hola a todos.
pues queria saber cada cuantos km cambiais el aceite de vuestras uvees.Yo le pongo castrol GPS 10W40 O 15W50 y me ha dicho un amigo que tiene una yamaha R6 que le cambie el aceite cada 3000 km 8O .lo veo muy pronto para el aceite que yo llevo.que opinais?¿
Aquí tienes la respuesta a todas tus preguntas y a ninguna.
Un tema espinoso este.
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6053
:lol: :lol: :lol: El aceite se cambia, o bien cuando indica el manual, o cuando te sale de los webos. Ambos términos son comúnmente aceptados. :roll:
Yo, como ahora sólo la cojo los fines de semana le hago 2 cambios: uno cuando empieza el calor y otro después.
Cita de: "Grumer"Yo, como ahora sólo la cojo los fines de semana le hago 2 cambios: uno cuando empieza el calor y otro después.
esa seria la mejor opcion, asi cambias el SAE adecuado a la epoca del año, pero en tu caso para solo cogerla los findes o haces muchos kilometros o la cambias antes de los 10.000, me equivoco? :wink:
Buenas a todos, yo soy de los que hago pocos Km. y le cambio el aceite cada dos años,con el filtro de aceite, por supuesto que no le hago ni 10.000 Km, eso si me dejo una pasta en el aceite, ELF. 4 XT TECH
cada 6000km y filtro cada dos cambios castrol gp 10-40
Con motul 7100 cada 6000 aceite y a los 12000 filtro y aceite :wink: corregido :wink:
Cita de: "vectragt"Con motul 7100 cada 6000 filtro y a los 12000 filtro y aceite :wink:
joer que raro eres macho cambia dos veces el filtro por cada cambio de aceite :lol: :lol: :lol:
ya imagino que has querido decir a los 6 aceite y cada dos de aceite el filtro :wink:
Yo cambio aceite y filtro a los 6000 kms o un año, lo que antes suceda. Utilizo Motul 5100 15w50 semisintético.
Lo de cambiar el filtro cada dos cambios de aceite, personalmente lo veo absurdo, para lo que cuesta un filtro (6-8 €)... :eh: pero vamos, también es verdad que estamos cambiando el aceite con la mitad de kilómetros de lo que recomienda el fabricante...así que, como dice Holleros, se cambia cuando te sale de los webs... :lol:
Saludos :wink:
Cita de: "FERNVFR"Cita de: "Grumer"Yo, como ahora sólo la cojo los fines de semana le hago 2 cambios: uno cuando empieza el calor y otro después.
esa seria la mejor opcion, asi cambias el SAE adecuado a la epoca del año, pero en tu caso para solo cogerla los findes o haces muchos kilometros o la cambias antes de los 10.000, me equivoco? :wink:
Ahora hago muy pocos, algo menos de 8.000 al año, pero es que yo le pongo un aceite sencillete mineral (Castrol GTX normalmente) y la VFR es una freidora en verano y prefiero cambiárselo. También es cierto que he tenido muchos años una GSXF refrigerada por aire y aceite (SACS) y tengo el vicio de cambiar el aceite pronto (la GSXF la vendí con 127.000 Km y había motor para hacerle otros 127.000, lamentablemente pasó a peor vida un mes más tarde aunque el piloto ha podido contarlo)
yo veo que el aceite lo cambia cada uno cuando le sale de los... 8) 8) 8) 8)
con esto mas o menos me decis que si se lo cambio a los 10.000 km no pasaria nada?¿
aunque no lo voi a apurar tanto
Cita de: "FERNVFR"Cita de: "vectragt"Con motul 7100 cada 6000 filtro y a los 12000 filtro y aceite :wink:
joer que raro eres macho cambia dos veces el filtro por cada cambio de aceite :lol: :lol: :lol:
ya imagino que has querido decir a los 6 aceite y cada dos de aceite el filtro :wink:
si el lo hace asi, sera por algo que pa eso ha estudiao :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: no es que el ahorra en aceite y gasta mas en filtros
Cita de: "chk"yo veo que el aceite lo cambia cada uno cuando le sale de los... 8) 8) 8) 8)
con esto mas o menos me decis que si se lo cambio a los 10.000 km no pasaria nada?¿
aunque no lo voi a apurar tanto
Resumiendo, que tu llamas apurar mucho a seguir las recomendaciones del fabricante, no? 8O
Por cierto, como parece que no lo sabes, el fabricante aconseja el cambio a los 12000 kms. :roll:
Ah, en tu caso, mineral. :drink1:
Cita de: "holleros"Cita de: "chk"yo veo que el aceite lo cambia cada uno cuando le sale de los... 8) 8) 8) 8)
con esto mas o menos me decis que si se lo cambio a los 10.000 km no pasaria nada?¿
aunque no lo voi a apurar tanto
Resumiendo, que tu llamas apurar mucho a seguir las recomendaciones del fabricante, no? 8O
Por cierto, como parece que no lo sabes, el fabricante aconseja el cambio a los 12000 kms. :roll:
Ah, en tu caso, mineral. :drink1:
si se lo de los 12.000 km.pero creo que es algo escesivo.bueno yo se los cambiare a los 8.000 aprosimadamente. que os parece?¿
el castrol GPS 10w 40 es sintetico no? 8)
Parece que estamos mas o menos de acuerdo entre los 6000-7000
yo tambien a los 6000 y coincido con holleros y con kledv. la diferencia es que yo de paso cambio filtros siempre, ya que ando de ñapa me gasto poco mas y lo hago. pero si no quieres hacerlo, 1 si - 1 no es normal y suficiente.
un saludo y espero que te sirva.
Cita de: "chk"Cita de: "holleros"Cita de: "chk"yo veo que el aceite lo cambia cada uno cuando le sale de los... 8) 8) 8) 8)
con esto mas o menos me decis que si se lo cambio a los 10.000 km no pasaria nada?¿
aunque no lo voi a apurar tanto
Resumiendo, que tu llamas apurar mucho a seguir las recomendaciones del fabricante, no? 8O
Por cierto, como parece que no lo sabes, el fabricante aconseja el cambio a los 12000 kms. :roll:
Ah, en tu caso, mineral. :drink1:
si se lo de los 12.000 km.pero creo que es algo escesivo.bueno yo se los cambiare a los 8.000 aprosimadamente. que os parece?¿
el castrol GPS 10w 40 es sintetico no? 8)
Ojo, yo no conozco la moto suficientemente bien pero no le pondría sintético a una moto de 1990. A ver que te dice el resto o el histórico del foro.
el GPS 10w40 o 15w50 es sintetico o mineral es que no lo se
Cita de: "Grumer"Cita de: "chk"Cita de: "holleros"Cita de: "chk"yo veo que el aceite lo cambia cada uno cuando le sale de los... 8) 8) 8) 8)
con esto mas o menos me decis que si se lo cambio a los 10.000 km no pasaria nada?¿
aunque no lo voi a apurar tanto
Resumiendo, que tu llamas apurar mucho a seguir las recomendaciones del fabricante, no? 8O
Por cierto, como parece que no lo sabes, el fabricante aconseja el cambio a los 12000 kms. :roll:
Ah, en tu caso, mineral. :drink1:
si se lo de los 12.000 km.pero creo que es algo escesivo.bueno yo se los cambiare a los 8.000 aprosimadamente. que os parece?¿
el castrol GPS 10w 40 es sintetico no? 8)
Ojo, yo no conozco la moto suficientemente bien pero no le pondría sintético a una moto de 1990. A ver que te dice el resto o el histórico del foro.
sabeis que yo no puedo opinar en el tema de aceites, ya que Holleros me tiene vetado.... :lol: :lol: :lol: 8)
Entre 6 y 8.000 Km. Siempre con cambio de filtro tb (total, pa lo que cuesta........)
V´sssssssssssssssss
Cita de: "jcap"sabeis que yo no puedo opinar en el tema de aceites, ya que Holleros me tiene vetado.... :lol: :lol: :lol: 8)
Y que no te lea yo. :evil: A los distribuidores de Castrol los tenemos vetados. :risa3:
Pues yo... "Aceite Motor Castrol GP1 15w50 cada unos 8000 y de paso el filtro... x si acaso....
De todas maneras si Honda.. recomienda cada 12.000 ... no estaremos tirando el dinero.???... seguro que con esos kilometros.. el aceite esta bien....
En mi FZ6 lo cambiba cada 10.000Km, y filtros a los 20.000Km. Se que es estirar mucho pero haciéndolo así ya hago 2 cambios de aceite y uno de filtros al año 8O 8O . Con los Km que hago no ganaría para revisiones y gasolina si no lo hago así. También os digo que no la aprieto mucho y que siempre voy por carretera con lo que el aceite no sufre tanto.
Creo que en la V seguiré igual, probaré la primera vez y si me aguantá haré lo mismo :oops:
ok gracias a todos ya tengo las ideas mas claras :D
Hola, pues estrictamente como dice el manual de usuario y taller, 12.000 kms o cuando cumpla un año, y como decía César Agüi, si te duchas y te pones la ropa interior limpia, queda mejor que si te duchas y te pones otra vez la sucia...filtro en cada cambio, como también pone en el manual..Saludos :roll:
los aceites modernos de primera marcas yo diria que todos son buenos.
mi consejo, aparte de marcas es:
moto con pocos kms aceite sintetico
moto con muchos kms, a partir de mas menos 40-50.000 mineral
el motivo, el mineral no te lo va a consumir, mientras que un sintetico en un motor con kms se lo "bebe"
saludos. pecha
pecha perdona por corregirte pero mi uve tiene 60.000 km y le pongo sintetico y no gasta ni una gotita 8)
Cita de: "chk"pecha perdona por corregirte pero mi uve tiene 60.000 km y le pongo sintetico y no gasta ni una gotita 8)
las vfr's no valen, la mia tiene 145000 y ni gota. habla de motores mortales :lol: :lol:
Cita de: "FERNVFR"Cita de: "chk"pecha perdona por corregirte pero mi uve tiene 60.000 km y le pongo sintetico y no gasta ni una gotita 8)
las vfr's no valen, la mia tiene 145000 y ni gota. habla de motores mortales :lol: :lol:
jajaja okis¡¡¡¡ :o :o
Cita de: "pecha"
el motivo, el mineral no te lo va a consumir, mientras que un sintetico en un motor con kms se lo "bebe"
¿Cuál es el motivo? Entiendo que se trataría de aceites con las mismas especificaciones de viscosidad.
La mía actualmente tiene 115.000 Km y suelo hacer el cambio cada 10.000 Km, sin consumo apreciable.
Cita de: "holleros":lol: :lol: :lol: El aceite se cambia, o bien cuando indica el manual, o cuando te sale de los webos. Ambos términos son comúnmente aceptados. :roll:
fin del post :juass:
ok,pero lo que esta claro es que cuanto mas revolucionada la lleves mas quemado estara el acite,sino bajas de 160km/h cambia cada 5.000km,pero si vas como una abuelita,apura hasta los 12.000km,seguro que te sale el aceite amarilla, :lol:
:roll:
Bueno gente revivo el tema del aceite, tengo que hacerle cambio a mi moto y quiero ponerle uno que vendan aqui en CR ya que no he visto marcas de las que mencionan ustedes, aqui tenemos Castrol, Valvoline, Motul, Repsol como algunas mi VFR tiene 14500km que aceite le puedo poner y a los cuantos le puedo cambiar tomando en cuenta que manejo como la abuelita por el momento.
Esta semana se lo cambié con 7000km , marca Castrol y yo nunca llego a la zona VTEC,más que nada porque no tiene mi Fi 98, :wink: .
Cita de: "vectragt"Con motul 7100 cada 6000 aceite y a los 12000 filtro y aceite :wink: corregido :wink:
Madre mia, como haceis esas cosas, ¿ el filtro de aceite cada dos cambios? :?: eso es una aberracion, :twisted: en comparacion al precio del aceite el filtro es ridiculo, y recuerdo a todo el mundo que el filtro como su nombre indica es el que filtra el aceite y si esta lleno de mierda y echamos aceite limpio este se ensucia mas rapido, aunque el Gofrado del filtro sea bueno esto no se debe de hacer, es como cambiarse de calzoncillos cada dos duchas, yo preferiria dilatar un poco mas el cambio y hacer las dos cosas a la vez, de todas formas es importante recordar que el aceite en si no se estropea pero los aditivos esternos al aceite que se utilizan si lo hacen por lo cual seria conveniente aunque la moto no se use nada de nada cambiar el acetie una vez al año.( por supuesto con su filto) :roll:
Precisamente comenté este tema hace poco en otro foro, preguntando si alguien sabía porqué se degradaba el aceite al cabo de un año aunque apenas se usara (y si tal cosa era cierta). A parte de las bobadas habituales (bobadas por evidentes, del tipo 'el aceite es primordial, cambialo tío') y chorradas similares, hubo una respuesta que me pareció interesante. Comentaban que si el aceite era de base sintética la degradación por tiempo era mucho mayor que en uno de base mineral.
En resumidas cuentas, que si usas poco la moto y al cabo de un año no le has hecho los 6.000 km habituales entre cambios (o la cifra que prefiráis) pues mejor usar un mineral, ya que con pocos km va a proteger prácticamente igual que un sintético y si lo cambias al cabo del año con poco uso pues te sale más barato.
La duda que me quedó es de si el semisintético es de base sintética o mineral...
Vssss!
PD. Yo como mucho lo cambio a los 14 meses (si es que no he llegado antes a los 6.000 km) y siempre cambio filtro.
para nuestras motos, y con la diferencia de precios que tienen los sinteticos respecto a los minerales, yo sigo recomendando MINERAL, para motos con mas de 40.000 kms, cambiarlo cada 6000 kms y cada 2 cambios filtro de aceite que vale 2 duros.
yo desde luego pongo motul mineral,
ahora, como decia holleros, cada uno que haga lo que le salga de los eggggssss.
pecha.
Y que no te quepa duda. :lol:
Últimamente lo estoy cambiando cada año, mas menos, pero si no, nunca antes de los kms. marcados por el fabricante, ya que cuando ellos hacen sus cuentas se están curando en salud. 8)
Cita de: "pecha"para nuestras motos, y con la diferencia de precios que tienen los sinteticos respecto a los minerales, yo sigo recomendando MINERAL, para motos con mas de 40.000 kms, cambiarlo cada 6000 kms y cada 2 cambios filtro de aceite que vale 2 duros.
yo desde luego pongo motul mineral,
ahora, como decia holleros, cada uno que haga lo que le salga de los eggggssss.
pecha.
¿has visto el aceite Carrefour? Sale de los primeros en todas las comparativas. Tengo un amigo con una CBR 900 que haciendo lo que tú dices y con aceite Carrefour, lleva 125.000 km sin problemas
Cita de: hurtadoCita de: "vectragt"Con motul 7100 cada 6000 aceite y a los 12000 filtro y aceite :wink: corregido :wink:
Madre mia, como haceis esas cosas, ¿ el filtro de aceite cada dos cambios? :?: eso es una aberracion, :twisted: en comparacion al precio del aceite el filtro es ridiculo, y recuerdo a todo el mundo que el filtro como su nombre indica es el que filtra el aceite y si esta lleno de mierda y echamos aceite limpio este se ensucia mas rapido, aunque el Gofrado del filtro sea bueno esto no se debe de hacer, es como cambiarse de calzoncillos cada dos duchas, yo preferiria dilatar un poco mas el cambio y hacer las dos cosas a la vez, de todas formas es importante recordar que el aceite en si no se estropea pero los aditivos esternos al aceite que se utilizan si lo hacen por lo cual seria conveniente aunque la moto no se use nada de nada cambiar el acetie una vez al año.( por supuesto con su filto) :roll:[/quote
Totalmente de acuerdo contigo
Cita de: TITODEIVIDCita de: "hurtado"Cita de: "vectragt"Con motul 7100 cada 6000 aceite y a los 12000 filtro y aceite :wink: corregido :wink:
Madre mia, como haceis esas cosas, ¿ el filtro de aceite cada dos cambios? :?: eso es una aberracion, :twisted: en comparacion al precio del aceite el filtro es ridiculo, y recuerdo a todo el mundo que el filtro como su nombre indica es el que filtra el aceite y si esta lleno de mierda y echamos aceite limpio este se ensucia mas rapido, aunque el Gofrado del filtro sea bueno esto no se debe de hacer, es como cambiarse de calzoncillos cada dos duchas, yo preferiria dilatar un poco mas el cambio y hacer las dos cosas a la vez, de todas formas es importante recordar que el aceite en si no se estropea pero los aditivos esternos al aceite que se utilizan si lo hacen por lo cual seria conveniente aunque la moto no se use nada de nada cambiar el acetie una vez al año.( por supuesto con su filto) :roll:[/quote
Totalmente de acuerdo contigo
ni el aceite se gasta a los 6000 (lo cambio pq me sale realmente economico) ni el filtro se tupe a los 12000, en simplemente que a los 6000 se lo saco por la varilla y a los 12000 que se lo saco por el carter desmontando la moto, aprovecho para la sustitucion.
no es cuestion de dinero, sino de necesidad, aunque si fuese coherente del todo podría estirar los cambios bastante mas.
Creo q es un factor que tb depende dependiendo del uso de la moto, y yo al año rondo los 15000kms
Entonces para mi VFR que tiene 14500Km cada cuanto le hago el cambio y si le pongo mineral o sintético.
Cita de: "QP2000"Entonces para mi VFR que tiene 14500Km cada cuanto le hago el cambio y si le pongo mineral o sintético.
Después de leerme éste y otros hilos enteros, he sacado una conclusión. El cambio "medio" está en los 10.000. Unos lo hacen a los 6, otros a los 12, unos a los 6 cambian aceite y a los 12 aceite y filtros... Vamos, que cada uno lo hace de una manera :roll:
Yo voy a hacer el término medio, lo que indica el manual, que para eso lo habrán estudiado, a los 6000, cambio el aceite y el filtro (total, para lo que cuesta el filtro...) y a los 12 hago revisión completa, con el kit que venden:
http://www.davidsilverspares.co.uk/VFR800A6-ABS-VTEC-2006/part_65090/
¡Ah!, respecto al aceite, con cambios completos cada 6000, mineral o sintético creo que te van a dar un poco igual, ambos van a cumplir perfectamente. Mira bien el SAE(10w 40 para España es suficiente) y el API, que sea SJ o superior.
Cita de: "Lopez"¡Ah!, respecto al aceite, con cambios completos cada 6000, mineral o sintético creo que te van a dar un poco igual, ambos van a cumplir perfectamente. Mira bien el SAE(10w 40 para España es suficiente) y el API, que sea SJ o superior.
Eso si que no, como mucho SG a no se que cumplpa la JASO MA que le puedes hechar el que quieras y lo que dice el manual es cambio de aceite y filtro cada 12000 Km.
Cita de: "champa"Cita de: "Lopez"¡Ah!, respecto al aceite, con cambios completos cada 6000, mineral o sintético creo que te van a dar un poco igual, ambos van a cumplir perfectamente. Mira bien el SAE(10w 40 para España es suficiente) y el API, que sea SJ o superior.
Eso si que no, como mucho SG a no se que cumplpa la JASO MA que le puedes hechar el que quieras y lo que dice el manual es cambio de aceite y filtro cada 12000 Km.
:palmada: :palmada: :palmada: :palmada: :palmada: :palmada: :ok1: :ok1: :ok1: :ok1: :ok1:
Hola, estrictamente como pone en el manual de la moto. Un año o 12.000 kms, lo que haga primero, Saludos.
Cita de: vectragtCita de: "TITODEIVID"Cita de: "hurtado"Cita de: "vectragt"Con motul 7100 cada 6000 aceite y a los 12000 filtro y aceite :wink: corregido :wink:
Madre mia, como haceis esas cosas, ¿ el filtro de aceite cada dos cambios? :?: eso es una aberracion, :twisted: en comparacion al precio del aceite el filtro es ridiculo, y recuerdo a todo el mundo que el filtro como su nombre indica es el que filtra el aceite y si esta lleno de mierda y echamos aceite limpio este se ensucia mas rapido, aunque el Gofrado del filtro sea bueno esto no se debe de hacer, es como cambiarse de calzoncillos cada dos duchas, yo preferiria dilatar un poco mas el cambio y hacer las dos cosas a la vez, de todas formas es importante recordar que el aceite en si no se estropea pero los aditivos esternos al aceite que se utilizan si lo hacen por lo cual seria conveniente aunque la moto no se use nada de nada cambiar el acetie una vez al año.( por supuesto con su filto) :roll:[/quote
Totalmente de acuerdo contigo
ni el aceite se gasta a los 6000 (lo cambio pq me sale realmente economico) ni el filtro se tupe a los 12000, en simplemente que a los 6000 se lo saco por la varilla y a los 12000 que se lo saco por el carter desmontando la moto, aprovecho para la sustitucion.
no es cuestion de dinero, sino de necesidad, aunque si fuese coherente del todo podría estirar los cambios bastante mas.
Creo q es un factor que tb depende dependiendo del uso de la moto, y yo al año rondo los 15000kms
La cuestion no es si el filtro de aceite se tupe con mas o menos kilometros, por supuesto que un filtro de aceite puede durar cantidanes inimaginables de kilometros sin que llegue a taponarse, y contra mas malos son mejor para esto ya que el gofrado interior del filtro es de menor calidad y deja pasar mas particulas que uno un poco mejor, yo he cambiado el filtro por primera vez a coches con 80000 kilomtros en diesel y no se han parado por ir con el mismo filtro y el aceite que traian de la casa, eso si parecia pure mas que aceite.
lo que tendriamos que plantear es si es rentable echar un buen aceite y dejar el filtro antiguo, ademas un filtro vale 7 euros y por el aceite pagamos 40, creo que la diferencia no es tan grande como para no cambiarlo, otra cuestion es por comodidad, si se aspira el aceite( cosa no muy aconsejable hacerlo rutinariamente) sin necesidad de quitar plasticos y demas inventos y se echa aceite nuevo, logicamente esto es mas rapido y menos molesto, pero yo sin duda preferiria cambiarselo cada 10000 kilometros y hacerle un completo.
los aceite tiene una duracion en condiciones optimas muy superiores a los que los fabricante preconizan cambiarlos, pero el problema es que nadia usa sus vehiculos en condiciones optimas, ya que lo ideal seria arrancar el motor, dejarlo subir a 85 grados y ponerse en marcha y hacer 1000 kilometros sin parar a una temperatura constante, de esta forma el aceite duraria no 12000 kilometros sino 50000kilometros sin ningun tipo de problema, lo que realmente degrada un aceite es los cambios de temperatura y el uso en un motor sin que este tenga una temperatura ideal para el aceite, yo por lo menos no puedo usarlo de esa manera ya que cuando voy al curro por la mañana no puedo arrancar la moto 20 minutos antes para hacer luego 5 kilometros , no seria logico hacer eso, aunque soy consciente que esto esta degradando el aceite mucho.
cuando las motos empiezen a usar OCS (oil control sistem) como lo hacen muchos turismos, ellas mismas nos empezaran a acortar el mantenimiento y reducir el numero de kilometros de una manera alarmante para siempre mantener el aceite en unos condiciones optimas para el funcionamiento interno del motor.
Resumiento:
que el aceite se cambia cuando a uno le da la gana o le sale de los huevos :lol:
Entonces me recomiendan ponerle semisintético y hacer el cambio a los 12.000km??...o aplica también para el mineral?
Con un semi y cambio cada doce mil va que arde. :)
Hoy pase a una tienda de repuestos y me recomendaron este aceite:
Me dijeron que le puedo dar hasta 6.000kms
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9021706&contentId=7040549
(http://www.cyclegear.com/images/oil/castrol_act_evo_xtra_4t_LG.jpg)
Otro es este aceite Repsol Moto 4T sintético 10W-40
(http://www.maraudercustom.com/foro/files/repsol_4t_10w_40_177.jpg)
Como te dicen por arriba.. lo normal es cada 12000 aunque yo lo suelo cambiar sobre 8000 o 10000 depende del animo
Cita de: "QP2000"Hoy pase a una tienda de repuestos y me recomendaron este aceite:
Me dijeron que le puedo dar hasta 6.000kms
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9021706&contentId=7040549
Otro es este aceite Repsol Moto 4T sintético 10W-40
Cualquiera de los dos te sirve y ambos te aguantaran esos 12.000 kms sin problemas. 8)
Cita de: "holleros"Cita de: "QP2000"Hoy pase a una tienda de repuestos y me recomendaron este aceite:
Me dijeron que le puedo dar hasta 6.000kms
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9021706&contentId=7040549
Otro es este aceite Repsol Moto 4T sintético 10W-40
Cualquiera de los dos te sirve y ambos te aguantaran esos 12.000 kms sin problemas. 8)
Voy a probar con Castrol que me gusta la marca, a mi carro le pongo GTX multigrado y no tengo quejas
En mi caso la vtec tiene casi 40.000 km y le cambio el aceite (Castrol 20/50) y filtros casa 6.000 kms. Ningún problema hasta la fecha
salu2
Bueno amigos les cuento que fui a la Motul y a la Castrol aqui en mi país y expuse la duda del cambio de aceite para mi VFR y cada cuántos kilométros lo podía cambiar, porque quedé con duda que alguno de ustedes lo cambian a los 10.000 y 12.000kms y me quedó la espina, asi que ambas compañías me respondieron así:
España por tener estaciones climáticas mas marcadas, como invierno, verano, otoño y primavera la temperatura del ambiente es mas estable y eso contribuye a que las propiedades del aceite se mantengan y es por eso que se puede cambiar el aceite a mas kilometraje, mi país al estar en una zona climática tropical, solo tenemos como 3 meses de verano que se llama estación seca y el resto de los meses el clima varía según las condiciones del tiempo, osea, hoy en la mañana puede estar muy asoleado y en la tarde en temporal con lluvia, o sino puedo estar en una provincia que esta en condiciones muy frías, si viajo a unos 50kms me puedo encontrar una zona caliente, entonces el aceite cambia de temperatura muy amenudo y sus propiedades se degeneran mas rápido por humedad, cambios de ambiente, velocidades en carreteras, presas, etc, asi que me recomendaron cambiar a 6.000kms y muy abusivo a los 7.000, que opinan de las explicaciones??
Pasteleo............, por eso al aceite se le denomina multigrado y no monogrado
yo tambien vivo en zona tropical.... :lol: :lol: :lol: 8O 8)
entre los dos que comentabas , Castrol act evo y Repsol.
el repsol lo supera en especificaciones------ y encima seguro que es mas barato. 8)
a no ser que quieras castrol compra este , que es el GPS de toda la vida ., que supera al que comentas.
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9021704&contentId=7040546
si lo que quieres es ahorrar y espaciar los cambios el aceite dura tranquilamente 10.000 sin problemas, estos aceites estan diseñados para durar el doble,pero si quieres cambiarlo cada 5000 pues de puta madre para el taller, pues te vera el pelo 2 veces haciendo caja 2 veces. :wink:
si te soy sincero comprar aceite sintetico para cambiarlo a menos de 7000 kilometros es tirar el dinero,si de verdad quieres cambiar a 5000klms ponle un mineral , hace la misma funcion y ahorras plata.
otros aceites sinteticos buenos y baratos que tienes por tu pais si no me equivoco son:
Bardahl
E1
Climaticos ??????
Aver.. donde yo vivo en Zaragoza... en invierno solemos estar a -5 grados trankilamente..... y en verano.. llegamos a los 40 grados....
Como dijiste... que en España.. no habia apenas cambio entre estaciones.. ????
Si fuera por ello.. tendriamos entonces aceite de invierno y de verano no ????
Yo utilizo como te dice Jcap el Castrol GPS.. y va de maravilla cada 8000 o 10000 kms.. y ademas.. me lo cambio yo.. por lo que me ahorro la mano de obra.. como muchos del foro...
Cita de: "jcap"Pasteleo............, por eso al aceite se le denomina multigrado y no monogrado
yo tambien vivo en zona tropical.... :lol: :lol: :lol: 8O 8)
entre los dos que comentabas , Castrol act evo y Repsol.
el repsol lo supera en especificaciones------ y encima seguro que es mas barato. 8)
a no ser que quieras castrol compra este , que es el GPS de toda la vida ., que supera al que comentas.
http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9021704&contentId=7040546
si lo que quieres es ahorrar y espaciar los cambios el aceite dura tranquilamente 10.000 sin problemas, estos aceites estan diseñados para durar el doble,pero si quieres cambiarlo cada 5000 pues de puta madre para el taller, pues te vera el pelo 2 veces haciendo caja 2 veces. :wink:
si te soy sincero comprar aceite sintetico para cambiarlo a menos de 7000 kilometros es tirar el dinero,si de verdad quieres cambiar a 5000klms ponle un mineral , hace la misma funcion y ahorras plata.
otros aceites sinteticos buenos y baratos que tienes por tu pais si no me equivoco son:
Bardahl
E1
Voy a buscarlo a ver porque me faltan 1.000kms para el próximo cambio
Leete esto enterocon paciencia por que no tiene desperdicio y luego decides tu que es lo mejor para ti.
comenta algo 8)
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=18061&start=0
La ultima encuesta acabo asi:
CASTROL
Jcap: GPS 10w-40 semisintético
Niko: Castrol GPS 15w-50 semisintético.
Jorgenmoto: Castrol POWER 1 RACING 10w-50 sintético. 40€
Sastre: Castrol GPS 15w-50 semisintetico
ANDER-vtec : Castrol GPS 15W50 semisintetico- cada 12000 km
Thundercats: Castrol GPS 15w50 semisintetico
VFR750f19871: Castrol GPS 15w-50 Semisintético
CENTURION Castrol GPS 15w-50 semisintetico
FuturVfr: Castrol GPs 15W-50
Titodeivid: Castrol GPS 15-50w. Aunque volveré al MOTUL 5100 15W50
Maya : Castrol GP 20-50 mineral cada 5000km
Rattray: Castrol 20-50 MINERAL
peter 34: rc 36- castrol 10w50 sintetico api sj, jaso ma. 6000 km.
Lj-vfr: Castrol 10w-40 sintético
Argos76: Castrol GPS 15W50 semisintético. Es mi primer cambio (tiene 1000 km) y me han indicado que cada 6000 le haga cambio de aceite y filtro.
kodes Castrol gps 15w50 semi, cada 10000 con filtro.
romelzorro: castrol gps 10w40 semi
mane:Castrol Power 1 GPS 10w40, va mejor que 15w50 al cambiar marcha
emiliorc36II: Castrol Power 1 GPS 15w50.
Wookie rc36II-cbr929: Castrol Gps 15w50
MOTUL
Lolo800:Motul 5100 15w50 Semisintético
Antonio_VFR93: Motul 5100 ó 7100 a veces 20W50 y a veces 15W50
Daram: Motul 5100 15w-50 Semisintético.
Cobreti: Motul 5100 15w-50 Semisintético.
Valentiniki: Motul 5100 15w50 semisintético
JAVI-SVQ: Motul 5100 15w50 Semisintético
jutel: Motul 5100 15w-50 semisintético - 6000 kms
vectragt: Motul 5100 15w50 semisintetico 5000 aceite 10000 aceite y filtro
JMARCO: Actualmente uso Motul 5100 15w50 semisintetico (cada 8000km), pero le voy a empezar a poner Putoline 10w50 semisintetico que me estan hablando maravillas de el.
VALVOLINE
Nebari: Valvoline Racing 20w-50 mineral.
Tyler: Valvoline 10w-40 SG sintetico
Cotilos: Valvoline Racing 20W50 Mineral
OTROS
Gianola: ELF 10w40 - 10.000 kms
rusbel: motorex 15w50 semi cada 5000 aceite y filtro.
Champa: Carrefour 20W50 mineral Api SG,
Sanctus: Alcampo 10W40 semisintetico
gorgio: Eroski sintético 10W40
Norik: Silkolene(Fuchs)Pro 10W/40 4T race 6000-8000 km
Bandolero: PRO HONDA GN4 SAE 10W40 semisintético (API SJ, JASO T903, estándar: MA) - 12.000km
Errante: Cepsa Ruta 66 (20-50) mineral
Black_rider: BRADOL 20w50 mineral
holleros: la que toca. Ahora semi SG 10/40W del Carrefour
_________________
Veo que la gran mayoria usa Castrol GPS quiere decir que esta bien recomendado, y voy a ponerme a leer.
Ayer cambie el aceite de mi VFR Vtec 2005, le puse Castrol Actevo 10w-40 y filtro de aceite, le voy a meter 5.000kms a ver como me va.
(http://www.motoworldonline.com/assets/images/PerformanceParts/CastrolOil/CastrolActEvoXTRA.jpg)
Por lo que te leo, no pareces de los que les gusta apretar por lo que 5000 kms. para el aceite me parece, en mi opinión, muy poco kilometraje, aunque eso si, el motor siempre se conservará mejor y si lo cambias cada 1000 ni te cuento. :lol:
Cita de: "holleros"Por lo que te leo, no pareces de los que les gusta apretar por lo que 5000 kms. para el aceite me parece, en mi opinión, muy poco kilometraje, aunque eso si, el motor siempre se conservará mejor y si lo cambias cada 1000 ni te cuento. :lol:
+1. Muy pocos kilómetros para ese aceite, pero si te lo puedes permitir...
LO QUE HAS COMPRADO NO ES EL GPS ES DE INFERIOR CALIDAD EL API SE QUEDA EN UN SG MIENTRAS EL GPS SUPERA EL API SL.
(http://i47.tinypic.com/219oztz.jpg)
API SM: AÑO: 2004 sobre la economia del combustible, Bombeabilidad del aceite usado,
Control de expesamiento causado por la oxidacion, Nitracion de depositos a alta temperatura, proteccion
para los catalizadores.
jony, con tanta tabla y tanto grito, terminarás por confundir al personal. Le ha echado el aceite perfecto para su moto y el que le aconseja el fabricante, bueno eso no, que el único que aconseja Castrol a machacamartillo eres tu :lol: el fabricante se conforma con aconsejar un SG, a poder ser el suyo. :roll:
Pues si todos viendo razón, pero por recomendación de Castrol me dijeron que no es bueno meterle tantos kilómetros en mi país aclaro, por los cambios de temperatura tan constantes de un lugar a otros, talvez ustedes si lo cambien tan arriba pero sus estaciones muy marcadas, aqui hoy en la mañana estaba asoleado y dos horas después lloviendo y con frío, esa es la razón de tan pocos kms
Si por Castrol fuera lo tendrías que cambiar dos veces al mes...
Cita de: "Miler34"Si por Castrol fuera lo tendrías que cambiar dos veces al mes...
+1
Cita de: "vectragt"Cita de: "Miler34"Si por Castrol fuera lo tendrías que cambiar dos veces al mes...
+1
Voy a probar a los 5.000 a ver como me va, de que color sale, la viscosidad, si tiene partículas, etc.
Cita de: "QP2000"Cita de: "vectragt"Cita de: "Miler34"Si por Castrol fuera lo tendrías que cambiar dos veces al mes...
+1
Voy a probar a los 5.000 a ver como me va, de que color sale, la viscosidad, si tiene partículas, etc.
Creo que eso es muy difícil de ver a "ojímetro"
De hecho, si cambias el aceite, ruedas 1 kilómetro y lo sacas, ya no tiene el mismo color.
Cita de: "Lopez"Cita de: "QP2000"Cita de: "vectragt"Cita de: "Miler34"Si por Castrol fuera lo tendrías que cambiar dos veces al mes...
+1
Voy a probar a los 5.000 a ver como me va, de que color sale, la viscosidad, si tiene partículas, etc.
Creo que eso es muy difícil de ver a "ojímetro"
De hecho, si cambias el aceite, ruedas 1 kilómetro y lo sacas, ya no tiene el mismo color.
exacto, ni siquiera es necesario rodar. lo viertes limpio y nuevo, arrancas, paras y lo sacas y ya es de tono negruzco :wink:
He visto Castrol Actevo y se me han abierto los ojos. He estado buscando alguna página en español del Castrol Actevo x-tra 4t 10W40 y no lo he encontrado, solo en inglés. Lo mismo es que aún no ha llegado aquí. Pero ojo, creo que el aceite tipo Actevo es para motos o scooter de un o dos cilindros y de no muy alto rendimiento, al menos el Actevo que yo usé, el mineral 20W50.
http://www.castrolmoto.com/es/our_oils/bike_oils.php
Cuando le hice el siguiente cambio de aceite apareció aceite en el alojamiento del filtro de aire debido al índice de volatilidad de este tipo de aceite, así que ojo. No sé si será el más indicado para la VTEC o motos similares.
Lo que comentas Neba creo que nos pasa a todos los que tenemos o hemos tenido la Vtec, independientemente del aceite empleado, siempre el filtro salía algo manchado de aceite en una de sus esquinas (creo recordar que la parte derecha).
Yo en la Vtec y resto de motos que he tenido usaba Castrol GPS 15W50 API SG, ahora en la 1200 Castrol GPS 10W40 API SJ, siempre los cambio cada 7.500 kms como máximo.
Cita de: "moton"Lo que comentas Neba creo que nos pasa a todos los que tenemos o hemos tenido la Vtec, independientemente del aceite empleado, siempre el filtro salía algo manchado de aceite en una de sus esquinas (creo recordar que la parte derecha).
Yo en la Vtec y resto de motos que he tenido usaba Castrol GPS 15W50 API SG, ahora en la 1200 Castrol GPS 10W40 API SJ, siempre los cambio cada 7.500 kms como máximo.
Que salga algo manchado o húmedo puede ser normal pero charquitos ...... :?
Eso ya no, yo lo sacaba un pelín humedo. Pues a cambiar de aceite toca...
Cita de: "moton"Eso ya no, yo lo sacaba un pelín humedo. Pues a cambiar de aceite toca...
Por eso lo comento. Para que QP2000 esté al tanto.
Yo se lo puse una vez porque no encontré mi Valvoline de toda la vida, pero no más .... clarostá :wink:
Cita de: "Nebari"Cita de: "moton"Eso ya no, yo lo sacaba un pelín humedo. Pues a cambiar de aceite toca...
Por eso lo comento. Para que QP2000 esté al tanto.
Yo se lo puse una vez porque no encontré mi Valvoline de toda la vida, pero no más .... clarostá :wink:
Pues muy buen detalle, la otra semana me toca cambiar de filtro de aire por mantenimiento pq como la acaba de comprar no se como viene, ahora estoy si me debido por el K&N o me pasaron un tip que no sé si resulta, un amigo corre en moto cross y él me dice que para su Honda CRF 450 compra una especie de filtro lavable, es una lámina grande y lo que hace es que recorta la figura del filtro y le trabaja perfectamente, lo usan mucho en moto cross y cuadrar de alta cilindrada de competencia y tenía ganas de probarlo.
Cita de: "Nebari"He visto Castrol Actevo y se me han abierto los ojos. He estado buscando alguna página en español del Castrol Actevo x-tra 4t 10W40 y no lo he encontrado, solo en inglés. Lo mismo es que aún no ha llegado aquí. Pero ojo, creo que el aceite tipo Actevo es para motos o scooter de un o dos cilindros y de no muy alto rendimiento, al menos el Actevo que yo usé, el mineral 20W50.
http://www.castrolmoto.com/es/our_oils/bike_oils.php
Cuando le hice el siguiente cambio de aceite apareció aceite en el alojamiento del filtro de aire debido al índice de volatilidad de este tipo de aceite, así que ojo. No sé si será el más indicado para la VTEC o motos similares.
Ahora con relación al Actevo existen varias presentaciones de aceite para otro tipo de motos, los que pude ver es que estaba, el mineral para motos 2T, el sintético para 2T, para scooters 2 y 4T, para off road y el mineral y sintético 4T, tenían el Power 1 GPS sólo que el 1/4 valía el doble del Actevo,
lo que hay que fijarse bien son en las etiquetas traseras alli ponen las API y las Jaso correspondientes, 8)
pero bajo mi punto de vista , y eso es una opinion personal no le pondria un api Sg a una moto moderna ni de coña , habiendo en el mercado aceites con Apis SM , que se suponen cumplen la normativa energing conserving , y estan diseñados para la durabilidad de los catalizadores
entre los aceites que comentabas a principio de hilo esta claro que me quedaba con el castrol gps , cuando lo comparabas con el Repsol..., pero viendo este ultimo que has elegido el "Actevo" te puedo decir mirando la ficha tecnica de especificaciones quimicas que el Repsol moto 4t 10-40
le da mil vueltas.
En cuanto a los filtros de Foam (K&N) , hay una peculiaridad , para que sean efectivos contra el polvo tienen que estar lubricados en aceite , si no ,,, na de na, dejan pasar mucho flujo de aire , pero si no se limpia y lubrica siguiendo las indicaciones , el polvo no se pega en la espuma dejandolo pasar al interior...... :wink:
Ahora si quedé mas enrredado :peta5: , me sirve entonces el que le puse o me paso a Repsol al próximo cambio, aquí les dejo la ficha técnica del envase.
http://postimage.org/image/15g4byllw/
Cita de: "QP2000"Ahora si quedé mas enrredado :peta5: , me sirve entonces el que le puse o me paso a Repsol al próximo cambio, aquí les dejo la ficha técnica del envase.
http://postimage.org/image/15g4byllw/
No te dejes enredar, Ese aceite es de cojones para esa moto. :wink:
Cita de: "jcap"lo que hay que fijarse bien son en las etiquetas traseras alli ponen las API y las Jaso correspondientes, 8)
pero bajo mi punto de vista , y eso es una opinion personal no le pondria un api Sg a una moto moderna ni de coña , habiendo en el mercado aceites con Apis SM , que se suponen cumplen la normativa energing conserving , y estan diseñados para la durabilidad de los catalizadores
entre los aceites que comentabas a principio de hilo esta claro que me quedaba con el castrol gps , cuando lo comparabas con el Repsol..., pero viendo este ultimo que has elegido el "Actevo" te puedo decir mirando la ficha tecnica de especificaciones quimicas que el Repsol moto 4t 10-40
le da mil vueltas.
En cuanto a los filtros de Foam (K&N) , hay una peculiaridad , para que sean efectivos contra el polvo tienen que estar lubricados en aceite , si no ,,, na de na, dejan pasar mucho flujo de aire , pero si no se limpia y lubrica siguiendo las indicaciones , el polvo no se pega en la espuma dejandolo pasar al interior...... :wink:
Jcap, en el manual de mi moto recomienda utilizar un API SG o superior, insistiendo en que nunca se emplee aceite energing conserving...
Cita de: "holleros"Cita de: "QP2000"Ahora si quedé mas enrredado :peta5: , me sirve entonces el que le puse o me paso a Repsol al próximo cambio, aquí les dejo la ficha técnica del envase.
http://postimage.org/image/15g4byllw/
No te dejes enredar, Ese aceite es de cojones para esa moto. :wink:
Entonces con el aceite me quedo tranquilo con el Actevo y con respecto al filtro, con la lámina venden el aceite atrapa polvo también se me olvidó comentarles, entonces puede que sirva para la VFR.
Cita de: "moton"Cita de: "jcap"lo que hay que fijarse bien son en las etiquetas traseras alli ponen las API y las Jaso correspondientes, 8)
pero bajo mi punto de vista , y eso es una opinion personal no le pondria un api Sg a una moto moderna ni de coña , habiendo en el mercado aceites con Apis SM , que se suponen cumplen la normativa energing conserving , y estan diseñados para la durabilidad de los catalizadores
entre los aceites que comentabas a principio de hilo esta claro que me quedaba con el castrol gps , cuando lo comparabas con el Repsol..., pero viendo este ultimo que has elegido el "Actevo" te puedo decir mirando la ficha tecnica de especificaciones quimicas que el Repsol moto 4t 10-40
le da mil vueltas.
En cuanto a los filtros de Foam (K&N) , hay una peculiaridad , para que sean efectivos contra el polvo tienen que estar lubricados en aceite , si no ,,, na de na, dejan pasar mucho flujo de aire , pero si no se limpia y lubrica siguiendo las indicaciones , el polvo no se pega en la espuma dejandolo pasar al interior...... :wink:
Jcap, en el manual de mi moto recomienda utilizar un API SG o superior, insistiendo en que nunca se emplee aceite energing conserving...
efectivamente :wink: SG o superior " sg como lo minimo de alli para abajo ni ponerle, pero de Sg para arriba lo que quieras" pero ojo, siempre y cuando cumpla la normativa JASO
MA o la mas estricta Jaso Ma2 :wink: "para evitar el deslizamiento del embrague"
por eso pone el manual lo de energing conserving , por que es habitual que muchos usuarios confundidos pongan aceite de coche... :wink:
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=244300
QP2000 , no pasa nada por poner ese actevo es lubricante no le va a pasar nada a la moto,,, pero lo que intento decir es lo siguiente
por ponerte un ejemplo, "que habiendo tecnologia mejorada a igualdad de precio pues yo ni lo dudaria"
que prefieres ver la television con una pantalla plana con surround de ultima generacion o ver la tele en blanco y negro en mono.?
p.d: es solo una opinion , en cuestiones de aceites que cada cual que ponga lo que quiera "pero no olvidar que hay partes del motor bañadas en aceite como el stator y un aceite con una api baja hace que se incruste la carbonilla con mas facilidad a el. :wink:
Cita de: "QP2000"Entonces con el aceite me quedo tranquilo con el Actevo y con respecto al filtro, con la lámina venden el aceite atrapa polvo también se me olvidó comentarles, entonces puede que sirva para la VFR.
Si es el que comentas de K&N para la vfr, si te vale y el aceite es para darle cada vez que lo limpies.
Cita de: "jcap"Cita de: "moton"Cita de: "jcap"lo que hay que fijarse bien son en las etiquetas traseras alli ponen las API y las Jaso correspondientes, 8)
pero bajo mi punto de vista , y eso es una opinion personal no le pondria un api Sg a una moto moderna ni de coña , habiendo en el mercado aceites con Apis SM , que se suponen cumplen la normativa energing conserving , y estan diseñados para la durabilidad de los catalizadores
entre los aceites que comentabas a principio de hilo esta claro que me quedaba con el castrol gps , cuando lo comparabas con el Repsol..., pero viendo este ultimo que has elegido el "Actevo" te puedo decir mirando la ficha tecnica de especificaciones quimicas que el Repsol moto 4t 10-40
le da mil vueltas.
En cuanto a los filtros de Foam (K&N) , hay una peculiaridad , para que sean efectivos contra el polvo tienen que estar lubricados en aceite , si no ,,, na de na, dejan pasar mucho flujo de aire , pero si no se limpia y lubrica siguiendo las indicaciones , el polvo no se pega en la espuma dejandolo pasar al interior...... :wink:
Jcap, en el manual de mi moto recomienda utilizar un API SG o superior, insistiendo en que nunca se emplee aceite energing conserving...
efectivamente :wink: SG o superior " sg como lo minimo de alli para abajo ni ponerle, pero de Sg para arriba lo que quieras" pero ojo, siempre y cuando cumpla la normativa JASO
MA o la mas estricta Jaso Ma2 :wink: "para evitar el deslizamiento del embrague"
por eso pone el manual lo de energing conserving , por que es habitual que muchos usuarios confundidos pongan aceite de coche... :wink:
http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=244300
QP2000 , no pasa nada por poner ese actevo es lubricante no le va a pasar nada a la moto,,, pero lo que intento decir es lo siguiente
por ponerte un ejemplo, "que habiendo tecnologia mejorada a igualdad de precio pues yo ni lo dudaria"
que prefieres ver la television con una pantalla plana con surround de ultima generacion o ver la tele en blanco y negro en mono.?
p.d: es solo una opinion , en cuestiones de aceites que cada cual que ponga lo que quiera "pero no olvidar que hay partes del motor bañadas en aceite como el stator y un aceite con una api baja hace que se incruste la carbonilla con mas facilidad a el. :wink:
Ok por eso no hay problema, definitivamente el GPS es superior al Actevo lo único es que en precio la diferencia es abismal vale el doble con relación al Actevo y con el foam creo que no es marca K&N lo que sé es que lo usan los cuadras y las motos especiales de competencia pero pienso que con mucha mas razón debe de trabajar bien por el tipo de castigo que se le da esas motos, pienso yo.
Yo pondría el filtro de aire original y me dejaba de inventos. En las motos de campo, es normal y frecuente que se empleen filtros de espuma labables, ten en cuenta que cada dos tres salidas los limpian, pero para motos de carreteras que se cambia cada 18.000 kms...
Cita de: "moton"Yo pondría el filtro de aire original y me dejaba de inventos. En las motos de campo, es normal y frecuente que se empleen filtros de espuma labables, ten en cuenta que cada dos tres salidas los limpian, pero para motos de carreteras que se cambia cada 18.000 kms...
+1
opino igual , ya que no sale a cuenta....
Cita de: "jcap"Cita de: "moton"Yo pondría el filtro de aire original y me dejaba de inventos. En las motos de campo, es normal y frecuente que se empleen filtros de espuma labables, ten en cuenta que cada dos tres salidas los limpian, pero para motos de carreteras que se cambia cada 18.000 kms...
+1
opino igual , ya que no sale a cuenta....
Diay si será el K&N para ir a la segura.
(http://www.nitroxchips.com/eshop/images/HA-8098.jpg)
Cita de: "Nebari"He visto Castrol Actevo y se me han abierto los ojos. He estado buscando alguna página en español del Castrol Actevo x-tra 4t 10W40 y no lo he encontrado, solo en inglés. Lo mismo es que aún no ha llegado aquí. Pero ojo, creo que el aceite tipo Actevo es para motos o scooter de un o dos cilindros y de no muy alto rendimiento, al menos el Actevo que yo usé, el mineral 20W50.
http://www.castrolmoto.com/es/our_oils/bike_oils.php
Cuando le hice el siguiente cambio de aceite apareció aceite en el alojamiento del filtro de aire debido al índice de volatilidad de este tipo de aceite, así que ojo. No sé si será el más indicado para la VTEC o motos similares.
Vaya... esto me ha llamado la atención. Hace poco le eché un vistazo al filtro del aire, que se supone tenia "pocos kms", y estaba bien pringadito de aceite. Las dos explicaciones que se me ocurrieron: segmentos gastados (quemaría aceite) o exceso de aceite, o ahora mismo esta tercera que comentas...
Que queme aceite lo dudo, por niveles y porque los gases del escape son limpios limpios (sin aceite), es algo que miré a conciencia antes de decidirme a comprarla. Lo del exceso del aceite muy descuidado habria que ser para colarse tanto con el nivel, pero lo ultimo que comentas me ha dejado pensando.
Si no mal recuerdo el dueño me dijo que le ponia Castrol GP 10-40, un mineral en teoría, pero ahora tengo la duda porque el GP en 10-40 no lo encuentro (ni en 10-40 ni en nada, ahora parece si mirais en www.castrolmoto.com que mineral solo tienen el Actevo), a ver si el dueño en realidad se referia al GPS 10-40, estamos hablando de una RC-36 con casi 60000km, yo personalmente prefiero mineral y cambios más regulares (5000) filtro incluido, que aceites más caros y espaciarlos más.
El Actevo (http://www.castrolmoto.com/es/products/actevo.php") según Castrol:
Citar
El lubricante de base mineral Act>evo GP de Castrol para motores de 4 tiempos, resulta adecuado para motos mono y bicilíndricas refrigeradas por aire tipo custom y touring. Recomendado, además, para la mayoría de las motos clásicas que necesitan un producto muy resistente a la evaporación.
Así que a cuadros me he quedado... no se supone que sería mas volátil??
Qué pensais de lo del filtro? puede ser por el aceite más volatil como comenta Nebari? en función de eso cual de los dos (GP o GPS) tendria mas logica que llevase??
Se que cambiandole filtro y aceiite en principio no habria mayor problema por cambiarle el tipo de aceite, o si hay que tenerlo en cuenta (por temas de que patine el embrague, etc), el caso es que tengo que cambiarle el bendix y tendré que cambiarle el aceite.
El filtro de aire a mi se me ensucia bastante, lo cambio cada 12-13.000 km y no cada 18.000 como creo que indica el fabricante (pongo el original).
Diría que el aceite que llega puede deberse también al respiradero de la tapa de balancines, que si no recuerdo mal 'airea' a través de un filtro pequeño que hay junto al airbox a la derecha y de ahí entra en el airbox.... diría.
Vssss!
La volatilidad de los aceite se mide por el índice Noack. Y efectivamente cuando menor sea este índice habrá menos pérdidas, mejor será su lubricación y menos manchado quedará el filtro de aceite. Para Europa se exige un máximo del 13 %.
http://www.barbotti.com/motul_auto1.htm
Efectivamente Antonio, los vapores de aceite que se producen en el motor llegan al filtro de por el respiradero de la tapa de balancines y cuanto mayor sea su volatilidad mayores gases se producirán y en mayor medida se precipitarán en el filtro.
Creo recordar que en la ficha técnica del aceite Actevo que viene en la etiqueta de la lata ponía el índice y no era muy bajo :? Creo que en casa aún conservo una botella de este aceite. Lo comprobaré cuando llegue a casa.
Pukkita para motores ya entrados en kilómetros mejor poner un aceite mineral y a ser posible un 20W50, de calidá. O al menos eso creo. Yo le pongo Valvoline rancing 20W50, y me va bien. Pero hay otros aceite minerales de muy buena calidad.
Stupendo... pues lo miraré, precisamente en el autorepuestos del "pueblo" cuando compré el SAE90 para la cadena vi que trabajaban Valvoline, y suelen ser muy pero que muy competitivos en los precios.
Vaya, mirando en las hojas técnicas he encontrado el Castrol ActEvo GP 4T 20W50 (http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionPDS.nsf/0/0B0A6ECCF8BD153480257727005D5ECD/$file/BPXE-85KN2Q_0.pdf), debe ser el nuevo "Castrol GP", según literatura comercial:
Castrol Act>evo GP 4T es adecuado para la mayoría de motores modernos de motocicletas en los que se recomienden las especificaciones
API o JASO.
Especificaciones: SAE: 20W50, API: SG, JASO: MA
Así que ese sería el idóneo (según la propia Castrol, si se elige Castrol gama mineral) para las Vs con cierto kilometraje. No viene ni en la selección de productos de la web.
Cita de: "Nebari"La volatilidad de los aceite se mide por el índice Noack. Y efectivamente cuando menor sea este índice habrá menos pérdidas, mejor será su lubricación y menos manchado quedará el filtro de aceite. Para Europa se exige un máximo del 13 %.
http://www.barbotti.com/motul_auto1.htm
Efectivamente Antonio, los vapores de aceite que se producen en el motor llegan al filtro de por el respiradero de la tapa de balancines y cuanto mayor sea su volatilidad mayores gases se producirán y en mayor medida se precipitarán en el filtro.
Creo recordar que en la ficha técnica del aceite Actevo que viene en la etiqueta de la lata ponía el índice y no era muy bajo :? Creo que en casa aún conservo una botella de este aceite. Lo comprobaré cuando llegue a casa.
Pukkita para motores ya entrados en kilómetros mejor poner un aceite mineral y a ser posible un 20W50, de calidá. O al menos eso creo. Yo le pongo Valvoline rancing 20W50, y me va bien. Pero hay otros aceite minerales de muy buena calidad.
Nebari, yo quiero poner el aceite que usa la de la foto de tu firma, que se ve que lubrica muy bien. ¿qué SAE tiene? ¿mancha mucho el filtro? :D
:risa5: :risa5: :risa4:
Cita de: "Siestista"Nebari, yo quiero poner el aceite que usa la de la foto de tu firma, que se ve que lubrica muy bien. ¿qué SAE tiene? ¿mancha mucho el filtro? :D
:lol: :lol:
(http://www.rincondelmisterio.com/wp-content/uploads/imagen-de-diamantes.jpg)
Con unos cuantos de estos se consigue un alto índice de lubricación. El SAE ese es alto, y se mide en unidades monetarias. Cuanto más alto el SAE mejor lubricación. El filtro no lo mancha y encima te deja el bolsillo como la patena. :risa3:
Que lo sepas!!!!
Tengo una duda acerca del nivel del aceite en la visor, tiene dos marcas que me imagino que son Max y Min, cuando vertimos el aceite que le entraron 3.6lts, miramos el nivel y estaba en Max normal, o en la mañana antes de arrancarla vi el visor lleno, será necesario sacarle un poco?
Normalmente la referencia de nivel se toma con el aceite caliente, quiero decir, contando que la moto no esté caliente, arrancas, la dejas 5 minutos, la apagas, esperas otros 5 minutos y miras entonces el nivel; por la mañana el aceite además de frío habrá bajado todo al cárter dandote más nivel.
Al menos con la mayoria de manuales de vehiculos que he leido hasta ahora, en tu manual debe venir el procedimiento correcto.
Cita de: "Nebari"Con unos cuantos de estos se consigue un alto índice de lubricación. El SAE ese es alto, y se mide en unidades monetarias. Cuanto más alto el SAE mejor lubricación. El filtro no lo mancha y encima te deja el bolsillo como la patena. :risa3:
Que lo sepas!!!!
:risa3: :risa3: :risa3:
Cita de: "QP2000"Tengo una duda acerca del nivel del aceite en la visor, tiene dos marcas que me imagino que son Max y Min, cuando vertimos el aceite que le entraron 3.6lts, miramos el nivel y estaba en Max normal, o en la mañana antes de arrancarla vi el visor lleno, será necesario sacarle un poco?
la tenias completamente a nivel??
Muy poca variacion de la inclinacion puede hacerte variar la medida.
La cantidad correcta no es en el max, sino entre las dos rayas, tan malo puede ser echar de menos como echar de mas aceite :wink:
Si completamente a nivel la ves por encima tapando el ojo por completo sacale un poquito
Cita de: "vectragt"Cita de: "QP2000"Tengo una duda acerca del nivel del aceite en la visor, tiene dos marcas que me imagino que son Max y Min, cuando vertimos el aceite que le entraron 3.6lts, miramos el nivel y estaba en Max normal, o en la mañana antes de arrancarla vi el visor lleno, será necesario sacarle un poco?
la tenias completamente a nivel??
Muy poca variacion de la inclinacion puede hacerte variar la medida.
La cantidad correcta no es en el max, sino entre las dos rayas, tan malo puede ser echar de menos como echar de mas aceite :wink:
Si completamente a nivel la ves por encima tapando el ojo por completo sacale un poquito
El nivel lo medi con la patilla de servicio puesta osea la moto queda a nivel, voy a tomar una foto y se las paso
Cita de: "QP2000"Cita de: "vectragt"Cita de: "QP2000"Tengo una duda acerca del nivel del aceite en la visor, tiene dos marcas que me imagino que son Max y Min, cuando vertimos el aceite que le entraron 3.6lts, miramos el nivel y estaba en Max normal, o en la mañana antes de arrancarla vi el visor lleno, será necesario sacarle un poco?
la tenias completamente a nivel??
Muy poca variacion de la inclinacion puede hacerte variar la medida.
La cantidad correcta no es en el max, sino entre las dos rayas, tan malo puede ser echar de menos como echar de mas aceite :wink:
Si completamente a nivel la ves por encima tapando el ojo por completo sacale un poquito
El nivel lo medi con la patilla de servicio puesta osea la moto queda a nivel, voy a tomar una foto y se las paso
con la patilla de servicio imagino que te referirás al caballete
Cita de: "vectragt"Cita de: "QP2000"Cita de: "vectragt"Cita de: "QP2000"Tengo una duda acerca del nivel del aceite en la visor, tiene dos marcas que me imagino que son Max y Min, cuando vertimos el aceite que le entraron 3.6lts, miramos el nivel y estaba en Max normal, o en la mañana antes de arrancarla vi el visor lleno, será necesario sacarle un poco?
la tenias completamente a nivel??
Muy poca variacion de la inclinacion puede hacerte variar la medida.
La cantidad correcta no es en el max, sino entre las dos rayas, tan malo puede ser echar de menos como echar de mas aceite :wink:
Si completamente a nivel la ves por encima tapando el ojo por completo sacale un poquito
El nivel lo medi con la patilla de servicio puesta osea la moto queda a nivel, voy a tomar una foto y se las paso
con la patilla de servicio imagino que te referirás al caballete
La que es doble y que cuesta un mundo ponerla, esa.
ok entonces lo haces bien. El manual te indica arrancar la moto durante 3 minutos, parar la moto y dejar que el nivel se asiente y comprobar. Si lo tienes cerrado completo yo sacaría aceite y lo dejaría entre las dos rayas tal y como indica el fabricante. (el dejarlo en el tope se hace con motores que consuman aceite que nada tiene que ver con nuestras V´s :wink: )
Nivel de aceite moto fría, se ve hasta arriba.
(http://i52.tinypic.com/5obcjl.jpg)
Foto de moto aceite caliente a 140ºF
(http://i55.tinypic.com/fbhqxc.jpg)
hombre como está no debe pasar nada, pero si quieres sacale un poquillo :wink:
Cita de: "vectragt"hombre como está no debe pasar nada, pero si quieres sacale un poquillo :wink:
Le saque un poco y quedó así.
Motor apagado con el aceite caliente, dejándo reposar un par de minutos.
(http://i54.tinypic.com/2em0bpg.jpg)
Motor encendido.
(http://i53.tinypic.com/smvifc.jpg)
Cita de: "QP2000"Cita de: "vectragt"hombre como está no debe pasar nada, pero si quieres sacale un poquillo :wink:
Le saque un poco y quedó así.
Motor apagado con el aceite caliente, dejándo reposar un par de minutos.
(http://i54.tinypic.com/2em0bpg.jpg)
Motor encendido.
(http://i53.tinypic.com/smvifc.jpg)
vale, con el motor encendido no lo puedes medir ya que el aceite está en movimiento, pero puedes dejarlo así
Cita de: "vectragt"Cita de: "QP2000"Cita de: "vectragt"hombre como está no debe pasar nada, pero si quieres sacale un poquillo :wink:
Le saque un poco y quedó así.
Motor apagado con el aceite caliente, dejándo reposar un par de minutos.
(http://i54.tinypic.com/2em0bpg.jpg)
Motor encendido.
(http://i53.tinypic.com/smvifc.jpg)
vale, con el motor encendido no lo puedes medir ya que el aceite está en movimiento, pero puedes dejarlo así
Si correcto quería ver cuanto bajaba con el motor encendido.
hola tengo una duda..
ultimamente no gasto la vfr y le he echo unos 3000 kms + o - en 2 años ,he visto que ha bajado un poco el nivel de aceite,
seria recomendable cambiarlo o simplemente añadirle un poco?
saludos
Si llevas dos años sin moverla yo sé lo cambiaba.
Yo lo quito todos los años tenga los que tenga. Claro, nunca estiro más de 10000kms.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Cita de: Maka en Diciembre 31, 2015, 07:20:10 PM
Si llevas dos años sin moverla yo sé lo cambiaba.
Yo lo quito todos los años tenga los que tenga. Claro, nunca estiro más de 10000kms.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
si la muevo, poco , y la arranco de vez en cuando para que no se descargue la bateria, sobre todo la arranco, mas que rodar
Pues si el uso que tiene ese aceite es siempre engrase de un motor frío, dale una alegría y cámbiaselo. Total son 30...
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Buenas, yo le cambio el aceite Castrol 10/40W, el filtro y el aceite del cardan cada 6000km, total por lo q cuesta..... Y el motor siempre va mejor y son 10 minutos
Salu2