Saludos a todos:
Alguien sabe el cometido de los muelles de embrague??. Si estan por debajo de 41,2 que pasa??. Gracias por anticipado.
hombre el cometido es apretar los discos entre si para que no patinen al acelerar y que se puedan separar al accionar el embrague.
si estan mas cortos que las medida sque pone en el manual de taller se deben reemplazar si notas que patina al acelerar fuerte.
Puede ser que si estan muy justos y aunque los discos sean nuevos, cuando metes la primera marcha por ejemplo meta un clonk que te cagas?.
Cita de: "ciervo"Puede ser que si estan muy justos y aunque los discos sean nuevos, cuando metes la primera marcha por ejemplo meta un clonk que te cagas?.
Creo que no tiene nada que ver ese clonk que oyes con los discos,ya que los discos embragan o desembragan.
El clonk que oyes puede ser la estrella selectora del cambio o el arm detect, de todas maneras en primera es normal que se oiga ,en esta y en todas las motos....
O la cadena destensada como dice fernvfr
mira la tension de la cadena, mas destensa=mas clonc :roll:
Y que no se te olvide comprobar el purgado del liquido de embrague y por supuestos poner liquido nuevo, con eso el tacto cambia por completo
Estoy en ello, la cadena la tengo bien, asi sigo descartando cosas, mirare lo del liquido, si que lo cambie, pero lo que si puede ser, es lo que dices tu, que no lo purgue bien, ya ire diciendo como voy, solo que no tengo mucho tiempo, entre los crios y la madre de los crios.... :juass: Gracias a todos. :wink:
Me vais a matar, pero encontrado el problema, si os hubiera dado todos los datos seguramente me lo habriais dicho vosotros. Y que dato falta??, pos voy al tema.
Compre la V de segunda mano, y por ignorancia o no se, no la compre en optimas condiciones. Al año y 2 meses le cambie los discos de embraguey a los 500 km de cambiarle los discos peto el motor, si señores, una V con el motor cascao. Pille otro de segunda mano y lo monte. El motor petao lo deje para piezas. Entonces ahora cuando he necesitado cambiarle los discos de embrague he puesto los del motor viejo, que tenian 500 km, y que ha pasado??, que al haber estado los discos montados en el motor viejo durante 2 años por se me quedaban totalmente pegados, de ahi el tremendo golpe que me metia la primera vez que metia la primera, porque despues ya no me hacia, solo la primera vez que metia la primera, cuando arrancaba la moto despues de tenerla parada toda la noche. He abierto la tapa otra vez, he sacado los discos de embrgue los he limpiado y lijado un pelin para quitarles la superficie esa pegajosa, los he montado otra vez y va bastante bien. Ahora ya me podeis pegar todas las collejas que querais. Jeje, un saludo.
Solo por curiosidad, como se te rompio el motor de la V, cual fue la avería pues eres el primero al que le pasa algo así.
Un saludo.
Cita de: "champa"Solo por curiosidad, como se te rompio el motor de la V, cual fue la avería pues eres el primero al que le pasa algo así.
Un saludo.
La mia tambien cayo con 100.000 km, segun me dijeron Casquillos de bancada, cambiarlos y a correr :wink:
Cita de: "rasa"Cita de: "champa"Solo por curiosidad, como se te rompio el motor de la V, cual fue la avería pues eres el primero al que le pasa algo así.
Un saludo.
La mia tambien cayo con 100.000 km, segun me dijeron Casquillos de bancada, cambiarlos y a correr :wink:
Pero no es tan rapido, estos tienes que pillarlos a tiempo pq un desgaste excesivo te puede acarrera mayores problemas. :roll:
SalVdos.
Cita de: "uveefeerre"Cita de: "rasa"Cita de: "champa"Solo por curiosidad, como se te rompio el motor de la V, cual fue la avería pues eres el primero al que le pasa algo así.
Un saludo.
La mia tambien cayo con 100.000 km, segun me dijeron Casquillos de bancada, cambiarlos y a correr :wink:
Pero no es tan rapido, estos tienes que pillarlos a tiempo pq un desgaste excesivo te puede acarrera mayores problemas. :roll:
SalVdos.
Me lo explique detenidamente que no lo cazo, yo creo que eso por aquí se llama de otra forma. Son los casquillos donde va sujeto el cigueñal o me estoy columpiando.
Un saludo.
Cita de: "champa"Cita de: "uveefeerre"Cita de: "rasa"Cita de: "champa"Solo por curiosidad, como se te rompio el motor de la V, cual fue la avería pues eres el primero al que le pasa algo así.
Un saludo.
La mia tambien cayo con 100.000 km, segun me dijeron Casquillos de bancada, cambiarlos y a correr :wink:
Pero no es tan rapido, estos tienes que pillarlos a tiempo pq un desgaste excesivo te puede acarrear mayores problemas. :roll:
SalVdos.
Me lo explique detenidamente que no lo cazo, yo creo que eso por aquí se llama de otra forma. Son los casquillos donde va sujeto el cigueñal o me estoy columpiando.
Un saludo.
pues yo entiendo lo mismo, los semicasquillos que van en los tres puntos de descanso del cigueñal :roll:
SalVdos.
Cita de: "champa"Solo por curiosidad, como se te rompio el motor de la V, cual fue la avería pues eres el primero al que le pasa algo así.
Un saludo.
Pues cuando compre la moto hacia un claclaclacla por la parte baja, pense que seria la campana de embrague, pero iba cada vez a mas y hasta que un dia hizo un CLACLACLA muy fuerte y se paro. La lleve a un mecanico amigo, y habia picado viela. Laverdad que no se como la habia tratado el anterior dueño, porque tenia rosca del tornillo de vaciado de aceite pasada de rosca y demas cosas. Como el amigo mecanico me saco el motor entero de segunda por 450 euros ni me moleste en reparar y me lo quede pa piezas. Este que tengo ahora si va bien.
Un saludo.
Ese "claclacla" ¿lo hacía el motor o el ruido provenía del cambio? ¿Lo escuchabas con el motor en marcha o en parado al girar la rueda en punto muerto?
Yo le escucho una especie de "claclacla" también, pero sólo con el motor parado y caliente (en frío no suena casi nada), y lo oigo al girar la rueda trasera en punto muerto hacia adelante (hacia atrás no suena). He probado a girar la rueda con alguna marcha metida (cogiendo el embrague, obviamente, porque de lo contrario es imposible), y tampoco suena. Cuando lo oigo en punto muerto, también he probado a coger la maneta de embrague, pero es indiferente, suena igual apretándola que sin apretar.
No es que me preocupe en exceso, ya que el motor suena bien, las marchas entran bien, no patina el embrague, la cadena está bien engrasada y con unos 25-30mm de holgura, el líquido de embrague está cambiado hace poco, etc, etc, en fin, va todo bien, pero me gustaría saber de qué puede ser...
Por curiosidad, ¿cuánto te costó la mano de obra de desmontar el motor averiado y montar el otro?
Saludos :wink:
Cita de: "uveefeerre"Cita de: "champa"Solo por
Me lo explique detenidamente que no lo cazo, yo creo que eso por aquí se llama de otra forma. Son los casquillos donde va sujeto el cigueñal o me estoy columpiando.
Un saludo.
pues yo entiendo lo mismo, los semicasquillos que van en los tres puntos de descanso del cigueñal :roll:
SalVdos.
Sastamente, segun creo fueron esos casquillos, me lo explico por telefono y eso me dio a entender :wink:
Ami era constante el ruido, embragara o no y como todabia no estaba en el foro pos no os pude consultar, jajajajaja. El montar y desmontar fue gratis. Lo hice yo, el amigo me dejo un cacho de taller, y me iba guiando.