Club VFR Spain

Me extraña que nadie haya hecho ningun comentario, pero ahí va el mio.

En la revista Solo Moto de esta semana, viene un reportaje, con fotomontajes incluidos, de cuales pueden ser las novedades de Honda para el proximo Salon de Paris en el mes de septiembre.

Parece que le van a dar mucha importancia a los motores en V de 4 ciclindros, para aprovechar el tirón de MotoGp.

Entre las posibles novedades estan la VFR 1000, al parecer con mas potencia y mas bajos (y menos peso), sin VTEC, y con los escapes por debajo del colin. (perdon, por debajo de la quilla).

Horquilla invertida y frenos radiales.

ABS/CBS de serie, y un monton de las ultimas virgerias en ordenadores, control de presion de neumaticos, etc..

A ver si puedo y pongo las fotos que vienen en la revista.

Vss.

Mirarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!


Lo he econtrado xaki: http://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=147252

:uvves:

Este 2008 promete. ¡Qué pasada voyager!

mmqd, a ver si puedes subir tus fotos.  :babba:

bueno,bueno
y que pasa con el vtec? es que se desmadra con el precio final?
los consumos aumentaran?
Es esta una version R de la vfr y despues sacaran una version F con vtec?
:lol:  :lol:
y que pasa con la Fireblade 1000rr?

cbf1000
cbr1000rr
vtr1000
firestorm 1000
cbr 1100xx
Que lugar ocupara la vfr1000? cual de las anteriores será sacrificada? :twisted:  :lol:

Sinceramente la gente tiene que pensarse seriamente dejar la bebida y las drogas  :peta1: , estos japos todos los años con el mismo cuento, el caso es que el pasado año sucedio lo mismo, ASI SERA LA DEL PROXIMO AÑO, y na de na, me parece a mi que a honda le sobran deportivas de 1000......

Saludos.

Esa foto ya la publicaron el año pasado con respecto al modelo 2007, y no se si el 2005 con respecto al 2006 tambien...

dudo qeu honda haga un v4 1000, pues el GP es 800  y para 1000 ya tiene la xx y la r..

Yo no me lo creo.

Cita de: "piensosvigo"Sinceramente la gente tiene que pensarse seriamente dejar la bebida y las drogas  :peta1: , estos japos todos los años con el mismo cuento, el caso es que el pasado año sucedio lo mismo, ASI SERA LA DEL PROXIMO AÑO, y na de na, me parece a mi que a honda le sobran deportivas de 1000......

Saludos.

pos si,
lo que deverian hacer es retirarse del mundial y ponerse ya con dos cojones a fabricar la vfr .
que lo que estan haciendo es tirar dinero en moto Gp y de la otra manera por lo menos lo rentabiliza con las ventas. :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "Voyager"Mirarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!


Lo he econtrado xaki: http://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=147252

:uvves:

en esta imagen hay mucho photoshop, no creeis??? :?:  :?

para el 2008, algo tendran que hacerle a la vfr... que son ya muchos años :wink:

Cita de: "puff"

Cita de: "Voyager"Mirarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr !!!!!


Lo he econtrado xaki: http://www.motoclub-tingavert.it/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=147252

:uvves:

en esta imagen hay mucho photoshop, no creeis??? :?:  :?

para el 2008, algo tendran que hacerle a la vfr... que son ya muchos años :wink:

mucho no mas bien yo diria demasiado.  :wink:
saludos.

No me creo nada.

Bajo mi punto de vista .....
creo que honda tiene que sacar algo que haga sombra a una buena moto como es  la triumph st 1050 .
y me da la impresion que el precio se les va a desmadrar .....
no se sabe la cilindrada se especula 800 al igual que moto gp ?
                                                   una 1000? para ponerse de tu a tu con la competencia? o una 1100?
y despues viene el dilema ........4 cilindros o 5 ? lo del vtec yo creo al 100% que lo lleve ya que es una cosa comun a vfr al igual que el monobrazo, si no ya perderia la identidad vfr.

bueno , voya abrir un hilo aparte y hacemos unas porras a ver quien la gana .

Yo tampoco me creo nada la verdad...

Hombre, de un modo u otro, sombra a la St1050, Honda se la está haciendo ahora a Triumph con la VFR. Aunque sean un poco distintas, los 2 modelos rivalizan en cuestión de "tipo de moto".

Yo de hecho tenía en la saca la VFR y la ST1050 para escoger, y al final me decanté por la V. La 1050 es un pedazo de moto pero en un par de sitios me dijeron que la post-venta de triumph era bastante mala (al menos en Asturias) en cuanto a recambios y tiempos de espera. Y bueno al final Honda es Honda...

Si hay una nueva VFR yo creo que le tendrían que pegar un cambio bastante más radical estéticamente hablando que en el "chopeo" ese de la imagen (o sea no basarse en lo que ya hay), pero manteniendo las señas de identidad (como dice Jcap), sobre todo el monobrazo. Lo del Vtec me imagino que también aunque vete tu a saber, y el CBS. Y que ante todo tiene que seguir siendo una Sport-Touring.

1 saludo! :adios1:

Cita de: "jcap"Bajo mi punto de vista .....
lo del vtec yo creo al 100% que lo lleve ya que es una cosa comun a vfr al igual que el monobrazo, si no ya perderia la identidad vfr.

Más seña de identidad era la cascada de engranajes y se la quitaron. Si el departamento de marketing dice que fuera vtec, se irá y punto pelota.

Para mi la VFR ideal tiene que ser "como siempre", pero con 20 Kg menos y 20 Cv más.

Cita de: "jcap"Bajo mi punto de vista .....
lo del vtec yo creo al 100% que lo lleve ya que es una cosa comun a vfr al igual que el monobrazo, si no ya perderia la identidad vfr.

Más seña de identidad era la cascada de engranajes y se la quitaron. Si el departamento de marketing dice que fuera vtec, se irá y punto pelota.

Para mi la VFR ideal tiene que ser "como siempre", pero con 20 Kg menos y 20 Cv más.

pues si gianola , cuanta razon tienes.
Bajo mi punto de vista a la vfr le quitaron las cascadas , por que era ya tan perfecta de motor , que no tenia que pasar nunca por el taller.sino pa cambiar aceite y filtros
si no a ver quien me dice a mi , que alguien me diga una marca y modelo de moto que este todavia rulando por las calles desde el año 88-89-90 y que sea legion ?¿?¿las unicas de esa epoca , creo que son las zzr y gsxf y ya son poquitas por que no aguantan los años como la vfr. :lol:
Ademas digo una cosa que cualquier producto que se fabrica , esta estudiado para cambiar piezas al año y eso te lo digo yo con la mano en el fuego, por que lo vivo diariamente con maquinas de oficina .Ya que para que sea rentable la venta , tiene que haber una post venta .

Te lo digo por que pasó un caso parecido con una marca y modelo especifico de un modelo de Fax de una marca conocida , y resulta que nunca rompia y nunca fallaba, estubo durante un periodo de mas de 10 años en el mercado y todavia hay clientes que lo tienen hoy por hoy  ,y no lo quieren cambiar ya que es muy bueno, pues resulta que la estrategia comercial de la empresa multinacional ve lo que pasa y al cabo de 3 años lo sustituye rapidamente por otro producto aparentemente igual o superior , pero que este si necesita de mantenimiento tecnico. :wink: que os parece?
Pues lo mismo pasa con las motos , nunca harán nada perfecto que no necesite mantenimiento ya que hay mucha gente que come de ello (Repuestos, mecanicos,mensajerias, talleres, y fabricas que se nutren de ello).
Por eso que al ver que la vfr ultima de cascada de engranajes , se acercaba a la perfeccion absoluta , cambiaron el chip. :wink:
:lol:  :lol: (Para mi el motor perfecto seria una vfr 800 con cascada de engranajes  sin el vtec y con accionamiento de valvulas tipo desmo (ducati). :lol:  :lol: :uvves:

Cita de: "jcap"
si no a ver quien me dice a mi , que alguien me diga una marca y modelo de moto que este todavia rulando por las calles desde el año 88-89-90 y que sea legion ?¿?¿las unicas de esa epoca , creo que son las zzr y gsxf y ya son poquitas por que no aguantan los años como la vfr. :lol:

Ya ni te acuerdas de las freido... digoooo... FZR. Claro, casi no hay. Y de las otras, las suzuki son duras si las cuidas, la GS500 lleva casi 20 años en el mercado y no es por casualidad, pero las Kawa se rompen.

Si vas a una concentra grande, lo que más ves de principios de los 90 son CBR y VFR. Aquí hay casos de motos con un montón de Km sin dar problemas, la mía lleva casi 90.000 Km y como un reloj, aunque alguna pieza sí que rompió (colectores y regulador) el motor va redondo.

Veo q nadie ha puesto el fotomontaje q sale en la solomoto sobre la posible vfr ...

A mi parecer, si ese fotomontaje se hace realidad creo q me pasare al lado oscuro ...  :twisted:

Lo del V4 1000 tiene buena pinta, tambien lo d bajar peso , pinzas radiales y horkilla invertida, pr para turismo ya existe la paneuropean, y por lo q se aprecia en ese fotomontaje pretenden hacer una vfr mas turismo y menos sport ... justo lo contrario d lo q busco ...

De todos modos hasta q Honda no presente el modelo como es debido en algun salon de automocion ... yo no me lo creo.

El fotomontaje de la RVF 1000 si me gusta (como RR pura), aunq veo desmesuradas las especulaciones de subir hasta los 200cv. Cuanta gente conoceis que tengan la experiencia, conciencia y demas factores para pilotar y aprovechar 200cv en una moto??? (y q no sea piloto)

No notais un parecido demasiado grande entre el prototipo de RVF y el d CBR 1000? Todo eso a mi me da mala espina .... incluso podeis observar toda la parte baja del carenado de la RVF y VFR y vereis el gran parecido entre ambos.

Lo q esta claro es q si Honda no se pone las pilas con VFR, CBR 1100 xx, CBR 125, ... va a perder muchos clientes, y yo uno de ellos posiblemente.

Cita de: "vferrer19"Veo q nadie ha puesto el fotomontaje q sale en la solomoto sobre la posible vfr ...

No es la que está puesta en la primera página del post?

No, q va, nada q ver.

Colgaria la foto, pr no tengo escaner. ooo esperate un moment ...

(http://img179.imageshack.us/img179/3489/imagen007cw2.jpg)[/img]

Yo he dado mil vueltas por internet buscando a los de "young machine", la revista japonesa que ha hecho el fotomontaje, pero no he encontrado nada.

Gracias vferrer19.

Si de verdad la hacen asi, y con la potencia, peso y bajos que dicen, que me vayan reservando una!!!

Vss

Jue que afilada es...

A simple vista parece una mezcla de las fotos de la VFR actual y la CBR600RR actual.

Gracias por la foto ;)

vferrer19. :wink:
el frontal es fusilado al  prototipo DN01 de honda
si es asi como la van a sacar , ya me apunto en la lista de espera... :wink:
esa si que me gusta , y tambien me imagino que copiaran de la suzuki gsxr1000 , el dispositivo que tiene en el manillar para subir o bajar la potencia del motor en 3 niveles..y estaria entre los 100 cv minimo  y 150cv full power. :twisted:

Ya me lo estoy oliendo ............Le van a dar pasaporte a la vtr sp2 y en su lugar va a comercializar la monoplaza HRC de  la foto de arriba , dejando la de color azul como version F y otra version RR.
Entonces siiiiiiiiiiiiii :twisted:  :lol:

Pues siento decir q a simple vista a mi no me gusta ... Todo seria verla en directo y ver en q valores d potencia y peso nos movemos, ah, y su precio, accesorios, en fin ... TODO, pr asi a primeras me tira mas el lado oscuro  :twisted:

Cita de: "vferrer19"Pues siento decir q a simple vista a mi no me gusta ... Todo seria verla en directo y ver en q valores d potencia y peso nos movemos, ah, y su precio, accesorios, en fin ... TODO, pr asi a primeras me tira mas el lado oscuro  :twisted:

?¿?¿?¿ :roll:
que es el lado oscuro?
:?:
es que lo oigo mucho .. pero hasta ahora no me atrevi a preguntar :risa3:

BMW , en concreto hablariamos d una K 1200 S en color plata con las llantas amarillas, q os parece?  :wink:

Me tira para atras la distancia entre ejes y el precio, aunq segurmanete la pillaria d segunda mano .... es lo q tiene ser pobre ...

Pues eso qeu otra vez rumores esta vez la renovación de los rumores, viene de la mano de Solo Moto....

Aqui estan, La VFR 1000
y la RVFR1000


Y las novedades qeu apuntan para la VFR (la azul)son las siguientes:

motor V4 de 1000cc. sin VTEC y mas ligero que el actual.
mas potencia en medios y altos.

Parte ciclo mas lijera, nuevas suspensiones sistema unit-pro-link
pinzas de freno radiales, delante 3 pistones, con ABS CBS de serie.
escapes en la quilla
sensor de presión en los neumáticos
ordenador de arranque
tarjeta inteligente.
Estas son las elucubraciones? de solo moto, que % de realidad hay ebn estas suposiciones de solo moto??..mmmmmm la solución.. en el 2009. nuevamente segun solo moto

no lo entiendo
que pasa con el vtec?
lo mas logico que la azul que es la sporttouring lleve el nuevo sistema del cual se hablo en su dia , el hiper vtec en ( valvulas y cilindros ).

y la rfv sin mariconadas del Vtec con tos las valvulas :twisted:  activas.....y full power

Pero como dicen....
cuando el rio suena es que agua lleva
y hay otro que dice ......
maricon el ultimo :risa2: que se apunte a la lista .......
yo quiero una ya....
:roll:
Queridos Reyes Magos....como he sido bueno  :risa3: este año quiero que me traigan una VFR del ultimo modelo vtec , pero la quiero de  color amarillo:risa2:  :risa4:  :risa5:  :risa2:  :violin:
a partir de hoy  ya empiezo a reunir y a vender la aspiradora , el escalectric y el banco de pesas...... :lol:  :lol:

Cita de: "vferrer19"BMW , en concreto hablariamos d una K 1200 S en color plata con las llantas amarillas, q os parece?  :wink:

Me tira para atras la distancia entre ejes y el precio, aunq segurmanete la pillaria d segunda mano .... es lo q tiene ser pobre ...

Otro más que se apunta al lado oscuro: Concretamente la BMW K1200R Sport

(//%5BURL=http://img154.imageshack.us/my.php?image=k1200rs1mz0.jpg%5D%5Bimg%5Dhttp://img154.imageshack.us/img154/6108/k1200rs1mz0.th.jpg)[/URL][/img]

Coññññio fbitan, esa beme mola!!

fbitan, no es mala opcion, aunq la  k 1200 s la encuentro mas elegante ...

Veo q no soy el unico q esta interesado en seguir los pasos del sport por encima del turismo.

Hola a todos! No suelo escribir mucho (bueno prácticamente nada ) en el foro por problemas de tiempo, creo que lo suyo es invitar a unas birras a todos pa empezar.

Bueno el tema de la nueva VFR me tiene ya un poco descolocado, llevo muchos años empapamdome las revistas y en principio pongo en cuarentena todos las "fotos" de futuros modelos, ya que no suelen parecerse mucho a la realidad, y más en el caso de la nueva V que llevan 2 ó 3 años difundiendo rumores. Dicho esto, creo que el texto de SMactual podría acercarse algo a la realidad (aunque me parece que la cilindrada sería 800) y la foto no tanto, porque como habeis dicho es un popurrí de partes de motos actuales. De todas formas Honda no se qué hace porque para superar a la Triumph no hay que liarse tanto la manta a la cabeza.
Me explico (menuda chapa voy a soltaros pero qué quereis como nunca puedo escribir...): yo tengo una Vtec y he probado la St 1050, y sí, la triumph la supera en motor y algo de tacto deportivo, esto último menos en mi humilde opinión de lo que dicen por ahí, pero es inferior en muchos otros aspectos. Hay que tener en cuenta que la inglesa tiene una cilindrada muy superior (la forma más barata y fácil de conseguir potencia y par), pero tiene unas carencias respecto a la V que en una sport-TURISMO (esta última palabra se les olvida a los probadores) son importantes;protección de la cúpula, iluminación, el pasajero no va tan cómodo, algunos acabados no estan a la altura(pocos), el asiento se parece al de la TZR de mi primo, y algunos más. Con todo esto quiero decir que lo único que necesita la Vtec (dejándo la estética aparte que eso es pa gustos) son menos kilos (esas llantas y ese escape, centrado de masas entre otros) frenada radial, suspensiones de más calidad ( invertida con tratamiento antifricción), cascada de engranajes y un poco más de par motor en la zona baja y media ( a Honda esto no debería costarle mucho) y todo lo demás ( hiper vtec, P de los neus, llave electrónica, etc) no lo necesita, eso pa los de los coches que les gustan muchos las tonterías, a mi me gustan las motos en esencia ( la Vtec esta ya en límite con tanto sistemita)

es mi opinión, creo que la vfr es una muy buena moto que no necesita nada del otro jueves para seguir siendo una de las mejores. Y, por cierto, respecto al lado oscuro ( las BMW K me gustan, esas sí estan bien hechas y no las triumph)  pero si yo me tuviese pasar al lado oscuro  hay una ragazza que me vuelve loco: BRUTALE 910 ( lo se no tiene nada que ver una moto con la otra, pero..)
Un saludo y lo siento por el toston que os he metido

gracias por tu opinion , yo creo que opino lo mismo en teoria deberia de ser de 800 cc , ya que moto Gp se corre con una 800 , por que podrian utilizar la tecnologia de moto gp que es practicamente la misma arquitectura que el motor en V 800 y trasladarla a la moto de calle que hay caballos para dar y tomar , sin necesidad de subir cilindrada , ya que con ello subirian pesos. pues podrian dejarlo en unos 150 caballitos con un mapa de inyeccion por boton en el manillar  como el de suzuki 1000 para poder ajustar la curva de potencia como queramos.

Para que una vfr mil?
Creo que con el motor de pedrosa bajado de potencia y convertida en sportouring ya esta bien .... no se por que se complican los de honda,
que me da la impresion que estan mirando mas a la competencia Ducati , suzuki y otras como estan escalando en cilindrada y todavia no lo tienen claro. :wink:  :lol:

La marca del ala dorada prepara una contraofensiva en motores en V
Llegan los V4



El próximo Salón de París del mes de septiembre promete ser un hervidero de novedades, especialmente en el caso de Honda, que revitalizará su gama V4...


Ahora que en la categoría de MotoGP las nuevas RC212V son tetracilíndricas en V es un buen momento para que Honda relance su gama de motos de calle dotadas con este tipo de motores. En París veremos el renacer de la familiar VFR, y se podría presentar un prototipo de su hiperdeportiva del futuro, una reedición de las míticas siglas RVF, que no vería la luz hasta 2009.

Y es que todos recordamos motos tan especiales y diferentes de hace unas décadas como las VF 500 FII, VF 750, VFR 400R, VFR 750 R... Todas con motores de cuatro cilindros en V, sin olvidar la especialísima NR 750 de pistones ovales, un octocilíndrico. Hoy, la única representante de aquella mítica saga es la VFR 800.

Honda renovará su sport turismo VFR con muchas e importantes mejoras. El propulsor V4 podría crecer hasta los 1.000 cc, aligerarse y deshacerse del sistema VTEC y ganar más potencia en medios y altos. La parte ciclo también sería menos pesada y adoptaría nuevas suspensiones, con nuevo sistema Unit Pro Link en la trasera, y montaría pinzas de freno radiales delanteras de tres pistones con ABS-CBS de serie.

Para 2009, la saga Fireblade podría desaparecer. En su lugar aparecería la RVF 1000, una deportiva con motor de cuatro cilindros en V, casi una réplica de la RC212V, de la que tomaría su estética. El propulsor sería totalmente nuevo, muy compacto y ligero, y podría desarrollar cerca de 200 cv, pero con grandes dosis de potencia a bajas vueltas y una gran facilidad de conducción. Sería la revival de las míticas RC-30 y RC-45, dos campeonas del mundo de SBK...
(http://i18.tinypic.com/4plyn1f.jpg)

ñam ñam...ahora dime que no van a ser precios prohibitivos y se me dibujara una gran sonrisa :wink:

... y a mí que siguen sin gustarme esos micro-colines que han salido a raíz de las motogps de 4t.... :?  :?  :?

Vssss!

Antoniovfr,tu kawa no tiene un colín muy voluminoso que digamos.... :think: Además,si no tienes parienta que más te da :risa3:  :risa3:  :risa3:
:ok2:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"... y a mí que siguen sin gustarme esos micro-colines que han salido a raíz de las motogps de 4t.... :?  :?  :?

Vssss!

¿no lo recuerdo bien , pero la tuya tiene un colin muy grande????? ¿ein???? :wink:

Cita de: "maya"La marca del ala dorada prepara una contraofensiva en motores en V
Llegan los V4



El próximo Salón de París del mes de septiembre promete ser un hervidero de novedades, especialmente en el caso de Honda, que revitalizará su gama V4...


Ahora que en la categoría de MotoGP las nuevas RC212V son tetracilíndricas en V es un buen momento para que Honda relance su gama de motos de calle dotadas con este tipo de motores. En París veremos el renacer de la familiar VFR, y se podría presentar un prototipo de su hiperdeportiva del futuro, una reedición de las míticas siglas RVF, que no vería la luz hasta 2009.

Y es que todos recordamos motos tan especiales y diferentes de hace unas décadas como las VF 500 FII, VF 750, VFR 400R, VFR 750 R... Todas con motores de cuatro cilindros en V, sin olvidar la especialísima NR 750 de pistones ovales, un octocilíndrico. Hoy, la única representante de aquella mítica saga es la VFR 800.

Honda renovará su sport turismo VFR con muchas e importantes mejoras. El propulsor V4 podría crecer hasta los 1.000 cc, aligerarse y deshacerse del sistema VTEC y ganar más potencia en medios y altos. La parte ciclo también sería menos pesada y adoptaría nuevas suspensiones, con nuevo sistema Unit Pro Link en la trasera, y montaría pinzas de freno radiales delanteras de tres pistones con ABS-CBS de serie.

Para 2009, la saga Fireblade podría desaparecer. En su lugar aparecería la RVF 1000, una deportiva con motor de cuatro cilindros en V, casi una réplica de la RC212V, de la que tomaría su estética. El propulsor sería totalmente nuevo, muy compacto y ligero, y podría desarrollar cerca de 200 cv, pero con grandes dosis de potencia a bajas vueltas y una gran facilidad de conducción. Sería la revival de las míticas RC-30 y RC-45, dos campeonas del mundo de SBK...
(http://i18.tinypic.com/4plyn1f.jpg)

ya esto tiene mas sentido comun......por ahi van los tiros ..... Honda quiere hacer una contraofensiva tal y como ocurrio en los 80 y mediados de los 90 con sus motores en v.   :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:  :uvves:  :ok2:

Cita de: "puff"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"... y a mí que siguen sin gustarme esos micro-colines que han salido a raíz de las motogps de 4t.... :?  :?  :?

Vssss!

¿no lo recuerdo bien , pero la tuya tiene un colin muy grande????? ¿ein???? :wink:

Vale Puff, ahí 'casi' m'has pillao...  :lol:
pero fíjate, que es estrecho en 'altura', pero ancho a lo 'ancho', de hecho es mu ancho...:  :wink:

Mira en cambio el colin del fotomontaje, eso ni es colín ni es naaaaa....  :twisted:

(http://img508.imageshack.us/img508/813/kawalesplanes03da2.jpg)

Vssss!

Por cierto,   :cuchicheo: os dáis cuen de que a la mínima que puedo os cuelo una foto de la Kawa.... eso se llama publicidad subliminal. Es como si alguien os fuera susurrando al oído constantemente 'Comprad Kawasaki, comprad Kawasaki....', el enemigo lo tenéis en casa!!!!  :risa3: :risa3: :risa3: :risa3:

Vssss!

Vamos a ver;Propongo señores miembros que pongamos fino a este señor llamado Antoniovfr.Fijaros que nos quiere meter Kawa por las orejas y que ya no se corta ni un pelo.
(http://i14.tinypic.com/66wwnew.jpg)

Esta en el lado oscuro y pretende que nos unamos a el.Se aceptan todo tipo de comentarios :twisted:

Aaaaaargggghhhh!!!!

Eso es otro fotomontajeeeee!!!!!

:risa2: :risa2: :risa2: :risa2:

Vssss!


PD. La funda venía de regalo en una revista, que tenía que hacer???  No tenía alternativa, tenía una Kawa, tenía un casco, tenía una funda, yo no quería...  :oops:  (Coñe, me van a echar, pero fijoooo!)

Cita de: "vferrer19"fbitan, no es mala opcion, aunq la  k 1200 s la encuentro mas elegante ...

Veo q no soy el unico q esta interesado en seguir los pasos del sport por encima del turismo.

Sí, pero vale 3.000 eur más la S que la R Sport.
A mí, me tienta más la R Sport por su postura más relajada.

En fin, veremos, veremos  :wink:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Aaaaaargggghhhh!!!!

Eso es otro fotomontajeeeee!!!!!

:risa2: :risa2: :risa2: :risa2:

Vssss!


PD. La funda venía de regalo en una revista, que tenía que hacer???  No tenía alternativa, tenía una Kawa, tenía un casco, tenía una funda, yo no quería...  :oops:  (Coñe, me van a echar, pero fijoooo!)

encuanto a lo del colin...ummmm... aceptamos barco
y sobre  lo de echarte por kawakisero...pues habra que someterlo a votación, que digo yo :?

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Aaaaaargggghhhh!!!!

Eso es otro fotomontajeeeee!!!!!

:risa2: :risa2: :risa2: :risa2:

Vssss!


PD. La funda venía de regalo en una revista, que tenía que hacer???  No tenía alternativa, tenía una Kawa, tenía un casco, tenía una funda, yo no quería...  :oops:  (Coñe, me van a echar, pero fijoooo!)

A la hoguera con el Kawakisero¡¡¡ :twisted:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"... y a mí que siguen sin gustarme esos micro-colines que han salido a raíz de las motogps de 4t.... :?  :?  :?

Vssss!

Estoy con el Kawakisero con respecto a lo del colin!!!

La VFR q yo compraria seria parecida a la V-Tech, con escapes renovados, subida a 1000 y una potencia entre los 130 y 150 CV, lo de rebajar peso a mi no me importa, aunq soy pekeño estoy acostumbrado a motos pesadas, y me gusta sentir el aplomo q dan en carretera ...

Unos buenos frenos radiales no vendrian mal, horkilla invertida y poco mas.

En resumidas, aumento d cilindrada con su potencia y par acorde ... mejores frenos y mejores suspensiones ... ah, importante, no "turificarla" mas...

Si honda sacara algo asi a un precio razonable podriamos hablar ...

Yo personalmente no pediría tantos cv, a mi lo que me parece más útil fuera de un circuito es el par motor. Creo que con 120 ´cv sobra, porque sinceramente pa ir deprisa por carretera yo no exprimo mucho el motor y en la Trimumph lo que mola es esa inmediatez de respuesta no su potencia punta,pero bueno pa gustos. Sigo pensando que no es tan complicado hacer una buena nueva V; que se fijen en la del año 1990 que rompió el molde.

Cita de: "VuFeRre"Yo personalmente no pediría tantos cv, a mi lo que me parece más útil fuera de un circuito es el par motor. Creo que con 120 ´cv sobra, porque sinceramente pa ir deprisa por carretera yo no exprimo mucho el motor y en la Trimumph lo que mola es esa inmediatez de respuesta no su potencia punta,pero bueno pa gustos. Sigo pensando que no es tan complicado hacer una buena nueva V; que se fijen en la del año 1990 que rompió el molde.

Estoy contigo con lo de los bajos y medios,pero para conseguir contundencia en esos regimenes se necesita cilindrada,y un 1000cc a la vfr no le vendria nada mal.Mi hermano tiene una fjr 1300,y el motor con 145 caballos es una delicia.Tiene bajos y medios espectaculares,y nunca te sientes que vas de carreras por lo bajo de vueltas que va.Pero pienso que la vfr-f tiene que tener un poco de todo,ya que muchos de sus propietarios también entran en el circuito,o simplemente quieren un motor que no sea totalmente "electrico" :ok2:

Personalmente creo que se esta ajustando un poco al mercado de la demanda.Las rr son cada vez mas presentes,y para no quedar atras en esa carrera, HONDA no puede estar si hacer algo mitico y renovado a la vez, mejor que sus rcv212 rcv211 rcv210 no van a tener.
Ya era hora que exprimiera un poco lo conseguido en competicion.

maya, ahi le has dao!

Otros factores a tener en cuenta a mi parecer son: fiabilidad mecanica y buena autonomia.

En fin, q siga siendo una VFR 50% touring, 50% sport

Si eso... menos peso ,frenos radiales,1000cc,quizás horquilla invertida, abs última generación, dual cbs,que la harán ganar en eficacia,pero conservando esa ergonomía,calidad en los acabados y la finura de su funcionamiento mecánico que han hecho que pilotarla sea todo un placer.Yaluego solo me faltará escoger el color.

Cita de: "GERMAN"Si eso... menos peso ,frenos radiales,1000cc,quizás horquilla invertida, abs última generación, dual cbs,que la harán ganar en eficacia,pero conservando esa ergonomía,calidad en los acabados y la finura de su funcionamiento mecánico que han hecho que pilotarla sea todo un placer.Ya luego solo me faltará escoger el color.

Jeje,hola German por ahi van los tiros sobre la vfr.Pasate por "Quienes somos" te presentas a la peña y nos cuentas algo de tu vida.Unas cervecitas virtuales no vendrian nada mal. :ok2:

Pues no sé, pero no me convence mucho subir la cilindrada a 1000 cc., creo que con 800 cc. está en su punto, para pepino de autovía ya está la CBR XX y la VFR no es una deportiva radical. Si subieran la cilindrada, aumentaría el peso, etc... y lo que tenemos es una moto que combina de maravilla el llamado "sport-turismo". En lo que sí estoy de acuerdo es que tiene pocos bajos, pero lo que ocurre es que a 6.500 rpm, el par aumenta de repente un 15% por el VTEC. O sea, traduciendo la oración por pasiva, considero que no es que le falten bajos, es que le sobra el VTEC (*). Y puestos a pedir, le pondría accionamiento hidráulico de las válvulas (sin reglaje), como el de la Honda 750.

(*) También es justo decir que gracias a él, se puede ir por debajo de 6.500 rpm consumiendo 6 litros/100 kms. Y eso es ir bastante "ligero", según por dónde...

Cita de: "carolus"
(*) También es justo decir que gracias a él, se puede ir por debajo de 6.500 rpm consumiendo 6 litros/100 kms. Y eso es ir bastante "ligero", según por dónde...

En condiciones de Ruta por secundarias he llegado a hacer varias veces mas de 300km con un deposito de VTEC y eso da gusto. Lo mas 320km al encenderse la reserva. ¿Cuantos podria haber hecho?

Desde luego yo que soy mas Turistico que Sport no me gustaria que se redicalizara deportivamente la V. Lo que si me gustaria es que sacaran 2 versiones la Sport y la Turistica. Al estilo de la CBR600 pero con mas diferencias. Eso si molaria.

en mi ultimo viaje a jaen doy fe de esa autonomia de la que hablas.... facilmente 320 km... me parece una buena cifra. Posiblemente el vtec desaparezca, y dentro de tiempo me compre la proxima vfr... pero por lo menos yo si que le doy importancia a una buena autonomia....¿se le hacen los mismos km a los modelos anteriores al vtec???

Cita de: "ChusV4"

Cita de: "carolus"
(*) También es justo decir que gracias a él, se puede ir por debajo de 6.500 rpm consumiendo 6 litros/100 kms. Y eso es ir bastante "ligero", según por dónde...

En condiciones de Ruta por secundarias he llegado a hacer varias veces mas de 300km con un deposito de VTEC y eso da gusto. Lo mas 320km al encenderse la reserva. ¿Cuantos podria haber hecho?

Desde luego yo que soy mas Turistico que Sport no me gustaria que se redicalizara deportivamente la V. Lo que si me gustaria es que sacaran 2 versiones la Sport y la Turistica. Al estilo de la CBR600 pero con mas diferencias. Eso si molaria.

Claro¡¡¡por eso Honda sacará dos versiones.La Rvf para los quemados.
(http://i12.tinypic.com/63vnibp.jpg)

y la vfr pero mejorada en potencia y ciclo sin perder su faceta turistica pero con imagen deportiva y mejorando en esta.Como dije anteriormente ,que tenga un poco de todo es lo ideal.Mucha gente se queja de la entrada brusca del v-tec y la verdad,mi vieja vfr sin v-tec y sin injection,consume 7 litros 100 por carretera con conducción normal.No se si por medio litro de ahorro merece la pene perder la cascada de piñones y esa respuesta motor.Solo es una opinión personal,pero ya se sabe que cada uno tiene sus gustos,y es dificil juntar los de toda la gente en una sola moto. :ok2:

maya,  yo diria q la diferencia d consumo proviene mas por el tema d cambiar los carburadores por una inyeccion, q no por el cambio d la cascada por el v-tech...

Mi V dificilmente pasa los 200km sin contar la reserva. Tb es cierto q llevo el kit d carburacion, q la hace algo mas gastona.

Por cierto maya, tu no vienes a Ibiza un dia d estos??

Juer¡¡¡Que memoria tienes vferrer19.Pues salgo para Ibiza el dia 16 y estaré 5 0 6 dias con la family  :fiesta5:  :drink6:   o sea que si quieres un dia nos vemos y tienes birra pagada :drink7:  
Tienes razón con lo de la injección.El v-tec ayuda en eso también ayuda.
:ok2:

Pues si t apetece me pegas un toke (626.05.39.41  :wink: )

Vienes con la moto? Si es asi t puedo ensenyar nuestro "circuito" permanente jajajajajajaja

Cita de: "vferrer19"Pues si t apetece me pegas un toke (626.05.39.41  :wink: )

Vienes con la moto? Si es asi t puedo ensenyar nuestro "circuito" permanente jajajajajajaja

Que más quisiera yo ir en moto :cry: tengo una cria de 8 años que es más motera que yo jajaja.
Te llamaré para tomarnos algo.Tambien viajan conmigo dos amigos,uno que tiene una gs 1200 que salió el otro dia con tres vfr´s más y un desertor con una Kawa :twisted: ,y el otro que tiene un gsxr 600.Son buena gente. :ok2:

El 'desertor', le recuerdo que sigue teniendo una flamante VFR Roja, del ya 'mítico' modelo RC-36, para más inri roja de verdá (hasta las llantas, no como otras..  :burla2: ), y Full equip, es decir, a la que no le faltan trozos de avisadores como a otros que yo me conozco...   :jodete5:

:risa3:  :risa3:  :risa3:

Vsssss!

:juass:  :juass:  :juass: Buen rollito eh? :wink:  :ok2:

jajajaja Todos sois bienvenidos a nuestra pekeña isla, y espero q tengais una grata estancia!  :wink: