Hola chicos, mi cuñado se quiere comprar una vfr 2002, esta moto lleva el sistema vtec y dado que la mia no lo tiene me ha preguntado que pegas puede tener esa moto y ese sistema. Me gustaría que comentárais los pros y contras de la misma.
La moto tiene 23000km es del 2002 y viene de serie, la cambiaría prácticamente a pelo por una cbr900 929 del 2001.
Muchas gracias y Feliz 2009.
vssss
yo solo te puedo decir que la mia es Vtech de finales del 2007 y no me a dado ningun problema,va como el primer dia,ya tiene 14700 kilometros
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13877&highlight=
No se si lo he puesto bien, pero hace un tiempo cuando todavía se vendían las motos ha un precio normal, quise vender la mia para comprar una vtec,,, y consulte sobre el tema. un saludo
Y lo estoy buscando por hay pero no lo encuentro,,, habia un post abierto de algun problemilla que tenian en cuestión la del año 2002, pero ahora ni lo encuentro ni me acuerdo... ayuda
No quiero desanimarle pero lo siguiente es lo que se sabe que le puede tocar (no quiere decir que le tocará con total seguridad):
· stator defectuoso: se queda carbonizado el aislante y deja de funcionar. A mi me pasó (VTEC 2003 con 60.000 km) en el carril rápido de la autovía y tuve muchísima suerte de que ningún coche me llevara por delante mientras la empujaba cruzando los 3 carriles para salir de la vía)
· cableado defectuoso (subarnés delantero) en varios puntos con el principal problema en la derivación a masa, puede llegar a afectar el arnés principal y otros componentes del sistema eléctrico. Conectores que se queman, cables que se chamusquean, fusibles que no dejan de fundirse, te quedas sin luces y sin potencia... en cualquier momento...
· subchasis trasero: un punto débil que con paquete y maletas se partía.
· válvula PCV del sistema de frenos combinado (CBS que no ABS), mal desde fábrica (me parece que la instaron al revés o algo así). La mía a veces se porta rara, cuando está caliente y freno ligeramente con el pedal de freno del pie, se ve que patina delante (el CBS actúa un pistón de la pinza izquierda en ese modelo), crea una vibración que asusta.
Creo que había un par de cosas más...
Aquí en España por lo visto de alguno de estos problemas Honda se hizo cargo pero ya habrá pasado el plazo... a Niko se le ha frito 2 veces el stator y ha desembolsado un pastón... pero en taller Honda... yo compré las piezas en EEUU y el trabajo lo hice yo mismo.
Aún así, se pueden hacer cosas para evitar que todo ello se asome, menos lo del stator... mejor simplemente cambiar el stator por la versión mejorada o uno del mercado secundario y así estar tranquilo.
La "pega" que mas se le achaca a los modelos 2002 hasta el 2006 es la brusquedad de entrada del sistema vtec , lo que viene a ser el tiron, y los pequeños vacios en 2000 rpm y 6800rpm a la entrada del vtec, luego estan los problemas electricos de regulador y estator que se han comentado en muchos post de este foro , en los cuales puedes ver los problemas que algun usuario a tenido y las soluciones y truquillos para evitarlo o solucionarlo e incluso diagnosticarlos mediante la ayuda de este foro.Yo tengo una vtec 2004 y vengo de una tetracilindrica y una vez me acostumbre al cambio de filosofia en cuanto a respuesta de motor y repare dos cosillas por un mal mantenimiento del dueño anterior, estoy encantado con ella, y mi novia mas que eso si es mas dificil.
La mia es de diciembre del 2002, la pille con 19000 km y ahora tiene 34000 km y no me ha dado ningun problema.
Lo del estator ese, ¿alguien tiene el enlace del post donde se habla de como prevenir el fallo? (soy un desastre con el buscador :oops: )
V'ssss
(http://img265.imageshack.us/img265/5527/johnnywf3.jpg) (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=258059#258059)
Muchas gracias a todos por vuestros comentarios, creo que al final si va ha realizar el cambio asumiendo los posibles problemas. Ya os iré contado.
vsss