Hola!
Tras una temporada inactivo en el foro debido a problemas para entrar en la web vuelvo a las andadas ...
Tengo intencion de cambiar de moto algun dia,o mejor dicho de comprar otra para substituir a la RC-36. Aun no tengo nada claro que es lo que kiero, V-Tech, BMW, ...
El tema esta en que estoy pensando en quedarme con la RC-36 para adaptarla a circuito.
Estoy a laespera de recibir un amortiguador nuevo de la marca Hagon. Si me decidiera a hacer la transformacion estas serian algunas de las tareas que me gustaria llevar a cabo:
-Cambio del tren delantero por uno de GSX o CBR con horquilla invertida, frenos radiales, semimanillares bajos, ...
-Aligerado quitando componentes no necesarios como caballetes, agarraderas, estriberas traseras, ...
-Kit de fibras para circuito tipo VTR 1000 SP-2 o algo parecido que pueda adaptar.
-Neumaticos blandos.
-Desarrollo corto.
-...
Que os parece la idea? Creeis que una RC-36 con estas modificaciones puede rodar a buen ritmo en circuito? Alguna modificacion mas que se os ocurra?
Soy todo orejas.
Saludos!
Seguro que te lo puedes pasar muy bien con la RC-36 en circuito, sobretodo con las modificaciones que mencionas, pero antes de gastarte mucho mira a ver que te costaría comprar una 'circuitera' con unos 5 o 6 añitos o así y compara con lo que te cuesta todo lo que comentas...
Mira por ejemplo (sin apenas buscar) puedes pillarte por 5000 € una CBR600RR del 2005 con 15.000 km... seguro que encuentras enfibradas más baratas, me refiero que al precio que están hoy día las motos de segunda mano... tal vez no merezca la pena meterte en berenjenales de resultado no comprobable de antemano...
El anuncio que te decía:
http://motos.coches.net/ocasion/honda/cbr/600_rr-2005-en-murcia-4209568.htm
Vssss!
Hola Ferrerrrrrr ¡¡cuánto tiempo!!
Habla con Nipple de aquí de Murcia... tiene 2x RC36II, una para carretera y otra para circuito... la circuitera tiene el amortiguador trasero cambiado por uno de la CBR929...(requiere modificación de la cja de la batería, y cambiar las bobinas de sitio por el espacio, pero fácil eh) y creo que le metió unos muelles de horquilla más duros...
Mira este vídeo... parece que volamos y la verdad es que exprimimos las máquinas al máximo, a veces aflojo, a veces afloja él... pero están bastante empatadas (voy en la VTEC con cámara). La verdad es que él podría sacarle algo más a esa moto ya que, como Stoner, saliendo de curvas se me escapa con facilidad, claro, la moto y el piloto son más ligeros que en mi caso... pero yo, como Rossi, le alcanzo con ventaja en las frenadas... en las rectas no les apretamos demasiado ya que no corren... pero si te parece que volamos, espérate hasta el final del vídeo...
Bueno pues todo depende lo que pretendas hacer, si lo que quieres es divertirte sin mas en circuito esa moto te dará grandes satisfacciones incluso algun levantamiento de adhesivos en curva a las RR correrectas, pero si lo que quieres es ser el próximo campen de SBK comprate otra cosa.
Para circuito pillate una RR....podras divertirte con la Vfr pero a mismo piloto no podras seguir una deportiva pura.
Con tu tamaño "volaras" con una R6 y las tienes muy baratitas.
A esa V dale la vida que se merece no la castigues.
Yo fui unas cuantas veces, y te diviertes y vas rapido, por chasis y estabilidad, por frenos y horquilla ya es otra cosa, y mucho mas por peso...
En aceleracion cualquiera con 4 en linea se te ira...
La mia tenia un ohlins detras y se notaba, lo que te decia, que te lo puedes pasar muy bien y muchas sensaciones, pero a poco que vayas con rr, o gente que ande un poco se te queda corta y ya vas "pasado"...
Se nota mucho una r actual, si quieres solo circuito, buscate una circuitera de segunda mano, con que sean a partir del 2000 y para circuito estan muy baratas.
Estoy totalmente de acuerdo con los demas compañeros, de acuerdo que nuestras Vs, pueden esporadicamente ir a un circuito, pero no es su habitat natural.
Con lo que quieres hacerle a la moto te vas a dejar una pasta gansa y con ese dinero puedes comprarte una circuitera total
Cita de: "juanmavfr"Estoy totalmente de acuerdo con los demas compañeros, de acuerdo que nuestras Vs, pueden esporadicamente ir a un circuito, pero no es su habitat natural.
Con lo que quieres hacerle a la moto te vas a dejar una pasta gansa y con ese dinero puedes comprarte una circuitera total
+1
:uvves:
Opino lo mismo que el resto de compañeros, con lo que te vas a gastar te puedes comprar una moto para circuito pura y dura.
Otra más barata todavía! GSX-R600 2005 por 3.800€:
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=223578
Vssss!
Incluso es mejor opcion una cbr FII por menos peso:
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/Honda-cbr-circuito-7644085.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/Honda-CBR-600-8931980.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/Honda-cbr-600-9684954.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/Honda-CBR-8987055.htm
mas cosas:
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/Suzuki-gsx-750-r-9816268.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/Yamaha-R6-9808201.htm
http://www.milanuncios.com/motos-de-carretera/Honda-cbr-900-rr-9253314.htm
Yo creo que es mucho mejor comprar de segunda mano una moto de circuito directamente( cbr, gsx, r1,r6) . Tocar la rc 36 te va a costar un montón de dinero, para no conocer los resultados. Otra cosa es que te guste experimentar con la mecánica, tarados de suspensiones, frenos, chasis... pero, por dinero, creo que lo que ya te han aconsejado es lo más adecuado.
Saludos.
Ni se te ocurra invertir en modificar la RC36 para circuito. Es una pérdida de dinero y tiempo.
En muy poco tiempo te darás cuenta que te has equivocado. La moto comparada con una RR del siglo XXI pesa una burrada, no frena y de suspensión anda muy justa. Cualquier RR circuitera que esté bien cuidada te saldrá mucho mejor de precio y rodarás más rapido.
La VFR se defiende en circuito mucho mejor de lo que a priori uno se espera pero tiene limitaciones. No está diseñada para estos trazados.
Es un consejo ;)
Se que todos teneis razon, es mucho mas economico y facil comprar una moto ya preparada para circuito, alguna q otra vez lo he estado mirando y casi casi por el precio de venta de la VFR encuentras mutos mucho mas modernas ya preparadas para rodar.
La idea era aprovechar la moto y seguir sintiendo el V4. Pero cuando piensas con la cabeza fria llegas a la conclusion que todos me deciis.
Para circuito ahora mismo tengo la Bultaco de carreras, la cual aun estoy poniendo a punto despues de haber rodado por primera vez con ella en Cheste en "El Dia de Ricardo Tormo".
Ademas creo q a la RC-36 aun le queda algun que otro viaje por delante.
Aunque nunca llegue a preparar la VFR seguro que nunca me lo sacare de la cabeza.
Saludos!
Las que me estan llamando un poco la atencion son las 450gp. No se si abreis escuchado a hablar de unos kits que comercializa BeOn Automotive con los cuales transformas una moto de motocross en algo parecido a una 250 de gran premio con 60cv y 100kg.
Aqui os dejo un video:
http://www.youtube.com/watch?v=JDwxanI8Hx8
Si que he oido hablar de Be-on, de hecho uno de los talleres de mecanizados que nos trabajan es amigo intimo de uno de los socios y le fabrica algunos complementos. Con mucha pasta y para correr una copa esta bien, pero solo el kit esta si no me equivoco por 7000 euros mas la moto, cuando por mucho menos tienes motos RR para rodar.
4.200€ + IVA el kit completo. La moto la puedes comprar de segunda mano.
Con el Kit tienes la opcion de partir de una enduro/cross y hacer una supermotard o la circuitera. 3 motos en una.
Ademas si te haces con una moto de enduro matriculada puedes circular con ella por carretera si le adaptas luces y espejos, que para carreteritas de montaña tiene q ser la bomba ...
Tiene muy buena pinta, y lo mejor es su curiosa versatilidad.
A esto, además a tí que te gusta trastear, sí que te diría ADELANTE! :lol: :wink:
Vssss!
Cita de: "vferrer19"Las que me estan llamando un poco la atencion son las 450gp. No se si abreis escuchado a hablar de unos kits que comercializa BeOn Automotive con los cuales transformas una moto de motocross en algo parecido a una 250 de gran premio con 60cv y 100kg.
Aqui os dejo un video:
http://www.youtube.com/watch?v=JDwxanI8Hx8
8O 8O 8O no habia visto esto en mi vida pero desde luego tienes dos motos en 1
Uf... más fácil tener dos ó tres motos que tener que fabricártela cada vez que quieras salir en un modo u otro... pero admito que es curioso...
Bueno, Vferrer19, empezemos a mi manera de ver las cosas, que estas buscando.
Si lo que quieres hacer es tiempos y enfrascarte en una que otra carrerita con otras motos, pues la "V" no es la indicada.
Si quieres tener una moto fiable, a la que tienes que hacerle revisiones de vez en cuando, pues que te voy a contar, ya lo sabes.
Una "R" si la usas circuitera todo el tiempo, sabras que su motor estira mas y que deberas mantener unas revisiones periodicas mas cercanas entre una y otra. La "V" no sufre tanto de ello, pero sacrificas en lo que ya sabemos.
Unas horquillas de CBR 600 1993 41 mm, latiguillos metalicos, una bomba de freno Brembo 6 de R6, unas bieletas para levantar un poco de atras la moto y poder regular mejor la dureza y a correr.
8O
Cita de: "vferrer19"4.200€ + IVA el kit completo. La moto la puedes comprar de segunda mano.
Con el Kit tienes la opcion de partir de una enduro/cross y hacer una supermotard o la circuitera. 3 motos en una.
Ademas si te haces con una moto de enduro matriculada puedes circular con ella por carretera si le adaptas luces y espejos, que para carreteritas de montaña tiene q ser la bomba ...
Esta claro pero por esa regla...a ver te compras la moto enduro/cross y no la tocas solo te buscas unas gomas para hacertela supermotard, aun te sobran 4872 euros para comprar una circuitera (en 4500 compre yo mi cbr900 de calle impoluta antes de la crisis) y tienes dos motos, si tienes sitio la circuitera de baja temporal no produce ningun gasto y la otra ya la tienes para calle.
Depende de tu presupuesto y de las ganas que tengas de cacharrear con la moto. Mi experiencia me dice que cuando inviertes un poco en una moto de calle para hacerla de circuito al final evitas tener que desmontar todo para rodar un poco en carretera. Además, empiezas a comprar ruedas de circuito y con éstas ya no puedes ir por carretera.
Es decir, si compras una de enduro de 2ª mano y el kit de circuito cada vez te costará más desmontarla para darte unos paseos por el campo.
Creo que lo más sensato, cómodo y barato es una RR siglo XXI inyección preparada y a correr ;)
Aver, esta claro que no vas a desmontar la moto para pasarla a enduro y salir con el colega d turno un sabado por la mañana ... Pero si te permite que cuando te canses de una cosa durante una temporada puedes volver a lo otro.
Esta claro que la mejor opcion es la q comentamos todo el rato de una japonesa moderna preparada para circuito, pr ahora mismo no me llama la atencion meterme en algo asi, ademas tengo la Bultaco de carreras de clasicas que para hecharse unas tandas o alguna carrerita tb es divertida...
Pues creo que te estas respondiendo y por lo que veo te gustaria usar tu vfr en circuito, pues ya te he dado algunos consejitos y nuevamente a volar.
Ayer le monte el amortiguador nuevo, pr aun no la he probado ...