Buenas noches , pues nada , después de la aventura de cerezos y arreglar el cableado de tres fases que entra al regulador , hoy voy tranquilamente en la moto , cuando de repente me suena el teléfono (cosas de las emergencias ..) total que me paro a un lado paro la moto y cuando voy a arrancar me dice que tu tia , que ni de puñetera coña.
Total que me armo de paciencia , hecho a andar con ella hasta una cuesta cercana donde me preparo me subo a ella , con el contacto dado , luces apagadas y me tiro .... meto primera y arranca , BIEN !! , me pongo el casco , los guantes ... y la jodia se vuelve a parar (las revoluciones empezaron a decaer y de 1100-1200 bajonazo a 800-900 , acelero un poco ... y cuando suelto el gas se para.
Nueva andada con la moto hasta una nueva cuestecita , a 100 metros de donde la guardo ... bien , vuelvo a arrancarla , y en el momento que me pongo punto muerto se para de nuevo.
Total he revisado los cables cambiados y aparentemente están bien, desmonto la bateria , la pongo un tester de esos de bateria a los dos polos y me dice que tiene menos del 25 % , asi que me la he subido a casa y la dejaré cargando toda la noche. (esta es la 3 vez que cargo la bateria ... )
Asi que pido por favor que alguien me oriente ... que coño miro y en que orden ... puedo saber si la bateria ha hecho kaputt definitivamente ... y es la causa ...
Saludos
Obi
No la tendras puesta en reserva? :lol: :lol: :lol: 8)
eso, eso, carga bien la bateria y si puedes meterle un densimetro mejor
Joer! Pero que está pasando? Esto ya parece la semana fantastica de la electricidad. Siento no poder ayudarte, la electricidad y yo no somos aliados, pero espero que solo sea la batería y no algo más grave
Suerte :wink:
Cita de: "jcap"No la tendras puesta en reserva? :lol: :lol: :lol: 8)
eso, eso, carga bien la bateria y si puedes meterle un densimetro mejor
Te juro que eso fue lo primero que mire , me dije algún capullo que me ha tocado el selector en la calle ... pero no ... además en cualquier caso la bateria no se descargaría ..... a ver si esta noche carga en condiciones y mañana puedo hacer algo , por cierto jcap , acabo de leerme el tuto ed regulador , alternador , rele , y debo darte las gracias , he estado tomando apuntes y a ver si mañana puedo pegarle un vistazo a la hora de la comida en la oficina ... si se la pone en las narices arrancar cuando cargue la bateria ...
Obi.
P.D. Vigus , no se por que me pero me da la impresión de que esto de los calores , no la acaba de gustar demasiado a la V ... cuando he desmontado el carenado tenía el regulador que podía freir un huevo ... estpoy por ponerle un disipador de ordenador , con un poco de pasta disipadora ...
O no coge carga por estar mal o el sistema no es capaz de alimentar lo suficiente para cargarla. En principio y a falta de prueba, si al acelerar es capaz de mantenerte la moto en marcha, alternador y regulador están cumpliendo su misión, por lo que hay que echarle la culpa a la batería de no ser capaz de almacenar carga.
Pero todo esto a falta de una prueba mas a fondo en esos elementos. 8)
Cita de: "Obiguan"Cita de: "jcap"No la tendras puesta en reserva? :lol: :lol: :lol: 8)
eso, eso, carga bien la bateria y si puedes meterle un densimetro mejor
Te juro que eso fue lo primero que mire , me dije algún capullo que me ha tocado el selector en la calle ... pero no ... además en cualquier caso la bateria no se descargaría ..... a ver si esta noche carga en condiciones y mañana puedo hacer algo , por cierto jcap , acabo de leerme el tuto ed regulador , alternador , rele , y debo darte las gracias , he estado tomando apuntes y a ver si mañana puedo pegarle un vistazo a la hora de la comida en la oficina ... si se la pone en las narices arrancar cuando cargue la bateria ...
Obi.
P.D. Vigus , no se por que me pero me da la impresión de que esto de los calores , no la acaba de gustar demasiado a la V ... cuando he desmontado el carenado tenía el regulador que podía freir un huevo ... estpoy por ponerle un disipador de ordenador , con un poco de pasta disipadora ...
Amigo Obi, pues vaya, no?
Suerte entonces.
Salu2 y V´ssss.
P.D.: Pues a mi que los intermitentes me han dejado de funcionar de golpe (el resto de luces funcionan perfectamente) debe ser cosa del relé o por otro motivo? Va, voy a abrir un post aunque sea para que os riais un rato...je, je.
Cita de: "holleros"O no coge carga por estar mal o el sistema no es capaz de alimentar lo suficiente para cargarla. En principio y a falta de prueba, si al acelerar es capaz de mantenerte la moto en marcha, alternador y regulador están cumpliendo su misión, por lo que hay que echarle la culpa a la batería de no ser capaz de almacenar carga.
Pero todo esto a falta de una prueba mas a fondo en esos elementos. 8)
Ojalá sea así , mañana la probaré por la mañana ... y a ver si puedo comprobar el resto de cosas a la hora de la comida o a la tarde y si es la batería directamente me paso por Calleja que me pilla al lado del curro y compro una ...
Obi
Primeras pruebas esta mañana antes de salir para el curro :
1. Bateria cargada toda la noche , valores de 13,5 V (así que parece correcta ...)
2. Comprobaciones de Fuga en bateria valores 0, con lo cual parece que no tengo ningún elemento que se cepille la bateria.
3. Prueba del regulador (Aqui necesito que alguien me interprete los resultados) , con la moto en marcha pongo el polimetro en 20v de continua , sin luces los valores que me dan es de 13,7-13,8 si acelero , parece que ni se entera , en más lo que hace es bajar en algún momento la tensión a 13,3 ....
Con lo cual me da la impresión de que lo que no le está es llegando carga al regulador.
Me queda hacer la prueba del alternador , que hoy la intentaré hacer a la hora de la comida aqui en la oficina ... a ver que valores me da.
Como dato anexo puedo comentaros que arranco la moto , si se me ocurre quitar el borne positivo directamente se apaga .... no se si es normal o es un indicador de algun fallo ...
En fin creo que cobra fuerza la opción de que sea el alternador , así que ayuda pido aqui en Madrid para ir buscando alguno en precio ..
Obi
si al fin con el polimetro en Alterna midiendo en los 3 cables amarillos a ralenti y luego a 3000 rpm por ejemplo ves que NO sube en las tres fases correctamente. te vas a ciclos carmona, en la calle maria de guzman n 8 que los tienen bastante asequibles.
tambien puedes probarto a moto parada SIN poner el contacto, con el tester en continuidad, mides entre las 3 fases y te tiene que dar si mal no recuerdo 0,8 ohmios, y entre cualquiera de las 3 fases y masa de la moto deberia darte infinito.
esa calle es paralela a la calle maudes, metro cuatro caminos, y esta enfrente del outlet de autoservicio del motorista.
pecha.
Cita de: "pecha"si al fin con el polimetro en Alterna midiendo en los 3 cables amarillos a ralenti y luego a 3000 rpm por ejemplo ves que NO sube en las tres fases correctamente. te vas a ciclos carmona, en la calle maria de guzman n 8 que los tienen bastante asequibles.
tambien puedes probarto a moto parada SIN poner el contacto, con el tester en continuidad, mides entre las 3 fases y te tiene que dar si mal no recuerdo 0,8 ohmios, y entre cualquiera de las 3 fases y masa de la moto deberia darte infinito.
esa calle es paralela a la calle maudes, metro cuatro caminos, y esta enfrente del outlet de autoservicio del motorista.
pecha.
Muchas gracias pecha , en cuanto lo pruebe ... me tocará ver si me paso por alli o que ..
Obi
Cita de: "Obiguan"Primeras pruebas esta mañana antes de salir para el curro :
1. Bateria cargada toda la noche , valores de 13,5 V (así que parece correcta ...)
2. Comprobaciones de Fuga en bateria valores 0, con lo cual parece que no tengo ningún elemento que se cepille la bateria.
3. Prueba del regulador (Aqui necesito que alguien me interprete los resultados) , con la moto en marcha pongo el polimetro en 20v de continua , sin luces los valores que me dan es de 13,7-13,8 si acelero , parece que ni se entera , en más lo que hace es bajar en algún momento la tensión a 13,3 ....
Con lo cual me da la impresión de que lo que no le está es llegando carga al regulador.
Me queda hacer la prueba del alternador , que hoy la intentaré hacer a la hora de la comida aqui en la oficina ... a ver que valores me da.
Como dato anexo puedo comentaros que arranco la moto , si se me ocurre quitar el borne positivo directamente se apaga .... no se si es normal o es un indicador de algun fallo ...
En fin creo que cobra fuerza la opción de que sea el alternador , así que ayuda pido aqui en Madrid para ir buscando alguno en precio ..
Obi
Algo de carga le está llegando al regulador desde el alternador... pero parece que el regulador no está regulando bien dicha carga... aún así... pones el polímetro en Voltaje Alterna y desconectas conector entre alternador y regu y entre cada combinación de clemas en los cables que salen del alternador (clema 1 - clema 2; clema 2 - clema 3, clema 3 - clema 1) te tiene que dar los mismos valores (unos 11 V) y al subir la RPM, deben subir por igual al ratio de unos 11V por cadda 1000 RPM.... (aprox). Es muy rápida de hacer esta comprobación. Resistencia de cada clema a masa entre 0,1 - 1 Ohmio.... y de continuidad entre las 3 combinaciones de clemas nada de nada (si la hay, es que están comunicadas entre sí...).
Aq eso sí, 13,8 me parece un poco bajo... debería estár por allí sobre los 14,5... máximo 15,5... no sé
Buenas !! y buenas nuevas , he desmontado el regulador para poder acceder correctamente a los 3 cables que vienen desde el alternador y medir entre ellos , esa primera prueba ha resultado positiva , con lo cual el alternador queda descartado ...pero ya lo habia casi descartado previamente cuando al desatornillar el regulador he visto que uno de los dos cables que salen del regulador (al relé de arranque y batería, creo que el segundo) estaba suelto .... no se si por las vibraciones , por que el faston estaba un poco con holgura o que , pero el caso es que eso me ha mosqueado.
No obastante he comprobado como ya he dicho alternador y los valores son correctos.
Acto seguido lo que he hecho ha sido volverlo a colocar todo (conectores bien apretados) y medir de nuevo la bateria (13,9...) arrancar sujetando el borne positivo con los extremos del polímetro y este colocado en corriente continua a 10A , una vez arrancada la moto , he mantenido el circuito a través del polímetro para ver la carga que le entraba (y ver si el alternador mandaba carga y el regulador/rectificador lo estabilizaba) y los valores que me daba eran de 1,8 -2,0 A , con lo cual a no ser que la batería esté jodida creo que es suficiente para mantener la carga ...
Vamos que por un jodio faston me hubiese podido quedar tirado no se ni donde ...
Insisto en dar las gracias a jcap por ese pedazo de tutorial , y al resto por los consejos ... lo dejo en stand by hasta el finde a ver si no vuelvo a tener sorpresas.
Por cierto ya puesto .. alguien sabe ¿donde está el termostato en mi moto? .. me da la impresión de que no va demasiado bien , vamos como no tengo reloj de tempratura que me diga grados si no un reloj de agujas , basicamente se sube por encima de la mitad salta el electro y no vuelve a cortar ...
Obi
microficha del termostato rc24, :lol:
http://www.bike-parts.fr/pieces-promo-4668-13ML7G41--1989-E__1500-.html
saludos. pecha
Gracias pecha !
Obi
Me alegro que haya sido un pijadita consecuencia, creo yo, de la edad de la abuela (con todo el cariño). :P
Cita de: "Vigus"Me alegro que haya sido un pijadita consecuencia, creo yo, de la edad de la abuela (con todo el cariño). :P
No si a esta edad achaques no la faltan :) , pero más contento que unas castañuelas :lol: :lol:
Obi
joder toda una suerte obi
Cita de: "vectragt"joder toda una suerte obi
Voy a ver si hoy compro un décimo de loteria :=D
Y así puedo redecorar mi vida :twisted: :twisted:
Obi
Pues me alegro que haya sido solo eso.
Ya dijiste que la instalación electrica de la moto estaba ga-gá
Cita de: "Nebari"Pues me alegro que haya sido solo eso.
Ya dijiste que la instalación electrica de la moto estaba ga-gá
ga-gá total , estoy planteandome meterme en el local un finde encerrado solo con cervecitas desmontar la moto entera y cambiar todo el cableado ... pero igual es una locura