Club VFR Spain

¡¡SUSPENSE!! (http://www.newvfr.com/)

Yastamos otra vez ¡¡¡¡  :twisted:

UV'ss

(http://img35.imageshack.us/img35/791/vfr1200faro.jpg)

Pues ya se va perfilando el faro delantero, me gusta.. 8)  8)

mamomassso :lol:

SalVdos.

ni de coña va a salir una vfr como las otras veces :queno: .... seguro saldra una scooter scoopy con nuevo disco de freno trasero....

:lol:

pues nada a esperar!!

si mi calculo no falla saldra el proximo jueves dia 8 a las 12:00h.

ah!! una cosita mas, cuando ya es la hora no os olvideis de reiniciar la pagina web para q se haga efecto

saludos

Joer, que mareo que da (venga, que esta es la buena :P)

Pues parece que esta vez si que va en serio.

(http://i38.tinypic.com/33jgtid.jpg)

Qué putos, como les gusta dar suspense...  :lol: bueno, está claro que es lo que habíamos visto en los Alpes, no?
Lo que menos me gusta es el lateral, por exceso de superficies lisas. A ver cuando la vemos al natural para acabar de juzgar...

Así, si nadie va a comprarse una por miedo a pagar la novatada...? La mía será la 1ª??? (todavía no lo sé, pero anoche fijo que me tocó la primitiva  :roll:  :lol:  :lol:  :lol: ).

Vssss!

QUE CABRONES!!!!! como juegan con nosotros.

Vssssssssssssss

Yo lo que tengo claro es lo que vamos a estar haciendo todos dentro de 6 días 3 horas y 58 minutos!  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Ya queda menos :)

(http://i34.tinypic.com/nwfvhj.jpg)

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"
Así, si nadie va a comprarse una por miedo a pagar la novatada...? La mía será la 1ª???

Vssss!

No, sera la segunda, la primera sera la mia :wink:

8O  8O  8O

:ooooh:  :ooooh:  :babba:  :babba:

toooma ya que bien....espero que todo haya merecido la pena

(http://i38.tinypic.com/33jgtid.jpg)
Parece ser que esa llanta que vimos en las fotos espía de EEUU va a ser la definitiva
(http://img44.imageshack.us/img44/9674/2506vfr.jpg)

ojito¡¡¡ que el tio que sube la moto lleva una camiseta de TRIUMPH¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Cita de: "Sonic"Parece ser que esa llanta que vimos en las fotos espía de EEUU va a ser la definitiva

Parece que sí, al igual que el escape feísimo ese que lleva... 8O  8O

Cita de: "josele"ojito¡¡¡ que el tio que sube la moto lleva una camiseta de TRIUMPH¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Jajajaja... parece ser que sí jajajaja

Cardán (y lo que parece ser anilla de ABS o Control de Tracción):

(http://img28.imageshack.us/img28/7599/cardn.jpg)

Me empieza a hacer gracia hasta el escape.... :babba:

Cuidado que del escape en esa página web sólo iluminan una parte... inferior a la parte iluminada que otro tocho igual de grosor... es decir, que no es tan fina como parece en la web... va a ser como la foto espía más arriba...

Cita de: "josele"ojito¡¡¡ que el tio que sube la moto lleva una camiseta de TRIUMPH¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

joder,no se os escapa ni una.por lo menos sabemos que el de la camiseta verde es japones

Ya lo se Brad, ya....pero es igual: hasta eso me está empezando a hacer "tilín"  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Nah, que tengo muchisisisisisismas ganas de verla ya  8O  8O  8O

cuenta atras y todo.................como en los mejores tiempos de honda, hacia años que honda no nos transmitia nada emocionante, mas alla de las habituales remodelaciones de sus CBR1000RR y CBR600RR cada dos años, o de la renovacion de la CRF450R, en el resto honda ha estado dormida desde mas o menos el 2000. dedicandose solo a sacar scooters y nakeds, olvidandose de las VFR, las XR, las XRV, y otros tantos modelos miticos.

parece que con esta nueva VFR nos compensan de tantos años sin grandes emociones.

Cita de: "jutel"Parece que sí, al igual que el escape feísimo ese que lleva... 8O  8O

+1 :cry:  Lo unico bueno es que por lo menos el escape siempre se puede cambiar (en este caso yo saldria ya del concesionario con el cambiado, horror de los horrores), pero como el faro delantero no sea mas estilizado en la version definitiva que en las fotos espia ahi ya no hay nada que hacer  :? , condenado a ir con el morro de vaca.

 Ahora, si el faro lo han retocado para que sea mas bonito si que me veo empezando a ahorrar para comprarla dentro de un añito o asi  8)

yo es que no tengo dudas de que el escape final es el trompeton este que ya hemos visto:

(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/VFR1200%20lateral.jpg)

Ya estoy viendo que voy a tener que hacer de Beta-Tester, eh? Bueno, Josele y yo...

:lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Yo a los pedazo-megáfonos ya me acostumbré con la Z1000, así que plim  :lol:

Lo que no sé si pillaría es la del cambio secuencial... creo que no, pero habrá que probarlo...

Vssss!

no se, la vfr va a pasar de ser un serie 3 a un serie 7...........en cuanto a electronica se refiere, han querido plantar cara a BMW y a  fe mia que lo van a conseguir, honda apabulla al resto con su potencial de ingenieria.............no quiero imaginar el catalogo oficial en el apartado de especificaciones tecnicas...................

divertidas frases he encontrado por ahi :

Lo que no se si toda esta electrónica no la convertirá en una especie de árbol de navidad en caso de fallo, porque tiene muchas papeletas para serlo. Igual que espero que el software que controle todo esto sea fiable, porque no me gustaría encontrarme con un cartelito en el display de esos de ¿Está usted seguro que quiere permitir que se dispare el ABS?

Cita de: "alfaris"yo es que no tengo dudas de que el escape final es el trompeton este que ya hemos visto:

(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/VFR1200%20lateral.jpg)

Lo que no creo es que tengan los santos cojones de sacarla con bombillas en el piloto trasero, cuando las CBR's (600 y 1000) llevan leds, la K1300S tambien, las triumph tambien, la ZZR1400 tambien, etc...

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "alfaris"yo es que no tengo dudas de que el escape final es el trompeton este que ya hemos visto:

(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/VFR1200%20lateral.jpg)

Lo que no creo es que tengan los santos cojones de sacarla con bombillas en el piloto trasero, cuando las CBR's (600 y 1000) llevan leds, la K1300S tambien, las triumph tambien, la ZZR1400 tambien, etc...

Pues si no cambia lo que se ve en la foto, sí los tienen. :think:

Que escape mas cutre.  8O

Tendrá bombillas, que no LEDs, apostaría al menos una cerveza.

Lo que estoy intentando calcular a base de la fotos es si las estriberas realmente son tan bajas como aparecen en la fotoque subí de la nueva superpuesta a la VTEC en el otro hilo... en las fotos espía se ve que cae más o menos a la altura (o un pelín más alto tal vez) que el centro de la rueda trasera... mañana cuando vaya a subir a la VTEC, miraré la altura comparada con el centro de la rueda a ver si el solapado de fotos engaña o no...

El escape es lo único de momento que no me gusta, pero no gastaría el dinero en cambiarlo... a diferencia de la mayoría, a mi me gusta lo silenciosa que es la VTEC (bueno, me gustaría que sonara menos a lata de atún, pero el nivel de decibelios, me gusta que sea discreta, hay bastante contaminación auditiva en ciudad ya para mi gusto...).

El faro está claro que no será como en la azul oscuro de las pruebas en California, sino que será como la granate de las otras fotos espía... la parte alta se ramifica más hacia los lados...

Si te fijas en la azul oscuro es el mismo faro con los extremos ramificados tapados con algún adhesivo o algo similar al color azul oscuro de la carrocería, pero siempre ha sido la misma moto, que además es la que se ve en aquellas imágenes de ordenador en blanco y negro (y alguna coloreada), siempre es la misma, y lo que menos me gusta es la estampa lateral de la moto, con muchísima superficie lisa. Pero como siempre decimos... habrá que verla en directo.

Sobre los estribos me juego lo que quieras que están a la misma altura de las anteriores, es decir, como la VTEC.

Vssss!

Ah, a mi el escape no me disgusta, lo del ruido coincido con Sonic y que el piloto trasero sean bombillas normales está por ver, pero ya lo veremos mejor de aquí 5 días 2 horas y 24 minutos...  :lol:

Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Ah, a mi el escape no me disgusta, lo del ruido coincido con Sonic y que el piloto trasero sean bombillas normales está por ver, pero ya lo veremos mejor de aquí 5 días 2 horas y 24 minutos...  :lol:

Vssss!

antonio, eso tiene pinta de tener un comportamiento de VTR , pero con comodidad de la vfr :wink:

a mi lo que me encanta son las llantas
en cuanto al escape seguro que nos acostumbraremos, como lo hicimos con las Z1000.
De acabados por lo que se ve tiene que ser lo mejor del mercado...
Y en cuanto a potencia seguro que anda por los 160 cv o mas.( creo que es la vfr que todos soñabamos), con todas las carencias que tenia anteriormente solucionadas.

Los Mejores de HRC han apostado fuerte por ella , asi que creo que nos levaremos todos una sorpresa , ya que pienso
que se tienen una carta escondida bajo la manga.. :lol:  :lol:  :lol:

:lol:  :lol:  :lol:  No creas que sería lo ideal Jcap. Espero que el comportamiento del motor sea el de nuestras clásicas VFR con más chicha en toda la gama, ya que la VTR es muy brusca en la entrega de potencia, y el chasis es muy duro de llevar (muy rígido). La VTR frena mucho más que mi VFR, acelera muchísimo más, su paso por curva es más elevado.... pero es muchísimo más cansada de pilotar  y bastante más difícil, es una moto pensada para las carreras, mientras que la VFR es una moto diseñada para la carretera. Se asemejan en que ambas son muy nobles de reacciones y poco más  :wink: .

Acabo de volver de hacer mi tramo favorito de curvas con la VFR, siempre tengo la misma sensación: 'Estoy conduciendo una moto del futuro'  :lol:  y estoy hablando de una moto diseñada hace casi 20 años. Es tan fácil, tan suave, tan noble, tan intuitiva, tan estable que todavía no he conducido ninguna otra moto que se adapte mejor a mis gustos.

Recuerdo muy bien la primera vez que la cogí. Salía del concesionario de en medio de Barcelona 'cagado' pensando en que nunca había llevado una moto tan grande y además tenía que atravesar todo Barcelona (yo soy de pueblo :lol: ). Para mi sorpresa no tuve que pasar por ningún 'periodo de adaptación'. Inmediatamente era como si la hubiera llevado toda la vida, no para llevarla al límite por supuesto, pero todo era sencillísimo, todo estaba donde tenía que estar y la moto reaccionaba justo como esperaba. En cuanto salí de ciudad y pillé la autopista sin darme cuenta estaba circulando de modo seguro a más velocidad de la que había conducido nunca. Pensé que las motos bien hechas serían todas así. Con el tiempo he tenido oportunidad de conducir muchas motos de alta cilindrada, jamás he vuelto a tener esa sensación, lo más cerca que he estado es con la CB1000R, pero de algún modo nunca me he sentido tan 'en casa' como con la VFR.

No sabéis cuanto me gustaría que la nueva VFR me impactara de igual modo. Hasta que la pruebe tendré la esperanza de que sea así.

Vssss!

PD. Perdón por el tocho, es que me emociono  :cry:  :lol:

muy buena descripcion de lo que la VFR ha supuesto para todos los que la hemos tenido, en cualquiera de sus versiones y epocas. :wink:

si la nueva VFR tiene la facilidad de uso en toda la gama de revoluciones de la VFR, la potencia de la CBR1000, la pegada de la VTR, quizas sea lo que muchos hemos estado buscando ultimamente.

personalmente estoy ahora sin moto de crtra, y llevo dos semanas dandole vueltas a ver que Honda me compro. Si una VFR usada, si una CBR1000RR usada, si una VTR1000RR usada, si una CB1000R 2008 de oferta, si una CBR1000RR 2008 de oferta..........o si acaso esperar a la nueva VFR pero puede ser una espera de infarto sin moto de crtra. porque para primavera significa que no tendran una para ti hasta junio por lo menos, y con la lista de espera que se avecina................. :cry:

Cita de: "alfaris"muy buena descripcion de lo que la VFR ha supuesto para todos los que la hemos tenido, en cualquiera de sus versiones y epocas. :wink:

si la nueva VFR tiene la facilidad de uso en toda la gama de revoluciones de la VFR, la potencia de la CBR1000, la pegada de la VTR, quizas sea lo que muchos hemos estado buscando ultimamente.

personalmente estoy ahora sin moto de crtra, y llevo dos semanas dandole vueltas a ver que Honda me compro. Si una VFR usada, si una CBR1000RR usada, si una VTR1000RR usada, si una CB1000R 2008 de oferta, si una CBR1000RR 2008 de oferta..........o si acaso esperar a la nueva VFR pero puede ser una espera de infarto sin moto de crtra. porque para primavera significa que no tendran una para ti hasta junio por lo menos, y con la lista de espera que se avecina................. :cry:

yo si estubiera en tu pellejo me esperaria , prefiero dar una buena entrada o pillarla a comprar otra moto para luego venderla..

ademas el tiempo pasa rapido  :wink:

p.d:Si no te aguantas y para matar el gusanillo , podrias pillarte algo de segunda mano de  carretera de cualquier marca ,  modelo que este en perfecto estado y que no tengas que invertir ni un duro, para luego vender en lo mismo practicamente

por ejemplo esta xx ,por 2500€
http://www.segundamano.es/madrid/honda-cbr-1100-xx/a17106736/?ca=28_s
una zxr por 2000€
http://www.segundamano.es/madrid/kawasaki-zxr-750/a16833205/?ca=28_s
una genesis por 1150€  
http://www.segundamano.es/madrid/fzr-600-genesis-como-nueva/a15967413/?ca=28_s
y hasta una diversion por 1500€
http://www.segundamano.es/madrid/yamaha-diversion-600/a17099193/?ca=28_s

La CBR1000RR a mi me parece un avión supersónico (impresionante motor), pero excesiva a todas luces para usarla en carretera. En 2ª coje más de 180 km/h.
Ojo con la oferta del modelo 2008 que al parecer hay algunos usuarios que se quejan de un consumo de aceite brutal, cosa que parece que se ha solventado en la versión 2009 (aparentemente igual). Hay un hilo al respecto en el motos.net.

Una cosa que no me gustó de las CBR1000RR en su primera versión (2004) es que la entrada en ángulo es muy lenta o eso me pareció, parece en ese aspecto mucho más rápida la VTR, aunque ni idea con las últimas versiones. En cualquier caso, casi 200 CV me parece demasiado.

Si te compras una CB1000R lo que puede pasar es que no quieras otra moto, va muuuy bien, facilísima de llevar, cómoda para el piloto, motor con muchos bajos y medios y una frenada sobresaliente, lo malo es la protección aerodinámica (nula) la capacidad de carga (baja) la posibilidad de paquete (incomoda) y los retrovisores que no ves nada  :lol: . Una moto divertida, pero no muy práctica por su baja predisposición a rutear (aerodinámica, carga, pasajero).

Yo como dice jcap me esperaría, pero claro, quien espera desespera y si estuviera en tu piel tal vez me pasara igual.

Vssss!

sabios consejos, jcap y antonio_vfr750f_93...........

yo creo también que lo mejor es en efecto cogerse alguna usada por poco dinero para estos meses que vienen, para estar tranquilo durante la espera. me ofrecen una cbr1000rr 2004 bien de precio, y he visto algunas otras, quizás pueda ser una alternativa. lo suyo es pillarse algo apetecible, y de toda la oferta las VTR o las CBR1000 sn las unicas que me hacen gracia. por supuesto tambien la VFR800, pero en cuanto salga la nueva su valor caera en picado.

me deja helado lo de la versión 2008 y el consumo de aceite, primera vez que lo oigo en una honda................. 8O

de cualquier modo esta semana ire a ver a mi concesionario Honda de toda la vida a hablar con ellos directamente bajo las premisas:

1. ¿cuando sale al mercado la VFR1200 y por cuanto?
2.¿cuando se podra señalar?
3.¿cuando la entregarian?
4.¿me vendeis algo entretanto con pacto de recompra?

me llama la atencion, antonio, tu excelente opinion sobre la CB1000R que probaste. en mi caso no es importante el pasajero, la aerodinamica relativamente, y la capacidad de carga no es fundamental. pero no hay ni una usada aun.

La CBR1000RR no se justifica en exprimirla sino en disfrutar de sus cualidades dinamicas y no hablo solamente de la potencia o la velocidad, sino de la entrada en curva, limpieza de aceleracion y recuperaciones, frenos, suavidad, etc....

LA VTR salvo que se me ponga una a tiro, seguira siendo la gran desconocida para mi.............

Lo del consumo de aceite de la CBR1000RR de 2008 no conozco a nadie de 1ª mano, lo leí en este extenso hilo:

http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=182192

Y las CBs, hombre, haberlas haylas, pero todavía están muy caras:
http://motos.coches.net/ocasion/honda/cb/1000r-2008-en-valencia-4223380.htm

Vssss!

Yo tengo la esperanza de que este modelo VFR1200F sea turístico, y que podamos tener en breve una VFR1200R  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:
Y eso abarcaría probablemente a la XX y a la VFR de hoy día.. :roll:  :?:  :?:  :?:

V´ssssssssssssssssss

acabo de leer los post sobre el problema de aceite en la CBR1000RR 2008, no solo en motos.net que es el link que pasas sino tambien en fireblades.org y 1000rr.net, que son los mas grandes del mundo en CBRs y me he quedado atonito. NUNCA HE TENIDO UNA HONDA DE CARRETERA QUE GASTARA ACEITE. Acabo de quedarme sin palabras. La leyenda de fiabilidad de la ingenieria y fabricacion de honda se me acaba de desmoronar.

ahora en serio quizas sea en unas unidades defectuosas concretas, pero da que pensar el porque estan de oferta ahora mismo a 10900, cuando la 2009 con ABS esta en 16.000. imaginate comprarte una en oferta y la pesadilla del aceite y que la garantia se lave las manos.

y esto me lleva a la VFR1200. Si se han permitido un fallo asi en su buque insignia que era la CBR1000RR, ¿que va a pasar con la VFR1200 que es una moto TOTALMENTE nueva de todo, y con una tecnologia hasta ahora insolita? tenemos el referente de BMW que si bien cubren en garantia los problemas, hay casos horribles en nuevos modelos de motos paradas en la cuneta con fallo electronico, o que se paran en medio de la autopista......o que les falla el servofreno (ya retirado en los nuevos modelos).

sinceramente me deja muy preocupado esa informacion de la CBR2008, y tambien el que la VFR1200 lleve tan sofisticados sistemas..........

¿tendremos que decir..............YA NO SE HACEN MOTOS COMO ANTES? Y Comprarnos motos usadas de modelos anteriores porque los actuales no son fiables, que horror¡¡¡¡

Cita de: "alfaris"acabo de leer los post sobre el problema de aceite en la CBR1000RR 2008, no solo en motos.net que es el link que pasas sino tambien en fireblades.org y 1000rr.net, que son los mas grandes del mundo en CBRs y me he quedado atonito. NUNCA HE TENIDO UNA HONDA DE CARRETERA QUE GASTARA ACEITE. Acabo de quedarme sin palabras. La leyenda de fiabilidad de la ingenieria y fabricacion de honda se me acaba de desmoronar.

ahora en serio quizas sea en unas unidades defectuosas concretas, pero da que pensar el porque estan de oferta ahora mismo a 10900, cuando la 2009 con ABS esta en 16.000. imaginate comprarte una en oferta y la pesadilla del aceite y que la garantia se lave las manos.

y esto me lleva a la VFR1200. Si se han permitido un fallo asi en su buque insignia que era la CBR1000RR, ¿que va a pasar con la VFR1200 que es una moto TOTALMENTE nueva de todo, y con una tecnologia hasta ahora insolita? tenemos el referente de BMW que si bien cubren en garantia los problemas, hay casos horribles en nuevos modelos de motos paradas en la cuneta con fallo electronico, o que se paran en medio de la autopista......o que les falla el servofreno (ya retirado en los nuevos modelos).

sinceramente me deja muy preocupado esa informacion de la CBR2008, y tambien el que la VFR1200 lleve tan sofisticados sistemas..........

¿tendremos que decir..............YA NO SE HACEN MOTOS COMO ANTES? Y Comprarnos motos usadas de modelos anteriores porque los actuales no son fiables, que horror¡¡¡¡

Alfaris, no compares las cbr aunque buenas son, son motos del Montón 8)  :wink:

El Buque insignia de Honda se llama GOLDWING y no la cbr  :wink:
(http://imgs.segundamano.es/images/375/37521514893.jpg)
La fabricacion y ensamblaje se hace de forma artesanal y a mano en Estados Unidos  (no en Italia ni en China)
Y LA NIÑA MIMADA ES LA VFR:
(http://image.motorcyclistonline.com/f/8845207/122_0205_2002interceptor_Wheeliezoom+2002_Honda_Interceptor+Front_Wheelie_View.jpg)
Todos los adelantos y tecnologia de moto gp van desarrollados principalmente para esta moto.


Toda la tecnologia punta y los estandares mas altos se los llevan esas dos motos de Honda. (HONDA LO HA GANADO TODO CON LOS MOTORES EN V   Y HONDA ES LO QUE ES GRACIAS A LAS SIGLAS V-FOUR)

(http://tharkunsden.usanethosting.com/VFR/vfr800engcut02a.jpg)

Lo de las hondas que gastan aceite , habria que ver cual es el trato que le han dado a esa moto.... 8)  8)  8)  :wink:
sabes que a los quemados les encanta acelerarla en vacio y subirla de vueltas en frio......

en mi antigua moto  RC36 ya por ultimo ni miraba el nivel de aceite , tenia fe ciega en ella, tal es asi que solo lo miraba cuando le tocaba el cambio con 10.000kilometros y no bajaba ni un milimetro. (a seo se le llama fiabilidad) :wink:

Cuando Honda hace un producto y de calidad como una vfr o una Goldwing , los estandares de calidad se elevan a niveles que ni nos imaginamos, las cbr , cbf y demas se fabrican como churros.


SI Honda ha sido capaz de fabricar esto en los años 90,
(http://www.ps-pt.com/UploadImages/MidSize/Honda-RC30-PSPT-02.jpg)
(http://motorcyclelane.com/img/NR7503.JPG)
(http://www.comprarauto.com/portalmoto/images/zoom/XBIDUC/Honda_VTR_1000_SP2_3.jpg)
(http://www.hoc.org.uk/gallery/bikes/RC45RX(2)_1999.jpg)

Entonces no me quiero ni imaginar lo que nos esta esperando el dia 8 8)  :lol:  :lol:

Ahora mira lo que es el estandar de calidad de una moto de mas de 20 años....

jcap

un video esplendoroso, sinceramente ha logrado cautivarme. Me trae muy buenos recuerdos de las honda de carretera que tuve y en particular de mi VFR750R94.

tienes razon la niña mimada ha sidosiempre la VFR en cuanto a motor, monobrazo, facilidad de uso, entrega de potencia, soluciones tecnicas, etc..................no asi en la horquilla...... :?

el buque insignia es en efecto la Goldwing. 8)

la CBR1000RR seria algo asi como su caballo de carreras. En efecto de estas se fabrican muchas mas y con procedimientos mas industriales que artesanales. :(

coincido contigo en que el maltrato de las CBR suele ser el sello de algunos de sus dueños, como podemos ver en cualquier concentracion, gran premio, etc.....Lo mejor sera una conversacion directa con el concesionario Honda de confianza donde he comprado muchas de mis Hondas para conocer el alcance real del problema y su solucion. :?

"lo que nos espera el dia 8"  estamos todos impacientes e ver que hay bajo el telon que oculta la nueva VFR1200, pero creo que va a ser un lanzamiento en toda regla, con todos los medios flipados y peleandose por el dossier oficial de prensa para publicarlo a toda pastilla.............bendito internet porque veremos las fotos antes de la edicion impresa........................... :wink:

Mi Dominator es una Honda 'de las de antes' y gasta aceite por un tubo. Según tengo entendido la RC-30 también consumía mucho. En el caso de la CBR '08 hay quien dice que no le ha gastado y hay quien sí, para mí es sospechoso que a alguno se lo han cambiado en garantía (aros y no sé que más).
De todos modos tenéis mucha razón en que siempre es un riesgo comprar una unidad de último modelo, vale la pena esperar unos meses a ver que tal resulta... lo que pasa es que a veces te pueden más las ganas...  :lol:

Vssss!

jcap, tienes que ir al medico, tu no tienes "honditis" pero tienes "uveferritis"  :wink:

 Esta claro que hay unas marcas y unos modelos que se los curran mas que otros, pero lo de que el modelo recien lanzado de problemas es una cosa que les pasa a las mejores y a las peores marcas, tanto en motos como en coches, sobre todo los 2 primeros años. Los modelos mas fiables y que mas tiempo aguantan y menos problemas dan son siempre los de la ultima tanda antes de que cambie el modelo, claro que jode comprarte un modelo para que a los 2 años sea "viejo".

 Pero bueno que me voy de tercio, el problema con la CBR no creo que sea ni que los dueños sean unos quemados ni que se fabriquen muchas, dudo mucho que las fabriquen con estandares de calidad mas bajo, el "problema" es que las Rs son el escaparate de todas las marcas y hay mucha competencia, asi que tienen que andar renovandolas cada poco, y cambiar un modelo cada 2-3 años no da tiempo a probarlo todo lo bien que se deberia (o eso creo yo).

 Esperemos que con la VFR, que se han tirado nada menos que 8 años!!  8O en cambiarla no haya problemas y este requeteprobada, pero con toda la electronica que va a traer me extrañaria muchisisisisisisisisimo que las primeras unidades no den problemas, por muy "niña mimada" que sea.  :uvves:

esta claro que no debe haber nada mas desagradable que quedarse tirado en una moto nueva por un fallo endemico de diseño, electronica, o lo que sea, por un componente electronico barato no testado suficientemete, o por una pieza de tolerancia o desgaste prematuro, antes los motores se rodaban tropecientosmilkms antes de sacarlos a la serie, ahora me temo que ya no.................

sin duda hay que dejar un margen de tolerancia de meses o incluso de una generacion antes de decidirse a comprar un modelo nuevo. al menos en los tiempos que corren......................anteriormente esto no ocurria tanto en Honda.

Jodeerrr, que video más bonito,...gracias tio,..ya no se las veces que lo he puesto,..... 8O  :wink:

Cita de: "FuturVFR"Jodeerrr, que video más bonito,...gracias tio,..ya no se las veces que lo he puesto,..... 8O  :wink:

 Hala  8O ,que pasada!, la verdad es que yo me lo habia saltado antes  :oops: y al leerte a ti me lo he puesto, GENIAL  :ok1:

Cita de: "PimbaPimba"

Cita de: "FuturVFR"Jodeerrr, que video más bonito,...gracias tio,..ya no se las veces que lo he puesto,..... 8O  :wink:

 Hala  8O ,que pasada!, la verdad es que yo me lo habia saltado antes  :oops: y al leerte a ti me lo he puesto, GENIAL  :ok1:

si pimba , tengo uveferritis y honditis,,,, :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :wink:

Gracias por el video, muy bueno

Chicos, las imágenes se han adelantado, ¡¡qué pasada!! PINCHAD AQUÍ (http://www.youtube.com/watch?v=Yu_moia-oVI)

Cita de: "Sonic"Chicos, las imágenes se han adelantado, ¡¡qué pasada!! PINCHAD AQUÍ (http://www.youtube.com/watch?v=Yu_moia-oVI)

:?  :?  :?

Tú te sabes el cuento de Juan y el lobo???  :evil:  :evil:  :evil: Me las pagarás maldito aussie!  :lol:

Vsssss!

Cita de: "Sonic"Chicos, las imágenes se han adelantado, ¡¡qué pasada!! PINCHAD AQUÍ (http://www.youtube.com/watch?v=Yu_moia-oVI)

menudo cabrito :twisted:  :twisted:  :twisted:
8)  8)  8)  8)  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:
por cierto a que hora cae la hora 0?

Cita de: "jcap"

Cita de: "Sonic"Chicos, las imágenes se han adelantado, ¡¡qué pasada!! PINCHAD AQUÍ (http://www.youtube.com/watch?v=Yu_moia-oVI)

menudo cabrito :twisted:  :twisted:  :twisted:
8)  8)  8)  8)  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:
por cierto a que hora cae la hora 0?

A las 12 de la noche del miércoles en hora peninsular y a las 11 (23h) en las Islas Canarias.

Vssss!

nueva moto VFR 1200 tipo R prototipo

htp://www.motorcycle.com/new-vfr-R-1200-prototype.ooooacip-sah.jpg (http://www.meteored.com/fotos/data/media/21/RISITAS.JPG)

8O  8O  8O  8O

Cita de: "ignacio_VFR"nueva moto VFR 1200 tipo R prototipo

htp://www.motorcycle.com/new-vfr-R-1200-prototype.ooooacip-sah.jpg (http://www.meteored.com/fotos/data/media/21/RISITAS.JPG)

8O  8O  8O  8O

Aquí hay un par que van a pillar... pero bien!  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Vssss!

:arrow:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "jcap"

Cita de: "Sonic"Chicos, las imágenes se han adelantado, ¡¡qué pasada!! PINCHAD AQUÍ (http://www.youtube.com/watch?v=Yu_moia-oVI)

menudo cabrito :twisted:  :twisted:  :twisted:
8)  8)  8)  8)  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:
por cierto a que hora cae la hora 0?

A las 12 de la noche del miércoles en hora peninsular y a las 11 (23h) en las Islas Canarias.

Vssss!

Pues a las 12 todos conectados y KDD oficial en el Xat  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  8)  8) , para comentar impresiones :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "Sonic"Chicos, las imágenes se han adelantado, ¡¡qué pasada!! PINCHAD AQUÍ (http://www.youtube.com/watch?v=Yu_moia-oVI)

:twisted:  :twisted:  :wink:

Cita de: "ignacio_VFR"nueva moto VFR 1200 tipo R prototipo

htp://www.motorcycle.com/new-vfr-R-1200-prototype.ooooacip-sah.jpg (http://www.meteored.com/fotos/data/media/21/RISITAS.JPG)

8O  8O  8O  8O

1 si pero 2 :wall:  :cabezazo:  :quemado:  :wink:

cuanto capullo suelto hay por ahi....  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

tranquilo chavales q ya quedan 3 dias para la noticia definitiva de la nueva vfr

jijijiji

Cita de: "ignacio_VFR"cuanto capullo suelto hay por ahi....  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

tranquilo chavales q ya quedan 3 dias para la noticia definitiva de la nueva vfr

jijijiji

Esta espera nos va a matar... sobretodo si tenemos que ir lidiando con los 'avances noticieros' de ese par!  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "ignacio_VFR"cuanto capullo suelto hay por ahi....  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

tranquilo chavales q ya quedan 3 dias para la noticia definitiva de la nueva vfr

jijijiji

Esta espera nos va a matar... sobretodo si tenemos que ir lidiando con los 'avances noticieros' de ese par!  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Me han llamado de Honda y les he dicho que aguanten un mes mas  :P   que todavia no hay expectacion , asi que cuando se acabe el plazo presentaran un nuevo escutre y diran que dentro de un mes la nueva , que seguro os apetece
A que si???????????????????????

:twisted:  :twisted:  :twisted:

no se si os habeis dado cuenta q la pagina web esta mal escrito, faltaba una T en http: y lee de derecha a izquierda lo q marca en negrita

htp://www.motorcycle.com/new-vfr-R-1200-prototype.ooooacip-sah.jpg

:burla2:

Cita de: "ignacio_VFR"no se si os habeis dado cuenta q la pagina web esta mal escrito, faltaba una T en http: y lee de derecha a izquierda lo q marca en negrita

htp://www.motorcycle.com/new-vfr-R-1200-prototype.ooooacip-sah.jpg

:burla2:

Tas jugando con fuego , que Antonio tiene malas pulgas  :roll:  :lol:

Cita de: "jami111"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "ignacio_VFR"cuanto capullo suelto hay por ahi....  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

tranquilo chavales q ya quedan 3 dias para la noticia definitiva de la nueva vfr

jijijiji

Esta espera nos va a matar... sobretodo si tenemos que ir lidiando con los 'avances noticieros' de ese par!  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Me han llamado de Honda y les he dicho que aguanten un mes mas  :P   que todavia no hay expectacion , asi que cuando se acabe el plazo presentaran un nuevo escutre y diran que dentro de un mes la nueva , que seguro os apetece
A que si???????????????????????

:twisted:  :twisted:  :twisted:

Tú lo que eres un poquito... *****!!!!  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "jami111"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "ignacio_VFR"cuanto capullo suelto hay por ahi....  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

tranquilo chavales q ya quedan 3 dias para la noticia definitiva de la nueva vfr

jijijiji

Esta espera nos va a matar... sobretodo si tenemos que ir lidiando con los 'avances noticieros' de ese par!  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Me han llamado de Honda y les he dicho que aguanten un mes mas  :P   que todavia no hay expectacion , asi que cuando se acabe el plazo presentaran un nuevo escutre y diran que dentro de un mes la nueva , que seguro os apetece
A que si???????????????????????

:twisted:  :twisted:  :twisted:

Tú lo que eres un poquito... *****!!!!  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Vssss!

Solo un poco???? :twisted:

Cita de: "jami111"

Cita de: "ignacio_VFR"no se si os habeis dado cuenta q la pagina web esta mal escrito, faltaba una T en http: y lee de derecha a izquierda lo q marca en negrita

htp://www.motorcycle.com/new-vfr-R-1200-prototype.ooooacip-sah.jpg

:burla2:

Tas jugando con fuego , que Antonio tiene malas pulgas  :roll:  :lol:

Esto es algún tipo de confabulación masónica d'ésas, no???  :lol:  :lol:  :lol:


Vssss!

Cita de: "jami111"

Cita de: "ignacio_VFR"no se si os habeis dado cuenta q la pagina web esta mal escrito, faltaba una T en http: y lee de derecha a izquierda lo q marca en negrita

htp://www.motorcycle.com/new-vfr-R-1200-prototype.ooooacip-sah.jpg

:burla2:

Tas jugando con fuego , que Antonio tiene malas pulgas  :roll:  :lol:

bah, con un par de buenas cervezas y charlando con unas alemanas ya se le pasara el enfado

(http://excusatio.files.wordpress.com/2009/03/chicas-cerveza-alemania.jpg)

Cita de: "jami111"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "jami111"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "ignacio_VFR"cuanto capullo suelto hay por ahi....  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

tranquilo chavales q ya quedan 3 dias para la noticia definitiva de la nueva vfr

jijijiji

Esta espera nos va a matar... sobretodo si tenemos que ir lidiando con los 'avances noticieros' de ese par!  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Me han llamado de Honda y les he dicho que aguanten un mes mas  :P   que todavia no hay expectacion , asi que cuando se acabe el plazo presentaran un nuevo escutre y diran que dentro de un mes la nueva , que seguro os apetece
A que si???????????????????????

:twisted:  :twisted:  :twisted:

Tú lo que eres un poquito... *****!!!!  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Vssss!

Di que si , que te hacen padecer :twisted:

Pero a quien queremos engañar, por mucho que la saquen pasado mañana o el año que viene... NINGUNO NOS HEMOS ESPERADO TANTO Y YA NOS HEMOS GASTAO LOS AHORROS EN OTRAS MOTOS!  :lol:  :lol:  :lol:  (eso les pasa por lentorros y por marear al personal  :burla1: ).

Ahora se van a tener que esperar ellos que hagamos 'acopio de bienes' y que dejemos que mientrastanto algún ricachón haga de 'beta-tester' a ver como va la machine con tanta tecnología  :wink:

Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "jami111"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "jami111"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "ignacio_VFR"cuanto capullo suelto hay por ahi....  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

tranquilo chavales q ya quedan 3 dias para la noticia definitiva de la nueva vfr

jijijiji

Esta espera nos va a matar... sobretodo si tenemos que ir lidiando con los 'avances noticieros' de ese par!  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Me han llamado de Honda y les he dicho que aguanten un mes mas  :P   que todavia no hay expectacion , asi que cuando se acabe el plazo presentaran un nuevo escutre y diran que dentro de un mes la nueva , que seguro os apetece
A que si???????????????????????

:twisted:  :twisted:  :twisted:

Tú lo que eres un poquito... *****!!!!  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Vssss!

Di que si , que te hacen padecer :twisted:

Pero a quien queremos engañar, por mucho que la saquen pasado mañana o el año que viene... NINGUNO NOS HEMOS ESPERADO TANTO Y YA NOS HEMOS GASTAO LOS AHORROS EN OTRAS MOTOS!  :lol:  :lol:  :lol:  (eso les pasa por lentorros y por marear al personal  :burla1: ).

Ahora se van a tener que esperar ellos que hagamos 'acopio de bienes' y que dejemos que mientrastanto algún ricachón haga de 'beta-tester' a ver como va la machine con tanta tecnología  :wink:

Vssss!

Pues nada , devolvere la pasta que habia pedido a la gente del foro pa comprarte una pa que la probaras , tu mismo  :lol:  :P

Cita de: "jami111"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "jami111"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "jami111"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "ignacio_VFR"cuanto capullo suelto hay por ahi....  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

tranquilo chavales q ya quedan 3 dias para la noticia definitiva de la nueva vfr

jijijiji

Esta espera nos va a matar... sobretodo si tenemos que ir lidiando con los 'avances noticieros' de ese par!  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Me han llamado de Honda y les he dicho que aguanten un mes mas  :P   que todavia no hay expectacion , asi que cuando se acabe el plazo presentaran un nuevo escutre y diran que dentro de un mes la nueva , que seguro os apetece
A que si???????????????????????

:twisted:  :twisted:  :twisted:

Tú lo que eres un poquito... *****!!!!  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Vssss!

Di que si , que te hacen padecer :twisted:

Pero a quien queremos engañar, por mucho que la saquen pasado mañana o el año que viene... NINGUNO NOS HEMOS ESPERADO TANTO Y YA NOS HEMOS GASTAO LOS AHORROS EN OTRAS MOTOS!  :lol:  :lol:  :lol:  (eso les pasa por lentorros y por marear al personal  :burla1: ).

Ahora se van a tener que esperar ellos que hagamos 'acopio de bienes' y que dejemos que mientrastanto algún ricachón haga de 'beta-tester' a ver como va la machine con tanta tecnología  :wink:

Vssss!

Pues nada , devolvere la pasta que habia pedido a la gente del foro pa comprarte una pa que la probaras , tu mismo  :lol:  :P

J
Joer Jami, que detalle, se me va a escapar la lagrimita y todo de la emoción...  :lol:

(si yo lo digo para quitarme el mono, que en realidad tengo unas ganas de que nos la dejen probar ya de una vez... y además quiero probar la del cambio secuencial, aunque seguramente si la comprara compraría la otra... o no... o sí... o...  :?  :lol: ).

Vssss!

Cita de: "ignacio_VFR"

Cita de: "jami111"

Cita de: "ignacio_VFR"no se si os habeis dado cuenta q la pagina web esta mal escrito, faltaba una T en http: y lee de derecha a izquierda lo q marca en negrita

htp://www.motorcycle.com/new-vfr-R-1200-prototype.ooooacip-sah.jpg

:burla2:

Tas jugando con fuego , que Antonio tiene malas pulgas  :roll:  :lol:

bah, con un par de buenas cervezas y charlando con unas alemanas ya se le pasara el enfado

(http://excusatio.files.wordpress.com/2009/03/chicas-cerveza-alemania.jpg)

Sobre todo si son V4 como éstas  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Ya lo están retrasando??????  8O  8O  8O  8O

http://www.feelv4.com/es_ES/pages/mainpage/nointro

:evil:  :evil:  :evil:


Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Ya lo están retrasando??????  8O  8O  8O  8O

http://www.feelv4.com/es_ES/pages/mainpage/nointro

:evil:  :evil:  :evil:


Vssss!

Si es que no me haces caso  :lol:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Ya lo están retrasando??????  8O  8O  8O  8O

http://www.feelv4.com/es_ES/pages/mainpage/nointro

:evil:  :evil:  :evil:


Vssss!

Pues yo no veo que la vayan a retrasar... :roll:

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Ya lo están retrasando??????  8O  8O  8O  8O

http://www.feelv4.com/es_ES/pages/mainpage/nointro

:evil:  :evil:  :evil:


Vssss!

Pues yo no veo que la vayan a retrasar... :roll:

Antes no estaba para el miércoles a las 12 de la noche? Ahora pone el jueves a las 12 del mediodía... joer, ahora va a ser que ya no sé ni contar...

Antonio , una tilita hombre , eso si , de litro  :lol:  :wink:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Ya lo están retrasando??????  8O  8O  8O  8O

http://www.feelv4.com/es_ES/pages/mainpage/nointro

:evil:  :evil:  :evil:


Vssss!

Pues yo no veo que la vayan a retrasar... :roll:

Antes no estaba para el miércoles a las 12 de la noche? Ahora pone el jueves a las 12 del mediodía... joer, ahora va a ser que ya no sé ni contar...

el jueves a las diez de la mañana :wink:

esta vez no te invito a unas cervezas con alemanas sino ....

(http://fotos0.mundofotos.net/2009/22_01_2009/nostalgica1232637822/taza-de-tila-muy-cargada.jpg)

:lol:

"ignacio_VFR"
el jueves a las diez de la mañana :wink:

esta vez no te invito a unas cervezas con alemanas sino ....

(http://fotos0.mundofotos.net/2009/22_01_2009/nostalgica1232637822/taza-de-tila-muy-cargada.jpg)

:lol:

************************

Jajajaja, es a las 12:00 horas no a las 10:00.... tómate un redbull tú...

efectivamente han retrasado la fecha 24 horas...  :evil:  :evil:  :evil:

A lo mejor es que el cambio otomático ha dau algun fallo d'ultima hora.... :twisted:  :twisted:

Cita de: "El_Uve"A lo mejor es que el cambio otomático ha dau algun fallo d'ultima hora.... :twisted:  :twisted:

Que esto no es BMW  :P

:jodete3:

pero aun estais por aqui esperando  8)  8) que falta poco eso parace :wink:  :wink:

DIOSSS

QUE YA LLEGA POR FIN...

echando la mirada atrás, cuanto tiempo llevamos con la leche esta de la nueva VFR? , desde el 2006 que era cuando teoricamente hacían cambios significativos???

joder,,
Y EN PLENA CRISIS ME CAGONLAP!!!

papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?
papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?
papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?
papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?
papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?
papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?
papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?
papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?
papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?
falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?papa papa, falta mucho?
:lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Acabo de recibir el email de honda diciendo q el jueves a las 12 se estrena la VFR1200F......
supongo q ya la habréis recibido...

Cita de: "K"Acabo de recibir el email de honda diciendo q el jueves a las 12 se estrena la VFR1200F......
supongo q ya la habréis recibido...

A ver.... hijo mio.... tu te has mirao el primer post de este hilo????

Cita de: "ferran_zz"

Cita de: "K"Acabo de recibir el email de honda diciendo q el jueves a las 12 se estrena la VFR1200F......
supongo q ya la habréis recibido...

A ver.... hijo mio.... tu te has mirao el primer post de este hilo????

:juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:

ferranzz , este webmaster no se entera... :risa3:  8)  :wink:
:whistle:  :whistle:  :whistle:  :whistle:  :whistle:

Cita de: "jcap"

Cita de: "ferran_zz"

Cita de: "K"Acabo de recibir el email de honda diciendo q el jueves a las 12 se estrena la VFR1200F......
supongo q ya la habréis recibido...

A ver.... hijo mio.... tu te has mirao el primer post de este hilo????

:juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:  :juass:

ferranzz , este webmaster no se entera... :risa3:  8)  :wink:
:whistle:  :whistle:  :whistle:  :whistle:  :whistle:

Pues al menos ya se aclaran en el día y la hora, a ver si cumplen...  8)

Vssss!

como sois,,

si es que no hay respeto por ná!  8)

he calculado el cuenta atras para ser exactos lo va a publicar el jueves a las 11 de la mañana
:think:

he vuelto a calcular y era a las 12 de la mañana....

Cita de: "ignacio_VFR"he vuelto a calcular y era a las 12 de la mañana....

ignacio , si quieres te puedo dar el telefono de un Piscologo para que trate tu caso 8)  :lol:  :risa3:  :risa3:  :risa3:  :risa3:

echaos un ojo a esto:

http://www.youtube.com/watch?v=e4LmL_QzpSU

ese video lo he visto .. 50 veces??

Cita de: "jcap"

Cita de: "ignacio_VFR"he vuelto a calcular y era a las 12 de la mañana....

ignacio , si quieres te puedo dar el telefono de un Piscologo para que trate tu caso 8)  :lol:  :risa3:  :risa3:  :risa3:  :risa3:

:jodete4:  :lol:  :lol:  :wink:

Cita de: "ignacio_VFR"

Cita de: "jcap"

Cita de: "ignacio_VFR"he vuelto a calcular y era a las 12 de la mañana....

ignacio , si quieres te puedo dar el telefono de un Piscologo para que trate tu caso 8)  :lol:  :risa3:  :risa3:  :risa3:  :risa3:

:jodete4:  :lol:  :lol:  :wink:

Jajajaj Ignacio... quiero de lo que te fumas tú... consuélate en que a la tercera va la vencida jajaja

Como dice K...

We are very pleased to tell you that the new VFR 1200F
will be launched online on Thursday 8th October at
12.00 CET (11.00am GMT).

On the website will be films, downloads, full technical specs, interviews, animations of new technologies,
360° of all three colours and much much more!

En la página web habrá películas, descargas, especificaciones técnicas completas, entrevistas, animaciones de las nuevas tecnologías, vistas a los 360º de los tres colores y ¡¡mucho mucho más!!

Make sure you are in front of your computer next
Thursday to be the first to see the new VFR!

Hay que ver qué webmaster tenemos...  8O

8)  8)  8)

Cita de: "Sonic"

Cita de: "ignacio_VFR"

Cita de: "jcap"

Cita de: "ignacio_VFR"he vuelto a calcular y era a las 12 de la mañana....

ignacio , si quieres te puedo dar el telefono de un Piscologo para que trate tu caso 8)  :lol:  :risa3:  :risa3:  :risa3:  :risa3:

:jodete4:  :lol:  :lol:  :wink:

Jajajaj Ignacio... quiero de lo que te fumas tú... consuélate en que a la tercera va la vencida jajaja

Como dice K...

We are very pleased to tell you that the new VFR 1200F
will be launched online on Thursday 8th October at
12.00 CET (11.00am GMT).

On the website will be films, downloads, full technical specs, interviews, animations of new technologies,
360° of all three colours and much much more!

En la página web habrá películas, descargas, especificaciones técnicas completas, entrevistas, animaciones de las nuevas tecnologías, vistas a los 360º de los tres colores y ¡¡mucho mucho más!!

Make sure you are in front of your computer next
Thursday to be the first to see the new VFR!

Hay que ver qué webmaster tenemos...  8O

8)  8)  8)

Sonic, te han llamado para probarla? 8)  8)  8)  :lol:  :lol:

Cita de: "Sonic"
Hay que ver qué webmaster tenemos...  8O

como sois... ahi va el email recibido de Honda..

(http://img17.imageshack.us/img17/821/vfrj.jpg)

No me había fijado, vuelven al nombre original: VFR 1200 F (en lugar de FI o siglas de tipo tecnológico como el VTEC, etc...).

A mí no me han llamado aun para probarla, ya es raro, no sé a que esperan para tener la opinión experta de un 'pofesional'...  :roll:  :lol:

Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"No me había fijado, vuelven al nombre original: VFR 1200 F (en lugar de FI o siglas de tipo tecnológico como el VTEC, etc...).

A mí no me han llamado aun para probarla, ya es raro, no sé a que esperan para tener la opinión experta de un 'pofesional'...  :roll:  :lol:

Vssss!

quizás las siglas vfr1200f, deje lugar a una futura vfr 1200r "la mia"  :)

Cita de: "puff"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"No me había fijado, vuelven al nombre original: VFR 1200 F (en lugar de FI o siglas de tipo tecnológico como el VTEC, etc...).

A mí no me han llamado aun para probarla, ya es raro, no sé a que esperan para tener la opinión experta de un 'pofesional'...  :roll:  :lol:

Vssss!

quizás las siglas vfr1200f, deje lugar a una futura vfr 1200r "la mia"  :)

Precisametne eso mismo pienso yo, menos lo de que será mía..... ojalá, jejejeje..... seguramente van a sacar dos versiones, la F y la R.... como se hacía en los años 90... que guay ¡¡¡, jejejeje

UV'ss

dios!! QUE NERVIOS!! Y QUE MIERDA DE DINERO!!!! JORRRR

AHORA ES CUANDO TENDRÍAIS QUE TENER EL "DETALLITO" CON EL WEBMASTEL Y HACERLE SUYO LA PRIMERA HONDA VFR1200!!! AJJAJA

Pues sí, eso de la F y los comentarios del máximo responsable de HONDA respecto que el nuevo V4 será el inicio de toda una nueva generación de motores hace pensar que de nuevo se van a producir RRs con V4... Ojalá. Me gustaría, aunque tengo que reconocer que a mi edad seguramente me quede con la VFR-F (cada vez que salgo a hacer unas curvitas con la SP2 llego más 'reventao'  :lol: ).

Vssss!

0 days 23:59h

ya me he hartado de esperar, ala, ya no la quiero¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ :evil:

Cita de: "josele"ya me he hartado de esperar, ala, ya no la quiero¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ :evil:

Mejor, así seré yo el primero en tenerla de nuestra zona, mua ha ha ha haa!!!  :twisted:  :twisted:

Cita de: "El_Uve"

Mejor, así seré yo el primero en tenerla de nuestra zona, mua ha ha ha haa!!!  :twisted:  :twisted:

Como?? Vas a cambiar la BMW?? ... como cambian los cuerpos... jojjoojjo

Cita de: "K"

Cita de: "El_Uve"

Mejor, así seré yo el primero en tenerla de nuestra zona, mua ha ha ha haa!!!  :twisted:  :twisted:

Como?? Vas a cambiar la BMW?? ... como cambian los cuerpos... jojjoojjo

La tengo en venta, sip  :wink:

Cita de: "K"dios!! QUE NERVIOS!! Y QUE MIERDA DE DINERO!!!! JORRRR

AHORA ES CUANDO TENDRÍAIS QUE TENER EL "DETALLITO" CON EL WEBMASTEL Y HACERLE SUYO LA PRIMERA HONDA VFR1200!!! AJJAJA

K , creo que si vendieras el dominio del club a Honda  , a lo mejor te llegaria ........ :twisted:  :twisted:  :twisted:  :lol:  8)  :wink:

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "K"

Cita de: "El_Uve"

Mejor, así seré yo el primero en tenerla de nuestra zona, mua ha ha ha haa!!!  :twisted:  :twisted:

Como?? Vas a cambiar la BMW?? ... como cambian los cuerpos... jojjoojjo

La tengo en venta, sip  :wink:

y porque la tienes en venta??  la vfr todavia tardará en salir a la venta :roll:

por cierto antonio, ya que te cansas tanto con la vtr...utilizala un poquito mas, sin subirla mucho de vueltas y tratandola bien, y cuando pase un poquito de tiempo me la vendes. Yo mientras voy convenciendo  a la parienta.

Cita de: "puff"

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "K"

Cita de: "El_Uve"

Mejor, así seré yo el primero en tenerla de nuestra zona, mua ha ha ha haa!!!  :twisted:  :twisted:

Como?? Vas a cambiar la BMW?? ... como cambian los cuerpos... jojjoojjo

La tengo en venta, sip  :wink:

y porque la tienes en venta??  la vfr todavia tardará en salir a la venta :roll:

Coño. pues por que ha recuperao el cerebro....


:twisted:


Suerte que se lo toma bien...  8)

Cita de: "ferran_zz"

Cita de: "puff"

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "K"

Cita de: "El_Uve"

Mejor, así seré yo el primero en tenerla de nuestra zona, mua ha ha ha haa!!!  :twisted:  :twisted:

Como?? Vas a cambiar la BMW?? ... como cambian los cuerpos... jojjoojjo

La tengo en venta, sip  :wink:

y porque la tienes en venta??  la vfr todavia tardará en salir a la venta :roll:

Coño. pues por que ha recuperao el cerebro....


:twisted:


Suerte que se lo toma bien...  8)

Y porque los tractores pasan de moda.... o acaso tu te acuerdas de aquel ... "tengo un tractor amarillo".....

UV'ss

PD: suerte Ferran, suerte, por que con lo grande que es ..... bufff :lol:

Cita de: "ferran_zz"

Cita de: "puff"

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "K"

Cita de: "El_Uve"

Mejor, así seré yo el primero en tenerla de nuestra zona, mua ha ha ha haa!!!  :twisted:  :twisted:

Como?? Vas a cambiar la BMW?? ... como cambian los cuerpos... jojjoojjo

La tengo en venta, sip  :wink:

y porque la tienes en venta??  la vfr todavia tardará en salir a la venta :roll:

Coño. pues por que ha recuperao el cerebro....


:twisted:


Suerte que se lo toma bien...  8)

yo creo que la vende porque no aguanta la presion a la que le somete el foro  :lol:  :lol:

El día que me entre la vena psicopática me lío a cervezazos con tol mundo y acabamos tos borrachos, degeneraos.... :twisted:

Como no la va a vender
Pasar de la moto mas bonita al cacho trasto vibrador ese que tiene
Normal , asi pilla depresion cualquiera
Encima va y Honda se decide por fin a sacar la nueva VFR pues depresion agusizada
Me equivoco??????????? :twisted:  :P

Cita de: "El_Uve"El día que me entre la vena psicopática me lío a cervezazos con tol mundo y acabamos tos borrachos, degeneraos.... :twisted:

Pero borrachos borrachos....


:D  :D  :D

este foro va a perder la gracia que tenia,¿con quien os vais a meter cuando venda el mueble v?
por lo menos nos quedará el de la suzuki jajajaja

Eso, ojo, no los maltratemos que si no nos quedamos sín nadie de cuya moto podamos despotricar.

y a parte una cosa os digo, tenemos que empezar a escribir cosas malas de las VFR (inventadas, que remedio) y que la gente empiece a pensar que es una kaka de moto, que de lo contrario va a pasar lo siguiente:

1- La gente va a empezar a darse cuenta que entre una VFR y cualquier otra moto no hay color (como le pasa al UVE ahora), todos van a querer y... NO HABRÁ SUFICIENTES!  :lol:

2- HONDA viendo el percal va a subirla cada vez más de precio y... NO NOS VA A LLEGAR!  :lol:


Ahora con menos sorna, he leído en el motos.net que alguien había preguntado en un conce oficial y le habían dicho que la Nueva VFR no iba a bajar de 20.000 lereles...  8O  si es así, francamente, yo no me la pienso comprar ni de coña (ninguna moto lo vale, ni en sueños). Esperaría 3 o 4 añitos y cuando algún ricachón aburrido se la venda me la pillo a mitad de precio, así además no tengo que vender ninguna  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

20000 euritos minimo....pues toma medida anticrisis  :(

la  verdad es que yo tambien creo que subira de los 20000 euros, cosa casi normal si tenemos encuenta los precios que actualmente se mueven, donde una cbr1000 o una yamaha r1 te la venden por 17000 euros.
Me va a resultar gratificante el verla por la calle, y saber que honda ha hecho una gran moto, pero yo de momento tampoco me tiro de cabeza a por la nueva, que la crisis ha dejado la cosa muy malita

Mínimo 20.000 ?????? Pueeeess.....no se yo si me la compraré...uuumm....uuummm....mu bien equipá de casa tendrá que venir pa que me la agencie.... :roll:

Cita de: "El_Uve"El día que me entre la vena psicopática me lío a cervezazos con tol mundo y acabamos tos borrachos, degeneraos.... :twisted:

Si si... eso ya lo hemos visto...

(http://img3.imageshack.us/img3/6846/27092009004r.jpg)
(Lo dejamos con los trastos para el reciclaje)

Lo malo es que un par de horas antes, al bajar del coche para afrontar a otro local más, habían todos meado allí mismo donde se ha decidido sentarse se ha caído en el culo...

Ojo, que la fiabilidad es nula... uno que escribe en un foro que le han dicho... yo no me lo creeré hasta que no lo vea, pero si no recuerdo mal decía 20.000 sin extras (cambio secuencial, etc. a parte).  :roll:

Esa moto no debería pasar de 14.000 y con los extras 16.000 máximo (cambio secuencial, maletas, etc.). Todo lo que pase de ahí es una locura desde mi punto de vista. Pero bueno, si hay quien paga 17 por una CBR1000RR (sabiendo que de aquí un par de años no valdrá más de 8.500....  :roll: ).

Vssss!

Cita de: "Sonic"

Cita de: "El_Uve"El día que me entre la vena psicopática me lío a cervezazos con tol mundo y acabamos tos borrachos, degeneraos.... :twisted:

Si si... eso ya lo hemos visto...

(http://img3.imageshack.us/img3/6846/27092009004r.jpg)
(Lo dejamos con los trastos para el reciclaje)

Lo malo es que un par de horas antes, al bajar del coche para afrontar a otro local más, habían todos meado allí mismo donde se ha decidido sentarse se ha caído en el culo...

Pero que cabronazooooooooooooooooooooooooooooohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Edito: Y yo siendo educado y dandote las buenas noches (parra pa pa). Si es que no se pue ser buena persona....

Yo lo de los 20.000 no me lo creo ni de coña, porque por ese precio no es que no te la compras tu, es que no se la compra nadie.
 Subiran algo el precio de la de ahora porque es "mas moto", pero no pueden pasarse tanto, yo estoy con la teoria de 14-15 la normal y 17-18 con pijadillas.

Cita de: "PimbaPimba"Yo lo de los 20.000 no me lo creo ni de coña, porque por ese precio no es que no te la compras tu, es que no se la compra nadie.
 Subiran algo el precio de la de ahora porque es "mas moto", pero no pueden pasarse tanto, yo estoy con la teoria de 14-15 la normal y 17-18 con pijadillas.

No viene a cuento, pero cada vez que veo un post de Pimba me quedo 10 minutos babeando frente al ordenador con cara de 'Homer Simpson pensando en rosquillas'... es un problema, la gente ya me empieza a mirar mal. De todos modos ni se te ocurra cambiar la firma.  :lol:

Vssss!

PD. Venga, va, si la dejan en 14 me la compro...  :lol:

Cita de: "PimbaPimba"Yo lo de los 20.000 no me lo creo ni de coña, porque por ese precio no es que no te la compras tu, es que no se la compra nadie.
 Subiran algo el precio de la de ahora porque es "mas moto", pero no pueden pasarse tanto, yo estoy con la teoria de 14-15 la normal y 17-18 con pijadillas.

Creo que he oido que hay plan renove , para los usuarios del clubvfrespaña ,que quieran dejar una rc 36 o la vtec a cambio de la entrada de la nueva :whistle:  :risa3:  :risa3:  :risa3:  :peta3:

Yo tambien espero (y DESEO) que no llegue a 20.000. Teniendo en cuenta que la Paneuropean con ABS ya está en algo más de 20.000.....y que no creo que nadie la compre a ese precio (seguro que a pie de concesionario se hacen rebajas), la VFR1200F supongo que, como decis, rondará los 15-16 mil en su version más "básica"(aunque ya con ABS de casa).

Si la ponen a 20.000......su precio será demasiado "parecido" al de la BMW K1300S, a la que si le pones ABS se planta en unos 19.500.

Sinceramente, el precio a una moto le da exclusividad por la lógica que ello conlleva..

Sería para coger al yamamoto este(digase el presi de honda)  y pegarle un par de hostias si la pone a precio de K1300S

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"
No viene a cuento, pero cada vez que veo un post de Pimba me quedo 10 minutos babeando frente al ordenador con cara de 'Homer Simpson pensando en rosquillas'... es un problema, la gente ya me empieza a mirar mal. De todos modos ni se te ocurra cambiar la firma.  

Ya puestos, podría poner al lado de la chati, "el cochecillo utilitario" que calza el señor Pimba y ya lo coronaba...

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"No viene a cuento, pero cada vez que veo un post de Pimba me quedo 10 minutos babeando frente al ordenador con cara de 'Homer Simpson pensando en rosquillas'... es un problema, la gente ya me empieza a mirar mal.

 Normal, si es que hay que ver que bien escribo, eh? soy pura poesia  :risa6:  :risa6:  EH! MIRAME A LA CARA CUANDO TE HABLO! (O CUANDO TE ESCRIBO :p) , por fin entiendo como se sienten las mujeres...  :lol:

Cita de: "PimbaPimba"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"No viene a cuento, pero cada vez que veo un post de Pimba me quedo 10 minutos babeando frente al ordenador con cara de 'Homer Simpson pensando en rosquillas'... es un problema, la gente ya me empieza a mirar mal. De todos modos ni se te ocurra cambiar la firma.  :lol:

Vssss!

PD. Venga, va, si la dejan en 14 me la compro...  :lol:

 Normal, si es que hay que ver que bien escribo, eh? soy pura poesia  :risa6:  :risa6:

Si, sí, poesía, plas plas plas...  :lol:  a ver si pones ese utilitario que dice K.

Acabo de entrar en la página Honda para verificar eso que decíais de la Pan.. pues es verdad, más de 20.000 la versión con ABS. Ahora entiendo como por aquí no se ve ninguna rodando por carretera, bueno, tan sólo las de los mossos d'esquadra, que imagino que se las habrán medio-regalado. Pues si le han dado tanto bombo a la V4 fijo que le meten un precio del palo. Creo que no van a vender muchas, a ese precio la gente se va a BMW (la prueba está en las Pans que (no) se ven y las Beemes GT que sí se ven).

Vssss!

en cuanto a diseño me quedo con la BMW GT .. y creo q no soy el único

Cita de: "K"en cuanto a diseño me quedo con la BMW GT .. y creo q no soy el único

Por lo que he visto por ahora tengo que darte la razón, sólo espero que al verla en directo sea mejor de lo que parece en las fotos, porqué si no.... la Beeme K1300S, pero de calle.

Acabo de 'configurarla' en la página BMW con absolutamente todos los extras: menos de 20.500 €

Vssss!

Edito: Veo qué tú hablabas del modelo 'GT', yo antes cuando dije GT me refería a Gran turismo en general, pero yo relaciono más con la nueva VFR la K1200/1300S... aunque tal vez la beeme sea más sport... o tal vez comparabas la GT de BMW con la Paneuro de Honda, perdón por la confusión, respecto a diseño de la GT y la Paneuro, estéticamente me gusta más la Beeme, en cuanto a diseño entre la nueva V4 y la K1300S me quedo con la Beeme.

(http://www.escolalliurex.es/binary/470/files172/images/Adjectives/impaciente.gif)

[flash width=400 height=400]http://www.creatupropiaweb.com/Recursos_Flash/transparent_clock.swf[/flash]

Cita de: "ignacio_VFR"[flash width=400 height=400]http://www.creatupropiaweb.com/Recursos_Flash/transparent_clock.swf[/flash]

Que chulo!  :lol:

Vssss!

Igual , al salir la nueva , las vtec , bajan de precio ( nuevas )
UMMMMMMMMMMMMMMMM :twisted:

Cita de: "jami111"Igual , al salir la nueva , las vtec , bajan de precio ( nuevas )
UMMMMMMMMMMMMMMMM :twisted:

O las tiran pa la basura......, quien sabe :risa3:  :risa3:  :risa3:

Ya honda empieza a calentar motores........

desde que mañana se de el pistoletazo de salida para la new vfr , empezaran a renovar todo el plantel de motos.

http://www.honda-montesa.es/noticias/octubre09/Tokio-Motor_show.php?idco=377206&idmark=525&utm_source=e-DataBuilder&utm_medium=HONDA&utm_term=Hiperv%EDnculo&utm_content=Honda%20avanza%20algunas%20de%20sus%20novedades%20para%20el%2041º%20Tokyo%20Motor%20Show%202009%20%20|%20Honda%20Motos%20Web...&utm_campaign=Honda%20en%20el%20Tokyo%20Motor%20Show,%20lanzamiento%20V4%20y%20%A1m%E1s%20informaci%F3n!

Cita de: "jcap"Ya honda empieza a calentar motores........

desde que mañana se de el pistoletazo de salida para la new vfr , empezaran a renovar todo el plantel de motos.

http://www.honda-montesa.es/noticias/octubre09/Tokio-Motor_show.php?idco=377206&idmark=525&utm_source=e-DataBuilder&utm_medium=HONDA&utm_term=Hiperv%EDnculo&utm_content=Honda%20avanza%20algunas%20de%20sus%20novedades%20para%20el%2041º%20Tokyo%20Motor%20Show%202009%20%20|%20Honda%20Motos%20Web...&utm_campaign=Honda%20en%20el%20Tokyo%20Motor%20Show,%20lanzamiento%20V4%20y%20%A1m%E1s%20informaci%F3n!

De todo lo que sale allí, no me gusta casi nada... o sea que Honda está perdiendo el rumbo...

Si encima la única que me gusta la ponen fuera de mi alcance (precio), tendré que empezar la tercera guerra mundial y...

A ver y esa "Bol D'or" ¿qué significa? ¿¿Huevos de oro??

Pues es a mi me gusta el estilo de las naked de antes.

 Nene gutaaa  :babba:

(http://i36.tinypic.com/f35hrt.jpg)

Cita de: "PimbaPimba"Pues es a mi me gusta el estilo de las naked de antes.

 Nene gutaaa  :babba:

(http://i36.tinypic.com/f35hrt.jpg)

a mi la que me gusta es esta y no es honda....
(http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/00829/motoring-graphics-2_829997a.jpg) :lol:  :lol:

Cita de: "jcap"

Cita de: "PimbaPimba"Pues es a mi me gusta el estilo de las naked de antes.

 Nene gutaaa  :babba:

(http://i36.tinypic.com/f35hrt.jpg)

a mi la que me gusta es esta y no es honda....
(http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/00829/motoring-graphics-2_829997a.jpg) :lol:  :lol:

Un conocido tiene una muy parecida, pero sin carenado... yo diría que es... peculiar... ah, y más incómoda que la VTR  :lol:

Vssss!

Cita de: "jcap"

Cita de: "PimbaPimba"Pues es a mi me gusta el estilo de las naked de antes.

 Nene gutaaa  :babba:

(http://i36.tinypic.com/f35hrt.jpg)

a mi la que me gusta es esta y no es honda....
(http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/00829/motoring-graphics-2_829997a.jpg) :lol:  :lol:

pues a mi me parece un trasto horrible

Cita de: "Sonic"
A ver y esa "Bol D'or" ¿qué significa? ¿¿Huevos de oro??

El Bol D´or  es una mitica carrera de resistencia , por no decir la mas mitica en cuanto a resistencia , se celebra en Francia
Pamatate  :cabezazo:

Pue a mi,..raro que soy,...me acaba de enamorar....

(http://www.honda-montesa.es/noticias/images/octubre09/am_tm0909096H.jpg)


No me compre una CB 1300 S ABS por la no posibilidad de maletas laterales,...RESUELTO!!!,..manda huevos,...me han escuchado??? 8O  8)

(http://file051b.bebo.com/20/original/2009/10/07/22/6020157108a11697380313o.jpg)

quedan 12 horas!! lo vamos a ver hoy!!

Me ha dicho K que cuando pasen esas 12 horas tira el foro abajo y aqui no se conecta ni Dios
:risa3:  :risa3: :lol:  :lol:  :lol:

joder, aun quedan 3 horas , nos va a coger a la mayoria trabajando....... :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

estais todos enganchadisimos :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "jcap"joder, aun quedan 3 horas , nos va a coger a la mayoria trabajando....... :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

Bueno trabajando, trabajando, lo que se dice trabajando........ yo prefiero decir..... estando en la oficina ..... jijijij........

UV'ss

AAAAAAAAAAGGGSSSSSSSSS ¡¡¡¡¡

(http://walterguerra.files.wordpress.com/2008/09/n-nervioso.jpg)

UV'ss

pues ami me pillara haciendo el cafe despues decurrar asi que de coña :wink:  :wink:

Cachis en la porra.

En la web de Honda Alemania, hay un sorteo para ir a probar una nueva VFR, con noches de hotel, gastos pagados, etc..... cagüentó ¡¡¡¡

Este es el enlace

Web Page Name (http://www.honda-v4.eu/en/en/Home)

UV'ss

Quedan menos de dos horas!!!!!!

http://www.feelv4.com/es_ES/pages/mainpage



Que nervios!!!!

Cita de: "jcap"Me ha dicho K que cuando pasen esas 12 horas tira el foro abajo y aqui no se conecta ni Dios
:risa3:  :risa3: :lol:  :lol:  :lol:

no me des ideas..

POR CIERTO OS QUIERO A TODOS EN EL CHAT A LAS 12H [/color]

Pues yo llevo una nochecita y una mañana que para que, a ver que es lo que nos sacan a las 12:00, queda una hora y media..................

Ya esta¡¡¡¡¡ ya se puede ver.........

Tochito, no nos mientas!!!!!!!!

:risa3:  :risa3:  :risa3:


Aaaaa....no aún no   :roll:  :roll:

ayayayay!!!

Tochito, otro susto de éstos y no llego vivo a las 12.00h!!!

Podeis echar un vistazo al reloj y decirme cuanto tiempo falta para ver la nueva VFR.... es que me ha parecido ver que faltan 23 horas y pico... pero no puede ser.... deben ser los nervios....

UV'ss

biker, eso justamente iba a preguntar yo

me pone 23.55h


me voy a cagar en algun puto informático...
japonés a poder ser...

Cita de: "K"biker, eso justamente iba a preguntar yo

me pone 23.55h


me voy a cagar en algun puto informático...
japonés a poder ser...

Pues ahora entra en la web alemana y verás que allí el reloj pone que faltan 48 minutos.


Ostias pedrín, pero que ostias pasa ??

UV'ss

que me he hecho Hacker.... :lol:  :lol:  :lol:

No os entra ni el pelo de una gamba por el culo de los nervios que teneis...... :lol:  :lol:

Se le ha ido la pinza al flash..

Esperemos que cumplan con lo previsto y a las 12h quiten el timer...

Puedo matar a alguien......

Cita de: "biker57"

Cita de: "K"biker, eso justamente iba a preguntar yo

me pone 23.55h


me voy a cagar en algun puto informático...
japonés a poder ser...

Pues ahora entra en la web alemana y verás que allí el reloj pone que faltan 48 minutos.


Ostias pedrín, pero que ostias pasa ??

UV'ss

:evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:



talueg :uvves:

Cita de: "K"biker, eso justamente iba a preguntar yo

me pone 23.55h


me voy a cagar en algun puto informático...
japonés a poder ser...

Esto es para cortarle lo que cuelga a alguien!!!  :evil:  :evil:  :evil:

ya quedan 37 minutillos de nada....
en 38 minutos la gente pensará , buff, vaya bodrio...
en 39 minutos el uve saca su moto de la venta....
jajjaa es broma ... va a estar de PM :wink:  "eso creo" :?

Menudo cachondeo.

En Honda Portugal y España faltan 23 horas y pico, y en Honda Alemania y Reino Unido faltan 30 minutos.....

De verdad es para pegarle una paliza a alguien.

UV'ss

aquí aparece bien
Web Page Name (http://www.honda-v4.eu/en/en/Home)

:bounce:  :bounce:  :bounce:  :bounce:  :petaboing:  :petaboing:  :petaboing:

Por cierto, yo estoy viendo la cuenta atrás en www.newvfr.com .....y ahi aparece bien.

en españa siempre vamos con retraso  :?  :?  ya nos pillo con retraso la 1º revolucion industrial, pero que nos pille con retraso el lanzamiento de la nueva vfr, no tiene perdon  :lol:

aqui a dos bandas en este post y en el chat, ventana permanente del contador feelv4. Molan estos lanzamientos online, hace años habia que esperar a que saliera el motociclismo.............

8 minutodssssssssssssss

5 minutossssssssss

poca gente veo en el chat,, que decepcion..!  :evil:

yo ESTOY EN LOS DOS SITIOSSSSSSSSSSSSS

UN MINUTO 50 SEGUNDOSSSSSSSSSSSSSSSSS

Cita de: "K"poca gente veo en el chat,, que decepcion..!  :evil:

:cry:  :cry:  :cry:  lo tengo capao en el curro

QUE EMOCION !!!!!!!!!!!!!!


talueg :uvves:

Espero que la nueva moto tenga menos averías que la mierda cuenta regresiva de la página de presentación...
Yo estoy trabajando, lo dejo ya, ya me contaréis como ha ido.

Vssss!

el enlace no funciona...................primer fallo

:evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:  :evil:

:(  :(  :(  :(  :(  :(  :(  :(  :(  :(  :(

Esta todo megasaturado y no veo na de na

Apa me voy a seguir curando


talueg :uvves:

pinchar............

1200 (http://www.juguetes.org/wp-content/uploads/triciclo-chopper.jpg)

Yo me voy a Yamaha  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:

UV'ss

En la página oficial de Honda ya está:

http://www.honda-montesa.es/modelos/V4/

(http://www.honda-montesa.es/modelos/V4/images/vfr.jpg)



Vssss!

(http://www.honda-montesa.es/modelos/V4/images/vfr.jpg)

(http://www.honda-montesa.es/modelos/V4/images/vfr_sll.jpg)

http://www.newvfr.com/en_GB/pages/mainpage

de momento no hay galeria fotografica... :?

NO me gusta nada....
Conmigo no conteis para la nueva VFR...

Cita de: "El_Uve"de momento no hay galeria fotografica... :?

Si la hay....http://www.feelvfr.com/en_GB/pages/mainpage

y mañana estaran encantados en las revistas diciendo que la pagina ffelv4 se bloqueo por el numero de visitas, para satisfaccion del exito de marketing, cuando no pudimos ver un carajo

Hasta que no la vea en vivo y en directo..... :roll:  :roll: ; de momento no me gusta.....

Para mi que va a ser el regulador  :lol:

http://www.motociclismo.es/Noticias/honda-vfr-1200-v4-2010-presentacion-nueva-novedad-doble-embrague-kw-ficha.jsp%3Fid%3D8430

estos a ver si lo han hackeado para ser ellos los pirmeros en darla

bueno... tochi! tu también?

ahora resultará que  tendrá más detractores !!


cuando la pagina funcione, y la gente la vea, hay que montar una encuesta...

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-1_g.jpg)

todo sigue sin funcionar, ni www.feelv4.com
www.feelvfr.com
www.newvfr.com
http://www.honda-v4.eu/en/en/Home

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-2.jpg)

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-basculante.jpg)

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-escape.jpg)

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-posterior.jpg)

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-deposito.jpg)

Cita de: "ignacio_VFR"todo sigue sin funcionar, ni www.feelv4.com
www.feelvfr.com
www.newvfr.com
http://www.honda-v4.eu/en/en/Home

ahora si!

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-lateral.jpg)

Es muy muy muy "chata", no?  8O

Y el tubo de escape, en efecto: es bastante horrendo.

Pero por lo demás....estoy ansioso por verla al natura....e informarme del precio  :wink:

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-disco-delant.jpg)

Cita de: "alfaris"(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-posterior.jpg)

Sin leds. Pero que cojones tienen.... :?

A MI SI ME GUSTA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Y MUCHO

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-2.jpg)

manuda tomadura de pelo ...estp es como perdidos.

No tienen morro ahora llega a cero por dos veces consecutivas y sigue contando .............el contador de la newvfr jodete y baila.

sera que va con la hora de japon.

¿alguien ha podido entrar en la pagina del counter?

A mi me gusta  la estetica que tiene de entrada.

Cita de: "alfaris"A MI SI ME GUSTA¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

Y MUCHO

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-2.jpg)

+1

ATENCION AL TABLIER

(http://www2.solomoto.es/fotos/69/VFR1200F%20abajo%20700.jpg)

(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/MotoCiclismoR2.nsf/resources/Honda-VFR-2010-con-propulsore-V4--02.JPG/$file/02.JPG)

(http://www.motorcycle.com/images/content/Review/4vfr1008.jpg)

Aqui hay mas fotos y los colores seran el rojo, plata y blanco....
En la otra web se pueden ver los colores....



http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2010-honda-vfr1200f---full-vfr1200-specs-and-pics/8430.html

(http://www.motorcycle.com/images/content/Review/2vfr1008.jpg)

(http://www.motorcycle.com/images/content/Review/5vfr1008.jpg)

(http://www.motorcycle.com/images/content/Review/4vfr1008.jpg)

The VFR line has carried Honda's flag since the early '80s, when Honda realized that the motor from the old Sabre could, with appropriate tweaks, power the Interceptor. By the time bikes like Suzuki's GSX-R750 and Honda's own Fireblade had come along, Honda's race-rep V-Fours – the RC30, then RC45 – seemed exotic but somewhat beside the point.
The Interceptor, though, held on to devotees; riders who demanded performance but were unwilling to give up comfort to get it. The Interceptor line, in the last 25 or so years, has been Honda's premiere showcase; sometimes for desirable technology like the single-sided Pro Arm swingarm, sometimes for less-than-desirable tricks like V-TEC variable valve timing.

In talking about the new VFR1200F, Honda's been careful to position it as a new thing, "its own thing." They've been careful to say that it's not a one-for-one replacement for the Interceptor.




But it is. That was obvious when the new VFR1200F was revealed in a conference room at Honda's Torrance, California HQ. After an appropriate amount of ooh-ing and ahh-ing by the assembled journalists, the curtains were opened and the new bike was wheeled out into a courtyard where it was placed at the head of a line-up of... all the old Interceptors (plus a few other notable V-bikes, including an NR750!)

Such was the anticipation of this bike that when it was first wheeled out, the journos – who normally descend on new metal like vultures on a fresh carcass – formed a circle about 20 feet in diameter around it. It was as if none dared be the first to approach it.

Yet at the same time, the first look was also tinged with a little disappointment, if only because this new platform will "soon" be available with optional dual-clutch technology. That was the bike I thought I was coming to see; it will give riders the option of servo-assisted paddle shifters or even a fully automatic six-speed tranny.




Conceptually, dual-clutch tech is simple: a pair of clutches split the power transmission between odd- and even-numbered gears. If you're, say, accelerating in second gear, third gear is already engaged but the 'odd' clutch is disengaged. When you want to upshift, you touch a paddle on the left 'bar, and in an instant the 'even' clutch disengages and the 'odd' one engages. There's no detectable interruption in power to the rear wheel. Such systems have been around for quite a while in racing cars and are about to become fairly common in some run-of-the-mill production cars, like the Ford Focus. However until now, no one but Honda has managed to make one small enough for motorcycle use.

When it's available as an option, the dual clutch may prove to be a real revelation. Given motorcycles' relatively high power-to-weight ratios – and high centers-of-mass – it seems reasonable to assume that a dual clutch will work even better on two wheels than it does on four.

But if the VFR1200F we saw was "just" the base model, equipped with a familiar foot-shift six-speed tranny, was it unworthy of all that attention? I say no. Once I got over the disappointment of not seeing the dual-clutch version, I realized that there's a lot to appreciate in the new machine.



Thanks to the crank layout, the part of the motor that the rider straddles is nice and narrow; that makes the seat seem lower and the whole bike seem small, despite the fact it is several inches longer than the VFR800. Even the seat's got some new tech: the cover is not a separate layer over padding, it's molded right in.

One thing everyone was saying on the way in (albeit sotto voce; we were after all on Honda's turf) was, "I hope it doesn't have variable valve timing." I'm happy to report that it doesn't. Honda's V-TEC works brilliantly in car engines, but the simpler variation used on the previous generation of VFR800 was cumbersome, noisy and unsettling.

If anything this new 1237cc V-Four has ditched that unnecessarily complex valvetrain and adopted a conspicuously simple one: the "Unicam" design as seen on Honda single-cylinder dirt bikes. Unicam motors have, as the name implies, a single overhead cam. The intake valves are actuated directly by the lobes, while the exhaust valves are operated via rockers.

One of the advantages of this system is that the cylinder heads are compact, allowing the V-angle to be reduced to 76 degrees. Unlike the VFR800 crankshaft, with two crankpins that are 180-degrees apart, the VFR1200F crank looks like the "360-degree" crank on the RC45, which was sometimes also called a "big bang" crank. But on closer examination, you'll find that each crankpin is offset 28 degrees. This out-of-phase arrangement, combined with the 76 degree V-angle, results in a motor with near-perfect primary balance; there are no counterbalancers required to quell vibration.


As sound and emissions regulations strangle us, we're getting used to massive exhausts. Not seen: unequal-length headers tuned to spread and smooth power delivery.

As for a question all fans of Honda V-Fours will ask: But does it have that characteristic "fwoar" sound? I can't tell you. We did not hear the bike run. (And no, Honda wasn't foolish enough to leave the key in it!)

The 'conventional transmission' version I saw was equipped with a slipper clutch, which will be standard on that version. The optional dual-clutch version will not be a dual slipper arrangement. (Slipper clutches weigh more than conventional ones, and the dual-clutch option weighs 22 pounds more than the conventional bike as it is.)

In the presentation, Honda emphasized the attention spent on rider ergonomics and design details – all those elements of art and science that combine to give a bike its feel. That extends to basic engineering. For example, the crankpins of both rear-facing cylinders are in the middle of the crank, while the front cylinders are outboard. That allowed Honda to make the area between the rider's legs as narrow as possible. I'm 5-foot-7 with a 30-inch inseam, and I can easily flat-foot this bike despite the 32.1-inch claimed seat height. The riding position felt (admittedly only at a standstill, and only for a few moments) far more neutral than most current sportbikes.

Although the new machine shares nearly identical rake and trail figures (25.3 degrees; 101mm) with the VFR800, its wheelbase is nearly 3 inches longer (60.8 inches) and 50 pounds heavier than its older sibling. Curb weight, full of all fluids and fuel, is said to be 591 pounds. Honda didn't release any claimed power figures, but it's easy to imagine that the bigger motor can push an extra 50 pounds around. How it will handle remains to be seen.

Everything about this bike suggests that Honda's positioned it for serious high-mileage riders. This is the first time Honda's put a shaft drive on a machine with sporting pretenses. They say that it feels "like a chain," but lubing and adjusting a chain are chores high-mileage riders won't miss. A 4.9-gallon fuel tank should offer reasonable if not impressive range.



It's equipped with mounting points for hard luggage, and if you add baggage or a passenger, it's easy to adjust the shock preload thanks to a remote adjuster. The fork's adjustable for preload too, of course. The only other adjustment available is rear rebound.

