Club VFR Spain

Se me ha vuelto a chamuscar el conector entre alternador y regu...  :evil:  :evil:  :evil:

El estátor da medidas perfectas... los cables amarillos entre conector y regu estaban que ardían... no los podía ni tocar... y vi que empezaba a salir humo del conector... estaba revisando porque había visto en un chequeo rutinario que en bornes solo me daba 13,8 en vez de los 14,6 clavados de siempre... acto seguido empieza a arder el conector...

Estoy que trino... tengo un cumpleaños en Valencia este fin de y no podré conseguir solución antes, creo yo... porque con casi toda seguridad el regu no deja pasar corriente... o la vía a masa ha fallado en algún punto...

De momento voy a pedir un ergu tipo mofset de Wiremybike.com... voy a sustituir el conector amarillo de masas (sobre el que subió Valen un brico en su día), pero usaré una regleta industrial, no lo soldaré todo en una gran masa porque estoy convencido de que es por eso que le ha vuelto a fallar la moto a Valen)... y buscaré más sitios donde mejorar la derivación a masa...

Estoy que trino....  :evil:  :evil:  :evil:

jo..r soni parez que mirote un tuertu

yo no te puedo ayudar ya que ye de ti de quien lo aprendo asique mucho animo y lo repares pronto un saludo

pd: en mi curro pa cosas parecidas al conector de masas de la v usamos CONECTORES HARTING que son metalicos y sufren  golpes , tirones , calor , frio , les cae leche bueno de todo un poco y aguantan sobretensiones que no lo hacen las tarjetas de mando que los siguen lo malo que  pesan mas que los de plastico pregunta en cualquier tienda electrica industrialcomo este del enlace

http://yfrog.com/ncdescargagj


un saludo

desde luego lo tuyo es amor a esa moto :?  yo le habia dado boleto ya hace tiempo.

PD: perdoname ser tan sincero :wink:

Tu no le habías hecho una ñapa al cableado de carga?  8O

Mira que es mala pata! 8O

A ver si lo puedes solucionar lo antes posible, mucha suerte!!!

Vssss!

8O  8O  8O Esto es como en Groundhog Day.

Tío, tienes quie salir de ese bucle pero ya!!!!!

no se si sera por la soldadura del conector de masa, pero lo que tiene la mia (a falta de comprobar con la bateria cargada) es que el alternador esta jodido. Tiene continuidad a masa. En principio los conectores estan perfectos, algo sucios pero nada que indique sobrecalentamiento. La bateria esta cargando y el tester no ha dado error. Menos mal porque la puse nueva hace unos meses.

A ti te ha mirado un tuerto.  :roll:

v'sssssssssssss

Ojalá los que intentaron pegarlo fuego hubieran tenido éxito...  :evil:  :evil:

Sonic a mi me han ofrecido dos veces cambiarme la v por zx10 entre otras cosas, mirate algo así para tus entradas en circuito y deja la V que eso no es vida como te dice Nebari has entrado en un bucle, suerte y a ver si pasa el chaparrón. 8O

Vaya por Dios..... cagüentó lo que se menea ¡¡¡

De verdad que lo siento Brad...

Espero que esta vez puedas con ella.... ánimo y palante y serenate que en frío las cosas se ven mejor  :wink:

UV'ss

Joder macho.. es que no sales de una que te metes en otra..
Ala suerte.. y arreglalo pronto...

Lo tuyo no es mala suerte ni nada similar, tu tienes algo mal en el sistema de carga que es lo que te frie los estatores y avería los reguladores, yo si fuera tu antes de cambiar nada más dejaba la moto de serie, quítale el arnes que llevas y revisa bien todas las conexiones. Porque lo que está claro es que los altenadores te los va freir encuanto los cambies y los reguladores me da la impresión que también.

Cita de: "champa"Lo tuyo no es mala suerte ni nada similar, tu tienes algo mal en el sistema de carga que es lo que te frie los estatores y avería los reguladores, yo si fuera tu antes de cambiar nada más dejaba la moto de serie, quítale el arnes que llevas y revisa bien todas las conexiones. Porque lo que está claro es que los altenadores te los va freir encuanto los cambies y los reguladores me da la impresión que también.

Exacto... por eso voya meterme con los puntos "calientes" reconocidos hasta ahora... conector amarillo, y otras cosas... y tb pensaba quitarle la ñapa de arnés de refuerzo...

Necesito tiempo para llegar al fondo del asunto y hacerlo bien... porque como bien has dicho, si el fallo de fondo no lo solucuiono, seguirá friendo todo lo que le meta...

Así que chicos... me retiro un temporada... no más moto... me está saliendo más caro tener moto que lo que me proporciona de beneficios el tenerla...

Como el ave fenix, volveré del fuego transformado... lo que no sé es cuándo porque no me queda ni un duro... es más... ahora entro en deuda... puta Honda de lo cojones... antes hacían motos fiables... eran famosos por ser los primeros en producir en masa, cantidad de motos, accesibles económicamente y fiables... pero ya no... al menos con la VFR...

Nos veremos aquí en el foro porque a la carretera no saldré durante no sé cuánto tiempo...

Si necesitas cualquier cosa, ya sabes donde estoy.

Te estaremos esperando.

v'ssssssssssssss

Cita de: "Sonic"

Cita de: "champa"Lo tuyo no es mala suerte ni nada similar, tu tienes algo mal en el sistema de carga que es lo que te frie los estatores y avería los reguladores, yo si fuera tu antes de cambiar nada más dejaba la moto de serie, quítale el arnes que llevas y revisa bien todas las conexiones. Porque lo que está claro es que los altenadores te los va freir encuanto los cambies y los reguladores me da la impresión que también.

Exacto... por eso voya meterme con los puntos "calientes" reconocidos hasta ahora... conector amarillo, y otras cosas... y tb pensaba quitarle la ñapa de arnés de refuerzo...

Necesito tiempo para llegar al fondo del asunto y hacerlo bien... porque como bien has dicho, si el fallo de fondo no lo solucuiono, seguirá friendo todo lo que le meta...

Así que chicos... me retiro un temporada... no más moto... me está saliendo más caro tener moto que lo que me proporciona de beneficios el tenerla...

Como el ave fenix, volveré del fuego transformado... lo que no sé es cuándo porque no me queda ni un duro... es más... ahora entro en deuda... puta Honda de lo cojones... antes hacían motos fiables... eran famosos por ser los primeros en producir en masa, cantidad de motos, accesibles económicamente y fiables... pero ya no... al menos con la VFR...

Nos veremos aquí en el foro porque a la carretera no saldré durante no sé cuánto tiempo...

Qué putada Sonic  :? , espero que sea pronto, que puedas solucionarlo y volver a disfrutar de esa gran moto ensombrecida por ese pésimo sistema eléctrico  :evil: .

Vsssss!

vale , nos mantenemos en contacto,  :wink:
y la proxima moto con refrigeracion de aire , ah por cierto sabes que hondas equipan el famoso Mosfet?
cbr 1000rr 2009 y 2010 y san se acabó....,
despues todas las yamaha r1 a partir del 2007 ,xjr 1300 2009,
kawasaki zzr1400 , zx10,
8)  8)

de todas maneras yo creo que todos los males fueron el regulador que tienes montado, por cierto dinos que modelo de referencia es..

Cita de: "jcap"vale , nos mantenemos en contacto,  :wink:
y la proxima moto con refrigeracion de aire , ah por cierto sabes que hondas equipan el famoso Mosfet?
cbr 1000rr 2009 y 2010 y san se acabó....,
despues todas las yamaha r1 a partir del 2007 ,xjr 1300 2009,
kawasaki zzr1400 , zx10,
8)  8)

de todas maneras yo creo que todos los males fueron el regulador que tienes montado, por cierto dinos que modelo de referencia es..

No sé... era una cosa auxiliar de marca que desconozco... pero hace poco que lo puse, porque parecía habérseme frito el original de Honda... creía que curaba en salud...  :twisted:

Cita de: "Sonic"

Cita de: "jcap"vale , nos mantenemos en contacto,  :wink:
y la proxima moto con refrigeracion de aire , ah por cierto sabes que hondas equipan el famoso Mosfet?
cbr 1000rr 2009 y 2010 y san se acabó....,
despues todas las yamaha r1 a partir del 2007 ,xjr 1300 2009,
kawasaki zzr1400 , zx10,
8)  8)

de todas maneras yo creo que todos los males fueron el regulador que tienes montado, por cierto dinos que modelo de referencia es..

No sé... era una cosa auxiliar de marca que desconozco... pero hace poco que lo puse, porque parecía habérseme frito el original de Honda... creía que curaba en salud...  :twisted:

pues que sepas , que el original de honda tiene un 80 % de probabilidad de fallo
y el mejorado shindengen que vende David silver un 25%
supuestamente el MOsfet no deberia de petar.......
si has compradro algo que no sea el original , o el auxiliar de honda , que sepa que esta en lista... :twisted:

Sonic , yo tengo el regulador original que retire cuando cambie el stator, las medidas me daban bien pero lo retire por las recomendaciones que me disteis, si le quieres dame tu direccion y te lo mando a mi no me hace falta.Un saludo y animo , que las motos como la tuya en otras manos estaban en el desguaze. :wink:

Sonic creo que estas actuando bien tomatelo con tranquiidad busca un sitio donde puedas tener la moto desarmada un tiempo, quitale todas las cosas que le has puesto. Revisa bien todos los cables que no estén rozados, pellados o rotos interiormente con paciencia y meticulosidad. Mira los conectores que no esten chamuscados, la conexión a masa. Comprueba alternador y regulador aunque eso lo haces ya con los ojos cerrados haz pruebas de consumo en tudos los circuitos de la moto, aunque no tengan nada que ver con el de carga. Ya sabes como se hace con el polímetro en serie midiendo intensidad.

Vete poniendolo por aquí a ver que sacamos en claro.

Suerte.

Cita de: "champa"haz pruebas de consumo en tudos los circuitos de la moto, aunque no tengan nada que ver con el de carga. Ya sabes como se hace con el polímetro en serie midiendo intensidad.
Vete poniendolo por aquí a ver que sacamos en claro.Suerte.

:ok1:

Pues para colmo se me ha fundido el polímetro...

Pásenme la soga por favor...  :lloro:  :lloro:  :lloro:  :lloro:  :lloro:  :lloro:  :lloro:  :lloro:

Joder tioo.. tienes la negra... ufff... sera la ola de calor ???

Cita de: "Sonic"Pues para colmo se me ha fundido el polímetro...
Pásenme la soga por favor...  :lloro:  :lloro:  :lloro:  :lloro:  :lloro:  :lloro:  :lloro:  :lloro:

Cuando de verdad funcione la moto haremos festividad ese dia en el foro..., y te canonizaremos.
joder tio, pero has roto algún espejo mientras un tuerto te ha mirado? :frio: :frio:

Habemus regulatum/rectificum... regulo, por tanto existo...

Ya os lo cuento...

Cita de: "Sonic"Habemus regulatum/rectificum... regulo, por tanto existo...

Ya os lo cuento...

OK, Sonic, a ver si esta vez...

Vssss!

Cita de: "Sonic"Habemus regulatum/rectificum... regulo, por tanto existo...

Ya os lo cuento...

pon las nuevas medidas Ralenti, 2500rpm y 5500 rpm, con luces y sin luces...
danos tu opinion del regulador  calentamiento, calidad etc
tiempo de envio etc... :wink:

esperamos anciosos

Bueno... el regulador que tan amablemente me ha mandado ÓscarGP (uno que sustituyó por si acaso y a sugerencia mía) para salir del paso, parece funcionar perfectamente... da 14,3 clavados... le subo o no a 5000 RPM, si le pongo las largas, se quita un pico y lo mismo con el electroventilador.

Esto es con el arnés de refuerzo RETIRADO. Tb habrá que mencionar que hemos hecho la ñapa de ValenVFR del conector amarillo de masas en el subarnés delantero (hablaré en más detalle de esto cuando pueda), clemas hembra del conector estátor-regulador ajustados para que hagan mejor contacto con las macho, entre otras mejorías... y tras un mogollón de pruebas e investigaciones y contemplaciones y postulaciones y la inestimada ayuda de VFRLópez, que bajó a Murcia a pasar unas 4 ó 5 horas muy calurosas conmigo repasando todo lo que pudimos de la instalación eléctrica relacionada con el sistema de carga de batería, la prueba de verdad de que el regu de Óscar funciona es que he podido ir a Valencia a tomar unos Cubata con el Cubata Team y celebrar el cumple de Andrés y al llegar a casa tras unos 600 calurosos km, la batería marca 13,1 nada más apagar y se estabiliza en 12,9 V.

Los conocimientos de Andrés son más bien avanzados y sin él no habría llegado a tener la moto funcional de nuevo tan rápidamente como ha sido. Puedo seguir sus razonamientos pero sé que si me hubiera puesto yo solito, se me habría hecho la picha un lío.

Sólo tengo gracias y más gracias para Andrés y Óscar ambos por ser tan comprometidos conmigo... éste último sin haberle conocido nunca jamás en la vida real...

Aún no he probado el regulador "mofset" de mi amigo Josh de Wiremybike.com... no he tenido tiempo para colocarlo... en cuanto lo haga y pueda ver su comportamiento y fiabilidad, te mando de vuelta tu regulador Óscar que te servirá de repuesto en viajes largos... (intentaré colar algún regalito con el R/R... ya te mandaré un privado).

Bueno, en casa no tengo internet y es la hora que es y estoy escribiendo esto desde la cantina del curro...

Hay muchos datos que detallar... los formularé en casa en un documento Word y así simplemente los copio y pego cuando me conecte en el curro... que entre exámenes de microbiología, fiestas de cumpleaños y el nuevo catálogo de IKEA... no he tenido tiempo ni para hacerme un paja... digo, para cortarme las uñas...

8)

Unas fotucos.... (que por cierto, adelanto que el conector amarillo ES UNA MIERDA PINCHADA EN UN PALO y os animo encarecidamente a todos a hacer la ñapa cuanto antes, porque su funcionamiento es casi nulo... muy pero muy subestándar...)

(http://a.imageshack.us/img225/4589/26082010952.jpg)
(http://a.imageshack.us/img441/1498/26082010953.jpg)
(http://a.imageshack.us/img265/413/26082010951.jpg)
(http://a.imageshack.us/img694/3328/26082010954.jpg)

El nuevo y aún no probado regu "mofset"
(http://a.imageshack.us/img21/1162/01092010958.jpg)
(http://a.imageshack.us/img148/1057/01092010959.jpg)

Ah... ¿creéis que este polímetro que he visto en cash converters será bueno? Por 18€ parece una ganga...

(http://a.imageshack.us/img291/2628/27082010955.jpg)

18€? No esta mal. Los hay mejores y mas baratos y para un uso esporádico yo no me los gastaría.  :roll:
También habría aprovechado la ñapa de las masas para poner un cable gordo al chasis desde ese punto.  8)

Cita de: "holleros"18€? No esta mal. Los hay mejores y mas baratos y para un uso esporádico yo no me los gastaría.  :roll:
También habría aprovechado la ñapa de las masas para poner un cable gordo al chasis desde ese punto.  8)

Desde luego con el cable al chasis te olvidas para siempre jamas de los jamases que vuelvas a tener una masa deficitaria

Hola.
En general los conectores de la moto (hablo de la FI que es la que he desmontado) son una MIERDA.

Brad, cómo ya hemos comentado la soldadura puede ser muy crítica (lo ideal sería hacerlo por ultrasonidos) cómo se quede fría la liamos con malos contactos y configuraciones poco conductivas.
La solución sería que te desmontaras todo el cableado y me lo mandaras te sueldo por ultrasonidos todas las masas con otro cable de 2,5 para que lo pases a chasis cómo te comentan los modereitors y tema resuelto...... pero creo que no es muy factible.....

Lo dicho insiste en la soldadura que puede ser peor el remedio que la enfermedad.....

Un saludo y suerte.

Bueno... como dije... faltan muchos datos por detallaros, pero basta con decir que hemos hecho precisamente eso... incluir un cable en esa soldadura que va a un buen punto de masa...

:burla2:  :burla2:  :burla2:  :burla2:  :burla2:  :burla2:  :burla2:

Y bueno, en cuanto a si la soldadura es mejor o peor remedio... conozco varios ingenieros eléctricos y todos opinan de una manera diferente... comentaros que López se sentía muy contento con la fiabilidad de la soldadura que realizamos (fue por soplete) y yo vi como los cables chuparon muy bien la soldadura hacia dentro hasta la saturación... luego envoltura impermeable y fijado a la araña para que no sufra de flaneo que podría romper el buen trabajo de Andrés...

En todo caso, la conexión era nula antes con el conector y después de la ñapa daba bueno...

:whistle:

Da la impresion de que esta vez va a ser la buena y vas a poder disfrutar de la moto  :wink:

No, si una soldadura bien hecha es una muy buena solución. El problema es conseguir una buena configuración en una soldadura de ese palo.
Si estais seguros de que el estaño ha corrido bien puede durar toda la vida.
En automocion casi nunca se utiliza el estaño por motivos varios (p.ejl la dificultad de industrializar el proceso) pero bien empleado es muy fiable.

Vssss

Cita de: "Sonic"Bueno... el regulador que tan amablemente me ha mandado ÓscarGP (uno que sustituyó por si acaso y a sugerencia mía) para salir del paso, parece funcionar perfectamente... da 14,3 clavados... le subo o no a 5000 RPM, si le pongo las largas, se quita un pico y lo mismo con el electroventilador.

Esto es con el arnés de refuerzo RETIRADO. Tb habrá que mencionar que hemos hecho la ñapa de ValenVFR del conector amarillo de masas en el subarnés delantero (hablaré en más detalle de esto cuando pueda), clemas hembra del conector estátor-regulador ajustados para que hagan mejor contacto con las macho, entre otras mejorías... y tras un mogollón de pruebas e investigaciones y contemplaciones y postulaciones y la inestimada ayuda de VFRLópez, que bajó a Murcia a pasar unas 4 ó 5 horas muy calurosas conmigo repasando todo lo que pudimos de la instalación eléctrica relacionada con el sistema de carga de batería, la prueba de verdad de que el regu de Óscar funciona es que he podido ir a Valencia a tomar unos Cubata con el Cubata Team y celebrar el cumple de Andrés y al llegar a casa tras unos 600 calurosos km, la batería marca 13,1 nada más apagar y se estabiliza en 12,9 V.

Los conocimientos de Andrés son más bien avanzados y sin él no habría llegado a tener la moto funcional de nuevo tan rápidamente como ha sido. Puedo seguir sus razonamientos pero sé que si me hubiera puesto yo solito, se me habría hecho la picha un lío.

Sólo tengo gracias y más gracias para Andrés y Óscar ambos por ser tan comprometidos conmigo... éste último sin haberle conocido nunca jamás en la vida real...

Aún no he probado el regulador "mofset" de mi amigo Josh de Wiremybike.com... no he tenido tiempo para colocarlo... en cuanto lo haga y pueda ver su comportamiento y fiabilidad, te mando de vuelta tu regulador Óscar que te servirá de repuesto en viajes largos... (intentaré colar algún regalito con el R/R... ya te mandaré un privado).

Bueno, en casa no tengo internet y es la hora que es y estoy escribiendo esto desde la cantina del curro...

Hay muchos datos que detallar... los formularé en casa en un documento Word y así simplemente los copio y pego cuando me conecte en el curro... que entre exámenes de microbiología, fiestas de cumpleaños y el nuevo catálogo de IKEA... no he tenido tiempo ni para hacerme un paja... digo, para cortarme las uñas...

8)

Unas fotucos.... (que por cierto, adelanto que el conector amarillo ES UNA MIERDA PINCHADA EN UN PALO y os animo encarecidamente a todos a hacer la ñapa cuanto antes, porque su funcionamiento es casi nulo... muy pero muy subestándar...)

(http://a.imageshack.us/img225/4589/26082010952.jpg)
(http://a.imageshack.us/img441/1498/26082010953.jpg)
(http://a.imageshack.us/img265/413/26082010951.jpg)
(http://a.imageshack.us/img694/3328/26082010954.jpg)

El nuevo y aún no probado regu "mofset"
(http://a.imageshack.us/img21/1162/01092010958.jpg)
(http://a.imageshack.us/img148/1057/01092010959.jpg)

Ah... ¿creéis que este polímetro que he visto en cash converters será bueno? Por 18€ parece una ganga...

(http://a.imageshack.us/img291/2628/27082010955.jpg)

Coño ,me alegro que te haya funcionado bien, como no tenia noticias tuyas pensaba que igual te habia dejado tirado y me daba palo hasta preguntarte :oops: , con la racha que llevavas.Me alegro que veas la luz al final del tunel :P

Si no has comprado el polímetro mira el post que ha puesto Vectra de uno que venden a partir del 9/09 en el Aldi por 9 euritos.

V'sssssss

Cita de: "oscargp"

Cita de: "Sonic"Bueno... el regulador que tan amablemente me ha mandado ÓscarGP (uno que sustituyó por si acaso y a sugerencia mía) para salir del paso, parece funcionar perfectamente... da 14,3 clavados... le subo o no a 5000 RPM, si le pongo las largas, se quita un pico y lo mismo con el electroventilador.

Esto es con el arnés de refuerzo RETIRADO. Tb habrá que mencionar que hemos hecho la ñapa de ValenVFR del conector amarillo de masas en el subarnés delantero (hablaré en más detalle de esto cuando pueda), clemas hembra del conector estátor-regulador ajustados para que hagan mejor contacto con las macho, entre otras mejorías... y tras un mogollón de pruebas e investigaciones y contemplaciones y postulaciones y la inestimada ayuda de VFRLópez, que bajó a Murcia a pasar unas 4 ó 5 horas muy calurosas conmigo repasando todo lo que pudimos de la instalación eléctrica relacionada con el sistema de carga de batería, la prueba de verdad de que el regu de Óscar funciona es que he podido ir a Valencia a tomar unos Cubata con el Cubata Team y celebrar el cumple de Andrés y al llegar a casa tras unos 600 calurosos km, la batería marca 13,1 nada más apagar y se estabiliza en 12,9 V.

Los conocimientos de Andrés son más bien avanzados y sin él no habría llegado a tener la moto funcional de nuevo tan rápidamente como ha sido. Puedo seguir sus razonamientos pero sé que si me hubiera puesto yo solito, se me habría hecho la picha un lío.

Sólo tengo gracias y más gracias para Andrés y Óscar ambos por ser tan comprometidos conmigo... éste último sin haberle conocido nunca jamás en la vida real...

Aún no he probado el regulador "mofset" de mi amigo Josh de Wiremybike.com... no he tenido tiempo para colocarlo... en cuanto lo haga y pueda ver su comportamiento y fiabilidad, te mando de vuelta tu regulador Óscar que te servirá de repuesto en viajes largos... (intentaré colar algún regalito con el R/R... ya te mandaré un privado).

Bueno, en casa no tengo internet y es la hora que es y estoy escribiendo esto desde la cantina del curro...

Hay muchos datos que detallar... los formularé en casa en un documento Word y así simplemente los copio y pego cuando me conecte en el curro... que entre exámenes de microbiología, fiestas de cumpleaños y el nuevo catálogo de IKEA... no he tenido tiempo ni para hacerme un paja... digo, para cortarme las uñas...

8)

Unas fotucos.... (que por cierto, adelanto que el conector amarillo ES UNA MIERDA PINCHADA EN UN PALO y os animo encarecidamente a todos a hacer la ñapa cuanto antes, porque su funcionamiento es casi nulo... muy pero muy subestándar...)

(http://a.imageshack.us/img225/4589/26082010952.jpg)
(http://a.imageshack.us/img441/1498/26082010953.jpg)
(http://a.imageshack.us/img265/413/26082010951.jpg)
(http://a.imageshack.us/img694/3328/26082010954.jpg)

El nuevo y aún no probado regu "mofset"
(http://a.imageshack.us/img21/1162/01092010958.jpg)
(http://a.imageshack.us/img148/1057/01092010959.jpg)

Ah... ¿creéis que este polímetro que he visto en cash converters será bueno? Por 18€ parece una ganga...

(http://a.imageshack.us/img291/2628/27082010955.jpg)

Coño ,me alegro que te haya funcionado bien, como no tenia noticias tuyas pensaba que igual te habia dejado tirado y me daba palo hasta preguntarte :oops: , con la racha que llevavas.Me alegro que veas la luz al final del tunel :P

Óscar... espero este fin de semana poder probar el nuevo "Mofset" (q por lo visto el original tb tendría elementos de un regu mofset, por eso lo pongo entre comillas) y veremos qué tal...

Hiper... entendido... la próxima vez que pase por Zagaloza, quedamos y me sueldes toda la moto... yo pongo las cervezas (despues del currele jejejeje)

Cita de: "Sonic"

Cita de: "oscargp"

Cita de: "Sonic"Bueno... el regulador que tan amablemente me ha mandado ÓscarGP (uno que sustituyó por si acaso y a sugerencia mía) para salir del paso, parece funcionar perfectamente... da 14,3 clavados... le subo o no a 5000 RPM, si le pongo las largas, se quita un pico y lo mismo con el electroventilador.

Esto es con el arnés de refuerzo RETIRADO. Tb habrá que mencionar que hemos hecho la ñapa de ValenVFR del conector amarillo de masas en el subarnés delantero (hablaré en más detalle de esto cuando pueda), clemas hembra del conector estátor-regulador ajustados para que hagan mejor contacto con las macho, entre otras mejorías... y tras un mogollón de pruebas e investigaciones y contemplaciones y postulaciones y la inestimada ayuda de VFRLópez, que bajó a Murcia a pasar unas 4 ó 5 horas muy calurosas conmigo repasando todo lo que pudimos de la instalación eléctrica relacionada con el sistema de carga de batería, la prueba de verdad de que el regu de Óscar funciona es que he podido ir a Valencia a tomar unos Cubata con el Cubata Team y celebrar el cumple de Andrés y al llegar a casa tras unos 600 calurosos km, la batería marca 13,1 nada más apagar y se estabiliza en 12,9 V.

Los conocimientos de Andrés son más bien avanzados y sin él no habría llegado a tener la moto funcional de nuevo tan rápidamente como ha sido. Puedo seguir sus razonamientos pero sé que si me hubiera puesto yo solito, se me habría hecho la picha un lío.

Sólo tengo gracias y más gracias para Andrés y Óscar ambos por ser tan comprometidos conmigo... éste último sin haberle conocido nunca jamás en la vida real...

Aún no he probado el regulador "mofset" de mi amigo Josh de Wiremybike.com... no he tenido tiempo para colocarlo... en cuanto lo haga y pueda ver su comportamiento y fiabilidad, te mando de vuelta tu regulador Óscar que te servirá de repuesto en viajes largos... (intentaré colar algún regalito con el R/R... ya te mandaré un privado).

Bueno, en casa no tengo internet y es la hora que es y estoy escribiendo esto desde la cantina del curro...

Hay muchos datos que detallar... los formularé en casa en un documento Word y así simplemente los copio y pego cuando me conecte en el curro... que entre exámenes de microbiología, fiestas de cumpleaños y el nuevo catálogo de IKEA... no he tenido tiempo ni para hacerme un paja... digo, para cortarme las uñas...

8)

Unas fotucos.... (que por cierto, adelanto que el conector amarillo ES UNA MIERDA PINCHADA EN UN PALO y os animo encarecidamente a todos a hacer la ñapa cuanto antes, porque su funcionamiento es casi nulo... muy pero muy subestándar...)

(http://a.imageshack.us/img225/4589/26082010952.jpg)
(http://a.imageshack.us/img441/1498/26082010953.jpg)
(http://a.imageshack.us/img265/413/26082010951.jpg)
(http://a.imageshack.us/img694/3328/26082010954.jpg)

El nuevo y aún no probado regu "mofset"
(http://a.imageshack.us/img21/1162/01092010958.jpg)
(http://a.imageshack.us/img148/1057/01092010959.jpg)

Ah... ¿creéis que este polímetro que he visto en cash converters será bueno? Por 18€ parece una ganga...

(http://a.imageshack.us/img291/2628/27082010955.jpg)

Coño ,me alegro que te haya funcionado bien, como no tenia noticias tuyas pensaba que igual te habia dejado tirado y me daba palo hasta preguntarte :oops: , con la racha que llevavas.Me alegro que veas la luz al final del tunel :P

Óscar... espero este fin de semana poder probar el nuevo "Mofset" (q por lo visto el original tb tendría elementos de un regu mofset, por eso lo pongo entre comillas) y veremos qué tal...

Hiper... entendido... la próxima vez que pase por Zagaloza, quedamos y me sueldes toda la moto... yo pongo las cervezas (despues del currele jejejeje)

Lo de las cerves hecho....... lo otro ni de coña  :lol:  :lol: que tu ya has hecho un trabajo fino fino........ :lol:  :lol:  :lol:

Brad , yo tambien le he comprado el Mosfet a Josua, desde que llegue lo pongo, solo me asalta una duda .....

con que hacer con los 3 cables del alternador.....
uso los conectores de serie? y empalmo al regulador?

Uso la regleta para cogerlos ,previamente con los cables enlazados y puntas soldadas?

Sueldo directamente los cables al regulador y les pongo funda retractil?
:roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  8)  8)  8)  8)

Cita de: "jcap"Brad , yo tambien le he comprado el Mosfet a Josua, desde que llegue lo pongo, solo me asalta una duda .....

con que hacer con los 3 cables del alternador.....
uso los conectores de serie? y empalmo al regulador?

Uso la regleta para cogerlos ,previamente con los cables enlazados y puntas soldadas?

Sueldo directamente los cables al regulador y les pongo funda retractil?
:roll:  :roll:  :roll:  :roll:  :roll:  8)  8)  8)  8)

Viene con los conectores adecuados para tu moto... como si fuera original vamos... sólo te recomiendo que cierres (desde la parte donde entran los cables al conector) las hembras (la mitad hembra entiendo que será la sale del estátor)... porque habrás aflojado esas clemas con tanto abrir y cerrar... usa un destornillador de joyero...

Bueno... ya monté el regulador "MOFSET" de wiremybike.com

Da ligeramente más que la original de Óscar... es decir... a ralentí da 14,4 y a partir de 2000 rpm hasta VTEC... da 14,7

A ralentí, tanto con el original como con la mofset, fluctúa bastante... sube y baja de 14,2 - 14,3 / 14,3 - 14,4 respectivamente... cuando la subo de vueltas LA TENSIÓN (que no "las RPM" que había puesto erróneamente antes) se queda clavada... fija sin fluctuaciones.

Mi batería ya está cansada... he visto que se queda en 12,6 ahora... la voy a desmontar y subir a casa para ponerle el cargador.

Ahora noto que los cables del estátor están algo calientes... pero puede ser por la relatividad... ya que los del regu no se calientan más que lo normal y tienen mayor grosor... eso sí... no sé si ya estaban así antes pero los cables amarillos del regu de Óscar, donde salen del conector, están bastantes oscuros, como de haber pasado mucho calor... Óscar me tienes que confirmar si ya estaban así o no...

No sé por dónde puedo mejorar más el cableado de esta moto... acabo de limpiar y apretar los puntos de masa de la batería y de las bujías... hasta ahora los cables del portafusibles principal han aguantado y es que en EEUU esta parte se frie con frecuencia... ahora los he tocado y estaban bastante calientes... pero no sé si al igual que antes o más...

No sé no sé... es que ya no me fío...

(Consejo: cerrar siempre las clemas hembra del conector del estátor cada vez que se abra... porque se quedan abiertas. Esto lo hago metiendo un destornillador de punta plana fino, por donde entran los cables del estátor al conector... hay una lengueta que, con la punta metida, giro el destornillador y así la lengueta se queda tocando la otra pared de la clema, es decir, cerrada y hará mejor contacto con el macho.)

Óscar en cuanto pueda te devuelvo tu regu... que sigue funcinoando igual... 14,3 V DC

Brad dices que el cable del alternador se sigue calentando con el mosfet?

Yo espero no tener ese problema ya que el stator nuevo tiene el cableado ligeramente de mayor seccion,
ademas voy a intentar poner las clemas originales , pero previamente soldadas y crimpadas a los conectores.
intentare detallar lo que pretendo hacer para que lo veais.
estoy intentando conseguir conectores de la maxima calidad y que tengan buena conductividad .
si alguien intenta aportar algo de luz al tema que diga algo..- :wink:

una cosa que no me queda clara es esta, alguien sabe si al poner un regulador mosfet de 50 amperios habria que cambiar el amperaje del fusible del rele de arranque? :roll:

No es necesario que cambies el fusible. Prácticamente ni en la peor de las situaciones llegarías a esos 30 amp..

Ando liadete pero si no teneis prisa a lo largo de la semana os digo los que usare.
Los fast-on no se usan en automocion (coches) desde la noche de los tiempos y si es muy recomendable -como dice Sonic- cerrar la zona de inserción del terminal hembra

Cita de: "hiperbertone"Ando liadete pero si no teneis prisa a lo largo de la semana os digo los que usare.
Los fast-on no se usan en automocion (coches) desde la noche de los tiempos y si es muy recomendable -como dice Sonic- cerrar la zona de inserción del terminal hembra

joder hiper, pues adelantanos algo con alguna foto de la web , que esta semana me llega el regulador y no se que hacer

1- dejar los conectores que trae
2.- poner regletas y soldar todo
3..poner los conectores que usan los coches japoneses-

Cita de: "Sonic"Bueno... ya monté el regulador "MOFSET" de wiremybike.com

Da ligeramente más que la original de Óscar... es decir... a ralentí da 14,4 y a partir de 2000 rpm hasta VTEC... da 14,7

A ralentí, tanto con el original como con la mofset, fluctúa bastante... sube y baja de 14,2 - 14,3 / 14,3 - 14,4 respectivamente... cuando la subo de vueltas las RPM se quedan clavadas.

Mi batería ya está cansada... he visto que se queda en 12,6 ahora... la voy a desmontar y subir a casa para ponerle el cargador.

Ahora noto que los cables del estátor están algo calientes... pero puede ser por la relatividad... ya que los del regu no se calientan más que lo normal y tienen mayor grosor... eso sí... no sé si ya estaban así antes pero los cables amarillos del regu de Óscar, donde salen del conector, están bastantes oscuros, como de haber pasado mucho calor... Óscar me tienes que confirmar si ya estaban así o no...

No sé por dónde puedo mejorar más el cableado de esta moto... acabo de limpiar y apretar los puntos de masa de la batería y de las bujías... hasta ahora los cables del portafusibles principal han aguantado y es que en EEUU esta parte se frie con frecuencia... ahora los he tocado y estaban bastante calientes... pero no sé si al igual que antes o más...

No sé no sé... es que ya no me fío...

(Consejo: cerrar siempre las clemas hembra del conector del estátor cada vez que se abra... porque se quedan abiertas. Esto lo hago metiendo un destornillador de punta plana fino, por donde entran los cables del estátor al conector... hay una lengueta que, con la punta metida, giro el destornillador y así la lengueta se queda tocando la otra pared de la clema, es decir, cerrada y hará mejor contacto con el macho.)

Óscar en cuanto pueda te devuelvo tu regu... que sigue funcinoando igual... 14,3 V DC

No tengas prisa que no la hay, en cuanto a los cables del regulador no te sabria decir con certeza, no me acuerdo de ese detalle la verdad.

Yo pondria los originales y si te gusta la solución  que ponga (estoy dudando entre dos) yo lo cambias en una tarde.
Lo de la regleta no me mola porque no se que aguanta (amperios y Temperatura).
De momento en el conector del stator he puesto  unos AMP Waterproof (14AMP 125°C).Mañana os pongo links.
Para masa y positivo hace falta mas sección y quiero ver si los que tengo tienen la especificacion que buscamos...pero eso lo tengo mirar en el curro.

Os digo

Vsss

Cita de: "hiperbertone"Yo pondria los originales y si te gusta la solución  que ponga (estoy dudando entre dos) yo lo cambias en una tarde.
Lo de la regleta no me mola porque no se que aguanta (amperios y Temperatura).
De momento en el conector del stator he puesto  unos AMP Waterproof (14AMP 125°C).Mañana os pongo links.
Para masa y positivo hace falta mas sección y quiero ver si los que tengo tienen la especificacion que buscamos...pero eso lo tengo mirar en el curro.

Os digo

Vsss

SOn estos?
http://cgi.ebay.co.uk/3-Way-AMP-Automotive-Superseal-waterproof-connector-kit-/320584873379?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4aa458f5a3

http://us.ebid.net/for-sale/four-4-way-superseal-waterproof-marine-auto-connector-25365259.htm

Si, son esos.
Yo concretamente compré estos:

http://cgi.ebay.es/AMP-SUPERSEAL-Steckverbinder-3-polig-Stecker-Kipper-/220495950325?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Baumaschinen&hash=item33569531f5


Atento a que mínimo soporte 1,5mm2 de sección (lo ideal es 2,5).

Los cables que salen del stator en la mía (original) son de núcleo (los hilos o la filástica) de aluminio (o eso creo ya que cobre seguro que no es).
Según parece, no lo tengo muy claro, el cobre le da mil patadas al aluminio (cada uno me dice algo diferente) con lo cual le meteré un latiguillo de cobre para que llegue al regulador.
De que material son los cables de tu stator????


Los de masa y 12 V ya los tengo algo más claro.
Cuando pueda os hago una foto.

Vssssssssss

Cita de: "hiperbertone"Si, son esos.
Yo concretamente compré estos:

http://cgi.ebay.es/AMP-SUPERSEAL-Steckverbinder-3-polig-Stecker-Kipper-/220495950325?pt=Ersatzteile_Zubeh%C3%B6r_Baumaschinen&hash=item33569531f5


Atento a que mínimo soporte 1,5mm2 de sección (lo ideal es 2,5).

Los cables que salen del stator en la mía (original) son de núcleo (los hilos o la filástica) de aluminio (o eso creo ya que cobre seguro que no es).
Según parece, no lo tengo muy claro, el cobre le da mil patadas al aluminio (cada uno me dice algo diferente) con lo cual le meteré un latiguillo de cobre para que llegue al regulador.
De que material son los cables de tu stator????


Los de masa y 12 V ya los tengo algo más claro.
Cuando pueda os hago una foto.

Vssssssssss

si efectivamente ayer estube mirando cual era el mejor conductor para cableado y lo mejor es  la plata seguido del cobre ,despues el oro y el aluminio va por detras, pero muy muy por detras.... 8)
en cuanto al material del cable del stator , lo he estado mirando y es de cobre , ademas los hilos y e cable parece de mayor seccion al stator original.
aqui va una foto:
el de arriba de color cobre es el nuevo ( y ademas los hilos interiores son mas gruesos)
(http://img405.imageshack.us/img405/8692/statorr006.jpg)
todavia no se que conectores poner, de lo que si estoy seguro es que despues de grimparlos los soldare con estaño con aleacion de Plata. :lol:  :roll:

Los fast-ons cilíndricos esos pone que están hechos de latón recubierto de lata... o estaño... no sé la traducción exacta: tin covered brass (brass recubierto de tin).

¿Eso es ideal para esta aplicación?

Pone que sólo aguantan 14 Amp... el fusible principal de la VFR es de 30 Amp.

La temp máx de 125ºC está bien y supera lo que marca en los cables amarillos del regu mofset que he comprado.

Me gusta eso de que sean estancos.

El estátor original en mi VTEC tiene los tres cables muy finos... no entiendo por qué hacen eso... ¿tanto van a ahorrar?

lo que habria que ver es si los 14 amperios es por cable ya que si fuera asi 14x3=42 amperios total los 3 cables
que es lo que soporta el mosfet :roll:  :roll:  :roll:
y si brad te doy la razon , el cableado el stator original lleva unos pelos muy finos, casi como el de un cabello humano... 8)

Hiper , valdran estos?  3 WAY 2.8mm a prueba de agua y humedad
(http://i208.photobucket.com/albums/bb248/kojaycat/3waybigsuperseal.jpg)

http://uk.ebid.net/for-sale/3-way-2-8mm-superseal-waterproof-marine-auto-connector-18639766.htm

Hola.

Lo del aluminio no lo entiendo yo tampoco o es porque se calienta antes o por precio pero macho si es peor no lo pongas en un sitio tan crítico....

Estañar cada terminal que pongas es la mejor manera de engastar. Estañas el cable, engastas y luego aplicas un poco de estaño con el soldador por fuera para que todo corra bien y cierre todo los huecos de los hilos (filastica).

Los conectores que pones me parecen la copia que hacía Delphi de los AMP si son esos son la mejor compra, no por que sean mejores sino por la sección. Yo con los otros me los he visto para insertar los terminales engastados (y soldados cómo digo por lo que aumenta la sección) de los cables finos del estator. Ni te cuento los de 4.0 de sección de 12 V y masa.
El problema de los conectores sería que fueran piratas o chinos, cómo lo querais decir, con lo que no cumplirian ninguna normativa por lo que
estaríamos en las mismas....

Siempre hablamos de los cables de alterna que entiendo que cómo decis se multiplica por 3 la intensidad....

(Modo Batallita=ON)En cuanto a conductividad lo mejor es el oro. En tiempos todos los cables que iban a los Airbag tenían los terminales con baño de oro....... pero ahora (hace mucho que no los veo) con la reducción de costes y tal cualquiera sabe.(Modo Batallita=OFF)

También me planteo el separar el regu (y su placa de disipación) del chasis intercalando tuercas entre placa y subchasis. Es que las temperaturas que alcanza el chasis no son normales.........

Seguimos en contacto......

Cita de: "Sonic"Se me ha vuelto a chamuscar el conector entre alternador y regu...  :evil:  :evil:  :evil:

El estátor da medidas perfectas... los cables amarillos entre conector y regu estaban que ardían... no los podía ni tocar... y vi que empezaba a salir humo del conector... estaba revisando porque había visto en un chequeo rutinario que en bornes solo me daba 13,8 en vez de los 14,6 clavados de siempre... acto seguido empieza a arder el conector...

Estoy que trino... tengo un cumpleaños en Valencia este fin de y no podré conseguir solución antes, creo yo... porque con casi toda seguridad el regu no deja pasar corriente... o la vía a masa ha fallado en algún punto...

De momento voy a pedir un ergu tipo mofset de Wiremybike.com... voy a sustituir el conector amarillo de masas (sobre el que subió Valen un brico en su día), pero usaré una regleta industrial, no lo soldaré todo en una gran masa porque estoy convencido de que es por eso que le ha vuelto a fallar la moto a Valen)... y buscaré más sitios donde mejorar la derivación a masa...

Estoy que trino....  :evil:  :evil:  :evil:

asegurate de que el regulador haga buena masa con el chasis  o donde se encuentre ......

Cita de: "hiperbertone"Hola.

Lo del aluminio no lo entiendo yo tampoco o es porque se calienta antes o por precio pero macho si es peor no lo pongas en un sitio tan crítico....

Estañar cada terminal que pongas es la mejor manera de engastar. Estañas el cable, engastas y luego aplicas un poco de estaño con el soldador por fuera para que todo corra bien y cierre todo los huecos de los hilos (filastica).

Los conectores que pones me parecen la copia que hacía Delphi de los AMP si son esos son la mejor compra, no por que sean mejores sino por la sección. Yo con los otros me los he visto para insertar los terminales engastados (y soldados cómo digo por lo que aumenta la sección) de los cables finos del estator. Ni te cuento los de 4.0 de sección de 12 V y masa.
El problema de los conectores sería que fueran piratas o chinos, cómo lo querais decir, con lo que no cumplirian ninguna normativa por lo que
estaríamos en las mismas....

Siempre hablamos de los cables de alterna que entiendo que cómo decis se multiplica por 3 la intensidad....

(Modo Batallita=ON)En cuanto a conductividad lo mejor es el oro. En tiempos todos los cables que iban a los Airbag tenían los terminales con baño de oro....... pero ahora (hace mucho que no los veo) con la reducción de costes y tal cualquiera sabe.(Modo Batallita=OFF)

También me planteo el separar el regu (y su placa de disipación) del chasis intercalando tuercas entre placa y subchasis. Es que las temperaturas que alcanza el chasis no son normales.........

Seguimos en contacto......

De hecho, las conexiones de las patillas del encapsulado de un procesador y el procesador en si mismo, estan hechas con finísimos hilos de oro.

Por cierto, interesantisimo hilo, voy apuntandome ciertas cosillas por si algun dia (dios no lo quiera) me toca.

Saludosss

El hilo es coj+++++do porque la instalación de la V es una m+++++++da.
Es más yo estaba más contento que contento con mi moto hasta que me ha dejado casi tirado y las soluciones que nos estamos inventando son conjeturas en su mayor parte. Nadie nos garantiza que en 3 o 4 meses no vayamos a tener partes fritas...... por muchos conectores y cables que nos inventemos......una pena oyes......

respecto al tema de soldaduras si quereis os comento algo para soldar metales lo principal es que los materiales a soldar o la soldadura si esta se hace con aportación de material sean compatibles, luego si se suelda con aportación esta debe tener un punto de fusión menor que el material a soldar. Respecto a las propiedades fisicas una soldadura debe ser resistente y elástica, por todas estas razones el material de aportación prácticamente nunca es un metal puro sino aleaciones que poseen estas propiedades.
Dichas todas estas obviedades cuando se suelda en temas de electronica lo que se busca es una soldadura que sea flexible buena conductora, resistente a la corrosión y tenga un punto de fusión bajo. Lo mejor son aleaciones de oro pero son cara lo más empleado son aleaciones de estaño - plata. El estaño solo es muy quebradizo y frágil por esa razón se le añade plata. Cuanto más plata tenga más "dura" es la soldadura. El problema es que conforme aumenta la cantidad de plata lo hace el pto de fusión siendo más problemático realizarla con un soldador eléctrico. Por lo tanto en el caso de realizar la soldadura con una aleción estaño - plata con alto contenido de esta >5% se debería realizar con soplete para que quede bien y más si es un mazo de cables gordos a soldar.

Una vez soltado todo el royo si quereis saber lo mejor para empalmar cables es muy sencillo una clema bien gorda ni soldadura ni leches. Las clemas de electricista aguantan intensidades de corriente mucho más grande de las que pueda suministra un alternador jamas. Se pelan los cables se juntan bien errollados y se meten por un lado de la clema bien pillados por los dos tonillos de esta y listo tienes empalme para toda la vida.
Queda cutre pero es lo más eficaz.

Cita de: "champa"respecto al tema de soldaduras si quereis os comento algo para soldar metales lo principal es que los materiales a soldar o la soldadura si esta se hace con aportación de material sean compatibles, luego si se suelda con aportación esta debe tener un punto de fusión menor que el material a soldar. Respecto a las propiedades fisicas una soldadura debe ser resistente y elástica, por todas estas razones el material de aportación prácticamente nunca es un metal puro sino aleaciones que poseen estas propiedades.
Dichas todas estas obviedades cuando se suelda en temas de electronica lo que se busca es una soldadura que sea flexible buena conductora, resistente a la corrosión y tenga un punto de fusión bajo. Lo mejor son aleaciones de oro pero son cara lo más empleado son aleaciones de estaño - plata. El estaño solo es muy quebradizo y frágil por esa razón se le añade plata. Cuanto más plata tenga más "dura" es la soldadura. El problema es que conforme aumenta la cantidad de plata lo hace el pto de fusión siendo más problemático realizarla con un soldador eléctrico. Por lo tanto en el caso de realizar la soldadura con una aleción estaño - plata con alto contenido de esta >5% se debería realizar con soplete para que quede bien y más si es un mazo de cables gordos a soldar.

Una vez soltado todo el royo si quereis saber lo mejor para empalmar cables es muy sencillo una clema bien gorda ni soldadura ni leches. Las clemas de electricista aguantan intensidades de corriente mucho más grande de las que pueda suministra un alternador jamas. Se pelan los cables se juntan bien errollados y se meten por un lado de la clema bien pillados por los dos tonillos de esta y listo tienes empalme para toda la vida.
Queda cutre pero es lo más eficaz.

O sea, que lo hayamos hecho López y yo con soplete ¿está en nuestro favor?

Ehhh y no torzáis las palabras ehhhh que os conozco... por cierto hace tiempo que no veo ningún hilo tronchado por Air...

Ahhh y entonces mi regleta no era mala solución (era una regleta algo mayor que las típicas transparentes que se ven por ahi)... en tiempos pasados cuando tenía algún porblema eléctrico en medio de la nada australiana, tornillo, tuerca y dos arandelas...

:roll:  8)

No Brad, ni tu regleta era mala solucion ni la forma de coger los cables,,,, yo mismo te la he fusilado..

yo creo que es la manera mas eficiente y sin perdidas de ningun tipo , aunque quede fea.. 8)
(http://img375.imageshack.us/img375/9836/cable002.jpg)

de esa manena evitamos dos soldaduras o dos crimpadas (uno en el cable del stator y otra en el del regulador)

Cita de: "jcap"No Brad, ni tu regleta era mala solucion ni la forma de coger los cables,,,, yo mismo te la he fusilado..

yo creo que es la manera mas eficiente y sin perdidas de ningun tipo , aunque quede fea.. 8)
(http://img375.imageshack.us/img375/9836/cable002.jpg)

de esa manena evitamos dos soldaduras o dos crimpadas (uno en el cable del stator y otra en el del regulador)

En electricidad, hay una cosa parecida a una regleta pero solo con un orificio y tornillo que es menos aparatoso a ver si encuentro algo por internete.

Lo encontre!  En la pagina tambien hay conectores de automocion sellados como los que habeis puesto de ebay.

Seria algo como Esto (http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=3154964#header)

Saludossss

(http://img-europe.electrocomponents.com/images/R315494-91.jpg)

Buscando tambien he encontrado algo que se podria usar, si alguien no se atreve a soldar todos los cables juntos, para la ñapa del conector ese amarillo (era de masas,no?)
(http://es.farnell.com/productimages/nio/standard/4606592.jpg)
Se conectan los cables de dos en dos (para que ocupe menos), despues si se quiere, se puede estañar, y después recubrir con algo aislante, por ejemplo el pegamento termofusible lo es, o si no tambien con una regleta normal, se introducen las masas por un lado y se van puenteando con un cable por el otro.

Saludossss

Esa última mola, puedes poner un enlace???

Lo que no veo es lo de la regleta de electricidad normal....... que temperatura aguanta eso??? es que no es lo mismo alterna que continua....


Vssssssssssss

Cita de: "hiperbertone"Esa última mola, puedes poner un enlace???

Lo que no veo es lo de la regleta de electricidad normal....... que temperatura aguanta eso??? es que no es lo mismo alterna que continua....


Vssssssssssss

Ahora no puedo buscarlo, lo encontre en Farnell (http://es.farnell.com/) y tambien habia algo parecido en   RS-Online (http://es.rs-online.com/web/home.html) son tiendas de material electrico/electronico.

Luego cuando llegue a casa, lo busco en el historial del portatil que ahora estoy en el kurro, era algo asi como "block terminal" basicamente es conector de final de linea para tomas de tierra (por eso no va aislado), la temperatura que aguanta una regleta pos lo miro tambien luego, por tensión van sobradisimas, en las paginas que he puesto vienen los DataSheets y seguro que viene todo.

Saludosss

Edito:
Una búsqueda rápida: Regleta en Rs-Online (http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=5337587&cm_sp=Merchandising-_-Featured-Product-_-5337587), aqui viene la temperatura de trabajo nominal es de 85º, pero cumple estándares IEC60695-2 que tienen que ver con la aplicación de una llama durante unos segundos (20 creo) al plástico, éste se "medio" inflama pero para cumplir estándares tiene que auto-extinguirse, ademas de que la llama no puede quemar mas de 1" de plástico.

Claro se autoextingue pero con el tiempo termina degradandosé y al final pasa cómo con el conector  de origen que el material desaparece y hay cortos.....creo que la prueba de llama no nos soluciona la papeleta en las Vssss

Cita de: "Sonic"

Cita de: "champa"respecto al tema de soldaduras si quereis os comento algo para soldar metales lo principal es que los materiales a soldar o la soldadura si esta se hace con aportación de material sean compatibles, luego si se suelda con aportación esta debe tener un punto de fusión menor que el material a soldar. Respecto a las propiedades fisicas una soldadura debe ser resistente y elástica, por todas estas razones el material de aportación prácticamente nunca es un metal puro sino aleaciones que poseen estas propiedades.
Dichas todas estas obviedades cuando se suelda en temas de electronica lo que se busca es una soldadura que sea flexible buena conductora, resistente a la corrosión y tenga un punto de fusión bajo. Lo mejor son aleaciones de oro pero son cara lo más empleado son aleaciones de estaño - plata. El estaño solo es muy quebradizo y frágil por esa razón se le añade plata. Cuanto más plata tenga más "dura" es la soldadura. El problema es que conforme aumenta la cantidad de plata lo hace el pto de fusión siendo más problemático realizarla con un soldador eléctrico. Por lo tanto en el caso de realizar la soldadura con una aleción estaño - plata con alto contenido de esta >5% se debería realizar con soplete para que quede bien y más si es un mazo de cables gordos a soldar.

Una vez soltado todo el royo si quereis saber lo mejor para empalmar cables es muy sencillo una clema bien gorda ni soldadura ni leches. Las clemas de electricista aguantan intensidades de corriente mucho más grande de las que pueda suministra un alternador jamas. Se pelan los cables se juntan bien errollados y se meten por un lado de la clema bien pillados por los dos tonillos de esta y listo tienes empalme para toda la vida.
Queda cutre pero es lo más eficaz.

O sea, que lo hayamos hecho López y yo con soplete ¿está en nuestro favor?

Ehhh y no torzáis las palabras ehhhh que os conozco... por cierto hace tiempo que no veo ningún hilo tronchado por Air...

Ahhh y entonces mi regleta no era mala solución (era una regleta algo mayor que las típicas transparentes que se ven por ahi)... en tiempos pasados cuando tenía algún porblema eléctrico en medio de la nada australiana, tornillo, tuerca y dos arandelas...

:roll:  8)

Si eso que habeis hecho Andrés y tu está perfecto, es como se debe hacer.

Si tu regleta es la mejor solución, supongo que será como la que ha puesto Jony.

(http://img375.imageshack.us/img375/9836/cable002.jpg)

Esta es la mejor solución incluso mejor que la de serie. Los conectores se emplean porque abaratan el montaje no porque sean mejores.

Para el conector de masas también se puede emplear coges una tira de clemas y vas metiendo los cables de masa de tres en tres o de cuatro en cuantro o los que te entren tampoco es necesario poner 200 clemas con dos o tres gordas va que arde. Luego por arriba las puenteas de igual forma que se puntean los magnetotermicos y de una de ellas sacas un cable bien gordo al chasis.
De esta forma lo puedes arreglar sin tener que soldar con un soplete que no todo el mundo sabe.

Sip es verdad, se autoextingue pero el plástico suele quedar quebradizo y al final el plastico se va a la mierda, era como ejemplo (malo) que aguantar temperatura aguanta.

Aunque indica que la temperatura de trabajo es de 85º y esos salvo que toque directamente con el motor, que no debería, no los va a coger ni de coña, fíjate que el chasis, al que va anclado al motor, se calienta mucho si, pero ni se acerca a los 85ª si no no lo podríamos tocar sin quemarnos, y por muy caliente que este la moto lo tocas sin problemas.

Se calentara, pero por donde va el conector el aire circundante no llega a esa temperatura, el aire es muy mal conductor del calor, que son muchos grados, no se si me explico bien.

De todas maneras, de que parte del cableado estamos hablando? de la ñapa de la masa, la del estator o la del regulador? jejejej

Para la masa usaria sin duda el terminal ese que te mola (a mi tambien) :wink: o en su caso una regleta, para el caso del estator o el regulador, usaria un conector sellado de los que pusistes antes, o en su defecto, aunque no sea sellado, uno que sea bueno y ademas permita hacer mediciones.

Saludosss

:cry:  :cry: pues el otro día cuando llegue al pueblo desde casa, 30 kms, con las regletas puestas despúes de que los conectores se hicieran barbacoa intenté tocar el chasis (30º ambiente) para ver cómo estaba de caliente...... y no pude...... :cry:  :cry:


Me dá que el chasis se pone a mil y ya los conectores y el regu y los cables a 2000. Estoy buscando un sensor de temperatura del cuadro para ponerlo en la zona y ver a cuanto se pone.

Mi configuración ideal es:

Conectores sellados de 2.8, los que puso Jcap si son de marca reconocida, en stator.
Conectores de automoción "pata negra" para secciones de 4.0 mm2 en 12 V
Cable de 10 mm2 atornillado a tornillo de masas y por el otro extremo anilla atornillada a anilla engastada a los dos cables de masa del regu.....

Si esta tarde puedo os pongo fotos........

Pues este finde hubo concentración en mi city, y después de la vuelta y del desfile de antorchas estaba por los 110º y el chasis se tocaba, a ver tampoco podías dejar la mano un rato, pero no te quemabas con el simple contacto.

Ya me enseñaras lo que le vas a poner, creo haber leido que en la mia (2006) subsanaron algunos fallos como por ejemplo el conector de masa, pero creo que para curarme en salud le hare algun apaño de los que veo que le habeis hecho.

Encontre el enlace del terminal de antes (el 4) y he visto que es carisimo! buscando he visto otros, todos en Farnell.com, en RS-Online hay mas, en estas paginas tambien los hay de automocion sellados como los que pusistes.

Terminal 1 (http://es.farnell.com/wieland-electric/07-312-2153-0/end-plate-wkf-wkc-series-terminal/dp/1387824)
(http://es.farnell.com/productimages/nio/standard/3759154.jpg)
Terminal 2 (http://es.farnell.com/wieland-electric/z7-281-0427-0/terminal-block-jumper-bar/dp/1496778)
(http://es.farnell.com/productimages/nio/standard/4371118.jpg)
Terminal 3 (http://es.farnell.com/cinch/14-140/standard-terminal-block/dp/1704414)
(http://es.farnell.com/productimages/farnell/standard/136023007-40.jpg)
Terminal 4 (http://es.farnell.com/weidmuller/0368700000/terminal-block-jumper/dp/1455209)
(http://es.farnell.com/productimages/nio/standard/4606592.jpg)

Y buscando mucho mas...... el primero es ceramico, y bueno, ya vale por hoy.... :lol:

CONEXIONES ALTAS TEMPERATURAS (http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=0425869#header)
(http://img-europe.electrocomponents.com/images/R425853-91.jpg)

Otra (http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=4649794#header)
(http://img-europe.electrocomponents.com/images/C434198-01.jpg)

Otra mas (http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=4924720#header)
(http://img-europe.electrocomponents.com/images/R469179-01.jpg)

Y la ultima (mirar DataSheet) (http://es.rs-online.com/web/search/searchBrowseAction.html?method=getProduct&R=4561060#header) Data Sheet (http://docs-europe.origin.electrocomponents.com/webdocs/0c7a/0900766b80c7a75d.pdf) +125º
(http://img-europe.electrocomponents.com/images/C434198-01.jpg)

Y por hoy, creo que vale de conectores....

Moderadores ¿cambio el título del hilo y cuando hayamos terminado lo editamos y hacemos un tema de consulta de conectores?

Cita de: "Sonic"Moderadores ¿cambio el título del hilo y cuando hayamos terminado lo editamos y hacemos un tema de consulta de conectores?

Joer, ya te digo, al final se me ha ido la pinza poniendo conectores.... :oops:

ok lo cambio ya  que le pongo
los putos conectores?  :risa3:
lo que si que hay que hacer es una mesa redonda y debatir este tema de conectores todos tenemos que aportar algo ya que hay gente que controla en el tema electrico y se podria sacar algo en claro al final..., con la ayuda de todos.

Joder miedo me da , ultimamente estamos cayendo todos como moscas...... las Fi en pleno y poco a poco ya estan las Vtec.... :?  8)

Cita de: "Sonic"Moderadores ¿cambio el título del hilo y cuando hayamos terminado lo editamos y hacemos un tema de consulta de conectores?

Es tu hilo.... (http://yelims3.free.fr/Hein/Hein43.gif)

pero para ponerle despues en temas de consulta debemos de aunar la info valida y retirar todo lo demás, sino es muy complicado para el que haga una búsqueda rápida  :wink:

Editado   8)

Vsssssss

Pues ahora mismo me acaba de llegar el regulador Mosfet  y comparandolo con el mejorado de Honda , no hay color......
mirad la seccion del cable..
(http://img829.imageshack.us/img829/457/regulador001.jpg)
(http://img84.imageshack.us/img84/2981/regulador002.jpg)
en cuanto al conector del stator creo que usare el de serie pero al crimpar los soldare con estaño/plata.
despues tomare medidas y las subire..

Cita de: "hiperbertone"Malas noticias..... depués de estar ayer a última hora instalando los conectores en la moto y ver que van de PM y de buscar por la red sin éxito he entrado en el departamento de compras a preguntarle a la compañera que lo lleva. "Eso no lo encontrarás en ningún sitio es diseño propietario de Mercedes" y es verdad el conector lleva la estrellita puesta  :oops:  :oops:  :oops: . Por lo que seguramente sólo se podrán encontrar en los cocesionarios de la marca cómo repuesto. Si quereis el código del fabricante os lo puedo dar.
Yo he sacado estos del scrap (chatarra) pero para vosotros no tendreis otra manera de conseguirlos..... aún así pongo las fotos y la información por si se encuentra algún conector alternativo.... :?  :?  :?


Aquí el conector hembra y su terminal correspondiente. Está de estaño hasta las orejas rellenando todos los huecos. Al fondo se ve el conector de 3 cavidades que he utilizado para los cables del stator....
(http://lh4.ggpht.com/_RxpUlrWWEMY/TIcvlpJuQrI/AAAAAAAAAIg/r8yGxBdXmbA/s800/P1000585.JPG)

(http://lh3.ggpht.com/_RxpUlrWWEMY/TIcvmyb0HVI/AAAAAAAAAIk/qcWv4vMC910/s800/P1000586.JPG)

Este es el terminal macho que he puesto en la masa porque al ser todo el chasis masa no ocurriría nada si se soltara y tocara por ahí

(http://lh6.ggpht.com/_RxpUlrWWEMY/TIcvoNJ6YLI/AAAAAAAAAIo/FkSqD3holAs/s800/P1000587.JPG)

(http://lh6.ggpht.com/_RxpUlrWWEMY/TIcvpFKWOFI/AAAAAAAAAIs/iE2nCWY0K6E/s800/P1000588.JPG)

Y aquí ambos unidos. Cómo veis los 4 unidos ocuparán bastante hueco y quedará feo pero creo que muy efectivo

(http://lh5.ggpht.com/_RxpUlrWWEMY/TIcvqcf4ODI/AAAAAAAAAIw/Lidj7iYtgvY/s800/P1000589.JPG)

Y por último una comparativa de tamaño con los originales. No se aprecia muy bien pero creedme no hay color.

(http://lh4.ggpht.com/_RxpUlrWWEMY/TIcvsUJP2oI/AAAAAAAAAI4/xzVsob5b_g4/s800/P1000591.JPG)

Aquí se ve la marca de toda la zona de contacto

(http://lh6.ggpht.com/_RxpUlrWWEMY/TIcvtC_6ifI/AAAAAAAAAJA/skxR6kMNrpY/s800/P1000592.JPG)

Cómo los conectores he visto muy fiables no he utilizado la alternativa 2 para la conexión a masa, pero la he dejado presentada en la moto por si alguna vez me hace falta. Lo he dejado encintado en paralelo a la instalación pero sin conectar en el lado del regu por si veo que me hace falta.
Es un cable de 10 engastado con 1 terminal anilla a cada lado. Cómo veis está sin estañar por que cómo lo engasté con prensa no podía estañar previamente pero lo estañaré por fuera para rellenar bien.

