Tengo un problema con la direccion de la moto.
El caso es que a una velocidad determinada (70-80Km/h) la direccion empieza a temblar (No vibrar), es como si moviera el manillar de derecha a izquierda y viceversa.
He hablado con el mecanico y dice que es normal que todas las ruedas a una velocidad determinada tienen un "efecto" como el que le contaba.
Yo sinceramente no acabo de creermelo del todo y me inclino por pensar que el montaje de la rueda delantera no me lo hicieron correctamente, par de aprietes, alineacion, etc..
¿Os ha pasado esto a alguien de vosotros? Tengo que deciros tambien que esto me he dado cuenta en el ultimo cambio de ruedas y he comprobado el equilibrado y es correcto, aunque esto ultimo sabia que no podia ser, o eso creo yo.
Gracias y un saludo a todos
Dile al mecánico que un mojon pa el, si están bien equilibradas y son nuevas no es normal, de todas formas hay algun post abierto sobre el tema.
Yo diría que sí, y me ha pasado en todas las motos y ruedas que he puesto. Con las anteriores BT-021 el efecto era tremendo, hasta tener que hacer fuerza para mantener el manillar recto, con las ruedas bastante gastadas, pero aún dentro de los límites.
Las actuales Dunlop D-208 con 6.000 Km y mucha autopista (algo plana ya la trasera) van de lujo.
Así que yo no diría ni que sí es normal ni que no: depende.
Pues no se, yo no lo veo nada normal,
Ninguna de las motos que he tenido jamas me ha echo eso ni a baja ni a alta velocidad
I :roll:
Podria estar la llanta empenada, o la carcasa del neumatico deformada, ya sabeis que internamente los neus llevan hilos de acero.
O la cubierta escalonada y con demasiado aire.
Quien sabe.
Hola Monsters:
Pues la verdad no debería hacer nada pero si te lo hace es que debe estar algo mal puesto ya que dices esta´n nuevas las ruedas. Puede ser del equilibrado. Mira a ver si se ha despegado ls pequeños pesos que se suelen pegar a la llanta para equilibrarlo.
Suerte.
Saludos
Loren
hola palau ami me pasa lo mismo,no se si llevas topcase pero a mi cuando la quito apenas me lo hace.si llevas prueba a quitarla y date una vuelta sin ella haver que tal
haver si te sirve
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10345
Prueba, dentro de esa banda de velocidad, con otra gama de rpm.. Es decir, en 2ª, 3ª, 4ª, 5ª velocidad a ver si te lo hace igual.
Suponemos que la rueda esta equilibrada, no? 8)
que te confirmen el equilibrado del neumatio, a mi me huele por ahi, un equilibrado perfecto es el manual, la maquina lo tengo mas que comprobajo que no afina el ajuste de equilibrado en este.
saludos.
¿Llevas top-case y/o cúpula no original? ¿También te lo hace con pasajero? Yo creo que no es normal, dile al meca que podrá ser hasta cierto punto habitual en según qué motos, pero normal no lo es. A mí no me lo hace, va como una flecha. Y lo digo porque hay una prueba que suelo hacer de vez en cuando: yendo a 100 kms/h más o menos y teniendo que parar o bajar a 50 kms/h. a 100/200 metros, preferentemente cuesta abajo, suelto las manos (con cuidao) y dejo que la moto vaya perdiendo velocidad poco a poco y observo. Así me anticipo a posibles efectos perversos por algún que otro desajuste o deformidad del neumático...
Es normal, a mi me lo hacia la cb, la thundercat, y me lo hace la v, eso es a baja velocidad, cuando sueltas el manillar, pero si lo agarras no notas nada, ¿verdad?.
Unas veces es debido al top case, que hace que se hunda mas de detrás, otras a que la goma trasera esta cuadrada, y otras a los rodamientos de la llanta.
Yo cuando cambie los neus no me lo hacia, y conforme se han ido gastando ya empieza otra vez, lo que pasa es que no le doy importancia.
lo mismo me pasa kodes, cuando el neumatico esta perfectamente equilibrado, con ello es nuevo, no noto nada, conforme se desgasta digamos a mitad de vida ya empieza el movimiento, vuelvo a equilibrar y desaparece.
saludos.
Cita de: "uveefeerre"lo mismo me pasa kodes, cuando el neumatico esta perfectamente equilibrado, con ello es nuevo, no noto nada, conforme se desgasta digamos a mitad de vida ya empieza el movimiento, vuelvo a equilibrar y desaparece.
saludos.
Lo probaré, pues nunca le dí importancia. Como al coger el manillar no hace nada raro.... Pero la voy a equilibrar y ya te contaré. Saludos
Cita de: "uveefeerre"que te confirmen el equilibrado del neumatio, a mi me huele por ahi, un equilibrado perfecto es el manual, la maquina lo tengo mas que comprobajo que no afina el ajuste de equilibrado en este.
saludos.
¿como haces el equilibrado manual?
Cita de: "kodes"Cita de: "uveefeerre"que te confirmen el equilibrado del neumatio, a mi me huele por ahi, un equilibrado perfecto es el manual, la maquina lo tengo mas que comprobajo que no afina el ajuste de equilibrado en este.
saludos.
¿como haces el equilibrado manual?
bueno es evidente que no lo hago yo, pues no tengo la maquinita pero te pongo el ejemplo, es el mas fiable aunque no lo parezca y es el que incluso en competicion hacen.
en este por ejemplo, que es casero y hasta donde la imaginacion llegue, puedes ver algo similar que sirve para lo mismo, lo que pasa que aqui esta comprobando discos.
(http://www.vfrdiscussion.com/uploads/runout/runout05.jpg)
y este es uno bien hecho
(http://img384.imageshack.us/img384/8918/equilibrado2en0.jpg)
leete este enlace es bastante bueno y explicativo
http://images.google.es/imgres?imgurl=http://img384.imageshack.us/img384/8918/equilibrado2en0.jpg&imgrefurl=http://debates.motos.coches.net/showthread.php%3Ft%3D87846&h=576&w=768&sz=67&hl=es&start=3&um=1&tbnid=PUOI-xUpNd6UTM:&tbnh=107&tbnw=142&prev=/images%3Fq%3Dequilibrado%2Brueda%2B%26svnum%3D10%26um%3D1%26hl%3Des
saludos. :wink:
Con las BT-021 llevé la moto a equilibrar las ruedas y no se notó nada. Estamos de acuerdo en lo que pasa, pero me da a mi que estos neumáticos no son tan buenos como anuncian, o bien me salieron ranas.
Cita de: "uveefeerre"Cita de: "kodes"Cita de: "uveefeerre"que te confirmen el equilibrado del neumatio, a mi me huele por ahi, un equilibrado perfecto es el manual, la maquina lo tengo mas que comprobajo que no afina el ajuste de equilibrado en este.
saludos.
¿como haces el equilibrado manual?
bueno es evidente que no lo hago yo, pues no tengo la maquinita pero te pongo el ejemplo, es el mas fiable aunque no lo parezca y es el que incluso en competicion hacen.
en este por ejemplo, que es casero y hasta donde la imaginacion llegue, puedes ver algo similar que sirve para lo mismo, lo que pasa que aqui esta comprobando discos.
saludos. :wink:
Gracias uveefeerre, pero aquí en Málaga creo que no hay sitios de esos, solo de los con maquina. Saludos
Cita de: "kodes"
Gracias uveefeerre, pero aquí en Málaga creo que no hay sitios de esos, solo de los con maquina. Saludos
cuestion de preguntar :roll: pero dudo que malaga con la actividad motera tan grande que tiene no tenga algun taller que lo equilibre asi, busca kodes que seguro que algo hallas :wink:
suerte.
Muchas gracias por vuestras respuestas.
A ver si puedo dar algo de luz a este tema.
Esto lo note cuando llevaba las maletas originales y llenas de peso, era una pasada como temblaba el manillar, solo el ajuste de la cremallera del mono cuando arrancas la marcha fue suficiente para notarlo y mucho.
Despues quite las maletas y soportes, no llevo cupula paralela ni modificacion alguna.
Para estas cosas soy bastante quisquilloso y antes esto no le he notado nunca, solo con el cambio de las ruedas me ha surgido esto, no se si estas seran las culpables. El equilibrado de la rueda lo hize pero sigue igual. No se que tocar, imagino que solo me queda que esperar a cambiar las ruedas.
La verdad es que es algo molesto, saber que no puedes ni siquiera apoyarte ligeramente en el manillar, siempre cogido fuerte para no notar este "tembleque" jodio.
PD: El tema de las RPM no creo que sea, siempre es a la misma velocidad, sea la marcha que sea.
Saludos a todos
sigo pensando que el equilibrado no lo tienes bien :roll:
saludos.
A mi en mi vfr no me ha pasado nunca,ni siquiera con las gomas gastadas ni con las nuevas, lo he probado a diferentes velocidades y lo más chistoso del tema es que tengo los cojinetes de dirección tocados.
Uvefeerre, creo que estoy contigo en que es el equilibrado pero como lo hice y me dijeron que estaba bien,,,,,,,,,
Tambien es posible que no lo hicieran correctamente, ahora que lo dices me suena que cuando me montaron las ruedas tuvieron que poner muchos gramos para el equilibrado, creo que rondaba los 20g, no soy muy entendido pero creo que es mucho.
De todas formas en unas semanas saldre de dudas montare ruedas nuevas para Jerez y espero aclarar esto.
hola pues ami me las equilibraron manualmente,cambie los cojinetes y puse las ruedas nuevas y aun asi me lo hace.si quito la topcase apenas lo noto pero aun asi algo lo noto poco pero lo noto.
no se quizas sea causa de los amortiguadores que no esten vien que falte aceite en alguno y no amortiguen bien o algo asi.no se ahora hablo desde mi ignorancia :eh: :eh: pero almenos en mi caso solo me falta poner a punto los amortiguador que lo hare este verano haver que pasa saludos
Cita de: "palau"Uvefeerre, creo que estoy contigo en que es el equilibrado pero como lo hice y me dijeron que estaba bien,,,,,,,,,
Tambien es posible que no lo hicieran correctamente, ahora que lo dices me suena que cuando me montaron las ruedas tuvieron que poner muchos gramos para el equilibrado, creo que rondaba los 20g, no soy muy entendido pero creo que es mucho.
De todas formas en unas semanas saldre de dudas montare ruedas nuevas para Jerez y espero aclarar esto.
si te han puesto 20 gramos quizas no estemos hablando de un desequilibrado y si de un llantazo en el que la llanta habrá sufrido
Pues bien chicos ayer le puse los neus nuevos y creo que sigue igual.
Es posible que sea del amortiguador pero tan solo tiene 18000km la moto.
Cuando le cargo peso detras va peor, ¿Subiendo la precarga del trasero se solucionaria?
Estoy algo harto del "problemilla"
Saludos a todos
Primero la moto ha de tener bien ajustadas las suspensiones, que el peso de la moto esté bien equilibrado. Si llevas top case, se han de ajustar para ello ya que la hace más ligera delante.
También hay que tener las horquillas bien alineadas y la rueda delantera bien asentada (eso de botar la delante cuando colocas la rueda delantera)
También tus rodamientos de dirección tienen que estar bien.
Luego los neus influyen muchísimo.
Yo tenía este delante:
(http://img244.imageshack.us/img244/7726/bridgestonebattlaxbt020pg6.jpg)
Y me hacía ese temblor muchísimo. Siempre en deceleración sobre los 70 ó 60 km/h. Podía colocar las manos en el manillar y desparecía, o sea q no era muy peligroso. Eso fue en la 800FI. Cambié el neumático pq estaba escalonado a tope. También ajuste las suspensiones según la regla de la precarga estática y ya no más.
En la VTEC al poner topcase lleno y pesado, el vibrar lo hacía y esta vez si no ponía manos en manillar... me habría escupido la moto.
Los neus pueden influir, pero también la relación de distribución de pesos y ángulo de horquilla con el suelo... etc.
Ahora lo que hace mi FI al soltar las manos dl manillar, a velocidades por debajo de 50 km/h es empezar a girar de u lado a otro haciendo que l moto describe eses, arcos ligeros. Es muy molesto, voy ajustando suspnsiones, pero me temo que tine algo que vercon los rodamientos cónicos que me pusieron, porque lo hace desde entonces, aq me los han ajustado varias veces a su par etc, no logro eliminarlo.
Hola, este tema me tiene intrigado.
Antes que la V, tuve una z750s, y quitando las ruedas que traía de la casa que iban bien, todos los demas cambios que le hice de gomaticos era para peor, y eso que ya de por sí vibraba como una loca.
Me volví loco, pero no arreglé nada, que si equilibrado, que si apretar la direccion, que si el aceite de horquilla, la cosa es que entre 80 km/h y 110 km/h el manillar se volvia loco, tenia que agarrarlo con fuerza y molestaba hasta para controlar la moto. En 4 cambios de ruedas que hice no mejoró nada.
En la V, las ruedas de origen iban finas, aunque no me gustaron (Dunlop), pero no vibraba nada. Despues monte bt 020 detras y bt 014 delante, y vibraba el manillar algo, no tanto como en la z, pero ya no era lo mismo que con las de serie.
Ahora monté michelin pilot road 2 de doble compuesto delante y detrás y la moto va mas fina si cabe que con las de serie, no se menea ni un pelo, estoy super contento, asi que creo que una de las cosas por las que se puede empezar a corregir es montar la misma rueda delante y detrás. Parece electrica, en autopista se nota más lo fina que va, incluso con maletas y acompañante.
Weno, ya nos contarás si lo solucionas.
Vss
Cita de: "palau"Pues bien chicos ayer le puse los neus nuevos y creo que sigue igual.
Es posible que sea del amortiguador pero tan solo tiene 18000km la moto.
Cuando le cargo peso detras va peor, ¿Subiendo la precarga del trasero se solucionaria?
Estoy algo harto del "problemilla"
Saludos a todos
[El mensaje a continuación ha sido modificado por el mismo autor al tener un dato erróneo, ahora es correcto]
Yo tengo mucha confianza en que sí, te lo solucionará. Es lo que acabo de decir. Si le cargas con peso detrás, delante está ligera y ¿por qué crees que las pepinazos y motos de circuito llevan amortiguador de dirección?
Cuando saen disparados la rueda delantera quiere levantarse del suelo, y verás en las tomas de la emisión en la tele de la cámara que llevan cerca de la rueda delantera, lo mucho que la rueda tiende a vibrar y perder su alineación, vamos, es cuestón de equilibrios en la moto.
Prueba con subirle la precarga una posición (si tienes ABS 3 ó 4 clicks).
No es del todo correcto. En realidad deberías ajustar delante y detrás para que la diferencia en lo que se hunde la moto contigo y el peso que sueles llevar (baul etc) en parado comparado con tener las ruedas en al aire, es decir, que los muelles están libres de carga, totalmente extendidos (sin ti y sin baul y sin el peso de la moto) sea de unos 36 mm. Hay un hilo sobre ello en mecánica (Precarga estática) Es más fácil hacerlo con un amigo.
Una vez que tienes eso ajustado... los ligeros ajustes para perfeccionar los harás a partir de allí.
Sonic, al diferencia de la precarga estática a la que te refieres de 36 mm es entre:
1- lo que se hunde la moto contigo y lo que suelas llevar (maletas o acompañante),
2- con las ruedas en el aire y la suspension en reposo, sin tocar las ruedas en el suelo.
La precarga estatica cuenta el peso de la moto mas el tuyo
Vss
PD: Tú sabes más de esto, creo que es lo que ponia en el hilo
Por cierto Sonic, a mi con tus intervenciones me has sacado de muchas dudas, asi ke no te cortes un pelo.
Vss
Cita de: "Kabraxabi"Sonic, al diferencia de la precarga estática a la que te refieres de 36 mm es entre:
1- lo que se hunde la moto contigo y lo que suelas llevar (maletas o acompañante),
2- con las ruedas en el aire y la suspension en reposo, sin tocar las ruedas en el suelo.
La precarga estatica cuenta el peso de la moto mas el tuyo
Vss
PD: Tú sabes más de esto, creo que es lo que ponia en el hilo
¡¡Quedo corregido!! Ha sido un lapsus, no sé en qué estaba pensando, pero así es: LA DIFERENCIA EN LOQUE SE HUNDE CON EL PESO HABITUAL (piloto(s) y baules,bolsa sobredepósito etc) Y SIN PESO ALGUNO, NI EL DE LA MOTO, O SEA, EN EL CABALLETE (para la rueda trasera) Y EN EL CABLLETE CON UN GATO DEBAJO DE LOS COLECTORES (u otro sistema si gozas de ello) PARA LA RUEDA DELANTERA. O SEA, CON LAS RUEDAS EN EL AIRE: LOS MUELLES LIBRES.
Gracias Kabraxabi... acababa de despertar y todaví no había teminado el primer café... jejeeje, ¡¡fíjate si traduje el artículo yo!! 8)
Ah, y no tiene por que ser 36 mm, pude variar un poco, algunos lo prefieren en algo menos o algo más según estilo de conduccción (deportiva o tranquilote).
Corrijo mi primer mensaje...