:cry: :cry: :cry: .....pos eso.....me estoy metiendo a ñapas.....y no se ni quitar el filtro de aceite........tengo la llave esa de cadena.....y no tengo (ni yo ni mi ayudante, mi papi) ni pajolera idea de como se pone.... :oops: :oops: :oops: :oops:
¿hay algun manual en internete de como usala.....????
:oops: :oops: :oops: mae mia......que ignorante.. :oops: :oops: ...pero mira.....capando se aprende ...¿no creeis???..
ayyyy...maeee miaaaa....
grracias.....y VVssss......
Tienes justo la peor llave para filtros :D La cadena se pone alrededor del filtro y la otra parte se usa de palanca, pero las llaves de caena se escapan bastante. Van mejor las de cinta metálica o las que se encajan al final del todo como una llave de vaso grande.
Sanctus, funciona parecido a un cinto....
La. Correa abraza toda el filtro de aceite y hasta quedar apretada, despues el eslabon de la cadena lo enganchas a los dos pivotes que sobresalen de la base del mango.
La verdad que ese sistema de cadena es una m.....
Hay otro mejor ,que es por medio de un pomo giratorio y una abrazadera que aprisiona el filtro...
Cita de: "jcap"Sanctus, funciona parecido a un cinto....
La. Correa abraza toda el filtro de aceite y hasta quedar apretada, despues el eslabon de la cadena lo enganchas a los dos pivotes que sobresalen de la base del mango.
La verdad que ese sistema de cadena es una m.....
Hay otro mejor ,que es por medio de un pomo giratorio y una abrazadera que aprisiona el filtro...
PUES ESO .....eso es lo que nos pasa...que se nos resbala.....y ya me he pillao un deo.....asi que....comprare otra llave , de esas depomo....que la cadena pa mi que es un comebolas.....
mi padre apuesta por una llave stinson o algo asi...pero no se ni lo que es...asi que esta tarde en el norauto voy a ver como andan de llaves de esas para filtros de aceite....que la de cadena es una full.....
vv....sss...
Como vas a tirar el filtro de aceite, y tienes la moto desmontaita, pínchalo con un destornillador, que atraviese de parte a parte, y lo giras. Verás cómo sale.
Pero para la próxima cambia de llave :wink:
muy duro tiene que estar para que no salga con un trapo enrrollado y la mano, sino como te han dicho anteriormente.
Cita de: "FERNVFR"muy duro tiene que estar para que no salga con un trapo enrrollado y la mano, sino como te han dicho anteriormente.
¿A MANO..????
juerrr Fern......UUUFFF..pos ni me lo he planteado....
Lo que si creo que lei hace un tiempo es que para apretar el NUEVo no hace falta apretarlo con la llave ¿no?....a mano, para apretar es suficiente....pero es que para quiter este.....no se.. nose....
:wink: :wink: :wink:
se aprieta a mano y los que estamos fuertes como los vfreros sin forzar :lol: , aceitando la junta un poco. yo tengo una llave de cinta metalica y te aseguro que la mitad de las veces no la uso para sacarlo. de todas formas no te compliques atraviesalo como te dice neba y haces palanca con el propio destornillador.
Una llave sencilla es esta
(http://recursos.cnice.mec.es/bancoimagenes/ArchivosImagenes/DVD12/CD04/10161__86_m_1.jpg)
Y con esta también se hace fácil.
(http://img137.imageshack.us/img137/8506/tallfotophpht5.jpg)
Ambas son baratas, http://www.aldamovil.com/index.php?menu=clasic&cat=12&subcat=59
(http://img396.imageshack.us/img396/2329/tallfotophpzh6.jpg)
Todo lo que tan dicho es cierto, pero yo tengo una llave de cadena y lo saco con ella sin problemas. Lo suyo es la moto esté caliente, ten cuidado de no quemarte con los colectores, luego le das una vuelta con la cadena la enganchas bien apretada a los pivotes y haces palanca te dería salir sin problemas.
Suerte
exacto, puede que la clave esta en que este caliente y con la dilatacion este mas floja. yo siempre la cambio en caliente.
No estoy para nada de acuerdo con vuestros comentarios. La llave de cadena es la que mas fuerza permite y la que mejor funciona.
Ojo a que no la estes utilizando al reves y por eso resbale, ya que lo que hace al apalancar es exactamente lo contrario, aprieta e incluso puedes llegar a doblar el filtro, pero nunca resbalará
seguro vectra pero en manos expertas :wink: para mi es mas sencilla de utilizar la de tira metalica.
Cita de: "vectragt"No estoy para nada de acuerdo con vuestros comentarios. La llave de cadena es la que mas fuerza permite y la que mejor funciona.
Ojo a que no la estes utilizando al reves y por eso resbale, ya que lo que hace al apalancar es exactamente lo contrario, aprieta e incluso puedes llegar a doblar el filtro, pero nunca resbalará
Ahí le has dado :wink:
Juer, pues debo ser yo de los muy malos utilizandola, por que tengo las 3 variedades de llaves para quitar el filtro (la de cadena, la de la abrazadera con pomo y la de casquillo de llave con la medida del filtro) y con la unica con la que me apaño es con la de pomo, ya que la de cadena en algunos sitios depende donde este el filtro en algun coche la cadena se me desengancha de las ebillas... :roll:
Bueno, que no me gusta por que me marca mucho los filtros, la cadena se sale de cuando en cuando,hace un juego libre que no me gusta,mancha,hace pupa y es fea :risa3:
Tengo la llave de cadena tirada por algun lado del garaje , si no me la han tirao y la encuentro la regalo.....la mando pa la puñeta. :risa3:
SANCTUS, pruébala al revés... y asegúrate de que estés girando el filtro para quitar y no apretar.. sé que suena muy básico pero yo tb me lió con los sentidos de las agujas del reloj si el ángulo de acceso es cuaquier otro que boca arriba...
Si no va. haz lo que dice Nebari... sin miedo... y esta vez el nuevo no lo aprietes tanto como él que lo hizo la última vez...
santuc hazle caso a tu padre que tiene mas experiencia,yo lo quito con una estilson o unas extensibles y va de coña,total luego no sirve para nada si lo chafas
Curioso ehhh. la llave "Stilson" es de los fontaneros, para poder agarrarse a tubos redondos y darle vueltas... si encuentras una lo suficientemente grande como paa abarcar el diámetro del filtro... vendrá de perlas...
Cita de: "FERNVFR"se aprieta a mano y los que estamos fuertes como los vfreros sin forzar :lol: , aceitando la junta un poco. yo tengo una llave de cinta metalica y te aseguro que la mitad de las veces no la uso para sacarlo. de todas formas no te compliques atraviesalo como te dice neba y haces palanca con el propio destornillador.
por seguridad yo la aprieto a mano y luego reaprieto con la llave, a un amigo con una ZZR se le soltó el filtro lo suficiente para que manchara el neumático trasero y había que verlo dar bandazos, así que por precaución, yo me aseguro de que va bien apretado aunque me cueste sacarlo
Totalmente de acuerdo con vosotros compañeros, lo mejor para sacar el filtro de aceite es pasar de llaves y utilizar la mano y la fuerza humana.
Si llegados a este punto se resiste el puñetero filtro, pasamos a la fase dos y lo ATRAVESAMOS con un destornillador, para luego girar sin más complicaciones.
Sanctus, puede parecer una burrada pero es lo más efectivo. :wink: