Buenas
La VFR ya tiene 3.000Km. El jueves, con 2.500Km, hice mi primera salida de curvas a ritmo más fuerte. Fueron 450Km.
Hasta ese día, la moto no había gastado ni una gota de aceite, ni en viaje con paquete y maletas ni en salidas tranquilas o yendo a trabajar. Ni hasta el primer cambio a los 1.000Km ni hastas ese día.
Pero después de ese día, al mirar el nivel, vi que había bajado del máximo, donde siempre había estado, unos mm hasta algo más arriba de la mitad entre el máximo y el mínimo.
Como es lógico, me preocupé algo, y por eso mi pregunta de si es normal este gasto durante el 'rodaje'.
Gracias
V'ssss
Haber todo depende de la cantidad que haya gastado. Que un motor gaste durante el rodaje no es nada anormal y suele ser la antitesis de un motor muy duradero ya que es cuando los ajustes no estan perfectos. Además pudiera haber ocurrido que el nives estuviese un poco demas de alto y al hacer curvas la moto te lo haya tirado por el sobrante. Observala pero yo no me preocuparia excesivamete
Si la VFR adolece de algo es del nulo consumo de aceite. Las hay por aquí con más de 100.000 kms que no consumen nada.
La mía en casi 50.000 ni una gota.
¿Has mirado bien el nivel? ¿no te lo dejarían así en la primera revisión?.
De todas formas, lo que te dice el amigo Vectragt, cualquier motor en rodaje es susceptible de consumir algo de aceite. Vigilalo.
No es el mismo motor, evidentemente, pero con 95.000 largos ni una gota de aceite.
Puede que sea lo que te dicen o que no lo hayas mirado con el motor a temperatura o cualquier cosa así... ?
Vssss! :drink5:
Lo he mirado hoy de nuevo en la posición lo más nivelada posible, y ha bajado muy poco, pero algo ha bajado.
Hablando con compañeros, me comentan que en rodaje puede ocurrir esto. Espero que sí...
Sin ánimo de molestar... Le hiciste el rodaje 'de libro'? (sin pasar de vueltas los km que dicen y demás). Lo digo porque las malas (o no tan malas) lenguas comentan que si no te 'contienes' en el rodaje el motor (no en este caso, sino en cualquier motor) puede tomar más holgura de la que debiera con lo que gastará aceite entre otras cosas... :oops:
Vssss!
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SalVdos
Sí, los primeros 1.000Km fueron tediosos, creo que se podían contar con los dedos de la mano las veces que llegó a entrar el VTEC, y en ningún caso pasar (ni creo que llegar) a 8.000rpm.
Después de los 1.000Km, parecido pero subiendo alguna vez más progresivamente de vueltas, esporadicamente al principio y por fin el otro día, ya con 2.500Km, es el primer día que le he exigido a la moto en cierto modo.
He hecho de todo: ir a trabajar por carretera, por autovía, viajes medianamente largos con paquete, carretera revirada sin exigirle a la moto... y por fin el día en cuestión todo eso combinado pero ligero.
Y por supuesto, la caliento bien antes de empezar a circular y dejo que repose antes de pararla. Nunca le exijo lo más mínimo hasta que el refrigerante ya lleva rato a temperatura de funcionamiento, y el aceite ya se ha calentado (le cuesta más que al refrigerante).
Creo que por falta de escrúpulos no será... he pasado de una moto de 16 años a una nueva, y no me gusta quemar mi dinero j*diendo lo que compro. :wink:
V'ssss
Muy bien hecho! :wink:
Pues haz como te dice Uveefeerre que saldrás de dudas en cuanto a consumo. No te debería gastar nada (hay motores que gastan por diseño, pero por la experiencia de los foreros de este club ningun modelo de VFR hasta la fecha gasta nada, siempre y cuando el motor esté como tiene que estar).
Vssss! :drink1:
Está controlado el nivel. :wink:
Veremos de aquí en adelante. Si no, habrá que llamar al taller...
V'ssss
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SalVdos
Te voy a contar lo que me paso con una fazer 600.
Esa moto es de mi Hermano y cada fin de semana que venia a casa yo se la revisaba un poco por encima y siempre le ponia un poco de aceite.
Un dia se me hincharon los windows de tanto ponerle aceite y decidi no ponerle mas. (si se queda sin aceite que gripe y que la repare la garantia)
Total que observando obsevando lo unico que hacia lo moto es expulsar por el sobradero el aceite y quedarse en su nivel adecuado que no coincidia con el maximo de la moto si no casi por debajo de la mitad del nivel recomendado.
y siempre se quedaba asi llenase o no llenase hasta el maximo el motor de aceite.
Me parece que llenando demás lo puede escupir algo hacia el filtro de aire... mira el filtro a veer si está manchado, las salidas que hay debajo del filtro (orificios de plástico negro con los bordes redondeados hacia fuera, así como doblados sobre si mismo) estarían manchadas de aceite, o al menos uno de ellas. Así pasó en mi FI.
Creo, por lo que rectificas en tus mensajes, que se trata de que no lo has mirado siempre en el mismo terreno llano, el nivel se altera con suma facilidad con sólo inclinar la moto un poquito.
Tú mantén un ojo puesto y si no baja de forma notable, tranquilo. Suelo tener la mía llenada hasta casi en el máximo, pero no del todo, y de allí no se mueve hasta que no le cambie el aceite.
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SalVdos
Un consejo: haz las comprobaciones en el mismo sitio y bajo las mismas condiciones. Sobre el sitio ya está todo dicho. En cuanto a las condiciones, te sugiero que hagas lo siguiente: al volver de ruta, pones la moto en el caballete, esperas 5 minutos exactos de reloj y tomas nota de lo que se ve en el ojo de buey. Después de 500 kilómetros, haces la misma lectura (después de ruta y bla, bla, bla...) y tomas nota. Y otro tanto después de otros 500. Y veremos, que igual no es tanto como parece...
¡Ojalá sea así!
Gracias a todos por las respuestas. :wink:
Veremos cómo se desarrolla el tema.
V'ssss
Cita de: "moton"Si la VFR adolece de algo es del nulo consumo de aceite. Las hay por aquí con más de 100.000 kms que no consumen nada.
106.000 Km y ni gota de consumo. Un día me dará un susto porque me he acostumbrado a no mirarlo.
CMV, ¿siempre lo miras en las mismas condiciones? Quicir, a lo mejor la moto estaba en cuesta, o al venir de rodar el aceite estaba pegado a las paredes del cárter, etc... es raro que estas motos consuman, y menos con esos Km.
Sí, casi siempre lo miro en las mismas condiciones; pero esta vez, lo miré en otro sitio y vi lo que puse en el primer postt, un poco por encima de la mitad entre max y min..
Pero mirando como usualmente, sí que ha bajado un poco, poquísimo, pero algo sí que creo que ha bajado...
Para mi que a tu moto no le pasa nada.
Pon un trozo de cinta marcando el nivel y ve mirándolo, así no hay posibilidad del "me parece que poquísimo" ;)
Pienso como Gianola. Si lo has mirado en sitio y condiciones diferentes de ahí puede venir la diferencia, y eso unido a que la moto es nueva y ahora se está especialmente sensible a cualquier ruidito, consumo, etc...
Vigila el nivel siempre en las mismas circunstancias y verás como no consume nada.
Y a disfrutar con esa peazo moto que tienes :wink:
Pues vengo de hacer la transpirenaica, 1.700Km con paquete y maletas, y yo creo que sigue gastando algo.
No estoy nada tranquilo.
una cosa: En Andorra, en un atasco cuesta arriba, tras varios viajes que entraba el ventilador, se calentó hasta 111ºC, y no podía refrigerar bien, tiró algo de refrigerante por el sobrante; después, no he vuelto a tener problemas, y hesubido puertos bastante lento. ¿es medio normal esto?
Y otra cosa: al soltar embrague en punto muerto, hace ruido (como un tacataca) que será algo holgura de cadena de distribución o embrague? Mi vieja ZZR lo hacía, pero esta es nueva y no sé...
Si soy un paranoico, me lo decís. :lol:
V'ssss
macho relajate y tomate dos cervezas mirando la moto en una terraza, que no le pasa nada. :wink:
esas cosas som las obsesiones de que es nueva.
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SalVdos
Cita de: "CMV"
Y otra cosa: al soltar embrague en punto muerto, hace ruido (como un tacataca) que será algo holgura de cadena de distribución o embrague? Mi vieja ZZR lo hacía, pero esta es nueva y no sé...
V'ssss
La mia tiene 1.500 kms y hace ese ruido del embrague desde el primer día, además las dos CB500 que he tenido y la FZ6 Fazer también lo hacían. Yo no preocuparía por él.
Saludos.
A mí en Andorra en atasco me pasó exactamente lo mismo; iba dejando un reguero de líquido verde que daba yuyu...
Por lo demás, tras 80.000 kms consumo de aceite 0. Igual ahora consume algo, la verdad es que me he acostumbrado a no mirarlo :roll:
A mi a veces,muy de vez en cuando me sale un poco de aceite por los tubos que cuelgan por debajo del carenado(digo yo que sera el sobrante),tambien decir que siempre esta al maximo del nivel y NUNCA a consumido nada y llevo ya 26000km en 2 años.VVVVSSSSSSSSSSSSS. :dance: :adios1:
La mia comprada en Junio y con 5300km ahora mismo no consume ni gota y desde los 2000-2500km ando sin contemplaciones, carreteras de curvas a toda mecha, autopista a ritmos fuertes y ciudad y ni gota. De hecho lo he comprobado bastantes veces porque cuando me realizaron el primer cambio a los 1000km unos dias despues se me dó por fijarme y me lo dejaron muy por encima del nivel, yo mismo le saqué hasta dejarlo justo en la raya superior (con la moto en el caballete y en un lugar plano).
De todos modos si consumiera aceite por guias de valvulas, cilindros,etc... al dejarla un buen tiempo en ralentí y acelerar debería salir humo blanco. La mejor forma de verlo es en una buena bajada con la moto en retención durante el mayor tiempo posible, al acelerar de nuevo tendría que verse el humo blanco durante unos segundos (tendría que ir alguien siguiendote detrás para verlo bien).
Un Saludo
Yo juraría que humo no echa, nada de nada, y tampoco lo echa por el sobrante.
Tampoco he mirado lo que dijo un forero de que se quedaba donde el filtro del aire, pero no creo que sea eso, no lo sé.
El nivel está ya a medio camino aproximadamente entre el máximo y el mínimo. Antes, siempre lo veía al máximo (los primeros 1.000 hasta el primer cambio, y hasta los 3.000 que fue el día que me pareció que bajó el nivel).
No sé, en la revisión de los 6.000 iré con algunas preguntas, porque no me convnce que la mía sea casi la única VFR nueva (y no tan nueva) que gasta aceite del mercado.
Al menos la moto es oficial, en caso de que algo vaya mal espero que la garantía sirva para algo.
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SalVdos
Cita de: "uveefeerre"
CMV yo juraria nó, o echa o nó echa, eso es clarisimo y canta a la primera, vamos que si ves entonces la condensacion blanca que sale por los escapes en invierno cuando arrancas la moto y te ocurre esto del aceite en esa epoca a ti te da algo eso te lo aseguro :lol:, pero bueno como ya te han dicho si te consume aceite veras que lo quema y suelta por el escape, haz una prueba9)= calienta bien la moto vamos a eso que salte el ventilador (103 o 106º) subela en el caballete o ponle la pata de cabra y aun a esa temperatura con el ventilador encendido acelerala sin miedo subela sobre unas 5 o 6 mil rpm, maten y observa los escapes tanto cuando subes de rpm como cuando bajas, vamos en todo momento, si te consume aceite por minimo que sea lo notaras pues veras que sale humo blanquecino, no se si alguna vez tuviste un motillo pequeña de esas que como te pasases con el aceite en la mezcla largaba una humareda tremenda, pues bien ten eso en mente e intenta observar si ves ese humo en tus escapes..
Haré la prueba, pero en los puertos de la transpirenaica, que se ha pegado media semana calentica, no he notado nada. Y tengo una Montesa Cota348 del '78 y tuve un coche que chupaba aceite, y sé bien lo que dices del humo. :lol:
Cita de: "uveefeerre"El que explicó el tema del como dices "sobrante de aceite" fui yo y aqui veras el enlace
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=11329
pero si lo lees bien, te interesará, no trata de sobrante de aceite si no de gases producidos por este, en pocas palabras es una forma de eliminar los gases producidos por el aceite en el carter.
Una cosa que no entiendeo y no se en que te basas para decir que tampoco te echa el sobrante entiendo que ese sobrante al que te refieres es al de aceite?, a ver posiblemente hallas mal entendido la explicacion de JOTA800
CitarA mi a veces,muy de vez en cuando me sale un poco de aceite por los tubos que cuelgan por debajo del carenado(digo yo que sera el sobrante),
te explico el dice eso, pero nada tiene que ver con que exista un tubo que por exceso de aceite lo tire al exterior, ese goteo al que se refiere Jota, es un drenaje que lleva la caja del filtro hacia el exterior a traves de una valvual de un solo sentido, dicho drenaje es unos de los tubos que veras por la parte baja del carenado y lado izquierdo, si te agachas los veras saliendo bajo la quilla, pero lo que sale por ahi no es precisamente aceite, bueno a ver es una acumulacion de los gases que al llegar a la admision (cazoleta filtro aire) procedentes del carter un tanto por ciento vuelve a entrar en los cilindros para quemarse y un tanto por ciento menor acumulan en dicho filtro de aire y sufren una licuefaccion, vamos que de gas pasan a ser liquidos, acumulandose en forma de aceite en el filtro y si abres el enlace que te puse podras comprobarlo perfectamente bien pues esta acumulacion si es muy grande ahi que sacarla a exterior y de eso se encarga ese tubito con su valvula en la caja de dicho filtro de aire.
Muchas gracias por la información; leí el post, pero aún tengo que ir conociendo mi moto. :wink: De todas formas, la aparición de esos restos (acumulados entiendo yo) se dió en ese caso a partir de los 50.000Km; si los he acumulado yo en menos de 5.000...
Cita de: "uveefeerre"A ver no quiero con esto liarte si no todo lo contrario, que veas un poco mas claro por donde van los tiros, pero es evidente que si crees que el consumo no es el adecuado, pues no dudes en ir al servicio oficial que para eso tienes una bonita garantia, pero recuerda que si la moto no te gotea aceite por una perdida, si tampoco ves que los quema por la salida de escapes yo personalmente te digo que mas bien es una mania que ya no logras aclarar y que cada dia te hace dudar mas. :roll: pero te repito para eso esta la garantia y que el servicio oficial te saque de dudas y si es fallo de la moto pues la garantia esta para algo. :roll:
SalVdos.
El problema de que crea que el consumo no es el adecuado, y por consiguiente esté preocupado, es que a nadie en el foro hasta el momento, vaya tranquilo o siempre fuerte de curvas, le gasta ni gota, y en caso de hacerlo, es como en el caso del tema que comentas de acumulación de gases licuados en el filtro de aire, y a largo plazo, o por exceso de llenado lo acaba tirando. Y a mí está claro que se me va a algún lado; ojalá no sea nada :( . Hoy mismo llamo al vendedor y se lo comento, ya de antemano, para la revisión de los 6.000.
Gracias por la estupenda explicación, uveefeerre.
V'ssss
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SalVdos
Cita de: "uveefeerre"CMV el cambio de filtro de aire se realiza a los 18.000km por lo que no creo que se pudiese ver esto antes de dicho cambio en un mantenimiento normal, ademas los gases del carter se producen desde el primer momento que arrancas la moto, en mi caso pues lo vi en esos km (18.000) pq fue cuando cambie el filtro y como te digo pues no le di importancia y de hecho hoy dia tampoco se lo doy.
Una cosa si puedes hacer pide a donde te hacen las revisiones que te cambien el tipo de aceite. :roll:
Ya, pero seguro que semejante bajada de aceite a mitad de nivel no la habrías notado en menos de 4.000Km... he llamado a mediodía al conce y no estaba el chico hasta la tarde, ahora llamaré otra vez.
Cita de: "uveefeerre"
NO CMV, te sigo diciendo que yo en ningum momento digo que el exceso de aceite se elimine de tal manera tan solo nombré el tema de gases del aceite producidos en el carter.
SalVdos.
Es cierto, y en el fondo lo entendí a la primera, pero como buen navarro soy algo cabezón con mis argumentos. No diré más del aceite, que siempre digo alguna historia torcida... :lol:
Te diré que es posible que sea yo un pelín paranoico, de hecho soy un maniático de los vehículos, hago todo el mantenimiento de los coches y la ZZR (esta moto -único vehículo nuevo que tengo- no la toco, que la garantía está para algo y no la quiero perder) y soy de los que oye tal ruidico, nosequé crujido, etcetcetcetc... y luego duran uno más de 500.000Km, otro 430.000 y sigue, otro 355.000 y sigue... pero lo que está claro es que esta moto gasta aceite, y no me convence que lo haga por lo que comentaba, y además siendo nueva, que a nadie de aquí le pasa en esta moto, sea cual sea su estilo de conducción. Y no la he tratado como para que lo hiciera. :wink:
Por último, te reitero mi agradecimiento por tu dedicación y enseñanzas en este tema, que me están haciendo ir conociendo mi moto poco a poco. Que de momento no me atrevo a destriparla para conocerla mejor, eso era con la Kawa... :D
V'ssss
V'ssss
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SalVdos
Cita de: "uveefeerre"CMV destriparla en ningun momento, si quieres seguir conservando la garantia claro y mucho menos ahora con esta incognita, lo que si me gustaria es que te quedases con la copla
sobre lo que hemos aqui hablado para que a la hora de hablar con el concesionario no te intente buscar las vueltas para que tragues, que esta gente cuando ven la perdiz marea ya se sabe......, asi que tu te argumentas bien y no dudes en contestar, que vean que tienes argumentos no te tomen por un pardillo. :roll:
Es evidente que todo es posible, raro pero posible, que ¿pq no? quiza pueda tener un fallo y joder con mala suerte te ha tocado :roll: , pero espero que eso no llegue a ser cierto y todo quede en algo normal en tu rodaje, llamemosle a estos 6000km y nada mas.
SalVdos y ya contaras a ver que te dicen :wink:
Ya te digo, una moto de dos kilos pagada a tocateja, pues qué quieres que te diga, si la equiparas a un coche de esa gama te sale un cochazo; así que creo que algo podré preguntarles si me parece que gasta aceite...
Pero sinceramente, estoy deseando que no sea nada, aún con toda la garantía del mundo. :wink:
Y con esta moto, pues hay muchísimos pormenores que desconozco (no comparemos una moto del 92 carburada como la Kawa, y sin apenas electrónica, con esto) pero espero que si alguien intenta darme gato por liebre, lo tenga difícil, que algo de mecánica sabemos...
V'ssss
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SalVdos
Cita de: "uveefeerre"eso espero, pero recuerda que no es tan solo mecanica en general sino que hay que conocer el modelo, que luego es como jugar con tu perro pero en su casa y en eso ellos conocen las normas :roll:
SalVdos.
Ya, veremos cómo se desarrolla la cosa. estaba ocupado el del conce, pero llamará. O eso me han dicho.
V'ssss
Sería interesante saber qué tipo de aceite lleva, ya que si es un sintético de estos que parecen "agua", podría ser normal que gastara aceite, y sobre todo, teniendo en cuenta que el motor está muy nuevo aún.
Saludos.
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SalVdos
En la factura de la revisión de los 1.000 no pone qué viscosidad tiene el aceite (sólo pone que es 4T sintético).
V'ssss
Ayer pasé la revisión de los 6.000, adelantada por este tema del aceite a los 5.100.
Conclusión del taller al entregármela: todo va perfectamente, no gasta aceite y soy un paranoico. ¿¿?? 8O
Ante mi insistencia, miran y efectivamente el nivel está a medio camino entre el máximo y el mínimo 8O (¿lo habían mirado?). Entonces, resulta que todo está también perfectamente, los motores 4T gastan aceite por naturaleza :roll: , y además esto viene a ser unos 25cc cada 1.000Km, lo cual Honda no considera un defecto que gaste hasta nosecuantos cc por cambio y no va a merecer la pena abrir porque es normal, etc etc etc. Que seguramente tendré que rellenar un poco antes de los 12.000 que toca cambiar, sin problema; es sintético 10W40 blablabla... :roll:
Y con cara de gilipollas a casa. Menuda sensación de que no me va a servir de nada quejarme. Veremos a los 12.000 cómo va el tema del gasto. :x
V'ssss
Mi VTEC de 2004 va por los 71.000 Km y el gasto de aceite es CERO. Q no te cuenten historias, q pa viajar con 1L de aceite a cuestas ya están las BMW´s....... 8) 8)
V´ssssssss
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SalVdos
pensaba poner un tema con una encuesta sobre el gasto de aceite. Lo del mail a Honda españa, también lo he pensado, porque lo de que gasta porque sí... vamos, una moto nueva, y encima rutera, no debería hacerlo.
Pero lo que más me fastidia es que me tomen por loco...
Bueno pues yo ahora con el aceite recien cambiado te aconsejaria en primer lugar que en un lugar totalmente plano controases el nivel e hicieras una marca en el suelo para comprobar siempre en el mismo sitio. Si vuelves a notar el mas minimo consumo reclamalo pq en nuestro modelo no es nada comun, aunque no es menos cierto que un motor que consume aceite es un motor muy muy duradero
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SalVdos
Cita de: "uveefeerre"CMV te puse un ms. :wink:
SalVdos.
respondido.
V'ssss
Cita de: "CMV"... es sintético 10W40 blablabla... :roll:
¿Ese aceite es 100% sintético o es semi-sintético? Si es 100% sintético, entraría dentro de lo normal que gastara algo de aceite, ya que es muy líquido, pero vamos, cuando digo "algo de aceite" considero que en 12.000 kms te bajase el nivel de la varilla desde el máximo a la mitad, como mucho.
Saludos.
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SalVdos
el aceite es sintético.
V'ssss
Cita de: "jutel"Cita de: "CMV"... es sintético 10W40 blablabla... :roll:
¿Ese aceite es 100% sintético o es semi-sintético? Si es 100% sintético, entraría dentro de lo normal que gastara algo de aceite, ya que es muy líquido, pero vamos, cuando digo "algo de aceite" considero que en 12.000 kms te bajase el nivel de la varilla desde el máximo a la mitad, como mucho.
Saludos.
Jutel que la moto es nueva, no tiene varilla y no tenía porque gastar nada de aceite. Si no mira la tuya cuanto aceite gasta.
Un saludo
No digo que se imposible, pero muy pocas VFR han dado problemas de consumo de aceite.
Creo que el que sea 100% sintético o semi-sintético es igual. La Vtec tiene visor para comprobar el nivel de aceite. No será que ese pueda ser el problema???? El visor es muy poco fiable, prefieron la varilla de las antiguas VFR, ya que aunque hagas marcas en el ojo de buey siempre puede variar la posición de una lectura a otra según dónde pongas las moto y el tiempo que hayas parado el motor para comprobar el nivel.
Pero si en verdá consume aceite y estando en garantía ...... Yo ni pensaba: al taller con ella y que lo miren.
Que el aceite sea 100% sintetico si puede ser un factor para que haya un posible consumo. No digo que tenga que consumir por llevar sintetico en las vfr (mi fi de hecho es el aceite que lleva y que por cierto no me ha ido nada bien pese a no consumir nada), pero en otros motores se desaconseja su uso por ser mas sencillo su consumo.
Por ejemplo en los motores dti y dtl de opel
Cita de: "Nebari"No digo que se imposible, pero muy pocas VFR han dado problemas de consumo de aceite.
Creo que el que sea 100% sintético o semi-sintético es igual. La Vtec tiene visor para comprobar el nivel de aceite. No será que ese pueda ser el problema???? El visor es muy poco fiable, prefieron la varilla de las antiguas VFR, ya que aunque hagas marcas en el ojo de buey siempre puede variar la posición de una lectura a otra según dónde pongas las moto y el tiempo que hayas parado el motor para comprobar el nivel.
Pero si en verdá consume aceite y estando en garantía ...... Yo ni pensaba: al taller con ella y que lo miren.
Soy de los que miran casi a diario el nivel, y he notado esta bajada desde los 3.000Km. Aunque no sea exacto, es significativo que de las igual 50 veces que he mirado, sin exagerar, el nivel ya nunca esté en el máximo.
No consume demasiado, pero esta moto no debe gastar. Y me preocuparía que fuera a más. También me preocupa abrir para tan poco gasto, por otro lado, por si queda peor.
Sobre lo de ir al taller, ya puse en la página anterior que adelanté la revisión de los 6.000Km por el tema de la garantía, y puedes leer cómo me fue. 8O
V'ssss
Perdón .... no lo había leído.
No me extraña que se te quedara la cara a cuadros. Lo que te dicen los compis es verdá. Las VFR no gastan NADA de aceite. Mi Podeorsilla con 165.000 km casi .... no gasta ni una sola gota. De hecho entre cambio y cambio ni lo miro.
No sé ..... prueba a ponerle mineral y adelantar los cambios a los 6.000. También tengo una VTEC, la Doctora. Cuando le pasé la primera revisión a los 12.000, bueno algo más :oops: le pusé aceite mineral y desde luego noté una barbaridá el cambio. A parte de que a esos kilómetros la moto se suaviza, parece como si despues de la revisión fuera bastante más fina. Me sorprendio muy gratamente el cambio que pegó la moto.
Llevo las motos a un servicio oficial Honda y el mecánico me dice que él siempre les pone a las motos que entran al taller aceite mineral (Valvoline racing para más señas). Me cuenta que le gusta que las piezas se le escurran entre las manos. Indudablemente eso es señal de mejor lubricación. Y al ser más denso ... lo mismo se corrige ese gasto de aceite.
Perdón por el tocho, pero mi capacidá de resumen es muy limitada.
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SalVdos
Cita de: "champa"Cita de: "jutel"Cita de: "CMV"... es sintético 10W40 blablabla... :roll:
¿Ese aceite es 100% sintético o es semi-sintético? Si es 100% sintético, entraría dentro de lo normal que gastara algo de aceite, ya que es muy líquido, pero vamos, cuando digo "algo de aceite" considero que en 12.000 kms te bajase el nivel de la varilla desde el máximo a la mitad, como mucho.
Saludos.
Jutel que la moto es nueva, no tiene varilla y no tenía porque gastar nada de aceite. Si no mira la tuya cuanto aceite gasta.
Un saludo
Es cierto que mi V no gasta nada o prácticamente nada de aceite (como muchas otras VFR´s), pero también hay que tener en cuenta que los motores de un modelo y otro de VFR (RC36 vs Vtec) no tienen nada que ver, por lo que, el hecho de que las RC36 no gasten aceite, no quiere decir que las Vtec tampoco lo hagan.
De todas formas, está más que probado que las Vtec tampoco consumen aceite, aunque para hacer una valoración justa, todas tendrían que usar el mismo aceite, en las mismas condiciones ambientales y tener el mismo trato tipo de conducción, y si aún así, ninguna consume aceite excepto una, pues entonces sí afirmaría que esa "una" podría tener algún problema.
CMV, yo en tu caso vigilaría el nivel de aceite (siempre en las mismas condiciones, posición de la moto, temperatura, etc) hasta que le pases la próxima revisión, y si ves que consume más de lo que creemos normal (que es casi nada), pues cámbiale el tipo de aceite a un mineral o como mucho semisintético, verás como se reduce el consumo de aceite.
Vuelvo a repetir que los aceites
100% sintéticos se los "beben" los motores que es un gustazo, y en 12.000 kms puede ser normal que gaste algo.
Saludos.
Cita de: "uveefeerre"CMV lo dicho yo que tu insistiria y si no te hacen caso pues a escribir a Honda. 8)
SalVdos.
Al conce ya te digo que no voy a volver a insistiren este tema fuera de lo normal en revisiones a no ser que vaya a más. Con una vez que me digan lo que me dijeron, créeme, me sobra; con oírlo una vez vale. :wink:
Sí que me gustaría saber más adelante la opinión del fabricante sobre este tema, de forma informativa ya que esto no parece ser normal; sobre todo, para que quede constancia, porque no te creas que sería partidario de abrir el motor por lo que tiene ahora, pero sí si va a más, hasta el punto de tener que rellenar entre cambios. Creo que los términos 'rellenar aceite' y 'moto rutera' son totalmente opuestos. Y si llega ese día, que espero que no, que se sepa que esto viene desde que la moto era nueva.
V'ssss
V'ssss
Independientemente de que la moto consuma o no aceite, lo que te dice Honda lo tienes bien claro en el manual. Y a buen entendedor, pocas palabras bastan. 8)
(http://i37.tinypic.com/jkenud.jpg)
Cita de: "holleros"Independientemente de que la moto consuma o no aceite, lo que te dice Honda lo tienes bien claro en el manual. Y a buen entendedor, pocas palabras bastan. 8)
(http://i37.tinypic.com/jkenud.jpg)
Sí holleros, pero de este modo, aunque yo tuviera que rellenar a los 100km se cubrirían las espaldas, al no poner intervalos; y no es así, entiendo. Lo que yo quiero es que me digan algo sobre por qué soy de los pocos (o el único) que me gasta esta moto de nueva, y no que me toquen las narices con milongas, pero sí que me digan algo. ¿Que no me cubre la garantía? Pues vale, mientras no vaya a más, me aguanto. Pero lo que no voy a hacer es quedarme sin preguntar...
Gracias por la info. :wink:
V'ssss
Cita de: "CMV"Sí holleros, pero de este modo, aunque yo tuviera que rellenar a los 100km se cubrirían las espaldas, al no poner intervalos; y no es así, entiendo. Lo que yo quiero es que me digan algo sobre por qué soy de los pocos (o el único) que me gasta esta moto de nueva, y no que me toquen las narices con milongas, pero sí que me digan algo. ¿Que no me cubre la garantía? Pues vale, mientras no vaya a más, me aguanto. Pero lo que no voy a hacer es quedarme sin preguntar...
Gracias por la info. :wink:
V'ssss
Honda creo recordar que, al contrario que otros fabricantes, no da un consumo específico para sus motores, si eso es lo que estás buscando.
Ahora ya no recuerdo muy bien, pero en la GS500 me parece indicaba un consumo de hasta 500cc/1000kms. En Yamaha, otro tanto. Pero en Honda no me suena. :roll:
Cita de: "holleros"Honda creo recordar que, al contrario que otros fabricantes, no da un consumo específico para sus motores, si eso es lo que estás buscando.
Ahora ya no recuerdo muy bien, pero en la GS500 me parece indicaba un consumo de hasta 500cc/1000kms. En Yamaha, otro tanto. Pero en Honda no me suena. :roll:
El jefe de taller me comentó que hasta ¡¡600!!cc a los 1.000Km era admisible, cosa que me parece de chiste para una moto rutera... en fin, que me veo con la garrafa de aceite en la maleta... en una moto que no gasta en teoría nada. Y la compré oficial por temas como estos; en fin... :cry:
V'ssss
(http://www.korochi.com/images/ultimopost.gif)
SalVdos
Cita de: "CMV"Cita de: "holleros"Honda creo recordar que, al contrario que otros fabricantes, no da un consumo específico para sus motores, si eso es lo que estás buscando.
Ahora ya no recuerdo muy bien, pero en la GS500 me parece indicaba un consumo de hasta 500cc/1000kms. En Yamaha, otro tanto. Pero en Honda no me suena. :roll:
El jefe de taller me comentó que hasta ¡¡600!!cc a los 1.000Km era admisible, cosa que me parece de chiste para una moto rutera... en fin, que me veo con la garrafa de aceite en la maleta... en una moto que no gasta en teoría nada. Y la compré oficial por temas como estos; en fin... :cry:
V'ssss
Ya te digo. Cuando tuve la GS y quería salir de viaje, no quedaba mas remedio que cargar con la lata. :lol:
De todas formas Honda ya no es lo que era. :roll:
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=182192
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SalVdos
Cita de: "uveefeerre".... pues a mi que se me está a punto de acabar la garantia cada vez pienso más que debería haber hecho al contrario de lo que he hecho que es controlarle el aceite cada vez que hacía unos ´kilómetro y sobre todo si eran en circuito.... pienso que debería haber pasado de todo... no mirar y cuando petara llevarla al concesionario y con cara de tonto decir.... no va.... no se que tiene... y por garantía te ponen el motor nuevo... a la pregunta del mecánico... pues antes tenía aceite... yo lo vi.... creo.... al fin y al acabo con tanto miramiento por la máquina al final sólo ha servido para que se mantuviera con el problema... a costa de mi bolsillo y en beneficio de la casa Castrol....
muy logica respuesta de frente a una garantia y al supuesto caso omiso del taller :lol:
SalVdos.
Para mi una opción perfectamente válida, si te dicen que es normal que no lo es, la mía con 17 primaveras no hay que añadirle ni gota en 10000 Km ya ves como esta el tema, pues también es normal no mirar el aceite en 12000 Km y a darle caña.
Gripas ,motor nuevo y problema solucionado.
Pues si es cierto lo que dices que te pasa no es normal y lo que si es bien cierto es que si te gasta aceite de nueva cuantos mas Km tenga más te va a gastar, hasta que termines arto de echarle 1l cada 1000 Km.
Un saludo y suerte.
Buenas CMV;
Mi Vtec tiene 6 meses y 5.000 km. Lleva puesto Castrol Power 1 Racing 10W50, que se supone que es el sintético 100%, y no consume ni una gota.
Estaría dispuesto a declarar ante cualquier jefe de taller si fuera necesario.
Saludos.
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SalVdos
Resumiendo, que cuando te amargue el tema, venderás la moto. 8)
Cita de: "holleros"Resumiendo, que cuando te amargue el tema, venderás la moto. 8)
Lo que me fastidia es que la he comprado para tenerla años y años, no soy de cambiar cada dos por tres; por eso miré polivalencia sport-turismo, fiabilidad, durabilidad, garantía, etc etc. :?
Holleros, te recuerdo del post de motosnet de la ZZR y allá ya podías leer lo maniático que era... pero una moto de 16 años sin tocar nada, es por algo. Todo lo posible se lo hacía yo. Y aceite gastaba, pero en esa moto es más normal. :wink:
uveefeerre, tienes un mp.
V'ssss
Cita de: "CMV"Cita de: "holleros"Resumiendo, que cuando te amargue el tema, venderás la moto. 8)
Lo que me fastidia es que la he comprado para tenerla años y años, no soy de cambiar cada dos por tres; por eso miré polivalencia sport-turismo, fiabilidad, durabilidad, garantía, etc etc. :?
Holleros, te recuerdo del post de motosnet de la ZZR y allá ya podías leer lo maniático que era... pero una moto de 16 años sin tocar nada, es por algo. Todo lo posible se lo hacía yo. Y aceite gastaba, pero en esa moto es más normal. :wink:
uveefeerre, tienes un mp.
V'ssss
Pues lo que son las cosas, la zzr no me consume nada. :lol:
Cita de: "holleros"Pues lo que son las cosas, la zzr no me consume nada. :lol:
jejeje, pues mejor para ti, en esa moto sí que era normal que gastase algo. Si tienes la RC36 y la ZZR en igual estado, eso es que las cuidas y les haces buen mantenimiento. :wink:
Por cierto, todavía la tengo. Aunque no la ando prácticamente nada.
V'ssss
(http://www.korochi.com/images/ultimopost.gif)
SalVdos
Cita de: "CMV"Cita de: "holleros"Pues lo que son las cosas, la zzr no me consume nada. :lol:
jejeje, pues mejor para ti, en esa moto sí que era normal que gastase algo. Si tienes la RC36 y la ZZR en igual estado, eso es que las cuidas y les haces buen mantenimiento. :wink:
Por cierto, todavía la tengo. Aunque no la ando prácticamente nada.
V'ssss
Por algún hilo del foro están las imágenes de la Z, en mucho mejor estado que la V. :lol:
De la última solo me preocupa que ande y el aspecto general me la trae al pairo. :roll: De hecho los carenados se encuentran hechos unos zorros por un par de arrastrones que llevan. 8)
Cita de: "holleros"Por algún hilo del foro están las imágenes de la Z, en mucho mejor estado que la V. :lol:
De la última solo me preocupa que ande y el aspecto general me la trae al pairo. :roll: De hecho los carenados se encuentran hechos unos zorros por un par de arrastrones que llevan. 8)
Me pasaba eso con la ZZR, me compré la moto en un momento en que tenía que comprar una moto robusta, barata y de alguien de confianza. Y compré la más fea de las que vi, con rascadas en el carenado, pero no me ha dado problemas en más de 4 años. Y eso, créeme, es de agradecer. He visto gente que compró motos preciosas a la vista, brillantes de pintura... y luego tienen una preciosa moto gripada.
Pero la VFR me la compré para tener la moto soñada...
V'ssss
Cita de: "CMV"Cita de: "holleros"Por algún hilo del foro están las imágenes de la Z, en mucho mejor estado que la V. :lol:
De la última solo me preocupa que ande y el aspecto general me la trae al pairo. :roll: De hecho los carenados se encuentran hechos unos zorros por un par de arrastrones que llevan. 8)
Me pasaba eso con la ZZR, me compré la moto en un momento en que tenía que comprar una moto robusta, barata y de alguien de confianza. Y compré la más fea de las que vi, con rascadas en el carenado, pero no me ha dado problemas en más de 4 años. Y eso, créeme, es de agradecer. He visto gente que compró motos preciosas a la vista, brillantes de pintura... y luego tienen una preciosa moto gripada.
Pero la VFR me la compré para tener la moto soñada...
V'ssss
Pues esta lo típico en una del 90. Un par de baterías, un regulador, por fallo en una de las anteriores y la bomba de agua que yo mismo se la reparé. Y nueva como el primer día con mas de cien mil kms. Y que dure. :roll:
Hola, pero venga hombre, basta de irse por las ramas, 7.2 litros de aceite quemados o perdidos cada 12.000 kms que es lo que recomiendan como periodo de mantenimiento......Venga por favor, que si a mi me pasa eso tras gastarme un pastón en una moto nueva, simplemente le pido que me lo dé por escrito el jefe de taller y me dirijo primero a Honda España, desconozco si Eduardo Vigas sigue allí de jefe o jefazo, y luego a la oficina del consumidor tras pedirle al concesionario la hojita de reclamaciones, y con esa hojita se envia a consumo de tu ciudad, búscalo en internet, y si tras todo esto, que lleva tiempo, te dicen que es normal, DINOSLO por favor, que no me compro otra Honda en mi vida. Me paso a las Kimco de calidad archi conocida como muy muy malas...o a alguna marca armenia o moldava.
Saludos :roll:
a mi tampoco me consume nada,yo le miro los niveles antes de salir los domingos y siempre esta igual.ahora llevo 13000 kilometros,la primera revision la pase a los 2000km la segunda alos 8000km y esta que ya mismo me toca a los 14000km