youtube.com/watch?v=BQslEkcwu7o

El resultado en comparativa en un banco de potencia:

http://aagearinc.com/supercharged_na2.gif

Saludos

joder con el turbo q pasada. Tiene que ser inconducible viendo como se levantaba solo acelerando 8O  8O

Cita de: "vfr_jordi"no teneis ni puta idea:
V de viejo
F de feo
R de retrocarca
Total que la vfr es una moto diseñada para un publico viejo feo y retro.
Y no me negareis que por aqui hay muchos,eh?

Pon una foto tuya

ABUELA :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :santo:  :ok2:

(http://www.diseno-art.com/images/honda-nr750.jpg)
(http://www.diseno-art.com/images/nr_750_dash.jpg)
(http://members.fortunecity.com/roadrash2/1024/honda-nr750.jpg)
(http://www.honda-nr750.wz.cz/nr014.php.jpg)
(http://www.motorrad-bild.de/images_textbildarchiv/lexikon/v_kunde/nr750.jpg)
(http://img149.imageshack.us/img149/2849/nr750ja2.jpg)

Max 640 * 480 que lo sabeis :evil:

Cita de: "vectragt"joder con el turbo q pasada. Tiene que ser inconducible viendo como se levantaba solo acelerando 8O  8O

En realidad no es turbo, como dije en su momento, pero eso es lo de menos. Según el dueño es fácil de llevar, ya que e incremento en potencia es lineal y directamente proporcional al gas que le des, a bajo regimen casi no se nota pero si le das gas "BOOM", se despega...

Muy manejable, sólo se levanta si tú quieres que se levante. Todo depende de la muñeca.

Ah y JCAP, si con lo del tamaño te refieres a mi, las mias son de 640x480. Así las pongo en Imageshack, pincha con el botón derecho encima de ellas y selecciona "propiedades"... las tuyas son más pequeñas en general pero ¡¡la última que has puesto de la NR es de 640x509!!!

Cita de: "Sonic"

Cita de: "vectragt"joder con el turbo q pasada. Tiene que ser inconducible viendo como se levantaba solo acelerando 8O  8O

Ah y JCAP, si con lo del tamaño te refieres a mi, las mias son de 640x480. Así las pongo en Imageshack, pincha con el botón derecho encima de ellas y selecciona "propiedades"... las tuyas son más pequeñas en general pero ¡¡la última que has puesto de la NR es de 640x509!!!

Yo no he puesto nada ::::  :roll:
se me fue la pinza y es verdad que me pase con el tamaño de la imagen....seguro que
alguno modereitor a hecho magia rectificado el estropicio causado por mi, gracias :oops:  :?  :wink:

Cita de: "jcap"

Cita de: "Sonic"

Cita de: "vectragt"joder con el turbo q pasada. Tiene que ser inconducible viendo como se levantaba solo acelerando 8O  8O

Ah y JCAP, si con lo del tamaño te refieres a mi, las mias son de 640x480. Así las pongo en Imageshack, pincha con el botón derecho encima de ellas y selecciona "propiedades"... las tuyas son más pequeñas en general pero ¡¡la última que has puesto de la NR es de 640x509!!!

Yo no he puesto nada ::::  :roll:
se me fue la pinza y es verdad que me pase con el tamaño de la imagen....seguro que
alguno modereitor a hecho magia rectificado el estropicio causado por mi, gracias :oops:  :?  :wink:

Lee debajo de tu ultima foto :evil:  :wink:

JCAP tranquilo majete, que 509 tampoc supera 480 por mucho. Y si yo pongo alguna foto que se pase de tamaño, pues, será por despiste y estaré encantado de reducirla. Todo por el buen funcioinamiento de este sitio huevo, digo web.  8)

Por cierto, al final ¿qué quieres hacer respecto a la cúpula esa? ¿lo hacemos a través de Edinburgo o no? Tampoco te va a costar tanto demás... ya sabes donde estoy si me necesitas...

Cita de: "Sonic"JCAP tranquilo majete, que 509 tampoc supera 480 por mucho. Y si yo pongo alguna foto que se pase de tamaño, pues, será por despiste y estaré encantado de reducirla. Todo por el buen funcioinamiento de este sitio huevo, digo web.  8)

Por cierto, al final ¿qué quieres hacer respecto a la cúpula esa? ¿lo hacemos a través de Edinburgo o no? Tampoco te va a costar tanto demás... ya sabes donde estoy si me necesitas...

Yo creo que si te la pida la de doble burbuja ahumada, pero espera a unas semanas a que tenga liquidez , pasame tu numero de telefono por privado y la proxima semana te llamo.

Cita de: "vufeta"
Efectivamente, la 50ª aniversario era una 800FI pintada con los colores de guerra y en serie limitada ( lo se porqué me recorri todos los concesionarios de Barcelona para conseguir una cuando ya estaban agotadas y me tube que comprar la azul --- Que tambien es bonita o NO???--) :P

Así salió la versión del 50º anivesario:
(http://img136.imageshack.us/img136/2914/vfr800annivhg4.jpg)

en honor a esta:
(http://img136.imageshack.us/img136/5483/05kz1.jpg)

Cita de: "Sonic"(http://img502.imageshack.us/img502/5193/nr750gb8.jpg)

Si, si, la NR, los famosos pistones ovales, fracasaron, pero si hubieran acertado, habría sido una máquina muy por delante de su tiempo... lo de poder elegir dos mapas de distribucón, buf, si eso es verdad me parece que pocas motos ofrecen eso incluso hoy día (sé que la GSX1000R ofrece opción de 4 mapas, ¡¡con nada más que pulsar un botón!! ¿hay otras?). Pero me parece que hubo una NR750 anterior a la mencionada del 92, corrió en Le Manns en 1987, pero no terminó la carrera. ¡¡¡Pesaba 145 kg y tenía más de 150 bhp!!!

Ojalá Honda volviera a hacer lo mismo y estuviera en la vanguardia de nuevo con la VFR que se supone que es su "showcase" de tecnología avanzada aplicada...

Saludos

Amén, que bonito mas bonita.
Si tuviese que contar la de veces que soñe con poder conducir algún dia esa moto saldría un número muy muy alto.

A mi parece, de inexperto, creo que honda intento hacer algo que rompiese moldes, lo malo fué que no cuajo por muchos diversos motivos.
Recordar el elevado precio que tenia de salida esa moto... 45.000 (7.500.000) € aproximadamente si la memoria no me falla.

Lo dicho para mi una motod de las mas bonitas del mundo...

También mi recuerdo para las veteranas RC-30 y RC-45 dos motos que también me hicieron soñar en su momento.

Un saludo

(http://www.vfr750.co.uk/bikereviews/vfr1.jpg)

Cita de: "holleros"(http://www.vfr750.co.uk/bikereviews/vfr1.jpg)

Muy guapo el artículo... ¿hay más? he disfrutado mucho leyendo el texto... pero falta la VTEC...

Por cierto, las cúpulas ya están en mi poder... mua-ja-ja-ja-jaaaa

:twisted:

Cita de: "Sonic"

Cita de: "holleros"(http://www.vfr750.co.uk/bikereviews/vfr1.jpg)

Muy guapo el artículo... ¿hay más? he disfrutado mucho leyendo el texto... pero falta la VTEC...

Por cierto, las cúpulas ya están en mi poder... mua-ja-ja-ja-jaaaa

:twisted:

Bendito seas hermano.... Chiussss,chiussss.
(http://www.elalmanaque.com/imagenes/CARLOSJESUS.jpg)
Espero por mi cupula.... Jeje

Dejar paso a las nuevas niñas.........

Que bonita¡¡¡¡

Cita de: "Sonic"Muy guapo el artículo... ¿hay más? he disfrutado mucho leyendo el texto... pero falta la VTEC...

Por cierto, las cúpulas ya están en mi poder... mua-ja-ja-ja-jaaaa

:twisted:

Puedes leer mas en esta página http://www.vfr750.co.uk/bikereviews/bikereviews.htm

pes esperaros que salga la 1000. por lo visto se rumorea que la presentan este año.


(http://moto-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/6/9/1/0/VFR1000_20RED.jpg)

aun que creo de de "F" ya no le queda nada, esto es una "R" pero mayusculas vamos. segun he leido sale a costa de retirar la vfr800 y/o la XX.  :cry:


VAYA PEDAZO DE MOTO es preciosa hasta por dentro del escape co*o!!!

Ojalá pero me decanto por el pesimismo en este caso... sin embargo, me encantaría una VFR de 1000CC con las prestaciones en suspensiones más deportivas y con ajustes más completos, horquillas invertidas... ay ay ay, estoy harto de sueños mojados... la quiero en carne, manifiesta, VIVA...

Además, no habría manera de hacer que entre en la camiseta que me acabo de comprar con todas las VFRs de la historia...

(http://img57.imageshack.us/img57/2916/22062008001ft2.jpg)

(http://img58.imageshack.us/img58/8752/22062008002dj8.jpg)

8)  8)  8)

parece que honda de momento se queda con estas opciones.

o la gama 600 cc  cbr,  cb,  cbf,....

o las vfr 800 (que curiosamente en www.honda.com viene en el apartado SPORT 8O

o las cbr 1000

o las st 1300   que ESA  es la moto con la que tendria que competir honda con las bmw de carretera,  de 1200-1300 cc

el uve nos recuerda motos honda, que con PENA,  han desaparecido,  como la afrika,  la cbr 600, la cbr xx,  yo añado la shadow 600.  cbr 125 en condiciones,  etc.


si, ya no se fabrican y es una PENA.

Pero hay modelos,  como la F 650,  scarver, las C-1 y c-2  que pasaran SIN PENA NI GLORIA,  jejeje.

saludos.   pecha.

Eo, si va  de colores ahí va la mía, la aniversario, que por lo que veo debo ser de los pocos cegatos que nos gusta. El truco para que no parezca fea es ponerle un fondo bonito. :lol:  :lol:  Cuando la compré pensé que lo primero que haría sería pintarla, porque era de 2º mano, pero no lo hice, y ahora estoy encantado con ese color.
(http://i38.tinypic.com/x3tzpi.jpg)

Ah, y en este color no se rompe :juass:  :risa2:

(http://img265.imageshack.us/img265/5527/johnnywf3.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=258059#258059)

Renovados los links rotos a fotos a los que se refiere el post original de este hilo, vuelven a salir todos los modelos a los que se refiere..

Sonic muy bonita la camiseta que te has pillado, ¿se puede comprar por Internet?

Cita de: jcapNomenclaturas o codigos modelos VFR

Modelo RC24 1986-1989
AÑO 86 MODELO (FG)  Colores: Blanco y Azul Marino
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc24_86/rc24_86.jpg)

AÑO 87 MODELO (FH)  Colores: Blanco , Azul Marino,Gris
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc24_87/rc24_87.jpg)

AÑO 88/89 MODELO (FJ y FK)   Colores: Blanco ,Negro , Rojo
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc24_88/rc24_88.jpg)





Modelo RC36I 1990-1993
AÑO 90/91 MODELO (FL y FM)  Colores: Blanco ,Negro , Rojo
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc36_90/rc36_90.jpg)

AÑO 92     MODELO (FN )Colores:92 verde botella.Rojo,Negro
                               
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc36_92/rc36_92.jpg)

MODELO (FP ) Colores:93 verde botella,Rojo,Gris (quillas color gris)
(http://usuarios.lycos.es/furylow/VFR/IMG_0024.JPG)

Modelo RC36II 1994-1997
AÑO 94/97 MODELO (FR,FS,FT,FV)Colores:94 Verde ,Negro , Rojo
                                                Colores:95  Negro ,Gris
                                                Colores:96 Gris,Malva
                                                Colores:97  Malva ,Gris grafito
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc36_94/rc36_94.jpg)


Modelo RC46 1998-2001
AÑO 98/99 MODELO (FIW y FIX)
Colores:98  Rojo,Gris,Negro
                                             Colores:99  Rojo,amarillo,Negro
                                         
