Pues eso,que un amigo a comprado una vfr hace poco y se le mueve el manillar de un lado a otro como si la llanta estuviese doblada,pero la llanta esta bien,se mueve desde velocidad reducida y va disminuyendo a mayor velocidad.
El tema es que le faltaba un contrapeso del manillar,entonces pensamos que podia ser por eso,asi que pidio unos por internet pero pesan bastante menos que los de origen,el movimiento a disminuido pero sigue ahi,asi que no sabemos si la vibracion se debe a que no lleva suficiente peso en ambos lados.
A ver si nos ilustrais!
V,ssssss!!!
Buenas, desmonta y vuelve a equilibrar. si es mucha la vibracion y lo notas nada mas salir posiblemente no sea de equilibrado, yo trabajo con los coches y esos movimientos se traducen en el volante cuando... neumaticos deformados,llanta doblada por golpe tanto detras como delante.
habria que comprobar tambien rodamientos direccion.
Un saludo
Si llevas la maleta trasera o si la rueda delt o trasera estan gastadas la vibración en la rc 36 se deja notar,por lo menos en mi anterior :?
Hoy a ido al taller y le han puesto los rodamientos de la rueda delantera nuevos y ahora lo hace algo menos,el del taller dice que casi 100% que es culpa de los contrapesos.
Aviso de que no es una vibracion es que el manillar se mueve de izquierda a derecha continuamente.
Si fuese el equilibrado pienso yo que vibraria a mas velocidad,en este caso se empieza a notar a partir de unos 40km/h.
No lleva maletas,los neumaticos estan a mas de media vida,el delantero y la llanta ya estan comprobados y ok.
No se,a ver si se os ocurre alguna otra cosa.
También puede ser desgaste del trasero.
El movimiento lo hace al soltar el manillar o también con el manillar agarrado? Si es el primer caso que se olvide, es lo que hay con las clásicas VFR, solución? que no suelte el manillar :lol:
Si es lo segundo pinta a desgaste de neus, mal contrapesados, rodamientos de rueda o lo peor... algún problema en la llanta. :?
Vssss!
PD. No había leído lo de los contrapesos, te refieres a contrapesos de manillar? eso también podría ser, claro!
Los neumaticos parecen en buen estado,el movimiento lo hace con el manillar agarrado,suelto no probamos porque lo veo algo peligroso.
Cambiar los neumaticos para que luego no sea eso lo veo una opcion un poco cara,ya que se ven bastante bien.
un mal equilibrado en la rueda trasera tambien podria producirlo :roll:
Cita de: "CATZ"Los neumaticos parecen en buen estado,el movimiento lo hace con el manillar agarrado,suelto no probamos porque lo veo algo peligroso.
Cambiar los neumaticos para que luego no sea eso lo veo una opcion un poco cara,ya que se ven bastante bien.
Vale, si lo hace con el manillar agarrado olvídate de que sea sólo porque los neumáticos están a media vida, no tiene porqué vibrar nada.
Sólo queda lo que te comentan los demás:
-Equilibrado de ruedas (se notaría más a alta que baja velocidad)
-Cojinetes de rueda (creo que decías que los había cambiado, así que descartado)
-Cojinetes de dirección (éste no sé si te lo habían dicho y también es una posible causa, cuando están muy mal es un efecto que también producen). Para comprobar el estado pon la moto en caballete central y que alguien presione desde la parte trasera hacia abajo para levantar la rueda delantera del suelo, cuando esté arriba comprueba que no haya juego adelante y atrás tirando de la rueda delantera en ese sentido, si notas cloncs y movimiento mal asunto se deberán cambiar. Si están mal también notarás que con la rueda delantera en el aire al girar el manillar la dirección tiende a centrarse (casi como con un resorte) cuando en realidad no hay nada (a parte de unos posibles rodamientos fastidiados) que debiera centrarla.
-Llantas deformadas ?
- ...
Cita de: "Antonio_RC36"El movimiento lo hace al soltar el manillar o también con el manillar agarrado? Si es el primer caso que se olvide, es lo que hay con las clásicas VFR, solución? que no suelte el manillar :lol:
Si es lo segundo pinta a desgaste de neus, mal contrapesados, rodamientos de rueda o lo peor... algún problema en la llanta. :?
PD. No había leído lo de los contrapesos, te refieres a contrapesos de manillar? eso también podría ser, claro!
Buenas, quería comentar que aunque se trate de una "clásica VFR", el manillar no debe vibrar ni oscilar nada. Yo puedo soltar el manillar en la mía a distintas velocidades (lo he probado a 40-50, 100 y 120 Km/h, a más no me atrevo y a menos tampoco, jeje :lol: ...) y no oscila ni se mueve nada.
Llevo los contrapesos originales (se los puse nuevos al poco de comprarla, porque traía unos más grandes y que pesaban menos), y no llevo baúl trasero. Con el baúl sí que oscila el manillar de un lado a otro, comprobado.
En cuanto al desgaste de neus, pues hombre, puede ser una causa, pero a poca velocidad y con el manillar sujeto, no se debería notar nada.
Yo pienso que puede ser de contrapesos, rodamientos de dirección o llanta deformada.
Si al comprobar lo que te comenta Antonio sobre los cojinetes de dirección, ves que no presenta escalones ni nada raro, yo probaría poniéndole los contrapesos originales (creo que me costaron unos 25€ los dos).
