bueno pues estoi montando el SCOTTOILER y me e dado cuenta de que tengo el liquido de freno por debajo del minimo
e preguntado para rellenarlo y me dicen que es mejor cambiarlo todo porque mezclar los liquidos no es muy aconsejable
asi que me e puesto a buscar por el foro y no hay manera de encontrarlo almenos yo no lo veo y si no esta haver si me podeis guiar un poco para cambiarlo
:wink: :wink: :wink:
Tienes el liquido por debajo del minimo :?:
Como estan las pastillas :?: , es sintoma de para cambiar :roll: :wink:
Cita de: "fleke"bueno pues estoi montando el SCOTTOILER y me e dado cuenta de que tengo el liquido de freno por debajo del minimo
e preguntado para rellenarlo y me dicen que es mejor cambiarlo todo porque mezclar los liquidos no es muy aconsejable
asi que me e puesto a buscar por el foro y no hay manera de encontrarlo almenos yo no lo veo y si no esta haver si me podeis guiar un poco para cambiarlo
:wink: :wink: :wink:
Como dice rasa, revisa el estado de las pastillas,hay que ver el motivo del bajon de ese liquido....
Fleke, si es la rc36, lo unico que hay que hacer es desmontar la parte del carenado trasero,
El colin tiene dos tornillos uno que agarra en la parte inferior,a la altura del indicador y otro que es el que une la tapa trasera,que esta debajo del asiento, despues quitas el tornillo del asa trasera y la metes para adentro y a continuacion quitas el tornillo de sujecion del carenado lateral trasero., tiras hacia afuera y sale, acuerdate de girar el tapon para sacar la bombilla trasera ...
Una vez tengas a mano ,rellenas y listo,si no quieres rellenar ,sacas el liquido con una jeringuilla, y si lo que quieres es cambiarlo todo y purgar el sistema mejor es desmontar pinza, sacar pastillas cambiar si es necesario y pegar una limpieza a fondo a los pistones o embolos.
En Consultas tienes el hilo de cambio pastillas en la 90/93 y se habla también del cambio líquidos, pero como dice rasa, un bajo nivel sin pérdidas es síntoma de pastillas gastadas.
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8487
Cita de: "fleke"bueno pues estoi montando el SCOTTOILER y me e dado cuenta de que tengo el liquido de freno por debajo del minimo
e preguntado para rellenarlo y me dicen que es mejor cambiarlo todo porque mezclar los liquidos no es muy aconsejable
asi que me e puesto a buscar por el foro y no hay manera de encontrarlo almenos yo no lo veo y si no esta haver si me podeis guiar un poco para cambiarlo
:wink: :wink: :wink:
Por pasadas experiencias, yo te aconsejaría que una vez te asegures de que no tienes pérdida y tienes que cambiar pastillas, antes de sacar las viejas, cambia el líquido de la siguiente manera:
Afloja el tornillo de sangrado que está en la parte superior del conjunto que alberga los pistones, una vez que veas que sale líquido, ciérralo lo justo para que no salga nada. Ahora, rellena el depósito, y una vez lleno, mientras abres un poco el tornillo de sangrado, pulsa el pedal del freno. Así sacarás el líquido viejo del circuito. Una vez que veas que el líquido del depósito se ha quedado más claro en su totalidad (no te quedará del todo limpio, porque para eso habría que vaciar todo el depósito, circuito incluido y limpiar, y eso no te puedes imaginar el rollazo que es), cierra el tornillo y pulsa el pedal unas veces más con el tornillo cerrado, para que suban las posibles burbujas que se hayan podido formar. Abres para que salgan y listo.
Al par de días o así, vuelve a abrir un poquito porque con el uso el aire tiende a acumularse en los extremos (léase, el final del circuito) - esto me lo dijeron Mr. Modereitor Holleros y Nebari - y así saldrá todo el aire que puediera quedar.
La razón para hacerlo con las pastillas viejas puestas, es porque se te va a poner todo perdido de líquido (por mucho que pongas trapos y todo eso) y así, una vez quites las pastillas, puedes limpiar más a fondo.
Bueno, supongo que habrá quien discrepe con este método, pero personalmente es lo que creo más fácil para cambiar el líquido sin tener que vaciar todo y andar con jeriguillas, tubos de plástico y sobre todo, corriendo el riesgo de no alcanzar la presión necesaria una vez repuesto todo el circuito (experiencia personal, que me harté de bombear hasta que ganó presión)
Un saludo y perdón por el tocho (que cada vez se van haciendo más usuales, rayos :oops: )
si hace mucho que no lo revisas, yo te aconsejo cambiarlo entero. En cualquier taller suelen tener bombas y se hace en menos de 5 minutos. No creo que te vayan a cobrar mucho.
PD. mejor si es taller de coches que no saben lo que cuesta realmente y solo te cobraran el tiempo
hola pues las pastillas las cambie hace poco y perdida de liquido pues tampoco
yo no lo e mirado por que cuando la compre la lleve al taller para que me hiciesen una revision y en teoria me lo tenian que haver cambiado
lo que no entiendo esque este tan bajo
pero bueno hare lo que me comentais limpiar las pinzas y cambiar aceite
gracias :wink: :wink:
holleros pues tienes razon como siempre :lol: :lol: :lol:
yo ya sabia que lo havia visto pero no donde :ok2: :ok2:
No es si no una cuestión de pura física. Si las zapatas se desgastan, obliga a los pistones a salir mas. Para que salgan mas, necesitan mas aceite en el circuito, que la bomba debe suministrar y para llevar mas aceite a la bomba, necesitas que el depósito pierda nivel. :D
Cita de: "holleros"No es si no una cuestión de pura física. Si las zapatas se desgastan, obliga a los pistones a salir mas. Para que salgan mas, necesitan mas aceite en el circuito, que la bomba debe suministrar y para llevar mas aceite a la bomba, necesitas que el depósito pierda nivel. :D
pues mira para ser exacto las pastillas las cambie el martes 2 de setiembre :risa3: :risa3: :risa3:
lo se por que el mismo dia que lo hice puse un mensaje a antonio en el post que me has puesto :wink:
por cierto puedo limpiar la pinza con este producto
LIMPIA MOTORES Y CADENAS DE MOTO TERCLEN SPRAY.
lo compre para limpiar la cadena y por cierto es una pasada de como lo limpia pero claro en la pinza no lo se :wink: :wink:
a es de la casa krafft
Cita de: "fleke"pues mira para ser exacto las pastillas las cambie el martes 2 de setiembre :risa3: :risa3: :risa3:
lo se por que el mismo dia que lo hice puse un mensaje a antonio en el post que me has puesto :wink:
Coñe fleke, ahí me dejas a cuadros. Con esto quieres decir que cambiaste pastillas y no miraste el nivel? por que sin duda aumentó y si con todo esto aún lo tienes bajo, como lo llevabas con las pastillas viejas? 8O
El terclen ese parece un desengrasante bastante fuerte y yo no estaría muy seguro de darle a las pinzas con él, sin un buen aclarado posterior.
pues la verdad no lo se yo confiaba que me lo habian cambiado como he dicho anteriormente y no cai en mirarlo :wink:
una imagen vale mas que mil palabras e mirado la factura y hay pone como me lo cambiaron almenos yo lo page
y esto es con las zapatas nuevas ahora imaginate con las viejas la madre que los pario por no decir nada mas gordo
(http://img444.imageshack.us/img444/8465/pc121199ii7.jpg)
(http://img444.imageshack.us/img444/pc121199ii7.jpg)
Ya han pasado tres meses, si no con la factura al taller. :evil: