Hola compañeros!!
Esta tarde volviendo de Pingüinos a 10 km. de casa se ha parado la moto, lo mas gracioso por decirlo de alguna manera ha sido la manera en la que lo ha hecho: Maytexu iba delante de mi cuando estabamos llegando al desvio de la M-50 que iban a coger los compañeros que venian con nosotros, la he querido avisar de que aflojara para despedirnos de ellos y al darle al mando de las rafagas la moto se ha parado, me ha dado tiempo a coger el embrague e intentar arrancarla con el boton y apartarme al arcen pero no ha funcionado. Una vez parado le he quitado el contacto, lo he vuelto a poner pero nada, ni siquiera arrancaba, se encendian los testigos de Fi y ABS y las luces de posicion parpadean como si fueran los intermitentes. He desmontado los bornes de la bateria por si se reseteaba la moto y he conseguido arrancar dando un golpe de gas pero se para en cuanto suelto el acelerador. Las luces no van, he mirado fusibles y todo bien o eso parece, en el arcen no he podido mirar mucho mas asi que... :evil: :evil: :evil:
Ha llegado la grua, la moto para casa y mañana al taller, a ver el susto que me dan.
Menudo cabreo, aunque me puedo dar por contento que ha sido al lado de casa.
v'sssssssssssss
hola Valen menuda pu...., dices
se encendian los testigos de Fi y ABS y las luces de posicion parpadean como si fueran los intermitentes.
pero esto te ocurre al poner el contacto y hacer el reseteo o bien cuando le das al boton de arranque?
pq si es al dar al boton de arranque no tienes chicha en la bateria suficiente para arrancar, por lo que una de dos o se te ha ido la bateria o bien te ha cantado el regulador y el consumo en tu trayecto lo ha hecho directamente de la bateria dejandola seca, sin descartar que te halla pasado lo de Javi, que se te jodiese el stator :roll: con lo que el regulador no hace nada y todo el consumo va por cuenta de la bateria.
Yo probaria arrancar con otra bateria, y comprobar si recibe carga.
Saludos.
Cita de: "valenvfr"las luces de posicion parpadean como si fueran los intermitentes.
Estoy con uveefeerre. Tiene toda la pinta de estar la batería fundida. Lo de que las luces de posición parpadeen como si fuesen los intermitentes, creo que puede ser posible a que, quizá pusiste el intermitente para apartarte al arcén, y te lo dejaste puesto. Como la batería no tiene chicha, el consumo de los intermitentes al encenderse, hacen que las luces de posición se apaguen...
Esa es la conclusión lógica que saco de esto...
Pues vaya faena.
Siento no poder darte ninguna explicación técnica porque npi.
En fin, que no sea "nada".
Saludos
Valen te puse un ms.
saludos.
Pues la moto arranca, al dar al boton de arranque y acelerar la moto arranca a la primera, pero si suelto el boton o el acelerador, se para, yo creo que se ha hecho algun cortocircuito al dar al mando de las rafagas, es muy raro
Tiene pinta de ser la bateria, pero si no tienes el ventilador puesto al regulador ya va siendo hora que lo pongas no te vaya a petar y te asustes con la factura.....
Hace dos semanas me paso algo parecido, pare la moto al arcen para llamar por telefono y me deje las luces encendidas 7 minutos...... La muy jodida no quiso tirar del arranque..... Al final la empuje, meti la marcha y arranque.... No me ha dado ningun problema.....de momento..
Puedes que no tengas liquido en la bateria o que tengas algun vaso en corto,o los cables de bateria flojos, pero si la has llevado a taller te contaran la milonga y te facturaran el regulador, ya lo veras.....
Ellos piensan en vfr parada =regulador o alternador.
Espero que tengas suerte y pide presupuesto antes de que metan mano por si las moscas.
joder q mala leche, a mi me parece raro que sea sencillamente de la bateria si venias rodando con ella tranquilamente desde valladolid, con el tiempo que tiene tu moto me parece extraño. Menos aun si la moto arranca sin problemas a la primera. La pinta desagradable que da es del puñetero regulador o del alternador, pq es como si no cargase la bateria. Prueba con un tester haber si le llega carga a la bateria
Cita de: "jcap"
Ellos piensan en vfr parada =regulador o alternador.
En una VTEC no te creas............
Sí q es raro. Puedes hacer una prueba: Carga la batería con un cargador apropiado y ponle el polímetro. Si está en valores adecuados, la batería está bien. Descargada pero bien. Date una vuelta, anda (no te alejes mucho de casa :lol: :lol: pero circula. Si cuando vuelvas no está en valores normales de uso..................malo, pq te estarás comiendo la batería y no carga: regulador o bobinado entonces.
Quizás es una tontería y no tiene nada q ver con el bobinado, pero es q lo tengo tan cercano............. :? :?
Y la mía empezó así camino de una Kedada en Almodóvar..........
V´ssssssssss :uvves:
pues despues de hablado y especificando lo ocurrido me decanto por un fallo en el arnes de cableado delantero :roll:
saludos.
Cita de: "uveefeerre"pues despues de hablado y especificando lo ocurrido me decanto por un fallo en el arnes de cableado delantero :roll:
saludos.
estoy contigo, pues valen simpre dijo que cuando le tiraba para arrancar, arrancaba, pues por lo tanto no puede ser de la bateria. saludos
Cita de: "valenvfr"Una vez parado le he quitado el contacto, lo he vuelto a poner pero nada, ni siquiera arrancaba, se encendian los testigos de Fi y ABS y las luces de posicion parpadean como si fueran los intermitentes. He desmontado los bornes de la bateria por si se reseteaba la moto y he conseguido arrancar dando un golpe de gas pero se para en cuanto suelto el acelerador.
A mí tb me pasaba esto.............
Comenta q no arrancaba,. Q a empujones sí pero q enseguida se paraba.
Ojalá no sea no obstante...... :wink:
V´ssssss
Cita de: "valenvfr"Pues la moto arranca, al dar al boton de arranque y acelerar la moto arranca a la primera, pero si suelto el boton o el acelerador, se para, yo creo que se ha hecho algun cortocircuito al dar al mando de las rafagas, es muy raro
dice que si arranca 8O
Cita de: "valenvfr"... al darle al mando de las rafagas la moto se ha parado...
Yo la arrancaría y mientras está el motor en marcha, pulsaría el botón de ráfagas. Si se confirma el fallo, investigaría por ahí. Me pasó lo mismo en coche en el '89 volviendo de viaje, iba por una carretera nacional por el norte de Italia adelantando a una fila de coches, camiones y de todo; veo al final de la recta que me vienen coches de frente y en previsión de que el adelantamiento fuese un poco justo, hago ráfagas para advertir... y se me para el coche. Con la inercia, me meto como puedo a mi carril y de ahí al arcén. Acciono la llave y arranca, con lo que sigo viaje, tranquilo y con la mosca tras la oreja. Llega la noche y en un momento que pongo largas, se me para. Pero pongo cortas a todo correr y con la inercia, el motor arranca de nuevo sin problemas. En ese momento sé que no debo utilizar las largas para nada hasta terminar el viaje. Una vez en casa, desmonto la clema de cables donde va la llave de contacto y descubro el origen del problema: la pieza ha cogido holgura y hay toque donde no debe haberlo. Corto un trocito de plástico (como una uña más o menos), lo encajo a presión en el huelgo... y a funcionar. Fin.
Ojala lo tuyo sea también así de fácil...
Pues no se que coj... tendra, pero esta tarde ha venido un amigo para llevarsela al taller y la muy puñetera ha arrancado a la segunda y funcionaba todo correctamente, la ha parado y la ha vuelto a arrancar sin problemas 8O 8O . Por lo tanto no creo que sea de la bateria. La han llevado al taller y mañana pasare por alli a ver que me cuentan.
Otro poltergeist mas de las VTEC
joder :? esto es nuevo :?
saludos, ya nos contaras.
Yo no es la primera vez que comento esto, pero en las averias de este tipo intermitente también revisaría los cables que van de la piña de arranque concretamente a la altura de la tija de la dirección, que por el uso al girar el manillar se cortan y producen estos sintomas.
Seguramente tiene toda la pinta de problema de masas típico de la vtec.
Hola compañeros!
Acabo de recoger la moto del taller, esta mañana pase por alli para hablar con el mecanico y la muy puñetera ha arrancado a la primera y sin ningun fallo. Hemos puesto a cargar la bateria hasta que fuera por la tarde a por ella. La bateria esta OK y el regulador tambien.
Me he acercado al taller oficial Honda que hay al lado del que yo la llevo y le hemos comentado el problema, lo que nos ha dicho es que puenteemos el conector de la FI para ver el codigo que da y que el lo que le hace a las VTEC es puentear el conector de masas de la subinstalacion que esta debajo de los relojes uniendo todos los cables con conectores electricos de los normales encintadolos bien despues para protegerlos, pues es de ahi de donde vienen todos los problemas.
Como me quedan dos mil km para la proxima revision hemos decidido seguir con ella como esta para ver si se reproduce el problema y si no vuelve a aparecer en la revision aprovecharemos para hacer lo de las masas.
Os seguire informando
v´ssssssssssss
pues mas de lo que ya hablamos y una vez hicimos en parte Valen, puentear masas, creo que el resto lo podrias hacer tu exactamente igual que hiciste en el primero, te lo vas ahorrar, bueno :roll: , un consejo, en caliente y hasta que no cambies el tema, intenta no volver a utilizar el destello o las luces largas pq seguro que repetiras el fallo.
Por cierto ya que te ha dicho que lo que le hacen a las VTEC es lo comentado, desde mi punto de vista creo que ha reconocido que es un fallo comun a estas, no te ha dado por preguntarle si Honda tiene previsto hacer algo al respecto? pq está mas que claro que es un fallo total de producción :evil:
Saludos.
Lo ha comentado de forma particular de lo que el ha hecho en los casos que se le han presentado admitiendo que si existe el fallo pero que no hay comunicacion oficial.
Pues lo de darle al mando de rafagas ya lo he probado eso si con la moto en el caballete y en el taller una vez que habiamos montado la bateria, pero la muy puñetera no ha fallado.
Debe ser que el chinito que controla la electronica de mi moto se quedo el domingo en Pingüinos :lol: :lol:
Cita de: "valenvfr"Lo ha comentado de forma particular de lo que el ha hecho en los casos que se le han presentado admitiendo que si existe el fallo pero que no hay comunicacion oficial.
Pues lo de darle al mando de rafagas ya lo he probado eso si con la moto en el caballete y en el taller una vez que habiamos montado la bateria, pero la muy puñetera no ha fallado.
Debe ser que el chinito que controla la electronica de mi moto se quedo el domingo en Pingüinos :lol: :lol:
la mierda de esto es que mientras estas en período de prueba seguro q se vuelve a parar cuando mas lejos estes de casa
Cita de: "valenvfr"
Pues lo de darle al mando de rafagas ya lo he probado eso si con la moto en el caballete y en el taller una vez que habiamos montado la bateria, pero la muy puñetera no ha fallado.
Debe ser que el chinito que controla la electronica de mi moto se quedo el domingo en Pingüinos :lol: :lol:
normal suele pasar, la puñetera ley de Murfhi, pero me refiero a cuando estes en ruta y la moto pues este calentita. :wink:
saludos.
PD, claro lo del fallo en mas VTEC, normal que se callen la boca, esas reparaciones fuera de garantia o fallo reconocido es dinero, bastante dinero para el taller :evil:
saludos.
Hola compañeros!!
Hoy he dejado la V para que me hagan la revision de los 40.000 y aprovechando que esta alli me van a arreglar la averia electrica que desde la vuelta de pingüinos no ha vuelto a aparecer. En todo este tiempo la muy puñetera no ha vuelto a fallar. Eso si, no he tocado las largas ni una sola vez, solo esta mañana cuando la he dejado en el taller. LE he dejado la camara de fotos al mecanico para que documente el arreglo electrico y despues colgarlo aqui.
Os seguire informando.
v'sssssssssss
Cita de: "valenvfr"LE he dejado la camara de fotos al mecanico para que documente el arreglo electrico y despues colgarlo aqui.
Os seguire informando.
v'sssssssssss
8O 8O espero que se porte, sera muy bien venido ese reportaje, ya contaras :roll:
saludos.
Secundo lo dicho x Uve, va a ser el fallo de masas del subharnés delantero.
¿Tu modelo tiene ABS?
Haz al menos una cosa. Bajo el panel lateral de fibras izquierdo, hay n conector azul gigante. Delante del radiador, en la esquina de abajo. Hay un cable verde que has de puentear el conector con ese cable y luego desde el lado de atrás hacer otro anclaje en masa. Si está el conector o el cable chmuscado, pues mal asunto.
Lo he comentado en unos cuantos posts... Honda lo tiene reconocido en unos cuantos paises demás... los modelos 02 - 05 inclusive son defectuosos en el harnés antedicho. Allí tiene instrucciones de no vender más modelos de dichos años hasta que hayan instalado el harnés rediseñado que han fabricado. Hasta el dpto de tráfico equivalente de alli tiene el fallo registrado y por "riesgos de seguridad graves" han de cambiarlo, y eso incluye mandando un circular a todo lo dueños de dichos modelos en el que les aconseja NO USAAR LA MOTO hasta su arreglo A CUENTA DE HONDA: y ese arreglo incuye cualquier otro desperfecto causado a raiz de lo primero.
Honda España nos tiene timados. Porque saben que temas de postventa como estos pasan así de "desapercabidos". En EEUU, Rein Unido y otros paises la comunidad VFReña se ha puesto a manifestarse en masa y seriamente y no han podido hacerles caso omiso, pero aquí como nos callamos... no se molestan en mojarse.
Y eso de que corre a cuenta de Honda es independiente de si sigue en garantía o no. Les toca a todos el arreglo gratis. Los talleres reciben algo de indemnización por la mano de obra y el nuevo harnés no lo pagan.
QUE CORRA LA VOZ.
Se me ocurre que deberíamos abrir un hilo dedicado a este tema y recoger todos los casos y mandarlos a Honda España central. A ver si logramos algo...
Hola compañeros!!
Ayer recogi la moto del taller con el arreglo hecho siguiendo las instrucciones del taller oficial de Honda que hay al lado de mi mecanico de confianza.
Sonic, mi moto tiene ABS y el puente que mencionas ya lo tenia hecho hace tiempo y aun asi se paro la moto. Les mande un email a Honda España y me contestaron escurriendo el bulto.
Bueno este es el reportaje grafico para el que le pueda interesar:
Este es el dichoso arnes, es la pieza amarilla
(http://img337.imageshack.us/img337/9499/dsc02444eh6.jpg)
Este es el estado en el que se encontraba, si os fijais esta sulfatado en la parte superior
(http://img337.imageshack.us/img337/7140/dsc02445vf7.jpg)
Este es el estado de las clemas del conector
(http://img337.imageshack.us/img337/1360/dsc02446qi1.jpg)
Los cables que hay que empalmar una vez eliminado el conector
(http://img337.imageshack.us/img337/8917/dsc02447cq0.jpg)
La soldadura hecha
(http://img337.imageshack.us/img337/5034/dsc02448rm5.jpg)
La soldadura protegida
(http://img337.imageshack.us/img337/186/dsc02451bg2.jpg)
La moto acabada
(http://img337.imageshack.us/img337/6862/dsc02453yb0.jpg)
Segun el mecanico de Honda el problema venia del estado del conector. El le hace lo mismo a todas las VTEC que le llegan con algun fallo parecido y dejo entrever que Honda si conoce el problema, pero como dice Sonic se lavan las manos.
Espero que con esto se haya resuelto el problema y que le sirva a alguien de ayuda.
V'ssssssssss
Vaya mierda de solución. Lo suyo es que hubieran puestos unas clemas de empalme de masas y sacado un cable a masa con un mínimo de 6mm2
(http://www.zefox.net/~bob/mc/vfr/rrterms.jpg)
pues me alegro valen que al final la solucion sea esa, al final los tiros iban por donde te comente en su dia, lo que pasa que sinceramente no pensaba que el problema llegase definitivamente a ese conector.
Bueno gracias por el reportaje y a disfrutar de la V.
saludos.
valen, con tu permiso le hago un up , y le añado en el titulo (conector de Masas) , para que la gente sepa de lo que es..
Bueno pués a mi me paso algo parecido esta semana, arranco salgo del garaje pongo la luz de cruce y poffffff, se me apaga y se me enciende el testigo FI y se queda pillado un ruidito por los relojes, si cambio a luz de posición o apagado se apaga el ruido chequea y la arranco normal, a ves lo hace a veces no, cuando le da la gana me deja poner la luz de cruce y al darle a rafagas zassss lo mismo, creeis que será lo mismo que lo del compañero conector de masas? el caso es que la bateria la tengo un tanto tocada y la mantengo, :roll: no se toi confundio :think:
A ver si los gurus de mecanica dais vuestra opinión. :wink:
Si te lo hace a veces, pudiera ser el problema de masas, si. 8)
Cita de: "valenciano"A ver si los gurus de mecanica dais vuestra opinión. :wink:
Tiene todas las papeletas para que sea el conector.
v'ssssssssssss
bueno gracias, entonces mirare a ver en que estado ésta, gracias.
Gracias por el reportaje fotográfico...
Creeis que merece la pena hacer la soldadura esa aunque no haya dado ningún fallo?
El otro dia escuché un ruidito por la zona del cuentakms, como un tic tic tic... pero no lo he vuelto a escuchar...
Vale con un soldador de estaño? O tiene que ser algo especial? Ni idea de electro-mecánica, como podéis ver...
Gracias!
Saludos...
Cita de: jfazer en Julio 18, 2012, 05:28:52 PM
Gracias por el reportaje fotográfico...
Creeis que merece la pena hacer la soldadura esa aunque no haya dado ningún fallo?
El otro dia escuché un ruidito por la zona del cuentakms, como un tic tic tic... pero no lo he vuelto a escuchar...
Vale con un soldador de estaño? O tiene que ser algo especial? Ni idea de electro-mecánica, como podéis ver...
Gracias!
Saludos...
O puedes soltarlo y ver el estado de las conexiones y luego aplicarle un poco de vaselina.
soldador, minimo de 70 watios, con los electronicos de 35w le vas a hacer cosquillas a tanto cobre.
pon una clema de 16 mm, y apretas a saco.
(http://www.ventaelectricidad.es/WebRoot/StoreLES/Shops/63095826/4DD3/E422/51F3/C09A/B268/C0A8/28BC/76A4/borna.jpg)
las mismas SIGMA de toda la vida, que hemos utilizado los chispas, cuando no habia o no cabia colector de tierras en un cuadro de media, jejejeje
(http://www.ilumitec.es/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/b/o/bornas-sigma-schneider_2.jpg)
Cita de: pecha en Julio 19, 2012, 01:14:57 PM
soldador, minimo de 70 watios, con los electronicos de 35w le vas a hacer cosquillas a tanto cobre.
pon una clema de 16 mm, y apretas a saco.
(http://www.ventaelectricidad.es/WebRoot/StoreLES/Shops/63095826/4DD3/E422/51F3/C09A/B268/C0A8/28BC/76A4/borna.jpg)
las mismas SIGMA de toda la vida, que hemos utilizado los chispas, cuando no habia o no cabia colector de tierras en un cuadro de media, jejejeje
(http://www.ilumitec.es/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/b/o/bornas-sigma-schneider_2.jpg)
Cita de: holleros en Julio 18, 2012, 06:12:11 PM
Cita de: jfazer en Julio 18, 2012, 05:28:52 PM
Gracias por el reportaje fotográfico...
Creeis que merece la pena hacer la soldadura esa aunque no haya dado ningún fallo?
El otro dia escuché un ruidito por la zona del cuentakms, como un tic tic tic... pero no lo he vuelto a escuchar...
Vale con un soldador de estaño? O tiene que ser algo especial? Ni idea de electro-mecánica, como podéis ver...
Gracias!
Saludos...
O puedes soltarlo y ver el estado de las conexiones y luego aplicarle un poco de vaselina.
Gracias por vuestros comentarios... A ver si el fin de semana que viene puedo sacar un rato y me pongo al lio...
Saludos...
al circular por ciudad con la moto me he dado cuenta que estaban apagadas ambas luces cortas, creí que eran las lámparas pero al parar y arrancar la moto vuelven a funcionar. Me lo ha hecho dos veces, me toca revisar el conector ese? mi moto es la VTEC ABS del 2006. Debo hacer el puente en el cable de masa del conector azul o sería mejor desmontar el frontal y puentear todos los cables verdes de masa del conector amarillo? o ambas cosas?
un saludo
Cita de: mediokilo en Febrero 22, 2015, 07:50:31 PM
al circular por ciudad con la moto me he dado cuenta que estaban apagadas ambas luces cortas, creí que eran las lámparas pero al parar y arrancar la moto vuelven a funcionar. Me lo ha hecho dos veces, me toca revisar el conector ese? mi moto es la VTEC ABS del 2006. Debo hacer el puente en el cable de masa del conector azul o sería mejor desmontar el frontal y puentear todos los cables verdes de masa del conector amarillo? o ambas cosas?
un saludo
Las dos cosas, primero puentea el conector azul y pon la masa a chasis y después desmontasen el frontal y eliminas el famoso conector de masa, que tantos quebraderos nos ha dado. A mi se me paraba de noche, en marcha, en el carril izquierdo de la M40 una vez, y otra noche con niebla, a la altura de Aranjuez, por la autovía.....etc. Desde que lo suprimí, hace año y medio, nada de nada, todo perfecto.
Hola a todos,os comento,creo que yo tambien estoy afectado por ese mal,los cables de masa,que los empalmas todos juntos!!???A lo loco?
Acabo de dejarles un mensaje a Honda españa en facebook,que hace mas daño,a ver que me dicen
Cita de: Naito en Mayo 03, 2016, 11:01:15 AM
Hola a todos,os comento,creo que yo tambien estoy afectado por ese mal,los cables de masa,que los empalmas todos juntos!!???A lo loco?
Acabo de dejarles un mensaje a Honda españa en facebook,que hace mas daño,a ver que me dicen
En tu modelo el conector es naranja y está en un lateral, el amarillo es para los anteriores al 2006.
La soldadura o emplame se hace a gusto del usuario, yo lo cambié en una de las revisiones que le hice a la soldadura. Los llevo unidos por parejas y después todos climpados juntos y con una salida reforzada a masa.
Se puede hacer con regleta, o soldando todos juntos o...
v'sssssssssssss
Ok,es que vi uno naranja, si,pero no pensé que fuera ése, gracias compañero.
Me refería a que si los cables con unirlos todos a lo loco? O emparejados?
Mira el esquema en el manual, me da la impresión de que si los unes todos a lo loco puedes convertir la VFR en un árbol de navidad :paraguas:
A eso me refería, jajajajajjaja.
Gracias
Y vale haciendo sólo lo del conector naranja?o tengo que hacer también lo de la regleta azúl?
Lo del conector azul nunca está demás... pero ya sabemos que no sólo pasa con el cable verde de masa que pasa por ese conector, puede pasar con cualquiera. A ese conector hay que hacer algo en plan prevención, rociar cada hueco de cada ficha con un chutico de WD40 por cada extremo por ejemplo. Al igual que con el gris.
Si tu vfr vive mucha lluvia o agua (léase lavados con pistola a presión), ¡¡prepárate!!
Pues la verdad que rueda aunque esté lloviendo a mares, es cierto,y ahora que lo comentas,parece que el problema se acentuó cuando empezó a llover día tras día
Bueno,pues acabo de "anular" el famoso conector naranja,lo que me extraño es que aun con los cables desenchufados la moto tenia corriente,es normal,me refiero a que si es ese el fallo de que se pare en marcha y al desconectarlo y la moto no haga nada,no lo entiendo(ignorancia la mia)
Nada,me autorespondo,ayer hice la prueba, anduve toda la mañana dando ráfagas, y hoy,me lo volvió a hacer!!!!!!
Tendré que hacer lo del cable verde? O será otro al ser de otro año mi moto?
Espero vuestras sabias respuestas, estoy empezando a enfadar me con la puñetera moto!!!!
Pues creo que me voy a sumar al club del fallo del conector de masas, con apenas 500 km que le he hecho desde que la compré. La cosa es que se me enciende el testigo FI aleatoriamente al arrancar (a veces sí y a veces no). He probado a apagarla y volverla a encender, y a veces se apaga y a veces no (cayendo el ralentí en picado y costando mucho arrancarla).Son estos síntomas también del conector de masas?
Le hice revisión hace apenas tres semanas.
Creo que no es lo mismo,a mi se me para en marcha,rodando con el susto y la incomodidad que eso conlleva
Naito, ¿la has llevado a un taller?
No,por que creo que los talleres van a estar igual de perdidos que yo,pero cobrándome para dejarmela igual
Hombre, pues esto es un foro de aficionados que ni siquiera ven tu moto. Si en algún momento te lo planteas, yo se la llevaría a Alberto, de Top Motos.