Saludos :wink:
Pues intentaremos probar con lo que decis,aunque hemos hecho una primera prueba con la direccion y parece que esta ok,luego le he dado una vuelta y he pensado que quizas algun disco este doblado y he frenado mas o menos fuerte y la verdad es que se mueve bastante ,no se si sera cuestion tambien de los rodamientos de direccion o que no este bien apretada,intentaremos ver que pasa...
Gracias a todos!
Pues parece que el tema viene de un disco doblado,asi que si sabeis de alguien que tenga o teneis algun disco en buen estado de vfr del 94 al 97 que me avise...
Gracias!!!
De todas formas, creo que deberias poner los contrapesos "originales" o al menos algo que tenga un gramaje parecido. Si los contrapesos son así, es por una buena razón. No es un "capricho" de Honda. :drink1:
¡¡Qué raro!! Un disco doblado suele provocar vibraciones o sensaciones raras al frenar... si no frenas, y hace oscilar al manillar, tendría que estar tremendamente doblado para ir impactando tanto en la pinza como para notarse sin frenar...
vete cambiando llantas y pneus, jami.......para ir eliminando posibilidades!!!!
vais intercambiando ruedas y llantas, a ver donde esta el problema, antes de poneros a cambiar y gastar para luego tener que lamentar!!!
Cita de: "straits"vete cambiando llantas y pneus, jami.......para ir eliminando posibilidades!!!!
vais intercambiando ruedas y llantas, a ver donde esta el problema, antes de poneros a cambiar y gastar para luego tener que lamentar!!!
¿cómo que Jami?
Ays... esos cigarros de la risa...
Pienso como Sonic... si es como dice el mecanico, el disco deberia estar muuy doblado y se notaria a simple vista. De otro modo, solo notarias el movimiento al frenar.
No me "cuadra" que sea el disco... es muy raro.
raro, raro, raro...
Pues ya hemos dado con la tecla,era el neumatico delantero aunque el disco tambien estaba doblado,y digo estaba porque lo he enderezado de la siguiente forma:
He quitado la pinza y he levantado la moto con un gato y me he puesto a darle vueltas a la rueda,una vez visto por donde estaba doblado he cogido un rotulador y lo he apoyado en la botella acercandolo lo posible hasta que donde estaba torcido se ha marcado.
Una vez hecho esto y teniendo delimitada la zona doblada he cogido una llave inglesa grande la he ajustado al disco y le he ido dando pequeños tirones,he de decir que con las prisas no lo he dejado 100% derecho pero lo intentare en otro momento,de todos modos se nota menos al frenar.
Me parece que hay un sitio en Madrid que alguien del foro mencionó, donde te rectifican discos flotantes (redoblando como tú, que no un rectificado como los que hacen con discos no flotantes como el trasero o los de los coches... que lo que hacen es limarlos a tope hasta que la superficie de contacto sea totalmente plano, pasa que le disco tendrá zonas de diferente grosor y el disco al calentarse y enfriarse, se vuelve a doblar en seguida debido a ese grosor desigual)... y me parece que cobraban poco... a ver si alguien lo pone...
Eso,eso que lo ponga alguien,aunque he leido por ahi que tienes que mandar la llanta con el disco montado,entonces la cosa no creo que salga muy a cuenta,ya que entre el envio de llanta ida y vuelta+reparacion+1 semana sin moto...
es conveniente llevar al tornero llanta con discos montados para que te la dejen niquel
CALVET, en madrid, zona alvarado, son muy buenos.
Rectificados Calvet. calle Carolinas nº 23 en el 915 348124
por cierto, lo que has hecho con la llave inglesa es una burrada 8O :roll: 8O , asi no solo no enderezas en condiciones, sino que puedes joder aun mas el disco.
saludos.
Pues q yo sepa un disco flotante no se rectifica torneando sino calentando y en unas mordazas industriales... de todas formas, sé de un hombre (el webmaster de VFRD q es ingeniero) que rectificó un disco suyo con un golpe de mazo y tan contento... pero requiere maña y experiencia trabajando con metales...
y si no se la llevas al herrero del pueblo :lol: 8)
(http://www.paisas.us/fotos/data/media/3/Herrero.jpg)
mira,
yo no se que maquinaria tiene calvet, pero le llevas unas barras de horquilla bien dobladas (eso si, que no tengan dobleces) o una llanta con un buen hachazo, o unos discos doblados y al dia siguiente (al menos a talleres nos suele hacer de un dia para otro) , no tienes eggs de ver donde estaba el daño.
eso si, se gastan una pasta en maquinaria, estos no tiran de mazo a ojo.
saludos. pecha.
Por eso hablé de unas mordazas especiales... lo del amigo de VFRD, te digo que no sería manera de llevar ningún negocio... es cierto, te puede salir la bala por la culata... pero le salvó de tener q volver a comprar otro disco o de pagar a un rectificador... y eso q en los EEUU suelen tener cosas así muy a mano y de buen precio... aquí en Murcia no sé si me fio... me rectificaron un disco trasero y se volvió a combar en seguida... habían tenido q quitar demasiada chicha al disco para conseguir se rectificado.... deberían saber si esto pasaría o no... y así ganarse un cliente de por vida (y otros por que corre la voz), y haberme ahorrado la pasta. Tiene que haber unos parámetros límite para esto...
Habeis probado a no soltar el manillar :roll:
Cita de: "rasa"Habeis probado a no soltar el manillar :roll:
Joer rasa, y que gracia hay en ello? :lol: :lol: :lol: