Hola compañeros como habia comentado en el post de la restauracion de mi rubia, me esta dando problemas como por falta de llegada de combustible. La bomba funciona continuamente, he hecho las pruebas del manual, he limpiado los contactos, he probado con otra bomba que tengo mas nueva y nada sigue funcionando exactamente igual, he mirado si como le pasaba a otro compañero hace vacio el deposito y parece que va bien pues no noto ese vacio al abrir el tapon de la gasolina. Hasta que de ultimas hace un rato haciendo pruebas se ha parado en seco y ni siquiera hace el amago de arrancar. Estoy que me llevan los demonios pues estaba muy ilusionado como se habia quedado y ahora estos problemas, que encima seguro que luego es una tonteria o algo que se me pasa, por eso recurro a vosotros a ver si alguien sabe darme luz en todo lo que me esta pasando.
Tambien me gustaria saber si el funcionamiento de la bomba es todo electrico o como creo yo que funciona es como lo hace, me refiero a que cuando coge presion el circuito la membrana se queda abierta dejando de dar pulsos o por el contrario quien manda los pulsos, vamos es el rele pero quien le da las ordenes al rele para que haga trabajar la bomba de la gasolina.
Ufff toy agobiadoooo!! espero dar pronto con la respuesta o que alguno sepais ponerme en el sitio que es que si no me da arrrgggooo,jejeje, bueno me voy para la cochera a ver si echo otro rato de averiguaciones.
Un saludo a todos
En principio debes realizar una pruebita. Suelta el tubo que va de la bomba a los carburadores y le pones la llave a ver si tira bien gasolina. Ahora no tengo por aquí cual es la capacidad de esa bomba, pero le colocas un tubo a una botella y puedes observar el tiempo de llenado.
Podría ser que tuvieras la membrana rota y que por esa razón no te pare, aunque si empuje algo de gasolina hacia adelante por la propia aspiración de los carburadores.
Lo siento peke, yo la verdad que ni sabía que estas motos llevaban bomba de gasolina :oops:
A ver si alguien que sepa más del tema te puede echar un cable para que esa rubia vaya como tiene que ir. :wink:
Vssss!
Estoy buscando el hilo, ya se hablo del tema , me acuerdo que champa tubo ese problema.
son los contactos del solenoide de la bomba que estan chamuscados...
de todas maneras revisa que no este el dial puesto en reserva. :wink:
HILO:
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=posting&mode=editpost&p=321823
REFERENTE AL PROBLEMA
El problema generalmente se presenta entre los 15000km y los 20000km.
Aparece primeramente como fallas por falta de combustible mientras la moto está andando. Luego las fallas son cada vez mas habituales hasta que en un determinado momento se produce la detención del motor. Después de un tiempo de espera puede arrancar nuevamente y posteriormente volverá a aparecer el inconveniente, hasta que finalmente no arranca mas el motor por falta de combustible.
El problema consiste en que se calienta el contacto del "switch" de accionamiento del electroimán que comanda el diafragma de la bomba debido al deterioro prematuro en sus contactos. Entonces deja de enviar combustible a los carburadores y obviamente se detiene el motor. Si esperas un rato se enfría y vuelve a andar. Hasta que va a llegará el momento en que definitivamente dejará de funcionar
pues cualquiera de la Rc36 tambien te podria valer..., puedes hacerte con alguna de segunda mano en cualquier desguace.
de todas maneras con la bomba vieja en la mano , te podrias acercar a cualquier bazar de repuestos de automocion
que seguro tienen alguna parecida ,(es una bomba externa)
que yo recuerde (BOSCH y DELPY) tienen algo compatible.
Y si no me equivoco la de los nissan Patrol de los antiguos le podria valer , que fue la que le puse a mi antigua transalp del 90.
el despiece de la del 90 es este,es la misma bomba que el de la rc24 y esta señalado como el nº3
referencia:16710MT4000
ENS DE BOMBA, COMBUSTIBLE (MITSUBISHI) 193,28 EUR
(http://zsf-motorrad.de/images/categories/skizzen/13MT4L41/IMGE/F__1500.gif)
(http://images.wemoto.com/full/FUEL_PUMP_HONDA/10011384.jpg)
En David silver venden la original , mas barata que en la casa Oficial:
http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/partnumber_18382/
http://www.walbrofuelpumps.com/
la del honda civic le vale:
http://motorsportinduction.com.au/shop/product.php?productid=4&cat=7&bestseller=Y
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/WALBRO-255-LPH-FUEL-PUMP-Honda-Civic-Acura-Integra-RSX_W0QQitemZ280430849409QQcmdZViewItemQQimsxZ20091129?IMSfp=TL0911292310007r34272
De todas maneras tiene pinta de estar jodido el Rele de la bomba de Gasolina. :roll:
(http://img291.imageshack.us/img291/4954/jackzrx5.jpg)
Al final esta tarde he encontrado la averia de por que no arrancaba y era un mal contacto del rele de arranque pero lo de la bomba de gasolina me lo sigue haciendo igual, trabaja sin parar con las dos bombas,(pero mi gran duda es, Tienen k funcionar constantemente??) una incluso la he desmontado enterita y la he limpiado por dentro y todo y he verificado que estuviese bien la menbrana y demas y todo feten. No se que pasara pero me voy a volver loco, ya he hecho todas esas pruebas del manual de usuario y parece que todo va correcto, la bomba echa sus cantidades correspondientes y demas. Lo que no me queda muy claro es el funcionamiento del rele de la bomba, si la bomba funciona se supone que el rele esta bien no?
Mañana seguire haciendolo mas pruebas, pero es que no se que mas hacerle, a ver si la almohada esta noche me ayuda.
rafagas
Si la bomba es como en la RC-36 deja de funcionar cuando el circuito coje presión para lo cual lleva unos platinos en la parte trasera tapasos con una tapa de plastico y son los que la hacen cortar.
El rele alimenta continuamente una vez que la moto ha arrancado.
Prueba a soltar la salida de la bomba y ponerle un ciego a ver si así te corta, si es así mide el caudal posíblemente de poco o tengas una fuga en alguna parte.
Todo esto que te cuento es en la RC-36 aunque no creo que la diferencia sea muy grande, si quieres pon un foto de la bomba y de digo más.
Muchas gracias Champa, mira la bomba es como esta que puso Holleros en un post:
http://i44.tinypic.com/kcxe7a.jpg (http://i44.tinypic.com/kcxe7a.jpg)
Creo que es lo que tu dices de que deberia parar pero no para, he limpiado los contactos que hay dentro de la tapa de plastico y demas pero sigue sin parar y no parece que pierda presion por ningun lado. Tambien he echo la prueba de taponar la salida con el dedo y de primeras hacia el intento de parar pero seguia al final. Crees que puede haber algo roto de la bomba? el caso es que lo hace en las dos que tengo, incluso a veces se oye un psssss com que sale aire a presion por la tapa negra de plastico.
Un saludo y gracias
Si esa es la bomba y esos son los platinos que la hacen parar y arrancar según sea la presión del circuito, sale como una varilla de dentro que los abre para parar la bomba cuando ha alcanzado suficiente presión.
El problema lo tienes en la bomba o bombas porque la alimentación es continua y lo que la hace parar son los platinos que pones en la foto.
Buenas a todos, esta mañana me he levantado dispuesto a dejarla lista de una vez y tras volver a cambiar filtro de gasolina,manguitos por los que llevaba de primeras y soplar todo el circuito nuevamente con la pistola de aire incluido el deposito, enderezar una de las placas de una de las bombas de gasolina que parecia no estar derecha, he llenado el tanque y voila!!! por arte de virivisloque vuelve a funcionar a la perfeccion, ahora solo de vez en cuando hace un pulso que supongo sera para ir restableciendo la presion del circuito. Pues nada por ahora parece que todo bien. Muchas gracias a los que habeis escrito intentando echarme un cable, al final entre todos hemos hecho que la rubia vuelva a rugir como debe.
Ahora seguramente cuando tenga un hueco pruebe a carburarla para dejarla mas fina aun, ya os ire contando.
un saludo a todos
Enhorabuena!
Si es que lo que no se consiga con los pedazo de cracks que hay por aquí! :palmada: :palmada: :palmada:
Vssss!