He visto en una de las fotos que hay colgadas un disipador de temperatura sobre lo que creo que es el regulador de electricidad. Me ha llamado la atención esta foto porque yo he tenido que sustutuir tres reguladores de electricidad de mi V del 92, con el consiguiente perjuicio para mi bolsillo, y no solo eso sino que al quemarse el regulador, de inmediato se joroba la bateria, con lo que hay doble gasto. Esta foto me da ideas pero ¿sabeis si sera muy complicado colocarlo? , y siendo asi ¿es de verdad efectivo?.No se si sera razonable la perdida de tres reguladores, pero mi V tiene ya130000. km.
En la web hay un enlace donde lo tienes muy bien explicado como colocarlo, en cuanto a la parte eléctrica, tienes que conectarlo a las luces traseras de posición.
Sería interesante Xan y K, crear un foro para todos aquellos que han pasado la barrera de los 100.000km con la V, para que nos contaran experiencias vividas, mantenimiento, ... , cosas así.
Pues la mía también pasa de la mítica cifra, no se lo digáis a nadie :shhh:
El tema de los reguladores también me tiene a mí frito. El otro día acaba de cascar otra batería con poco más de un año y debe ser del puto regulador :evil:. Con éste que voy a cambiar, será el tercero. O sea, que debe ser la media.
De todas formas, hace un mes +ó - puse un post con la referencia de un regulador que cuesta cinco veces menos y es igual de válido-son 36€-; repito refª:31600-KFG-305, es original Honda.
El otro día eché un vistazo para instalar el ventilador pero al conectarlo con la luz de freno no sé como hacer los empalmes ya que éste lleva una clavija y no me atrevo a cortar el cable. Tengo que comprar otra clavija igual y hacer un empalme del cable del ventilador con el de la luz de freno? :think:
Hombre a la luz del freno no lo conectes que si no ya sabes, enchúfalo a las de posición. En cuanto al conector, necesitarás un macho y hembra para ello y supongo que será dificil de encontrar, por ello puedes utilizar regletas como hacen los eléctricos para empalmar cables, pero yo veo más seguro soldarlo con estaño, como se hace en electrónica, es lo más seguro por el tema de las vibraciones y aislarlo con termoretráctil que es una goma que con el calor se encoje y se adapta a la unión evitando cualquier entrada de humedad.
:oops: perdón, quería decir la de posición.
Ya sé de que funda termoretráctil me hablas. :drink5: Te las has ganado
thebike, me tienes que explicar bien de donde has encontrao ese regulador 8O para poder buscarlo en un momento dado, :drink5: y tomate unas birritas por la buena informacion
Hola,
Yo lo tengo como dice Murcia. Por cierto, recomiendo poner también silicona termoconductora bajo el regulador.
Busca todos los mensajes, que hay literatura para dar y tomar.
Ah, tengo un voltímetro con termómetro como el de Murcia y observo que de llevar el ventilador puesto a no llevarlo puede haber entre 10 y 15 ºC de diferencia, que no es poco. Mi ventilador, eso sí, es de 8x8x2 cm, el habitual en las fuentes de alimentación de los PCs.
Un saludín.
El regulador es marca Honda, como pongo en el mensaje. O sea, que lo puedes comprar en cualquier concesionario de la casa.
Gracias por las birras :)
Oye, thebike, ¿ése regulador es compatible con tu moto (del 91) sin tocar ningún cable? En ése caso convendría saber con qué otros años es compatible (me temo que en los últimos 14 años no son todas iguales).
Sería de agradecer si un día quitas el colín, que le sacaras una foto.
Gracias :-)
Hoy me han dicho en un taller oficial Honda que ellos ya no ponen el regulador oficial cuando han de sustituirlo, sino otro muy bueno ( a todas las honda, en especial a la CBR y VFR) que hasta ahora no ha fallado NUNCA. Será verdad ? Su precio : 90€.
Lo de la foto está hecho :wink:
A ver si la puedo colgar
No está mal ese regulador por 90€ pero el que yo digo cuesta sobre 31€ :D .
De todas formas dudo que sirva para otros modelos posteriores al 92, habrá que consultarlo.
Hola Gente! Me gustaria saber el primer sintoma por que notais que el regulador se ha ido "de permiso oficial sin retorno" (como en la mili).
No dice nada la todopoderosa Honada del fallito? Es que veo que si se resuelve, o casi, con ventilador de Pc... En que piensan los ingenieros de Honda?
Juan Antonio: No seria mejor conectar el cable del ventilador directo a la bateria, con un interruptor para accionarlo a voluntad?
No encuentro el sitio donde dices está, paso por paso, la instalacion del ventilador, que por cierto, tengo guardado uno de un pc antiguo desde hace mas de un año, pues desde que supe del problema le doy vueltas a la solucion...!
Es seguro que los problemas se deben al calentamiento? :wink:
Cita de: "MarianoVFR"Juan Antonio: No seria mejor conectar el cable del ventilador directo a la bateria, con un interruptor para accionarlo a voluntad?
Si lo conectas a las luces de posición, ya tienes el interruptor puesto, el de las luces, por el consumo adicional no te preocupes que es mínimo y entra dentro de margen. Además ya pasa por fusible, recuerda que no debes conectar nada directamente a la batería sin pasar por un fusible, que en caso de corto, los muchos amperios que es capaz de dar la batería ya sabes, no sería el primer coche tunning maqueao que se le pega fuega por conectar las etapas de potencia directas a los bornes.
Aparte que ese interruptor adicional que le colocas es fácil que te lo dejes desconectado más de una vez al bajarte de la moto, el ventilador se queda funcionando y al cabo de unas horas descargada la batería. Si lo conectas a las luces, cuando quites la llave, te aseguras de que todo aparato eléctrico se ha desconectado aunque el interruptor esté activado.
En cuanto a lo del regulador, en tu moto se encuentra ahí:
(http://usuarios.lycos.es/hynophedia36/MIS%20FOTOS/BMW650F.jpg)
Para acoplarle el ventilador aquí tienes las imágenes de Veplus cuando lo colocó, esto es en la V que va en el lateral del colín (menos la Vtec), mira en la tuya a ver si hay sitio:
(http://www.clubvfrspain.com/modules/My_eGallery/gallery/prueba/accesorios/P1010571.JPG)
(http://www.clubvfrspain.com/modules/My_eGallery/gallery/prueba/accesorios/P1010573.JPG)
(http://www.clubvfrspain.com/modules/My_eGallery/gallery/prueba/accesorios/P1010576.JPG)
lo encuentras aquí:
http://www.clubvfrspain.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=543
No dejes tampoco de echarle un vistazo a esta web que tambíen explica muy bien como montarlo, aunque eso sí en inglés.
http://homepage.ntlworld.com/stu.tyrrell/Turbo_Mod.htm
Cita de: "MarianoVFR"En que piensan los ingenieros de Honda?
En $$$$$$$$$$$$$$$.
Pues este Post me viene de huevos, ya que esta tarde mi todo poderosa V me ha dejado tirado como una colilla la muy jodia.
Hace tres días pare a hechar gasolina y cuanto tira a arrancar la moto se quedo como sin bateria se encendia la luz de contacto pero no tenía fuerza para mover el motor, la moto no estaba caliente, le pegue un empujón arranco, y fui y compre una batería, achacandolo a esto, ya que la bateria ya tenía algún tiempo, esta tarde iba callejeando y de repente se me para, y con los mismos sintomas del otro día, pero esta vez con la bateria que tenía tres días, menos mal que ha sido justo a 20m. de un taller de motos que no habia hecho puente, y el mecanico me ha dicho que era el regulador, que en ese momento no tenía repuesto para la v., y le hemos dado una carga a la batería y he podido llegar hasta casa 40 km. cuidando que no se calentase y con la luz apagada.
El miercoles voy a ver si encuentro ese regulador que dices Thebike (gracias por la información) y a camibarlo.
Ahora me pregunto, cuando he llegado a casa la moto arrancaba perfectamente con la carga que le ha metido, pero cuando ponga el regulador tendré problemas con la bateria?
UN SALUDO Y GRACIAS
El viernes pasado estuve viendo el regulador de tensión de la CBR1000 '89 de un vecino mío: sólo queda el soporte, el resto está *todo* quemado, desaparecido, esfumado, desintegrado... 8O
Recomiendo poner el ventilador, sin embargo no me queda claro que sea buena idea hacerle agujeros al radiador, ya que ése regulador no tiene aletas, por lo que seguramente es mejor idea echarle algo de silicona termoconductora a la superficie y enrasar el radiador, sobre el que irá el ventilador. De otro modo, y ya que el aire es un mal conductor del calor, seguramente se consiguen mejores resultados poniendo el ventilador directamente sobre el regulador, sin un radiador tipo "queso gruyere" :wink:
Sobre tu batería, Gandía, es difícil saber si está estropeada o no. Yo le daría una carga lenta a 1'5 A durante 10 horas, tiempo suficiente para sustituir el regulador estropeado ;-)
Un saludín.
Cita de: "vfrgandia"Pues este Post me viene de huevos, ya que esta tarde mi todo poderosa V me ha dejado tirado como una colilla la muy jodia.
..........
Glupppppp. Lo siento Gandi!!!!!
Cuando las barbas de tu vecino veas cortar .... pon las tuyas a remojar!!!! Gluppppp.
Si egggg que nuestras poderosillas tienen ya unos años ...... y hasta el jooío regulador se va y puede con ellas!!!!!
Venga Jose, hacer lo posible por estar en el Joe Bar!!!!! Os esperamos!!!! :wink:
Pues ya he puesto el maldito regulador, esta mañana estuve en la casa honda y después de mucho hablar con el de los repuestos y quererme vender el de la vfr que cuesta 179 euros mas iva, me ha dado uno que empieza por la referencia que puso Thebike, la forma es la misma que el de la vfr pero vale 70 euros y al final en confianza me ha dicho que el tambien pesaba que los de honda eran unos rufianes, que el regulador que me había dado tambien vale para la mia y otros modelos de honda, que lo monta mucha gente por el precio, pero que el eso a la gente no se puede decir, después hemos comprobando si cargaba la batería, que ha sido que si y a rodar.
UN SALUDO
Hay una diferencia de precio muy acusada. No quiero ser pesimista...pero ya me estoy viendo en el taller cambiando el regulator. Eso si yo quiero uno como tuyo Gandia¡. De a 70 eurols..jejeje.
Bueno pues cuando cambié el regulador antes ir a Avila y ya os dije que puse uno que me costó 70 euros original de Honda, pos ahi va la referencia por si le sirve de ayuda a alguien; 31600-kfg-861, estuve buscando la otra referencia que decían al principio del mensaje, pero al parecer ese modelo ya no lo hacen, ya que no salia en los ordeñadores del servicio oficial al que fui.
UN SALUDO
:D ME COLAO,LO SIENTO
Hola,me interesaria encontrar ese regulador de 36€ o que sea algo mas caro no pasa nada,ya que por aqui(bilbao) me piden mas de 100 sin iva en todos lados,ya me contareis,un saludo.
Pues nada chicos que deciros que no sepais ya, jeje. Soy nuevo en el foro pero creo que gracias a estas páginas nos beneficiamos todos mutuamente y más si todos tenemos una querida VFR. En mi caso es la VFR 750 del año 91, como a todas ya le he tenido que cambiar varias veces el regulador ( como todos ) y he visto una pagina donde alguien lo ha logrado poner frente al radiador. Me parece una idea que puede solucionar dicho problema ya que yo he probado ya el ponerle el ventilador y nada ahora que llega el calor tambien se ha estropeado.
El otro dia haciendo una salida dominguera justo cuando voy a coger la carretera direccíon a Aracena ( Sevilla ) la muy puñetera no tiene otra cosa que quedarse sin corriente :roll: . Resultado: el fusible general fundido, le pongo el de repuesto y empezó a echar humo por los cables del ventilador instalado en el regulador. :evil:
Así que voy a probar la idea de ponerlo frente al radiador así no tengo que ponerle ventilador alguno y creo que se refrigerara mejor.
Pero mi pregunta es ¿como llevo los cables donde se enchufa el regulador hasta la parte frontal de la moto? ¿alguien lo sabe?
Por cierto aqui en Sevilla yo he encontrado el regulador pirata por 30€ es el mismo que el de la CBR y varias motos más.
Sobre comprar en la casa Honda los reguladores a mi me parece que son unos estafadores, ya que los reguladores piratas son más refrigerados y cuestan mucho menos.
El otro dia se me rompio la cadena de la moto, salio disparada hacia arriba y arranco de cuajo el cubre cadena y el latiguillo metalico del freno trasero. Fuí a la casa honda a preguntar cuanto me costaba todo y me dijero que el latiguillo salia en 86€ :oops: y el plastico negro cubre cadena 84€ y me quede cogio 8O cuando escuche esos precios por un plastico de mierda. Mi reacción fue irme de alli disparado y estaba seguro que lo iba a encontrar mucho más barato, así fue por ahora lo unico que le he puesto a sido el latiguillo metalico que de 86€ lo he encontrado por 20€ y de la marca GALFER :D por su puesto tambien metalico, lo lleve a una tienda donde te lo dan por medidas, así que ya sabeis solo hay que moverse un poco y lo encontraras todo más barato. Saludo
bueno lo de tu regulador no es el clasico fallo de los reguladores de la VFR, si te ha salido echando humo despues de cambiar un fusible fundido (los fidibles no se funden con el fallo "cllasico" del regulador, tu has tenido otra averia seguramente algin cable de corriente te esta rozando con masa y te esta produciendo un corto, y al meterle un fusible nuevo, seguramente en el tema qeu has puesto en el ventilador debes tener un corto, revisa de donde has tomado la corriente para el ventilador y que no haga corto por ninguna parte, por que si el fusible general se funde, es que tienes un corto en alguna parte.
Lo de llevar el regulador a la parte delantera, pues necesitarias un conector macho y un conector hembra, de los qeu lleva el regulador, luego una manguera con tantos cables como conexiones tienen esos enchufes y despues soldar cable a cable, sin equivocar ni una conexion, cada cable de un enchufe al otro, es decir prefiero adoptar la medida del ventilador. yo por lo menios ni me planteo llevar el regulador delante, a no ser qu eme encontrara con una manguera de cables con las conexiones ya hechas y verificadas, por qeu yo no me molesto en hacermela, prefiero la solucion del ventilador o incluso cambiar el regulador, a tener que hacerme el cable para llevar el regulador delante.
Ya tengo la manguera ( alargadera ) echa para poner el ventilador en la parte frontal. Es bastante sencillo, le he comprado cables iguales y fichas para formal la algargadera, si me deciis como colgar fotos os pongo una de la manguera que me he fabricado a medida.
Pienso que si que deberia de tener algun corto, pero aún así siempre se refrigerara mejor en la parte frontal. He pensado en ponerle tambien el ventilador en la parte frontal y enchufarsela a la luz de punto muerto, así cuando este parado y ponga punto muerto salte el ventilador, y mientras que estoy andando se refrigeraria por el propio viento. ¿ Que pensais de esta solución ? creo que así estaria refrigerado siempre.
aqui va una pagina donde alguien lo ha puesto igual que yo.
http://calhsta.stanford.edu/reloc_regrect.html#
Bueno la idea de refrigerarlo cuando el aire no lo refrigera, no e parece mala, lo unico qeu estas tirando de bateria cioando menos produce el alternador y eso calienta mas el reguladorcreo, entonces puede qeu consigas el mismo efecto con el regulador delante en punto muerto y sin ventilador que con ventilador funcionando, pues lo mismo estas solo disipando el calor eextra qeu priduce el funcionamiento del fentilador, ya se qeu es hilar muy finoo, pero lo mismo podia darse esae caso, y entonces pues no mereceria la pena el poner el ventilador.
Creo que tienes razon no he decidido no ponerle el ventilador delante total por ciudad tampoco la cojo tanto y en carretera cuando pare será para tomar unas :drink8: así que tendre que parar la moto con lo cual ya no debería calentarse, así que lo dicho lo pondre delante y sin ventilador, muxa grasia por tu consejol
Pues ya tengo colocado el regulador en el lugar del claxon, es mas sencillo de lo que yo creia, y encima no he tenido que tocar nada de la moto, simplemente he fabricado la alargadera y cuando lo quiera quitar solo tengo que desconectar de la manguera, ademas ahora si tengo que echar un vistazo al regulador lo tengo mucho más a mano y a la vista así a veces iré echandole un ojo a ver si se está derritiendo. Así que nada a ver si puedo colgar algunas fotos y os lo enseño.
Por ahora este finde nos hemos marcado unos 300km sin parar a penas por la sierra y por ahora ni una sola queja, lo toco cuando paro y no está tan caliente como antes.
PD: Espero que está solucion dure tiempo, jeje yo ya voy por el 3 regulador.