hola.
ya hace algun tiempo k me pica la curiosidad por las motos de campo, y me gustaria provar algo sin gastarme mucho dinero, por lo k he visto las k me irian mejor serian:
HONDA CR-E 250
HONDA XR 400
KTM EXC 250
pero no tengo ni papa de motos de campo ni he tenido ocasion de tastar ninguna, alguno k le pegue al barro me puede aconsejar, y sobre todo diferencias entre la cr-e y la xr en cuanto a manejo prestaciones y tal.
un saludo
Saludos
No puedo aconsejarte, Yo solo he cogido una exc de 250 para dar un vueltita sin probar nada a fondo y la verdad es que es divertido y muy diferente.
Tengo el problema de que no conozco gente que se mueva en ese mundo y me decante por coger una supermotard, ya que salir solo por monte me parece una locura y con una de este tipo podia ser mas "polifacetica"
(http://img23.imageshack.us/img23/8656/lc4o.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/lc4o.jpg/)
Te recuerdo que las cosas se han puesto muy complicadas, las denuncias son fuertes y andan detras de todo aquel se se sale de pistas y caminos. La verdad es que deforestan mucho. Se que hay un foro de gente que se mueve en este mundillo, creo que es endureros (no estoy muy seguro) y te podran aconsejar.
Siento la poca ayuda que he podido ofrecerte.
Suerte y V´ssssssss
Hola rusbel .
Pues yo te voy a dar mi humilde opinion al tema que planteas , por k yo mismo me he lo he planteado en ocasiones comprarme una Suzuki de cross de 250 matriculada por supuesto, para hacer salidas esporadicas al campo.
Pero despues de meditar bien el asunto y probar varias motos de cross que tienen unos primos te dire:
Los pros ;
- la moto en si y la conduccion sobre carriles de tierra, al principio y despues si progresas sobre pendientes y caminos de cabras... es sin duda toda una experiencia , muy divertido y diferente a conducir nuestras progresivas y tragakilometricas VFR.
-El seguro de las motos de campo es muy adsequible x unos 100 euross te lo puedes sacar. y la moto por supuesto habria k buscarla de segunda mano por k son muy caras para empezar, sin saber el uso que les vamos a dar....
Por el contrario estas son las pegas por las cuales no me compro moto de campo al final:
- A este tipo de motoss , solo les puedes sacar rendimiento si realmente vives cerca del monte o por lo menos tienes k pasar de vez en cuando por carriles no asfaltados o caminos d tierra.
- Despues de conducir estas motos durante una hora en el campo terminas reventao , esta practica desgastaa muxo mas al piloto y si solo la cojes una vez al mess terminas con unas agujetas que no te puedes mover al dia siguiente.
- La ultima pega me disipó todas las dudas , fue sencillamente , El tiempo ,, si si el tiempo libre que puedes disponer al cabo de la semana . Me explico si estamos trabajando de lunes a vierness el domingo es para la parienta y la familia . Realmente de que tiempo dispones para aprovechar una moto de cross , pensando en que kizas debes desplazarte lejos de casa para meterte en campo.
Pues yo sencillamente pense que lo mejor era dedicar el poco tiempo que tengo para la moto . EN MI MOTO , la que tengo , la VFR.
Por k ella tiene mas k de sobra para mi. Por k ponerla celosa con otra moto de croosss jejejejeeje
Hola Rusbel yo suelo hacer enduro una vez a la semana o dos si la cosa va bien y te puedo decir que engancha y mucho es divertido a más no poder.
en cuanto a las motos te cuento desde mi punto de vista, si hiciera su aparición por aqui Jaso te podria asesorar de p.m. ya que es el autentico experto.
La Honda CRe 250 es una moto de motocros matriculada (sobre todo las más antiguas) con lo que ello conlleva, tiene una entrega de potencia brutal no es nada suave a parte de sacar 10 caballos a una enduro de esa cilindrada, la relación de cambio esta mas enfocada al cros que al enduro, 5 relaciones con la primera muy larga y la quinta corta y las suspensiones pensada para los grandes saltos. En resumen es una moto para expertos.
La Honda XR 400 es una moto con años a sus espaldas perfectamente valida para hacer caminos con un motor indestructible pero a años luz de las motos actuales para practicar el enduro moderno en el que se hacen más trialeras que caminos.
La Ktm para mi la mejor elección ya que es una moto hecha para el enduro.
Por que no pruebas una GAS GAS 250 o una 300 de segunda mano te saldrian más economicas que la ktm y son enduros puras y te serviria para saber si te guta este mundillo y gastarte dinero en una montura nueva con el tiempo.
un saludo
se me olvidaba comentarte las Hondas estan muy valoradas no se si justamente pero tienen precios bastantes superiores al resto de motos con su mismo tiempo.
gracias por las respuestas.
a ver k no me he explicado del todo antes, yo vivo en un pueblo. con lo que a 300 metros de mi casa ya cojo camino, pero me gustaria algo matriculado para poder llevarla por el pueblo sin tener que esconderme como un delincuente.
en principio ya que me meto en el tema tampoco me gustaria fracasar por 500 euros arriba o abajo. me fije antes que nada en honda por el resultado de la que tengo.
pero por lo que dice algun conocido que le pega al enduro todos dicen que la mejor es ktm.
que tal el mantenimiento, es caro?
las que he visto por menos de 2000 euros son casi todas de entre el 95 y 99, estaria bien con esos años?
por donde suelen romper en caso de caida fuerte? por no comprar algo con el chasis tocado.
de momento ya vale.
tal como se me ocurran mas dudas os seguire molestando :twisted:
Rusbel por 2000 euros tienes Gas Gas desde 2003 hasta 2005 incluso en muy buen estado, yo tengo una y me hace muy buen papel el precio de los recambios más economicos que KTM. En cuanto al mantenimiento son dos tiempos mucho más economicas para ello que una cuatro tiempos te puedes hacer tú la mayoría de las cosas con muy poquita idea que tengas.
En cuanto a rotura por caidas generalmente es raro el día que la moto no se lleva algun arrastron, el otro dia arranque una estribera al golpearme en marcha con una piedra, eso si con la bota buena de campo ni enterarme y la estribera cordón de soldadura y arreando. La duda que tengas no dudes en hacerla lo que sepamos te contestaremos y lo que no ya lo buscaremos.
a ver una noticia buena y otra mala.
un chaval del pueblo me deja su ktm de 250 matriculada del 2002 por 1800. lo cual lo veo buen precio por lo k he visto por ahi.
la parte mala.......el ultimatum de la jefa, o vendo la v, o vendo el kart o vendo el bmw. pero como meta otro cacharro en casa se pira ella con la niña.
el kart no tiene mas k valor sentimental ya k lo fabrique yo y no tiene demasiado valor de venta.
sin coche no me voy a quedar para comprarme otro peor k el k tengo.
y la v.......la v.........como me voy a sacar la v para comprarme una cabra.
pero por otro lado me tiene tan calentito la idea del cambio. que os parece el precio de la ktm? esta muy bien no?
y si vendo la v y despues si me arrepiento me compro la "enfadada" (modelo del 98 hasta la vtec).
:wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall: :wall:
toy hecho un lio, por que no me saldran lo billetes por las orejas para no renunciar a algo k me gusta para otra cosa k tambien me gusta?
en caso de poner en venta mi querida berengena, cuanto pido por ella?
Yo me pillaba la KTM que te han ofrecido sin lugar a dudas. Comparto el punto de vista de Olaf excepto lo referido a Gas Gas, para mi una marca proscrita que no volveré a comprar/recomendar/utilizar después de la pesadilla de ser propietario de una 400 con bomba de inyección. Gas Gas ni regaladas, es tecnología Catalana subvencionada por la Generalitat, comparada con KTM, tecnologia austriaca, campeona del mundo de enduro, MSX, del Dakar, etc,etc
Saludos
En mi caso, de momento y toco madera, ningun problema con la KTM, pero tampoco es una moto trallada en el campo como una de cross o de enduro.
1800 euritos por una del 2002 tampoco me parece excesivamente caro, tambien depende en que estado esté claro. Pero el dilema que tienes de tener que deshacerte de algo...es un poco jod... lo que tengo claro es que yo no me quitaria la V por una de enduro (siempre hablando en mi caso), así que el calenton que tienes te va a dar un buen quebradero de cabeza :roll:
Suerte y V´sssssssss
Bueno supongo que con los temas "domesticos" tendras parada un poco la cosa, aun asi te dare mi opinion. Yo llevo bastante tiempo practicando off road de dos ruedas, de hecho, lo que llevo es poco tiempo en el asfalto :lol: Ya te han recomendado un foro que se llama endureros.com (ahora 2y 4tiempos) soy componente de dicho foro desde hace muuuucho tiempo y te lo recomiendo, hay grandes foreros que estaran encantados de ayudarte en lo que necesites. Por otro lado tambien que pienses bien en el tiempo que le vas a dedicar a la nueva disciplina, ya que como todo es un gasto y sera mayor o menor segun tus necesidades. En cuanto a moto de cross o de enduro tu lo que quieres es una moto de enduro, digo esto porque la gente piensa que son lo mismo con o sin luces y nada mas lejos de la realidad, es algo como comprarse una R para hacer turismo o una touring para irse a hacer curvas... que hay quien lo haga, pues puede, pero que lo mismo lo mismo no son, aunque las dos lleven ruedas de carretera. Partiendo de ahi ya te digo, caminos, carriles, pistas forestales... enduro, circuitos.... cross. Viendo que te lo quieres tomar a priori como otro hobbie, los modelos que tienes en mente me parecen acertados, unos mas que otros, pero acertados. En cuanto a la CRE practicamente es una moto de cross adaptada al enduro, esto es que honda como moto de enduro ofrecian las XR y mas recientemente las CRFX, que son motos muy fiables, resistentes y faciles, muy en tono con el enduro de recreo (es decir el tuyo y el del 90% de la gente que hay en el monte). Pero a la hora de competir se quedaban cortas con respecto a la competencia, por eso tomo como solucion en estos casos hacer una moto mas competitiva a partir del modelo de cross, la CRE partiendos de las 2T y las CRFE de las 4T... Pues teniendo en cuenta eso, el modelo en cuestion por el que te interesas es una CR de cross con diferentes ajustes en suspensiones (aceites mas fluidos y muelles mas blandos en el enduro) medidas de neumatico distintas (en el enduro se montan neumaticos con mas balon) y una entrega de potencia en teoria mas progresiva, ganandose en bajos y haciendose mas lineal (aunque esto en un modelo 2T y de la epoca no creo que sea apreciable, e incluso puede que mantengan los parametros del cross). A esta como ventaja le podemos apuntar su ligereza, agilidad, facil mantenimiento ademas de economico aunque hay que estar encima de ella, y la respuesta de su motor si quieres un "potro entero". Como parte negativa estaria su baja autonomia a la hora de hacer rutas largas, una menor ergonomia para el enduro, el consumo, el gasto de aceite, el consumo, ah! y que gasta mucho. :twisted: En cuanto a la XR400 hablamos de otra honda (cosa buena en este mundillo), esta de 4 tiempos por lo tanto de menos mantenimiento (y ademas la saga XR es un hierro, practicamente eternas), menos consumos y con un par mayor. Es una moto basica en cuanto a suspensiones, frenos y demas, y su motor aunque con mejores bajos, te dara menos "sensaciones". Como te he dicho si lo que quieres es salir a hacer rutas al campo, es buena opcion, para mi mejor la 600, en la que ya no echaras practicamente de menos mas potencia, pero buena opcion igualmente, si lo que quieres es quemar adrenalina no es lo mejor. En definitiva, si quieres una moto economica, de bajo mantenimiento, con la que hacer lo mismo que una KTM 450 pero a "su ritmo" es una buena opcion. Por ultimo tienes la KTM, en mi opinion, la peor opcion. Son motos muy potentes y ligeras, al ser una 2T se le pueden achacar los mismos pros y contras que la CRE, pero en este caso por mi experiencia, son menos fiables, con mecanicas mas delicadas al ir tan exprimidas. Ademas el tema de repuestos no es lo que se dice economico precisamente. Al estar buscando algo para salir de vez en cuando algun fin de semana y tal, no creo que sea la que mas se ajusta a tus necesidades, es una moto mas pensada para alguien que quiera competir o que se dedique mas a ello.
Las GAS GAS que te han recomendado no van mal, es como se suele decir bueno, bonito y barato. Luego como en todo no termina siendo tan buena ni tan barata, pero es cierto que estan muy equilibradas. Eso si, no compres nada por debajo del 2004, que hubo un gran salto cualitativo grande en los motoes de las catalanas a partir de ese año...
Y no dejes de mirar las yamaha WR por si encuentras algo barato, que tambien son buenas maquinas.
En cuanto a la KTM que te han ofrecido esta bastante bien de precio, es verla para ver el estado, pero si todo esta en orden el precio es bueno, aunque ya te digo pienso que no es el modelo que mas se ajusta a tus necesidades, aunque es una buena oportunidad.
En mi opinion yo que tu buscaria algo en plan WR, XR, DRZ o algo asi, a ser posible 4 tiempos, porque son mas sencillas de llevar (no hay que tirar tanto de embrague) y solo hay que preocuparse de gasolina y aceites. En la 2T tendras que estar pendiente de segmentos, hacer las mezclas correctamente y demas, (que conste que son mis preferidas) ademas exige un nivel de conocimentos de pilotaje superiores ya que son mas tecnicas.
En cuanto a lo que mirar a la hora de comprar, pues depende del motor. Todas y repito todas, van a estar arañadas, ya que es muy comun caerse en el campo, no obstante un juego de plasticos completo vale entorno a 120€... Revisa frenos, embrague ruedas y demas, son cosas de desgaste que tendras que hacerle en caso de estar pasadas. Luego en este tipo de motos lo primero que se rompe cuando te caes en serio son las maniquetas, manillar, y radiadores, tambien es frecuente ver marcas de los topes de direccion en estos casos. Empieza por mirar eso y no te rayes por los roces que pueda tener y tal, como te digo es muy comun que estas motos esten en el suelo, lo importante es que no tengan cosas graves. Como te decia dependiendo del motor tendras que fijarte en que si es de 4T pues lo tipico, fugas de aceite, ruidos de distribucion, cambio, etc... Si son de 2T pues sobre todo los ruidos y el cambio, pero la veas como la veas aunque parezca nueva yo levantaria la culata para ver como estan los segmentos y demas, mas vale curarse en salud, que por un segmento de 15€ no tengas que cambiar piston, cilindro, biela y hasta cigueñal :wink:
Por ultimo, solo decirte que estas acertando de pleno, la moto de campo aporta muchiiiisimo, es como disfrutar por partida doble, eso si... RESPETA, RESPETA y RESPETA, los caminos estan para algo, al igual que las prohibiciones de circulacion en los parque naturales etc etc. Estamos en el punto de mira de los politicos y las autoridades (hablando siempre de los directivos no de los agentes) y se que algunas normas son abusivas para este colectivo, pero hay que actuar con sentido comun, y ser lo mas "inocuos" posible, piensa que la moto de campo sin campo no tiene razon de ser :wink:
P.D. Siento el ladrillaco, espero que por lo menos te haya aclarado tus dudas en alguna forma.
si quieres empezar y no gastar nada , pues empieza con esto , es mas duro que una piedra
(http://img181.imageshack.us/img181/1360/10128honda650dominator1cn9.jpg)
Cita de: "jcap"si quieres empezar y no gastar nada , pues empieza con esto , es mas duro que una piedra
(http://img181.imageshack.us/img181/1360/10128honda650dominator1cn9.jpg)
Pero eso es trail jefe!!! Eso si una wena maquina, de hecho recuerdo un cliente que desconocia que llevaba aceite (no, no es coña) se le hizo el primer cambio a los 70.000Km y obviamente no hubo que tirarle ni una gota... ¡porque no tenia! 8O Mi eterna duda sera desde cuando estaba eso andando sin aceite...... :roll:
ok. muchisimas gracia mawa, me lo has explicado de categoria.
en principio no quiero algo de circuito.
lo ideal seria algo cuatro tiempos con bastante par, pero k me pueda meter por algun campo sin probelmas de talla ni de peso, ya que las 600 las veo muy pesadas para meterte por senderos y tal.
que modelos tenemos en cuatro tiempos con poco peso y agiles?
que tipo de distribucion montan estas motos? cadena? correa? cascada?
me gustaria que tubiese una autonomia de al menos 100 km a ser posible.
en total concretando un poco, que moto de 250 o 400 de cuatro tiempos me aconsejais?
pues si quieres algo duro y decente no descartaria una drz.
http://www.dailymotion.com/video/x3kiq5_enduro-training-suzuki-400-dr-z-goo_fun
y si buscas algo mas pequeño, la CRFX 250 es un cañon.
Pues mi punto de vista es el siguiente:
1• para que quieres la moto??
Pasear por caminos
solo o acompañado
hacer rutas alternadas con asfalto
hacer enduro lo que es casi igual a ir camp
o a través
rutas largas o rutas cortas????
Responde a estas preguntas y te podré orientar a que tipo de moto quieres. Por cierto, cual es tu estado físico?
a ver quiero la moto para:
mas que nada camino pero poder andar campo atraves.
siempre solo
rutas de maximo 100 km
solo tierra sin alternar con asfalto, pero que pueda bajar a trabajar en la moto por el pueblo sin espantar a los vecinos ( 1 km de distancia solo)
estado fisico 1.80 y 90 kilos. estoy fuerte pero con lorzas de airbag en la tripa :roll:
conduccion mas bien tranquila por lo que me decanto mas por par que caballos.
Pues sin contar el tema económico me decantaría por una 250 4t son fáciles de llevar y menos exigentes que las 2t honDa no te recomiendo ya que ese motor se bebe las válvulas. Yamaha tiene una wr250 muy fiable y gas gas 250 4t monta motor Yamaha. En ktm ( la reina de los 2t) los motores 4t son menos fiables. Las 2t son muy exigentes ( con el extado físico) y se ajustan mas a tu presupuesto las ktm son mas complicadas de pilotar que las gg aunque algo mas duras. Si con las 2t vas tranquilo sin montar escándalo no ganaras para bujias. Puntos a mirar en la moto: sobre todo rodamientos de ruedas, retenes suspensión, radiadores, juegos en el basculante y dirección. Lo demás como en todas las motos. Pruebala sobre asfalto y que no vibren los frenos y que hacelere sin ahogarse y una vez calientes que arranquen a la primera. Otras marcas en 250 4t no puedo opinar ya que no he tocado mucho. Pero resumiendo si tienes pasta 4t y ha disfrutar desde el primer día y si no tienes tanta 250 2 t un poco de paciencia cabréos los primeros días y ya aprenderás a pilotar a la veZ que mejoras tus brazos piernas y pectorales.
decidido voy a dar el salto.
si alguno del foro le interesa mi vfr que lo diga. es el modelo del rc 36 II con 64000 km, por su puesto todo impecable.(la de la foto de mi firma)
la dejaria por 2800 y regalaria escape original con 5 minutos de uso solo para pasar itv.
ya pondre un anuncio como dios manda en compra venta.
creo me decantare para empezar por una honda xr 400. pero antes tengo que vender la berengena.
espero no arrepentirme
Esa moto es enduro trail. Demasiado peso para campo a traves. Si te gusta el Enduro pronto iras a por otra mas ligera y si te gusta el trail pronto iras a por mas potencia, autonomia, velocidad. Eso si, ese bicho es irrompible.
Este video de jorge entrenando , esta muy bien. pero he de decir k eso es solo un paseito por el campo , comparado con lo que la DR -z 400 puede hacer , yo la e visto subir por una pared de tierra suelta , por la que parece mentira que esta moto y el piloto puedan subir a su cima. Por que hasta una persona a cuatro apoyos , ( 2 manos y 2 pies ) tendria muxas dificultades de subirla.
A ver si soy capaz de colgaros un video demostrativo k grave con mi mv. para k lo veais.
http://www.youtube.com/watch?v=MpeOjdNoCrY
edito.
hablando con mas gente endurera, todos me aconsejan algo mas divertido, con mas potencia y menos peso que la honda, asi que las nuevas candidatas seran la wr 250f y la ktm 250 4t.
por fiabilidad y mantenimiento mejor la wr no?
de todos modos a ver cuando tengo un rato y me paso por alguna tienda para ver si estan alguna de las candidatas en persona, y asi veo en directo que tal son de altura, peso y tal.
he mirado fichas tecnicas y solo tiene 8 litros una y 9 la otra de deposito.
no es muy poco eso?
La Yamaha es mas fiable que la katy pero la katy también es buena moto aunque la suspensión trasera no me gusta ya que al no llevar sistema de vieletas es algo mas torpe trialeando ya que rebota mas la rueda y pierde tracción. Con 8L para hacer enduro una persona sin esperiencia sobra ya que te quedaras tu sin combustible antes que la moto.
Rusbel pierde un ratillo y acercate a Motocros center (http://www.motocrosscenter.com/) en Alcañiz y tienes bastante variedad para elegir nueva y de segunda mano ahora es una buena epoca para comprar models 2010 a muy buen precio ya que estan saliendo ya los modelos 2011, y de paso te asesoraran en lo que necesites.
otias 8O
gracias olaf, por lo visto en su web tienen una de cada modelo de lo yo ando buscando en stock, y ademas tengo alcañiz a 50 km de casa.
graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaacias :bienn:
De nada hombre para eso estamos :D de paso ves las gas gas 2010 que tiene a un precio cojonudo la 250 y la 300 (una mezcla de 2 y 4t) tracciona como una 4t y divertida como una de dos y compruebas el mito de que las Gas gas son malas, y de paso bienvenido a este mundillo que como te dije es bastante adictivo y mola el rollito que se lleva en los foros, estan los anti ktm, los anti gas gas pasan todo el dia liados :D :D
edito para darte animos, mucha paciencia con la venta esta la cosa jodidilla.
Llevo tiempo pensando lo mismo que tú... Toda mi familia política lleva muuuuuuuchos años haciendo trial/y mucho enduro. Llevan tiempo insistiendo en que me compre una. En el garaje de casa de la sierra tengo mínimo 4 motos de este tipo y a veces hasta 8/9. He probado de todo y mi consejo para empezar es una 250 4T con botón de arranque (WR es la que he probado de este tipo)
Cuendo he salido con estos "locos" he flipado. Suben trialeras que desde mi punto de vista inicial son "imposibles" y en caminos abiertos van a una velocidad "desmesurada". Y lo más acojonante es que van a "ritmo" para que les siga... Otro mundo :roll:
Lo mejor de una moto con botón es que no tienes que gastar energía en arrancar la bicha después de una caída/calada. Te aseguro que cuando llevas un rato por campo todas las energías cuentan y arrancar de botón es un plus. Es posible que si andas con gente que lleva tiempo y tu experiencia es nula el botón sea obligatorio pero incluso en circusntancias normales es un alivio. Mi familia me dice que es una gilipollez pero te aseguro que para mí es el primer gadget que miraré en mi segura compra.
Otro tema. Las BESTIAS de 400/y más son máquinas que necesitan una condición física importante. Si son para andar por caminitos y trialeras para mí son demasiado. Sin embargo, para caminos anchos y pistas son la caña. Estudia bien lo que quieres hacer siendo sincero y compra de acuerdo a este consejo ;)
No dejes de publicar tus experiencias que yo estoy muy interesado.
Un saludo embarrado ;)
buenooooooo pues ya me he decidido.
el otro dia estube probando un a ktm 250 2t. y me decepciono muchisimo para lo que yo tengo en mente,
exigente en la conduccion y en la dosificacion de gas para mi nivel, suspensiones mas pensadas para dar saltos en un circuito que para andar comodo en caminos, el motor altos incontrolables y nada de nada abajo, asiento muy estrecho, bueno no solo el asiento la moto en general, muy estrecha y dura de llevar.
asi que descarte este tipo de moto, estube mirando este estilo en 4t. pero la moto es la misma, pensada para lo mismo lo unico que cambia es la entrega de potencia radicalmente, la una todo arriba lo otra todo abajo.
como ya tenia claro que me gusta muchisimo mas un buen par que alto caballaje, quede con un chico para probar la que sera mi proxima montura.
ME HE COMPRADO LA XR 400R
esto es lo que yo queria ni mas ni menos. un puto tractor. tiene la misma entrega de par a relanti que a todo gas por lo k he probado. concuccion muy simple, suave y previsible. la suspensiones y comodidad de asiento no tiene nada que ver con las otras, esta es mas tirando a trail que a cross.
la velocidad punta es de unos 100 kmh. pero es chico que la tenia tiene un kit de supermotard y me da tambien las ruedas de carretera y dos juegos de piñon y corona, con lo que dice le ganas hasta los 140 sin sacrificar apenas fuerza ya que la entrega de par me ha dejado impresionado.
como pega no tiene nada de rabia, casi da igual estar en bajos medios que altos no pega estirada al pasar de medio a alto regimen.
a ver si esta semana tengo tiempo de ir a buscarla. y ya os contare mis experiencias cuando la tenga un poco sobada.
no digo que sea mi moto definitiva, ya que a la larga siempre quieres mas, pero creo k para mi condicion fisica, experiencia en tierra y el uso que tengo pensado darle es lo que andaba buscando.
por cierto, cosas de la vida, el actual dueño se la saca para comprar una vfr. :lol: espero se una en breve al comando maño ya que yo no les acompañare, pero seguire estando por aki ya k este es mi mas querido foro.
Enhorabuena Rusbel has comprado una maquina increiblemente dura es eterna, aprende y manejate con ella y te aseguro que en un tiempo estaras buscando otra como la KTM que comentas ligera y rapida, yo no cambio el 2t por el 4t ya que yo la uso sobre todo en sendas y trialeras y disfruto como un enano con la patada del 2t. Ahora equipate bien que merece la pena peto integral botas y rodilleras imprescindibles.
Disfrutala y cuentanos como te va con ella.
Que bonita la XR 400, siempre me ha gustado y la he visto como moto asequible para iniciarse, muchas felicidades y a disfrutarla!
Respecto al post que he leído de una Dominator que en 70.000 km no le habían cambiado el aceite decir que, de buena o mala fé (eso no lo sé), creo que le engañaron. Es simplemente imposible, esa moto casi bebe más aceite que gasolina y a nada que la apretes un poco hay que ir rellenando cada 300-500 km (además en total sólo lleva 1,9 litros y cada vez que se rellena es fácil que le entre un cuarto de litro, así que ya ves imposible que el dueño la llevara 70.000 km sin ponerle... o eso o es el primer motor cerámico de serie... :lol: ).
Vssss!
lastima Rusbel no he llegado para recomendarte una buena compra
(http://i32.tinypic.com/30u3060.jpg)
y no veas como andan
joder 8O los hay k tener bien puestos para conducir eso 8O
8O Oh. My. GOD.
Cita de: "OLAF"lastima Rusbel no he llegado para recomendarte una buena compra
(http://i32.tinypic.com/30u3060.jpg)
y no veas como andan
8O
Enhorabuena te has pillado una muy buena máquina y para empezar no está nada mal. Yo tuve una XR 600 y es indestructible, la 400 te dará fiabilidad mecanica, satisfacciones y te pondrá en forma rápido a poco que la uses, mejor que ir al gimnasio. Cuando le pilles el tranquillo al enduro tendrás que cambiar, porque si sales con más gente y los demás van en máquinas más nuevas, has de ser conciente de que irás en inferioridad de condiciones por peso, suspensiones y potencia, pero lo importante es el piloto y los huevos que le pongas además de la tecnica. Yo con la XR 600 he hecho de todo, pistas, trialeras, caminos, ...... así que
Que disfutes!!!
Cita de: "OLAF"lastima Rusbel no he llegado para recomendarte una buena compra
(http://i32.tinypic.com/30u3060.jpg)
y no veas como andan
Cohones 8O 8O 8O !!! al menos podrían haber modificado el asiento y depósito,no??? 8O 8O 8O
Vssss!
PD. No te pierdas la foto del tío con mono de piel y deslizaderas.... :lol: :lol: :lol:
Cita de: "Antonio_RC36"Cita de: "OLAF"lastima Rusbel no he llegado para recomendarte una buena compra
(http://i32.tinypic.com/30u3060.jpg)
y no veas como andan
Cohones 8O 8O 8O !!! al menos podrían haber modificado el asiento y depósito,no??? 8O 8O 8O
Vssss!
PD. No te pierdas la foto del tío con mono de piel y deslizaderas.... :lol: :lol: :lol:
tb cambiar los amortiguadores.... :lol:
Cita de: "ignacio_VFR"Cita de: "Antonio_RC36"Cita de: "OLAF"lastima Rusbel no he llegado para recomendarte una buena compra
(http://i32.tinypic.com/30u3060.jpg)
y no veas como andan
Cohones 8O 8O 8O !!! al menos podrían haber modificado el asiento y depósito,no??? 8O 8O 8O
Vssss!
PD. No te pierdas la foto del tío con mono de piel y deslizaderas.... :lol: :lol: :lol:
tb cambiar los amortiguadores.... :lol:
cuanta queja y pijotada esto no es un foro de hombres OH QUE :lol: :lol: Aqui montamos en lo que nos pongan :twisted:
ya esta en casa mi nueva montura jejeje.
ademas el dueño anterior la utilizaba para ir a currar por la cuidad 8O 8O 8O con un kit de supermotard porsupuesto.
aki os dejo unas fotikos de la nena, ya pondre alguna con las ruedas de tacos.
(http://img576.imageshack.us/img576/5287/4652117g.jpg)[/URL]
(http://img826.imageshack.us/img826/2066/4652121g.jpg) (http://img826.imageshack.us/i/4652121g.jpg/)
me ido a darme un rulo por los campos despues del curro y esta bicha en 15 me deja los brazos y el culo mas duros que una piedra, si sabeis de algun interesado en el kit de supermotard lo voy a vender, ya que la quiero para comer polvo unicamente, ahora esto y metiendo baza a la jefa a ver si hay suerte y me deja tener las dos asi me quedaria con la berenjenita en casa. pero creo que se tiene que aparecer la virgen para eso.
BBBBBBBUUUUUUUUUUENNNNNNNNNNNNO
os voy a explicar un poco mis nuevas sensaciones mientras escrivo esto de pie, ya que el culo me duele barbaridad. :lol:
hoy me he pegado mi primera salida con la endureta, 70 km todos por tierra, unos cuantos campo a traves y cruzar un rio varias veces, la verdad es que me lo he pasado como un niño con zapatillas nuevas.
me he metido por caminos de mi termino municipal que conocia pero no sabia a donde me llevarian y despues ladeando el rio hasta aparecer a un pueblo que esta a veintipico kilometros del mio, muchisimo rato sin tener ni p++a idea de donde estaba, los caminos se hacian cada vez peores hasta que se terminaban en un campo y por no volver para atras donde veia otro camino tiraba campo a traves hasta cojerlo y asi. (como para que me pasase algo, no hubiese sabido donde mandar a que me recogiesen).
la maquina se ha portado increiblemente bien, de momento falta piloto, en caminos engravados voy muyyyyyyyyyy cagao, ya que la conduccion es muy diferente a la carretera y en un par de ocasiones me a dado culetazo por acelerar demasiado (aunque muy controlables y predecibles), pero en camino de tierra es impresionante lo bien que funciona esta moto.
para cruzar campos y sobre todo para el rio es donde mas le he notado la fuerza que tiene desde el ralenti, ademas al tener las marchas muy cortas retiene mucho en bajada y casi no necesitas frenar si mo vas rapido.
en su contra que es muy alta de asiento y casi no llego al suelo para apoyar en pie en los sitios dificiles.
ala si has llegado leyendo hasta aki es que tienes mucha paciencia, ya te puedes levantar ir a la nevera y pimplarte una birra a mi salud que te la has ganado.
:lol:
Eo, ya verás tú como tendrás a algún vecino un poco cabreado por ararle el campo :lol: :lol: en cuanto a lo del culito, tu sabrás porqué te duele, pero por sólo 70kms :?: :?: da que pensar :risa4:
Rusbel una pequeña bronca, acostumbrate a no ir solo por el campo ya no por caerte, hace unas salidas vino conmigo un amigo que esta empezando y se cayo por un pequeño desnivel, no se hizo un rasguño pero paso de tal manera que se quedo atrapado debajo de la moto, en el sitio donde estabamos solo pasan motos de enduro y por la hora y el calor que hacia te aseguro que eramos los últimos que ibamos a pasar por alli en todo el día, si llega a ir solo pasa la noche alli.
Acostumbrate a ir de pie en la moto si te duele el culo mala señal eso es que vas sentado. echale un ojo a este MANUAL DE ENDURO (http://manual.endureros.com/) te gustara.