:D :D ....weno...de esto no he visto ningun hilo en toda la web......y me asalta la duda....
..pues que acabo de llegar de Ibem, he encargado todo lo cambiable del embrague....y me pregunta: ¿los separadores tambien???..
-yo de pardillo le digo...-pues claro, todo.....y me contesta:
-es que los separadores es muuuuy raro que esten para cambiar, ni siquiera con 100.000 kms...si ha llevado una vida normal la moto..
8O 8O 8O 8O 8O
digo coño....¿como cohones puedo saber cuando estan para cambiar los separadores???
-pues muy facil...si los sacas y los ves azulados....los cambias...
¿es normal esto?...merece la pena gastarse 67 euros en los 8 separadores nuevos o es "evitable" o es NECESARIO hacerlo...
como veis, estoy de pardillo en la mecanica...y a base de tortas voy aprendiendo.....
en un principio No los he encargado,pero mañana por la mañana estoy a tiempo para pedirlos.... ¿QUE ME ACONSEJAIS???...
un saludo...y por ahora ya llevo gastados 202 eur (IVA incl.) TODO ORIGINAL, discos, juntas, filtro gasolina, filtro aceite.....y queda el altenador, (los separadores de los discos) ...y el amortiguador trasero...jejejejejejej
ya KEDA MENOSSSSS....
un saludo y de verdad espero vuestros consejoss.....
vvsss...
No suele ser necesario. Solo si están muy rayados.
Con cambiar ferodos y muelles es suficiente habitualmente. 8)
Pd.- Si te decides a cambiarlos, no los tires. Puedes preparar la herramienta para apretar la maza del embrague en caso de necesidad.
Prepara un pack de 4 y 3 de cada intercaladas y situándolas sobre la maza las taladras para meter un par de tornillos de M6, por ejemplo, para bloquearlas y tendrás la herramienta perfecta para apretar mazas.
(http://img98.imageshack.us/img98/5828/dibujotv4.jpg)
Cita de: "fzx"No suele ser necesario. Solo si están muy rayados.
Con cambiar ferodos y muelles es suficiente habitualmente. 8)
Pd.- Si te decides a cambiarlos, no los tires. Puedes preparar la herramienta para apretar la maza del embrague en caso de necesidad.
Prepara un pack de 4 y 3 de cada intercaladas y situándolas sobre la maza las taladras para meter un par de tornillos de M6, por ejemplo, para bloquearlas y tendrás la herramienta perfecta para apretar mazas.
(http://img98.imageshack.us/img98/5828/dibujotv4.jpg)
8O 8O 8O joer macho....lo que se aprende contiggoooooo 8O 8O 8O 8O
UUUUFFFFF......
ahora ya estoy un poquillo mas trankilo.....si no los veo muy muy mal no los cambiare....
otra cosa...estoy buscando algun sitio donde comprar silicona para juntas de motor...porque en Honda me han dicho que ni tienen ni me venden la que ienen en el taller.... ¿donde podria comprar yo esa silicona para la junta del alternador??? (supongo que de cualquier marca vale no??...¿pero donde....??? no encuentro ninguna tienda....
gracias..
:wink: :wink:
en un repuesto de vehiculos te será facil encontrarlo , yo uso nural 28, si quieres un color mas discreto tambien lo hay, ya que este es naraja :roll: con solo preguntar por un sustituto de iguales caracteristicas te lo serviran.
http://images.google.es/imgres?imgurl=http://www.henkel.es/adhesivos/imag_prod/pattex/nural28.gif&imgrefurl=http://www.henkel.es/adhesivos/productos/pattex_productos/nural28.htm&h=180&w=106&sz=9&hl=es&start=2&um=1&tbnid=eRE7yhxa7OyzbM:&tbnh=101&tbnw=59&prev=/images%3Fq%3Dnural%2B28%26um%3D1%26hl%3Des
(http://tienda.ferreteriarafecas.com/images/NURAL28.gif)
saludos.
PD por cierto mirate este enlace que aunque no sea el mismo modelo prero practicamente la funcion es la misma :wink:
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10488&start=0
juer pues para complicartelo un poco mas sanctus si bien es cierto que los separadores es raro cambiarlos, por 60 euros se los quedas nuevos para el resto de la vida que va a tener la moto.
En cuanto a la pasta selladora en cualquier taller de automoviles te venderan un bote si son como dios manda
Cita de: "vectragt"
En cuanto a la pasta selladora en cualquier taller de automoviles te venderan un bote si son como dios manda
Hombre vectragt, no lo mandes a un taller pq normalmente los talleres no suelen vender material al publico y lo vas ha liar :roll:
saludos.
Hola Santus, de esta terminas siendo un maestro mecánico al que habrá que pedir consejo.
La pasta selladora comprala en una tienda de recambio de automóbiles seguro que la tienen y a buen precio, marcas hay 50.
Los separadores del embrague es muy muy raro que los tengas que cambiar, mira que no esten rayados como te han dicho y también que sigan planos y no estén alaveados. Pero te digo que raro raro que los tengas mal.
Suerte
Cita de: "champa"Hola Santus, de esta terminas siendo un maestro mecánico al que habrá que pedir consejo.
La pasta selladora comprala en una tienda de recambio de automóbiles seguro que la tienen y a buen precio, marcas hay 50.
Los separadores del embrague es muy muy raro que los tengas que cambiar, mira que no esten rayados como te han dicho y también que sigan planos y no estén alaveados. Pero te digo que raro raro que los tengas mal.
Suerte
gracias Champa.....y a todos.....
pues eso...acabo de hacer el pedido de los separadores tambien...porque, bien pensado...la moto tenia ya 70000 malos kms cuando llego a mis manos y no se que vida habran llevado....asi que....por 60 euro, no me custa un riñon y le pongo el embrague nuevo....
Revisare tambien TODO el conjunto a ver si hay algo que no vea en condiciones....y tambien os agradeceria muchiisimo si alguno de vosotros ya ha hecho esta ñapa si tengo que prestar ESPECIAL ATENCION en algun punto.....por ejemplo... ¿el rodamiento y el tornillito que esta detras de l plato de presion...es necesario cambiarlo..como se si esta chungo??
...en fin...si teneis algun consejillo....pos eso...
vvsss
sanctus... lo del alternador lo tienes solucionado? yo tengo uno por ahi...
Cita de: "furylow"sanctus... lo del alternador lo tienes solucionado? yo tengo uno por ahi...
8O 8O 8O TIOOOOO 8O 8O 8O
ME DEJAS HELADITOOOOOOO!!!!!!!
8O 8O 8O
TIO....si esta BIEN.....y no estas enfadado por lo del caballete....y le vale a mi V del 90....TE LO COMPRO!!!!!!
(y te pago las cervezas)...
(y te doy un beso).....
MANDAME UN PRIVI O LLAMAMEEEEE..QUE LOS de motostion quieren que les conteste mañana por la mañana....
ya me dicesss....
TIOOOOO...anda queeeee....
:wink: :wink: :wink: engaaaaa
Sanctus no estoy enfadado por lo del caballete :D faltaria mas...
Te he mandado un privado, que me llames, o me des tu telefono y te llamo yo...
El estado del alternador no se como estara.. mejor que el que tienes tu seguro, eso si.
Vamos a hacer una cosa: te lo dejo, lo montas, y si te va bien hablamos vale???
enga llamame y no te lo compres nuevo si puedes ahorrarte unas perras...
...bueno....pos ya tengo el embrague montado...los discos, separadores y los diccos de presion interiores (dos finitos que hay al fondo del todo...)....
..ahora me surje otra enorme duda: EL APRIETE DE LOS 5 TORMILLOS DEL PLATO PRESION....... ¿cuanto los apreeto?
el manual marca 1.2 nm. que parece que es muy poquito, yo no tengo dinamometrica y el caso es que, al apretarlos un poco, todo en cruz, al ir solo un poco duritos empieza a dar vueltas todo el conjunto, con lo que, al girar todo el conjunto, no puedo apretar casi nada... ¿es esto normal?... ¿como lo haceis vosotros??
vvss..
en primer lugar si lo quieres hacer bien tal y como hasta ahora compra una dinamometrica o pidesela a alguien que te la deje y da al par del fabricante, no mas. Para sujetar sencillamente mete un destornillador o similar haciendo algo de palanca. Ojo que 1,2 es muy poco
Cita de: "SANCTUS"...bueno....pos ya tengo el embrague montado...los discos, separadores y los diccos de presion interiores (dos finitos que hay al fondo del todo...)....
..ahora me surje otra enorme duda: EL APRIETE DE LOS 5 TORMILLOS DEL PLATO PRESION....... ¿cuanto los apreeto?
el manual marca 1.2 nm. que parece que es muy poquito, yo no tengo dinamometrica y el caso es que, al apretarlos un poco, todo en cruz, al ir solo un poco duritos empieza a dar vueltas todo el conjunto, con lo que, al girar todo el conjunto, no puedo apretar casi nada... ¿es esto normal?... ¿como lo haceis vosotros??
vvss..
Juer,estoy desconectado unos dias y las cosas que pasan...
Para apretar los tornillos no hace falta meter ningún destornillador,engrana una marcha y no deberias tener más problema.En cuanto al par de apriete si no tienes dinamometrica aprietalos intentando recordar la fuerza que hiciste para aflojarlos.Ya se que no es un consejo demasiado ortodoxo pero bueno...Yo apliqué la fuerza justa cuando el tornillo empezó a ir duro.Ten en cuenta que estarás roscando en aluminio,o sea mucho cuidado y no te pases. :wink:
....*** :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: ****---
Ahora si que ncesito ayuda ....de verdad....!!!!!!
Bueno, como sabeis, los que habeis andao por estos hilos, le he cambiado los discos, separadores, muelles... del embrague a la niña...la >V del 90...pero ayer, despues ya de toda la odisea, monte todo, le pongo aceite...y me decidi a probarla....pero....SORPRESA....meto primera....y todo suavecito, voy soltando la maneta....pero...llego al final y la moto sigue igual....es decir....
..es decir..meta la marcha que meta la moto NO SE CALA...y , por supuesto, sigue en el sitio...
Mas datos...quite para mirar por el tapon de rellenar el aceite, que se ven los discos, y cuando acciono la maneta SOLO se MUEVE EL DISCO MAS EXTERIOR junto con su separador...los demas ni se inmutan....
**PLEASE...¿que he hecho mal???? ¿que tengo que hacer????
ESTOY MAS QUE HUNDIDO.....ya me funciona el alternador, llevo 21 dias sin moto.....y es que no veo el final...
¿tengo que sangrar el liquido de embrague?
¿que se puede haber movido por ahi dentro para que pase esto?
¿es normal esto??
pues eso..gracias por vuestra ayuda....que la necesito y mucho...
vvvs
s
:cry: :cry: :cry: :cry:
has montado los discos de embrague bien?
si no se cala es que esta permanentemente la moto embragada, es decir que esta el bombin actuador del embrague permanentemente aplicado
Cita de: "furylow"has montado los discos de embrague bien?
si no se cala es que esta permanentemente la moto embragada, es decir que esta el bombin actuador del embrague permanentemente aplicado
SI, ES ESO...se queda como permanentemente embraguada...
¿que puedo hacerr????
por cierto...el alternador, al ralenti, a primera vista...VA DE LUJO, sale con 14.5 regulada a ralenti, pongo luces y baja a 13.20 a ralenti...lo cual es mas de 2 voltios mas que lo que daba antes....asiq ue si....creo que me tienes que ir haciendo la factura del alternadorrr que me pasaste...
vvs....
HELPPPP...HELPPPP...que estoy sin mototoooooooo!!!
vvss
Hola Santus, me tiene desconcertado lo que te ha pasado pues no es normal. Por lo que indicas es dificil saber donde esta el problema. Vamos a intentar descartar cosas para ver si damos con ello aunque me temo que te va a tocar volver a abrir el carter.
Lo primero las piezas que has puesto creo recordar que son originales, osea que descartamos que el problema venga por ahí, ¿la bonba del embrage la has tocado? y ¿y el bonbin y la varilla has hecho algo?
No es problema de aire en el circuito pues de lo contrario no te funcionaria.
Parece que los discos estan presionados ¿encajaste bien todo y los discos los pusiste todos bien del derecho? ¿comprobaste antes de cerrar el carter que el embrague funcionaba?
Piensa en todo esto y repasa el hilo de maya a ver si das con el fallo.
No desesperes que seguro que es una tontería y que sepas que cosas como esa nos han pasado a todos, paciencia y vamos a ir descartando cosas.
Suerte
Cita de: "champa"Hola Santus, me tiene desconcertado lo que te ha pasado pues no es normal. Por lo que indicas es dificil saber donde esta el problema. Vamos a intentar descartar cosas para ver si damos con ello aunque me temo que te va a tocar volver a abrir el carter.
Lo primero las piezas que has puesto creo recordar que son originales, osea que descartamos que el problema venga por ahí, ¿la bonba del embrage la has tocado? y ¿y el bonbin y la varilla has hecho algo?
No es problema de aire en el circuito pues de lo contrario no te funcionaria.
Parece que los discos estan presionados ¿encajaste bien todo y los discos los pusiste todos bien del derecho? ¿comprobaste antes de cerrar el carter que el embrague funcionaba?
Piensa en todo esto y repasa el hilo de maya a ver si das con el fallo.
No desesperes que seguro que es una tontería y que sepas que cosas como esa nos han pasado a todos, paciencia y vamos a ir descartando cosas.
Suerte
HOLA....
pues la varlla no la toque para nada...
¿los discos llevan posicion...yo no me fije....??,......
los separadores si llevan posicion, y me fije bien al ponerla....
loq ue si cambie fue el asiento delos discos y su presionador (como dos arandelas gigantes) que van al principio del todo, justo antes de disco "diferente"..
pues una de esas arandelas, la segunda, es negra y tiene forma concava...es decir entra de una forma u otra.. ¿puede ser que la haya puesto ma y no funcione pos esto???
¿puede ser que haya apretado mucho el plato presion (los muelles)????
estoy asustado...
en fin....
Lo primero no te preocupes que a la moto no le pasa nada seguro que es algo mal montado.
Descartamos tema de la varilla y la bomba y demás si no la has tocado.
Los discos no se si tienen posición aunque yo creo que no pues sino recuerdo mal de otras motos llevan ferodo por los dos lados y da igual como los pongas.
El apriete del plato de presión sewguro que no es al contrario tienes algo que impide que comprima los discos y los separadores y por eso se te queda embragada, intenta comprender como funciona el mecanismo (al apretar la maneta empuja la varilla el plato de presión hacia afuera y los discos liberan los separadores).
Por lo que comentas parece que el problema biene de las arandelas que dices haber quitado detras. Quizas las has montado mal y por eso los discos no llegan a presionar.
Mediste por curiosidad el espesor y tamaño de los discos y muelles nuevos, eran igual que los que tenias. Que los de los repuestos tambien se equivocan y luego te vuelves loco, te lo digo por esperiencia.
Suerte
Cita de: "champa"Lo primero no te preocupes que a la moto no le pasa nada seguro que es algo mal montado.
Descartamos tema de la varilla y la bomba y demás si no la has tocado.
Los discos no se si tienen posición aunque yo creo que no pues sino recuerdo mal de otras motos llevan ferodo por los dos lados y da igual como los pongas.
El apriete del plato de presión sewguro que no es al contrario tienes algo que impide que comprima los discos y los separadores y por eso se te queda embragada, intenta comprender como funciona el mecanismo (al apretar la maneta empuja la varilla el plato de presión hacia afuera y los discos liberan los separadores).
Por lo que comentas parece que el problema biene de las arandelas que dices haber quitado detras. Quizas las has montado mal y por eso los discos no llegan a presionar.
Mediste por curiosidad el espesor y tamaño de los discos y muelles nuevos, eran igual que los que tenias. Que los de los repuestos tambien se equivocan y luego te vuelves loco, te lo digo por esperiencia.
Suerte
hola de nuevo champa...
la verdad es que el mecanismo del embrague no lo comprendo....intento...pero algo me dice que se me escapa el sentido del embrague...
el espesor de discos y separadores y muelles, todo esta perfecto, los puse en aceite un par de horas antes, como comento maya en su manual...pero algo he hecho mal....
la "arandela" que tiene forma concava, creoq ue se llama arandela presion o algo asi, va montada al fondo y la puse tal y como venia en el manual de taller, pero, si embargo, esa posicion era la CONTRARIA a la que em encontre cuando desmonte el embrague....asi que....nose no se
Tampoco se mirar ai al varilla esta ok o lo del empujador...pero de esto no toque nada....
Lo que si esta comprobado es que SOLO se mueve el ultimo disco y ultimo separador al presionar la maneta (el separador mas exterior) y eso lo veo a traves del tapon del carter...
tambien decir que la maneta de embrague ahora va muy firme, mucho mas que antes....no se si sera por los muelles nuevos o porque haya hecho algo mal...pero su recorrido es continuo, sin tirones ni ruidos ni nada, pero dura, muy firme...8antes era blandi.blup....
si nada ni nadie lo remedia...me veo abriendo de nuevo el carter...no me importa...pero es que no se que estoy haciendo mal....y eso me consume....
vvv
(http://img247.imageshack.us/img247/7701/dibujokx8.jpg)
(http://aycu29.webshots.com/image/51628/2006041642228611746_rs.jpg)
Cita de: "fzx"(http://img247.imageshack.us/img247/7701/dibujokx8.jpg)
(http://allyoucanupload.webshots.com/v/2006041642228611746)
hola fz...
LA MARCADA CON el 13.....precisamente con el 13.....es esa la que me tiene mosqueado..... ¿alguno la ha desmontado alguna vez???..tiene forma concavo-convexa, es decir, como de media vuelta y yo la he montado, segun el manual y lo que me comento maya con la parte mas "ancha" hacia afuera....que parece ser que era lo que ponia en el manual de taller...
sin embargo, yo la saque y la parte mas "ancha" estaba hacia adentro, tal y como ponia en el manual de mototecnica...(contrario a lo del manual de taller)....y ese es el punto......
solo espero no tener que ni sangrar ni desmontar el liquido de embrague, que eso si que me da miedo....
(http://img365.imageshack.us/img365/7464/dibujoqo4.jpg)
La jugada está entre esas 2 arandelas y el primer disco de embrague que tiene que ser el diferente y la postura según Honda siempre es la misma.
8O 8O ...ENTONCES, fz...perdona mi ignorancia....¿la he montado mal verdad???
segun el corte que veo tendria que montarla con lo estrecho hacia afuera ¿no?...
primero el disco nº 12, que es liso y parece una arandela gigante
dspues la susodicha nº 13 con lo "menos ancho" hacia adentro...
y despues a cotinuacion el primer disco de embrague, el unico que es diferente..no??
y a partir de ahi, intercalar para terminar con el ultimo disco de embraque justo al aldo del plato presion..???
Efectivamente. :wink:
Cita de: "fzx"Efectivamente. :wink:
...pues como sea eso, (mañana lo desmontare otra vez...)..me pasas la factura a mi cuenta....(aparte de las birras, claro)..
estoy muuuuucho mas tranquilo....pero no lo estare del todo hasta que no me vea rulando.....que soy un manazas de campeonato...
..y fz..ya para acabar.. ¿tanto importa que este de una forma o de otra??...si el efecto muelle lo hace igual no????..(ES UNA PREGUNTA DE IGNORANTE, los se..)...o sea, tan importante es que este de una forma o de otra para que TODO el sistema de embraque se quede "pillado" 8O 8O 8O 8O :oops: :oops: ?
...lo dicho...mUUchas gracias y pasado mañana te/os comento como me ha ido y prepara la factura pa pasarmela.. :wink: :wink: :wink:
(to esto me pasa por meterme a mecanico que no es para lo que estoy en este mundo seguro.... :wink: :wink: )
vvsss
Cita de: "SANCTUS"(to esto me pasa por meterme a mecanico que no es para lo que estoy en este mundo seguro.... :wink: :wink: )
vvsss
Cortando webos se aprende a capar. :lol:
Santus ya que veo que lo tienes todo controlado y sabes donde está el problema solo darte una recomendación final y es que pruebes el embrague antes de poner la tapa del carter y echar el aceite, si no sabes como es muy sencillo:
metes una velocidad por ejemplo primera e intenta mover la rueda trasera con la mano, te va ha ser imposible. Con la velocidad metida aprieta hasta el fondo la maneta del embrague e intenta mover la rueda así deberías poder mover la rueda sin ningún problema. En el caso de que puedas mover la rueda con la velocidad metida y sin pisar el embrague no te molestes en seguir montando nada más que lo tienes mal montado.
No se si me he explicado bien si no me entiendes dímelo.
Saludos
P.D. Todo esto que te cuento sin arrancar la moto claro esta.
Cita de: "champa"Santus ya que veo que lo tienes todo controlado y sabes donde está el problema solo darte una recomendación final y es que pruebes el embrague antes de poner la tapa del carter y echar el aceite, si no sabes como es muy sencillo:
metes una velocidad por ejemplo primera e intenta mover la rueda trasera con la mano, te va ha ser imposible. Con la velocidad metida aprieta hasta el fondo la maneta del embrague e intenta mover la rueda así deberías poder mover la rueda sin ningún problema. En el caso de que puedas mover la rueda con la velocidad metida y sin pisar el embrague no te molestes en seguir montando nada más que lo tienes mal montado.
No se si me he explicado bien si no me entiendes dímelo.
Saludos
P.D. Todo esto que te cuento sin arrancar la moto claro esta.
esto que me cuentas si que lo pense....pero No lo hice porque tenia muy presente que era PELIGRO DE MUERTE tocar la maneta de embrague cuando enstuviera cambiando los discos...y asi lo hice...(hasta sujete con conta carrocera la maneta (extendica, claro, sion apretar) al carenado para que no se moviera por ningn motivo....
es por eso que hasta que no cerre el carter no lo probe, pero claro, no me fije en que no se movian los discos...no cai en la cuenta....
seguire tus consejos desde luego esta segunda vez, pues me va a costar otra junta.....eso como minimo.....
vvsss... y gracias....
:wink: :wink:
No creo que tengas que cambiar la junta, no ha cogido temperatura y podras sacarla entera, limpiakla un poco y ponle junta liquida y ya esta.
v´ssssssssss :wink:
Cita de: "rasa"No creo que tengas que cambiar la junta, no ha cogido temperatura y podras sacarla entera, limpiakla un poco y ponle junta liquida y ya esta.
v´ssssssssss :wink:
Opino esactamente igual la junta al no haberse calentado estará bien, lo más seguro es que te salga entera.
Tocar la maneta es peligro de muerte hasta que pones el plato de presión y aprietas los tornillos entonces no hay ningún problema en tocar la maneta :wink:
Vamos ánimo que ya la tienes practicamente arreglada.
Cita de: "champa"Cita de: "rasa"No creo que tengas que cambiar la junta, no ha cogido temperatura y podras sacarla entera, limpiakla un poco y ponle junta liquida y ya esta.
v´ssssssssss :wink:
Opino esactamente igual la junta al no haberse calentado estará bien, lo más seguro es que te salga entera.
Tocar la maneta es peligro de muerte hasta que pones el plato de presión y aprietas los tornillos entonces no hay ningún problema en tocar la maneta :wink:
Vamos ánimo que ya la tienes practicamente arreglada.
ESO....ESO ESPERO.....QUE LLEVO 9 MESES con la moto en malas condiciones.....y 21 dias sin arrancar.....
..y todavia me queda el amortiguador tasero (lo quiero poner uno nuevo), carburar y el kit de arrastre tambien....pero para eso ya creo que la llevare al mecanicc.....
ya queda menos...pa tener una casi historica en el garaje....y dedicarme ya mas a ver si me decido a comprar otra burrilla mas moderrrrna....
vvsss..
Cita de: "SANCTUS"
..y todavia me queda el amortiguador tasero (lo quiero poner uno nuevo), carburar y el kit de arrastre tambien....pero para eso ya creo que la llevare al mecanicc.....
vvsss..
Amortiguador es sencillo, ya te lo dije, ya puestos cambiar aceite de horquillas :roll:
Kit de arraster no problem y carburar no tengo Vacuometro, pero no es caro y el mecanico lo hace en un pis-pas :wink:
Bueno Sanctus,no desesperes que seguro vas a encontrar la solución :wink: .
Dices que que sueltas la maneta de embrague con la marcha metida y la moto ni se mueve :think: Eso quiere decir que el plato de presión no comprime los discos...Si hubieras montado la arandela concava al revés estarias variando (supuestamente) la medida total donde van alojados los discos y separadores.No se si influíra eso para que te reaccione así el embrague por que no me pasó y es una posibilidad.Pero ahora bién...¿como has montado el plato de presión y los muelles?...te lo comento porque a mi lo que me ocurrió es que no me fijé y sin darme cuenta cuando ya tenia montado los discos y separadores,a la hora de montar el plato,puse los muelles por el interior del plato y los tornillos por fuera,consiguiendo el efecto contrario al funcionamiento normal del sistema.
O sea,los muelles van montados dentro de los agujeros del plato de presión,no en la parte protuberante.
A ver si entre todos damos con la solución.
En esta posición es como van los muelles
(http://i30.tinypic.com/t7bwac.jpg)
Otro dato,la arandela concava no tiene que sobresalir de la pista donde roza el primer disco de embrague que es el más pequeño de los 9 y estoy casi seguro que que esa arandela la tienes montada bien si la parte de embudo la hace hacia dentro.
A ver si hay suerte :wink:
Cita de: "maya"Bueno Sanctus,no desesperes que seguro vas a encontrar la solución :wink: .
Dices que que sueltas la maneta de embrague con la marcha metida y la moto ni se mueve :think: Eso quiere decir que el plato de presión no comprime los discos...Si hubieras montado la arandela concava al revés estarias variando (supuestamente) la medida total donde van alojados los discos y separadores.No se si influíra eso para que te reaccione así el embrague por que no me pasó y es una posibilidad.Pero ahora bién...¿como has montado el plato de presión y los muelles?...te lo comento porque a mi lo que me ocurrió es que no me fijé y sin darme cuenta cuando ya tenia montado los discos y separadores,a la hora de montar el plato,puse los muelles por el interior del plato y los tornillos por fuera,consiguiendo el efecto contrario al funcionamiento normal del sistema.
O sea,los muelles van montados dentro de los agujeros del plato de presión,no en la parte protuberante.
A ver si entre todos damos con la solución.
En esta posición es como van los muelles
(http://i30.tinypic.com/t7bwac.jpg)
Otro dato,la arandela concava no tiene que sobresalir de la pista donde roza el primer disco de embrague que es el más pequeño de los 9 y estoy casi seguro que que esa arandela la tienes montada bien si la parte de embudo la hace hacia dentro.
A ver si hay suerte :wink:
UUUFFFF.... :cry: :cry: :cry: :cry: AHORA SI QUE ESTOY PERDIOOO.... :cry: :cry: :cry:
¿es que los muelles se pueden montar de otra forma..?....yo los he puesto tal y como freo que se ve ne la foto...como mas o menos, los tornillos pasando por cada uno de los muelles y yendo a roscar dentro del plato presion ¿no?
la arandela de presion de dentro, la nº 13, no me fije bien si sobresalia de ningun sitio o si debe tener alguna maca que coincida en el interior....pero yo solamente la meti como me comentaste y el dico mas estrecho a continuacion....
los tornillos del plato presion como tienen un par de apriete tan bajo los aprete con un destornillador de vaso, haciendo fuerza constante pero poca, y en cruz...no creo que les falte presion....y estan los tonillos pasantes por los muelles, como creo que van montados....
no se...estoy confundido con loque me cuentas.....pensaba que la arandela era el problema.....
:cry: :cry: :cry:
Ojo¡¡si los has montado como en la foto están bién.Entonces hay que buscar en las arandelas.
Buenas a todos mira a ver si el dentado del plato de presion a encajado con el dentado de la maza del embrague , muchas veces solo tiene una posicion y tienes que enfrentar unas marcas que lleva el plato y la campana o sea la parte almenada prueba a quitar los muelles e ir dando vueltas al plato de presion cambiandolo de posicion hasta que encaje yo me volvi loco en una derbi bi3 por lo mismo hasta que me di cuenta del tema eso fuen despues de montar y desmontar todo bastantes veces
Pienso igual que el profesor chiflado. El motor de la V no lo he desmontado aun.
La semana pasada hice el motor completo de una sr y es exactamente como te comenta el profesor, tiene una posicion unica en la que se observa como va mas dentro. Es muy poco pero lo suficiente
8O 8O ...BUENOOOOOOOOO....pues.... SOLUCIONADOOO :wink: :wink: :wink:
¿el problema?.....pues tras de nuevo vaciar el aceite, abrir el carter otra vez, (tuve cuidado de dejar la junta pegada al motor, que estaba entera...) solte los muelles, quite disco, separador, disco..etc..hasta llegar al susodicho "disco de presion", el cual estaba montado como dice el manual de taller, es decir, con la parte "estrecha" haciaadentro, como formando un embudo...pero NO ERA ESE EL PROBLEMA....el problema era que lo habia montado DETRAS del disco de asiento, o sea, en primera posicion....y claro....pa mi que no hacia ningun juego en esa posicion....
..aventurandome un poco mas, lo puse en su sitio, montandolo como DICE EL MANUAL, es decir, con la parte estrecha hacia adentro, en forma de embudo...., disco, separador, disca, separador.....etc...plato presion, muelles, tornillos...par de apriete (poco, pero a ojo)....y..
....TACHAN......aceite, arranco....y como la seda, por lo menos dentro del garaje...suelta la marcha mas o menos a mitad y un poco mas de recorrido de la maneta....y asi si....SIIIIII..ahora SIIII....
espero ver como reacciona con mas temperatura, com mas cambios de marcha, pero en principio, parece que todo OK....
Asi que de esta manera termina mi odisea....
- Discos de embrague...separadores, muelles..todo cambiado a nuevo..
- Filtro de gasolina y gomas de gasolina que van a el...nuevos
- Alternador "casi nuevo" cambiado (estaba achicharrado el mio)...
- Todas las conexiones del regulador al alternador (clemas) nuevas
- Aceite, (Castrol GP plus) y filtro aceite cambiados...
- Tensado, limpieza y engrase de cadena
- Limpieza de clemas y conexiones con CRC de los cables del cuadro instrumentos...
- Engrase general de los cables acelerador, reserva gasolina...etc..
En fin...y algo mas que seguro se me olvida...21 dias con la moto parada, preguntadoos a todo paso a paso, dos manuales y muchiisimas preguntas...y nada, no se el dinero que me habre ahorrado...pero mas que el dinero es el "orgullo" de decir...."yo tambien puedo"....y eso no tiene precio...
Por el momento, y a la espera de que me llegue la cera roja para encerar la moto (una cera especial para plasticos), y faltando poco para cambiar el Kit de arrastre y el monoamortiguador......ya estoy viendo como poco a poco queda menos pal final.....
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda...y espero pronto, antes de terminar la semana poner alguna fotillo de como estaban las cosas...y como estan....y algo del proceso....
Vsss..... :wink: :wink: :wink: :wink:
me alegro muchisimo sanctus.
Los mecanicos no son sabios, solo son gente que ha hecho lo mismo muchas veces y tienen experiencia
un saludo!
Me alegro mucho de que por fin tengas la moto arreglada, ahora si que vas a disfrutar de ella. Con todo lo que la has hecho la has dejado como nueva y además te has familiarizado con la mecánica y ya verás como cualquier cosilla que hagas en un futuro te va ha resultar mucho más facil.
Saludos
Cita de: "furylow"me alegro muchisimo sanctus.
Los mecanicos no son sabios, solo son gente que ha hecho lo mismo muchas veces y tienen experiencia
un saludo!
A PROPOSITO, FUY...¿que talla gastas tu y tu autoridad de camiseta????
Andaaaaaa...enga... o si no a ojo te la adjudico yo....
vvss...
:wink: :wink:
Cita de: "champa"Me alegro mucho de que por fin tengas la moto arreglada, ahora si que vas a disfrutar de ella. Con todo lo que la has hecho la has dejado como nueva y además te has familiarizado con la mecánica y ya verás como cualquier cosilla que hagas en un futuro te va ha resultar mucho más facil.
Saludos
En eso tienes razon....antes hasta quitar las tapas me daba yuyu..(hace poco mas de dos años...)....y ahora, desmontar los discos de embrague lo tengo hecho en mas o menos 1 hora.....jejejejejejejej
ya me vale....si no soy yo, sois vosotros los que animais muucho a atreverse......
como siga asi, me veo regulando la carburacion y el juego de valvulas......
vvss...
:wink: :wink: :wink:
Cita de: "SANCTUS"
como siga asi, me veo regulando la carburacion y el juego de valvulas......
vvss...
:wink: :wink: :wink:
Yo tengo el juego de galgas, no problem :roll: :roll: :wink:
Cita de: "SANCTUS"8O 8O ...BUENOOOOOOOOO....pues.... SOLUCIONADOOO :wink: :wink: :wink:
¿el problema?.....pues tras de nuevo vaciar el aceite, abrir el carter otra vez, (tuve cuidado de dejar la junta pegada al motor, que estaba entera...) solte los muelles, quite disco, separador, disco..etc..hasta llegar al susodicho "disco de presion", el cual estaba montado como dice el manual de taller, es decir, con la parte "estrecha" haciaadentro, como formando un embudo...pero NO ERA ESE EL PROBLEMA....el problema era que lo habia montado DETRAS del disco de asiento, o sea, en primera posicion....y claro....pa mi que no hacia ningun juego en esa posicion.....
Vsss..... :wink: :wink: :wink: :wink:
Otra cosa no podía ser. :)
Cita de: "Elprofesorchiflado"Buenas a todos mira a ver si el dentado del plato de presion a encajado con el dentado de la maza del embrague , muchas veces solo tiene una posicion y tienes que enfrentar unas marcas que lleva el plato y la campana o sea la parte almenada prueba a quitar los muelles e ir dando vueltas al plato de presion cambiandolo de posicion hasta que encaje yo me volvi loco en una derbi bi3 por lo mismo hasta que me di cuenta del tema eso fuen despues de montar y desmontar todo bastantes veces
El plato de presión de embrague en la V es este:
(http://i31.tinypic.com/mmbjfp.jpg)
Y no lleva ningún dentado ni marca,y por lo tanto puede ir montado en cualquier posición 8)
Enhorabuena Sanctus,no podia ser otra cosa que las dichosas arandelas.Me alegro de que te funcione bién :wink:
Sanctus, ya te vas conociendo mejor la moto... :lol:
No hay manera de explicar ,la satisfaccion que se siente uno al reparar algo por si mismo......
Aprendes tu y aprendemos todos.... :ok2:
Animos y saludos