You can look at the photos and draw your own conclusions about the way it is styled, but the bodywork looks as if it offers good weather protection. If it seems as though there's a body outside the body, that's because there are in fact two layers. Honda claims that the slick outer layer – there aren't any rivets or fasteners visible on it at all – channels cool air onto the rider's legs. The inner layer channels air through the cooling system and out vents at the bottom of the fairing.

That's hot weather taken care of, but what about wet weather? It's equipped with a revised linked ABS. This is not the same ABS that works so well on the CBR1000RR ABS version. It is linked in one direction only, which is to say that if you activate the rear brake, the front will also work. But if you are using the front brake only, it won't override you and link the rear. On the subject of direct and indirect rider controls, this is the first Honda production bike with a fly-by-wire throttle.

Honda did not release pricing for this version of the VFR1200F at the press reveal. They assure us it will be available early in the New Year in any color you want as long as it's red. The dual-clutch version will be available "some time in 2010."

We'll be able to tell you much more about the conventional-shift VFR after we get a chance to ride it in December. Stay tuned.

(http://www.visordown.com/uploads/images/Huge/2546.jpg)

Siguen sin conseguir una estética más bonita con el baul trasero

¡¡¡¡ QUE ESTÁ MUY ALTO JOER ¡¡¡¡

Por lo demás, habrá que verla inperson, pero de momento no me disgusta.

UV'ss

Cita de: "biker57"(http://www.visordown.com/uploads/images/Huge/2546.jpg)

Siguen sin conseguir una estética más bonita con el baul trasero

¡¡¡¡ QUE ESTÁ MUY ALTO JOER ¡¡¡¡

Por lo demás, habrá que verla inperson, pero de momento no me disgusta.

UV'ss

Pos yo m'acabo de enamorar/enmelonar.  8O  :D

(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-action-%C2%A9-dr-44307-50-zoom-article.jpg)

(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-action-%C2%A9-dr-44307-40-zoom-article.jpg)

18,5 litros de deposito. Pa matarlos!!!!!  :evil:  :evil:  :evil:

Que quereis que os diga pero el escape parece un cucurucho para echar las castañas asadas.... 8O  8O

Y cuantos son 127 Kw al cambio ??

UV'ss

Habéis visto las especificaciones?

172 CV y 267 Kg!!!!

Con ese peso de VFR no tiene nada. Que bien, ya no tengo que vender la VTR  :wink:

Vssss!

La salida de los gases del escape, no van directos a la maleta??????  :roll:

Coña¡¡¡ y encima apuntando a las maletas cuando estan puestas......eso sera bueno????  8O  8O

Cita de: "jarb"La salida de los gases del escape, no van directos a la maleta??????  :roll:

Lo hemos puesto al mismo tiempo...jejejeje

(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-action-%C2%A9-dr-44307-38-zoom-article.jpg)

Y 190 de rueda trasera.... ........

Con ese pese la parte Sport se la están pasando por el forro no ??.... parece más una XX que una VFR

UV'ss

Parece una muebleuve buaaaaag

Menamorao .............  :?

(http://www.visordown.com/uploads/images/large/2571.jpg)

Especial Semana Santa. Amos no jaosssss.

Qué fea!!!!. Y sin "asientos", a ver quien es el guapo que águanta 8oo km del tiró. Y como decís con ese peso y con ........... puaagggg

Tanto tiempo para esto???? Tantas espectativas y luego ...... full de Estambul  :roll:

Cita de: "jarb"La salida de los gases del escape, no van directos a la maleta??????  :roll:

Efectivamente, esa es la sensación que da. Habrá que verla por detrás con las maletas puestas (en una foto mejorque la espía que vimos). No creo que hayan cometido un error de diseño tan mega-garrafal...

(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-action-%C2%A9-dr-44307-51-zoom-article.jpg)

(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-action-%C2%A9-dr-44307-43-zoom-article.jpg)

Lo que está claro, con ese peso y esa potencia....es que Honda quiere hacerle la competencia a la K1300S. Veremos de cuanto acaba siendo el precio....

de momento caquita de la vaca..... :nono:  :nono:

como dice Neba, tanto tiempo pa NAAAAAAAAAAAAAAAAAAA¡¡¡¡¡¡¡

:cabezazo:  :cabezazo:

El color semana santa, no es oficial....son montajes los de esa web
Los 3 colores seran , el rojo (yo lo veo burdeos), plata y blanco...

Y si jugamos al precio justo???
jajaaja a ver quien se aproxima mas... :wink:

13.000 €, ahi esta mi precio

Cita de: "jarb"Y si jugamos al precio justo???
jajaaja a ver quien se aproxima mas... :wink:

13.000 €, ahi esta mi precio

ni de coña......18.000€ mas o menos

Cita de: "El_Uve"Lo que está claro, con ese peso y esa potencia....es que Honda quiere hacerle la competencia a la K1300S. Veremos de cuanto acaba siendo el precio....

cuanto pesa una K1200S sport? por simple curiosidad pq lo probe en un circuito y me parece bastante ligero

es una moto casi perfecta solo lo malo es el peso y precio.. pero habra q verlo

jarb, 19.000 €

Me he enamorado , pero por desgracia sera un amor platonico  :cry:

yo si que me he enamorado.......

(http://www.cadenadelsol.com/images/Charlize-Theron.jpg)

Cita de: "ignacio_VFR"

Cita de: "El_Uve"Lo que está claro, con ese peso y esa potencia....es que Honda quiere hacerle la competencia a la K1300S. Veremos de cuanto acaba siendo el precio....

cuanto pesa una K1200S sport? por simple curiosidad pq lo probe en un circuito y me parece bastante ligero

es una moto casi perfecta solo lo malo es el peso y precio.. pero habra q verlo

jarb, 19.000 €

La K1300S (la que se vende actualmente), creo que ronda los 250 kg. Peeeeeeeero, el "truco" para que vaya bien y apenas se note el peso es la suspensión delantera alternativa (duolever)....y que lleva el motor muy abajo, y MUY TUMBADO (site fijas los cilindros están tumbadisimos hacia delante).

Precio??? No baja de los 18.000 pelao de extras ni de coña!

Me encantaría probarla, pero 172CV, 263 kg de peso y esa estética..... para mi no es una VFR :(

Cita de: "tochito"yo si que me he enamorado.......

(http://www.cadenadelsol.com/images/Charlize-Theron.jpg)

me la pido pa reyes!!!!

Si quieres apuntar el precio justo entra en este hilo

(http://celebritydeath.files.wordpress.com/2007/06/joaquin-prat.jpg)

EL PRECIO JUSTORLRL (http://clubvfrspain.es.mialias.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=309308&sid=2fd6fce4f2559026bd0622cc1e3c7dcb#309308)

ojojojoj

Nada que soy raro raro

A mi me gusta

Cita de: "jami111"Nada que soy raro raro

A mi me gusta

Hombre, rarito eres....

.....pero en lo que respecta a la moto, tranquilo: a mi tambien me gusta. El escape es un poco "así asá", pero por lo demás la moto está muy guapa (en ese color, el granate, jojojoojo).

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-maletas-1.jpg)

En esta foto parece que la maleta derecha hace un rebaje para que los gases del escape pasen por ahí...

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "jami111"Nada que soy raro raro

A mi me gusta

Hombre, rarito eres....

.....pero en lo que respecta a la moto, tranquilo: a mi tambien me gusta. El escape es un poco "así asá", pero por lo demás la moto está muy guapa (en ese color, el granate, jojojoojo).

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-maletas-1.jpg)

En esta foto parece que la maleta derecha hace un rebaje para que los gases del escape pasen por ahí...

Teniendo la amoto que has tenido ( la moto, no el tractor) , sabia que nuestros gustos no podian variar mucho  , por fin velves al redil
jajajajaja

La moto me gusta , el nivel de acabados es altisimo, pero al ver que pesaba 265 kilos ya he dejado de leer.......

Es una ROADSTER , pura y dura .


La vfr 800 Fi , sigue siendo la mas polivalente , o sea que va a seguir siendo la mejor de todas.


de los colores el unico que sirve es el  rojo.
:wink:

Joder... mierda.... acabo de perder una tocho que me costó media hora con comparativas de los datos técnicos y de la página web... por el puto panel táctil del portátil... joder...

basicamente decía que esta nueva versión tiene una distancia entre ejes igual que la K1200, incluso más larga... son 85mm más que la VTEC... adios deportividad en curvas...

VFR1200: 1545 mm
VFR800VTEC: 1460 mm
CBR1100XX: 1490 mm
Hayabusa: 1485 mm
K1200S: 1570 mm
CBR1000RR: 1410 mm

Hasta la XX y la Hayabusa tenían menor distancia entre ejes que esta "peso pesado"

La página web está llena de pijadillas como lo que se lee en la etiqueta de un vino pretencioso... toques de vainilla con resonancias de selva negra... pero algunos textos son de interés (p. ej. lo del cardán)

Las supensiones, a pesar de tener horquilla invertida.. serán más o menos iguales en prestaciones... no hay ajuste de compresión ni de extensión en horquillas... solo precarga como hasta ahora. Y el amortiguador igual que ahora, precarga y rebote... no más. Espero que la tensión de los muelles sea mayor para poder con el peso extra (que no es tanto pero lo hay).

El asiento Nebari, visto lateralmente, no se puede apreciar, pero en otras tomas se puede apreciar su comodidad... o eso me parece.

Yo con la lumbalgia de caballo que tengo hoy, sé que mi futuro es cada vez más touring, pero bueno... no olvidemos que Honda habla de sacar varias versionas de moto con motor V4... apuesto a que habrá una VF1000R o parecido...

Viendo algunas de las fotos, tengo la sensación de que si me dejan una de prueba, voy a estar rozando quilla constantemente...

Un peso en marcha de 267 kg comparado con la VTEC con 244-250 kg (según ABS o páis), no es tanta diferencia en realidad... y está claro que el aumento en potencia y par compensará de sobra... pero ya su carácter habrá cambiado hacia algo más touring que sport...

Aaahhh y lleva 4 litros de aceite  8O  la VTEC lleva unos 3,2 ... igual así corre más fresca...

Especifican que el carenado en doble panel solapado es precisamente para alejar el aire caliente del piloto y que hay canales que se reducen en tamaño para potenciar el factor frigorífico del aire que entre por delante....

Tb mencionan como el escape suelta un aullido impresionante una vez entre en juego la válvula del solenoide (creo que decía así).. ¿se refieren al sistema de cilindors activados en un momento dado?)

MMM... en resumen... todo lo que iba viendo hasta ahora me gustaba... me causaba intriga... pero leyendo las especificaciones... no sé... la pompa de expectación que se me crecía... ahora mengua...

COmo no podré permitirme tanta tecnología e inovación (no opcional) como ABS, CBS, Cardán, Acelerador electrónico, UNICAM, Phase-shift crankshaft, etc... tendré que esperar unos años (y mejor que otros hagan de conejillos de la india)... pero me encantaría al menos probarla... para salir de las dudas que ahora se me amontonan...

DECEPCIONADO ESTOY

(La única que me gusta estéticamente es la plateada, que de su estética no me quejo en ningún momento, me encanta, pero soy motero suficiente como para saber que la estética es lo de menos... si le das demasiada importancia a ella, eres un motero de sofá).

Joder, sól 18,5 litros de depósito, vaya mierda de autonomía, lo habrán hecho por reducir pesos.

(http://img113.imageshack.us/img113/5228/especificaciones1.jpg) (http://img113.imageshack.us/i/especificaciones1.jpg/)
(http://img126.imageshack.us/img126/5725/especi2.jpg) (http://img126.imageshack.us/i/especi2.jpg/)
(http://img113.imageshack.us/img113/6636/especi3.jpg) (http://img113.imageshack.us/i/especi3.jpg/)
(http://img7.imageshack.us/img7/2826/especi4.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/especi4.jpg/)




Por lo demás me encanta.

Saludossss

18,5 l a 15,5 km/l = 285 km de autonomía... más o menos lo que saco a mi VTEC si no le tiro de la oreja...   8)  8)  8)

Pues yo (que acabo de echarle un vistazo a la pagina) me quedo como despues de haber ido a comer al Chino, con sabor agridulce en la boca  :P

 La estetica sigue sin gustarme mucho pero me convence mas que en las fotos espia, sobre todo en la version plateada (la "roja" no me gusta mucho, y eso que yo tengo la VTEC granate). El faro me sigue pareciendo feo pero menos, y el escape me sigue pareciendo horrible pero tampoco me preocupa poco porque eso se cambia. Pero bueno, la veo pasable y seguramente con un tiempo de adaptacion si que me acabaria gustando (eso si, la VTEC sigue siendo la VFR mas bonita jamas hecha :D)

 En lo demas lo mismo, sabor agridulce, hay cosas que me gustan mucho y otras muy poco, pero basicamente se ha cumplido lo que muchos pronosticabamos, ya no es una VFR, es una BMW K1300S: 267 kg, 172 CV, 13 kg.m de par, 6,5 l/100 y 18,5 l de deposito. Para mi gusto demasiada potencia y peso y demasiada poca autonomia.

 Resumiendo me gusta mas de lo que pensaba (esteticamente y otros detalles como el cardan, NO RADIADORES LATERALES, mas potencia -hubiese sido mejor una 1000 mas ligera con unos 140 CV para mi gusto-, opcion cambio secuencial...) pero es poco VFR y muy BMW, creo que no soy un potencial comprador, el tiempo lo dira.

 Por cierto, una cosa que me ha dejado flipado y medio enamorado, os habeis fijado en la foto con maletas que no se ve ningun tipo de herrajes? Sera retocada o van ancladas de alguna manera que no se ven los herrajes (seria lo perfecto, que no se noten con las maletas quitadas).

Cita de: "jcap"La moto me gusta , el nivel de acabados es altisimo, pero al ver que pesaba 265 kilos ya he dejado de leer.......

Es una ROADSTER , pura y dura .


La vfr 800 Fi , sigue siendo la mas polivalente , o sea que va a seguir siendo la mejor de todas.


de los colores el unico que sirve es el  rojo.
:wink:

Esta vez no coincidimos Canario...

Los 265 kg son SOLAMENTE 15 kg más joder.

Más preocupante es la distancia entre ejes.

Una ROADSTER es una Harley Davidson de hace muchas décadas que el término hoy día tiene un uso muy confuso... pero nada tiene que ver con una Roadster la nueva VFR1200... es una Sport-Tourer con más énfasis en Touring.

Eso no es ROJO... es GRANATE... un color para gente de generaciones anteriores....si me preguntas a mi... me dice "pijo" me dice "delicado" me dice "asentado" me dice "aristocracia"... es un color aburridísimo... pero ojo, es sólo mi opinión...

Y en la CBR es aún más un craso error...

Ays.... ¿para cuándo despertaréis? Os han hipnotizado con sus poderes subliminales...

Cita de: "PimbaPimba"
 En lo demas lo mismo, sabor agridulce, hay cosas que me gustan mucho y otras muy poco, pero basicamente se ha cumplido lo que muchos pronosticabamos, ya no es una VFR, es una BMW K1300S: 267 kg, 172 CV, 13 kg.m de par, 6,5 l/100 y 18,5 l de deposito. Para mi gusto demasiada potencia y peso y demasiada poca autonomia.

Reitero... son 285 km de autonomía ¿cuántos Km sacas a tu VFR hoy día?

(http://www.motociclismo.es/rcs/noticias/2009/10_Oct/honda-vfr-1200-maletas-1.jpg)

¿Qué pasa en lo alto de la cúpula? Parece una Vario de esas...

LA POSTURA ES INDISCUTIBLEMENTE VFR

(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-action-%C2%A9-dr-44307-42-zoom-article.jpg)
(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-action-%C2%A9-dr-44307-41-zoom-article.jpg)

ESTOS DETALLES MUY VFR TAMBIEN
(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-36-zoom-article.jpg)
(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-34-zoom-article.jpg)

TOMA DE CORRIENTE

(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-31-zoom-article.jpg)

DETALLE DE LA PANTALLA CON CANAL ANTITURBULENCIAS

(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-32-zoom-article.jpg)

Y el engendro de colectores que se ven, tambien son vfr

Y SOBRE EQUIPAJES
(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-27-zoom-article.jpg)
(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-26-zoom-article.jpg)
(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-28-zoom-article.jpg)
(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-29-zoom-article.jpg)

Cita de: "Sonic"

Cita de: "jcap"La moto me gusta , el nivel de acabados es altisimo, pero al ver que pesaba 265 kilos ya he dejado de leer.......

Es una ROADSTER , pura y dura .


La vfr 800 Fi , sigue siendo la mas polivalente , o sea que va a seguir siendo la mejor de todas.


de los colores el unico que sirve es el  rojo.
:wink:

Esta vez no coincidimos Canario...

Los 265 kg son SOLAMENTE 15 kg más joder.

Más preocupante es la distancia entre ejes.

Una ROADSTER es una Harley Davidson de hace muchas décadas que el término hoy día tiene un uso muy confuso... pero nada tiene que ver con una Roadster la nueva VFR1200... es una Sport-Tourer con más énfasis en Touring.

Eso no es ROJO... es GRANATE... un color para gente de generaciones anteriores....si me preguntas a mi... me dice "pijo" me dice "delicado" me dice "asentado" me dice "aristocracia"... es un color aburridísimo... pero ojo, es sólo mi opinión...

Y en la CBR es aún más un craso error...

Ays.... ¿para cuándo despertaréis? Os han hipnotizado con sus poderes subliminales...

brad, 15 kilos , por aki y 15 por alla , ya son 30, seguro que esos 265 son en seco.......(sumale 4 kilos de aceite y 18 kg de gasolina:287 kilos)

a , mi la moto me gusta , quizas hay que acostumbrarse a ella, pero si analizamos todo por separado......(llantas son una maravilla, el escape me gusta, los retrovisores olé, las lineas depuradas etc)

ahora te digo que la cbr 1100xx con un manillar alto y plano es lo mismo o mejor.........

ojala saquen la version R , por que esta la veo demasiada ABURGEASADA Y ARISTOCRATICA.
:lol:  :lol:  :lol:  :lol:
PANEUROPEAN 1490MM Y 281KG
VFR1200:        1545 mm                                                  Y 265KG

UFFFFFFFF, 20KILOS MENOS Y MAS LARGA QUE UNA PANAN? :?  :?  :?  :?  :? , O SEA QUE CON UN COFRE TRASERO LLENO , ES IGUAL DE PESADA QUE LA PANAN Y MUUUUUUCHO MAS LARGA.....

Pos ala , cuando me la den no sus la dejo probar  :burla1:  :burla2:

Esta moto estara otros ocho años en el mercado sin tocar mas que los colores. han hecho una simbiosis de CBR1100XX, VFR800, con un guiño a la PANEURO. Lo del peso me parece exagerado, pero claro, toda la electrónica y tecnología que lleva, pesa.

yo no se si es demasiada tecnología para mi, la verdad es que me he mareado al leer las especificaciones técnicas.

Por que no le han puesto piloto trasero de leds??
Los neumáticos unos Dunlop??
No han puesto contador de marchas.
Y lo del cambio ese semi-automático creo que es opcional

A mi me personalmente me gusta.

Vssssssss

Cita de: "jami111"Pos ala , cuando me la den no sus la dejo probar  :burla1:  :burla2:

muy bien dicho  :?

vamos a ver, una cosa es cierto q pesa mucho y las ejes son mas largas pero falta probar la conducción, yo no hago mucho caso los datos tecnicos, lo q me interesa mas es CONDUCIR Y PROBAR.

por ejemplo una goldwing 400 kg. yo ni de coña le alcanzaria a esa goldwing



recuerda q tiene 400 kilos....

Cita de: "alfaris"Y SOBRE EQUIPAJES
(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-27-zoom-article.jpg)

Ufff....esta es la foto que yo quería ver. Aquí se puede apreciar que el escape suelta los gases ligeramente por debajo de la maleta. Ummmmm.....habrá que esperar a ver si no pasa nada.

Me gusta....mucho...MUCHO...MUCHISIMO. Cada vez mas, sobre todo en ese color burdeos... :babba:

Cita de: "El_Uve"
Aquí se puede apreciar que el escape suelta los gases ligeramente por debajo de la maleta. Ummmmm.....habrá que esperar a ver si no pasa nada.

UVE, quédate tranquilo, de alguna forma u otra , no tocará las maletas.. es algo obvio.. demasiado para que sea una cagada...

Pues o el tio es muy pero que muy alto, o hay un error tipográfico con la distancia entre ejes. No sé, no me parece una moto larga y eso que mi ZZ era mas larga que un dia sin pan. Esta no me parece tanto... nu sé. Cuando la vea y me suba encima veremos, pero todo lo que he visto de la moto me gusta. 172 Cv son unos cuantos, y mola... El peso, normal, subiendo un 50% la cilidrada no esperariais que pesara menos (!) o igual, eso es una ingenuidad.

Lo que encuentro imperdonable es lo de los 18.5 litros. No se, pero en alguna ocasion me hubiese gustado tener mas autonomia, aunque sea de parada cada 200km... un tipo de moto así con ese deposito tan peque...

Lo que esta claro es que el concepto VFR no existe. Las Sport Turismo se habian ido haciendo mas gordas y no tiene sentido mantener el "conceto", que decia aquel.

En fin, la moto a mi me gusta  estéticamente (será que soy motero de sofá) y el tema tecnológico, pues bueno si está se disfruta, coño si me encanta el vtec....

Vamos evolucionando y como siempre, nunca a gusto de todos.

Saludos.

Deseando estoy que llegue el Honda Day del 2010  8)
La veremos la cataremos y ya veremos  :roll:

talueg :uvves:

NO DIGO NÁ ................   :roll:  :roll:


(http://www.visordown.com/uploads/images/Huge/2546.jpg)




(http://images.drive.com.au/drive_images/Editorial/2009/03/17/03BMW_K1300GT_L_700.jpg)

Cita de: "Sonic"

Eso no es ROJO... es GRANATE... un color para gente de generaciones anteriores....si me preguntas a mi... me dice "pijo" me dice "delicado" me dice "asentado" me dice "aristocracia"... es un color aburridísimo... pero ojo, es sólo mi opinión...

Y en la CBR es aún más un craso error...

Ays.... ¿para cuándo despertaréis? Os han hipnotizado con sus poderes subliminales...

Yo soy más jovenacho que tu....y a mi la granate me encanta. Ojo,que la gris cuanto más la veo, más me gusta.

Cita de: "tochito"NO DIGO NÁ ................   :roll:  :roll:


(http://www.visordown.com/uploads/images/Huge/2546.jpg)




(http://images.drive.com.au/drive_images/Editorial/2009/03/17/03BMW_K1300GT_L_700.jpg)

No tiene nah que ver una con otra. A mi la K1300GT en ese color me gusta mucho....pero esa moto, con un equipamiento "decente", se va a los 22.000 eurazos.....

pues me decanto tambien por lo del error, porque realmente no me parece tan sumamente larga. Parece muy al estilo de las restantes vfrs. Espero y deseo que no sea tan larga. Me gusta con sus 170 cv  :) y esteticamente me ha gustado bastante

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "tochito"NO DIGO NÁ ................   :roll:  :roll:


(http://www.visordown.com/uploads/images/Huge/2546.jpg)




(http://images.drive.com.au/drive_images/Editorial/2009/03/17/03BMW_K1300GT_L_700.jpg)

No tiene nah que ver una con otra. A mi la K1300GT en ese color me gusta mucho....pero esa moto, con un equipamiento "decente", se va a los 22.000 eurazos.....

No, si posiblemente sean completamente diferentes, pero una mirada rápida.... y no distingo......


QUE NO ME GUSTA LEÑE¡¡¡¡¡¡¡¡¡  :twisted:  :twisted:

Al ser el peso en orden de marcha....será con los 68 kg del piloto????
Y que pese 200 kg ???  :roll:

A mi sin gustarme, la que más blanca, ni el burdeos ni el plata me gustan pero, no solo en esta...

Está creada para partirse el cuero con la BMW´, eso está claro. De momento no me gusta. La veo con mucho pulmón pero con pocas piernas, vamos que no hay equilibrio entre la parte delantera y la trasera. Con maletas se igualan algo y me resulta más atractiva.

(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-26-zoom-article.jpg)

Pero que vamos ....... Quizás con más tiempo entre más por el ojo.

Sonic, me reitero con lo que dije antes sobre el asiento .... pocos kilómetros serán los que se puedan hacer del tirón encima de ella, aunque como tiene "poco" depósito lo mismo lo han echo una de acuerdo a la otra.

Que dices! el peso en orden de marcha toda la vida ha sido la moto (sola) con aceite, líquido refrigerante, gasofa en el depósito y punto final.

Lo repito eso es un barco, no una VFR. Para mí no podían haberla cagado más que aumentando el peso. Bravo, lo han conseguido.
Absolutamente decepcionante.

(y lo que decíamos algunos de que pintaba a imitación de la K1300 S, creo que queda más que demostrado, pero tengo que decir que preferiría la K1300 S pero de largo, por estética y por menor complicación mecánica y... alucina, menor peso!!! (254 kg odm).

Vssss!

Cita de: "Nebari"Está creada para partirse el cuero con la BMW´, eso está claro. De momento no me gusta. La veo con mucho pulmón pero con pocas piernas, vamos que no hay equilibrio entre la parte delantera y la trasera. Con maletas se igualan algo y me resulta más atractiva.

(http://www.motorevue.com/article/article/nouveaute-2010-la-honda-vfr-1200-f-accessoires-%C2%A9-dr-44307-26-zoom-article.jpg)

Pero que vamos ....... Quizás con más tiempo entre más por el ojo.

Sonic, me reitero con lo que dije antes sobre el asiento .... pocos kilómetros serán los que se puedan hacer del tirón encima de ella, aunque como tiene "poco" depósito lo mismo lo han echo una de acuerdo a la otra.

He escrito mientras tu publicabas y no lo había visto, totalmente de acuerdo Neba, va hacia el sector BMW descaradamente. También de acuerdo que es tan fea por el lateral que es la primera moto no BMW que veo que estéticamente mejora con maletas y para terminar un apunte positivo para variar: no hagáis caso por lo que se ve del asiento, si os fijáis en la VTR parece que sea un trozo de cuero y espuma sobre el plástico del colín y en realidad el colín está agujereado bajo el asiento y hay un mullido aceptable (ojo, es una RR, pero mucho más cómoda de asiento por poner otra que conozca que la Z1000, por ejemplo).

Vssss!

Mas informacion grafica El primer enlace es una foto 360, con el que ya se hace uno una idea mas clara.

http://www.honda-v4.co.uk/en/en/360#
http://www.feelvfr.com/en_GB/pages/mainpage
http://www.feelv4.com/es_ES/pages/mainpage/nointro
y foto:
http://honda.dailymotos.com/fotos/ya-esta-aqui-asi-es-esperada-honda-vfr1200f/32642/63088/

Yo no creo que sea una mitación de nada. A ver. En el mercado hay segmentos claro y está claro que todas las VFR pertenecen a un segmento que AHORA (2009) no existe.

Decir que es una copia de la K1300 es lo mismo que decir que la XX era una copia de la ZZR1100 que simplemente pretenecian al mismo segmento y una salió antes que la otra. Es que parece que las sport tourer de mas de 150 caballos las haya inventado BMW, cuando hace 18 años mi añorada Kawa ya surcaba las autopistas.

Que han hecho? pues es evidente, han aglutinado la XX y la VFR, mejor dicho, los conceptos que representan. A mi es una moto que me gusta mucho, tanto tecnológica como esteticamente aunque si tuviese que tomar la decisión que en su dia tome para elegir la V ahora, con los cambios, posiblemente sería distinta.

En fin, se pide mas potencia, se pide mas frenada, se pide mas.... y menos peso, o menos distancia entre ejes... coño eso es una RR , no se puede hacer una moto de 1200 cc con 180 kilos, ni siendo de madera.

En fin, a ver que tal cuando salga, que como la mayoria seguro que gana mas en vivo que en foto. Cuando salió la VTEC pesnaba que era la VFR mas fea del mundo (no, la FI siempre me ha parecido y me parece fea), y ahora me parece la mas acertada esteticamente.

Saludos.

Del asiento yo no me fijaría demasiado....total, en las BMW, que se supone que son la hostia de cómodas, es una de las cosas que la gente cambia muy a menudo (GS's y GT's con asientos diferentes al de serie las hay a porrillo. A mi personalmente el asiento de mi adventure me parece bastante penoso.....nada que ver con el de la RC36II).

Por cierto, en mi caso, a igualdad de precio (y equipamiento)entre una K1300S y una VFR1200....muy probablemente (por no decir 100% seguro) me quedaría con la Honda. Que esteticamente en algunas partes me gusta más la BMW? Pues sí, para qué negarlo......

...pero me fío más del V4 de Honda que del 4L de BMW.

Pd: La BMW tiene 19 litros de depósito. Sigo diciendo que 18,5 litros es la gran cagada (más todavia que ese escape, que seguramente me gustará mas cuanto más lo mire) de esta moto, pero veremos en cuanto queda el consumo del nuevo V4....

Cita de: "ferran_zz"Yo no creo que sea una mitación de nada. A ver. En el mercado hay segmentos claro y está claro que todas las VFR pertenecen a un segmento que AHORA (2009) no existe.

Decir que es una copia de la K1300 es lo mismo que decir que la XX era una copia de la ZZR1100 que simplemente pretenecian al mismo segmento y una salió antes que la otra. Es que parece que las sport tourer de mas de 150 caballos las haya inventado BMW, cuando hace 18 años mi añorada Kawa ya surcaba las autopistas.

Que han hecho? pues es evidente, han aglutinado la XX y la VFR, mejor dicho, los conceptos que representan. A mi es una moto que me gusta mucho, tanto tecnológica como esteticamente aunque si tuviese que tomar la decisión que en su dia tome para elegir la V ahora, con los cambios, posiblemente sería distinta.

En fin, se pide mas potencia, se pide mas frenada, se pide mas.... y menos peso, o menos distancia entre ejes... coño eso es una RR , no se puede hacer una moto de 1200 cc con 180 kilos, ni siendo de madera.

En fin, a ver que tal cuando salga, que como la mayoria seguro que gana mas en vivo que en foto. Cuando salió la VTEC pesnaba que era la VFR mas fea del mundo (no, la FI siempre me ha parecido y me parece fea), y ahora me parece la mas acertada esteticamente.

Saludos.

Hombre Ferran, no te molestes con que diga imitación, pero ya me dirás tú si no es el mismo estilo-concepto de moto, como tú mismo comentas, mientras que la VFR nunca había sido eso (un barco vikingo con un motor inmenso, tal y como era tu ZZR o la CBR1000F, etc. etc., bueno, tu ZZR seguramente era más Sport). Eso es un Gran Turismo, así a secas, no la vieja y 'entrañable' Sport-Turismo que era hasta ahora la seña de marca de la VFR. A eso me refería, no a que sea una 'copia' de la BMW, retiro lo de imitación pero que eso no es una VFR, lo siento, y perdona, pero es que me han cabreado.... que ocasión perdida, joer. Para mí estos de Honda son unos inútiles de mucho cuidado, en lugar de seguir con su concepto han ido a buscar el de la supuesta competencia. Ole sus OO pues yo no pienso comprar ninguna VFR más mientras la VFR sea 'eso'. Los que tengáis una VTEC guardarlas y no las malvendáis, diría que se van a revalorizar.

Vssss!

Para mi esta es el modelo viajero vfr 1200f,falta el modelo racing vfr 1200r .Por lo menos de ilusiones tambien se vive  :wink: ,por cierto me gusta para lo que es (viajes y rutas largas), pero prefiero la que tenemos en la parte de arriba del foro  :twisted:

Cita de: "Sonic"Reitero... son 285 km de autonomía ¿cuántos Km sacas a tu VFR hoy día?

 Pues yo por las carreteras de aqui (usease sin apretarle) le hago 300 km hasta que me entra en reserva, asi que todavia me queda para hacerle un buen puñado mas de kilometros.

 Si hago el mismo calculo que tu (o sea el teorico hasta que te acabas el deposito) con la VTEC a partir de 2006 (que le bajaron el consumo medio teorico a 6,5 litros/100, o sea el mismo que la nueva 1200):

 Nueva VFR: 18,5 litros de deposito, 6,5 l/100 = 285 km
 VTEC: 22 litros, 6,5 l/100 = 340 km

 Vamos, que tiene un 20% menos de deposito con igual consumo, tiene un 20% menos de autonomia. Y apretando el puño yo hasta diria que la nueva va a gastar mas en proporcion, que es mas peso y una 1200, y la diferencia va a ser aun mayor.

 Por cierto Ferranz, igual que Antonio yo cuando dije que la nueva VFR "es una K1300S" tampoco queria decir que fuera una copia, sino que es exactamente el mismo concepto (mismo tamaño, potencia, peso, etc.) y que se separa del concepto clasico VFR y se va al 1100XX. Yo no queria una BMW k1300S de Honda, yo queria una Triumph Sprint ST de Honda, o sea 1000 cc, 130-140 CV, menos peso y buen deposito (y que no te eche el aire caliente a los huevos). Eso seria para mi la nueva VFR perfecta, que seria SPORT-turismo, y no sport-TURISMO como esta.

a mi esteticamente me gusta, tambien los frenos con pinzas de 6 pistones nada menos, la posibilidad de maletas originales, el cuadro y ademas ese toque VFR de la postura.

pero no me gusta el peso, ni la excesiva sofisticacion mecánica.

(http://www.dailymotos.com/media/news/2009/10/DM12550001515.jpg)

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "ferran_zz"Yo no creo que sea una mitación de nada. A ver. En el mercado hay segmentos claro y está claro que todas las VFR pertenecen a un segmento que AHORA (2009) no existe.

Decir que es una copia de la K1300 es lo mismo que decir que la XX era una copia de la ZZR1100 que simplemente pretenecian al mismo segmento y una salió antes que la otra. Es que parece que las sport tourer de mas de 150 caballos las haya inventado BMW, cuando hace 18 años mi añorada Kawa ya surcaba las autopistas.

Que han hecho? pues es evidente, han aglutinado la XX y la VFR, mejor dicho, los conceptos que representan. A mi es una moto que me gusta mucho, tanto tecnológica como esteticamente aunque si tuviese que tomar la decisión que en su dia tome para elegir la V ahora, con los cambios, posiblemente sería distinta.

En fin, se pide mas potencia, se pide mas frenada, se pide mas.... y menos peso, o menos distancia entre ejes... coño eso es una RR , no se puede hacer una moto de 1200 cc con 180 kilos, ni siendo de madera.

En fin, a ver que tal cuando salga, que como la mayoria seguro que gana mas en vivo que en foto. Cuando salió la VTEC pesnaba que era la VFR mas fea del mundo (no, la FI siempre me ha parecido y me parece fea), y ahora me parece la mas acertada esteticamente.

Saludos.

Hombre Ferran, no te molestes con que diga imitación, pero ya me dirás tú si no es el mismo estilo-concepto de moto, como tú mismo comentas, mientras que la VFR nunca había sido eso (un barco vikingo con un motor inmenso, tal y como era tu ZZR o la CBR1000F, etc. etc., bueno, tu ZZR seguramente era más Sport). Eso es un Gran Turismo, así a secas, no la vieja y 'entrañable' Sport-Turismo que era hasta ahora la seña de marca de la VFR. A eso me refería, no a que sea una 'copia' de la BMW, retiro lo de imitación pero que eso no es una VFR, lo siento, y perdona, pero es que me han cabreado.... que ocasión perdida, joer. Para mí estos de Honda son unos inútiles de mucho cuidado, en lugar de seguir con su concepto han ido a buscar el de la supuesta competencia. Ole sus OO pues yo no pienso comprar ninguna VFR más mientras la VFR sea 'eso'. Los que tengáis una VTEC guardarlas y no las malvendáis, diría que se van a revalorizar.

Vssss!

No Antonio, no me meolesto... lo que pasa es que BMW se ha erigido como modelo a seguir entre el publico y todo lo que tenga dos  ruedas la tendencia es sacar similitudes con bmw, cuando para mi es una marca mas. Como me voy a molestar.

Y si, puede que hayan perdido la oportunidad de ser valientes y haber mantenido el concepto VFR, pero yo me pregunto, si todo el mundo pedia mas potencia, mas par, y mas de todo, no se puede mantener en el mismo sitio a nivel de peso y dimensiones. O teta o sopa. L unico que podian haber hecho es apretar mas un motor de 800 cc para sacarle 20 -25 cv mas y dejarla mas o menos como estaba. Eso hubiese sido incluso peor, ya sabes que cuando exprimes un motor, este pierde durabilidad, eso es de cajon.

En fin. La RC36 solo se hizo una vez, y en un momento concreto. Ahora los tiempos han cambiado y hemos de cambiar con ellos, o aficionarnos a las clásicas...  :twisted:

:wink:


No obstante sigo encontrando mas parecido entre mi ZZR y la K1300, que entre esta última y la VFR1200F.


Por cierto, no se si te lo habi dicho alguna vez, pero si en vez de salir en octubre de 2004 (que luego fué febrero2005) hubiese salido antes de julio de ese año, ahora tendria una K1200 en vez de la VFR.... cosas que pasan...

Sobre el tema de la distancia entre ejes estaria bien que Sonic metiera la nariz en VFRD a ver si alguien ha hecho algo como aquello de sobreponer una foto de  uan V actual con la de una V1200, para corroborar ese incremento de longitud...


Digo yo  :roll:

8O  8O  8O Clásica, sí, y a mucha honra...  :lol:  :lol:  :lol:

Pozí, a mí que no me toquen mi siete y medio y los demás que se compren lo que quieran  :queno: .

Vssss!

La moto es muy bonita. Muy muy bonita. Estilizadisima.

 Pero para los que hemos hecho un esfuerzo en adquirir y sufrir su principal incoveniente (lo tengo muy claro después de un año disfrutando de esta máquina: EL PESO), nunca será una alternativa para el cambio.

 Por eso la admiraré cuando alguno de vosotros se pare con ella al lado de un semáforo.

 Es preciosa!!

SaludosssssVsssssssssss

A mi esteticamnete si me gusta, pero claro, tb me gustan las BMW. De todos modos creo que hay una cosa que nos está llevando a equívoco. Me da la impresion que son las formas de una BMW, pero quizás la altura y el tamaño si es algo más parecido a lo que deberia ser una VFR. Habrá que probarla.
Luego hay otra cosa; ¿no será que los que ahora tenemos una VFr, nos vamos haciendo un poco mas viejos y el target de mercado de la VFR ha cambiado?. Es decir, como vamos creciendo, nos van diseñando una VFR a lo que creen nuestra medida.

Otra cosa es que seamos peter pan y no queramos crecer (o aburguesarnos).

Un saludo majos.

No me disgusta,...pero no me enamora,...esteticamente, el resto,..po zi,...pero ese frontal,...noooo me termina!!!,...y ese color,....pues tan poco

Me la quedo tal cual...

(http://www.dailymotos.com/media/news/2009/10/DM12550198276.jpg)

A ver por cuanto sale, cuanto pesa, cuantos CV,... hay que verla en directo...

Estuve viendo la K1300S, y se parece bastante... 20000 euritos de na... a ver esta VFR cuanto...

Vss...

Cita de: "FuturVFR"No me disgusta,...pero no me enamora,...esteticamente, el resto,..po zi,...pero ese frontal,...noooo me termina!!!,...y ese color,....pues tan poco

jajaja, el frontal es lo que más me gusta a mí, seré raro.

Estéticamente me ha gustado más ahora que cuando la vimos en fotos espía y demás, pese a que el culo está 'vacío' y sólo se ve bien con maletas, pero lo del peso me ha dejado frío... de verdad, era de esperar con una 1200, pero imagino que no me lo quería creer... buah! que decepción. Sólo falta que encima la pongan al precio de la BMW o de la Paneuro (y seguramente será más alto que esta última). Un pleno vamos.

Vssss!

Hoy he vuelto a soñar,

al ver las fotos , estoy sintiendo la misma sensacion que cuando miraba aquella VFR 1994 en el escaparate y no tenia un pavo, pero mas tarde consegui financiarla y me la compre. sentía la admiracion por los detalles y las lineas , por el monobrazo, por las formas de carenado, por su frontal, por aquellas branquias, hoy lineas cromadas, por su sonido bronco al arrancar cada mañana, por el color rojo, por su cuadro de instrumentos. Al lado habia RR´s pero ninguna con el encanto de aquella VFR. Hoy he sentido unas vibraciones parecidas al ver este modelo, no solo por sus increibls caracteristicas tecnicas, sino porque rememoro los ocho años de mi vida que pase montado en mi VFR a diario, los viajes que hice con ella y las excursiones y rutas. Solo, con pasajero, con equipaje o sin el.

(http://classic-motorbikes.net/images/gallery/1994-vfr750f.jpg)

Ahora, hace 9 años que vendi mi vfr por irme a trabajar al extranjero, luego volvi, y hubo otras motos RR´s, trails, pero no olvidare nunca a mi VFR 94. Hoy he vuelto mas de una decada atras, he revivido maravillosos momentos al ver las lineas de esta VFR. he revivido cuando saltaba al kiosko para ver las fotocomposiciones de la que iba a ser la VFR94.

Tampoco me pilla ahora en la mejor epoca economicamente, como entonces, no esta la cosa como para el dineral que debe costar la VFR, con las incertidumbres y dificultades de estos años. Pero hoy he vuelto a recobrar la ilusion por tener una VFR

Hoy en el fondo, y pese al aluvion de novedades tecnicas, vuelvo a sentir en esta moto el espiritu VFR. Hoy sin duda he vuelto a soñar.

(http://www.motorevue.com/article/article/voici-la-nouvelle-honda-vfr-1200-f-dans-son-coloris-rouge-%C2%A9-dr-44307-2-zoom-article.jpg)

Estoy viendo que os estais quejando algunos de la capacidad del deposito y calculando su autonomia relativa...

creo que os estais confundiendo ya que si es verdad que trabajara a dos y tres cilindros podria superar con creces los 360 kilometros.
:lol:  :lol:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "FuturVFR"No me disgusta,...pero no me enamora,...esteticamente, el resto,..po zi,...pero ese frontal,...noooo me termina!!!,...y ese color,....pues tan poco

jajaja, el frontal es lo que más me gusta a mí, seré raro.

Estéticamente me ha gustado más ahora que cuando la vimos en fotos espía y demás, pese a que el culo está 'vacío' y sólo se ve bien con maletas, pero lo del peso me ha dejado frío... de verdad, era de esperar con una 1200, pero imagino que no me lo quería creer... buah! que decepción. Sólo falta que encima la pongan al precio de la BMW o de la Paneuro (y seguramente será más alto que esta última). Un pleno vamos.

Vssss!

Que vaaaaaa!!!!!,..si el raro soy yo que me gusta esta,...


(http://www.honda-montesa.es/noticias/images/octubre09/am_tm0909096H.jpg)

Cita de: "alfaris"
Hoy he vuelto a soñar,
(..)

Que bonitas palabras Alfaris, creo que eres el único del foro que siente lo que siente...

Aunque yo me uno a tu pensamiento...

Sí señor.

Otra queja más, va. En cantidad de fotos se aprecia sin caballete central, y tan sólo en alguna lo lleva... lo que apunta a que es un extra... y lo que es peor, que no estará incluido en el peso... que por otro lado nunca es el real...  cágate lorito, o como diría Sonic... "Shit you little parrot".. bueno a lo mejor no se dice exactamente así...  :lol:

Cita de: "K"

Cita de: "alfaris"
Hoy he vuelto a soñar,
(..)

Que bonitas palabras Alfaris, creo que eres el único del foro que siente lo que siente...

Aunque yo me uno a tu pensamiento...

Sí señor.

Me hubiera encantado poderme sentir igual... en cambio me siento decepcionado, más aun, casi engañado tras tantos días y esos vídeos con toda la parafernalia de "weight reduction technology" y no se que cosas más...

Ahora para que tenga razón un forero del motos.net y en realidad el peso de 267 kg sea contando un piloto 'estandard' de 75 kg...  :lol:

Va a ser que no...  :cry:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Otra queja más, va. En cantidad de fotos se aprecia sin caballete central, y tan sólo en alguna lo lleva... lo que apunta a que es un extra...

Antonio esto ya es por quejarse... anda que...

Cita de: "K"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Otra queja más, va. En cantidad de fotos se aprecia sin caballete central, y tan sólo en alguna lo lleva... lo que apunta a que es un extra...

Antonio esto ya es por quejarse... anda que...

No sé, a lo mejor sí, me siento dolido  :lol: , pero el caballete central siempre lo ha llevado de serie... son pequeñas cosas como que todavía lleve bombillas en la luz de freno y otras menudencias, pero que en conjunto me huele a que 'nos han chuleado'...  :evil:  :evil:  :evil:

Bueno, ahora yo al menos ya estoy seguro de que no seré el primero en comprarla...  :lol:

Vssss!

Cita de: "K"

Cita de: "alfaris"
Hoy he vuelto a soñar,
(..)

Que bonitas palabras Alfaris, creo que eres el único del foro que siente lo que siente...
Aunque yo me uno a tu pensamiento...
Sí señor.

gracias
una moto ha de cautivar, y evocar, y por eso yo tomo la decision de una u otra, si no me llama, si no hay quimica , ya puede tener la ficha tecnica que quieras, que nunca la sentiras como tuya......Sera por el rojo burdeos, o por sus detalles evocadores VFR, pero a mi esta moto me llama asi a simple vista, pero es que ademas de este primer golpe, si me leo la ficha tecnica es que alucino. Nunca imagine una VFR con 173CV, la potencia que anuncian muchas RR.................soprendente, pero es que ademas lleva una parte ciclo de flipar, pinzas de seis pistones, cambio automatico o semiautomatico, todo tipo de accesorios originales, ............

yo no se si para cuando salga al mercado estare tieso como ahora o habre prosperado, pero desde luego cada dia dedicare un rato a admirar estas deliciosas fotos oficiales de la VFR1200, y cuando llegue a los concesionarios me pasare y me tirare un rato mirandola, desde todos los angulos, pasando la mano por las curvas de su carenado , acariciando su basculante monobrazo, su deposito, su faro, subiendome en ella. o incluso al salir de trabajar, pasare por el escaparate cuando la tienda esta cerrada y nadie me vea , quedandome embobado un rato mirandola desde la calle antes de ir a casa................... Esto me ocurria en el 95 con la VFR750 94 y quizas, quizas, vuelva a ocurrirme en el 2010 con esta VFR1200.

(http://z.about.com/d/motorcycles/1/7/Z/q/-/-/Honda_VFR_r_f_3-4.jpg)

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Otra queja más, va. En cantidad de fotos se aprecia sin caballete central, y tan sólo en alguna lo lleva... lo que apunta a que es un extra...

 Pues yo eso en una moto con cardan lo veo estupendo, menos peso y menos cosas que van a rozar (sin cardan no, que lo de tener que engrasar si no es un por culo enorme).

 De todas maneras sigo pensando (aunque me esta empezando a medio gustar esteticamente, a ver en "persona" que tal) que la VFR ha desaparecido, esta moto no es una VFR.
 Repito que el mercado con el que va a competir es el de la gente que compro la BMW K1300S y no con los que compramos la VFR, nosotros no somos ya su mercado.
 Y me explico con un ejemplo con la VTEC, la mayoria de los que compramos la VTEC teniamos como opcion haber comprado la BMW, pero por que no lo hicimos? Pues una de dos, o porque la BMW nos parecia demasiado barco y demasiado todo (tamaño, peso, potencia, etc) y preferiamos la Honda (para mi de concepto mas deportivo) o/y porque la BMW costaba un 50% mas que la VFR. Pues basicamente esta moto ha dejado de existir, ahora solo existen 2 motos, una de BMW y otra de Honda que (presumiblemente) cuestan un 50% mas de lo que los que compramos la VFR estamos dispuestos a pagar y ya de paso pesa mas.

 Y aqui dejo una pregunta relacionada, de los que aqui hablais que os gusta el concepto de la nueva VFR y os la comprariais, si cuando comprasteis vuestra VFR hubiese estado la BMW K1300S por el mismo precio cuantos os habriais comprado la BMW en vez de la VFR?

alfaris, no sé de donde has sacado esta foto, pero es donde más bonita la he visto de todas las fotos que he visto hasta ahora, no sé porqué...

(http://z.about.com/d/motorcycles/1/7/Z/q/-/-/Honda_VFR_r_f_3-4.jpg)

Será que me has transmitido parte de tu ilusión..  :lol:

Espero que la puedas comprar pronto y que la disfrutes mucho y sobretodo que nos cuentes que tal va. :lol:

Vssss!

Cita de: "PimbaPimba"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Otra queja más, va. En cantidad de fotos se aprecia sin caballete central, y tan sólo en alguna lo lleva... lo que apunta a que es un extra...

 Pues yo eso en una moto con cardan lo veo estupendo, menos peso y menos cosas que van a rozar (sin cardan no, que lo de tener que engrasar si no es un por culo enorme).

 De todas maneras sigo pensando (aunque me esta empezando a medio gustar esteticamente, a ver en "persona" que tal) que la VFR ha desaparecido, esta moto no es una VFR.
 Repito que el mercado con el que va a competir es el de la gente que compro la BMW K1300S y no con los que compramos la VFR, nosotros no somos ya su mercado.
 Y me explico con un ejemplo con la VTEC, la mayoria de los que compramos la VTEC teniamos como opcion haber comprado la BMW, pero por que no lo hicimos? Pues una de dos, o porque la BMW nos parecia demasiado barco y demasiado todo (tamaño, peso, potencia, etc) y preferiamos la Honda (para mi de concepto mas deportivo) o/y porque la BMW costaba un 50% mas que la VFR. Pues basicamente esta moto ha dejado de existir, ahora solo existen 2 motos, una de BMW y otra de Honda que (presumiblemente) cuestan un 50% mas de lo que los que compramos la VFR estamos dispuestos a pagar y ya de paso pesa mas.

 Y aqui dejo una pregunta relacionada, de los que aqui hablais que os gusta el concepto de la nueva VFR y os la comprariais, si cuando comprasteis vuestra VFR hubiese estado la BMW K1300S por el mismo precio cuantos os habriais comprado la BMW en vez de la VFR?

Hombre, pues visto así, pues menos mal que si no no sé lo que iba a pesar  :lol:

No te puedo contestar a la pregunta porque ahora mismo estoy mosca con que pese tanto y te diría la BMW, tal vez de aquí un par de días que se me pase el cabreo y me vaya entrando más por los ojos te diga otra cosa  :wink:

Vssss!

Por fin se abrio la pagina, termino el cauter se abrio el telon y aparece la VFR  y efectivamente lo que veo de primeras me gusta.........

Habra que ver en directo y que vayan probando los expertos.

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"No te puedo contestar a la pregunta porque ahora mismo estoy mosca con que pese tanto y te diría la BMW, tal vez de aquí un par de días que se me pase el cabreo y me vaya entrando más por los ojos te diga otra cosa  :wink:

 Ojo, que la pregunta es que si las dos hubiesen costado lo mismo cuando te compraste tu VFR cual te hubieses comprado, la BMW o la VFR, no estoy comparando con la actual. Es mas una pregunta retorica que otra cosa, vengo a decir que a los que les gusta el concepto de la VFR1200 basicamente el concepto de moto que les gusta es el de la K1300S, y en su momento no se compraron la BMW en vez de la VFR por el precio. Asi que tampoco se van a comprar la VFR nueva porque va a costar casi lo que la BMW.
 Y a los que les gusta el concepto VFR mas que el BMW tampoco se van a comprar la nueva VFR porque es concepto K1300S, asi que como decia nosotros no somos el publico al que se dirige.

 Moraleja, o el precio no es muy superior al de la actual VFR (cosa que me extrañaria) o presumo que va a haber muy pocos de los que estamos aqui o de los que tienen una VFR en general cambiando a una VFR1200.

 PD: eso si, tengo que reconocer que cuantas mas fotos van saliendo mas me va entrando por el ojo (el de ver, marranos)  :D ,aunque mas en plata o blanca


(http://www.dailymotos.com/media/news/2009/10/DM12550198276.jpg)

Pues yp estoy con pimbapimba en que se pierde totalmente la esencia de la VFR, que creo que se perdio algo con la vtec.

Cita de: "PimbaPimba"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"No te puedo contestar a la pregunta porque ahora mismo estoy mosca con que pese tanto y te diría la BMW, tal vez de aquí un par de días que se me pase el cabreo y me vaya entrando más por los ojos te diga otra cosa  :wink:

 Ojo, que la pregunta es que si las dos hubiesen costado lo mismo cuando te compraste tu VFR cual te hubieses comprado, la BMW o la VFR, no estoy comparando con la actual. Es mas una pregunta retorica que otra cosa, vengo a decir que a los que les gusta el concepto de la VFR actual basicamente el concepto de moto que les gusta es el de la BMW, y en su momento no se compraron la BMW en vez de la VFR por el precio. Asi que tampoco se van a comprar la VFR nueva porque va a costar casi lo que la BMW.
 Y a los que les gusta el concepto VFR mas que el BMW tampoco se van a comprar la nueva VFR porque es concepto K1300S, asi que como decia nosotros no somos el publico al que se dirige.

 Moraleja, o el precio no es muy superior al de la actual VFR (cosa que me extrañaria) o presumo que va a haber muy pocos de los que estamos aqui cambiando a una VFR nueva.

 PD: eso si, tengo que reconocer que cuantas mas fotos van saliendo mas me va entrando por el ojo (el de ver marranos)  :D ,aunque mas en plata o blanca


(http://www.dailymotos.com/media/news/2009/10/DM12550198276.jpg)

te doy la razon pimba, esa foto ya me va entrando mas , ese color ya me esta entrando , pro esta mañana me costaba......
seguro que una vez sentado encima de ella,  :babba:  :babba:  :babba:  :babba:

Creo que lo que dice Pimba tiene mucho sentido.

Enfocándolo de otra manera también podríamos mirar si nos gusta más o menos (a los que venimos de VFR y le tenemos cariño a nuestra moto) en función de lo que estábamos esperando:

1) El que quería una VFR más rutera: Con éste tipo de cliente lo habrán acertado plenamente e imagino que les gustará lo que ha salido.
2) El que quería una VFR sport, o lo que siempre había sido la VFR en el pasado: una deportiva con el manillar alto y los estribos bajos. Para estos, entre los que me incluyo, la han cagado en todo, salvo excepto (tal vez) en la potencia del motor (aunque yo personalmente la encuentro hasta excesiva).

Para los del segundo grupo, alguno apunta que salga la versión VFR R, pero ojo, si hacen una moto R aprovechando motor o simplemente haciendo un V4 Racing, estoy casi seguro de que será RR total, es decir, la nueva CBR-RR pero en V4 (semimanillares por debajo de la tija, estriberas retrasdas y altas, etc.).

Como bien comenta más de uno, creo que el viejo concepto VFR-F, FI, VTEC ha muerto del todo.

Vssss!

Pues estoy leyendo en la web de honda que el motor da el 90% del par maximo solo a 4000rpm 8O  8O  8O

Cita de: "jcap"Pues estoy leyendo en la web de honda que el motor da el 90% del par maximo solo a 4000rpm 8O  8O  8O

Eso al menos me gusta. A ver si ponen a la venta algún kit de reducción drástica de peso  :lol:

Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"alfaris, no sé de donde has sacado esta foto, pero es donde más bonita la he visto de todas las fotos que he visto hasta ahora, no sé porqué...(http://z.about.com/d/motorcycles/1/7/Z/q/-/-/Honda_VFR_r_f_3-4.jpg)
Será que me has transmitido parte de tu ilusión..  :lol: Espero que la puedas comprar pronto y que la disfrutes mucho y sobretodo que nos cuentes que tal va. :lol: Vssss!

Es que esta está tomada en el exterior, en un día soleado y sobre todo no esta retocada.............

es de esta serie

(http://z.about.com/d/motorcycles/1/7/a/q/-/-/Honda_VFR_r_profile.jpg)
(http://z.about.com/d/motorcycles/1/7/U/q/-/-/Honda_VFR_instrumentation.jpg)
(http://z.about.com/d/motorcycles/1/7/L/q/-/-/Honda_VFR_cockpit.jpg)
(http://z.about.com/d/motorcycles/1/7/b/q/-/-/Honda_VFR_rear.jpg)
(http://z.about.com/d/motorcycles/1/7/X/q/-/-/Honda_VFR_r_3-4.jpg)

Una cosa esta clara, de momento son todo elucubraciones nuestras, a ver si sacan de una vez el precio oficial y una prueba real de una revista como Dios manda (que nervioooossss!)  :reza:

Lo que no esta claro aun son el tema de los radiadores, frontal o lateral?

donde montara el regulador? y de que tipo es?


lo de la cascada de engranajes , va a ser que no, en la foto del motor se ven claramente los tornillos de los tensores

yo es que la veo MUY VFR ¡¡¡¡¡, y seguro que sera mas VFR cuando salgan las pruebas dinámicas y las comparativas.

tambien he tenido BMW y aun asi, yo no la veo tan BMW. ¿porque lleva cardan? , no se en donde estriban las similitudes con BMW; cuando esta VFR lleva soluciones tecnologicas muy por delante de BMW.

tambien las RR se parecen en algunas generaciones, y las naked, de distintas marcas.

en mi opinion honda a dado el primer golpe sobre la mesa para hacer frente a la escalada de BMW en los segmentos que esta no tocaba, y que eran tradicionales de la otra. esta competencia existe desde hace años. La K1200LT / Gold wing, las RT / paneuro, etc....

el sport turismo se lo estaba llevando de calle BMW con las K1200 y ahora 1300, recuerdo la comparativa reciente entre la Triumph ST, la VFR800 y la K1300S, bastante descompensada en potencias ¿no? sin embargo ahora si que me gustara leer la comparativa K1300S / VFR1200F. veremos como no son tan parecidas y el tacto del V4 no tiene nada que ver con el tetra aleman, por no hablar de frenada, respuesta, recuperaciones, reparto de masas..............y cambio semiautomatico..............

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Creo que lo que dice Pimba tiene mucho sentido.
Como bien comenta más de uno, creo que el viejo concepto VFR-F, FI, VTEC ha muerto del todo.
Vssss!

ley de vida, igual que la inyeccion mato al carburador............... :oops:

Supongo que yo estoy en el segmento de "si costara lo mismo, K1200 que hubiera caído"

pero es que el vtec de los cojones me decepcionó desde el principio...sí, mucha finura, noble y tal y tal, pero mi china del 99 tenia unos bajos que esta no tiene,,
Ahora sale una nueva V, más acorde a los tiempos que corren , con un motor con un PAR de cojones (valga el juego de palabras jeje) con un monton de mejoras, y sí , más pesada, pero qué quereis que os diga, prefiero cambios así que mantener el puto vtec con un rediseño cada 4 años.-

Los cambios radicales, tienen estas cosas, a algunos les parece una aberración y otros los adoran.

Por cierto , soy el único q no se toma en serio las pruebas que hacen en las revistas de motos?

(http://www.motociclismo.it/edisport/moto/MotoCiclismoR2.nsf/resources/Honda-VFR1200F-2010--motore-V4-da-172-6-CV-e-13-2-kgm-di-coppia-2-CICLISTICA-86.jpg/$file/86.jpg)

Cita de: "jcap"Lo que no esta claro aun son el tema de los radiadores, frontal o lateral?

donde montara el regulador? y de que tipo es?


lo de la cascada de engranajes , va a ser que no, en la foto del motor se ven claramente los tornillos de los tensores

A ver... qué tienes ¿vista de superman?  8O  Ponme una foto con flecha que los indique... aq creo que váis a teer razón... será de cadenas... que no de engranajes...   :evil:

Las fotos últimas la verdad que dan una idea mucho mejor de cómo es de verdad... sin retoques etc... ya me la imagino del todo de cómo es en directo...  en plata mola...

Ah. se me olvidó medir la altura de las estriberas en la VTEC en comparasión con el centro de las ruedas... pero veo mi moto desde aquí en la calle y parece igualmente en línea con el eje central de la rueda trasera... a ver al final cuánto influye el ángulo de las fotos...

Ala, no había visto la foto de arriba... pero estudiándola, no lo tengo claro.. no veo la forma abultada de los tensores enla pared trasera de los bloques de cilindros... delante hay unas protuberancias pero no tengo claro que sean tensores... parecen más en donde va algún manguito enchufado... además, los tensores de las cadenas irían en la parte de atrás... no lo tengo claro pero creo que lo habrían mencionado para presumir de ello si hubieran sacado esa tecnología del saco de trucos anteriores... lo usarían más en su publicidad...

Ahora mirando esas fotos realisticas... me parece que voy a tener problemas rozando cardán...  8)

Cita de: "K"Por cierto , soy el único q no se toma en serio las pruebas que hacen en las revistas de motos?

 Pues depende de la revista, yo he visto en algunas criticar bastante algunos modelos en las pruebas, luego estan las otras que hacen una prueba "para la marca" en la que solo hablan maravillas de la moto.

Cita de: "K"Supongo que yo estoy en el segmento de "si costara lo mismo, K1200 que hubiera caído"

pero es que el vtec de los cojones me decepcionó desde el principio...sí, mucha finura, noble y tal y tal, pero mi china del 99 tenia unos bajos que esta no tiene,,
Ahora sale una nueva V, más acorde a los tiempos que corren , con un motor con un PAR de cojones (valga el juego de palabras jeje) con un monton de mejoras, y sí , más pesada, pero qué quereis que os diga, prefiero cambios así que mantener el puto vtec con un rediseño cada 4 años.-

Los cambios radicales, tienen estas cosas, a algunos les parece una aberración y otros los adoran.

Por cierto , soy el único q no se toma en serio las pruebas que hacen en las revistas de motos?

No eres el único... yo no suscribo ni leo ninguna revista... la prueba sólo vale si la hago yo mismo jejeje... tb estoy a favor de cambios radicales... pero bien hechos ehhh... que no seamos nosotros los conejillos... que ya ha tenido Honda ¿cuántos años? para sacar algo en condiciones.

Algunos os quejáis de que no os agrada el puñado de potencia extra que lleva esta nueva VFR pero yo sí... no sé cuántas veces en mi VTEC salgo de un curva estrujándola al máximo y me digo: "¿eso es ya todo lo que tiene que dar de sí?" Claro, cuando por primera vez compré mi FI... pues no estaba acostumbrado al peso y potencia que tenía y me daba muchas sensaciones... y después, con la VTEC, fue divertido... pero ya quiero VTEC todo el rato... incluso yendo tranquilo... así que bienvenido sea el aumento de potencia y par... en fin... en relación con los 15-20 kg más que tiene la nueva... el incremento en "achuchabilidad" más que supera proporcionalmente la relación peso:potencia.

Nada... pienso en voz alta...

tambien se ve el intercambiador de calor , asi que adios al radiador de aceite :adios1:  :adios1:

brat, lo de los tensores, hay ora foto en la web en la que se aprecia mejor,
(http://i37.tinypic.com/kbog41.jpg)

(http://www.megamodo.com/images2009/10/550_VFR1200F.jpg)

Otra vista y matiz de color algo diferente

Aclaraciones sobre peso  y otras especificaciones desde motorcycleUSA.com  :

Honda VFR1200F / VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission
Engine Type: 1237cc liquid-cooled 76° V-4
Bore and Stroke: 81mm x 60mm
Compression ratio: 12.0:1
Valves: SOHC; four valves per cylinder
Induction: PGM-FI 44mm throttle bodies
Ignition: Digital electronic
Transmission: 6-speed (VFR1200F) / Six-speed automatic with two modes and manual mode (VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission)
Final Drive: Shaft
Suspension
Front: 43mm; 4.7 inches travel
Rear: Pro Arm single-side swingarm with Pro-Link® single gas-charged shock; 5.1 inches travel
Brakes
Front: Dual 320mm discs, CBS 6-piston calipers with ABS
Rear: Single 276mm disc, CBS two-piston caliper with ABS
Tires
Front: 120/70 ZR17 radial
Rear: 190/55 ZR17 radial
Wheelbase: 60.8 inches (1545mm)
Rake: 25-deg
Trail: 101.0mm (4.0 inches)
Seat Height: 32.1 inches (815mm)
Fuel Capacity: 4.9 gallons
Color: Candy Red
Curb Weight: 591 lbs (VFR1200F) / 613 lbs (VFR1200F with Dual Clutch Automatic Transmission)*
*Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel--ready to ride.


Por lo que pone al final, me temo que la esperanza de que pese menos se difumina: 268 kilos y 278 con la versión automatica. También aclara que el peso es con fluidos y equipo estándar, nada de piloto encima :cry:

En cuanto a la capacidad, la conversión de galones no esde 22,27 litros? no 18.5 .

o sea lo que yo decia

Pinchar sobre la imagen para ver a mayor tamaño.

(http://img173.imagevenue.com/loc588/th_79988_2010_VFR1200F_Colors_3_122_588lo.jpg) (http://img173.imagevenue.com/img.php?image=79988_2010_VFR1200F_Colors_3_122_588lo.jpg)(http://img203.imagevenue.com/loc479/th_79991_2010_Honda_VFR1200F_1_122_479lo.jpg) (http://img203.imagevenue.com/img.php?image=79991_2010_Honda_VFR1200F_1_122_479lo.jpg)(http://img129.imagevenue.com/loc35/th_79993_2010_Honda_VFR1200F_2_122_35lo.jpg) (http://img129.imagevenue.com/img.php?image=79993_2010_Honda_VFR1200F_2_122_35lo.jpg)(http://img11.imagevenue.com/loc181/th_79994_2010_Honda_VFR1200F_3_122_181lo.jpg) (http://img11.imagevenue.com/img.php?image=79994_2010_Honda_VFR1200F_3_122_181lo.jpg)
(http://img135.imagevenue.com/loc367/th_79995_2010_Honda_VFR1200F_4_122_367lo.jpg) (http://img135.imagevenue.com/img.php?image=79995_2010_Honda_VFR1200F_4_122_367lo.jpg)(http://img229.imagevenue.com/loc26/th_79996_2010_Honda_VFR1200F_5_122_26lo.jpg) (http://img229.imagevenue.com/img.php?image=79996_2010_Honda_VFR1200F_5_122_26lo.jpg)(http://img210.imagevenue.com/loc541/th_79997_2010_Honda_VFR1200F_6_122_541lo.jpg) (http://img210.imagevenue.com/img.php?image=79997_2010_Honda_VFR1200F_6_122_541lo.jpg)
(http://img175.imagevenue.com/loc564/th_79998_2010_Honda_VFR1200F_7_122_564lo.jpg) (http://img175.imagevenue.com/img.php?image=79998_2010_Honda_VFR1200F_7_122_564lo.jpg)(http://img44.imagevenue.com/loc335/th_80002_2010_VFR1200F_Colors_2_122_335lo.jpg) (http://img44.imagevenue.com/img.php?image=80002_2010_VFR1200F_Colors_2_122_335lo.jpg)

Cita de: "Kmil"En cuanto a la capacidad, la conversión de galones no esde 22,27 litros? no 18.5 .

 Pues me temo que no, 1 galon son 3,8 litros, asi que 4.9 galones son 18,62 litros, y como el original viene en litros me imagino que los 4,9 galones es redondeando, asi que son 18,5 litros  :?

 Por cierto, en plata si que me gusta  :oops:

Auguro que por aquí se venderán dos... la de K y la de sonic... bueno va, y la de alfaris cuando pueda.. total 3 en toda España, os tendréis que mover un poco para que la veamos algún día... :lol:

Sin coñas, es verdad que para una 1200 tal vez no sea descabellado 268 y 278 kg, recordad que son las cifras declaradas, que lo normal es que sean 10 kg más... en resumen, estamos hablando de una moto de turismo pura y dura, muy maja si queréis, con grandes sofisticaciones técnicas si os parece... pero moto de turismo sin duda alguna,  por eso digo que el concepto VFR ha muerto, le tendrían que haber puesto otro nombre. De este modo supongo que aun pillarán a alguni incauto que espere unas respuestas dinámicas similares a las de las anteriores VFR.
Eso sí, indudablemente tiene más motor. En mi pueblo dicen: 'La potencia sin control...' ó lo que es lo mismo 'tanta dinamita pa tan poca mecha'...  :lol:

Lo del radiador de aceite que comenta jcap, yo no entiendo mucho del tema, pero... no implicará eso consumo de aceite?
Cadenas de distribución, y sin el VTEC, que escusa pondrán esta vez?

Bueno, lo dicho espero que mi VFR  me dure muuuuchos años más.

Vssss!

PD. Ojo, que tal vez me equivoque y pese a ese peso de GT gorda tenga un comportamiento dinámico de primera división.... en ese caso incluso podría competir con la K1300S que sí lo tiene gracias a sus suspensiones tecnológicamente superiores, ya nos lo contaréis...  :wink:

Queda claro esta es la version ST de la nueva VFR, desde luego si pone VFR1200F, da que pensar si efectivamente mas adelante habra un modelo por arriba, la GT, y otro por abajo, la R. seria interesante saber el peso y la potencia de la Kawasaki GTR1400, o de su homologa en yamaha, o de la Hayabusa, o de la K1300S porque estoy viendo que ese es el segmento a por el que va esta moto, en cuanto a peso/potencia se refiere. Algo asi como lo que fue la CBR1000 antigua

Respecto a una GT, Con esos pesos de partida no hay problema en meterle mas aun con megacarenado, megaasiento y megamaletas, para dejarla como una paneuro. cosa que tanto BMW como Kawasaki hacen en sus 1400 y 1200 respectivamente. habiendo version ST y version GT, al igual quese hablo varias veces de una hayabusa GT.

Respecto a una VFR1200R, pues veo mucho trabajo el ponerse a quitarle peso a esta F, porque son demasiados kilos a quitar y no veo de donde. ¿quizas una naked tipo K1300R?, ¿con un peso similar a la S pero sin carenado?. Otra alternativa es que monten este motor en la CBR1000RR, pero siempre ha sido un 4L, es inherente a ese modelo......

en definitiva la VFR se aleja del 800, para militar en la categoria de los 1200, de ahi el incremento de peso y potencia. Recordemos que ya hubo una VFR1000 hace años.

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "jcap"Pues estoy leyendo en la web de honda que el motor da el 90% del par maximo solo a 4000rpm 8O  8O  8O

Eso al menos me gusta. A ver si ponen a la venta algún kit de reducción drástica de peso  :lol:

Vssss!

Ya existe Antonio.

(http://www.maquinariahm.com/alquiler/images/stories/construccion/radial_115.jpg)

¿Alguien ha dicho que llevaba acelerador electrónico?? Porque en las fotos de más arriba se ven dos peasso de cables como dos demonios! No es que sea ningún problema, pero después de tanta sofisticación, que siga llevando este sistema, me parece algo anticuado.

En cuanto a estética, la veo "rara", no fea, pero no es de esas veces que dices "Ostia que moto más guapa!!" y te quedas embobao mirándola. Es más, miro mi RC36 y miro esta, y veo mucho más proporcionada de líneas a la RC36 (o cualquiera de las siguientes versiones). No sé, a la nueva le veo una parte delantera bastante voluminosa para lo pequeña que resulta la trasera (me ocurre igual con la K1200/1300S).

Respecto al motor, hay quienes dicen que ya era hora de que le subieran la potencia. Hombre! nos ha jodío, si no le sacan potencia subiendo 400cc más, apaga y vámonos, pero de todas formas, para mí, una VFR que no sea 750 u 800, ya no es VFR, es un "MastodonVFR", y creo que apretando un poquito el motor, le podían haber sacado 20-30 cv más sin tener que aumentar el peso (incluso hubiera trabajado en intentar reducirlo), y seguiría manteniendo la filosofía VFR, que para mí es "tengo una moto de carretera para todo" (puedo hacer ciudad, puedo viajar tranquilamente, puedo curvear, puedo meterme en circuito, etc, y en ninguno de esos terrenos me defraudará)

Lo que sí debe ser una pasada es el cambio semi-automático. Me encantaría probarlo.

Saludos :wink:

Como opinais muchos compañeros, creo que Honda ha decidido atacar el segmento de las BMW K y similares, así que saca un peazo pepino en todos los aspectos... potencia, peso, equipamiento, tecnología y precio.

Ahora sería deseable que, atendiendo a que  esta nueva VFR va a otro segmento superior, dejaran unos cuantos añitos más la VFR VTEC (al igual que hicieron con la CBR600F) para el que no pueda o no quiera llegar a esta nueva por precio, potencia, etcc..., tuviese esa posibilidad de elección. Para mi forma de conducción y el uso que le doy a la moto, me basta y sobra con la actual.

Personalmente, si puediese pagarmela me iría a la VFR1200F directamente. Pero como no está la cosa pa eso, a lo mejor me es más factible vender mi actual VTEC y poniendo un poco más, volver a tener una VTEC, pero nueva.  

Desde luego, esta nueva VFR es "diferente", pero positivamente hablando.

Saludos, pecadoreeeeessssss!!!!

Cita de: "alfaris"Queda claro esta es la version ST de la nueva VFR, desde luego si pone VFR1200F, da que pensar si efectivamente mas adelante habra un modelo por arriba, la GT, y otro por abajo, la R. seria interesante saber el peso y la potencia de la Kawasaki GTR1400, o de su homologa en yamaha, o de la Hayabusa, o de la K1300S porque estoy viendo que ese es el segmento a por el que va esta moto, en cuanto a peso/potencia se refiere. Algo asi como lo que fue la CBR1000 antigua

.................

en definitiva la VFR se aleja del 800, para militar en la categoria de los 1200, de ahi el incremento de peso y potencia. Recordemos que ya hubo una VFR1000 hace años.

Como bien dices, en definitiva ........... han subido de escalón para disputar ventas a BMW. Y solo han utilizado las siglas VFR para este producto por romanticismo, porque las "antiguas" VFR siempre han sido motos de cilindrada media, muy polivalentes y válidas para todo uso, dando mucha versatilidá a la moto, y para todos los públicos. Yo, por ejemplo, no podré nunca llegar a tener esta 1200, por su peso y la altura del asiento.

Creo que como han visto que muchos de los que teníamos VFR se han pasado a BMW, ahora quieren recobrar parte del pastel y que muchos de los que tienen BMW´s se pasen a Honda. Para mi hubiera sido mucho más interesante hacer un motor de 1000 y quedarse con ese segmento. Hubiera vuelto a ser la reina del sector.

Es una tontería pero un apunte. VFR como tal nunca ha existido de 1000. Era la VF 1000 R. Muy bonita por cierto pero precursora de las VFR

(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20VF1000R%20%202.jpg)

El ojo del amo engorda al caballo. Hoy miro a la 1200, que no VFR, con mejores ojos  :wink:

Mañana seguro que me gustará más.

http://www.moto22.com/deportivas/honda-presenta-su-futuro-la-honda-vfr-1200-f


No esta nada mal la descripción del nuevo sistema ViTEC ...

Ni las curvas variables....

Hoy de nuevo la he vuelto a mirar.........y sigue sin entrarme por los ojillos........ :cry:

Pues yo cuanto más la miro.....más me gusta. Como sea grandota al natural..... :twisted:  :roll:

Pimba-Pimba: "Pues me temo que no, 1 galon son 3,8 litros, asi que 4.9 galones son 18,62 litros, y como el original viene en litros me imagino que los 4,9 galones es redondeando, asi que son 18,5 litros "

Tienes razón, donde lo miré venía mal hecha la conversión. Eso pasa por no contrastar bien la información y por las ganas de que fuera un error lo de la merma de la capacidad del depósito.  Lástima, esperaremos a las pruebas para ver si realmente mejora la autonomía.  :wink:

Por cierto, ¿alguien sabe donde puede salir el primer análisis de prestigio de la bicha? y  ¿cuándo saldrá el precio? porque eso será lo que determine al final si merece la pena gastarse los ahorros

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"PD. Ojo, que tal vez me equivoque y pese a ese peso de GT gorda tenga un comportamiento dinámico de primera división.... en ese caso incluso podría competir con la K1300S que sí lo tiene gracias a sus suspensiones tecnológicamente superiores, ya nos lo contaréis...  :wink:

Cita de: "Moto22.com"
La electrónica jugará un papel fundamental en la Honda VFR 1200 F. Dispone de acelerador electrónico Ryde by Wire que mejorará el tacto del acelerador y entrega de potencia en toda circunstancia. Las suspensiones tampoco se quedan atrás, pues disponen de varios ajustes y configuraciones seleccionables desde los mismos mandos

ya te contaremos ya...

No me leido todo el post pero....

La denominan VFR1200F.....puede ser que salga la VFR1200GT? y la VFR1200R?

Cita de: "wookie"No me leido todo el post pero....

La denominan VFR1200F.....puede ser que salga la VFR1200GT? y la VFR1200R?

Segun las malas lenguas seran VFR1200F, VFR1200GT (O MAXITRAIL) y VFR1000R


Pero es como todo... rumores y cosas desas....

por curiosidad hoy he pasado por BMW y me he sentado en la K1300R y vas mucho mas tumbado que lo que se adivina en la VFR1200, culpa del manillar plano de esta frente a los semimanillares de la VFR.

cosillas que voy viendo................

Cita de: "alfaris"por curiosidad hoy he pasado por BMW y me he sentado en la K1300R y vas mucho mas tumbado que lo que se adivina en la VFR1200, culpa del manillar plano de esta frente a los semimanillares de la VFR.

cosillas que voy viendo................

Mejor me lo pones... cuando disponga de 'cash' me paso a mirarme la Beeme...  :lol:


No, en serio, la posición a los mandos la veo bien así por lo que se ve en las fotos, y aunque la estética no me seduce tampoco la veo fea.

A ver si cuando hagan la VFR1000R ésa que dice Ferran después tienen un poco de vista y con la misma base hacen una VFR1000F (con unos 70 kg menos que la 1200 para ir bien).

Vssss!

Cita de: "ferran_zz"Segun las malas lenguas seran VFR1200F, VFR1200GT (O MAXITRAIL) y VFR1000R

 Mmmm, pues si lo de la 1000R es verdad eso podria cambiar mucho las cosas, si viene a ser la misma moto con un 1000, algo menos de potencia y peso y sobre todo mas barata esa si podria ser la "VFR" que yo estaba esperando. :uvves:

 Pero no se porque lo dudo, no creo que vayan a hacer una version con motor distinto, es mucho trabajo para nada  :cry:

Pues no opino lo mismo porque es posible motor vfr1000 valdria modificando parametros de encendido para una gran naked ej:cb1000, para una maxitrail asfaltica (tiger 1050).

Cita de: "PimbaPimba"

Cita de: "ferran_zz"Segun las malas lenguas seran VFR1200F, VFR1200GT (O MAXITRAIL) y VFR1000R

 Mmmm, pues si lo de la 1000R es verdad eso podria cambiar mucho las cosas, si viene a ser la misma moto con un 1000, algo menos de potencia y peso y sobre todo mas barata esa si podria ser la "VFR" que yo estaba esperando. :uvves:

 Pero no se porque lo dudo, no creo que vayan a hacer una version con motor distinto, es mucho trabajo para nada  :cry:

Lo leí en un foro de por ahí donde tu estas...

No, yo tampoco me lo creo demasiado, ademas a mi con 1200 y 172 cv ya me está bien...  :twisted:

Que le vamos a hacer, hecho de menos la castaña que da la potencia, aunque reconozco que los 110 de la vtec no me los he acabado ni lo haré nunca. Mas que nada el macarra que hay en todo motard que tira mucho.

El problema que veo es el escape. Diria que lleva el catalizador en la misma cola y eso es una putada para opder hacer un cambio para que meta mas ruido... una cosa es meter algo de ruido y otra emitir mas co2....

Ja veurem, como decimos por aqui, lo bueno es que mi mujer ya me ha dicho que a ver cuando la vamos a ver en directo...  :twisted:

No me ha dado tiempo a leer todos los nuevos posts (este hilo crece al orden de 5 ó 6 páginas al día9 pero a Ferran te digo que sí... lleva el catalizador en el silencioso...  8O

A ver... y quien decía que la veía grande tipo BMUEBLEV... en la foto de abajo con paquete... yo la veo más pequeña que la actual VTEC (aq sé perfectamente que tiene 85mm más entre ejes).

(http://img399.imageshack.us/img399/9741/honda20vfr20120020f2020.jpg)


Pero así sí que me veo comprándola... y si es más grande... mejor para mi que mido 194cm... ¡¡y de altura no os digo ná!!
(http://img18.imageshack.us/img18/9741/honda20vfr20120020f2020.jpg)

Cita de: "Sonic"
A ver... y quien decía que la veía grande tipo BMUEBLEV... en la foto de abajo con paquete... yo la veo más pequeña que la actual VTEC (aq sé perfectamente que tiene 85mm más entre ejes).

Algo así pero peor dicho decia yo...

Cita de: "Sonic"No me ha dado tiempo a leer todos los nuevos posts (este hilo crece al orden de 5 ó 6 páginas al día9 pero a Ferran te digo que sí... lleva el catalizador en el silencioso...  8O

A ver... y quien decía que la veía grande tipo BMUEBLEV... en la foto de abajo con paquete... yo la veo más pequeña que la actual VTEC (aq sé perfectamente que tiene 85mm más entre ejes).

(http://img399.imageshack.us/img399/9741/honda20vfr20120020f2020.jpg)


Pero así sí que me veo comprándola... y si es más grande... mejor para mi que mido 194cm... ¡¡y de altura no os digo ná!!
(http://img18.imageshack.us/img18/9741/honda20vfr20120020f2020.jpg)

Por lo tanto la distancia entre ejes debe que ponia en la "ficha tecnica" debe ser un error, no puede ser mas larga que la XX que es una especie de crucero con ruedas. Para mi es importante ya que mido palmo y medio menos que tu.

Cita de: "ferran_zz"

Cita de: "Sonic"No me ha dado tiempo a leer todos los nuevos posts (este hilo crece al orden de 5 ó 6 páginas al día9 pero a Ferran te digo que sí... lleva el catalizador en el silencioso...  8O

A ver... y quien decía que la veía grande tipo BMUEBLEV... en la foto de abajo con paquete... yo la veo más pequeña que la actual VTEC (aq sé perfectamente que tiene 85mm más entre ejes).

(http://img399.imageshack.us/img399/9741/honda20vfr20120020f2020.jpg)


Pero así sí que me veo comprándola... y si es más grande... mejor para mi que mido 194cm... ¡¡y de altura no os digo ná!!
(http://img18.imageshack.us/img18/9741/honda20vfr20120020f2020.jpg)

Por lo tanto la distancia entre ejes debe que ponia en la "ficha tecnica" debe ser un error, no puede ser mas larga que la XX que es una especie de crucero con ruedas. Para mi es importante ya que mido palmo y medio menos que tu.

De tus manos yo mas bien diria que dos palmos Ferran :wink:

Cita de: "Sonic"No me ha dado tiempo a leer todos los nuevos posts (este hilo crece al orden de 5 ó 6 páginas al día9 pero a Ferran te digo que sí... lleva el catalizador en el silencioso...  8O

A ver... y quien decía que la veía grande tipo BMUEBLEV... en la foto de abajo con paquete... yo la veo más pequeña que la actual VTEC (aq sé perfectamente que tiene 85mm más entre ejes).

(http://img399.imageshack.us/img399/9741/honda20vfr20120020f2020.jpg)


Pero así sí que me veo comprándola... y si es más grande... mejor para mi que mido 194cm... ¡¡y de altura no os digo ná!!
(http://img18.imageshack.us/img18/9741/honda20vfr20120020f2020.jpg)

 Pues yo no la veo mas pequeña que la VTEC, lo que pasa es que han puesto "toda la moto" delante y nada detras, asi que el pasajero va que casi parece que no cabe y se va a caer.

 Por cierto, la gris... ya me ha convencido, ni siquiera me molesta ya tanto el foco (eso si, el tubo de escape FUERA ya antes de salir del concesionario -si es que hay manera-  :? )

Cita de: "wookie"

Cita de: "ferran_zz"

Cita de: "Sonic"No me ha dado tiempo a leer todos los nuevos posts (este hilo crece al orden de 5 ó 6 páginas al día9 pero a Ferran te digo que sí... lleva el catalizador en el silencioso...  8O

A ver... y quien decía que la veía grande tipo BMUEBLEV... en la foto de abajo con paquete... yo la veo más pequeña que la actual VTEC (aq sé perfectamente que tiene 85mm más entre ejes).

(http://img399.imageshack.us/img399/9741/honda20vfr20120020f2020.jpg)


Pero así sí que me veo comprándola... y si es más grande... mejor para mi que mido 194cm... ¡¡y de altura no os digo ná!!
(http://img18.imageshack.us/img18/9741/honda20vfr20120020f2020.jpg)

Por lo tanto la distancia entre ejes debe que ponia en la "ficha tecnica" debe ser un error, no puede ser mas larga que la XX que es una especie de crucero con ruedas. Para mi es importante ya que mido palmo y medio menos que tu.

De tus manos yo mas bien diria que dos palmos Ferran :wink:

Que mamoncillo!!!  8)

Yo la mía la llevo "turistizada" ( cúpula Givi Tourer. semimanillares elevados (+2 cm), asiento de gel bagster, scottoiler, puños calentables y próximamente asiento también ). Como casi no la estrujo, el VTEC ni se acciona, ya voy a la suficiente velocidad.
Decía todo esto porque la nueva VFR trae cosas que me interesan muchísimo: Esa doble cúpula ( parece regulable manualmente ), el cardán, los derivabrisas para las manos y parece que las piernas van bastante tapadas también, el aire caliente del motor hace de calefacción, las maletas van muy integradas ( las laterales "sin soportes" a la vista, por lo que puedes montar las laterales sin tener puestos los herrajes, no así el top case ).

Cosas que no me gustan: El peso y la la potencia excesiva ( ¿ para que ?, ¿para pagar más impuestos, más consumo y más multas?; me conformaba con 140 cv, aunque reconozco que,  probé la  Kawa GTR 1400, 170 cv., y gusta tener caballería pero para un día al año y/ó chulear no pago un sobreprecio de 5000 €. Prefiero gastarlos en gasolina.

Ah! y el precio por menos de 18.000€ la pelada, la que venga con todo se irá hasta los 22.000 € por lo menos. Esta VFR va a por BMW.

Cita de: "soy_luz"

Ah! y el precio por menos de 18.000€ la pelada, la que venga con todo se irá hasta los 22.000 € por lo menos. Esta VFR va a por BMW.

No creo que se atrevan. Por unos 22.500 € te llevas una BMW K1300GT con todo. Yo creo que para subir hasta ese nivel de precios se esperaran a sacar la VFR1200T (o GT, o como la llamen).

Por otro lado.....a mi si que me hace ilusión lo de que el motor esté tan lleno. Lo que me gustó de la K1200GT que probé en su día fue, precisamente, abrir gas a unas 3.000 rpm.....y notar cómo ese bicharraco empujaba como un demonio. :twisted:

Cita de: "holleros"Que escape mas cutre.  8O

Pues sí, ese escape... :nono:

Lo demás sí, por supuesto. A Hommer le encanta, ayer le pidió un adelanto al Sr. Burns y le echó los dobermans. :mrgreen:  :mrgreen:

 :moto1:  :uvves:

el tretra k1200 que lo probé. tiene como todos los tetras que revolucionarse un poco para tener pegada, no sale desde abajo abajo como el V. me parecio algo perezosa en recuperaciones en marchas largas a bajas revoluciones, como ocurre en muchas tetras incluidas las japonesas

la ventaja del v4 siempre me parecio su respuesta instantanea en bajos / medios, que es donde al final pasamos la mayor parte de del tiempo que vamos en marcha. un v4 de 1200 hay que probarlo CUANTO ANTES ¡¡¡¡¡¡

Cita de: "alfaris"el tretra k1200 que lo probé. tiene como todos los tetras que revolucionarse un poco para tener pegada, no sale desde abajo abajo como el V. me parecio algo perezosa en recuperaciones en marchas largas a bajas revoluciones, como ocurre en muchas tetras incluidas las japonesas

la ventaja del v4 siempre me parecio su respuesta instantanea en bajos / medios, que es donde al final pasamos la mayor parte de del tiempo que vamos en marcha. un v4 de 1200 hay que probarlo CUANTO ANTES ¡¡¡¡¡¡

 Pues no es por criticar alfaris  :wink: ,pero el que un motor tenga mas o menos bajos no tiene nada que ver como que sea en linea o en uve, la K1200 con 4L no tiene por que salir peor de abajo que la VFR1200 con 4V.
 Lo que hace que un motor tenga mas bajos es que los cilindros sean mas grandes, sobre todo si lo que añades es diametro mas que carrera. La principal ventaja de poner el motor en V respecto a en L es que es mas compacto, el concepto de que los motores en V tienen mas par es un concepto equivocado que deriva de dos cosas: que la mayoria de los motores de gran cilindrada los acaban haciendo en V (por el volumen principalmente) asi que mentalmente lo acabas asociando (y normalmente los motores de gran cilindrada tienen cilindros mas grandes ergo mayor par a bajas y medias revs) y segundo que todos estamos acostumbrados a oir por ejemplo lo que tiran de bajos las Ducati, pero eso no es porque son en V, es porque son bicilindricas, asi que para la misma cilindrada total que un V4 o L4 cada cilindro de la V2 tiene el doble de tamaño, por eso tienen mas bajos.

 Tu mismo lo dices en tu mensaje, "como todas las tetras", o sea, como todas las de 4 cilindros, da igual en L que en V. Aunque esto tampoco es estrictamente correcto, obviamente la K1200S y la CBR600RR son las 2 tetras, pero cada cilindro de la K es el doble de grande que los de la CBR, va a tener muchos mas bajos y medios (no se si me explico).

 Bueno, pues unas birras   :drink1:

Cita de: "PimbaPimba"

Cita de: "alfaris"el tretra k1200 que lo probé. tiene como todos los tetras que revolucionarse un poco para tener pegada, no sale desde abajo abajo como el V. me parecio algo perezosa en recuperaciones en marchas largas a bajas revoluciones, como ocurre en muchas tetras incluidas las japonesas

la ventaja del v4 siempre me parecio su respuesta instantanea en bajos / medios, que es donde al final pasamos la mayor parte de del tiempo que vamos en marcha. un v4 de 1200 hay que probarlo CUANTO ANTES ¡¡¡¡¡¡

 Pues no es por criticar alfaris  :wink: ,pero el que un motor tenga mas o menos bajos no tiene nada que ver como que sea en linea o en uve, la K1200 con 4L no tiene por que salir peor de abajo que la VFR1200 con 4V.
 Lo que hace que un motor tenga mas bajos es que los cilindros sean mas grandes, sobre todo si lo que añades es diametro mas que carrera. La principal ventaja de poner el motor en V respecto a en L es que es mas compacto, el concepto de que los motores en V tienen mas par es un concepto equivocado que deriva de dos cosas: que la mayoria de los motores de gran cilindrada los acaban haciendo en V (por el volumen principalmente) asi que mentalmente lo acabas asociando (y normalmente los motores de gran cilindrada tienen cilindros mas grandes ergo mayor par a bajas y medias revs) y segundo que todos estamos acostumbrados a oir por ejemplo lo que tiran de bajos las Ducati, pero eso no es porque son en V, es porque son bicilindricas, asi que para la misma cilindrada total que un V4 o L4 cada cilindro de la V2 tiene el doble de tamaño, por eso tienen mas bajos.

 Tu mismo lo dices en tu mensaje, "como todas las tetras", o sea, como todas las de 4 cilindros, da igual en L que en V. Aunque esto tampoco es estrictamente correcto, obviamente la K1200S y la CBR600RR son las 2 tetras, pero cada cilindro de la K es el doble de grande que los de la CBR, va a tener muchos mas bajos y medios (no se si me explico).

 Bueno, pues unas birras   :drink1:

(no se si me explico).

Perfectamente Pimba, alto y claro.

Lo que si me parece una pasada y efectivamente creo que ha sido una revolucion y espero que las demas compañias tomen nota es en lo de las maletas laterales, ESPECTACULAR.

 Para los que como yo (que son casi todos) nos gusta poder poner las maletas cuando queramos pero no que al andar con ellas quitadas se vean los herrajes que afean la moto, por lo que parece en las fotos la han diseñado ya con unas muescas y un alargamiento donde el pedal que es donde se enganchan las maletas, de manera que no hacen falta herrajes, CHAPO   8O  :ok1:  (o al menos es lo que a mi me parece):

(http://i38.tinypic.com/2il0lcn.jpg)

(http://i37.tinypic.com/2weatld.jpg)

Alfaris:

Queda claro esta es la version ST de la nueva VFR, desde luego si pone VFR1200F, da que pensar si efectivamente mas adelante habra un modelo por arriba, la GT, y otro por abajo, la R. seria interesante saber el peso y la potencia de la Kawasaki GTR1400, o de su homologa en yamaha, o de la Hayabusa, o de la K1300S porque estoy viendo que ese es el segmento a por el que va esta moto, en cuanto a peso/potencia se refiere. Algo asi como lo que fue la CBR1000 antigua

.................
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Nebari:

en definitiva la VFR se aleja del 800, para militar en la categoria de los 1200, de ahi el incremento de peso y potencia. Recordemos que ya hubo una VFR1000 hace años.


Como bien dices, en definitiva ........... han subido de escalón para disputar ventas a BMW. Y solo han utilizado las siglas VFR para este producto por romanticismo, porque las "antiguas" VFR siempre han sido motos de cilindrada media, muy polivalentes y válidas para todo uso, dando mucha versatilidá a la moto, y para todos los públicos. Yo, por ejemplo, no podré nunca llegar a tener esta 1200, por su peso y la altura del asiento.

Creo que como han visto que muchos de los que teníamos VFR se han pasado a BMW, ahora quieren recobrar parte del pastel y que muchos de los que tienen BMW´s se pasen a Honda. Para mi hubiera sido mucho más interesante hacer un motor de 1000 y quedarse con ese segmento. Hubiera vuelto a ser la reina del sector.

Es una tontería pero un apunte. VFR como tal nunca ha existido de 1000. Era la VF 1000 R. Muy bonita por cierto pero precursora de las VFR

(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20VF1000R%20%202.jpg)

El ojo del amo engorda al caballo. Hoy miro a la 1200, que no VFR, con mejores ojos  :wink:

Mañana seguro que me gustará más.

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No fue la única Nebari... tb hubo otra 1000... aq VF1000F de 1984...

(http://img9.imageshack.us/img9/226/vf1000i.jpg)

Por cierto... tropezamos un día en las lagunas de ruidera con Jose El Pino... antiguo miembro del club que tenía una FI en la que fue a Cabo Norte... pero paso a la Kawasaki GTR... respirad hondo: 350 kg... vamos que la Titanic... o sea... nada que ver con la VFR1200... pero con su par y potencia... aún cargada hasta arriba con maletas y El piloto (hace pesas en el gimnasio y pesará fácilmente 110 kg de puro músculo) y su chica (que era alta. así escandinava y le pondría unos 70-75 kg, sin gota de grasa)... y nos siguieron  con bastante facilidad... y eso que nos dejamos llevar por las carreteras reviradas de la zona de la kedada anual de Niko que conocemos como las palmas de nuestras manos...

pues sin perjuicio de comprender perfectamente el fundamento teorico del discurso tecnico de pimba sobre 4L 2v y 4v, a mi siempre me dio la sensacion que para recuperaciones en marchas largas, con mi ex CBR929RR habia que apretar mas el puño que con mi ex VFR750. y que la respuesta del V era mas instantanea que la del 4L.

con ambas hice un porron de kms, viajes y hasta circuito, y asi recuerdo mis sensaciones.

sera que el paso de los años desde aquello distorsiona mis sentidos.......... :oops:

jcap:

Lo que no esta claro aun son el tema de los radiadores, frontal o lateral?
donde montara el regulador? y de que tipo es?
lo de la cascada de engranajes , va a ser que no, en la foto del motor se ven claramente los tornillos de los tensores

***********************************

Aún con la foto del motor abierto que has subido... yo no veo tensores de cadena de distribución.  :?

Pero sí veo el radiador, bien claro... es frontal.  :P

Toda ella es una auténtica pasada (excepto el diseño del escape/para mí gusto) pero su hipotético precio lo consideraré también excesivo casi con total seguridad (es una opinión personal)

No pongo en duda que lo vale, está claro pero ahí estará la economía, necesidades y prioridades de cada uno.

Yo por lo que a mí respecta y cuando llegue el momento (pues no ha de llover...) será de 2ª mano con pocos kms y a algún puretilla/pijete que se haya equivocado con la compra.

Subrayo que hablo desde mi opinión personal.

 :moto1:  :uvves:

Para Alfaris

(primero quiero decir que no entiendo lo de "sin perjuicio de entender a Pimba, por mi ignorancia de vuestro idioma, no sé si lo has entendido o no y por tanto me pongo con la tarea, por si acaso)

A ver las 4I como las CBR... dan mejor respuesta a altas RPM...  pero no es por la configuración de cilindros precisamente... y de nuevo... a nuestro "simple" entender de "respuesta"... par tiene mucho mucho que ver... y en esto Pimba tiene razón (que no sirva de precedente  8) ) en que se consigue más PAR por la forma/tamaño de los cilindros... un pistón con mayor diámetro pero menos recorrido dará más PAR que un pistón de menor diámetro y mayor recorrido (que se notará a bajas RPM y por ello el término "bajos"), estando el volumen/cilindrada (CC) igual... pero a igual manera, la inversa se sostiene... un pistón de menor diámetro con mayor recorrido, da más potencia pero que ésta se nota a mayor RPM (más altos que bajos)...

¿Cómo explicarlo? Piensa en un tío bajo y musculoso que será mejor atleta en levantamiento de peso, pero un tío más alto y fibroso (sin pasarse de altura, lo justo para que los cuerpos de los dos tengan el mismo volumen (CC), a velocidad media-alta producirá cambios de velocidad con más facilidad y podrá desenvolverse mejor a esas velocidades que el tío bajo/musculoso...

No sé si me explico...

Un pistón gordo con recorrido corto, tiene que recorrer menos distancia para darle una vuelta al crankshaft que un pistón "delagado" de más largo recorrido... eso te será más fácil entender... a menor RPM el gordo gira la rueda (al final de toda la transmisión claro) un giro completo mientras un pistón fino y largo tendrá que hacer su recorrido a mayor velocidad para conseguir el mismo giro 360º del crankshaft en el mismo tiempo (se me olvida cómo se dice en castellano)... pero la cámara de explosión tiene el mismo volumen... el pistón delgado tiene que trabajar más pero una vez "bombeando" a RPM suficientemente alta ya rinde, pero le cuesta más vencer la inercia y llegar hasta allí... este último punto te lo explico sacando de nuevo lo de los atletas... normalmente la gente muy alta con piernas muy largas (como yo) tenemos peor salida desde parado (por ejemplo en los 100 metros)... pero una vez en marcha y vencida nuestra inercia, alcanzamos velocidades más altas y podemos realizar cambios más drásticos en nuestra velocidad una vez tengamos una velocidad media-alta...

8O  8O  8O

Joder ¡¡qué rollo te he metido!!

Umm....yo creo que los soportes de las maletas no serán tan "invisibles" como algunos pensais, eh? Me inclino a pensar en que serán del estilo de la VTEC....

Definitivamente, no me arrepiento nada de haber comprado la Vtec. Ni me gusta la nueva, ni necesito más potencia. La que tengo ya me lleva a todas partes.

Cita de: "El_Uve"Umm....yo creo que los soportes de las maletas no serán tan "invisibles" como algunos pensais, eh? Me inclino a pensar en que serán del estilo de la VTEC....

Deja el vino blanco...

(http://i38.tinypic.com/2il0lcn.jpg)

(http://i37.tinypic.com/2weatld.jpg)

gracias Sonic,

si, queria decir que si , en efecto, lo habia entendido perfectamente, y mejor aun con tu detallada explicacion, pero solo comentaba que mis sensaciones de CBR/VFR venian por el tema de las recuperaciones. entiendo por tanto que cilindrada unitaria, carrera y configuracion son tres factores que determinan la respuesta, no solo uno de ellos necesariamente.

lo que tengo claro es que no sabemos aun como ira esta peculiar V4...................................a ver quien es el primero que la prueba,

uy y si es una revista, la primera,  por favor que no sean los de TONTOCICLISMO, que llevan 25 años diciendo que las hondas son suaves, las kawa brutas, las yamaha potentes y las suzuki salvajes. estoy un poquito harto de sus comentarios reiterativos. para mi van perdiendo credibilidad cada vez mas con los años y es que ya se les ve el plumero.

saludos

Cita de: "Sonic"

Cita de: "El_Uve"Umm....yo creo que los soportes de las maletas no serán tan "invisibles" como algunos pensais, eh? Me inclino a pensar en que serán del estilo de la VTEC....

Deja el vino blanco...

(http://i38.tinypic.com/2il0lcn.jpg)

(http://i37.tinypic.com/2weatld.jpg)

Me tendré que pasar al tinto pues!!! :drink3:  Que mala vista tengo coñe!
:wink:

No digo que no tengais razón tanto Pimba como Sonic,pero en un motor en v "normalmente" trabaja a menos revoluciones y consigue el  maximo  par motor en la mitad de regimen que uno en linea por lo que Alfaris notaba la potencia de la vfr mucho antes que en la cbr aunque si llega apretar con decisión el acelerador de la cbr  8O

apretar con decision la CBR en marchas cortas suponia salir lanzado.............en efecto, pero en marchas largas tardaba en llegar la potencia , pero solo un poco :lol: . la VFR no hacia falta revolucionarla tanto para notar respuesta.

cada una dentro de su cilindrada y valores de potencia y par , por supuesto. solo ponia un ejemplo de comparacion, no pretendo decir que laVFR andara mas que la CBR cosa que no es del todo cierta.

eran otros tiempos, la VFR la llegue a poner a 235 de marcador, a tope, en una ocasion, y la CBR929............solo una vez a 267 de marcador, yendo a Cabo Norte, en Alemania. Es que en cuanto bajabas a 180 se te acercaban los opel corsa por  el retrovisor......, :lol:

Cita de: "alfaris"apretar con decision la CBR en marchas cortas suponia salir lanzado.............en efecto, pero en marchas largas tardaba en llegar la potencia , pero solo un poco :lol: . la VFR no hacia falta revolucionarla tanto para notar respuesta.

cada una dentro de su cilindrada y valores de potencia y par , por supuesto. solo ponia un ejemplo de comparacion, no pretendo decir que laVFR andara mas que la CBR cosa que no es del todo cierta.

eran otros tiempos, la VFR la llegue a poner a 235 de marcador, a tope, en una ocasion, y la CBR929............solo una vez a 267 de marcador, yendo a Cabo Norte, en Alemania. Es que en cuanto bajabas a 180 se te acercaban los opel corsa por  el retrovisor......, :lol:

Ya te digo yo que "a tope" no ibas.... :twisted:  :twisted:  :twisted:

pues iba una CBR1000F delante y yo le seguia...........quizas fueran mas.................. pero no tenia tiempo de mirar.................. :?

eso si, el consumo realmente se disparo.............

lo dicho, otros tiempos.....hoy estas hazañas ..................costarian demasiado.

veremos a ver la nueva VFR ¿incitara a ir rapido o relajado?

Cita de: "alfaris"pues iba una CBR1000F delante y yo le seguia...........quizas fueran mas.................. pero no tenia tiempo de mirar.................. :?

eso si, el consumo realmente se disparo.............

lo dicho, otros tiempos.....hoy estas hazañas ..................costarian demasiado.

veremos a ver la nueva VFR ¿incitara a ir rapido o relajado?

Con un motor así.....en cualquier momento te da por ir rápido. Pasa incluso con una turismo. En cuanto notas tantiiiiiiiiiiiisimo motor bajo el culo......siempre es un gustazo darle al mango del gas. Lo malo? que a poco que le das, vas a 180-200 km/h sin darte cuenta...

Cita de: "Sonic"jcap:

Lo que no esta claro aun son el tema de los radiadores, frontal o lateral?
donde montara el regulador? y de que tipo es?
lo de la cascada de engranajes , va a ser que no, en la foto del motor se ven claramente los tornillos de los tensores

***********************************

Aún con la foto del motor abierto que has subido... yo no veo tensores de cadena de distribución.  :?

Pero sí veo el radiador, bien claro... es frontal.  :P

Si es que te lo estoy diciendo, no he dicho lo contrario...

Cita de: "jcap"
lo de la cascada de engranajes , va a ser que NO, en la foto del motor se ven claramente los tornillos de los tensores

(http://i37.tinypic.com/kbog41.jpg)

entonces si ya a salido la ST, seguro que en milan sacan la GT

(http://img.moto22.com/2009/07/honda_vfr_1200t_00.jpg)

y yo voto por que la tercera de la serie sera una SUPERNAKED ¡¡¡¡¡ antes que una deportiva.

asi si que apuntarian a BMW :roll:

Cita de: "El_Uve"Con un motor así.....en cualquier momento te da por ir rápido. Pasa incluso con una turismo. En cuanto notas tantiiiiiiiiiiiisimo motor bajo el culo......siempre es un gustazo darle al mango del gas. Lo malo? que a poco que le das, vas a 180-200 km/h sin darte cuenta...

dado que los excesos se prueban a realizar una o alguna vez, yo recomiendo encarecidamente a todo el mundo que si puede, vaya una vez al menos con su moto a alguna autobahn alemana en tramo sin limitacion. quedara saciado de velocidad, habra puesto su maquina a tope por una vez, y o olvidara esa sensacion nunca..........

de momento por aqui con la aceleracion nos vale............. :roll:

aunque para SUPERNAKED...............YA TIENEN ESTA, de momento en el tintero

(http://p.webwombat.com.au/motoring/images/honda-evo6-concept-bike-big.jpg)

y hablando de desarrollos futuros V4 ,la GT parece ajustada a la realidad pero la de abajo, la varadero V4, parece un poquito de cachondeo ¿no?
(http://fotos.miarroba.com/fotos/9/c/9c1290c3.jpg)

aqui se ve mejor
(http://vikingair.net/2011.jpg)

y en boceto:

(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2009/09/1818-thumb.jpg)

¡¡ La Gt azul, me la quedo!!

el caso es que de momento se va cumpliendo lo que decian aqui..............

(http://img164.imageshack.us/img164/4206/solomotois8.jpg)

Cita de: "alfaris"aqui se ve mejor
(http://vikingair.net/2011.jpg)

Y tan cachondeo: como que el "pico-pato", llantas...y eje trasero de se "cutrepotochop".....es el d emi moto  :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "alfaris"apretar con decision la CBR en marchas cortas suponia salir lanzado.............en efecto, pero en marchas largas tardaba en llegar la potencia , pero solo un poco :lol: . la VFR no hacia falta revolucionarla tanto para notar respuesta.

cada una dentro de su cilindrada y valores de potencia y par , por supuesto. solo ponia un ejemplo de comparacion, no pretendo decir que laVFR andara mas que la CBR cosa que no es del todo cierta.

eran otros tiempos, la VFR la llegue a poner a 235 de marcador, a tope, en una ocasion, y la CBR929............solo una vez a 267 de marcador, yendo a Cabo Norte, en Alemania. Es que en cuanto bajabas a 180 se te acercaban los opel corsa por  el retrovisor......, :lol:

Correctísimo...  y aquí sólo añadir que seguramente la relación de las marchas entra en luego aqui para compensar y darle más salida a las In-line.

Y la VFR sigue alcanzando esas velocidades... unos 250 km/h estrujando al máximo y con recta bien larga.. y podría más pero la relación de marchas en 6ª es el factor limitante, no da más de sí... si tuviera 7ª marcha ...  8O  como en cualquier moto...

Y al fin y al cabo ¿quién usa esas velocidades habitualmente? pues los que entramos a circuito... es decir q en carretera, pues no nos sirve mucho la velocidad punta... y bueno, al final depende del piloto y que sepa llevar la moto... la VFR tiene suficiente deportividad como para poder con las en-líneas si tienes maña, y el otro tal vez menor nivel... me costaba pero una vez iba detrás de unas kawas, una de 1000 y otra de 600, y aq me costó más trabajo, no se me fueron (y no conocía la carretera tan bien como ellos)...

Cita de: jcap

Cita de: "Sonic"jcap:

Lo que no esta claro aun son el tema de los radiadores, frontal o lateral?
donde montara el regulador? y de que tipo es?
lo de la cascada de engranajes , va a ser que no, en la foto del motor se ven claramente los tornillos de los tensores

***********************************

Aún con la foto del motor abierto que has subido... yo no veo tensores de cadena de distribución.  :?

Pero sí veo el radiador, bien claro... es frontal.  :P

*******************************************************

jcap:

Si es que te lo estoy diciendo, no he dicho lo contrario...

lo de la cascada de engranajes , va a ser que NO, en la foto del motor se ven claramente los tornillos de los tensores
(http://i37.tinypic.com/kbog41.jpg)

******************************************************************

Pues, para mi ese "tensor" que indicas con flecha a la derecha, que parece tener una especie de enchufe en su extremo, está orientado perpendicularmente a lo que tendría que estar ¿no? Creo yo que la cadena iría en el mismo sentido que los engranajes que se ven.

:?  :?  :?

en circuito....en efecto es el lugar para correr, en curva,........pero en recta..............yo es que ni en circuito. la CBR929 la meti en jarama en cuatro ocasiones, y casi nunca logre meter 6ª en la recta. saliendo de la ultima curva me daba para apurar todas subiendo hasta cuarta y un poquito quinta porque ya llegaba la señal de frenada y.....................socorrooooooo, habia que agarrarse y cortar.....

salvo Kevin Schwantz que decia, preguntado acerca de cuando cortaba y frenaba antes de la curva el contesto con su particular caracter que tanto nos gustaba  que el "cortaba y frenaba cuando veia a dios" :lol:  :lol:  :lol:

algo asi como Hqvan Carlqvist que preguntado acerca de cual era su secreto para sus tan buenas salidas en el mundial de motocross que siempre llegaba el primero a la primera curva el contesto..........."close your eyes and open gas long time" :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "alfaris"aqui se ve mejor
(http://vikingair.net/2011.jpg)

Y tan cachondeo: como que el "pico-pato", llantas...y eje trasero de se "cutrepotochop".....es el d emi moto  :lol:  :lol:  :lol:

 :mrgreen:

:twisted:

Cita de: "alfaris"en circuito....en efecto es el lugar para correr, en curva,........pero en recta..............yo es que ni en circuito. la CBR929 la meti en jarama en cuatro ocasiones, y casi nunca logre meter 6ª en la recta. saliendo de la ultima curva me daba para apurar todas subiendo hasta cuarta y un poquito quinta porque ya llegaba la señal de frenada y.....................socorrooooooo, habia que agarrarse y cortar.....

salvo Kevin Schwantz que decia, preguntado acerca de cuando cortaba y frenaba antes de la curva el contesto con su particular caracter que tanto nos gustaba  que el "cortaba y frenaba cuando veia a dios" :lol:  :lol:  :lol:

algo asi como Hqvan Carlqvist que preguntado acerca de cual era su secreto para sus tan buenas salidas en el mundial de motocross que siempre llegaba el primero a la primera curva el contesto..........."close your eyes and open gas long time" :lol:  :lol:  :lol:

Si si, "close your eyes and hold on tight!!"

No si yo me refería ala teoría cuando hablaba de 7ª... en circuito simplemente importa llegar a la velocidad más alta que puedas en el tiempo/la distancia más corto/a posible... en la VFR tampoco aprovechaba 6ª tanto y no llegaba a más de 220 km/h... y eso en Tabernas que tiene una recta (la de atrás) que buf... tiene casi un kilómetro...

Pero las RRs me dejaban atrás... y también lo hacía una K1200 que luego llegaba a repasar en la curvas... aq el piloto a veces achuchaba más y me costaba... es decir en manos de la persona adecuada... la K y la nueva VFR1200, yo al menos, podría disfrutarlas de igual manera.. aq falta por ver si esa distancia entre ejes más larga vaya a quitarle curvabilidad... yo creo que si...

Cita de: "alfaris"aunque para SUPERNAKED...............YA TIENEN ESTA, de momento en el tintero

(http://p.webwombat.com.au/motoring/images/honda-evo6-concept-bike-big.jpg)

Joder... ¿qué maniobrilidad va a tener ese cacharro? Lo bueno de las naked es su agilidad... esta tiene lastre/ancla...  8O

yo despues de ver como iba un piloto con la R1100S en el jarama...............y las pasadas que daba en curva a mucha gente, me queda claro que es el indio y no la flecha.

sera una gozada poder probar la VFR1200, a ver si honda nos invita a los que nos apuntamos a su web feelv4.................y tiene el detalle de dejarnos probar una. pero eso es malo porque v4 y 173CV....por mucho que pese 270kgs.............no hay quien se resista.........

a lo mejor lo del peso y la distancia entre ejes es un truco para despistar a la competencia................ :?

Pues igual se compensa algo la disancia entre ejes con el avance y lanzamiento de la dirección/horquilla, pero siendo un motor en V, el peso va distribuido más alto y según entiendo de las descripciones lo han colocado más adelante...

Cita de: "Sonic"y en esto Pimba tiene razón (que no sirva de precedente  8)
del crankshaft en el mismo tiempo (se me olvida cómo se dice en castellano)

 Uy, que me ha dado la razon, hay que ver los viernes que mal sientan  :lol:

 Por cierto, es "cigueñal" (con dieresis en la u, que es que no tengo esa tecla :wink:)

 Y seguramente tengas razon en que la 929 tenia menos bajos, al ser deportiva la habran hecho de carrera larga, porque como explica Sonic con carrera larga y menor diametro el piston es mas ligero y admite mayor velocidad=mayor revolucion maxima y mayor potencia.

 Generalizando es como diesel y gasolina, diesel seria una V2 y gasolina un 4L de una deportiva :wink:

JCAP... para bien o para mal... ya sé dónde está el regulador... y parece ser un reguladonazo...

(http://img185.imageshack.us/img185/2507/bajoasiento.png)

Aquí se puede ver la parte de atrás de él... el molde y aspecto es igual igual...

(http://img42.imageshack.us/img42/6968/mechero.png)

otro ángulo donde se ven unos cables cuyo grosor me preocuparía si teinen un cometido importante... aq los cables del regu salen donde la flecha superior que se ve mejor en la primera foto. Un detalle el enchufe mechero de 12V  :wink:

(http://img185.imageshack.us/img185/9504/regu.png)

Y la prueba definitiva... aletas... más bien aletazas...

¿Qué te parece el sitio Johny? Podríamos ponerle un ventilador bajo el asiento, pero no daría en las aletas disipadoras de calor... y allí abajo, con el guardabarros tan bien pensado, no se ensuciaría demasiado, pero tal vez trbajaría en contra al flujo de aire que entra cuando la moto está en marcha...

Aún así, al menos no está atrapado dentro del carenado como en la FI y anteriores versiones...

8)

Todo proviene de la siguiente página web: AQUÍ (http://www.vtec.net/forums/one-message?message_id=856862)

Habéis visto la presentación del sistema de transmisión? No es un cardan 'normal y corriente'... si funciona como dicen y es robusto puede ser una muy buena cosa. Está en el apartado 'Emoción' de la página Feel VFR

http://www.newvfr.com/en_GB/pages/mainpage


También os recomiendo ver el gráfico de la 'Ingeniosa disposición de cilindros V4' en el apartado Fusión... ah, en ambos casos ampliar la imagen con el menú del botón derecho del ratón, veréis más detalle.

Si no hubiera sido por el peso de barco me la compraba... que canallas! me estoy planteando comprar el kit de reducción de peso que dice Ferranzz  :lol:

Vssss!

¿Qué te parece el sitio Johny?....



ahora, si que si.....  joder, cada dia que pasa me va gustando mas,,,,,,,

el sitio me parece genial Brat.
creo que es el adecuado , veo que se han esmerado en apartarlo del chasis

el escape tampoco me gustaba el de la z1000 cuando lo vi en fotos la primera vez, pero recuerdo que cuando estaban de pruebas por fuerteventura y vi los escapes en vivo por poco me cago por las patas pabajo.....
seguro que esa moto en Vivo tiene que ser una alucinada.
ademas para los que se quejaban de tirones molestos de la cadena, por mala tension o desgastes o del scootolier o del mantenimiento , ya eso paso a la historia,creo que han dao en el clavo con el cardan .
esta moto como decian ,esta claramente orientada a recuperar todos esos clientes que bmw les habian robado...

por lo menos , yo desde que cambie mi situacion economica a mejor dentro de unos años lo tengo claro.
me pido la blanca o la plata , ademas esa llanta trasera es lo mas que me pone.... :lol:
 (http://www.dailymotos.com/media/news/2009/10/DM12550198276.jpg)

Me gusta el detalle de que puedes rellenar el líquido de frenos trasero sin tener que quitar más que el asiento.. ya iba siendo hora, no veas la de motos que hay que quitar las tapas para alcanzar el dichoso bote, parece mentira.

Vssss!


PD. Pero sigue pesando 270 kg....  :evil:

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Me gusta el detalle de que puedes rellenar el líquido de frenos trasero sin tener que quitar más que el asiento.. ya iba siendo hora, no veas la de motos que hay que quitar las tapas para alcanzar el dichoso bote, parece mentira.

Vssss!


PD. Pero sigue pesando 270 kg....  :evil:

Antonio, habra que quitarle el escape , ponerlo uno de moto gp... y poner un carenado de fibra HRC  :twisted:  :twisted:  :twisted:  :twisted:
etonces tendremos casi la moto de pedrosa... :lol:  :lol:
la llanta lleva un 190 trasero, eso quiere decir que admitira ahora un 200 atras? :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "Rusete"
No han puesto contador de marchas.

Vssssssss

Sí que lo lleva. Fíjate bien en una foto dinámica del cuadro de mandos y verás que va en 4ª velocidad  :wink:

muy razonable el hueco bajo el asiento, herramientas, antirrobo y probablemente un traje de agua ligero, suficiente para ir por ciudad o de excursion sin tener que ir cargado de cosas.

tochito:

NO DIGO NÁ ................   :roll:  :roll:
(http://www.visordown.com/uploads/images/Huge/2546.jpg)
(http://images.drive.com.au/drive_images/Editorial/2009/03/17/03BMW_K1300GT_L_700.jpg)

*******************************************************************************************

Sonic:

Joder... una vez más nos fijamos en carenado lateral y cardán... (aq insisto en que la nueva V tiene más curvas en su carenado, es mucho menos angular que las BMW y menor en superficie pero con diferencia)

K1300GT:
PESO: 288kg (depósito lleno)
D.E.E.: 1572mm
POTENCIA: 158bhp (118kW) @ 9.000rpm
PAR: 135Nm @ 8250rpm
CONSUMO: 17.0km/l (5.9l/100km) x depósito: 24l = 408km de autonomía  8O
VELÓCIDAD MÁXIMA: 240km/h
LANZAMIENTO: 29,6º + AVANCE: 112mm = hecha para rectas

VFR1200F:
PESO: 267kg (depósito lleno) = 21 kg menos que la K1300GT (como la diferencia en la VTEC con depósito lleno o vacio, que se nota y para mi precisa ajuste de precarga delantera)
D.E.E.: 1545mm = 27mm menos, no mucho pero habrá que ver avance y lanzamiento
POTENCIA: 170 bhp (127kW) @ 10.000rpm = 12 ponies más y con 21kg menos, más mejor.
PAR: 129Nm@ 8750rpm = más o menos igual y con 21 kg menos, más mejor.
CONSUMO: 15,5km/l (6,45l/100km) x depósito: 18,5l = 286km de autonomía (lógico si es una Sport-Tourer y no Tourer pura como la K13, pero no es de agradecer)
LANZAMIENTO: 25,5º + AVANCE: 101mm = más curvabilidad que la K1300GT... (confirmando su clasificación de Sport-Tourer y no Mueble-Tourer)

Nota: el lanzamiento en motos convencionales suele estar entre 22º - 29º... la K13 supera esto (vale para la peli "TRON" = línes rectas) y además, tiene toda la pinta de tener el motor situado más hacia atrás, todavía menos deportiva.

(http://img82.imageshack.us/img82/2140/tronp.jpg)

Ahora, podemos rizar el rizo sobre PAR... ya que a nivel básico hemos dicho que influye diámetro y  recorrido de los pistones... pues aquí vemos que no es tan sencillo, ya que el diámetro y recorrido de los pistones de la K13 son: 80x64,3mm y en la V12F son: 81x60mm, por lo que según lo expuesto hasta ahora, la V debe de tener más par... pero habrá que tener en cuenta la relación de compresión, que en la K13 es de 13,0:1 y en la V12F es de 12,0:1... y claro... qué más da todo esto cuando lo que importa es ¿cuánto se pierde por la transmisión? ¿en cuánto se queda en la rueda trasera en un banco de potencia? No creo que en cuanto a Par y Potencia se note demasiado la diferencia entre estas dos motos pero si en maniobrilidad.

Y por favor... fijaros en la altura y cercanía al asiento de los semimanillares de la K y de la V... nada que ver...

Vamos, digo yo que han querido hacerla más Tourer que modelos anteriores de la VFR, pero tb han querido mantenerla al lado más deportivo que las motos del gremio de los >1000CC tipo Sport-tourer o Tourer pura (K1200, K1300, GTR1300, Hayabusa, CBR1100XX, FJR, etc etc...)... como siempre ha sido la VFR... ese pelín más deportiva para disfrutar de emociones fuertes cuando te entre en gana... deportiva pero cómoda... pero claro... hoy día todas las Sport-tourers tienen +/-1200 CC

Ahhh y solucionado el escape...

(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideTaylorMadenofender.jpg)
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideTaylorMadewithfend.jpg)

Más escapes:

(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideLeoVinceExtremewit.jpg)
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideLeoVinceExtremenof.jpg)

COOOÑOO

sonic .,, esto es un fotomontaje??? si es asi .. LE QUEDA QUE NI PINTADO!!!!

lo que queráis... pero yo voy a ir arrastrando dientes cada vez q se la vea por la calle.. POR DIOS!!!!! QUE WAPOS!!

Sonic. Me gustaria verla con los escapes de la Mv Augusta F4
:whistle:  :whistle:  :whistle:

Me parece haber leído que los 267 kilos eran en seco y 278 con el doble embrague, también en seco.
Y 815 mm altura al asiento, lo que la hace algo mas alta que la vtec.

Veeeeenga,vaaalee,no hace falta que me convenzas más me la quedo,ya sé que pesa mucho pero prometo ir al gimnasio,no tiene la autonomía de la BMW pero la DGT dice que hay que descansar cada 2 horas,el escape es muy grande pero claro tiene el catalizador y eso ocupa,seguro que cuesta un riñon,pero tenemos dos y además es una vfr se le puede perdonar todo  :wink:

Cita de: "K"COOOÑOO

sonic .,, esto es un fotomontaje??? si es asi .. LE QUEDA QUE NI PINTADO!!!!

lo que queráis... pero yo voy a ir arrastrando dientes cada vez q se la vea por la calle.. POR DIOS!!!!! QUE WAPOS!!

¿Pero cuál te gusta K? ¿El tipo sigilo o el tipo MotoGP?

Toma más escapes (aq el ángulo habría que conseguirlo mejor, más horizontal tienen que estar)

Stock:
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSide.jpg)
Staintune:
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideStaintune.jpg)
Hindle:
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideHindle.jpg)
Laser:
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideLasers.jpg)
Remus Ti:
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideRemusTi.jpg)
Leo Vince Moto GP:
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideMotoGPwithfender.jpg)
Leo Vince Moto GP eliminado el guardabarros:
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideMotoGPwithoutfende.jpg)
SBK GP EVOII a la GSX-R 600/750 2008-2009
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideLeoVinceSBK.jpg)
Silencioso Ninja 650:
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideNinja650Exhaustwit.jpg)
Ninja 650 sin guardabarros:
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideNinja650Exhaustnof.jpg)

PD: No son míos.

La moto es una maravilla, realmente tentadora, una autentica super vfr, un aparato definitivo. Y la estética me encanta.

Cita de: "Sonic"
¿Pero cuál te gusta K? ¿El tipo sigilo o el tipo MotoGP?

jejeje pues EL QUE HAGA MAS RUIDO !

muy conseguidos estos dos, en estos ultimos ya es complicado verlos integrados en la moto, ademas que estéticamente no "pegan"

el de motogp un poquito mas bajos para q no molestara las maletas y FIRMO YA, aunque no la tenga jejeej

Cita de: "Sonic"tochito:

NO DIGO NÁ ................   :roll:  :roll:
(http://www.visordown.com/uploads/images/Huge/2546.jpg)
(http://images.drive.com.au/drive_images/Editorial/2009/03/17/03BMW_K1300GT_L_700.jpg)

*******************************************************************************************

Sonic:

Joder... una vez más nos fijamos en carenado lateral y cardán... (aq insisto en que la nueva V tiene más curvas en su carenado, es mucho menos angular que las BMW y menor en superficie pero con diferencia)

K1300GT:
PESO: 288kg (depósito lleno)
D.E.E.: 1572mm
POTENCIA: 158bhp (118kW) @ 9.000rpm
PAR: 135Nm @ 8250rpm
CONSUMO: 17.0km/l (5.9l/100km) x depósito: 24l = 408km de autonomía  8O
VELÓCIDAD MÁXIMA: 240km/h
LANZAMIENTO: 29,6º + AVANCE: 112mm = hecha para rectas

VFR1200F:
PESO: 267kg (depósito lleno) = 21 kg menos que la K1300GT (como la diferencia en la VTEC con depósito lleno o vacio, que se nota y para mi precisa ajuste de precarga delantera)
D.E.E.: 1545mm = 27mm menos, no mucho pero habrá que ver avance y lanzamiento
POTENCIA: 170 bhp (127kW) @ 10.000rpm = 12 ponies más y con 21kg menos, más mejor.
PAR: 129Nm@ 8750rpm = más o menos igual y con 21 kg menos, más mejor.
CONSUMO: 15,5km/l (6,45l/100km) x depósito: 18,5l = 286km de autonomía (lógico si es una Sport-Tourer y no Tourer pura como la K13, pero no es de agradecer)
LANZAMIENTO: 25,5º + AVANCE: 101mm = más curvabilidad que la K1300GT... (confirmando su clasificación de Sport-Tourer y no Mueble-Tourer)

Nota: el lanzamiento en motos convencionales suele estar entre 22º - 29º... la K13 supera esto (vale para la peli "TRON" = línes rectas) y además, tiene toda la pinta de tener el motor situado más hacia atrás, todavía menos deportiva.

(http://img82.imageshack.us/img82/2140/tronp.jpg)

Ahora, podemos rizar el rizo sobre PAR... ya que a nivel básico hemos dicho que influye diámetro y  recorrido de los pistones... pues aquí vemos que no es tan sencillo, ya que el diámetro y recorrido de los pistones de la K13 son: 80x64,3mm y en la V12F son: 81x60mm, por lo que según lo expuesto hasta ahora, la V debe de tener más par... pero habrá que tener en cuenta la relación de compresión, que en la K13 es de 13,0:1 y en la V12F es de 12,0:1... y claro... qué más da todo esto cuando lo que importa es ¿cuánto se pierde por la transmisión? ¿en cuánto se queda en la rueda trasera en un banco de potencia? No creo que en cuanto a Par y Potencia se note demasiado la diferencia entre estas dos motos pero si en maniobrilidad.

Y por favor... fijaros en la altura y cercanía al asiento de los semimanillares de la K y de la V... nada que ver...

Vamos, digo yo que han querido hacerla más Tourer que modelos anteriores de la VFR, pero tb han querido mantenerla al lado más deportivo que las motos del gremio de los >1000CC tipo Sport-tourer o Tourer pura (K1200, K1300, GTR1300, Hayabusa, CBR1100XX, FJR, etc etc...)... como siempre ha sido la VFR... ese pelín más deportiva para disfrutar de emociones fuertes cuando te entre en gana... deportiva pero cómoda... pero claro... hoy día todas las Sport-tourers tienen +/-1200 CC

Ahhh y solucionado el escape...

(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideTaylorMadenofender.jpg)
(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideTaylorMadewithfend.jpg)

 Esta bien la comparacion con la K1300GT, pero desde mi punto de vista con la que hay que compararla es con la K1300S, yo creo que la S es su competencia natural, no la GT:

 (http://i34.tinypic.com/eqnwgo.jpg)

K1300S:
PESO: 254kg (depósito lleno)
D.E.E.: 1585mm
POTENCIA: 175 CV (129kW) @ 9.250rpm
PAR: 140Nm @ 8250rpm
CONSUMO: 5,3 L/100 (a 120km/h), deposito 19 l
VELÓCIDAD MÁXIMA:?
LANZAMIENTO: ? + AVANCE: 104mm

 Con esta ya no sale tan bien parada en la comparacion

POR FIN!!!!!! ALguien que pone la rival REAL (por características) de la VFR1200F, leñe!!!

Sonic:

Joder... una vez más nos fijamos en carenado lateral y cardán... (aq insisto en que la nueva V tiene más curvas en su carenado, es mucho menos angular que las BMW y menor en superficie pero con diferencia)

K1300GT:
PESO: 288kg (depósito lleno)
D.E.E.: 1572mm
POTENCIA: 158bhp (118kW) @ 9.000rpm
PAR: 135Nm @ 8250rpm
CONSUMO: 17.0km/l (5.9l/100km) x depósito: 24l = 408km de autonomía  8O
VELÓCIDAD MÁXIMA: 240km/h
LANZAMIENTO: 29,6º + AVANCE: 112mm = hecha para rectas

VFR1200F:
PESO: 267kg (depósito lleno) = 21 kg menos que la K1300GT (como la diferencia en la VTEC con depósito lleno o vacio, que se nota y para mi precisa ajuste de precarga delantera)
D.E.E.: 1545mm = 27mm menos, no mucho pero habrá que ver avance y lanzamiento
POTENCIA: 170 bhp (127kW) @ 10.000rpm = 12 ponies más y con 21kg menos, más mejor.
PAR: 129Nm@ 8750rpm = más o menos igual y con 21 kg menos, más mejor.
CONSUMO: 15,5km/l (6,45l/100km) x depósito: 18,5l = 286km de autonomía (lógico si es una Sport-Tourer y no Tourer pura como la K13, pero no es de agradecer)
LANZAMIENTO: 25,5º + AVANCE: 101mm = más curvabilidad que la K1300GT... (confirmando su clasificación de Sport-Tourer y no Mueble-Tourer)

Nota: el lanzamiento en motos convencionales suele estar entre 22º - 29º... la K13 supera esto (vale para la peli "TRON" = línes rectas) y además, tiene toda la pinta de tener el motor situado más hacia atrás, todavía menos deportiva.

*********************************************************************************
PimbaPimba:

Esta bien la comparacion con la K1300GT, pero desde mi punto de vista con la que hay que compararla es con la K1300S, yo creo que la S es su competencia natural, no la GT:

K1300S:
PESO: 254kg (depósito lleno)
D.E.E.: 1585mm
POTENCIA: 175 CV (129kW) @ 9.250rpm
PAR: 140Nm @ 8250rpm
CONSUMO: 5,3 L/100 (a 120km/h), deposito 19 l
VELÓCIDAD MÁXIMA:?
LANZAMIENTO: ? + AVANCE: 104mm

Con esta ya no sale tan bien parada en la comparacion

*****************************************************
Sonic:

K1300S:
PESO: 254kg (depósito lleno)
D.E.E.: 1585mm
POTENCIA: 175bhp (118kW) @ 9250rpm
PAR: 140Nm @ 8250rpm
CONSUMO: 18.8km/l (5.3l/100km) x DEPÓSITO LLENO: 23l = 432km AUTONOMÍA (Se te olvidaron los 4l de reserva)
LANZAMIENTO: 29.6º + AVANCE: 104.4mm = HECHA PARA RECTAS (véase la película TRON)

VFR1200F:
PESO: 267kg (depósito lleno) = 13kg más que la K1300S
D.E.E.: 1545mm = 40mm menos que en la K1300S, ESTO ES CONSIDERABLE, y después habrá que tener en cuenta el lanzamiento/avance...
POTENCIA: 170 bhp (127kW) @ 10000rpm. Más o menos igual.
PAR: 129Nm@ 8750rpm. Más o menos igual, pero ocn las 5CV más y 21 kg menos, en su conjunto se nivela
CONSUMO: 15.5km/l (6.45l/100km) x DEPÓSITO LLENO: 18.5l = 286km AUTONOMÍA
LANZAMIENTO: 25.5º + AVANCE: 101mm = más curvabilidad que la K1300S...

(http://www.visordown.com/uploads/images/Huge/2546.jpg)
(http://images.drive.com.au/drive_images/Editorial/2009/03/17/03BMW_K1300GT_L_700.jpg)
(http://i34.tinypic.com/eqnwgo.jpg)

Vamos con sólo mirarlas en las fotos, y darse cuenta de su geometría, la Honda es mucho más ágil en curvas... cosa que me gusta/alivia.

Esta vez, en potencia y par por peso, le gana a la V12... pero la S es todavía más larga entre ejes... que el pso del motor distribuido hacia la trasera de la moto... y esto junto con el lanzamiento más vertical de la V12, va a hacer de ella una moto más divertida en curvas...  8)

Joder... de 22-29º en general... las dos Ks superan el límite superior de lo contemporaneo/común... incluso la Hayabusa sería más dinámica que las Ks...  8)

Sonic, las K's de BMW es otro mundo. El Duolever delantero no se hunde, y además llevan el motor muy, pero que muy abajo (los cilindros brutalmente inclinados hacia delante). Se manejan muchisimo mejor de lo que parece.

Lo vuelvo a decir, la nueva VFR1200F es más turística que las veriones anteriores (800 y 750) pero la han dejado más deportiva que las grandotas, supuestamente sport-tourers de las otras marcas... y estoy seguro de que Honda lo ha querido así... no han querido una Super-Tourer... aq se le podría clasificar como una Super-Sport-Tourer...

Tb estoy convencido de que habrá una VF1000R (o RR)... de alta gama, para hacer frente a la RSV y la nueva BMW deportiva (la que parece una Japo)... y tb que habrá un más tourer total...

Curioso las extras de la VFR1200F... tapamanos extensibles, pantalla extra tipo Vario... muy conseguida la idea de usar el mismo subchasis trasero para enganchar las maletas... hace que tenga menos resistencia al aire en marcha, es más aerodinámica y se agradecerá en el consumo (con 18,5l y auronomía menor a 300 km.. esto es primordial...

El asiento no es espuma recubierta de una funda... es una sola pieza... el interior es igual que lo que vemos en la superficie... no hay capas... dicen que dura más y es más cómodo... la forma levantada en medio parece que hará del viaje algo más "agradable" para la paquete  8)  8)  8)  A ver si tiene opción vibrante...  8)  8)  8)

Cita de: "El_Uve"Sonic, las K's de BMW es otro mundo. El Duolever delantero no se hunde, y además llevan el motor muy, pero que muy abajo (los cilindros brutalmente inclinados hacia delante). Se manejan muchisimo mejor de lo que parece.

¿Has hecho kilómetros considerables con curvas de por en medio a lomos de alguna de ellas?

Cita de: "Sonic"

Cita de: "El_Uve"Sonic, las K's de BMW es otro mundo. El Duolever delantero no se hunde, y además llevan el motor muy, pero que muy abajo (los cilindros brutalmente inclinados hacia delante). Se manejan muchisimo mejor de lo que parece.

¿Has hecho kilómetros considerables con curvas de por en medio a lomos de alguna de ellas?

No. Solo he probado la K1200GT, y en parado sí que es un muerto de mucho cuidado. Peeeeeero luego ya no tanto (y eso que la que yo probé me da la sensación que el neumático delantero no estaba en su mejor momento...).

Vamos, que el peso está ahí....pero no es una moto tan torpona como imaginarías por sus dimensiones y cotas de lanzamiento y demás.

sonic, lo del consumo  no tiene que ser menor, si al final se confirma , el desactivado de los cilindros por debajo de 4000 rpm, entonces su autonomia podria superar los 300klms


en cuanto a rivales tampoco habria que olvidar a la kawa gtr

(http://ngepress.com/wp-content/uploads/2009/06/kawasaki_gtr_1400.jpg)

(http://i34.tinypic.com/eqnwgo.jpg)

La nueva Vfr está chula, aunque a ese frontal hay que echarle de comer aparte (como diría mi padre), pero es que la maravilla de aquí arriba me tiene loquito loco, y además me han contao por ahí que va que te mueres... :wink:  :wink:  :wink:

Cita de: "jcap"sonic, lo del consumo  no tiene que ser menor, si al final se confirma , el desactivado de los cilindros por debajo de 4000 rpm, entonces su autonomia podria superar los 300klms


en cuanto a rivales tampoco habria que olvidar a la kawa gtr

(http://ngepress.com/wp-content/uploads/2009/06/kawasaki_gtr_1400.jpg)

Hombre si no me equivoco, la GTR pesa unos 330-50 kg... ya son 100 más que la FI y VTEC y 80 más que la nueva VFR1200F... pero eso digo yo que no va a resultar tanto un barco la nueva Honda como muchas de estas SUper-sport-tourers... como la GTR la FJR etc...

¿Me confirmáis si la suspensión delantera sólo tiene ajuste de precarga que no de compresión ni extensión?

Contaré mi experiencia de hace un año sobre la Kawa GTR 1400, quería algo más rutero.Es bonita, no tan aburguesada como las BMW y con un gran precio, además maletas de serie, + 1500 € en accesorios ó descuento sobre el precio.
Tenía miedo de su peso y su tamaño ( mido 1.70 cm ).
Le hice unos 100 kms con compañía detrás. Dividida en dos partes: 1ª.- Autovía y la 2ª.-Carretera ratonera. Para el que conozca la ruta: de San Sebastián a Lekunberri un pueblo a 50 kms. Ida por autovía la A-15 ( autovía de montaña con mucho desnivel y curvas ) porque quería probar la protección aerodinámica; muy buena, con la pantalla eléctrica evitaba el aire y su ruido. Muy cómoda y con un fuelle im-presionante.
La vuelta al concesionario fué por la N-130, ( la carretera vieja, curvas y más curvas, lentas y rápidas ). Pensaba que aquí el "mastodonte" sería eso, pero ¡ menuda sorpresa ! Iba de maravilla, estable, frenos increíbles y en las curvas lentas a 2000 rpm te catapultaba hacia adelante. Los cambios de dirección muy ágiles. Vamos muy bien. Se puede ir muy rapido con ella.
En suma que te lo puedes pasar muy bien con ella y vas como un señor ( los dos ). Los acabados y la calidad son muy altos. No la compramos porque había que vender primero la VFR pero y eso no ocurrió.

P.D. ¿Habeís visto como van los motoristas en el Tour de Francia con las GTR ?

Cita de: "AIR-23"(http://i34.tinypic.com/eqnwgo.jpg)

La nueva Vfr está chula, aunque a ese frontal hay que echarle de comer aparte (como diría mi padre), pero es que la maravilla de aquí arriba me tiene loquito loco, y además me han contao por ahí que va que te mueres... :wink:  :wink:  :wink:

Posiblemente mi futura moto de aquí un tiempo... a menos que se confirme lo que indica Sonic de cualidades dinámicas de la nueva VFR, pero sinceramente, con horquilla convencional y ese peso no me lo trago (ya se verá).

Vssss!

PD: Pimba pimba, yo llevo todo el post diciendo que para esa VFR con ese peso me quedo con la K1300S.

cuando se le de caña pasara como con la vtec, que pasa facilmente de  los 11 litros,
pensad lo que tragara esa dandole un poquito de alegria.

Porque no creo que el que se la compre sera para ir por debajo de las 4000rpm pensando en el consumo....... 8O

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "AIR-23"(http://i34.tinypic.com/eqnwgo.jpg)

La nueva Vfr está chula, aunque a ese frontal hay que echarle de comer aparte (como diría mi padre), pero es que la maravilla de aquí arriba me tiene loquito loco, y además me han contao por ahí que va que te mueres... :wink:  :wink:  :wink:

Posiblemente mi futura moto de aquí un tiempo... a menos que se confirme lo que indica Sonic de cualidades dinámicas de la nueva VFR, pero sinceramente, con horquilla convencional y ese peso no me lo trago (ya se verá).

Vssss!

PD: Pimba pimba, yo llevo todo el post diciendo que para esa VFR con ese peso me quedo con la K1300S.

Claro... yo ya expuse que JosedelPino fue capaz de seguirnos bastante de cerca en la GTR suya con su chica detrás y nosotros solteros y a la marcheta... pero la GTR es como una Goldwing... la nueva VFR sería más como la K1200... ojo, que no igual, pero más parecido que a la GTR... y Antonio si tu quieres algo más dinámico que la nueva VFR... la GTR no es la direccióna coger...

Antonio... tú llevas la VFR750 y la VTR1000...  una muy ligera sport-tourer y otra racing total... acaso quieres algo más grande pero aún ágil y cómoda a la vez... te pasas a la FI o a la VTEC... de allí a la VFR1200F no te parecerá tanto salto...

Eso sí, como dice Kodes... el sufijo F de la nueva podría implicar que habrá otra con sufijo R...  8)

Pues hoy he probado la Panan 1300 y no es tan barco como parece...., el centro de gravedad y el asiento estan mas bajos que
el de la Fi.

Asi que.....me imagino que la vfr 1200 no sera tanto trasto como dicen....
(http://i34.tinypic.com/t525bc.jpg)

Cita de: "jcap"Pues hoy he probado la Panan 1300 y no es tan barco como parece...., el centro de gravedad y el asiento estan mas bajos que
el de la Fi.

Asi que.....me imagino que la vfr 1200 no sera tanto trasto como dicen....
(http://i34.tinypic.com/t525bc.jpg)

Joder ¿qué tiene que ver esa moto con la VFR1200F? Nada... repito nada... son conceptualmente diferentes en todo aspecto...

Cita de: "Sonic"

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "AIR-23"(http://i34.tinypic.com/eqnwgo.jpg)

La nueva Vfr está chula, aunque a ese frontal hay que echarle de comer aparte (como diría mi padre), pero es que la maravilla de aquí arriba me tiene loquito loco, y además me han contao por ahí que va que te mueres... :wink:  :wink:  :wink:

Posiblemente mi futura moto de aquí un tiempo... a menos que se confirme lo que indica Sonic de cualidades dinámicas de la nueva VFR, pero sinceramente, con horquilla convencional y ese peso no me lo trago (ya se verá).

Vssss!

PD: Pimba pimba, yo llevo todo el post diciendo que para esa VFR con ese peso me quedo con la K1300S.

Claro... yo ya expuse que JosedelPino fue capaz de seguirnos bastante de cerca en la GTR suya con su chica detrás y nosotros solteros y a la marcheta... pero la GTR es como una Goldwing... la nueva VFR sería más como la K1200... ojo, que no igual, pero más parecido que a la GTR... y Antonio si tu quieres algo más dinámico que la nueva VFR... la GTR no es la direccióna coger...

Antonio... tú llevas la VFR750 y la VTR1000...  una muy ligera sport-tourer y otra racing total... acaso quieres algo más grande pero aún ágil y cómoda a la vez... te pasas a la FI o a la VTEC... de allí a la VFR1200F no te parecerá tanto salto...

Eso sí, como dice Kodes... el sufijo F de la nueva podría implicar que habrá otra con sufijo R...  8)

Nooo, la GTR no, me refería a la K1300S, pero vamos, eso sería si quisiera una sport-turismo de muy altas prestaciones (como la nueva VFR1200F), que actualmente no es ni lo que busco ni lo que necesito.

Sobre lo de que la VFR750F es una muy ligera sport-tourer, hombre, visto lo visto con la 1200 pues a su lado parece ligera, pero yo sólo le veo dos defectos, la potencia de frenada (muy mejorada hoy día) y el peso (240 kg reales en orden de marcha, depósito lleno), lo ideal para mí sería una VFR de unos 1000cc, con unos 200-225 kg y unos 130-140 CV.

La VTR como bien dices es inconfundiblemente Racing total (touring 0  :lol: ), está claro que entiendo que una VFR no puede tener la agilidad y precisión de una VTR, pero fíjate, es una bicilíndrica en V de 1000 cc con casi 140 CV y pesa unos 200 kg.... no podrían haber hecho lo mismo con un V4 más turístico?

Es que todavía no entiendo donde están todos esos kilos de más de la nueva VFR (el motor se ve ultracompacto), será todo cosa del cardan? Tengo ganas de ver el chasis, a ver si le han metido un doble viga para cagarse (eso podría explicar el peso y sería algo muy bueno de cara a la estabilidad y aplomo de la moto). Es posible que el subchasis también esté muy reforzado, os habéis fijado que los anclajes de las maletas laterales están en el propio colín y estribera del pasajero, sin ningún soporte extra?

Vssss!

Cita de: "Sonic"

Cita de: "jcap"Pues hoy he probado la Panan 1300 y no es tan barco como parece...., el centro de gravedad y el asiento estan mas bajos que
el de la Fi.

Asi que.....me imagino que la vfr 1200 no sera tanto trasto como dicen....
(http://i34.tinypic.com/t525bc.jpg)

Joder ¿qué tiene que ver esa moto con la VFR1200F? Nada... repito nada... son conceptualmente diferentes en todo aspecto...

Pues yo creo que indudablemente está más cercana a la Pan de lo que estaba la anterior VFR, es decir, la 1200 parece un 'a medio camino' entre la VTEC y la Pan, por suerte un poco menos barco, sólo faltaría. Ojo, yo no te voy a decir que te tomes más cafés ni tontadas de esas  :burla2: , digo lo que a mí me parece y punto.

Vssss!

:burla2:

Antonio_VFR750F_93  y SONIC

iros a tomaros un cafe los dos.. 8)  :lol:  :lol:  :burla1:  :risa3:

A ver, entre las extras habrá de lo siguiente:

• Maletas laterales de 35-litros que se integran en los puntos de anclaje incorporados en el mismo subchasis trasero, sin necesidad de más herrajes. En la maleta izquierda cabe un casco integral.
• Baúl de 31-litros con cerradura ys sistema de quita-y-pon rápido.
• Bolsas interior de nylon duraderas tanto para las maletas como el baúl con asas y bandolera
• Bolsa sobre-depósito de 13-litros
• Asiento "Alcantara" (vete a saber qué significa eso)
• Pantalla adicional acoplable con 3 posiciones.
• Asiento alternativo con menor altura y perfil más estrecho (para los retados de altura)
• Puños calefactables con cotrolador integrado para un confort máximo
• Kit de navegación con controlador único (¿GPS?)

Más: http://www.devicemag.com/2009/10/08/2010-honda-vfr-1200f-v4-powered-sport-tourer-specs-and-images-confirmed/#ixzz0Te4td2cy

Johny... ¿qué tal tu vista? ¿GDC o Cadenas?

(http://i119.photobucket.com/albums/o124/capnspif/vfr1200_motor.jpg)
(http://i119.photobucket.com/albums/o124/capnspif/vfr1200_motor_side.jpg)


:cry:  :cry:  :cry:

Cita de: "Sonic"
K1300S:
PESO: 254kg (depósito lleno)
D.E.E.: 1585mm
POTENCIA: 175bhp (118kW) @ 9250rpm
PAR: 140Nm @ 8250rpm
CONSUMO: 18.8km/l (5.3l/100km) x DEPÓSITO LLENO: 23l = 432km AUTONOMÍA (Se te olvidaron los 4l de reserva)
LANZAMIENTO: 29.6º + AVANCE: 104.4mm = HECHA PARA RECTAS (véase la película TRON)

VFR1200F:
PESO: 267kg (depósito lleno) = 13kg más que la K1300S
D.E.E.: 1545mm = 40mm menos que en la K1300S, ESTO ES CONSIDERABLE, y después habrá que tener en cuenta el lanzamiento/avance...
POTENCIA: 170 bhp (127kW) @ 10000rpm. Más o menos igual.
PAR: 129Nm@ 8750rpm. Más o menos igual, pero ocn las 5CV más y 21 kg menos, en su conjunto se nivela
CONSUMO: 15.5km/l (6.45l/100km) x DEPÓSITO LLENO: 18.5l = 286km AUTONOMÍA
LANZAMIENTO: 25.5º + AVANCE: 101mm = más curvabilidad que la K1300S...

(http://www.visordown.com/uploads/images/Huge/2546.jpg)
(http://i34.tinypic.com/eqnwgo.jpg)

Vamos con sólo mirarlas en las fotos, y darse cuenta de su geometría, la Honda es mucho más ágil en curvas... cosa que me gusta/alivia.

Esta vez, en potencia y par por peso, le gana a la V12... pero la S es todavía más larga entre ejes... que el pso del motor distribuido hacia la trasera de la moto... y esto junto con el lanzamiento más vertical de la V12, va a hacer de ella una moto más divertida en curvas...  8)

Joder... de 22-29º en general... las dos Ks superan el límite superior de lo contemporaneo/común... incluso la Hayabusa sería más dinámica que las Ks...  8)

 Sonic, los depositos los estas contando mal, cuando dicen que una moto tiene 19l de deposito, 4 de reserva se refieren (siempre) a que DE ESOS 19, 4 SON LA RESERVA, es decir, que cuando lleves 15 gastados se te va a encender la reserva, les estas contando a las BMWs mucha mas autonomia de la que tienen.

 En cuanto a lo de los angulos de lanzamiento y avance, no se pueden comparar directamente los angulos de horquilla convencional/invertida con los de duolever, no tiene nada que ver.

 Habra que ver cuando salga una comparativa de las dos (que saldra) para saber con certeza cual va mejor :uvves:

"PimbaPimba"

 Sonic, los depositos los estas contando mal, cuando dicen que una moto tiene 19l de deposito, 4 de reserva se refieren (siempre) a que DE ESOS 19, 4 SON LA RESERVA, es decir, que cuando lleves 15 gastados se te va a encender la reserva, les estas contando a las BMWs mucha mas autonomia de la que tienen.

 En cuanto a lo de los angulos de lanzamiento y avance, no se pueden comparar directamente los angulos de horquilla convencional/invertida con los de duolever, no tiene nada que ver.

Habra que ver cuando salga una comparativa de las dos (que saldra) para saber con certeza cual va mejor :uvves:

******************************

"Sonic"

Ahh cierto cierto... me he confundido con la GT que creo que tiene un depósito de 24l y caí en la trampa (ya van dos correcciones  :? )

En cuanto a lo del avancelanzamiento... a ver si llego a probar las dos yo mismo y saco mis conclusiones...

brat, creo que es cadena entoda regla, se ve claramente el contorno ... del grosor de la cadena
(http://i38.tinypic.com/1zozsrr.jpg)

Cita de: "jcap"brat, creo que es cadena entoda regla, se ve claramente el contorno ... del grosor de la cadena
(http://i38.tinypic.com/1zozsrr.jpg)

Yo también creo que son cadenas además solo monta un arbol de levas, y balancines, esperemos que por lo menos el reglaje sea por presión de aceite porque sino menuda cagada.
Y además esperemos que no tenga vtch porque sino yo no le veo a eso ventajas por ninguna parte.

Cita de: "champa"

Cita de: "jcap"brat, creo que es cadena entoda regla, se ve claramente el contorno ... del grosor de la cadena
(http://i38.tinypic.com/1zozsrr.jpg)

Yo también creo que son cadenas además solo monta un arbol de levas, y balancines, esperemos que por lo menos el reglaje sea por presión de aceite porque sino menuda cagada.
Y además esperemos que no tenga vtch porque sino yo no le veo a eso ventajas por ninguna parte.

No se ve muy bien pero como decís parecen cadenas (que excusa hay ahora que no tiene VTEC?) y las válvulas de escape parece, y digo parece porque cuesta mucho verlo, que se reglen por tornillo y contratuerca  8O y deduzco que las de admisión van por pastillas de espesor  8O

De hecho eso ya es lo que a simple vista parece en el esquema del motor que hay en la web oficial.

Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "champa"

Cita de: "jcap"brat, creo que es cadena entoda regla, se ve claramente el contorno ... del grosor de la cadena
(http://i38.tinypic.com/1zozsrr.jpg)

Yo también creo que son cadenas además solo monta un arbol de levas, y balancines, esperemos que por lo menos el reglaje sea por presión de aceite porque sino menuda cagada.
Y además esperemos que no tenga vtch porque sino yo no le veo a eso ventajas por ninguna parte.

No se ve muy bien pero como decís parecen cadenas (que excusa hay ahora que no tiene VTEC?) y las válvulas de escape parece, y digo parece porque cuesta mucho verlo, que se reglen por tornillo y contratuerca  8O y deduzco que las de admisión van por pastillas de espesor  8O

De hecho eso ya es lo que a simple vista parece en el esquema del motor que hay en la web oficial.

Vssss!

A mi la vista ya no me da para tanto, pero si es así menuda cagada.
Yo por lo que estoy viendo es un v 4 de lo mas corrientito más bien hecho para abaratar costes que para ser prodigio de tecnología.

He estado mirando como funcionan las CRFs de Honda que ya llevaban el sistema UNICAM y es lo que imaginaba (y sin café!  :lol: ), las válvulas de admisión se gobiernan directamente con las levas de el único árbol de levas por grupo de cilindros, que está sobre las mismas, al igual que en los anteriores modelos de VFR (o como en la mayoría de sistemas DOCH de las motos actuales) mientras que las válvulas de escape se gobiernan mediante balancines (actuados por otro grupo de levas en el mismo árbol), como en los anteriores sistemas de un sólo árbol de levas (SOCH), por lo que... efectivamente: Las válvulas de escape se pueden reglar por el sencillo sistema de tuerca y contratuerca, sin necesidad de levantar el árbol de levas, cosa que evidentemente no es así en las válvulas de admisión.

Ventajas? no sé, a priori que es más fácil hacer el reglaje de válvulas, aunque por lo común los sistemas con balancines requieren un reglaje con menores intervalos de tiempo... por ejemplo mi Dominator (SOCH) necesita hacer reglaje cada 6.000 km (y no digo revisar holgura, sino que realmente tengo que ajustar cada 6000, la parte positiva es que es una operación muy sencilla en un monocilíndrico, pero en un V4, no tanto). Ojo, las válvulas de admisión del sistema Unicam tienen el mismo sistema de reglaje que las nuestras, y ya es una operación más compleja en caso de necesidad de ajuste.

Es posible que también tenga ventajas a nivel de peso, pero creo que serán mínimas, y sobre todo el hecho de que por la parte superior de las válvulas de escape la culata puede ser más baja (no así por la parte de admisión).

Vssss!

Aquí como decía se aprecia bastante bien (no se ve si el accionamiento es por cadena o no, pero parece claro en las fotos que ha puesto Sonic):

En la imagen el cilindro nº 1 está en admisión (ver la leva presionando el empujador directamente) mientras que el cilindro trasero (nº2) está en escape, siendo actuada la válvula por un balancín, accionado por otra leva en el mismo árbol que hay sobre la válvula de admisión).

(http://img527.imageshack.us/img527/6451/vfradmisionescape.png)

Lo que es curioso es que tenía entendido que el sistema de doble árbol de levas en cabeza permitía alcanzar regímenes muy altos de rpm, cosa que el sistema de único árbol no permitía a causa de los balancines... será por eso que la potencia máxima de este motor se queda en 10.000 rpm?

Vssss!

:twisted:no sera el motor de la pan aumentado en potencia? :twisted:

joer Antonio ,vaya nivel...  :ok1:


Me estoy oliendo dos cosas, los taqués van a ser de tipo hidraulicos, por presion de aceite  ( no necesitan regulacion)
y otra , las valvulas seran de titanio.
ya que todos los sistemas unicam los montan..... (crf 450 2009)


Eso es cosecha mia, ahi queda...., pero me lo veo venir por el elevado numero de revoluciones y lo pequeño del motor.
:wink:


 :lol:  8)

Taqués hidráulicos??? ey, eso estaría genial!  :wink:

Vsssss!

(http://i36.tinypic.com/2lkzitj.jpg)

antonio si seguimos asi vamos a destripar el motor... :lol:  :lol:  :lol:

oye sonic, te doy la razon , te acuerdas cuando mas atras hablamos del tensor ? pues bien tenias razon ... eso es el sensor de temp.

el tensor tiene que estar escondio por algun lao.... , o si no tambien va a ser de tipo hidraulico,jajajajaja

Cita de: "kodes":twisted:no sera el motor de la pan aumentado en potencia? :twisted:

Difícil, en la Pan pese a ser también un V4 va montado longitudinalmente y es un típico doble árbol en cabeza.

Por cierto, eso me recuerda que ésta es la primera VFR que no monta los cilindros a 90º.

Vssss!

Cita de: "jcap"(http://i36.tinypic.com/2lkzitj.jpg)

antonio si seguimos asi vamos a destripar el motor... :lol:  :lol:  :lol:

oye sonic, te doy la razon , te acuerdas cuando mas atras hablamos del tensor ? pues bien tenias razon ... eso es el sensor de temp.

el tensor tiene que estar escondio por algun lao.... , o si no tambien va a ser de tipo hidraulico,jajajajaja

Hombre pues sería genial un tensado también hidráulico... a ver si habrán hecho el perfecto motor sin mantenimiento? Si es así estoy dispuesto
a pasar por alto su peso y todo...  :lol:

Vssss!

cuando llegue el lunes a casa os cuelgo los videos con el funcionamiento real del vtec desde dentro de unos cursos de honda de coches.

sin embargo si sera este el motor que monten en la nueva pan ¿no?

Cita de: "vectragt"cuando llegue el lunes a casa os cuelgo los videos con el funcionamiento real del vtec desde dentro de unos cursos de honda de coches.

¿pa qué? el de los coches no es lo que hay en la VFR...  8)

La gente ya está chopeando... dice uno que esta es su versión Touring:

(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1254840892/gallery_12786_3535_25738.jpg)

Capitán América

(http://i37.photobucket.com/albums/e81/Dutch9090/Photochop/2010.jpg)[/quote]

Aquí ha cogido la maqueta conceptual y usado su carenado:
(http://www.motoflash.ro/_addon/vfr.jpg)
Aquí ha rebajado la cúpula:
(http://www.motoflash.ro/_addon/vfr2.jpg)[/quote]
Aquí ha rebajado el depósito:
(http://i250.photobucket.com/albums/gg262/redrider826/vfr2.jpg)

Sonic, mas cosas , agarrate ........, no se si ya lo sabras......
(http://www.asphaltandrubber.com/wp-content/gallery/2010-honda-vfr-1200-v4-motor-details/2010-honda-vfr-1200-v4-patent-4.jpg)

Se confirma el sistema WMTC MODE  (desconecion de cilindros)
con lo cual dice honda que la automomia en ese modo pasa a  15 kilometros con 1 litro de combustible. 8O  8O  8O  8O  , no me salen las cuentas , no se si esta en galones o que...
las bujias son las IMR9hes , las de iridiumque monta la cbr 1000RR
el alternador tiene 560W , el de la vtec 497W   :?

Y lo mas, se confirma que como opcion el amortiguador trasero de gas tendra control remoto del Hidraulico.... :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "jcap"Sonic, mas cosas , agarrate ........, no se si ya lo sabras......

Se confirma el sistema WMTC MODE  (desconecion de cilindros)
con lo cual dice honda que la automomia en ese modo pasa a  15 kilometros con 1 litro de combustible. 8O  8O  8O  8O  , no me salen las cuentas , no se si esta en galones o que...
las bujias son las IMR9hes , las de iridiumque monta la cbr 1000RR
el alternador tiene 560W :?

Y lo mas, se confirma que como opcion el amortiguador trasero de gas tendra control remoto del Hidraulico.... :lol:  :lol:  :lol:

Que guay, esto se va a convertir en un moto para sobraos con mucha pasta que no se preocupen de pagar 300pavos por revision.

Anda que..... Imagina que te compras una, se te rompe el royo de los cilindros desconectables y te dicen los chicos de Honda que son 3000 euritos de nada, en mi caso le doy un besito en la frente y le dejo la moto alli.

Pero macho estais quejandose de la vtec porque tiene cadena de distribucion y por que tiene el vtec y ahora flipais con un "invento" de los sr de honda que no sabemos por donde va ha salir.

Parece que lo quieren hacer todo de golpe. cilindros, doble embrague, cambio autm,. cardan, ..... y luego le llevas la vtec al conce porque has escuchado un ruido y le tienes que explicar a los mecanicos como funciona el vtec y donde tiene el filtro la elctrovalvula.

Que Dios nos coja confesados con el nuevo invento.

Saluditos

Kodes el motor VCM de honda ya estaba inventado y probado este es de moto y probado en la cbr 1100xx
(http://www.arpem.com/pruebas/motos/ferias/2008/feria-barcelona-motoh/fotos-feria-barcelona-motoh.html)

y en el honda accord esta funcionando desde hace años atras

(http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Technik/accord08_VCM.jpg)
(http://www.team-bhp.com/forum/attachments/test-drives-initial-ownership-reports/110875d1236864067-honda-accord-v6-driven-operation.jpg)

Cita de: "jcap"Sonic, mas cosas , agarrate ........, no se si ya lo sabras......

Se confirma el sistema WMTC MODE  (desconecion de cilindros)
con lo cual dice honda que la automomia en ese modo pasa a  15 kilometros con 1 litro de combustible. 8O  8O  8O  8O  , no me salen las cuentas , no se si esta en galones o que...
las bujias son las IMR9hes , las de iridiumque monta la cbr 1000RR
el alternador tiene 560W :?

Y lo mas, se confirma que como opcion el amortiguador trasero de gas tendra control remoto del Hidraulico.... :lol:  :lol:  :lol:

Pues sí... ya lo sabía... lo pone en la ficha técnica que hay en la página web FeelVFR... y WMTC no es más que un sistema estandarizado utilizado para clasificar motores y su consumo de combustible (World Motorcycle Test Cycle) y se expresa así en Km/litro, al contrario de lo que tendéis a hacer aquí en Espania... que habláis de litros/100 km... te puse la conversión por allí en algún hilo...

15,5 km/l = 6,45l/100km = <300km con un depósito...

Ten en cuenta que el sistema de desactivación de cilindros estará siempre activado, yo creía que iba a ser a voluntad del piloto pero por lo que estoy leyendo esto no es así... la tabla que indica a cuantas RPM se van enganchando más cilíndros ya la puso alguien hace tiempo...

Pues no creo que hayan sacado el consumo de la 1200 paseando por debajo de 4000 RPM (aq ya hemos visto que 4000 en 4ª = 98 km/h) para presumir de ello... de hecho que la indicación es careciente sin más datos (además muchas tablas de especificaciones indican dos consumos, uno de ciudad y otro de carretera o similar).

Y si, ya vi el pomo de precarga... fíjate si antes era clasista el control remoto por pomo... sólo venía en el modelo ABS (puedes permitirte pagar más, te llevas más)... ahora que TODAS TENDRÁN ABS si o si...  :roll:

Cita de: "kodes"

Cita de: "jcap"Sonic, mas cosas , agarrate ........, no se si ya lo sabras......

Se confirma el sistema WMTC MODE  (desconecion de cilindros)
con lo cual dice honda que la automomia en ese modo pasa a  15 kilometros con 1 litro de combustible. 8O  8O  8O  8O  , no me salen las cuentas , no se si esta en galones o que...
las bujias son las IMR9hes , las de iridiumque monta la cbr 1000RR
el alternador tiene 560W :?

Y lo mas, se confirma que como opcion el amortiguador trasero de gas tendra control remoto del Hidraulico.... :lol:  :lol:  :lol:

Que guay, esto se va a convertir en un moto para sobraos con mucha pasta que no se preocupen de pagar 300pavos por revision.

Anda que..... Imagina que te compras una, se te rompe el royo de los cilindros desconectables y te dicen los chicos de Honda que son 3000 euritos de nada, en mi caso le doy un besito en la frente y le dejo la moto alli.

Pero macho estais quejandose de la vtec porque tiene cadena de distribucion y por que tiene el vtec y ahora flipais con un "invento" de los sr de honda que no sabemos por donde va ha salir.

Parece que lo quieren hacer todo de golpe. cilindros, doble embrague, cambio autm,. cardan, ..... y luego le llevas la vtec al conce porque has escuchado un ruido y le tienes que explicar a los mecanicos como funciona el vtec y donde tiene el filtro la elctrovalvula.

Que Dios nos coja confesados con el nuevo invento.

Saluditos

En esto Kodes tiene toda la razon del mundo... yo mismo personé la ineptitud del jefe de mecánicos del taller del conce oficial de por aquí... ¿te acuerdas? Que si la frenada rara que me hacía la moto en caliente era culpa del ABS y normal (mi VTEC no tiene ABS) y después dijo que era del CBS y normal (mi FI no lo hace), que luego era de la válvula VTEC.... (¿querría decir PCV?)

A mi tb me da giñe si Honda no ha hech todos sus deberes... pero eso sí... ¿por qué creéis que han tardado 9 años en sacar un nuevo modelo de la VFR? Espero que le hayan cundido...  :roll:

Cita de: "jcap"Kodes el motor VCM de honda ya estaba inventado y probado este es de moto y probado en la cbr 1100xx
(http://www.arpem.com/pruebas/motos/ferias/2008/feria-barcelona-motoh/fotos-feria-barcelona-motoh.html)

y en el honda accord esta funcionando desde hace años atras
(http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Technik/accord08_VCM.jpg)
(http://www.team-bhp.com/forum/attachments/test-drives-initial-ownership-reports/110875d1236864067-honda-accord-v6-driven-operation.jpg)

Es que yo soy muy desconfiado con eso de los inventos. Soy muy reacio aser el conejillos de pruebas. Tambien comprendo que si todo el mundo pensase como yo todabia andariamso con montesas y bultacos.  Pero que le vamos a hacer.....
Salditos

PD si al final me tendre que comprar una, pero bueno de las primeras no porque no las hay en negras,  :wink:

Cita de: "kodes"

Cita de: "jcap"Kodes el motor VCM de honda ya estaba inventado y probado este es de moto y probado en la cbr 1100xx
(http://www.arpem.com/pruebas/motos/ferias/2008/feria-barcelona-motoh/fotos-feria-barcelona-motoh.html)

y en el honda accord esta funcionando desde hace años atras
(http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Technik/accord08_VCM.jpg)
(http://www.team-bhp.com/forum/attachments/test-drives-initial-ownership-reports/110875d1236864067-honda-accord-v6-driven-operation.jpg)

Es que yo soy muy desconfiado con eso de los inventos. Soy muy reacio aser el conejillos de pruebas. Tambien comprendo que si todo el mundo pensase como yo todabia andariamso con montesas y bultacos.  Pero que le vamos a hacer.....
Salditos

PD si al final me tendre que comprar una, pero bueno de las primeras no porque no las hay en negras,  :wink:

Enga joer no seas desconfiao que si no todos iríamos con la Bultaco Lobito y el 124 :lol:

Cita de: "maya"

Cita de: "kodes"

Cita de: "jcap"Kodes el motor VCM de honda ya estaba inventado y probado este es de moto y probado en la cbr 1100xx
(http://www.arpem.com/pruebas/motos/ferias/2008/feria-barcelona-motoh/fotos-feria-barcelona-motoh.html)

y en el honda accord esta funcionando desde hace años atras
(http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Technik/accord08_VCM.jpg)
(http://www.team-bhp.com/forum/attachments/test-drives-initial-ownership-reports/110875d1236864067-honda-accord-v6-driven-operation.jpg)

Es que yo soy muy desconfiado con eso de los inventos. Soy muy reacio aser el conejillos de pruebas. Tambien comprendo que si todo el mundo pensase como yo todabia andariamso con montesas y bultacos.  Pero que le vamos a hacer.....
Salditos

PD si al final me tendre que comprar una, pero bueno de las primeras no porque no las hay en negras,  :wink:

Enga joer no seas desconfiao que si no todos iríamos con la Bultaco Lobito y el 124 :lol:

cobarderrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr :lol:

No os preocupeis, esto es el club VFR un club de gente de pasta :roll: , asi que los infiltrados que estamos a dos velas la vemos salir en 2010 y para el el 2013 con los posibles problemas ya conocidos nos pillamos una de 2ª mano :twisted:

Aunque haya tardado 9 años en salir podéis estar seguros de que no ha pasado ese tiempo en desarrollo (hubieran decapitado al director de proyecto). Durante esos años han estado evolucionando los modelos RR que era lo que demandaba el mercado en esos años.

Pienso igual que kodes, que te la puedes jugar bien comprando enseguida. Yo pienso que Honda trabaja con mucha calidad, pero mirad lo que ha pasado con el consumo exagerado de aceite de la CBR1000RR del 2008, claro la del 2009 ya no lo tiene, pero eso díselo a los que compraron el modelo recién sacado.

Vssss!

pues yo discrepo con vuestras opiniones y pienso que la vfr siempre ha sido una moto cargada de lo último en tecnologia e innovaciones.
Y pienso que es el camino que debe seguir, aunque como bien decís las primeras unidades las veré funcionar para sacar las posibles contras como en todo primer modelo que se irán supliendo a posteriori

Cita de: "kodes"

PD si al final me tendre que comprar una, pero bueno de las primeras no porque no las hay en negras,  :wink:

Pero totalmente de acuerdo!!!

El negro es el color...... :wink:  :wink:  :wink:

V´sssssssssss

Yo, que no tengo ni un céntimo... ni de 2ª mano... pero puede que me compre el carneado y optica de alguna unidad piñada y se la ponga a la VTEC....  :evil:

Cita de: "JAVI-SVQ"

Cita de: "kodes"

PD si al final me tendre que comprar una, pero bueno de las primeras no porque no las hay en negras,  :wink:

Pero totalmente de acuerdo!!!

El negro es el color...... :wink:  :wink:  :wink:

V´sssssssssss

Han dicho que esta vez no van a hacer ninguna sin color (es decir negra  :twisted: ). Es broma :lol: , negra también puede quedar muy bien  :wink: .

De los colores que hay yo dudaría entre la burdeos y la plata... quedan muy bonitas las dos, pero la plateada parece más elegante... y la burdeos más llamativa, habría que verlas las dos al natural.

Vssss!

Yo la plata sin duda, la burdeos (y eso que es el color de mi VTEC) no me gusta. De todas maneras, si no recuerdo mal en alguno de los videos que habia por ahi decian que estaria disponible el año que viene en cualquier color siempre que fuera el rojo  :P ,asi que parece que al menos durante un año no va a haber opcion (a menos que ese video fuera solo para los EEUU).

A ver, en la página web feelvfr.com nos ofrece los tres colores burdeos, plateado y blanco... lo que no sabemos es qué colores ofrecerán en qué países pero vamos... seguramente la blanca la ofrecerán en EEUU (y no necesariamente de manera exclusiva pero hata ahora así ha sido con la VTEC)... ya que allí tienen costumbre...

Veremos el año que viene cuáles ofrece Honda en España... a mi tampoco me gusta en burdeos, parece de señor mayor y me quedan algunos años todavía para llegar a esa "madurez"...  8)

A mi la única que me gusta de momento es la plateada.

Si ya te digo que me suena que lo decian en uno de los videos, ya lo buscare.  Digo que a lo mejor es solo para EEUU porque precisamente aqui la costumbre es "cada año un color", o como mucho 2, no te dan mas opcion a elegir, pero ya veremos.

(http://i279.photobucket.com/albums/kk148/britt_vfr/VFR1200F/VFR1200FRightSideTaylorMadenofen-1.jpg)

Cita de: "Sonic"A ver, en la página web feelvfr.com nos ofrece los tres colores burdeos, plateado y blanco... lo que no sabemos es qué colores ofrecerán en qué países pero vamos... seguramente la blanca la ofrecerán en EEUU (y no necesariamente de manera exclusiva pero hata ahora así ha sido con la VTEC)... ya que allí tienen costumbre...

Veremos el año que viene cuáles ofrece Honda en España... a mi tampoco me gusta en burdeos, parece de señor mayor y me quedan algunos años todavía para llegar a esa "madurez"...  8)

A mi la única que me gusta de momento es la plateada.

Jaja! yo lo veo al revés Sonic, la burdeos más 'cantona' y la plata más 'serena'... juer, será porque yo ya estoy mayor...  :lol:

Vssss!

Cita de: "AIR-23"(http://i34.tinypic.com/eqnwgo.jpg)

La nueva Vfr está chula, aunque a ese frontal hay que echarle de comer aparte (como diría mi padre), pero es que la maravilla de aquí arriba me tiene loquito loco, y además me han contao por ahí que va que te mueres... :wink:  :wink:  :wink:

Tu si que tienes buen gusto.  :ok1:

pueees...a mi la burdeos me encanta. No hay más que ver como he pintado la adventure para saber por donde van mis gustos...

Cita de: "El_Uve"pueees...a mi la burdeos me encanta. No hay más que ver como he pintado la adventure para saber por donde van mis gustos...

Y porque no la hay rosa.....si ya sabemos todos que pierdes aceite!

Cita de: "wookie"

Cita de: "El_Uve"pueees...a mi la burdeos me encanta. No hay más que ver como he pintado la adventure para saber por donde van mis gustos...

Y porque no la hay rosa.....si ya sabemos todos que pierdes aceite!

¿Y cómo lo sabes tú Wooquito?

Andaba buscando el peso y ahora ya lo sé: 270 Kg frente a los 236 que anuncia mi actual VFR. Desearía que la siguiente pesara menos, no más. Con la 800 voy sobrado en carretera y los neumáticos seguro que duran más. Ver veremos, que dijo el ciego, pero con una VFR 1200 de 30 Kg más, Honda se aleja de lo que seguramente busque el día que decida cambiar la VFR.

Por cierto, en esta página hay un porrón de fotos:

http://www.cafeencadiz.es/modules.php?name=News&file=article&sid=1278&mode=&order=0&thold=0

Pues independientemente de los colores y la estetica que hay gustos para todo.
Yo voy sacando mis conclusiones, de momento yo siempre he tenido entendido que los motores con doble arbol de levas daban mas potencia y subián algo más de vueltas y desde luego la tendencia de todo el mundo es esa. El reglaje de las valvulas de escape ya puede ser hidráulico porque como sea con tuerca y contratuerca a ver quien es el guapo que cada 10000 Km las anda ajustando, como están accesibles.
Lo de los cilindros que se conecten y se desconecten me parece una sandez gordisima, todavía más grande que la del VTEC y mira que esa era gorda, el que se gasta lo cuesta esa moto se la pela lo que consuma y sino que se compre una 250, lo que quiere es una moto con potencia y que responda siempre.
Y en lineas generales esa mostruosidad no es una VFR es un mamotreto diseñado para competir con la K1300S que desde luego para mi es una moto más lógica con un motor simple robusto fiable potente y luego multitud de estras y pijerias.
Resumiendo por lo que he visto, desmasiada electronica, demasiado peso, poca autonomía el comportamiento en carretera ya veremos pero supongo que también será muy turistico.

Vamos que parece que tengo RC-36 para un buen montos de años.

por favor algun alma caritativa que maneje bien el photoshop podria pintarme esta motillo en negro para ponerme los dientes largos. Que es que soys de lo que no hay, coño, con tanta foto me la estais metiendo a la fuerza y creo que  ya me esta gustando y al final................ :twisted:
(http://img266.imageshack.us/img266/958/hondavfr1200f2010067.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/hondavfr1200f2010067.jpg/)

Cita de: "kodes"por favor algun alma caritativa que maneje bien el photoshop podria pintarme esta motillo en negro para ponerme los dientes largos. Que es que soys de lo que no hay, coño, con tanta foto me la estais metiendo a la fuerza y creo que  ya me esta gustando y al final................ :twisted:
(http://img266.imageshack.us/img266/958/hondavfr1200f2010067.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/hondavfr1200f2010067.jpg/)

kodes , practicamente es esta....
(http://www2.solomoto30.com/fotos/45/VFR1200%20abajo.jpg)

gracias, jcap, pero ahi no se ve tan bonita :cry:

a que se debe tanto peso??? habran dado los datos con todos los liquidos puestos??? gianola dice 270kg :?

solo la diferencia de cilindrado si somos objetivo obligan a un mayor peso, a mi no me parece barbaro 30 kgs mas si hablamos de 500cc mas

Cita de: "vectragt"solo la diferencia de cilindrado si somos objetivo obligan a un mayor peso, a mi no me parece barbaro 30 kgs mas si hablamos de 500cc mas

mas cardan, a lo mejor no hay version sin abs, y eso son 5kg+., y el resto de cositas que poquito a poco van sumando, toma de corriente, espejos con luces de intermitentes y posicion, etc etc.

"kodes"
por favor algun alma caritativa que maneje bien el photoshop podria pintarme esta motillo en negro para ponerme los dientes largos. Que es que soys de lo que no hay, coño, con tanta foto me la estais metiendo a la fuerza y creo que  ya me esta gustando y al final................ :twisted:
(http://img266.imageshack.us/img266/958/hondavfr1200f2010067.jpg) (http://img266.imageshack.us/i/hondavfr1200f2010067.jpg/)

*************************************************************************
"Sonic"
Emmmm ¿cuánto estás dispuesto a pagar?

*************************************************************************
"Sonic"
Da igual... ya arreglaremos cuentas...

(http://img14.imageshack.us/img14/107/negra1.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/2755/negra2.jpg)
(http://img41.imageshack.us/img41/2093/negra3f.jpg)
(http://img197.imageshack.us/img197/572/negra4.jpg)

Cita de: "vectragt"solo la diferencia de cilindrado si somos objetivo obligan a un mayor peso, a mi no me parece barbaro 30 kgs mas si hablamos de 500cc mas

A ver, un poco de simple álgebra por favor...

1200CC - 800CC = 400CC (no 500CC)

267Kg - 250Kg = 17Kg (hay que usar la 800 con ABS como ref. ya que la 1200 lo tiene si o si)

¡¡QUÉ NO CUNDA EL PÁNICO!!

y con casi el doble de PAR y 60CV más... 17Kg no es nada... como llevar unas tapitas del bar demás y una bolsa sobredepósito.

Estos extremeños beben demasiado para combatir el aislamiento...  8)  8)

Eh, eh, eh! de 250kg nada que se me ofende la niña, son 249 kg nada mas  :lol:

Son distintos tonos o efectos de luz:

(http://img188.imageshack.us/img188/3953/negra5h.jpg)
(http://img40.imageshack.us/img40/3387/negra6.jpg)
(http://img28.imageshack.us/img28/8710/negra7.jpg)
(http://img39.imageshack.us/img39/7460/negra8.jpg)

:whistle:  :whistle:  :whistle:  :whistle:  :whistle:  :whistle:  :whistle:  :whistle:

(http://img42.imageshack.us/img42/6948/edgewz.jpg)
(http://img162.imageshack.us/img162/2798/glowingedges.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/183/metalt.jpg)
(http://img162.imageshack.us/img162/8779/negra9.jpg)
(http://img14.imageshack.us/img14/4790/neonbluei.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/1180/neonpurpleall.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/3254/neonpurpledark.jpg)

¡¡Qué alguien me ayudeeeeee!!

(http://img126.imageshack.us/img126/8624/niebla.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/4813/petroleo.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/3443/plastic.jpg)
(http://img128.imageshack.us/img128/7761/posterize.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/4093/randomx.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/5547/solarizeg.jpg)
(http://img126.imageshack.us/img126/4195/vectragt.jpg)
(http://img128.imageshack.us/img128/9239/webw.jpg)

Habrá que la probar, pero no me convence. Para andar por Asturias lo mejor es una moto ratonera, no un argadiellu grande y pesado. La semana pasada probé esto, más o menos tengo claro que el peso no se lleva bien por estas carreteras:

(http://img386.imageshack.us/img386/9250/img4634.jpg)

8)

Sonic , no hay alguna amarilla? 8)  8)  8)  8)

Cita de: "jcap"Sonic , no hay alguna amarilla? 8)  8)  8)  8)

apoyo la  moción :)

Amarilla :evil: ? COMPRAROS UNA DUCATI!

No hay monte sin grillo ni hortera sin amarillo  :twisted:

Por si no lo sabíais

Lo más cercan que tengo al amarillo de momento:

(http://img19.imageshack.us/img19/4734/v45q.jpg)

Pero supongo que lo que buscáis es amarillo canario ¿verdad?

Y esta qué ?

(http://i280.photobucket.com/albums/kk176/C_J_NUKB/vfr1200.jpg)

UV'ss


Pero supongo que lo que buscáis es amarillo canario ¿verdad?


AMARILLO FI99 , para ser exactos...

Cita de: "K"

Código [Seleccionar] Expandir


Pero supongo que lo que buscáis es amarillo canario ¿verdad?


AMARILLO FI99 , para ser exactos...

Si si, ya lo sé... como la de Bonerck... era broma...  :roll:

Ya os advertí... cuidado con lo que pedís...

(http://img124.imageshack.us/img124/1627/canaryellow.jpg)
(http://img158.imageshack.us/img158/5435/softyellow.jpg)
(http://img39.imageshack.us/img39/254/yellow1t.jpg)
(http://img158.imageshack.us/img158/552/yellow2.jpg)
(http://img96.imageshack.us/img96/9637/yellow3y.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/2106/yellowburn.jpg)
(http://img158.imageshack.us/img158/1272/yellowonwhite.jpg)
(http://img111.imageshack.us/img111/1395/00vfr8002.jpg)

:bienn:  :bienn:  :bienn:  :bienn:  :bienn: gracias Sonic, y se en que color me la voy a comprar

Me sigo quedando con la roja (o burdeos) de laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaargo  :twisted:  :twisted:

¿No te molaría algo de camuflaje?

Para los viajes al oriente próximo o si acompañáramos a Mick el Danés a África...

(http://img205.imageshack.us/img205/7064/camo.jpg)
(http://img115.imageshack.us/img115/4149/camo2.jpg)
(http://img251.imageshack.us/img251/3667/camo3.jpg)
(http://img394.imageshack.us/img394/9194/camo4b.jpg)
(http://img504.imageshack.us/img504/4452/camo5.jpg)

Joer Sonic, que monstruo del potoxof!  8O

ésta te ha quedado que parece de verdad:

La nueva moto del RACC!  :lol:
(http://img158.imageshack.us/img158/1272/yellowonwhite.jpg)

(http://www.circulaseguro.com/images/2009/07/asistencias-racc.jpg)

Vssss!

Cita de: "Sonic"¿No te molaría algo de camuflaje?

Si ya en una como la mía tiene que estar mu bien hecho pa gustarme...en una de carretera ni de coñaaaaaaaagggghhhh!!! cooooooooosa mas hortera por diox!!! :twisted:  :twisted:

Cita de: "El_Uve"

Cita de: "Sonic"¿No te molaría algo de camuflaje?

Si ya en una como la mía tiene que estar mu bien hecho pa gustarme...en una de carretera ni de coñaaaaaaaagggghhhh!!! cooooooooosa mas hortera por diox!!! :twisted:  :twisted:

 Ademas, que luego la aparcas por ahi y no veas que lio para encontrarla luego  :risa6:

Joder, ésta está guapa y todo!

(http://img14.imageshack.us/img14/4790/neonbluei.jpg)

Aunque por ahora sigo quedándome con la plata o la granate... venga va, si la sacan por menos de 16.000 euros me la compro  :lol:

Vssss!

SOnic
:ok1:  :ok2:
(http://img158.imageshack.us/img158/1272/yellowonwhite.jpg)
y si le quitaras el portamatriculas? 8)  8)  8)  8)  8)

Cita de: "jcap"SOnic
:ok1:  :ok2:
(http://img158.imageshack.us/img158/1272/yellowonwhite.jpg)
y si le quitaras el portamatriculas? 8)  8)  8)  8)  8)

A sus pies:
(http://img26.imageshack.us/img26/8642/yellowonwhitenotail.jpg)

pio pio pio pio  :lol:  :lol:  :lol:

(http://img26.imageshack.us/img26/8642/yellowonwhitenotail.jpg)

:babba:  :babba:  :babba:  :babba:

Venga Sonic, pon la gama de azules, lo estas deseando!

SONIC, LA MISMA DE ANTES , PERO CON RAYAS EN EL CARENADO A LO TIGER EN NEGRAS... :roll:
:roll:  :roll:  :roll:

PERO SIN DUDA ESTAS SON LAS MEJORES: y NO LA GAMA DE ESTE AÑO... :roll:
(http://img14.imageshack.us/img14/4790/neonbluei.jpg)
(http://img158.imageshack.us/img158/1272/yellowonwhite.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/2755/negra2.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/1180/neonpurpleall.jpg)

Cita de: "jcap"pio pio pio pio  :lol:  :lol:  :lol:

(http://img26.imageshack.us/img26/8642/yellowonwhitenotail.jpg)

:babba:  :babba:  :babba:  :babba:

:babba:  :babba:  :babba:  yo ya estoy enamorado, ademas la tengo de fondo de pantalla.
Reconozco que me ha costado pero al final me habeis convencido.

Cita de: "kodes"

Cita de: "jcap"pio pio pio pio  :lol:  :lol:  :lol:

(http://img26.imageshack.us/img26/8642/yellowonwhitenotail.jpg)

:babba:  :babba:  :babba:  :babba:

:babba:  :babba:  :babba:  yo ya estoy enamorado, ademas la tengo de fondo de pantalla.
Reconozco que me ha costado pero al final me habeis convencido.

kodes, , pues eso que aun le queda que poner la cupula negra........ :roll:

Bueno... para WOokie, pero la verdad es que los azules y verdes son más difíciles de conseguir... con mis limitados conocimientos de photoshop por supuesto... el Tochito seguramente sabe más.

(http://img200.imageshack.us/img200/3084/azulr.jpg)
(http://img160.imageshack.us/img160/1842/azul2.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/2853/blueburn2.jpg)
(http://img128.imageshack.us/img128/9464/blueburn3.jpg)
(http://img96.imageshack.us/img96/6493/burnblue.jpg)
(http://img127.imageshack.us/img127/7145/greens.jpg)
(http://img63.imageshack.us/img63/49/hardmixgreen.jpg)
(http://img127.imageshack.us/img127/2075/linearburngreen.jpg)
(http://img200.imageshack.us/img200/4307/linearburngreen2.jpg)

Para el Querido Canario:

(http://img127.imageshack.us/img127/7486/toxichazard.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/2934/toxichazard2.jpg)

Con pantalla tactil como ratón, y un pulso de yonki... no me salen bien rayas a mano... así que he usado algunos símbolos que vienen de plantilla... cutre pero vamos, si eres un superheroe que se llama Toxicman o así...

Y ahora POR QUE SÍ... COÑO

Pa quedarse a cuadros
(http://img160.imageshack.us/img160/3760/cuadros.jpg)

Efecto Nacar
(http://img160.imageshack.us/img160/2224/nacar.jpg)

Algunas versiones más para Kodes
(http://img128.imageshack.us/img128/6301/blackglowing.jpg)
(http://img128.imageshack.us/img128/9011/negralateral.jpg)
(http://img230.imageshack.us/img230/8438/negralateral2.jpg)
(http://img160.imageshack.us/img160/5583/negromate.jpg)
(http://img128.imageshack.us/img128/191/negrosolarizado.jpg)
(http://img200.imageshack.us/img200/7519/solarized2.jpg)

¿Cromado alguien?
(http://img26.imageshack.us/img26/3341/cromada2.jpg)
(http://img160.imageshack.us/img160/2854/cromado.jpg)

Hasta que no hagas una en color ITALIAN RED me quedo con esta

(http://img160.imageshack.us/img160/2224/nacar.jpg)

UV'ss

estoy con jcap...

(http://img26.imageshack.us/img26/8642/yellowonwhitenotail.jpg)

:babba:  :babba:  :babba:    :babba:    :babba:    :babba:    :babba:    :babba:  

mi china y yo hace 5 años... :(  :(  :(

(http://p1.bikepics.com/pics/2004/03/11/bikepics-118859-full.jpg)

Pincha Aki --> Motoworld nº18 - Especial VFR1200F (http://www.motoworld.es/images/stories/magazinePDF/magazine-motoworld-n18.pdf)


talueg :uvves:

Amarillo....


(http://1.bp.blogspot.com/_Ptdgb-yZfjk/STVFgqSDmJI/AAAAAAAAAAU/-Hyk7KT8ExE/s320/picachu.gif)

(http://www.power-tuning.fr/images/map_leonvex_2.jpg)

(http://www.themotorreport.com.au/wp-content/uploads/2008/07/insider_taxi-1.jpg)

Cita de: "Voyager"Pincha Aki --> Motoworld nº18 - Especial VFR1200F (http://www.motoworld.es/images/stories/magazinePDF/magazine-motoworld-n18.pdf)


talueg :uvves:

Gracias por el enlace, habrá que echarle un vistazo.... no conocía esta revista.

UV'ss

Cita de: "biker57"

Cita de: "Voyager"Pincha Aki --> Motoworld nº18 - Especial VFR1200F (http://www.motoworld.es/images/stories/magazinePDF/magazine-motoworld-n18.pdf)


talueg :uvves:

Gracias por el enlace, habrá que echarle un vistazo.... no conocía esta revista.

UV'ss

Es gratuita y sale cada semana  8)

talueg :uvves:

Cita de: "Voyager"

Cita de: "biker57"

Cita de: "Voyager"Pincha Aki --> Motoworld nº18 - Especial VFR1200F (http://www.motoworld.es/images/stories/magazinePDF/magazine-motoworld-n18.pdf)


talueg :uvves:

Gracias por el enlace, habrá que echarle un vistazo.... no conocía esta revista.

UV'ss

Es gratuita y sale cada semana  8)

talueg :uvves:

Pues bueno... no dicen nada objetivamente de la VFR1200F, como copiar y pegar lo que Honda ya dice en sus publicaciones... de hecho, no han hecho sus deberes. Dicen que Honda no divulga el peso ni la autonomía de la VFR1200F... ¡¡y un carajo!! el peso está entre las mismas páginas que habrán usado para crear un "plageo" de artículo tan revelador, y de la autonomía no sólo "se puede uno hacer una idea" al saber el volumen del depósito sino que, con un poco de simple álgebra, se puede calcular utilizando este dato en conjunto con el del consumo... 15,5km/l x 18,5l = 289,75 km... y las fotos son las mismas... nada nuevo allí... y no hablan del VCM... ¡¡vaya!! emnos mal que es gratuita...  8)

Cita de: "Sonic"

Cita de: "Voyager"

Cita de: "biker57"

Cita de: "Voyager"Pincha Aki --> Motoworld nº18 - Especial VFR1200F (http://www.motoworld.es/images/stories/magazinePDF/magazine-motoworld-n18.pdf)


talueg :uvves:

Gracias por el enlace, habrá que echarle un vistazo.... no conocía esta revista.

UV'ss

Es gratuita y sale cada semana  8)

talueg :uvves:

Pues bueno... no dicen nada objetivamente de la VFR1200F, como copiar y pegar lo que Honda ya dice en sus publicaciones... de hecho, no han hecho sus deberes. Dicen que Honda no divulga el peso ni la autonomía de la VFR1200F... ¡¡y un carajo!! el peso está entre las mismas páginas que habrán usado para crear un "plageo" de artículo tan revelador, y de la autonomía no sólo "se puede uno hacer una idea" al saber el volumen del depósito sino que, con un poco de simple álgebra, se puede calcular utilizando este dato en conjunto con el del consumo... 15,5km/l x 18,5l = 289,75 km... y las fotos son las mismas... nada nuevo allí... y no hablan del VCM... ¡¡vaya!! emnos mal que es gratuita...  8)

Hombreeeeeeeeeee , toda esa info esta en la de pago  :lol:

a ver si pintas al mismo estilo de mi moto  :lol:  :lol:

por cierto muy bien currado los photoshop  :wink:

Bueno, y ahora que parece que poco a poco ya hasta los que eramos reticentes somos todos conversos a la nueva V  :P (despues de tanto Photoshop me sigo quedando con la plateada de serie, que para mi gusto es el color que mas le disimula el morro de vaca y el escape de feocomoelculo), voy a lanzar una pregunta/critica al aire: por que coño Honda no es capaz de fabricar una moto que consuma poco?

 Porque Honda tendra muchas cosas buenas, pero lo del consumo no es una de ellas (ni en esta ni en ninguna de las anteriores), con un buen consumo lo del deposito mas pequeño no seria tan grave. A mi que me lo expliquen, motor recien desarrollado, le meten toda la tecnologia del mundo (2, 3 y 4 cilindros) y al final declaran un consumo de 6,5 l/100  8O ,coño, que la BMW sin meterle chuminadas, con "todo funcionando todo el tiempo" (mucho mejor) y 100cc mas declara un consumo un 20% menor  8O  8O

PD: por cierto, estoy con wookie y con champa, el amarillo es el color macarra por excelencia, coche amarillo=Seat Leon macarra tuneado  :P

Pimba, como diría Sonic, "no querrás tener el cubicaje de 1200cc con la potencia de 170 CV (200 dicen en la revista  :lol: ) y encima que consuma poco!"  :lol: o lo que es lo mismo 'merluza grande que pese poco'  :lol: .

Yo aclaro que estar convencido no lo estoy, pero que viendo que en la BMW se rompe el cárdan con gran faciliad, y que no sabía yo que la VTEC ya pesaba doscientos cincuenta y pico kilos... pues va... que diablos... aunque sea un V4 a 72º y con cadena de distribución...  :roll:

Por cierto que a mí desde siempre (lo podéis comprobar) que lo que más me gusta de la nueva 1200 es el morro, vista de frente, vamos.

(http://img169.imageshack.us/img169/9678/vfrfrontal.jpg)

Vssss!

Cita de: "PimbaPimba"Bueno, y ahora que parece que poco a poco ya hasta los que eramos reticentes somos todos conversos a la nueva V  :P (despues de tanto Photoshop me sigo quedando con la plateada de serie, que para mi gusto es el color que mas le disimula el morro de vaca y el escape de feocomoelculo), voy a lanzar una pregunta/critica al aire: por que coño Honda no es capaz de fabricar una moto que consuma poco?

 Porque Honda tendra muchas cosas buenas, pero lo del consumo no es una de ellas (ni en esta ni en ninguna de las anteriores), con un buen consumo lo del deposito mas pequeño no seria tan grave. A mi que me lo expliquen, motor recien desarrollado, le meten toda la tecnologia del mundo (2, 3 y 4 cilindros) y al final declaran un consumo de 6,5 l/100  8O ,coño, que la BMW sin meterle chuminadas, con "todo funcionando todo el tiempo" (mucho mejor) y 100cc mas declara un consumo un 20% menor  8O  8O

PD: por cierto, estoy con wookie y con champa, el amarillo es el color macarra por excelencia, coche amarillo=Seat Leon macarra tuneado  :P

Entonces ¿no la aceptarías de regalo?
(http://img26.imageshack.us/img26/6781/ducatim.jpg)
8)

"Antonio_VFR750F_93"
Por cierto que a mí desde siempre (lo podéis comprobar) que lo que más me gusta de la nueva 1200 es el morro, vista de frente, vamos.
(http://img169.imageshack.us/img169/9678/vfrfrontal.jpg)

***************************************************************
"Sonic"

No sé por qué pero me hace pensar en dibujos como Dragon Ball (aquí Frieza)
(http://img26.imageshack.us/img26/6317/coolerdt.jpg)

me está empezando a molar mucho mucho esta moto

Cita de: "Sonic""Antonio_VFR750F_93"
Por cierto que a mí desde siempre (lo podéis comprobar) que lo que más me gusta de la nueva 1200 es el morro, vista de frente, vamos.
(http://img169.imageshack.us/img169/9678/vfrfrontal.jpg)

***************************************************************
"Sonic"

No sé por qué pero me hace pensar en dibujos como Dragon Ball (aquí Frieza)
(http://img26.imageshack.us/img26/6317/coolerdt.jpg)

No sé quien es el 'Fiera' ése  :lol: , pero a mí la estética manga me va un rato, sino vease la Kawa aquella que compré...  :wink:

Acabo de hablar con el conce oficial Honda para ver si sabían algo de cuando, cuanto, etc... comentan que de momento no se sabe nada de nada y que pinta que hasta de aquí tres meses o así no llegará.

Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Pimba, como diría Sonic, "no querrás tener el cubicaje de 1200cc con la potencia de 170 CV (200 dicen en la revista  :lol: ) y encima que consuma poco!"  :lol: o lo que es lo mismo 'merluza grande que pese poco'  :lol:

 Hombre, no estoy pidiendo que consuma 4 litros a los 100, pero es que es un motor nuevecito, le mete la historia esa de funcionar a 2 cilindros (que a mi no me convence nada) y aun asi consume mas (bastante mas en algunos casos) que la mayoria de la competencia directa (y estoy comparando con las motos de SIMILAR PESO Y CILINDRADA, con motores mas antiguos y menos "refinados, vease BMWK1300S, Kawa 1400, FJR1300..., coño, si creo que consume mas que la Hayabusa  :? ).

 Por cierto, en plata ya te digo que casi hasta me gusta el morro a mi tambien  :wink:

Cita de: "Sonic"Entonces ¿no la aceptarías de regalo?
(http://img26.imageshack.us/img26/6781/ducatim.jpg)
8)

 Hombre, yo soy ante todo una persona muy educada, por supuesto que aceptaria el regalo  :P

 Aunque si la comprara yo desde luego ese color seria mi ultima eleccion, primero la blanca (la 848 blanca me encanta), luego la negra, luego la roja y ya si no quedara mas remedio la amarilla.

:lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "Voyager"Pincha Aki --> Motoworld nº18 - Especial VFR1200F (http://www.motoworld.es/images/stories/magazinePDF/magazine-motoworld-n18.pdf)


talueg :uvves:

Gracias por el enlace! Me estoy descargando tambien las de los meses anteriores...

Vss...

Sonic tu que eres un artista de potochos a ver si me pones una versión que me entre por los ojos que de momento esa mostrusidad se me atraganta, requerimientos:

Negra brillante.
Llamas en la quilla.
Calabera con tibias cruzadas en blanco nacarado en los carenados laterales.
En el triangulillo frontal un Edi osea el er bicho de los Iron Maiden la versión la dejo a tu gusto.

Si sacan esa versión seguro seguro que me gasto los 18.000€ que tengo ahorrados para la univesidad de mi nieto, solo por vacilar a todos los colegas de mi pueblo.

P.D. No hay monte sin grillo ni hortera sin amarillo.

A mi de momento no me gusta mucho.
Es un calco de la bmw y por tanto pierde toda la identidad que tiene una vfr ( parte de ella la perdió con la vtec).
Vamos a darle tiempo, a ver cuanto cuesta y como va. Importante será verla en vivo que es donde mejor puedes
juzgar una moto.

:uvves:

pos no va a ser mi próxima moto, no :evil:

Cita de: "Kurry"pos no va a ser mi próxima moto, no :evil:

Para ti Kurry, les he rogado encarecidamente a los de Honda ¿cómo se llamaba? ¿Pol Bofil? que saquen el siguiente modelo "Versión Kurry Especial"

(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1255550487/gallery_1129_237_45845.jpg)

Cita de: "champa"Sonic tu que eres un artista de potochos a ver si me pones una versión que me entre por los ojos que de momento esa mostrusidad se me atraganta, requerimientos:

Negra brillante.
Llamas en la quilla.
Calabera con tibias cruzadas en blanco nacarado en los carenados laterales.
En el triangulillo frontal un Edi osea el er bicho de los Iron Maiden la versión la dejo a tu gusto.

Si sacan esa versión seguro seguro que me gasto los 18.000€ que tengo ahorrados para la univesidad de mi nieto, solo por vacilar a todos los colegas de mi pueblo.

P.D. No hay monte sin grillo ni hortera sin amarillo.

Eso sí que es un reto...

coño Sonic la foto de arriba podria ser la futura Rc60  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Cita de: "Sonic"

Cita de: "Kurry"pos no va a ser mi próxima moto, no :evil:

Para ti Kurry, les he rogado encarecidamente a los de Honda ¿cómo se llamaba? ¿Pol Bofil? que saquen el siguiente modelo "Versión Kurry Especial"

(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1255550487/gallery_1129_237_45845.jpg)

es una mezcla de varias motos

faros de ducati 999
llantas de mv augusta
colin de aprilia RSV
tubo de escape estilo Y2K

TWO, MINUTES, TO MIIIIIDNIIIIGHT!!

(http://img111.imageshack.us/img111/1117/champa.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=L75ikjK1vaI)

"champa"
Negra brillante.
Llamas en la quilla.
Calabera con tibias cruzadas en blanco nacarado en los carenados laterales.
En el triangulillo frontal un Edi osea el er bicho de los Iron Maiden la versión la dejo a tu gusto.
Si sacan esa versión seguro seguro que me gasto los 18.000€ que tengo ahorrados para la univesidad de mi nieto, solo por vacilar a todos los colegas de mi pueblo.
****************************
"sonic"
Ya estás soltando la pasta...

Cita de: "Sonic"

Cita de: "Kurry"pos no va a ser mi próxima moto, no :evil:

Para ti Kurry, les he rogado encarecidamente a los de Honda ¿cómo se llamaba? ¿Pol Bofil? que saquen el siguiente modelo "Versión Kurry Especial"

(http://www.vfrdiscussion.com/forum/uploads/1255550487/gallery_1129_237_45845.jpg)

Gracias vecino no esperaba menos de ti :lol:

Esa si es gonita :drink5:  :ok2:

Cita de: "Sonic"TWO, MINUTES, TO MIIIIIDNIIIIGHT!!

(http://img111.imageshack.us/img111/1117/champa.jpg)

"champa"
Negra brillante.
Llamas en la quilla.
Calabera con tibias cruzadas en blanco nacarado en los carenados laterales.
En el triangulillo frontal un Edi osea el er bicho de los Iron Maiden la versión la dejo a tu gusto.
Si sacan esa versión seguro seguro que me gasto los 18.000€ que tengo ahorrados para la univesidad de mi nieto, solo por vacilar a todos los colegas de mi pueblo.
****************************
"sonic"
Ya estás soltando la pasta...

de todas esta es la que mas me gusta, lo que pasa que la canina me da un poco de yuyu.

"sonic"
TWO, MINUTES, TO MIIIIIDNIIIIGHT!!

(http://img111.imageshack.us/img111/1117/champa.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=L75ikjK1vaI)
*******************************************************************************
"kodes"
de todas esta es la que mas me gusta, lo que pasa que la canina me da un poco de yuyu.
*******************************************************************************
"sonic"
Agárrate que se me ha ocurrido algo mejor:

(http://img122.imageshack.us/img122/5043/champa2.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=7mHe6FMs46o&feature=related)
(http://img355.imageshack.us/img355/4405/champa3.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=u5Snehl2bAk&feature=related)
(http://img352.imageshack.us/img352/5222/champa4.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=GghCs_C65v0&feature=related)

Cita de: "Sonic"TWO, MINUTES, TO MIIIIIDNIIIIGHT!!

(http://img111.imageshack.us/img111/1117/champa.jpg)

"champa"
Negra brillante.
Llamas en la quilla.
Calabera con tibias cruzadas en blanco nacarado en los carenados laterales.
En el triangulillo frontal un Edi osea el er bicho de los Iron Maiden la versión la dejo a tu gusto.
Si sacan esa versión seguro seguro que me gasto los 18.000€ que tengo ahorrados para la univesidad de mi nieto, solo por vacilar a todos los colegas de mi pueblo.
****************************
"sonic"
Ya estás soltando la pasta...

Muchas gracias sonic  :ok2:

Se sale, así ya  mola mucho más.

la tercera esta que te cagas , para que te vean por el espejo,  :twisted:  :twisted:  :twisted:

La nueva sera muy bonita en las fotos pero si me dejais que opine, creo que se ha perdido el concepto VFR, moto que lo hace todo bien, ahora sera una moto cara de mantener y con demasiados caballos para ser manejable, espero equivocarme.
Espero que no valga mucho dinero mas que la actual, pero con todo lo que le han puesto sera bastante cara, ¿casi como una Bmw?.
La verdad es que  a las nuestras le faltan algunos cv mas pero tantos como se dice?, 160cv no seran demasiados?.

Cita de: "tafo"La nueva sera muy bonita en las fotos pero si me dejais que opine, creo que se ha perdido el concepto VFR, moto que lo hace todo bien, ahora sera una moto cara de mantener y con demasiados caballos para ser manejable, espero equivocarme.
Espero que no valga mucho dinero mas que la actual, pero con todo lo que le han puesto sera bastante cara, ¿casi como una Bmw?.
La verdad es que  a las nuestras le faltan algunos cv mas pero tantos como se dice?, 160cv no seran demasiados?.

No para mi.  8)

Cita de: "Sonic"

Cita de: "tafo"La nueva sera muy bonita en las fotos pero si me dejais que opine, creo que se ha perdido el concepto VFR, moto que lo hace todo bien, ahora sera una moto cara de mantener y con demasiados caballos para ser manejable, espero equivocarme.
Espero que no valga mucho dinero mas que la actual, pero con todo lo que le han puesto sera bastante cara, ¿casi como una Bmw?.
La verdad es que  a las nuestras le faltan algunos cv mas pero tantos como se dice?, 160cv no seran demasiados?.

No para mi.  8)

Que quieres decir con no para mi

Ni para mi :roll:


LLevo loteria de navidad 8)

Cita de: "tafo"

Cita de: "Sonic"

Cita de: "tafo"La nueva sera muy bonita en las fotos pero si me dejais que opine, creo que se ha perdido el concepto VFR, moto que lo hace todo bien, ahora sera una moto cara de mantener y con demasiados caballos para ser manejable, espero equivocarme.
Espero que no valga mucho dinero mas que la actual, pero con todo lo que le han puesto sera bastante cara, ¿casi como una Bmw?.
La verdad es que  a las nuestras le faltan algunos cv mas pero tantos como se dice?, 160cv no seran demasiados?.

No para mi.  8)

Que quieres decir con no para mi

160cv no seran demasiados?

Para mi no.  8)

Cita de: "kodes"Ni para mi :roll:


LLevo loteria de navidad 8)

Si es por los cv, crees que te los vas a terminar?, yo creo que te sobraran seguro, con 150cv, vas sobrao, no creo que han falta mas¡¡¡, claro que la nuestra ahora si vas cargado se queda algo corta.

Cita de: "tafo"

Cita de: "kodes"Ni para mi :roll:


LLevo loteria de navidad 8)

Si es por los cv, crees que te los vas a terminar?, yo creo que te sobraran seguro, con 150cv, vas sobrao, no creo que han falta mas¡¡¡, claro que la nuestra ahora si vas cargado se queda algo corta.

:wink: Ahi me refiero, yo siempre siempre voy con paquete, y te aseguro que con las maletas y el peso de los dos en algunas cuestas te nota.
Saludos

Cita de: "tafo"

Cita de: "kodes"Ni para mi :roll:


LLevo loteria de navidad 8)

Si es por los cv, crees que te los vas a terminar?, yo creo que te sobraran seguro, con 150cv, vas sobrao, no creo que han falta mas¡¡¡, claro que la nuestra ahora si vas cargado se queda algo corta.

Yo casi nunca llevo paquete (y la que a veces sale conmigo ahora pesa 45 kg, o sea que no la noto) y te aseguro que yo sí, que los caballos de la VTEC me los acabo... a veces estoy a todo gas y pienso ¿y eso es todo lo que tiene?... no quiero decir que siempre vaya así... pero, por ejemplo en circuito, desde luego, estrujando el puño al máximo y parece que estoy parado cuando las RR desaparecen de vista...

LLevo tiempo diciendo que la VFR me la he acabado ya en cuanto a sensaciones...

Te aseguro que si no acabo con la potencia de la nueva, entonces estaré feliz  :P

Tafo, como siempre digo,  LO QUE MATA NO SON LOS VOLTIOS, SINO LOS AMPERIOS...... :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

A mi no me parece mucho 160 cv , es depende del tipo de moto ........

me parace mas una 600rr con 125cv  que una hi-sport con 200cv. eso te lo aseguro.... :lol:
8)  :wink:

p.d: No veas lo que engañan las Hi-sport y lo dociles y faciles que son de llevar, mas d elo que la gente imagina.... :lol:
:lol:

Eso esta claro, pero mas vale llevar una moto manejable que una que se nos quede grande, por eso digo que a lo mejor no hace falta tantos cv. Aunque honda siempre ha sido prudente en lo que se refiere a los cv de susu motos.
A mi tambien cuando voy de viaje se me queda algo corta, pero como vengo de llevar una gs me va de sobra.

Cita de: "jcap"Tafo, como siempre digo,  LO QUE MATA NO SON LOS VOLTIOS, SINO LOS AMPERIOS...... :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

A mi no me parece mucho 160 cv , es depende del tipo de moto ........

me parace mas una 600rr con 125cv  que una hi-sport con 200cv. eso te lo aseguro.... :lol:
8)  :wink:

p.d: No veas lo que engañan las Hi-sport y lo dociles y faciles que son de llevar, mas d elo que la gente imagina.... :lol:

:lol:

En esto pienso lo mismo que tú.

A ver, la VFR se puede meter en circuito, pero estaremos de acuerdo que no está diseñada para eso (ni la vieja ni la actual ni la nueva 1200) el que crea que con la VFR de 172 CV va a poder seguir no ya a las 1000RR sino tan sólo a las 600RR en circuito creo que se va a llevar un chasco (sabéis la máxima de competición 'no me des más caballos, quítame más kilos'? pues eso).

Vale que la sensación de aceleración que ofrencen tantos caballos es única, pero no siempre más es mejor, por poner un ejemplo, con esas dóciles hi-sport que comenta jcap muchas personas van más lentas que con una radical 600 de 60 CV menos, porqué? porque no es lo mismo dosificar 130 CV que 190 (sí, són muy dóciles y más fáciles si no pasas de 5000 rpm, ya que las 600 están tan apretadas que siempre tienes que andar buscando la zona alta con el cambio, pero cuando te acercas a 11.000 rpm ya no es lo mismo, lo que tienes entre las manos es 'mucha más tela').

Otro punto en contra de tantos caballos es el consumo. Lo que más inmediatamente se nota es el consumo de neumáticos, duran la mitad, así de claro, la mitad que en una moto como la VFR (y si no tiempo al tiempo), para mí es también más complicado manejar esos caballos en mojado, la rueda trasera tiende a salir de lado por sobrerrégimen con mayor facilidad (todo dependerá también de las geometrías y tarados de las suspensiones, pero creo que es algo que también puede ser a tener en cuenta).

Sinceramente, yo a priori hubiera preferido como un millón de veces una VFR con 120-130 CV con curva plana de potencia y 240 kg que la que ha aparecido con 172 CV y 270 kg. Está claro que hasta que no la probemos a fondo no podremos estar seguros de nada... pero a priori es lo que hay.

Lo que quiero decir es que las hasta ahora VFR eran motos para casi-todos los públicos, y la nueva va a ser 'sólo para adultos' (a menos que nunca pases de 4000 rpm) y tal vez no todo el mundo esté preparado para ello.

Vssss!

La 1200 pesa 270 kg...

Las 1000RR unos 200 kg...

Tienen más o menos los mismos caballos...

Hay que tener en cuenta la relación Peso:Potencia

¿Cuál de ellas tiene más posibilidad de "peligro"?

Pues si nos basamos en la relación Peso:Potencia van a ser las RR antes que le VFR1200F... y mucho más cuando a la VFR1200 lo má probable es que se lleve paquete y maletas y baúl y bolsa sobre depósito... o sea hasta 463 kg (según la ficha técnica de Honda).

Pero después de todo esto, no son los caballos ni el par lo que importa, ni en realidad la relación peso:potencia, sino el cerebro del piloto y su experiencia a lomos de motos grandes... (factores tipo "acto de diós" aparte).

Eso te pasa por ir a mas velocidad de la permitida
Mira yo , no paso de 111  :P

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"A ver, la VFR se puede meter en circuito, pero estaremos de acuerdo que no está diseñada para eso (ni la vieja ni la actual ni la nueva 1200) el que crea que con la VFR de 172 CV va a poder seguir no ya a las 1000RR sino tan sólo a las 600RR en circuito creo que se va a llevar un chasco (sabéis la máxima de competición 'no me des más caballos, quítame más kilos'? pues eso).

Vale que la sensación de aceleración que ofrencen tantos caballos es única, pero no siempre más es mejor, por poner un ejemplo, con esas dóciles hi-sport que comenta jcap muchas personas van más lentas que con una radical 600 de 60 CV menos, porqué? porque no es lo mismo dosificar 130 CV que 190 (sí, són muy dóciles y más fáciles si no pasas de 5000 rpm, ya que las 600 están tan apretadas que siempre tienes que andar buscando la zona alta con el cambio, pero cuando te acercas a 11.000 rpm ya no es lo mismo, lo que tienes entre las manos es 'mucha más tela').

Otro punto en contra de tantos caballos es el consumo. Lo que más inmediatamente se nota es el consumo de neumáticos, duran la mitad, así de claro, la mitad que en una moto como la VFR (y si no tiempo al tiempo), para mí es también más complicado manejar esos caballos en mojado, la rueda trasera tiende a salir de lado por sobrerrégimen con mayor facilidad (todo dependerá también de las geometrías y tarados de las suspensiones, pero creo que es algo que también puede ser a tener en cuenta).

Sinceramente, yo a priori hubiera preferido como un millón de veces una VFR con 120-130 CV con curva plana de potencia y 240 kg que la que ha aparecido con 172 CV y 270 kg. Está claro que hasta que no la probemos a fondo no podremos estar seguros de nada... pero a priori es lo que hay.

Lo que quiero decir es que las hasta ahora VFR eran motos para casi-todos los públicos, y la nueva va a ser 'sólo para adultos' (a menos que nunca pases de 4000 rpm) y tal vez no todo el mundo esté preparado para ello.

Vssss!

Piensas lo mismo que yo, pero tú te expresas mejor.

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"A ver, la VFR se puede meter en circuito, pero estaremos de acuerdo que no está diseñada para eso (ni la vieja ni la actual ni la nueva 1200) el que crea que con la VFR de 172 CV va a poder seguir no ya a las 1000RR sino tan sólo a las 600RR en circuito creo que se va a llevar un chasco (sabéis la máxima de competición 'no me des más caballos, quítame más kilos'? pues eso).

Vale que la sensación de aceleración que ofrencen tantos caballos es única, pero no siempre más es mejor, por poner un ejemplo, con esas dóciles hi-sport que comenta jcap muchas personas van más lentas que con una radical 600 de 60 CV menos, porqué? porque no es lo mismo dosificar 130 CV que 190 (sí, són muy dóciles y más fáciles si no pasas de 5000 rpm, ya que las 600 están tan apretadas que siempre tienes que andar buscando la zona alta con el cambio, pero cuando te acercas a 11.000 rpm ya no es lo mismo, lo que tienes entre las manos es 'mucha más tela').

Otro punto en contra de tantos caballos es el consumo. Lo que más inmediatamente se nota es el consumo de neumáticos, duran la mitad, así de claro, la mitad que en una moto como la VFR (y si no tiempo al tiempo), para mí es también más complicado manejar esos caballos en mojado, la rueda trasera tiende a salir de lado por sobrerrégimen con mayor facilidad (todo dependerá también de las geometrías y tarados de las suspensiones, pero creo que es algo que también puede ser a tener en cuenta).

Sinceramente, yo a priori hubiera preferido como un millón de veces una VFR con 120-130 CV con curva plana de potencia y 240 kg que la que ha aparecido con 172 CV y 270 kg. Está claro que hasta que no la probemos a fondo no podremos estar seguros de nada... pero a priori es lo que hay.

Lo que quiero decir es que las hasta ahora VFR eran motos para casi-todos los públicos, y la nueva va a ser 'sólo para adultos' (a menos que nunca pases de 4000 rpm) y tal vez no todo el mundo esté preparado para ello.

Vssss!

Claro que no está diseñada para circuito... pero he utilizado el circuito para demostrar que a la VFR800 se le acaban los caballos en seguida...

Yo también hubiera preferido que pesara menos la nueva VFR y que tuviera más caballos, unos 150 para cuando se le mtan maletas y paquete... cosa que espero hacer mucho más en un futuro...

Cita de: "jcap"Tafo, como siempre digo,  LO QUE MATA NO SON LOS VOLTIOS, SINO LOS AMPERIOS...... :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

A mi no me parece mucho 160 cv , es depende del tipo de moto ........

me parace mas una 600rr con 125cv  que una hi-sport con 200cv. eso te lo aseguro.... :lol:
8)  :wink:

p.d: No veas lo que engañan las Hi-sport y lo dociles y faciles que son de llevar, mas d elo que la gente imagina.... :lol:
:lol:

 Pues yo como siempre me gusta llevar la contraria aqui voy, estoy completamente en desacuerdo de todo el mundo que dice que las motos pesadas son mas estables que las ligeras, o mas seguras  :nono:
 Si por estable entendemos que en una autopista con curvas amplias va a tener mas tendencia a mantener su trayectoria y se va a notar mas aplomada entonces si (aunque depende tambien de otros factores como distancia entre ejes, suspensiones, etc.). Pero a mi que me expliquen por que una moto mas ligera, que cambia de trayectoria mas facil, se inclina mas facil, acelera mas y frena antes es menos segura o menos estable "en general" que otra que pesa mas.

 Y jcap, dices que te parece peor una 600 de 125 CV que una 1000 de 200  8O ? Aqui es justo lo que dice Antonio, te parecera mas facil de llevar precisamente porque la 1000 no la estiras nunca, como intentes apretarle a las dos ya te dire yo cual te pone en situacion mas comprometida, una con menos peso y menos caballos u otra con mas peso y que cada vez que abres gas a tope te pierde traccion o te levanta la rueda  :?

 Por una vez y sin que sirva de precedente  :D estoy completamente de acuerdo con Antonio, que se dejen de meterle caballos y que la aligeren, que yo quiero la moto para carreteras de montaña, no para ir por la Autobahn :uvves:

Yo creo que el tema tampoco es muy complicado, han sacado una vfr con unos kg mas que la que hay ahora mismo, y con 50 cv mas.
con lo cual como dice Sonic ira mejor con mas capacidad de carga.

Tampoco estamos hablando de que la moto pese 345kg.

La diferencia con la vtec es muy poca. Es mas yo que siempre voy con paquete no creo ni que la note.

Ahora seguro que los caballos si los noto cuando me toque un puerto de montaña.....

Que gozada ir a tope de carga a una kdda de aniversario, y coger una cuesta y darle un poquito al gas y la moto tire parriba con dos oo. :twisted:  :twisted:

La fjr siempre ha tenido 150cv y nadie se ha vuelto loco. 8O

Es un poco como los coches, un BMW 525 tds del 2000 tiene 163 cv y sin embargo en carretera es una pava, y un megane con 100cv es un tiro, pues lo mismo. :roll:

Quillo que le damos muchas vueltas al tema y luego como digo yo vas con tu vtec con 110cv con buenas susp frenos conbinados, etc, etc...
y llega el de la vandit y te arranca las pegatinas....

Si hay algo que tengo claro en el tema de las motos es que cada uno se compra la moto que mas le gusta, y no la que necesita. ¿cuanta gente hay que tiene una pan european para ir al curro?

Que la vfr1200f no es sport....... es una  sport-turing.
Es como se ha dicho en post anteriores una moto para hacer competencia a la k 1300 s, y
a la kawasaki 1400 gtr.
He dicho 8)
Saludos :wink:

Hi-sport= RR
Sporturismo=VFR
Scooter

Las 3 se pueden gastar para ir a por el pan, para ir a almorzar, de ruta o entrar en un circuito.....pero hacerlas competir entre ellas no tiene sentido. La VFR tocara estriberas "muy pronto" en el circuito entre otras cosas

pues la verdad yo ya no creo q sea una vfr. eso es una BMW japonesa.

cuando aprecieron las primeras vfr eran unas motos radicalmete distintas a "eso" q van a vender. yo creo q el exito inicial de la VFR es q te vendian una moto mas elegante, con una mejor proteccion aerodinamica y en general mas comoda q una 600 (cbr por ejemplo), pero con un peso sililar. y desde luego mucho mas ligeras q las 1000 de entonces q eran un poco tocho, la vfr era muchisimo mas agil.
asi q tenias una moto bonita, comoda, llevadera, y si en un puerto de montaña tus amigos de CBR's querian divertirse, el hecho de seguirles o no dependia mas de tu nivel de pilotage q de la moto
y lo peor es q ha ido pasando el tiempo, y mientras 600 y 1000 bajan sus pesos vertiginosamente, haciendo cada vez maquinas mas eficaces, nuestra querida VFR ha ido engordando año tras año.
y esta vez ha sido el "acabose". creo q a "eso" ya no le pueden llamar sport-turismo. eso es "turismo" con todas las de la ley.
imaginaros lo q hubiera sido una nueva VFR con 190kg y 140cv por ejemplo.

el espiritu VFR de "lobo con piel de cordero" q tenian las primeras VFR acaba de morir definitivamente

descanse en paz  :cry:

toni

No opino lo mismo que tu....

Entre otras cosas porque como ejemplo una cbr 600 FII y una VFR RC 36 del mismo año ni de asomo tienen el mismo peso....

naturalmente q realmente no peaban lo mismo, yo tenia una cbr 600 del 91 y si no recuerdo mal su peso oficial eran 198 kg. corregidme si me equivoco.
y la vfr del mismo año no lo se, pero al texto aqui expuesto me remito:
http://clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=8420
naturalmente entiendo q tenian q ser mas de 200 reales, no he podido encontrar los "oficiales"
pero seguro q eran muchos menos q la cbr 1000 del mismo año.
y ahora una cbr 600 pesa 184 kg, una cbr 1000 199 kg y una VFR ¡¡¡¡¡ 270 kg !!!!!!

es q ademas lo de q es una BMW japo lo digo por la aproximacion de la marca del ala a las babaras. esos plasticos como separados del resto del carenado no os recuerdan algo? a una r 1200 rt? si hasta lleva transmision por cardan!!!!!!!
y ojo!!!!! no digo q no sea una moto fantastica. como lo son la mayoria. por ejemplo la yamaha fjr 1300 q creo q sera su directa competidora o la misma bmw r 1200 rt

Ya pero la comparacion que has hecho antes es con motos que han evolucionado de forma distinta. Las 600 que tu mencionas han evolucionado hacia el circuito la cbr600f murio como les paso a las de el resto de las marcas o bien no se venden. La genta ahora se pilla o bien motos RR en las que si eres un poquito grande no cabes y son replicas de motos de competicion o bien motos tipo cbf o fazer.

Nos guste o no las fabricas tienen que fabricar lo que se vende, y yo soy el primer afectado porque con mi tamaño esa VFR1200 aun la veo pequeña!

La Vfr a mi entender a evolucionado y por ello tiene que competir con lo que vende, el cardan, la mejor proteccion aerodinamica es algo que muchos llevan pidiendo tiempo, sera algo mas pesada, muchisimo mas potente que la actual pero seguira siendo una sport-turismo no un barco. Entra a competir con la zzr,la K1300 y la hayabusa ni de asomo es una RT

Cita de: "puff"a que se debe tanto peso??? habran dado los datos con todos los liquidos puestos??? gianola dice 270kg :?

Si si, es el peso de "calle" lista para rodar, líquidos metidos.

Se debe al mayor cilindrada de motor, el cardán y sospecho que ese escape y el más largo recorrido de los colectores tiene algo que ver también... el chasis seguro que pesa algo más que otros años y todo se suma... a 17 kg más que la VTEC ABS...  :roll:

Pues exactamente pesa 267kg, 23 kg mas que la VTEC normal -244- (un 9,5% mas), 18 mas que la VTEC ABS -249- (un 7,5% mas).

 Esta claro que es mas peso pero como dice Sonic no es tanto, y tiene mucha mas potencia, pero creo que los que "protestamos" es porque precisamente la que tenemos ya nos parece pesada (a mi me lo parece) y esperabamos que se la hubiesen currado estilo las Deportivas, que cada generacion que sacan pesa menos que la anterior, en vez de haberla hecho una muebleuve, con el motor enorme y el cardan.

 Creo que ya lo dije un par de veces, pero como soy muy pesado me repito :P, la sucesora perfecta para mi hubiese sido la VFR con especificaciones de la FZ1 (unos 200 kg y unos 150 CV o algo menos), no de K1300S (270 kg y 170CV). :uvves:

 De todos modos, la verdad es que imagino que el peso solo se notara en parado.

Cita de: "wookie"Ya pero la comparacion que has hecho antes es con motos que han evolucionado de forma distinta. Las 600 que tu mencionas han evolucionado hacia el circuito la cbr600f murio como les paso a las de el resto de las marcas o bien no se venden. La genta ahora se pilla o bien motos RR en las que si eres un poquito grande no cabes y son replicas de motos de competicion o bien motos tipo cbf o fazer.

Nos guste o no las fabricas tienen que fabricar lo que se vende, y yo soy el primer afectado porque con mi tamaño esa VFR1200 aun la veo pequeña!

La Vfr a mi entender a evolucionado y por ello tiene que competir con lo que vende, el cardan, la mejor proteccion aerodinamica es algo que muchos llevan pidiendo tiempo, sera algo mas pesada, muchisimo mas potente que la actual pero seguira siendo una sport-turismo no un barco. Entra a competir con la zzr,la K1300 y la hayabusa ni de asomo es una RT

Estoy de acuerdo con Wookie... la RT?? No sé no la veo como moto de comparación... para empezar el manillar de la RT... se acerca tanto al piloto que casi puede reclinarse... tiene 60 CV menos que la VFR1200, 15 Nm de par menos, pesa casi igual, pero eso sí, tiene 87mm de distancia entre ejes MENOS...

Y con todo ese carenado frontal y la pantallaza de la RT...  8O

Que ya os digo, que siiii que la nueva es algo más grande y pesada (un poquito), pero compensan con par y potencia así que no lo notaráis... es algo más orientada al touring? pos claro VFR1200F, la F lo dice todo... pero se queda al lado más deportivo (ojo, que digo "deportivo" que no racing, que no es lo mismo) que todos esos muebles y armarios que decís que intenta copiar Honda con esta (r)evolución de la VFR... y aún no sabemos cómo serán las demás motos que sacarán a partir del nuevo concepto V4... que nos aseguran que habrá más... no tenemos más remedio que jodernos y esperar a ver...

Es que no se porque la peña se empeña en compararla con una RT??? 8O Ni con una FJR que tampoco es una moto del mismo segmento.

Como mucho la compararía con una ZZR1400, k1300S, Hayabusa  (bueno con esta menos que creo que no es comparable a nada). Otra cosa que no veo es que se considere una moto pesada, es comprensible que una 1200 tenga mas peso que una 800, y la dieferencia es ridícula en todo caso, siendo mucho menos pesada la 1200 en terminos relativos.

De hecho es que a mí la mia, la vtec, no me ha parecido nunca una moto pesada. Y eso que soy un tipo que los que me conoceis sabeis que soy bajito. Claro, si lo que queremos es una moto ligera y que ademas sea una sport turismo, con  potencia y par, que se pueda llevar pasajero y equipaje con cierta comodidad y... simplemente eso no existe. Una moto ligera es una R o una nacked media , que prima eso, el peso y la potencia, de todo lo demas nada.

En fin, creo que han dado en el clavo con la VFR1200F. Al menos se adapta mucho a lo que yo le pido a una moto. Que sea comoda, relativamente ágil (para esos dias en que te apetece hacer tus curvillas con alegria), con la que me pueda pegar 1000 km en un dia sin despeinarme (vale, la autonomí... pero es que yo paro siempre cada 200 km) , que si me apetece llevar a mi señora y sus cosas, no tenga inconveniente... Eso es una sport turismo, esos fueron los criterios por los que me compré la vtec, por lo que si ahora tuviese que cambiar de moto elegiría la VFR1200 utilizando los mismos.

Es evidente que el que quiere menos peso, mas de esto, menos de lo otro... no es su moto, pero recordad que no hay moto perfecta, bueno, creo que ahora si.

El problema es que ahora no toca cambio, o sí, porque acostumbro a cambiar de moto cada 6 años y el 2010 sería el que tocaría pero... con 2 churumbeles y una hipoteca va a ser que me tocará esperar al menos hasta 2012...


Saludos.



PD. Como fabriquen esa moto en amarillo me quejo oficialmente a HONDA!!!

Estoy loquito por verla circulando y oirla petar, a ver que tal suena ese motor. :uvves:  :uvves:  :uvves:

Cita de: "ferran_zz"Claro, si lo que queremos es una moto ligera y que ademas sea una sport turismo, con  potencia y par, que se pueda llevar pasajero y equipaje con cierta comodidad y... simplemente eso no existe.

 Si que existen, pero claro, no son Honda :P Por ejemplo la FZ1 Fazer, que con ABS y añadiendole carenados inferiores andara por 210-215 kg y 150 CV, o la que para mi es el concepto perfecto de lo que quiero en una Sport-Turismo, la Triumph Sprint ST, 127 CV, 10 kg de par, 210 kg de peso y 20 litros de deposito.
 Sobre el papel cuando estuve buscando moto esta era la que mejor parada salia con diferencia, bastante mejor que la VFR. No acabe con ella basicamente porque el corazon tambien cuenta, y la Triumph me parece un cayo malayo de fea y la VTEC me parece una de las motos mas bonitas que hay (y para que nos vamos a engañar, porque la VFR era la que queria mi novia).

Pimba , la actual FZ1  Fazer no si se la has visto , es preciosa pero es muy pequeña , por eso pesa poco , la tiene un colega mio y es muy pequeña comparada con la VFR
La de gasoil no opino

Yo tampoco la veo en la liga de las RT ni de las FJR, pero se acerca más que las anteriores VFR... que por cierto, no por llamarse F es más turística. La mía también es F y la RC-36 II y la dama blanca y siempre han sido sport-turismo con una faceta deportiva muy marcada.

Yo creo que está en la categoría de la K1300S y de pocas motos más, tal vez la ZZR1400 como dice Ferranzz, aunque yo veo (o quiero ver) más barco la ZZR que la VFR1200.

Sinceramente, para salir de dudas creo que lo que tendríamos que hacer es una colecta entre todos y comprarme una para que os la pueda probar a fondo y daros alguna referencia de primera mano.. a que es una idea genial?  :lol:  :lol:  :lol:

Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"Sinceramente, para salir de dudas creo que lo que tendríamos que hacer es una colecta entre todos y comprarme una para que os la pueda probar a fondo y daros alguna referencia de primera mano..  :lol:  :lol:  :lol:

Pos claro que sí. Mu bien pensao. Venga, Antonio, yo pongo 3 euros que llevo en el bolsillo pa la colecta, y tú tranquilo, que la gente se va a entregar a tope y seguro que en cuatro días la tienes. :risa3:  :risa3:  :risa3:

Cita de: "PimbaPimba"Pues exactamente pesa 267kg, 23 kg mas que la VTEC normal -244- (un 9,5% mas), 18 mas que la VTEC ABS -249- (un 7,5% mas).

 Esta claro que es mas peso pero como dice Sonic no es tanto, y tiene mucha mas potencia, pero creo que los que "protestamos" es porque precisamente la que tenemos ya nos parece pesada (a mi me lo parece) y esperabamos que se la hubiesen currado estilo las Deportivas, que cada generacion que sacan pesa menos que la anterior, en vez de haberla hecho una muebleuve, con el motor enorme y el cardan.

 Creo que ya lo dije un par de veces, pero como soy muy pesado me repito :P, la sucesora perfecta para mi hubiese sido la VFR con especificaciones de la FZ1 (unos 200 kg y unos 150 CV o algo menos), no de K1300S (270 kg y 170CV). :uvves:

 De todos modos, la verdad es que imagino que el peso solo se notara en parado.

tu si me entiendes
yo tengo una 800 del 98 y ya creo q se pasa de peso, y eso lo noto bastante cuando cojo la cbr 600 de mi mujer. creo q esa misma moto con 20 kg menos seria la moto perfecta para mi.
yo tambien pediria esa moto de 130 a 150cv. 200kg. carenada y de estetica deportiva. comoda y elegante. vaya, lo q seria la clara evolucion de las primeras VFR. y q desde luego no pido nada del otro mundo viendo donde se manejan los pesos y potencias de sus hermanas las CBR
y si ahora resulta q os gustan las motos de 270kg con una buena proteccion aerodinamica y cardan, no os lo tomeis a mal, pero no se q haceis con una VFR. hay unas cuantas motos de ese tipo en el mercado y todas ellas excelentes, pero a mi no. a mi me gustaba mas el concepto inicial de la VFR. una moto deportiva con buenas cualidades ruteras
q tiene esa moto de VFR? desengañemonos, solo el motor en V. q eso es lo q pide el mercado? puede q si, pero no por eso me tiene q gustar.
es q me da la impresion q honda ha sacado al mercado una nueva moto, la ha lladado VFR y solo por eso le hemos de babear. pues yo no. estoy seguro q esa misma moto la hubiesen llamado GRAN DEAUVILLE 1200 NT y la hubiesen presentado como la hermana mayor de esta (la deauville tambien monta un motor en V), mucho menos caso le hubieramos hecho

Cita de: "ttonet"

Cita de: "PimbaPimba"Pues exactamente pesa 267kg, 23 kg mas que la VTEC normal -244- (un 9,5% mas), 18 mas que la VTEC ABS -249- (un 7,5% mas).

 Esta claro que es mas peso pero como dice Sonic no es tanto, y tiene mucha mas potencia, pero creo que los que "protestamos" es porque precisamente la que tenemos ya nos parece pesada (a mi me lo parece) y esperabamos que se la hubiesen currado estilo las Deportivas, que cada generacion que sacan pesa menos que la anterior, en vez de haberla hecho una muebleuve, con el motor enorme y el cardan.

 Creo que ya lo dije un par de veces, pero como soy muy pesado me repito :P, la sucesora perfecta para mi hubiese sido la VFR con especificaciones de la FZ1 (unos 200 kg y unos 150 CV o algo menos), no de K1300S (270 kg y 170CV). :uvves:

 De todos modos, la verdad es que imagino que el peso solo se notara en parado.

tu si me entiendes
yo tengo una 800 del 98 y ya creo q se pasa de peso, y eso lo noto bastante cuando cojo la cbr 600 de mi mujer. creo q esa misma moto con 20 kg menos seria la moto perfecta para mi.
yo tambien pediria esa moto de 130 a 150cv. 200kg. carenada y de estetica deportiva. comoda y elegante. vaya, lo q seria la clara evolucion de las primeras VFR. y q desde luego no pido nada del otro mundo viendo donde se manejan los pesos y potencias de sus hermanas las CBR
y si ahora resulta q os gustan las motos de 270kg con una buena proteccion aerodinamica y cardan, no os lo tomeis a mal, pero no se q haceis con una VFR. hay unas cuantas motos de ese tipo en el mercado y todas ellas excelentes, pero a mi no. a mi me gustaba mas el concepto inicial de la VFR. una moto deportiva con buenas cualidades ruteras
q tiene esa moto de VFR? desengañemonos, solo el motor en V. q eso es lo q pide el mercado? puede q si, pero no por eso me tiene q gustar.
es q me da la impresion q honda ha sacado al mercado una nueva moto, la ha lladado VFR y solo por eso le hemos de babear. pues yo no. estoy seguro q esa misma moto la hubiesen llamado GRAN DEAUVILLE 1200 NT y la hubiesen presentado como la hermana mayor de esta (la deauville tambien monta un motor en V), mucho menos caso le hubieramos hecho

+10

Esto es una gran moto sport-turismo, yo la he llevado y me gusta mucho

(http://blog.bikematch.co.uk/wp-content/uploads/2009/02/fz1fazer.jpg)

Y esta es una gran moto sport...turismo pues si vas solo y mides menos de 1.70

(http://www.yamaha-motor.com/assets/content/images/600/07fz1_black_3_f700e4cf.jpg)

Yo me he subido y es pequeña....

Para gustos colores  :roll:

(http://4.bp.blogspot.com/_Mvhjidbvdzc/SO2HaxHxJyI/AAAAAAAAIq0/WzdfF3nMUhE/s400/Tiger-SE.jpg)

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Yo creo que está en la categoría de la K1300S y de pocas motos más, tal vez la ZZR1400 como dice Ferranzz, aunque yo veo (o quiero ver) más barco la ZZR que la VFR1200.

Estoy contigo,...

Cita de: "wookie"Esto es una gran moto sport-turismo, yo la he llevado y me gusta mucho

(http://blog.bikematch.co.uk/wp-content/uploads/2009/02/fz1fazer.jpg)

Y esta es una gran moto sport...turismo pues si vas solo y mides menos de 1.70

(http://www.yamaha-motor.com/assets/content/images/600/07fz1_black_3_f700e4cf.jpg)

Yo me he subido y es pequeña....

Para gustos colores  :roll:

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Y contigo,..tambien :wink:

Cita de: "ferran_zz"
PD. Como fabriquen esa moto en amarillo me quejo oficialmente a HONDA!!!

VETE POR AHI!!!!


ESTAS NOMINADO!! :evil:  :evil:  :evil:

Esto da la razón a algunos y tb se la da a otros...

Es el primer reportaje de prueba de la VFR1200F, no revela demasiado pero por fin sabemos algo más REAL:

¡¡Aquí la web!! (http://www.nationalpost.com/cars/story.html?id=2112132)

Debo avisar antes de continuar con este reportaje de prueba en carretera: A pesar de haber pilotado la nueva (y semi-revolucionaria) Honda VFR1200, mi evaluación falta un ingrediente necesario para poder entregar una opinión objetiva y definitiva sobre dónde cabe en el mundo de motociclismo esta gran Honda. Ese ingrediente es el precio de la nueva VFR, y es crucial para evaluar esta Honda haciendo comparativa con cualquier otra moto porque esta gran sport-tourer es el "filo afilado" que Honda Canadá usará para empezar a penetrar en la élite del mercado, actualmente ocupado por Harley-Davidson y más específicamente, BMW.
Donde empieza a ser una problemática para el juicio final sobre el valor de la VFR1200 es en pretender hacer frente a la BMW K1300S, el buque insignia de las motos deportivas de BMW (a veces considerada "sport-tourer"). Ni siquiera Honda Canadá, que aún espera a que Honda EEUU ponga precio a la VFR al otro lado de la frontera, sabe si la VFR será menos o, más problemática aún, más cara que la BMW ($16,850). Además, mientras es importante el cómo de bien funciona la nueva VFR, aún nos hemos de reservar nuestro juicio final porque tal vez el consumidor motero  no esté listo para una Honda que cueste más que su equivalente de BMW.
Sin embargo, lo que no tiene duda, es que la nueva VFR1200 le supone un rival más que digno de la gran BMW, aunque, en algunos casos sorprendentes, no tan similar. Por ejemplo el motor: el de la Honda es un V4 de 1237 cc (con un ángulo inusual de 76 grados entre bancos de cilindros), mientras el de la BMW es un 4 en-línea de 1293 cc. Al final, a pesar de las diferencias técnicas y la pequeña discrepancia entre la (supuesta) potencia de cada una (172 para la Honda contra 175 para la BMW), son destacadamente similares en rendimiento. La (más pequeña) Honda, en realidad tiene una ligera ventaja a bajas velocidades, con su impresionante par en todas las marchas, mientras la gran BMW da un poquitín más de si en altos al acercarse a sus máximas RPM. Pero las diferencias son insignificantes.
Sin embargo, el tacto o Feeling de los motores son completamente diferentes, de maneras sorprendentes. La BMW, por ejemplo, suena un poco brusca/bruta, como una Triumph moderna- y sin embargo es destacadamente suave a cualquier velocidad/marcha. La VFR, al contrario, suena como una turbina sofisticada sin brusquedad alguna, pero "tiembla" (usa un verbo inglés que describe la acción de los terremotos) un poco más que la BMW. No es ofensiva, pero las diferencias son distintivas.
Honda destacará muchísimo su nueva transmisión de seis marchas, la cual, al contrario de lo que podéis haber leído, no es una transmisión automática, sino una transmisión de cambio semi-automático (automatic shifter) de embrague dual que están revolucionando la industria del motor. La caja de cambios de la BMW de prueba, equipada con la opcional Sistema de Asistente de Cambio / Cambio-Rápido, no es de tan alta tecnología, pero es casi tan efectiva. Esencialmente, para cualquier marcha encima de la primera, simplemente hay que presionar la palanca de cambios con el pie, hacia arriba o hacia abajao y la BMW hace lo demás (corta la ignición, opera el embrague y cambia la marcha todo por si misma). Es lo suficientemente suave que Honda pierde algo de ventaja tecnológica con su nueva transmisión.
Ergonómicamente, la nueva VFR1200 es muy reminiscente de la 800 que sustituye. El ángulo y la altura de los manillares son casi idénticos y la distancia entre asiento y estriberas es similar. Hasta la vista desde el asiento, es decir, el cuadro y la altura de la cúpula, es similar en su concepto si no exacto en su ejecución.
La K1300S supone una postura/posición del piloto más agresiva o deportiva con manillares más bajos y estriberas más altas. Su cúpula también es más baja, aunque, sorprendentemente, la diferencia en protección del aire no es tan grande como la diferencia en carenados sugeriría.
El nivel del equipamiento de ambas motos es también sorprendentemente similar. Las dos son de cardán (BMW con su sistema Paralever que reduce el efecto del par; la VFR con un sistema único de pivote escalonado que Honda afirma hace lo mismo), las dos son de inyección de gasolina y ambas tiene el beneficio de la adición de ABS. Las maletas están disponibles para las dos, aunque las de la Honda son más sustanciales de material duro.
Si Honda estuviera buscando un atributo para elevar la VFR a la posición "percibida" de la BMW en la cadena alimenticia de motociclismo, existe en los acabados. La VFR es simplemente la motocicleta mejor construida que jamás he visto. Los huecos entre paneles del carenado están al nivel de los automóviles, no hay tornillos expuestos ni abrazaderas y los materiales utilizados en toda la moto colocan a la VFR en equivalencia a Audi.
Así, desde el punto de vista puramente del rendimiento, la VFR1200 es un jugador certificable en la élite del segmento deportivo/deportivo-turístico, igual en ejecución a cualquier producto Europeo. Sólo el paso del tiempo revelerá si Honda Canadá será capaz de ponerle un precio lo suficientemente competitivo par atraer compradores de BMW (normalmente muy leales).


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Muy buen aporte  sonic..

Señores, preparad el bolsillo, porque MÍNÍMO costarà lo q cuesta la K...

:cry:  :cry: tiene mala pinta el tema del precio.

Gracias Sonic,...interesante,...yo tendre que esperar, para ahorrar 5 años,...y comprar entonces una de 2ª mano,...por que el precio sera de infarto...buenos tiempos corren, como para gastarse más pasta que una K,...algunas venderan,...digo yo,...asi podre optar a comprar una yo....

Me quedo con esto.......

" La VFR es simplemente la motocicleta mejor construida que jamás he visto."

con eso ya lo dice todo.... :wink:

Cita de: "jcap"Me quedo con esto.......

" La VFR es simplemente la motocicleta mejor construida que jamás he visto."

con eso ya lo dice todo.... :wink:

En eso te voy a dar la razon,... :twisted:  :wink: ,...y esto que salia en "La Moto" del mes pasado que???,..lo escaneo y cuelgo...

(http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs247.snc1/9419_1184977556437_1588202655_466257_8044877_n.jpg)

Y ahora...

Presentando...

Por priemra vez...

A ustedes mis compañeros del camino asfaltado sin final...

Aquí en ClubVFRSPain...

La muy esperada versión RC-37 (7ª generación de la VFR a la RC-30 jejeje)

...


(http://img194.imageshack.us/img194/7043/rc30final.jpg)
(http://img32.imageshack.us/img32/5455/rc30rf800.jpg)

Cita de: "Sonic"

(http://img198.imageshack.us/img198/7043/rc30final.jpg)

Pos ta quedao mu chula, sí señor. :uvves:  :uvves:  :uvves:

Sonic 8O  8O  8O  8O  8O  8O  8O  8O  , me cago en to lo que se menea.......

yo quiero una igual... :lol:

Cita de: "jcap"Sonic 8O  8O  8O  8O  8O  8O  8O  8O  , me cago en to lo que se menea.......

yo quiero una igual... :lol:

Eo, Sonic, no le hagas ni caso, que ya ves lo que hizo con la última que pintó como le dijiste.

Te ha quedao guapísima, como siempre.

Mi predicción de por lo menos 18.000 €  :evil: será, desgraciadamente, cierta.

Cita de: "jcap"Me quedo con esto.......

" La VFR es simplemente la motocicleta mejor construida que jamás he visto."

con eso ya lo dice todo.... :wink:

Sí, eso pinta bien, pero han probado la moto y.... no hablan absolutamente nada de sus cualidades dinámicas?

:roll:  :roll:  :roll:

Vssss!

Cita de: "Antonio_VFR750F_93"

Cita de: "jcap"Me quedo con esto.......

" La VFR es simplemente la motocicleta mejor construida que jamás he visto."

con eso ya lo dice todo.... :wink:

Sí, eso pinta bien, pero han probado la moto y.... no hablan absolutamente nada de sus cualidades dinámicas?

:roll:  :roll:  :roll:

Vssss!

ME DA QUE SON UNIDADES PRE SERIES, Y AHORA ESTARAN PULIENDO DETALLES..., SEGURO QUE TIENEN PROHIBIDO
PRONUNCIARSE HASTA QUE NO ESTE OFICIALMENTE A LA VENTA... :lol:

Lo del precio asusta, parece que solo se la podran comprar gente pudiente y la gente normal como yo, nos quedaremos con la V vieja.
A parte el mantenimiento sera mas caro, si hacen como en Bmw se tendra que hacer todo cada año y la revision sube un huevo, la unica diferencia es la hora de taller que sera mas barata. De todas formas a honda le queda mucho para poder llegfra a ser como bmw, me refiero a crear como un estilo de vida(tipo harley), si llegara a esto entonces podria pedir lo que quisiera por sus motos porque buenas son un rato.
La kawa 1300 es una muy buena moto y fijaros en el precio, creo que no tiene nada que envidiar a la bmw.(nos pasamos a kawa????)
En fin recemos para que pongan un precio razonable o para que nos toque el euromillon.

pues el precio finalmente sera quien diga todo.
Si cuesta lo mismo o mas que la bmw no venderán ni 3

Maldito dinero :evil: .....Gracias Sonic :wink:

Cita de: "maya"Maldito dinero :evil: .....Gracias Sonic :wink:

Maldito o bendito, es como el ser o no ser.

Cita de: "tafo"

Cita de: "maya"Maldito dinero :evil: .....Gracias Sonic :wink:

Maldito o bendito, es como el ser o no ser.

En mi caso maldito por que no lo tengo :evil:

Cita de: "maya"

Cita de: "tafo"

Cita de: "maya"Maldito dinero :evil: .....Gracias Sonic :wink:

Maldito o bendito, es como el ser o no ser.

En mi caso maldito por que no lo tengo :evil:

No te quejes tanto Diego, que tienes una fantástica RC-36, que yo ni harto vino cambiaría por la VFR1200F.  :wink:

Es lo bueno que tiene tener lo mejor desde el punto de vista de uno, aunque sea 'viejo'.  :lol: Mi VFR del 93' la considero la mejor sport-turismo de todos los tiempos (como otras VFR posteriores  :wink: ), mi Dominator del 95' una de las mejores trail 50/50, mi VTR del '02 la mejor RR (y la más bonita  :lol: ) por motor lleno pese a ello sin ser 'excesivamente excesivo'.

Ya ves, se puede tener lo mejor sin ser rico.. tan sólo has de esperar que pasen unos años para poder comprarlo al precio que sí puedes, como hago yo  :lol: .

Vssss!