Alguién sabe o ha tenido :idea: experiencia sobre el tema que da título al post....Sincronizar Carburadores y o el uso del vacuometro
Estamos :twisted: :P :roll: dando los ''primeros pasos'' para empezar con el grupo de mecánica que planteaba Artista....necesitaríamos comentarios al respécto.
Pos ya veo que ''estamos'' sin croniza2 tooos....pos el que tenga inquietudes de mantener el mismo su amoto está ante una oportunidad...hemos pensado pillar el paratejo ese.....uumm 90€ y ''cronizar'' los carburator de nuestras máquinas...
En la sociedad se admiten V's con carburadores...las otras no las ''trabajamos'' :lol: :lol: :lol: y está formada por Holomind, Toxico y Rossa...por si alguno no está al corriente de si su V es/o tiene carburadores :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: o esas cosas eléctronicas.... :evil: las V's con carburadores son toas hasta la llegada de la 800 Fi. en está sociedad está tajantemente prohibido hablar de colores porque los carburadores son de color alúminio.... :wink: jeje
Pos yo no tengo ni pajolera del tema pero lo que mas mal me sabe es lo lejos que estais :cry:
Se lo vi hacer una vez al mecanico a una r6 y consistia en enchufar los tubos del aparejo a los carburadores (no se donde) y hacer que los cuatro ¨termometros¨(o como se llamen) señalen lo mismo
Lo hacia rodando un tornillo que tiene cada carburador
Esto es una clase magistral de mecanica :oops:
La siguiente la cobro :lol: :roll: :wink:
Cita de: "jami111"La siguiente la cobro :lol: :roll: :wink:
Pos como te la debemos...te la pagamos....Ea :twisted: :twisted: :twisted:
Efectivamente estamos planteandonos hacernos con unos vacuometros //www.carbtune.com
(http://www.carbtune.com/Images/carbopening2.jpg)
Incluso tenemos como hacerlo en la VFR 94-97 http://vfr750.alan-partridge.co.uk/carbtune/carbtune.htm
Así que se admiten comentarios de los 'sabios' y respuestas a preguntas tontas como: se hace a relentí ? no hace falta levantar el deposito ? como de nuevas tienes que ser las bujias y el filtro del aire ? no hara falta un destornillador tipo angle driver ? a que depresion final dejar los carburadores ?
V'sss
Pues después de la clase magistral dada por mi sobre la forma de comprobar si el termostato funciona correctamente o no :oops: me veo con la obligación moral de poner todo mis amplios conocimientos mecánicos a disposición de los owners de VFR a carburatuer.
Usease que sí, que dividir por uno más para la adquisición y uso del aparatejo ese en cuestión. Además puedo aportar lugar techado, pero sin foso y con cervecitas, para que sirva como lugar de reposo entre carburación y cambio de cigüeñal a las poderosillas y lugar de reunión insonorizado para que las blasfemias de los operadores cuando la muñeca del susodicho cigüeñal no quiera salir no sean de conocimiento público y general.
Aleeeeeeee, he dicho :wink:
Pues a ver si maduramos un poco la idea del comando ñapas jejeje lo cierto es que fui a Box31 a preguntar por la carburacion para mi Y y me dijeron q 150 eurazos 8O asi que el aparato se amortiza en menos de 1 vez... porque parece ser que cuando la llevas al taller para carburarla simplemente la sincronizan, nada de desmontar completamente los carburadores, limpiarlos a fondo, ajustar la mezcla, etc... lo del lugar para ejecutar la tropelía se agradecería el ser techado y con buena luz, dado que mi garaje no termina de ser el mejor sitio, pero tambien se ofrece :D de hecho alli conseguimos cambiar los rodamientos de la direccion...
V'sss
Holo cuando vi que lo hacian a la r6 lo hizo al ralenti pero de vez en cuando le daba algun aceleron (supongo que para ver si se quedaban en el sitio los tubitos)
:oops:
Y contar con otro pa los gastos OK? :wink:
Pues me surge otra duda. :think:
Cada cuantos "kilometres" hay que hacer la "carburation" a nuestras amotillos? Es que yo la he hecho hace 7.000 exactamente y no che cuando le vuelve a tocar? :oops: :D
(http://chaoskids.com/ROBOTS/JR/JR.gif)(http://images.google.es/images?q=tbn:-mK9ja6h1FEJ:www.mortadeloyfilemon.com/personajes/img/vineta_pepe_gotera.gif)
Hola mecánicos.....jijiji cómo nos lo vamos a pasar... :P :P :P
Lo que puedo adelantar es que la carburación es la última fase de una puesta a punto...osea que bujías, encendido han de estar perfectos y ya después se toca la carburación....
(http://www.ieslagarrotxa.net/imatges/noticies/mecanic.gif)
según la tabla de mantenimeinto se debe revisar cada 12.000 Kms, el carbcurador básico es el dos, el delantero izquierdo y la diferencia de vacio del carburador : Dentro de 30 mmHg (Qué es esto?) en cuanto a la V se donde están las tomas del ''Vacu'' y los tornillos de regulación...hay que levantar el déposito y tal y tal....nos queda averiguar donde están las teclas del ''piano'' jijijij....alguna duda más????
Holo lo de la amortización está claro....podemos tener las motos a punto y pasar buenos ratos moteros.....
http://chaoskids.com/ROBOTS/JR/JRboxbig.jpeg
lo de que debe estar dentro de 30 milimetros de mercurio significa eso mismo, que no debe haber una diferencia de depresión superior a dicho valor entre ninguna pareja de carburadores... :drink5:
respecto al piano mis dedos sabran encontrar las teclas apropiadas :violin:
P.D. Me voy el finde a la playita, asi que la operacion bujias se complica...
V'sss
(http://www.wu-wien.ac.at/usr/h96d/h9651295/Diddl/Freundschaft/Don't%20worry%20be%20happy.jpg)
:idea:
30 mm=3 cm ....creía que la lectura de las barras de mercurio quedarían más próximas....jejejeje no tengo ni puta idea .... :twisted:
Me acabo de dar cuenta de que en el otro post no he dicho que me apunto al pago del susodicho aparatejo!! :lol:
Pos eso, que me se apunten en la lista, que así tenemos excusas para tomarnos una cañita. :wink:
ya me extrañaba Rossa que no entendieses lo del mercurio... pozi, 3 cm es muuucho, en la page de los vacuometros reseñados indican que deben de quedar los 4 valores entre 2 lineas rojas... aparentemente debe haber menos de 1 cm...
He estado viendo las instrucciones para regular las depresiones de los carburadores con el vacuometro y no me parece muy dificil. Lo complicado es dar con el tornillico adecuado :wink: Lo mismo que localizar el termostato, jejejeje. Pero una vez dado con él .... coser y cantar.
Creo que las medidas máxima que dan para una buena sincronización no se corresponde con medidas métricas, para mi que son medidas de presion más que centrimetros o milímetros.
Ná, que me veo ya con el mono puesto, las manos negras de grasilla y las poderosillas toas sincronizadas, muy bien regladas y perfectamente mantenidas, como niñas que son :D Solo nos faltará ponerles el pisito :risa3: :risa3:
Ná, que me veo ya con el mono puesto, las manos negras de grasilla y las poderosillas toas sincronizadas........ :palmada: yui yui yuuuuuiiiiii :bounce::bounce::bounce:
(http://vfr750.alan-partridge.co.uk/carbtune/ports.jpg)
Port 1 is the master carburettor, as stated earlier. Port 2 is just out of the 2 cmHg threshold, port 3 is 4 cmHg from port 1, and port 4 is around 2.4 cmHg from port 1. Therefore, port 2 must be adjusted first.
Puerto 1 es el carburador maestro, como se estableció antes.
El puerto 2 está justo a 2 cmHg fuera
El puerto 3 está a 4 cmHg, respecto del puerto 1-
El puerto 4 está casi a 2.4 cmHg.
Sin embargo se debe ajustar primero el puerto 2
No sé vosotros, pero no veo claro los valores, para mí el dos y el cuatro están prácticamente iguales....bueno el tema está en calentar el motor...enchufarle los tubitos, ajustar las aperturas de carburators y dejar las líneas de mercúrio dentro del mismo rango...después a rodar con el ''motorcillo'' V afinadito con ganas de acelerar y redondo... :twisted:
''After''...Que bonito!!! cómo debe ir de fina...jejejeje
(http://vfr750.alan-partridge.co.uk/carbtune/After.jpg)
No sé vosotros pero no veo claro los valores, para mí el dos y el cuatro están prácticamente iguales....bueno el tema está en calentar el motor...enchufarle los tubitos, ajustar las aperturas de carburators y dejar las líneas de mercúrio dentro del mismo rango...
... Rossa, si fuese un 4 en línea, todos los "ports" estarían totalmente "igualados", al llevar un V4 , la congifguración es diferente..., no todos los "ports" estarían igualados, sino como viene en la foto que has puesto.
Las VFR800 Fi/VTEC, aunque son de inyección también se les mete el vacuómetro. A la mía se lo hicieron a los 77.000kms.
Las VFR800 Fi/VTEC, aunque son de inyección también se les mete el vacuómetro. A la mía se lo hicieron a los 77.000kms.
Supongo que lo dices por lo de ''no trabajamos esas cosas eléctricas''... :wink: malo kes uno...la fábula de ''Zorry'' y las uVas je je je, hay diferencias entre los carburadores y la inyección...pero no hay diferencia a la hora de abrir la ''boca''... los dos sistemas tienen campana o guillotina para regular el paso del aire...que según creo es lo que se sincroniza con el vacuómetro...otra cosa es regular la mezcla...los carburadores tienen un tornillito para enriquecer o emprobecer la mezcla y la inyección tiene un....''mecánico eléctrico'' que está tool rato trabajando sobre la mezcla... :twisted: bueno según el manual para las V's 90 se debe inspeccionar cada 12.000 Kms...en el caso de la 800 FI puede ser, no tengo duda, más si lo dices tú, que el periodo se dilate más Kms....pero a los ''románticos'' nos gusta estar trajinándo en la máquina..tú lo sabes :wink: , aunque seas eléctrico...ja ja :wink: Oyé Pata supongo que la foto a la que te refieres es a la de after por que la anterior debe pertencer a un motor fuera de ajustes...lo que no consiguo averiguar es la escala...en la primera foto no me cuadra la rayita que cubre el tubo 2 y el tubo 4, son casí iguales y a uno lo dan un valor de 2 y aotro de 2,4 y lo comparo con el tubo uno y me quedo pillaó...Un saludo majete :twisted: que tenia ganas de ''estar'' contigo.
Me pongo el babi blanco y me siento en el pupitre. Doy ánimos y soy todo oìdos. Si es preciso doy sombra al botijo y abro cervezas.
Hablar!!!!! intercambiar opiniones!!!!! discutir!!!!! Os escucho, el saber no ocupa lugar aunque en mi caso no hay espacio o lugar para ocupar nada :oops: pero ...... ya estoy tomando apuntes :wink: y haré lo posible por avanzar ........ :dance: Lo prometo!!!!!! :wall: :wall:
... en el libro taller de la 800Fi no viene los valores del vacuómetro, llega hasta la Sincronización de la Válvula de Arranque... (llamado también starte), pero en el mismo libro de la VTEC seguidamente te dan lo valores del vacuómetro..., porqué no viene en el mío?, no lo sé :roll:
La medición que se hace, es de la depresión de aire que hay entre la válvula y la mariposa que da paso al aire..., pero como dije, en la configuración de un motor V4, los valores de los 4 cilindros? ports?, no son iguales, creo que son más parecidos a estos...
(http://vfr750.alan-partridge.co.uk/carbtune/ports.jpg)
8O 8O 8O 8O 8O
Jó, qué interesante! No tenia ni idea de esto.
Lástima que mi amotillo sea de las "dercarburizadas" :?
A ver si esa Scola Mecanicorum, o Mechanical School
(http://www.asme-xi.org/Scrapbook/gatechlandmark/GTplaque2K.jpg)
saca nuevos masters para poder inscribirme, pero en el Beginner Nivel.
(http://images.google.es/images?q=tbn:BbRSJ0gyxUYJ:www.rockpalast.de/bilder/rock_am_ring03/beginner.gif)
Lo que más me atrae, es el cuadro de profesores: Holomind, Toxico, Rossa..., grandes eminencias
(http://osulibrary.oregonstate.edu/archives/archive/mss/graf.JPG)
Aunque yo tendría que empezar por lo más básico: engrasar la cadena, cambiar lámparas..., o sea, por el parvulario
(http://cybermaroc.com/tanger/photecol/autres/photos/Ariza46.jpg)
:oops: :oops: Seguiré muy atento 8O 8O 8O
Pata lo que dices me ha sonao a chino, pero en las explicaciones que dan en la página de los vacuómetros y aunque se refiere a una VFR del 94, esos mismos valores que tú dices que son buenos para tu 800 son de los que parten para llegar a mediciones más homogéneas y adecuadas en los cuatro carburadores.
Tengo que empezar como RicarMn, de hecho ya tengo puesto el babi :cry:
P.D.: Bellllll esa guapetona de la primera fila y con el lazo en el pelo eres tú????? :wink:
Pata lo que dices me ha sonao a chino, pero en las explicaciones que dan en la página de los vacuómetros y aunque se refiere a una VFR del 94, esos mismos valores que tú dices que son buenos para tu 800 son de los que parten para llegar a mediciones más homogéneas y adecuadas en los cuatro carburadores.
Tengo que empezar como RicarMn, de hecho ya tengo puesto el babi :cry:
P.D.: Bellllll esa guapetona de la primera fila y con el lazo en el pelo eres tú????? :wink:
Cita de: "Nebari"ya tengo puesto el babi :cry:
P.D.: Bellllll esa guapetona de la primera fila y con el lazo en el pelo eres tú????? :wink:
Para mi, que Bel tiene sabiduría para ser la parvulista, usease la profa. :wink:
Neba, ese motorista de tu firma, que debes de ser tú por su pericia en el manejo y por su poderosilla roja, me tiene loco. Me quedo como bobo mirando sus evoluciones 8O Es como cuando miras las llamas de la chimenea 8O Me encanta :babea:
.
Cita de: "RicardMN"Neba, ese motorista de tu firma, que debes de ser tú por su pericia en el manejo y por su poderosilla roja, me tiene loco. Me quedo como bobo mirando sus evoluciones 8O Es como cuando miras las llamas de la chimenea 8O Me encanta :babea:
.
ja,ja,ja. Pues ya solos dos Ricardo, yo tb me quedé el primer día como un bobo mirando la amotillo ir y venir de un lado al otro de la pantallica!! 8O :D
Cita de: "Nebari"Tengo que empezar como RicarMn, de hecho ya tengo puesto el babi :cry:
Pues nos vamos a juntar unos cuantos. 8) 8) (http://www.escolapios.es/escolapios-sevilla/1959/5960parvulos.jpg)
En serio, estoy intrigado a ver cual de las dos fotos es la correcta. Como no tengo ni idea de mecánica... :(
Cita de: "RicardMN"8O 8O 8O 8O 8O
Jó, qué interesante! No tenia ni idea de esto.
Lástima que mi amotillo sea de las "dercarburizadas" :?
Lo siento... puedes hacer dibujillos con lo que pilles..jijij
(http://centros1.pntic.mec.es/cra.los.fresnos/cosillas/iconos/escuela.gif)
Pata creo que la primera foto muestra la lectura antes de sincronizar precisamente una V4 del 95 y la foto ''after'' muestra el resultado una vez sincronizadas las ''bocas''...jejeje, las campanas :wink:
(http://www.editorialjuventud.es/img/84-261-2002-4.jpg)
Citar¡Hay que despertarse! Hoy es el primer día de la escuela. Nos levantamos con ilusión, nos vestimos y vamos a la escuela. Allí nos encontramos a la maestra y a muchos otros niños que aún no conocemos
Juanma dme deves un cafe :twisted:
Vamos con la segunda clase magistral :lol: del ingeniero Jami111
Erase que fue una vez..........
Bueno como no quiero aburriros mejor hago unas fotocopias al manual de mecanica de la vfr750 90/93 que tengo en casa y cuando venga Nebari a la Kedada del finde mes que se lo lleve y asi sus apañareis mejor :wink:
OK?
Jami te debo un café... :twisted:
Si los demás
Miembros[/list] de la
''Sociedad Carburadora El Horizonte'' no tienen inconveniente estás invitado a una sesión de
carburator tú y tu 95 año
96 :wink: si conseguimos que las nuestras siguan siendo V y no cortacesped...jajjaa :twisted: después del lío de los mmHg y los tubillos subiendo y bajando...ya me pillaó las bujías..que pequeñitas son...que monada, bueno y too esto sin tener el vacumetro..esse, que risa............. :petaboing: :petaboing::petaboing::petaboing::petaboing::petaboing::petaboing:
Vamos a ver, "inadaptados sociales" (ellos ya saben quienen son), jejeje, cuento lo que sé, aunque sea en chino, y las VFRs inyectadas :P , tambien "vacuometran" :roll: , es decir, las meten el vacuómetro para la sincroniación... ok? :wink: (en este punto Ricard no se ha enterao mucho, jeje)Lástima que mi amotillo sea de las "dercarburizadas"
La mía, me la "vacuometraron" con uno "digital" (no mercurio), y al ver diferentes niveles, pregunté, porqué no quedaban igualados?, la respuesta ya os la dije..., la configuración del motor V4 hace que... no los cuatro niveles esté igualados, y que si fuese un 4 en línea, entonces si, por su configuración de motor.
En lo único que iba a notar en "mi moto" esa sincronización, era en 1ª marcha... (un pelín más de aceleración) después no se notaba, la moto iba igual que siempre... fetén!. :P
Penita no vivir cerca de los Madriles :cry: , porque me apuntaría a la Kdd del Vacuómetro, y trastear con las amotillos..., y que si unas birritas, unas risitas..., unos chorizos asados, en fín, peazo taller nos ibamos a montar...joder!!! :evil:
Cita de: "PATANEGRA"Vamos a ver, "inadaptados sociales"
Jo Pata soy feo pero no pa que me digas eso :cry: :P
Cita de: "jami111"Cita de: "PATANEGRA"Vamos a ver, "inadaptados sociales"
Jo Pata soy feo pero no pa que me digas eso :cry: :P
... jajajaja :lol: , no Jami majete, no va por ti..., con lo agradable que eres coño!... :wink: ; va por eso dos inadaptados... el llorón de las clásicas ese... :cry: , y por el otro, que cada vez que yo digo blanco, él, po joer, dise negro... :evil: , pero a los dos los aprecio, aunque sean unos madikitas... :P
Cita de: "PATANEGRA"Penita no vivir cerca de los Madriles :cry: , porque me apuntaría a la Kdd del Vacuómetro, y trastear con las amotillos..., y que si unas birritas, unas risitas..., unos chorizos asados, en fín, peazo taller nos ibamos a montar...joder!!! :evil:
Penita no vivir en Extremdura y criar ''marranos'' pa llenar el plato de delicías que servir con las birras en
el peazo taller ese del ''vacu'' y no sigo que la rossa...digo la rissa... no me deja manejar el tecladómetro...y nok isncrojcizo las tecktas...ja jajajja :twisted: :twisted: :twisted:
:evil: :evil: Si egggg que somos moteros, como no vamos a ser rebeldes, inadaptados y salvajes. :wink:
(http://www.memorabilia-uk.co.uk/acatalog/marlonbrando.JPG)
Pata si tu lo dices será así, pero si visitas la página de los vacuometros esos es lo que dice, pero efectivamente se refiere al modelo de Jami 94-97(gracias tronquete por las copias del manual :wink: ) Quizá en la inyectada tenga que tener otros valores.
Pues si quieres venirte para los madriles a la sesión de vacuometría y ciencias sabes que no tienes ningún problema. O tengo que decírtelo más clarito :evil: :evil: :evil:
Cita de: "rossa91"Jami te debo un café... :twisted:
Si los demás Miembros[/list] de la ''Sociedad Carburadora El Horizonte'' no tienen inconveniente estás invitado a una sesión de carburator tú y tu 95 año 96 :wink: si conseguimos que las nuestras siguan siendo V y no cortacesped...jajjaa :twisted: después del lío de los mmHg y los tubillos subiendo y bajando...ya me pillaó las bujías..que pequeñitas son...que monada, bueno y too esto sin tener el vacumetro..esse, que risa............. :petaboing: :petaboing::petaboing::petaboing::petaboing::petaboing::petaboing:
Por mi parte sobra decir que inconveniente ninguno!! Es más, encantado. :wink:
Además podremos pasar a modo cortacesped dos modelos en lugar de uno solo de la añada del 96. :wink:
Por cierto. Que es lo que hace falta para luego hacerle bien la carburación? Yo las bujías las tengo desde hace 7000 kms. No creo que haya que cambiarlas. :think: :oops:
Cita de: "Nebari"Pues si quieres venirte para los madriles a la sesión de vacuometría y ciencias sabes que no tienes ningún problema. O tengo que decírtelo más clarito :evil: :evil: :evil:
Desde luego....entre las inadaptaciones y los avisos de estancia gratuita.....La mafia Italiana son hermanitas de la caridad a vuestro lado!!ja,ja,ja.
Por cierto PATA, si vienes, traete una patatera picante de esas ,ji,ji,ji. :wink: :lol: Yo pongo las cervecitas. :D :P
Cita de: "PATANEGRA"las VFRs inyectadas :P , tambien "vacuometran" :roll: , es decir, las meten el vacuómetro para la sincroniación... ok? :wink: (en este punto Ricard no se ha enterao mucho, jeje)Lástima que mi amotillo sea de las "dercarburizadas"
¡Vaya! :oops: , el primer día de cole, ya me cae el primer cero. Si es que no puede ser.... Hasta la clase de párvulos es demasiado para mí. Tendré que bajar de nivel :cry: :lloro:
Pues en mis apuntes de la primera clase, tengo anotado lo siguiente, del profe Rossa:
Cita de: "rossa91"...por si alguno no está al corriente de si su V es/o tiene carburadores :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: o esas cosas eléctronicas.... :evil: las V's con carburadores son toas hasta la llegada de la 800 Fi.
:eh: Estoy realmente confundio :? :?
Cita de: "PATANEGRA"Penita no vivir cerca de los Madriles , porque me apuntaría a la Kdd del Vacuómetro, y trastear con las amotillos..., y que si unas birritas, unas risitas..., unos chorizos asados, en fín, peazo taller nos ibamos a montar...joder!!!
Pata, siempre podremos hacer el curso a distancia.
Aunque con el peazo libro "manual de limpieza y mantenimiento" que me regaló un amigo :wink: tengo bastante para ir metiendo mano a la moto. Me falta un garaje donde poder hacerlo; supongo que será más difícil encontar un amigo que me lo regale :whistle:
Sigo a la escucha 8O
Bueno, pues uno mas para participar en el fondo de infrestructuras mecánicas en su sede temporal "The Nebari,s garage", y colaborar activamente con las birras q sean necesarias.
P.D. Rossa ma convencio para adoptar un ventilador con disipador al regulador, y mientras voy haciendo acopio del material necesario, ya os avisaré para proceder a su instalación.
Cita de: "RicardMN"Pues en mis apuntes de la primera clase, tengo anotado lo siguiente, del profe Rossa:
Cita de: "rossa91"...por si alguno no está al corriente de si su V es/o tiene carburadores :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: o esas cosas eléctronicas.... :evil: las V's con carburadores son toas hasta la llegada de la 800 Fi.
:eh: Estoy realmente confundio :? :?
Sigo a la escucha 8O
A ver Richar...cúal es el problemo? tu grano de café (http://images.google.es/images?q=tbn:EPJevY7aYTMJ:www.cafetal.cl/imagenes/ppp_grano3.jpg)
800 Fuel Injection no tiene carburators...en cambio mi preciosa
fresa del bosque si tiene carburators.... (http://images.google.es/images?q=tbn:3b4ZbojZ7m4J:www.fut.es/~tali/fotos-bot/fresa.gif)
Holo...cómo van los tramites de importación del carburímetro...supongo que los más adecuado será pillar el destornillaKa ese que se returce como un dedo dentro de la nariz..... :twisted: :twisted: :twisted:
pues para ser sinceros despues del finde me quedao con 4 euris en la cuenta, literalmente :cry: de toas formas se compra con visa asín que podría esperar hasta finales para que me lo cargasen en enero....
56 euris por el torna me parece un poco sobrao... sabes si es imprescindible para la V ?? porque basta que no nos hagamos con el para que luego nos arrepintamos de por vida :oops:
V'sss
Pos mañana hablamos de la financiación........ :idea: podriamos hacer algo así como lo de las pegatas...una transferencia y listo....no :?:
El destornillaKa: según el video del ''vacu'' creo que es para no sacar el depósito...yo creo que si, según el libro de mantenimeinto que tengo, sacamos el ''depo'' se puede hacer con uno normal... :?: :?: :?:
:idea:
Yo prefiero sacar el ''depo'' se trabaja mejor, además así se cambia el filtro del aire o se limpia...bueno creo que se debería cambiar y comprobar bujías y tal y tal...
Imagino que llego muy tarde para incorporarme a la compra del vacuometro, pero es que yo en noviembre todavía no me había enterado de la existencia de esta gran familia.
Si todavía no lo habeis pillado, contar con uno más para la financiación del parato, y si lo habeis comprado ya, en la proxima kdd en Nebari´s garage, yo pongo las cervezas y el serrano.
Si el comando madrid tiene en mente comprar cualquier otra herramienta, contar conmigo.
Yo ofrezco una máquina de lavado a presión Karcher para poner bonitas las Vs despues de cortar y peinar. :wink:
Cita de: "juanmavfr"Imagino que llego muy tarde para incorporarme a la compra del vacuometro, pero es que yo en noviembre todavía no me había enterado de la existencia de esta gran familia.
Si todavía no lo habeis pillado, contar con uno más para la financiación del parato, y si lo habeis comprado ya, en la proxima kdd en Nebari´s garage, yo pongo las cervezas y el serrano.
Si el comando madrid tiene en mente comprar cualquier otra herramienta, contar conmigo.
Yo ofrezco una máquina de lavado a presión Karcher para poner bonitas las Vs despues de cortar y peinar. :wink:
Juamna...me parece que SI que llegas a tiempo, ya que yo tb me comprometía a pagarlo y no hemos vuelto a comentar nada, la verdad. :roll:
Así que si se retoma de nuevo el tema y seguimos adelante...contaremos contigo. :wink: :D
Ah! y Gracias por la proposición.
mmmmmmmmmm bueno, si admitis mirones que aporten birritas, o cosas de esas avisad
(http://www.hahne-power.de/Uhr4.jpg)
(http://www.hahne-power.de/Uhr2.jpg)