Ya lo se Gianola,que es un foro de aficionados y ni siquiera ven la moto,pero mas o menos,creo que son males comunes a muchos propietarios de este modelo,y por lo visto,en muchos casos con un simple consejo,se pueden solucionar :victory:
Hola,creo haber visto una copia de una carta enviada por Honda,o quizás lo soñé?
Estoy hablando con Honda Gijón,me gustaría que si tenéis algún tipo de documento referente al caso éste me lo enviéis para pasárselo,la esperanza es lo último que se pierde,no?
Gracias y a ver si hay suerte
(https://yf7rkw-sn3301.files.1drv.com/y3mDlWhYCmiQa9t34N9yb_uYcwDz_mElPTr0zgQ_Y6saun9coyq-tow26Mqom0lFUcJ-Vhi_28-apGqMJA0KOHjs5kYiQHEe4FJU-bYItFpJQeruztAwZf7XcA_S9HJqrw45b0P_nxcsj8-1PKRYpcwUA?width=436&height=600&cropmode=none)
Esta es la carta que enviaron desde Honda USA, en su día les mandé un correo a Montesa Honda, pero se lavaron las manos
v'ssssssssssss
Gracias,valen!!!
Ya esta enviada,ahora a ver si sirve de algo(cosa que dudo muchisimo,esto es españa)
El problema ahora es que si anduviste toqueteando los cables, tienen un motivo para lavarse las manos.
No,si no va a hacer falta buscar ninguna excusa,van a decir que nanai,sin falta de mirar nada
Respuesta de Honda España (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160519/ffb38624ad7cc63c2a74c8be6bd43c46.jpg)
Que me decis?
No me decís nada? :'(
Bueno,pues a vista de que Honda,no me va a solucionar nada,me puse manos a la obra,a ver si deja de dar por culo ya con eso que hizo el compañero (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160521/20eb291b954ed4557a87a81ac95c2d0e.jpg)
Bueno,pues después de hacer todo o casi todo lo que le habéis hecho vosotros,hoy,la muy put....,me lo volvió a hacer,me lo hizo al ir a currar,pero al salir empezó a "ratear" abrías gas y nada,no andaba,no daba la potencia,empiezo a estar desesperado y de muy mala hostia con la VFR!!!!
Algún sabio consejo!???😭😭
Hablo por hablar, pero no podría ser el sensor map?. Si ratea igual es eso. A mi me da error intermitente y cae bastante las rpm al ralentí. Están por 20 euros en ebay. Aunque hasta que no me pete del todo no lo voy a cambiar.
No baja de revoluciones,sergio,abres gas y no anda,da la potencia a tirones,no se si me explico
Por lo que me explicó el mecánico podrían ser síntomas del sensor map. Ve a que te lo
miren. No te cobrarán por identificar el error al momento.
Yo le echaba la culpa a las puñeteras masas de las narices,l a verdad que me tiene bastante hasta las pelotas
Cita de: Naito en Junio 01, 2016, 10:22:31 PM
Algún sabio consejo!???😭😭
Sí: que la lleves al taller.
No se a quien llevársela,gianola :'(
Yo no soy imparcial: empecé a llevarle la moto a Alberto en 1991. Top Motos 9, Oviedo.
http://topmotosasturias.es/ (http://topmotosasturias.es/)
Vaya... ¿en algun momento se te queda encendido o parpadeando la luz de FI?.
Tambien tienes a Motosport Angel en Gijon, bueno hay mas, pero este se que Gianola firma debajo :paraguas:
http://www.motosportangel.com/ (http://www.motosportangel.com/)
No,no vi encenderse el FI,pero la verdad es que no da tiempo a verse,estoy intentando localizar a Javi el mecánico de Ovimoto (un mecánico cojonudo)para hablar con él
Cita de: Chantall en Junio 03, 2016, 04:44:11 PM
Tambien tienes a Motosport Angel en Gijon, bueno hay mas, pero este se que Gianola firma debajo :paraguas:
No lo pillo :icon_confused:
Angel fue mecánico en Moto 3 (Honda), y yo iba por allí a principios de los 90 con mi Derbi. Él me empezó a llamar Gianola (piloto de Derbi en aquel momento), un día entré en una BBS, me pidió un alias y ese puse. Hasta hoy :icon_lol:
Igual lo decías por esto :drink5:
Hace tiempo que no lo veo, Angel es un mecánico como la copa de un pino, pero desde que se fue de Oviedo siempre me quedó un poco a desamano.
Cita de: Gianola en Junio 04, 2016, 07:45:15 PM
Cita de: Chantall en Junio 03, 2016, 04:44:11 PM
Tambien tienes a Motosport Angel en Gijon, bueno hay mas, pero este se que Gianola firma debajo :paraguas:
No lo pillo :icon_confused:
Angel fue mecánico en Moto 3 (Honda), y yo iba por allí a principios de los 90 con mi Derbi. Él me empezó a llamar Gianola (piloto de Derbi en aquel momento), un día entré en una BBS, me pidió un alias y ese puse. Hasta hoy :icon_lol:
Igual lo decías por esto :drink5:
Hace tiempo que no lo veo, Angel es un mecánico como la copa de un pino, pero desde que se fue de Oviedo siempre me quedó un poco a desamano.
Lo decía por eso mismo :paraguas:
De Oviedo se fue a Motonáutica y después abrio MotoSpport.
Joder que epoca las BBS :drink5:
Es un buen amigo,si señor
Cita de: Chantall en Junio 04, 2016, 08:34:45 PM
Joder que epoca las BBS :drink5:
La del Motul 300, los cilindros rayados y los pistones sobremedida :icon_lol:
Es la regleta de masas, y te va a volver a fallar, y te dejará tirado denuevo, si no haces la conexión multiple pronto, al menos revisala y limpiale los contactos, veras que habrá algunos derretidos.
A que regleta te refieres?a la amarilla?esa está lista,o eso creo jejejejeje
Buenas noches, creo que me pasa el problema este de masas. Mi VFR es la Vtec del 2002. Solo he hecho unos 350 km que habré hecho desde que la compré (total 53400 km). La verdad es que estaba bastante mosqueado con el problema, ya que algún/os propietarios sí que he visto que han tocado en cableado, han montado toma de 12 V. y los puños calefactables, y creía que podría ir por ahí el asunto, pero al leer este post, espero que mi problema sea el de masas.
A mí me lo ha hecho de estas 3 formas:
1ª, sin haber notado nada, la moto llevaba 1 día sin usarse y al dar el contacto empieza el ruido del tac,tac,tac, con el cuadro regulando la intensidad de la iluminación y sin poderse arrancar. En ese momento pienso, bueno..... Algo chungo. 2 minutos después la muevo para sacarla del garaje y todo perfecto.
2ª, la llevo 4-5 días a trabajar y a la vuelta, por la tarde reduciendo marchas para llegar a un semáforo la moto se para, instintivamente, xq se había abierto justo el semáforo desebrago y arranco perfectamente, sin problema, pero con un mosqueo ya serio.
3ª la moto estaba en el garaje, y en él sigue. Cuando de seguro no lo hace es cuando no tienes ninguna luz puesta, aunque también ha coincidido en funcionar con la de posición, con la que no va nunca es con la de cruce. Eso me hizo pensar en que el corto pudiera estar en la piña, pero no vi nada raro al desmontarla, aunque volvió a funcionar normal(en el garaje, mientras la desmontable), hasta justo después de montarla. (Supongo que casualidad). El caso es que ahí sigue, no la he vuelto a coger. He estado de vacaciones y quería llevarla al taller a mi vuelta, pero al leer esto, voy a quemar el último cartucho, desmontaré, a ver qué encuentro.
Gracias, os cuento algo en cuanto lo haga.
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Ese taca taca taca..bateria agotada ....
¿que puedes decirnos de la bateria?..tiempo?...haz una comprobacion de carga y comprobacion alternador y pondria un voltimetro (comprobada la correccion)...
Cita de: Villaelx en Octubre 24, 2019, 11:06:22 AM
Ese taca taca taca..bateria agotada ....
¿que puedes decirnos de la bateria?..tiempo?...haz una comprobacion de carga y comprobacion alternador y pondria un voltimetro (comprobada la correccion)...
No sé, no conozco bien esta moto, desde luego en otras que he tenido si la batería no da para luces, o iniciar el encendido tampoco arranca bien, está arranca perfectamente.
A ver si saco un rato y me pongo mañana.
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