No soy nuevo aquí, aunque casi, pero por fin puedo contaros en primera persona mis experiencias en una v. He aprobado la oposición que estudiaba y al día siguiente ya he encargado una vfr 800 abs, que tanto tiempo lleva quitándome el sueño.Es gris plomo y como personlmente no me gustaban las llantas doradas las he mandado pintar del gris de siempre.También le he puesto maletas originales.
La moto me la dieron el viernes y llevo 800 kms. En el rodaje no la paso de 6800, de hecho no suelo pasar de 6000, pero en algún adelantamiento he apurado más.
He leído mucho en el foro acerca de DEFECTOS de esta moto y coincido plenamente con alguna gente:
Calor en ciudad, pensé que alguno exageraba, ya veo que no
Peso, para mi, en parado, difícil de manejer, supongo que falta de costumbre, sobretodo viniendo de una kwa er 500 que no pesa y en la que llego con los dos pies al suelo mientras que en la v solo de puntillas por lo que al parar tengo que ladearla un poco para apoyar firme un solo pie.
Embrague.No sé si soy yo muy debilucho pero al cabo de un ratillo andando por ciudad no puedo con los antebrazos, y es la primera moto con la que me pasa.
Por lo DEMÁS me encanta:
Teniendo en cuenta de la moto que vengo, esta tiene unos bajos estupendos, aunque he de reconocer que probé hace tiempo la vfr del 94 y creo que tenía más
Me ha sorprendido muchísimo cómo curvea, pensé que acostumbrado a la pequeña y con el peso de la v iba a tardar mucho en hacerme con ella, pero nada más lejos de la realidad, es una moto faciísima incluso en curva lenta y ni que decir tiene la estabilidad
Es muy cómoda, menos el brazo del embrague me canso mucho menos que en la anterior
y sobretodo la estética ya sé que es algo personal mero a mí me vvuuelve loco
Una Consulta: Como estoy rodándola aún no he probado el vtec, pero sí lo he notado pues cuando adelanto y no puedo mirar el cuentavueltas cambio a oído, cuando escucho que entra, subo una marcha,y la verdad me parece un ruido muy raro, cmo si hubiese una vibración tremenda casi como una carraca, parece como si fuese a romper, es normal eso?me tiene un poco preocupado.
Nada más por ahora, ya os iré contando, una cevecilla fresca paraa todos :D
En mi opinión no deberías subir esa marcha, si no achucharle un poco mas la oreja, ya que lo que estas consiguiendo, posiblemente, es quitar el vtec en cuanto entra, por la bajada de rpm que se produce al aumentar esa marcha. 8)
como te dice holleros, o cambia antes de que entre el vtec, o cambia despues, pero no mientras está empezando.
Los defectos tal y como comentas son generales, aunque el tacto del embrague no es demasiado duro (seguro que te acostumbrarás)
Y lo mas importante de todo: FELICIDADES POR ESA OPOSICION
Gracias, mi trabajo me ha costado, pero ya veis que lo primero que hice fué encargar mi moto soñada, después de 6 añitos con la er 5.
Lo de cambiar justo cuando entra el vtec no lo suelo hacer, simplemente en los adelantamientos si tengo que estirar un poco más de la cuenta, me pongo como límite 6800 y por no ir mirando el cuentarevoluciones me doy cuenta por el sonido, pero no suelo andar por esa zona sino entre 3000-6000, al menos hasta los 1000kms, y una vez los haga pretendo ir subiendo 500 vueltas por cada 100 kms. De todas formas es normal el ruido que os comento?
no tengo ese modelo, pero tan exagerado como lo comentas desde luego no lo creo, ya que rodando al lado de las vtec, se las nota el cambio a ruido de moto cabreada, pero de ahí a sonido de carraca queriendo romperse NO LO CREO
Enhorabuena por las dos buenas situaciones que vives..........oposicion y vfr 800 ABS que mas puedes pedir,
¿tal vez una buena bonoloto para hacerte un viajecito de vuelta al mundo en un año sabatico?
Animo que estas en racha.
Que lo disfrutes.
enhorabuena que la disfrutes, el color bonito si señor y dale caña al vtec que no pasa nada :wink: :wink:
pd:podias haberlo dicho que yo te las huviera camviado las ruedas
Eo, pués enhorabuena, sobre todo por la oposición, que su curro y horas de esfuerzo te ha costado.
Igual lo del embrague es porque cargas mucho peso en la muñeca, acostumbrado a la er-5 de ir más recto. Intenta no cargar tanto las muñecas repartiendo tu peso entre brazo y riñones. Y lo más importante, a disfrutarla.
Ah, en cuanto al calor, ten en cuenta que vienes de una naked, en la que el calor no se concentra tanto como en las carenadas. Muchas motos carenadas son así de calurosas
Noragüena por esa merecida y trabajada moto. A disfrutarla.
Sí, sí es normal ese ruidillo cuando entra el VTEC. No te preocupes.
Enhorabuena... ¡qué pedazo moto te has comrpado! :lol:
Enhorabuena, ahora a disfrutarla. Lo del embrague a mí no me parece tan duro, me inclino más por lo que dice gasofa, por el cambio de postura. Intenta bajarlo más que queda más cómodo (por experiencia). Lo del peso tú lo has dicho, es cuestión de acostumbrarse, y sólo se nota al moverla en parado (y después de un poco de práctica casi ni eso).
Lo de no llegar bien con los pies me temo que eso es más cuestión de genética :lol: , ya en serio la vfr no es una moto especialmente alta, yo casi diría que es baja del sillín al suelo (claro que por lo que he visto por ahí parece que mi moto es un poco más baja de lo normal).
Cita de: "fleke"pd:podias haberlo dicho que yo te las huviera camviado las ruedas
+1, a mí en la granate también me gustan más como quedan doradas, por lo que veo hubieses encontrado gente para cambiarlas gustosa y te hubieses ahorrado el pintarlas :uvves:
Enhorabuena por tu compra!
A esas 6800 rpm es cuando entra el vtec, el ruido es normal, no debes preocuparte.
Saludos...
En este foro sí que da gusto, muchísimas gracias a todos. Siento no haber avisado lo de las llantas, no se me pasó por la cabeza, de todas formas me las pintaron sin coste alguno. En cuanto lo del embrague me voy acostumbrando, y lo del peso...es mucho cambio desde una 500. No soy muy bajo, amos, tamaño standar, 1.76 pero le llego de puntillas, no exagerado pero sí de puntillas, y con ese peso, en parado... Sobretodo me da miedo el típico frenazo en ciudad q te pille despistado y ahí vá, no sé si alguien le ha bajado la suspensión por aquí;en el taller me dicen q le quitan precarga para que baje mas con mi peso. No sé qué hacer la verdad. Ya os contaré'
xGuiller5: ante todo enhorabuena, tanto por la oposición como por la compra!!!!!!!
En cuanto a lo de llegar de puntillas, te cuento mi experiencia: según la compré nueva (hace unos 7 meses) me pasaba como a ti, llegaba de puntillas; sin embargo, con el paso del tiempo llego perfectamente... y te aseguro que no he crecido :-D Supongo que con el uso el amortiguador se "asienta" (supongo que estoy diciendo una gilipollez, pero es mi experiencia), a pesar de que lo he endurecido en ambos parámetros bastante.
Enhorabuena por la adquisicion!. Aunque estes en rodaje, no creo que pase nada porque entre el Vtec (sin abusar... que estas en rodaje). El cambio de sonido, es normal... antes de esto "vas con media moto". Cuando suena a "moto cabreada" (como dice el compi) es cuando se nota de forma real lo que va debajo de "tu culo".
Por el peso.. la moto es muy manejable, siempre dentro de unos limites. Evidentemente los giros cerrados y lentos son complicados con esta montura. El dolor de brazos, es porque los cargas y creo que además vas un poco "tenso".. se te "duermen" las muñecas??...
Recuerda que esta moto es de contramanillar (tumbaras en cada giro), olvidate de "torcer" manillar, excepto en los giros muy cerrados y lentos.
Lo de la altura se resuelve con el calzado adecuado para ir en moto. Aunque sea una vuelta por ciudad, yo como poco, utilizo mis Dainese Pulse. Ganaras centimetros (que ahora te faltan) y seguridad al pisar. Creo que es bueno "recordar" que para ir en moto, hay que usar siempre vestimenta y calzado adecuados. Mas vale un poco de calor que...
Asegurate siempre de tener la moto "lo más recta posible" antes de detenerte del todo. Cuando la V dice de "acostarse"... no la para nadie!. (se por que lo digo).
Todo es paciencia, tiempo y kilometros... ya veras!
A disfrutarla a tope!!
Pues con 1,76 no deberías tener problemas, creo yo. Yo mido algo más, pero llego con los dos pies planos y las rodillas un poco flexionadas, aunque también es verdad que comparándola con la VFR de un amigo la mía estaba más baja, la tija estaba como montada más baja (las barras sobresalían más de los semimanillares en la mía que en la de él, no sé si me explico). Supongo que si no estás cómodo podrías hacerlo en la tuya.
Cita de: "guiller5"En este foro sí que da gusto, muchísimas gracias a todos. Siento no haber avisado lo de las llantas, no se me pasó por la cabeza, de todas formas me las pintaron sin coste alguno. En cuanto lo del embrague me voy acostumbrando, y lo del peso...es mucho cambio desde una 500. No soy muy bajo, amos, tamaño standar, 1.76 pero le llego de puntillas, no exagerado pero sí de puntillas, y con ese peso, en parado... Sobretodo me da miedo el típico frenazo en ciudad q te pille despistado y ahí vá, no sé si alguien le ha bajado la suspensión por aquí;en el taller me dicen q le quitan precarga para que baje mas con mi peso. No sé qué hacer la verdad. Ya os contaré'
8O
He crecido.
Porque con mi 168 vamos, que no soy muy alto, llego bien al suelo.
Mirale la precarga del muelle trasero no sea que lo lleves a tope...
Saludos y enhorabuena por ambas cosas.
De nuevo gracias a todos. Lo de no llegar al suelo, me refiero a que no llego con los dos pies bien apoyados, sino de puntillas, y la moto pesa, por lo q en parado sobretodo para moverla hacia atrás apoyando medio pie, me cuesta bastante. Por lo que me decís empiezo a pensar q la suspensión con el uso puede q baje un poco, quita quíta quitase quitase
ups! la última línea fue error al escribir desde el móvil. Quería decir q le quitaré un poco de precarga para ver si baja un poco, de todas formas no me parece q la suspensión esté dura, y sino tendré q acostumbrarme y punto
También tienes una bieletas que te bajan la trasera unos 25mm. y que igualando en la delantera te permitirán llegar mejor al suelo. 8)
Algo de eso tiene que ser porque yo tampoco soy Gasol. Vamos que no miro a Ferran de arriba abajo (1,72) y llego con comodidá al suelo. No con toda la planta apoyada pero para maniobrar la moto hacía atrás sin problemas, si no hay mucha pendiente claro!!!!
MIERDA!!!
Me he medido esta mañana en la farmacia y hago 1.67, joder un centimetro a tomar pol saco... Estaré encogiendo de alto a medida que crezco de ancho???
Si la moto pesa, pero para moverla en parado mas vale maña que fuerza. Ves probando a moverla desde fuera de la moto, cogiendola por el manillar izquierdo y el asiento. Verás como no cuesta nada a la que le encuentres el truco.
Saludos.
Enhorabuena por la moto y la oposición :lol: :lol:
Sobre lo del ruido, en la mia el VTEC entra justo antes de las 7.000 vueltas, por lo que como te han dicho ya, no debes dejar que entre bien el VTEC
Aunque estés en rodaje, dale de vez en cuando al puño y verás como tienes dos motos en una, cuando actua el VTEC y cuando no, y el sonido en las dos modalidades para mi es precioso
A disfrutar!!!!!
Gracias otra vez por las felicitaciones y la ayuda. Sí q me extraña que la gente le llegue con los dos pies bien midiendo menos q yo.¿ Será q al principio la suspensión está mas rígida hasta q no asiente?. Desde luego no es la única moto en la q me pasa, subí en otra vfr nueva en un concesionario y también llegaba un poco de puntillas
Cita de: "guiller5"Gracias otra vez por las felicitaciones y la ayuda. Sí q me extraña que la gente le llegue con los dos pies bien midiendo menos q yo.¿ Será q al principio la suspensión está mas rígida hasta q no asiente?. Desde luego no es la única moto en la q me pasa, subí en otra vfr nueva en un concesionario y también llegaba un poco de puntillas
Llevas dura la suspensión seguro. Yo mido 1´72 y llego bien al suelo con ella. Prueba ponerte al lado de la moto (que alguien te la sujete) y empujas hacia abajo por la parte del asiento del pasajero. Mira a ver si notas que no puedes bajar mucho la moto, es porque la llevas muy dura.
Si tu moto es en versión ABS tienes una ruedecita negra bajo el asiento y al lado del reposapies trasero que te permitirá regular la suspensión.
Muchas felicidades por esa VFR, vas a ver que pronto te acostumbras a ella y lo que la vas a disfrutar.
Pues yo te voy a felicitar primero.... y segundo decirte que tenemos vidas casi paralelas en cuanto a moto.... yo también venía de una ER-5 solo que yo estaba enamorado de la mejor VFR de todas, la del 99, :D :D :D :D , mido 1 cm. menos que tu y también me pasa lo de no llegar bien al suelo, pero es cierto que seguramente llevas muy duro el amortiguador.
V'sssssssss
La er5 es mucha er5 a que sí. De hecho la conservo pues es mucho cariño el q le guardo y para lo q me van a dar por ella con 80000kms q tiene.. La dejo para ciudad. Por cierto holleros, lo de bajar las bieletas seguro q se puede hacer en la vtec?
Eo, yo no andaría trasteando de cambiarle cosas. Ten en cuenta que la Er-5 era muy bajita, por eso no tenías problemas, pero cualquier moto que cojas te pasará lo mismo, que no se llega con tanta facilidad.
Yo mido 1.74 y llego con los dos pies al suelo, pero debe ser porque el amortiguador ha debido ceder con los kilómetros, o a lo mejor es que tengo los güevos muy chiquitos y por eso llego bien. Osea, que igual eres un güevón :lol: :lol: (por si eres de los que se mosquea a la primera, esto es pura coña, pero pura pura)
La er-5 es la moto con la que mejor me lo he pasado por un puerto de esos ratoneros y malos, el de las Pedrosas. Llegué a ir más rápido que con mi vfr, o por lo menos esa sensación me dió :lol: flexando por todos lados, cruzándose la rueda trasera en cada reducción salvaje :babba: en fin, superadictiva.
Notarás con la vfr que en las curvas la moto no se mueve, que va sobre railes
Cita de: "guiller5"Por cierto holleros, lo de bajar las bieletas seguro q se puede hacer en la vtec?
Por supuesto, Los hay en diferentes modelos y fabricantes que permiten bajar hasta 35mm..
http://seantmurphy.com/VFR/#Lowering
(http://seantmurphy.com/VFR/IMG_0454.jpg)
http://www.streetfightersinc.com/LoweringKits.htm
http://www.motorcycle-road-and-race.co.uk/catalog/product_info.php?cPath=645&products_id=403006
(http://www.motorcycle-road-and-race.co.uk/catalog/images/Hyperpro%20Lowering%20Kits.jpg)
En la 98/01 para bajarla ni había que gastar nada, solo cambiar la posición del triangulado del anclaje bajo.
Las medidas A B y A C eran iguales, mientras que B C era mas corta, por lo que solo cambiándolas de posición se conseguía bajar la moto. Creo que por el foro hay una parrafada de sonic sobre ello.
(http://img189.imageshack.us/img189/8871/61791240.jpg) (http://img189.imageshack.us/i/61791240.jpg/)
Si que era y es divertida en curvas la pequeña er5, pero no te creas que con la vfr me ha costado habituarme en curvas lentas, me ha sorprendido mucho en este sentido.
El cuanto a lo de las bieletas me refería a si se podía regular cono en la vfr anterior, las del 98..., visto que no, cuánto pueden costar esas que colgáste holleros?
También me ofrecieron otras soluciones, qué os pareceen: 1 bajar un cm las tijas, 2 quitar un poco de espuma al asiento sobretodo por los lados
gracias por vuestras opiniones y aayuda
Eo, creo que la opción de rebajar el asiento es la mejor, pués no tocas ni varías las geometrías de la moto.
Yo me inclino más por lo de bajar un poco la tija y aflojar un poco la precarga de la trasera, con eso bajas un poco, que se nota, y no estás comprando ni modificando nada, te lo permite la propia regulación de la moto (bueno, para bajar la tija tienes un poco más de mano de obra para cambiar dónde está sujeta). La geometría de la moto poco va a variar haciendo eso, creo yo.
:uvves: