Hola compañeros,
desde hace unos dias mi VTEC venia haciendo un ruidillo en frio, en caliente dejaba de hacerlo. Yo pensaba que seria que ya le tocaba el cambio de aceite pero despues de hacerselo el ruido no desaparecio. Hoy aprovechando que la dejaba en el taller para que me miraran el termostato le he dicho a mi mecanico que me diera su opinion. En un primer momento me ha dicho que posiblemente sea de los tensores de la distribucion o de algun taque. Hay que desmontar para comprobar si son los tensores y que las cadenas esten bien. Ojala sean los tensores porque sino la extra se la va a fumar la moto.
Mi moto tiene 73.000 km y a dia de hoy no se le habia hecho nada serio a nivel mecanico excepto el mantenimiento normal.
Os mantendre informados.
v'ssssssssssss
Si describieras el ruido sería mejor... son muy diferentes los ruidos de los tensores (rrrrracarrraca) a los de las válvulas (tic tic tic)... pero los dos pueden disminuir cuando se haya calentado el aceite...
era mas bien como el primero, un cracracra que sonaba al cortar gas en frio.
v'sssssssssss
tensor :? en la fi eso no suele pasar no??? 8)
ya nos contaras espero que se quede en algo sencillo.
si sencillo va a ser,
tan facil como localizar que tensor se ha pirado, y poner uno nuevo.
pero barato no es.
saludos. pecha.
ya me ha confirmado el mecanico que solo son los tensores, en concreto el delantero pero se van a cambiar los dos. Dentro de lo malo me puedo dar por contento :?
v'ssssssssssss
bueno por lo menos ya tienes localizada la averia. cada cuanto se supone que hay que cambiarlos? mi coche lleva cadena de distribucion y no pone que haya que cambiarlo nunca :roll:
Cita de: "FERNVFR"bueno por lo menos ya tienes localizada la averia. cada cuanto se supone que hay que cambiarlos? mi coche lleva cadena de distribucion y no pone que haya que cambiarlo nunca :roll:
que coche tenias cariño??
Cita de: "vectragt"Cita de: "FERNVFR"bueno por lo menos ya tienes localizada la averia. cada cuanto se supone que hay que cambiarlos? mi coche lleva cadena de distribucion y no pone que haya que cambiarlo nunca :roll:
que coche tenias cariño??
ah! claro que solo lo conoces por el asiento de atras mi amol :lol: :lol:
mazda 6 2.3 sportive
pues no se cada cuanto hay que cambiarlos, este ha dejado de funcionar correctamente a los 73000 km, sin embargo el que montaban las CBR duraba 25000 km.
Tambien hay otras que tienen mas km que la mia y siguen funcionando
V'ssssssssss
Cita de: "FERNVFR"bueno por lo menos ya tienes localizada la averia. cada cuanto se supone que hay que cambiarlos? mi coche lleva cadena de distribucion y no pone que haya que cambiarlo nunca :roll:
Pues yo puede que me equivoque, pero de lo que se de los coches en teoria que se joda un tensor es una averia, no hay que hacerle mantenimiento, ni cambiarlo cada X kilometros ni nada. Y efectivamente si tienes distribucion por cadena en el coche tampoco hay que cambiarla, en teoria es eterna, lo que si hay que cambiar cada X km (creo que recordar 60-80.000) es la correa cuando es distribucion por correa (que es lo mas normal).
cariño ese japonesito no necesita nada de nada mas que aceite de motor para no romperse nunca :wink:
Cita de: "FERNVFR"bueno por lo menos ya tienes localizada la averia. cada cuanto se supone que hay que cambiarlos? mi coche lleva cadena de distribucion y no pone que haya que cambiarlo nunca :roll:
Lo mismo me dijeron a mi en la Ford con los Mondeo.
Ya tengo otra vez la VFR. Ayer la recogi del taller, ya no hace ruidos raros y va de lujo. Aparte del cambio de tensores tambien me han limpiado el cuerpo de mariposas, en 73000 km se habia generado un ecosistema nuevo :lol: Parece que tengo moto nueva :D :D
v'sssssssssssssss
enhorabuena, a disfrutar de nuevo :wink:
:roll: Si no es indiscreta la pregunta ¿cuanto fue la broma?..... vamos, ... por ponernos en situación.
A mi modo de ver no debían de haber dejado el sistema de cascada de engranajes.......
esta semana os dire lo que me ha costado, cuando la recogi no estaba el jefe de taller y no habian preparado la dolorosa :roll:
Vśssssss
Pena de engranajes. :roll:
Cita de: "MICHEL"...A mi modo de ver no debían de haber dejado el sistema de cascada de engranajes.......
Cita de: "holleros"Pena de engranajes. :roll:
La verdad es que sí. A mí la VTEC me parece muy bonita, pero creo que no tiene la "esencia" del silbido característico que le da la cascada de engranajes a las anteriores versiones. Es un sonido inconfundible que a mí me cautivó :roll: desde la primera vez que lo escuché. Y aparte, la fiabilidad que ha demostrado ese sistema. Yo aún no entiendo por qué Honda decidió cambiar al sistema tradicional de distribución por cadena.
Saludos
Ahí le has dao!!!......
.......!Ay! ese silbido....sniff,sniff
Pero Valen... termostato, tensores de cadena de distribución... ¿qué más has tenido que cambiar últimamente?
Cambiar los tensores es una tarea relativamente fácil... y el delantero es el que suele fallar porque no recibe buena lubricación... de hecho aveces hace el ruido no por estar cascado sino por el tipo de aciete (más denso) y en épocas de frío...
La mía lleva un año haciendo ese ruidito al soltar gas tras darle un buen puño del mismo... algún día me pondré a cambiar el tensor... no hay que desmontar la caja de filtro de aire como especifica en el manual, hay acceso suficiente con un poco de maña te ahorras ese paso...
Aprovecharé cuando me ponga a cambiar el termostato para cambiar el tensor, ya que para el primero sí que hay que quitar los cuerpos de aceleración... y ya metido en el motor, limpiaré las mariposas de amor... 8) y las válvulas PAR que describió JCAP en un i-taller y cambiaré el kit de arrastre... y le meteré muelles nuevos delante y mandaré el amortiguador a revalvular y colocarle un muelle nuevo... :roll: :roll: :roll:
Cita de: "Sonic"Pero Valen... termostato, tensores de cadena de distribución... ¿qué más has tenido que cambiar últimamente?
Cambiar los tensores es una tarea relativamente fácil... y el delantero es el que suele fallar porque no recibe buena lubricación... de hecho aveces hace el ruido no por estar cascado sino por el tipo de aciete (más denso) y en épocas de frío...
La mía lleva un año haciendo ese ruidito al soltar gas tras darle un buen puño del mismo... algún día me pondré a cambiar el tensor... no hay que desmontar la caja de filtro de aire como especifica en el manual, hay acceso suficiente con un poco de maña te ahorras ese paso...
Aprovecharé cuando me ponga a cambiar el termostato para cambiar el tensor, ya que para el primero sí que hay que quitar los cuerpos de aceleración... y ya metido en el motor, limpiaré las mariposas de amor... 8) y las válvulas PAR que describió JCAP en un i-taller y cambiaré el kit de arrastre... y le meteré muelles nuevos delante y mandaré el amortiguador a revalvular y colocarle un muelle nuevo... :roll: :roll: :roll:
8O compra otra moto sonic :lol: :lol: :lol:
Cita de: "Sonic"Pero Valen... termostato, tensores de cadena de distribución... ¿qué más has tenido que cambiar últimamente?
Cambiar los tensores es una tarea relativamente fácil... y el delantero es el que suele fallar porque no recibe buena lubricación... de hecho aveces hace el ruido no por estar cascado sino por el tipo de aciete (más denso) y en épocas de frío...
La mía lleva un año haciendo ese ruidito al soltar gas tras darle un buen puño del mismo... algún día me pondré a cambiar el tensor... no hay que desmontar la caja de filtro de aire como especifica en el manual, hay acceso suficiente con un poco de maña te ahorras ese paso...
Aprovecharé cuando me ponga a cambiar el termostato para cambiar el tensor, ya que para el primero sí que hay que quitar los cuerpos de aceleración... y ya metido en el motor, limpiaré las mariposas de amor... 8) y las válvulas PAR que describió JCAP en un i-taller y cambiaré el kit de arrastre... y le meteré muelles nuevos delante y mandaré el amortiguador a revalvular y colocarle un muelle nuevo... :roll: :roll: :roll:
De momento, solo me falta cambiar la bateria, que estaba casi muerta y con estos frios le queda un telediario a la pobre. El tensor se lo hubiese cambiado yo pero aprovechando lo del termostato me lo han cambiado ellos y han limpiado los cuerpos de aceleracion y las mariposas. Va de un suave... hasta ha dejado de pararse al reducir, que de vez en cuando tambien me lo hacia.
v'ssssssssssssss
Ya he pagado la factura de la reparacion, el total han sido 574 € aunque no corresponde todo al cambio sino que se ha aprovechado el cambio del termostato para hacerlo. El desglose de los repuestos y 1,5 horas de mano de obra seria asi:
Tensores de distribucion: .........182.48
Juntas tensores: .........................7.86
Mano de obra : .............1.5x35=52.50
Total: .....................................242.84
IVA: .........................................38.85
FINAL: ....................................281.69
v'ssssssssssss