Bueno pues empiezan las preguntas.
Según el artículo que nos pasó hace unos día Vfrmurcia la postura adecuada para descolgarse es sacar el culillo hasta la mitad, hacia el interior de la curva y apoyarse fuertemente con la pierna exterior. Decía que se podía hacer una prueba en parado para saber si lo haces bien, que consiste en poner el caballete de la moto.. te subes, sacas la mitad del culillo y haces fuerza con la otra pierna... si en ese momento te sueltas de manos y no te das un morrazo es que lo haces bien.
Bien, bien, esa es la teoría, pero no se si yo lo hago mal, la cuestión es que cuando saco el culillo, y solo lo saco hasta la mitad, me da la sensación de que la moto se queda sin peso detrás, y cuando apuras la frenada no puede derrapar ?.
Espero vuestros sabios consejos... amos y se le poneis fotos ya ni te cuento.
Una ronda de mi parte, para extrenar el foro ¡¡¡¡¡
UV'ss
Eso depende del momento de la trazada en el que estés:
Cuando llegas a la frenada tienes que mover el cuerpo hacia atrás (sentarte más atrás) para cargar peso en la rueda trasera y que no se levante, al mismo tiempo que preparas la maniobra de sacar la pierna y el culo del asiento.
Cuando empiezas la trazada y con la moto a la velocidad correcta es cuando debes descolgar y situarte cerca del depósito.
Al salir de la trazada ya puedes volver a la posición natural.
De todos modos, con el DualCBS, que reparte la frenada, es bastante difícil que derrapes (al menos a mí no me ha pasado nunca) 8O
Claro, me he equivocado al expresarme. No es que me derrape al frenar sino al reducir marcha, y es que suelo pecar de entrar corto de marcha en las curvas. De todos modos veo que hago los movimientos pero no por el orden correcto. Por ejemplo yo cuando voy a hacer curvas voy pegado al depósito y no se me había ocurrido lo de poner peso detrás para equilibrar la moto antes de la frenada.
Será cuestión de ir tomando notas para después ponerlas en práctica.
Grazie mille.
UV'ss
Pues la verdad es que a mi tampoco se me había ocurrido echar peso hacia atrás. :cagada: Pero tampoco hacia adelante. Me solía quedar donde estaba, haciendo fuerza con los brazos para no irme hacia adelante y cuando empezaba a meterme en la cuva es cuando empiezo a sacar el culete, aunque la verdad no se si lo hago bien. A ver si en los pirineos pillo una buena rueda!! :wink:
A mí lo que me gustaría saber es lo que hacéis muchos para evitar mi problema, al ir tumbando y cambiando de lado, en eses y chicanes, alguna vez que otra me he pillado la parte pudiente, entre el depósito y algún pellizco del pantalón, y no veas lo que jode en esos momentos. En algunos monos he visto que llevan una especie de protección como los jugadores de Rugby. no sé a lo mejor ahí está la solución. Entre eso y el calorcito que desprende la V por esos lares, mi descendencia, me parece que le van a gustar poco las amotos :lol: .
Cita de: "biker57"Claro, me he equivocado al expresarme. No es que me derrape al frenar sino al reducir marcha, y es que suelo pecar de entrar corto de marcha en las curvas. De todos modos veo que hago los movimientos pero no por el orden correcto.
Será cuestión de ir tomando notas para después ponerlas en práctica.
Grazie mille.
UV'ss
Vicentet, no soy yo el más adecuado para dar consejos de tumbadas, ya que no me gusta exagerar la postura y prefiero ir en una posicion para mí, mas natural, otra cosa será el circuito.
Para que te derrape atras (y sea preocupante) al reducir tiene que ser muy bestia la reducción como para bloquear la rueda (me refiero en condiciones normales de piso) de todas maneras que no te corte el quitar marchas, es preferible llevar motor en la mano derecha para salir de la curva. Prueba en una zona que conozas bien y da varias pasadas al mismo ritmo probando con una marcha más y otras con una menos hasta que sientas que la moto va con la retención justa y comoda, ni super alta de vueltas ni descolocada por lo suelta que va.
Como bien dices al final "tomando notas" y probando hasta que notes acoplado el motor, el culo y la carretera.....mi modesto consejo.....
Andrés, para evitar eso es muy útili el indicador de marchas, pues un pequeño vistazo antes de llega a la curva y sabes las marchas que tienes que quitar, parece que no pero es muy útil.
Cita de: "VFRMURCIA"Andrés, para evitar eso es muy útili el indicador de marchas, pues un pequeño vistazo antes de llega a la curva y sabes las marchas que tienes que quitar, parece que no pero es muy útil.
Pues yo prefiero el oído y fiarme de las revoluciones del motor. Yo si tengo que apartar la vista de la carretera me la pego fijo. :?
Es por eso que cuando me preguntan a qué velocidad pasé por una curva o en qué marcha no tengo ni p.i. :whistle:
Xan eso está bien cuando vas sólo, pero cuando vas acompañado, con el ruido que hace la VFR, casco y demás, no oyes la tuya de ni de coña. En recta puedes mirar lo que quieras sin riesgo, sino mira los tablones de tiempos que le ponen a los de GP.
Es normal que cuando reduzcamos marchas y estemos frenando a la vez con la maneta (o sin frenar), la rueda trasera de unos pequeños trallazos.
Para evitar esos frenazos lo mejor es dar un aceleron en vacio justo cuando tienes la maneta del embrague apretada y vayas a reducir la marcha, ya veras como de esta manera desaparecen esos frenazos bruscos que se producen.
Asi se tiene que mirar para trazar una curva, ¿Como lo haran en la VFR?
http://www.jefeindio.com/cachondeo/fotos/junio/fotos/curvas_en_bici.jpg
(http://www.jefeindio.com/cachondeo/fotos/junio/fotos/curvas_en_bici.jpg)
Jijijijijiji :lol: :lol: :lol: 8O 8O 8O
quien haga esto con su bici, le regalo miV, y me dedico a jugar con barquitos!!!!! :wink: :wink:
Cuidado...que te le estás jugando, lo niños son mu ábilesh.....
(http://usuarios.lycos.es/servman/ilusion.jpg)
:twisted:
Insisto en que no soy el más adecuado para dar consejos de tumbadas, yo sólo hablo de mís sensaciones encima de la moto.
Ninguna de mis motos anteriores tenían visor de marcha ni se lo tengo a la V, quizá por eso no lo hecho en falta, es cierto que me he equivocado alguna vez con la 6ª puesta y buscar una marcha más, pero cuando voy "jugando" entre 1ª-2ª y 3ª es rarisimo que falle, pues porque es eso cuestión de sensaciones y la sensación la tengo en la mano derecha y cuando abro gas no me hace falta ni oir el motor ni saber que marcha llevo para notar si voy corto de vueltas o me he pasado quitando alguna y llevo exceso de tracción...
Es cierto lo que comenta Salva, ajustando las vueltas con un golpe de gas, al cambiar se dulcifica la reacción.
Es una opinión más.....
Andres ten cuidado con el culillo, que todas esas explicaciones seguro que son para pilotos tamaño estandar haber si tu o yo vamos a sacar el culillo y descompensamos toda la moto :P
Juan Ma que mamonssssete que eres, de donde sacarás la fotikis, yo tambien tengo un libro con ilusiones ópticas de esas de cuando estudié Dibujo Técnico, algún día os prondré alguna.
Cita de: "wookie"Andres ten cuidado con el culillo, que todas esas explicaciones seguro que son para pilotos tamaño estandar haber si tu o yo vamos a sacar el culillo y descompensamos toda la moto :P
Queba, si la mía va hundida del todo, no hay posbilidad de desestabilizar nada.... y es que soy un peso pluma.... pero pluma de pterodactilo, je, je, je ...
UV'ss
yo me descuelgo de la moto como un bebe en las tetas de la madre pero eso de sacar el culillo es mu peligroso :? no vaya a ser que venga un mariconcillo por detrás jajajajajajaja :lol: . Otra ronda de mi parteeeeeeee. vsssss fssss rssss a todos
Cita de: "Valvulillas"yo me descuelgo de la moto como un bebe en las tetas de la madre pero eso de sacar el culillo es mu peligroso :? no vaya a ser que venga un mariconcillo por detrás jajajajajajaja :lol: . Otra ronda de mi parteeeeeeee. vsssss fssss rssss a todos
Pues los de las RR, que van provocando por ahí con el pandero en pompa, no me digas :lol: :lol: .
V coño!!!!! tú siempre poniendole pegas a todo joderrrrrrrrrr!!!!!!!!!!!!!!
:quemado: :quemado: :quemado: :quemado: :quemado: jajajajajajajajajajaja :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :wink: :wink: :wink: :wink: :wink:. vsssss fssss rsssss.
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VIVA Y VIVE LA MOTO
Pregunta, preguntale a Manolo a ver lo que te dice jejejejjejejejejeje :lol: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2:
VFRMURCIA, lo de aplastartelos al cambiar de lado a lado tuienes una facil solucion, en lugar de deslizarte de lado a lado resbalando por el sillin, pues segun tenuebes de lado a lado levantate unos cm. apollandote en los reposapies y asi no te aplastaras nada...jejejeje
ves yo ese problema no lo tengo, y es que generalmente en las curvas los suelo llevar un pelín más arriba.... justo a la altura de la garganta, :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2:
... si es que me provocais, joer :wink:
UV'ss :adios1:
Chicos! chicos! enga, centraros un poquito, que pa el caxondeo ya tenemos la Barra :wink:
Saludines!
:reza: :reza: Perdona Bel, tienes toda la razón... además que este subforo me gusta de verdad porque realmente quiero aprovechar los conocimientos de los demás para aprender más. :bienn: :bienn:
Ale, sigamos hablando de posturitas de conducción.
UV'ss :wink:
Si no es cachondeo Bel yo es qeu aunque vaya lento en curvas ennlazadas me gusta descolgarme y normalmente me levanto del asieno unso cm para cambiar de lado a lado (vivios del motocros qeu no paras de levantarte sentarte y moverte en la moto?,.. quizas) y por eso no tengo los problemas de VFRMURCIA
Cita de: "Jaso_VFR"aunque vaya lento en curvas ennlazadas me gusta descolgarme y normalmente me levanto del asieno unso cm
Yo estoy en periodo de aprendizaje en esto de las ''posturitas'' o descolgarse y he encontrado la forma de iniciarme en ello y es como dices tú Jaso: me apollo sobre las estriberas lo suficiente como para poder mover el cuerpo sin que la moto haga ''bailes''... :twisted: :twisted: :twisted:
Pues eso es justo lo que yo hago también, lo que ocurre es que ami me da la sensación de que la moto se queda muy suelta por la parte trasera, cuando levantas un pelín el culillo y lo desplazas hacia el interior de la curva... claro que con eso de que se desplace el cuerpo hacia atrás antes de toda esta operación, a lo mejor no me da esa sensación.... habrá que probar :wink: :wink:
UV'ss
Ey V Jaso tiene razón, yo en los cambios de dirección, chicanes, sssss y demás en vez de resvalar por el asiento me levanto un poco y a mi juicio cuesta menos y la moto parece ser mas ligera. vsss fsss rsssss
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VIVA Y VIVE LA MOTO
Que cabroncetes que sois :lol: :lol: :lol: .