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc46_98/rc46_98.jpg)
Colores:99 Version Aniversario(rojo/plata)
(http://vfrworld.com/photos/data/500/vfr800anniv3.jpg)

Año 200/2001 modelo (FIY y FI1)Colores:2000  Rojo,Azul,Verde
                                               Colores:2001  Rojo,Azul Marino,Gris
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc46_00/rc46_00.jpg)

Modelo RC46 VTEC 2002-2008
AÑO 02/05 MODELO (2 ,3 ,4, 5,)Colores:02/03  Rojo,Negro,Gris,Azul M.
                                    Colores:04/05  Gris,Azul,Rojo(italian/winning)  
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc46_02/rc46_02.jpg)

AÑO 2006/2008 MODELO (6,7,8, )Colores:06/08 Negro,Rojo,Gris  
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc46_06/rc46_06.jpg)


'C' para modelos con  ABS: JH2RC46C92M...
'A' para modelos sin  ABS: JH2RC46A02M...

Año 2009
(http://i33.tinypic.com/vyociv.jpg)

Año 2010
VFR 1200
(http://ikarusbikes.files.wordpress.com/2009/06/vfr_1200_02.jpg)

MODELOS SPORT (RACING) HRC(Todos estos modelos montan los escapes por la izquierda
para poder cambiar neus rapidamente en las carreras)

MODELO NC30 (VFR400R) AÑO 89
(http://www.vfr-oc.de/modelle/nc30/nc30.jpg)

MODELO NC35 (RVF 400R) AÑO 94
(http://www.vfr-oc.de/modelle/nc35/nc35.jpg)

MODELO RC 30 (VFR 750R) AÑO 88 AL 93
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc30/rc30.jpg)

MODELO RC 45 (RVF 750R) AÑO 94 AL 98
(http://www.vfr-oc.de/modelle/rc45/rc45.jpg)

MODELO NR 750 AÑO 92
(http://www.vfr-oc.de/modelle/nr/nr.jpg)

MODELOS DE MOTO GP
RCV 211
(http://www.idcow.net/idcow/products/m18mst2012.jpg)

RCV 212
(http://www.portalmotos.com/www/galeria_fotos/fotos_subidas/36025/Axus/11150.jpg)




Para que mercado ha sido fabricada?
Tomemos como ejemplo una vfr 800fi del año 98
Ejemplo: VFR800FIW (ED)
ED Europa Directo
G Deutschland
AR Austria
E England /Ireland
F France / Belgien
SP Espania
FI Finnland
SW Schweiz
IT Italy
U Australien
PO Portugal
MX Mexico
BR Brasil
H Holland,Spain,Hungary,Benelux[/quote

...

Y por que coño al cortar y pegar no se ven las fotos???

Cita de: "ferran_zz"Y por que coño al cortar y pegar no se ven las fotos???

no pretenderás hacer un copiar y pegar a lo bestia,,, piensa que las imagenes se ven gracias a codigo bbcode ( img /img etcetc..)

Cita de: "K"

Cita de: "ferran_zz"Y por que coño al cortar y pegar no se ven las fotos???

no pretenderás hacer un copiar y pegar a lo bestia,,, piensa que las imagenes se ven gracias a codigo bbcode ( img /img etcetc..)

Si, pèro se seupone que copio tambien el codigo, no?

Es igual, el maestro Holleros lo ha arreglao, por lo que yo elimino el mio.

Salut!

Hola,
entre el 2008 y el 2010 falta el 2009
hay tres colores con chasis en negro y llantas de distinto color, os pongo muestra.

(http://i33.tinypic.com/vyociv.jpg)

salu2
:uvves:

Año 2010. 7ª generación VFR. 1200cc. Más pesada, más par, más caballos, menos fans, nuevo look, no hay VTEC, no hay cascada de engranajes, estreno cambio automático, ABS-CBS de serie, cambio en el ángulo del V del motor y la posible introducción de VCM (variable cylinder management = gestión de cilindros variables), transimisón por cardán, horquillas invertidas, pinzas de freno delanteras con 6 pistones (frenos radiales) .

(http://img42.imageshack.us/img42/1402/v1200x3.jpg)

De todos los modelos de calle y por estética, quitando las deportivas, me quedo con la rc36 del 90-94 y con la vtec. A la espera de ver la nueva en persona.

Cita de: "puff"De todos los modelos de calle y por estética, quitando las deportivas, me quedo con la rc36 del 90-94 y con la vtec. A la espera de ver la nueva en persona.

+1

no se como coñ... les puede gustar a la peña esta moto nueva, estéticamente es feisima, independientemente de las prestaciones. :twisted:

para gustos colores  8)

Cita de: "Kurry"

Cita de: "puff"De todos los modelos de calle y por estética, quitando las deportivas, me quedo con la rc36 del 90-94 y con la vtec. A la espera de ver la nueva en persona.

+1

no se como coñ... les puede gustar a la peña esta moto nueva, estéticamente es feisima, independientemente de las prestaciones. :twisted:

A ver hermanos.
La nueva VFR no es  fea, es que nosotros buscamos ver la evolución de la nuestra en ella y como el concepto de moto es diferente, pues no la vemos atractiva . Admitámoslo,  para los que nacimos del 75 al 80 el  concepto de moto "bonita" se nos grabó con la rc36 del 94 o la CBR1000 del 92 o la Kawa ZZR (92), incluso la Kawa GPX900 (90)  .... motos impresionantes a nuestros ojos, carburadas y con escapes flipantes que sonaban a circuito ¡¡.

Sin embargo, para alguien que llega ahora al mundo de las motos ahora, la nueva VFR  le puede parecer visualmente atractiva y llena de adelantos técnicos  super-chiripi-flauticos para que una moto que suene como un coche electrico y te puedas olvidar de  hacer mantenimientos a  tu moto.

Seamos conscientes de que somos los "últimos" de una saga de moteros que conocimos los mejores tiempos de unas motos carburadas y donde la potencia se entregaba a base de mezcla y acero.
Los adelantos electrónicos permitirán una "era" actualizable de centralitas y preparaciones por ordenador, que distan mucho de nuestros reglajes, precargas de horquilla y filtros de aire especiales que nos hacían creernos los mecánicos de Michael Doohan.

Resumiendo: El lego y el mecano ha sido sustituido por la consola y el portátil.

V'sss desde Sevilla ¡

Cita de: "USAForce"A ver hermanos.
La nueva VFR no es  fea, es que nosotros buscamos ver la evolución de la nuestra en ella y como el concepto de moto es diferente, pues no la vemos atractiva . Admitámoslo,  para los que nacimos del 75 al 80 el  concepto de moto "bonita" se nos grabó con la rc36 del 94 o la CBR1000 del 92 o la Kawa ZZR (92), incluso la Kawa GPX900 (90)  .... motos impresionantes a nuestros ojos, carburadas y con escapes flipantes que sonaban a circuito ¡¡.

Sin embargo, para alguien que llega ahora al mundo de las motos ahora, la nueva VFR  le puede parecer visualmente atractiva y llena de adelantos técnicos  super-chiripi-flauticos para que una moto que suene como un coche electrico y te puedas olvidar de  hacer mantenimientos a  tu moto.

Seamos conscientes de que somos los "últimos" de una saga de moteros que conocimos los mejores tiempos de unas motos carburadas y donde la potencia se entregaba a base de mezcla y acero.
Los adelantos electrónicos permitirán una "era" actualizable de centralitas y preparaciones por ordenador, que distan mucho de nuestros reglajes, precargas de horquilla y filtros de aire especiales que nos hacían creernos los mecánicos de Michael Doohan.

Resumiendo: El lego y el mecano ha sido sustituido por la consola y el portátil.

V'sss desde Sevilla ¡

 De acuerdo contigo en que estamos en la era de la electronica (para muchas cosas para bien, para algunas para mal), pero lo de la estetica va aparte.
 Dejando aparte que "para gustos hay colores", en general en estetica para mi hay tres categorias de motos (lo mismo se podria decir de los coches):
   1 - Las que son feas de la que salen y feas de la que mueren
   2 - Las que son preciosas ya desde el momento en que salen
   3 - Las que son feas de las que salen pero en un estilo un poco raro que hace que con el tiempo acostumbrando el ojo acaben pareciendote guapas.

   Ejemplo de las primeras suelen ser las italianas (Ducati, MV...), ejemplo de las segundas no voy a dar que no quiero ofende a nadie  :P (algunas BMWs o Kawas para mi lo son) y ejemplo de las terceras son algunas BMW y para mi clarisimamente LA NUEVA VFR.

 Ahora es cuando voy a ofender a alguien  :P ,por hacer la analogia con los coches la nueva VFR es un Megane, tiene una estetica que se sale bastante de lo normal y de mano le parece bastante feo a todo el mundo, pero con el tiempo el ojo se acostumbra y empieza a parecerle guapo a mucha mas gente, aunque nunca va a ser considerado un coche precioso como por ejemplo un A3 de los nuevos, que ha parecido muy bonito desde que salio nuevo. :uvves:

 Dicho esto, para mi la VFR mas bonita (no digo mejor) de la historia sin lugar a dudas la VTEC  :D

Como todo...a mi la Vtec la primera vez que la vi me parecio fea de cojones, y con el tiempo me acostumbre.

Cita de: "wookie"Como todo...a mi la Vtec la primera vez que la vi me parecio feo de cojones, y con el tiempo me acostumbre.

¿tú te miras al espejo todas las mañanas? :burla2:  :burla2:  :burla2:

Pues no me miro la verdad, me tengo muy visto :wink:

Como ya han dicho por aquí, para gustos los colores.

1969 es un número más, pero para mí es el año en que ví la luz por primera vez.

1992 es otro número, pero para mí es el año en que me enamoré de una moto, la Honda VFR750 roja. Fue verla, escucharla y empezar a soñar con que algún día pudiera disfrutarla.

2003 Con planes de boda a la vista, me decido a buscar una VFR del 92.   En ese momento todavía existía una gran demanda, y resultaba dificil de encontrar.   Tras un par de meses de visitar talleres y tiendas de venta de segunda mano, y de dejar mis datos por si sabían de alguna, me llamarón para ver una RC36II con 33.000 Km.  Estéticamente la ví más SPORT, y dudé, pero me insistieron que la probara, y eso hice. Menos de tres km, fueron sufientes para volver convencido de que me la quedaría.  (5100€ en octubre de 2003)

2009.  Agosto.  Coincido en un aparcamiento de Alcala de Henares, con una VFR800FI.   Me acerco a saludar a su propietario, y me dice que la vende.   Joder!!. Si yo ya tengo una VFR, pero es que se trata del modelo siguiente, con 12000km, impecable y por un precio de risa.....

Dos reinas para siempre................, entre las mejores.

En mi opinión, la nueva VFR1200, debería haber sido bautizada con otro nombre!!!.   VXR1200.

¡ A la vista está el resultado ! 8O .

Como he visto que algunas imágenes se habían perdido he rehecho el post, añadiendo algunos detalles y fotos nuevas.

:lol: Muy buena esa recopilación de la evolución de la vfr.

Mi humilde opinión, me quedo con la ultima que es la que me priva, o sea, la mía.

Un saludo.

Vssssssssss

Es que no es por naaa pero la Vtec es la que tiene mejor linea de todas... :fiesta5:

<table><tr><td></td></tr><tr><td>De Lolo800</td></tr></table>

Vssss y anda mas q la 1200cc jejeje.

Yo estoy de acuerdo, en k la Vfr Vtec de los Ultimos años , es la mas elegante y admirada por su linea.
Pero no me negareis , k los colores a elegir son un Problema con respecto a los siguientes aspectos k paso a enumerar:

- El color negro : A pesar k nunca pasa de moda , el negro está muy extendido por los diferentes modelos k vemos en las carreteras. Pero sin embargo fijaos k ninguna moto de competicion de primera linea tiene como base el color NEGRO. Ni las hondas oficiales , ni las yamaha , ni tp las ducati,,,,,  por k será........  
   Por eso en mi opinion el color negro esta muy Kemado y visto.

- EL color plata : Es muy futurista , pero tiene el inconveniente en el aspecto De la seguridad , visualmente es el color k menos resalta en la puesta y salida del sol. Kiero decir k una moto Burdeos por ejemplo es mas rapidamente perceptible por el ojo , k una moto plateada.

-Por ultimo el color Rojo o Burdeos , como decia antes es mas segura en cuanto a la percepcion visual k se tiene de k se acerca una moto d este color, Pero tiene el gran inconveniente de k .......
En las fotosss  sale muy  Gay ademas de Ortera  cuando la lente de las camaras cambian el color a FUXIA , e incluso las e visto en fotoss  k salen Anaranjadassss o rosassssss  ,  jejejejejejejejee

   A si k tened cuidao con Vuestro colorrr  por k todas tienen su peculiaridad

UN saludo

Yo con la V de mis sueños (mojados)...

(http://img684.imageshack.us/img684/1462/08052010674.jpg)
FIJAROS EN EL AVANCE CASI VERTICAL
(http://img686.imageshack.us/img686/5073/08052010675.jpg)

Ha sido este finde en el Honda Day... un miembro del público que pasó por allí... hablamos con él, un amigo suyo y el dueño del concesionario, bueno, más bien hablaba el del concesionario... que si tenía una, pero cuando anunció que se casaba, dice que su padre la vendió con la excusa de que ya se casaba y para qué querría moto... sin decirle nada antes... no sé si creérmelo... si tb era capaz de decir que un amigo vendió uno hace poco en 6 ó 7 mil euros, porque le faltaba la pasta urgentemente... ya... claro...

:babba:  :babba:  :babba:

Quien pudiera probarla donde se merece...

No pasara nunca de moda..esta maravillita...




(http://img684.imageshack.us/img684/1462/08052010674.jpg)

sonic a tu lado parece la moto de los playmobil

Estoy subido al arcén eh y el ángulo de la cámara lo exagera aún más... pero es cierto... parece un juguete... pero VAYA JUGUETE...

no esta nada mal lo unico que echo en falta son algunos datos como que se olvidan de la vf500 fi y la fII que son las que popularizan las bondades del motor vf plantandole cara ni mas ni menos que a  la ninja gpz asi mismo tambien de la vf 1000 que apenas paso sin pena ni gloria y recordar que la primera monobrazo era de color blanco nacar nada mas con el asiento azul luego incorporaron el rojo y negro con el asiento de color gris

Buenas!

Impresioante documento, no me canso de ver las preciosas versiones (con la RC45 se me cae la baba) que han salido de las cabezas de los diseñadores de Honda hasta llegar a nuestra actual niña.

Gracias por el hilo.

Un saludo.

yo me enamore da la  VFR750F (RC36 en blanco, siempre pense en tener una , hasta que al final consegui la
800 FI 50 aniversario que tengo actualmente y estoy encantado, creo que no la vendere nunca y la guardare para el recuerdo.

no son imagenes pero para mi opinion un buen video ....



http://www.youtube.com/watch?v=jK6PnzLW9MY&feature=share

Cita de: "Gusiluz"no son imagenes pero para mi opinion un buen video ....



http://www.youtube.com/watch?v=jK6PnzLW9MY&feature=share

Muy bueno, me suena que lo he visto pero no se si aqui o donde.

Cita de: "Gusiluz"no son imagenes pero para mi opinion un buen video ....



http://www.youtube.com/watch?v=jK6PnzLW9MY&feature=share

Hoy mismo lo ha puesto Toxico en un hilo :D

Cita de: "Gusiluz"no son imagenes pero para mi opinion un buen video ....



http://www.youtube.com/watch?v=jK6PnzLW9MY&feature=share

Un video precioso, que bien se saben vender, imaginaros en España un video como ese.... :burla2:

pero que motos que tenemos madre mia!!

Bueno añado esta , para que no se pierda..
Muchos poseedores de los modelos de la vfr 800 98-99 al igual que de todos los mortales quizas desconozcan este dato...

¿Sabeis que Honda fabricó una edicion limitada en el año 98-99 de 50 unidades ,que no tiene nada que ver con la aniversario?

pues ahi va el dato es la 50 aniversario RS Perfomance

-Estriberas  Harris ajustables
-Guardabarros Harris
-Tapa del deposito en fibra de carbono
-Cubierta tija superior en fibra de carbono cubierta con una placa numerada
-Ruedas revestido de polvo negro
-Escape Remus salida alta
-amortiguadores  Proflex de competicion
-Pintura  Dream Machine
(http://www.simonevans.co.uk/v-four/images/bill23.jpg)
(http://www.simonevans.co.uk/v-four/images/anniversary_bill2.jpg)
(http://www.simonevans.co.uk/v-four/images/bill8.jpg)
(http://www.simonevans.co.uk/v-four/images/bill5.jpg)
http://www.simonevans.co.uk/v-four/images/bill7.jpg (http://www.simonevans.co.uk/v-four/images/bill7.jpg)
(http://www.simonevans.co.uk/v-four/images/bill15.jpg)

E dopo morire...

He aprendido bastante en este post, porque navegando he encontrado páginas que facilitan "fichas técnicas" con informaciones contradictorias.

Aún no me ha quedado claro el número de velocidades que tienen, es un dato que no he encontrado fácilmente. :icon_evil:

6

Amplio:

- En el año ´98 Honda saca la VFR800F dando un salto muy grande, no en el concepto, pero sí en la técnica. Definitivamente la VFR se convierte en una superrutera a la que se le incluye Inyección electrónica, nuevo chasis….
(http://www.sportrider.com/sites/sportrider.com/files/styles/medium_1x_/public/import/page_element_images/146_9806_05zoom%2B1998_honda_vfr800_interceptor%2Bfront.jpg?itok=P1a54_50"%20alt="146_9806_05zoom+1998_honda_vfr800_interceptor+front.jpg)

- En el año ´02 aparece el último modelo hasta ahora de la VFR, la VFR800FI, que supone el fin del concepto de motor de la VFR, que había durado tantos años. El motor se modifica totalmente y, montan cadena de distribución, perdiendo una de las mayores ventajas de la 750, la ausencia de la misma…… Este modelo monta también distribución Variable (VTEC), ABS, Dual CBS (frenada combinada…)
(http://www.motorpictures.co/wp-content/uploads/2014/10/honda_vfr800_vtec_2002_vfr-800_vfr_v-tec_edition_2015.jpg)

- Posteriormente se han hecho pequeñas modificaciones hasta llegar a la actual VFR800VTEC-2006
(http://external.cache.el-mundo.net/elmundomotor/especiales/2005/11/motos2006/motos/honda/vfr_800/g/1.jpg)



(http://2.bp.blogspot.com/_L5vEEFmbzGs/S9mnpg6UtCI/AAAAAAAAACc/69TtkqCvNvk/s1600/honda-vfr-800.jpg)

- En 2010 salió la majestuosa VFR1200F

(http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/2010-Honda-VFR1200F-DCT-9.jpg)



(http://img1.findthebest.com/sites/default/files/778/media/images/2010_Honda_VFR1200F_Motorcycle_71354.jpg)

- Y la cosa sigue en 2014 Honda VFR 800 F 2014

(http://a.mcdn.es/mnet/contents/media/honda/vfr_800f/1007547.jpg)



(http://a.mcdn.es/mnet/contents/media/honda/vfr_800f/1007541.jpg%5B/zimg%5D%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3E%3Cbr%20/%3E%5Bimg%5Dhttp://a.mcdn.es/mnet/contents/media/honda/vfr_800f/1007539.jpg)

RToucedo se agradece el esfuerzo para foto documentar la evolución de la VFR. Sólo añadiría que requiere alguna corrección en nomenclatura, actualización sobre el texto que indica que la vtec es el último modelo y arreglar alguna foto que no se ve.