Comparativa con los conectores (extremo del regulador)

(http://lh6.ggpht.com/_RxpUlrWWEMY/TIcvuTBhKSI/AAAAAAAAAJE/kGFajvd8A98/s800/P1000593.JPG)

Terminal en tornillo de masas (extremo de chasis)

(http://lh5.ggpht.com/_RxpUlrWWEMY/TIcvvtsrdnI/AAAAAAAAAJI/6i2vsRS2wRA/s800/P1000594.JPG)

Si al final lo pongo engastaré un terminal anilla a los 2 cables de masa del regulador y atornillaré entre sí las dos anillas con tornillo y tuerca.
Lo ideal sería que el regulador atornillara directamente en el chasis de la moto sin conectores intermedios. Es decir que estuviera pegadito al conector de masas....


Siento el traspiés del conector pero espero haber dado algo de información para que busquemos conectores de ese tipo. :oops:  :oops:


Vsssss

¡¡PEDAZO CLEMAS!!

8O  8O  8O  8O

La verdad es que a día de hoy me sigo preguntando por qué los fabricantes siguen usando los conectores estilo faston, que son el mayor truño que haya parido madre, aunque sospecho el porqué: estúpida tradicion, coste y facilidad de montaje automatizado.

Si buscáis conectores BBB para aplicaciones críticas, dependiendo de la aplicación (con polaridad, sin ella, etc), os recomiendo los banana, los conectores T o "Deans Ultra Plug" (http://www.wsdeans.com/products/plugs/ultra_plug.html) (por el fabricante original) y los XT60.

Ayer mismo estuve sustituyendo el R/R (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=20892) de mi niña y los utilicé, en breve pondré fotos... por cierto que el R/R que he usado, de una Piaggio X9 500, se parece sospechosísimamente al mejorado de honda, al menos en el cuerpo disipador, pero con los cables de igual o más sección que los del mejorado.

Conector banana aréreo:

(http://www.aeromodelissimo.es/store/23-74-large/conector-banana-35mm-pareja.jpg)

Conector T o "Deans Ultra Plug"
(http://www.wsdeans.com/products/plugs/ULTRA-PLUG2.jpg)

Conector XT60:
(http://www.watts-rc.es/img/p/1080-1235-thickbox.jpg)

Todos ellos los podéis encontrar (normalmente carillos, sobre el € la pareja, claro que por eBay se encuentran más baratos) en tiendas de modelismo.

No tienen nada que ver con los planos tipo faston y sus mil y una variaciones propietarias (lo notaréis cuando conectéis cualquiera de ellos, hay que hacer bastante fuerza), por diseño la superficie de contacto es total, y soportan amperajes continuos por encima de los 60A sin chisporroteos ni que les afecte la dilatación por calor.

Estos conectores se emplean en modelismo (eléctricos) por dos razones: una la capacidad de amperaje que soportan no solo continuo, sino de picos, y dos porque siendo controlados por radio, es esencial que las conexiones eléctricas de potencia sean perfectas, ya que en caso contrario el "chisporroteo" aunque sea indetectable a simple vista, causa interferencias en radiofrecuencia, afectando al control del mismo, lo cual en un chisme a mas de 100 por hora resulta "taco" de divertido :)

El chisporroteo además, hace que se recalienten cables y conectores... y es lo que hace que se os chamusquen y sulfaten: mal contacto.

Lo que si hay que tener en cuenta son dos cosas: una soldar bien, y otra una vez hayamos soldado, sean faston o los conectores que sean,  después hay que limpiar bien la soldadura con alcohol o lo que sea que no deje residuo, y secar; la razón, el estaño lleva incorporada una resina para facilitar la soldadura, normalmente para eliminar el óxido y otros residuos grasos de los conectores (que aunque no lo veamos los tienen) y hacer que el estaño fluya mejor. Si no limpiamos despues de soldar, los restos de dicha resina terminan corroyendo o sulfatándolo todo con la humedad y el tiempo.

Cuando hablo de soldar bien, lo digo porque poquita, poquita gente lo hace bien. Con todo el respeto del mundo, compañero hiperbertone, esas soldaduras no tienen muy buena pinta (igual son las fotos), y "rellenar con estaño" no mejora nada, el estaño conduce PEOR que cualquier otro metal, se emplea simplemente por la facilidad para fundirlo, y si no se suelda adecuadamente empeora la conexión en vez de mejorarla.

Buscad guías por internet, pero básicamente:

1.- Lijad o rayad la zona de soldadura de los conectores, especialmente si son de latón o aluminio (no necesario si estan chapados en oro)

2.- Pre-estañad separadamente zona soldadura del conector y el cable; (cortad luego un poco el extremo del  cable estañado).

Al pre estañar o soldar, aplicar soldador al conector o cable, y el estaño a otro punto del conector o cable, de modo que sea el propio conector o cable el que funda el estaño, NUNCA el soldador directamente.

3.- Unir mecánicamente cable y conector, crimpando si aplica

4.- Aplicar soldador al cuerpo del conector de modo que éste funda primero el estaño con el que preestañamos el conector, y luego el del cable, todo el estaño ha de fundirse.

5.- NO soplar para enfriar la soldadura

El estaño de soldadura ha de quedar brillante, y apreciarse que antes de solidificar TODO el estaño ha pasado por estado líquido.

Requiere un poco de práctica y un soldador de suficiente potencia, pero merece la pena hacerlo bien ya que sino es preferible un buen crimpado a una mala soldadura...

Hola.

Ya que estamos dando consejos, muy acertados en la mayoría aunque algo puristas en otros, de cómo hacer las cosas me atrevo con alguno más:

-Ya que vamos a hacer caso al detalle es igual o más importante que limpiar con alcohol los restos de impurezas después de la soldadura el limpiar entre soldaduras la punta del soldador en una esponja humedecida con agua DESTILADA. Yo uso esta:

(http://www.electronicaembajadores.com/herramientas/soldadura/esponjaadv.jpg)

-Estamos usando estaño para rellenar los huecos de los hilos (filasticas) que no somos capaces de compactar (configuración) por no poder aplicar la fuerza necesaria en el engaste (no tenemos una prensa y un útil diseñado para eso....). Esa configuración no sólo asegura la buena conductividad sino que, sobretodo, evita la presencia de huecos entre los hilos que a la larga provoca corrosión y malos contactos. Si teneis curiosidad busco fotos de terminales engastados con el útil mal ajustado y que por fuera están preciosos pero que por dentro, y una vez cortados con láser se ven hechos una mierda por la corrosíon entre huecos de filasticas.
Que nadie use el estaño como conductor hay que usarlo cómo cohesionador......

-Los conectores que aconsejas deben de ser la bomba para radiocontrol, según explicas. Pero creo que la aplicación no es la misma.
¿De cuantas horas de uso hablamos en un radiocontrol?. ¿De que temperatura de uso continuado?

¿Aguantarían 10 años en un Taxi con 500.000 kms y 12 horas de atascos al día con 40ºC en verano?. Por poner un caso extremo.....:-)
Por lo tanto creo que hay que buscar conectores específicos pero no la m**** de fast-on (que por cierto hace mucho que no se usan en la industria del automóvil ni para la conexión del mechero).

A pesar de eso he pedido por Ebay unos XT60,los otros no me parecen adecuados, para echarles un vistazo.

Vssssssssssss

hiperbertone, si te he molestado, mil disculpas; como digo las soldaduras no *parecian* tienen muy buena pinta, y como decía posiblemente fueran las fotos, en ningún momento he pretendido echar por tierra tu aportación o técnica sino advertir de que para como suelda mucha gente, mejor no soldar.

Los conectores que menciono no son exclusivos de radiocontrol, sólo digo en donde se pueden encontrar facilmente.

Los conectores banana es un diseño bastante antiguo, y se usan en infinidad de aplicaciones, p. e.j altavoces, polímetros, patch pannels etc etc; y el mismo diseño, aunque multicontacto, se emplea en otros conectores, como algunos harting y otros militares, los XT60, etc. La pega que tienen: coste, tamaño y peso.

Los conectores en T se inventaron para la conexión de baterías, pero se emplean en mas usos, no solo el radiocontrol. Igual que otros derivados del radiocontrol, los tamiya, que puedes encontrar para la conexión de baterías en herramientas y otros usos (aunque los tamiya son igual de malos que los faston y derivados). Pílla unos T y ya me dices después qué te parecen y si son o no mejores que los que usaste.

Los XT60 son en realidad bananas internamente, y la única diferencia con respecto al XT60 es que la carcasa aisla los contactos del macho, por lo demás los T son iguales o mejores, si no los recomendaba para el uso que decia en el post sobre el R/R, recomendando los XT60, era porque en el R/R tanto macho como hembra pueden tener voltaje (aunque supongo que hay diodos para el retorno de la batería) y en los T el macho desconectado tiene los contactos al aire.

Citar¿Aguantarían 10 años en un Taxi con 500.000 kms y 12 horas de atascos al día con 40ºC en verano?. Por poner un caso extremo.....Sonrisa
Por lo tanto creo que hay que buscar conectores específicos pero no la m**** de fast-on (que por cierto hace mucho que no se usan en la industria del automóvil ni para la conexión del mechero).

Con total seguridad. Con la misma que te digo que esos que usaste en cualquier tipo de radiomodelo, p. ej un todoterreno no aguantaban ni una manga de 10 minutos (suponiendo que fueras capaz de terminarla con la cantidad de interferencias que generarían). Los conectores cuando terminas están que no los puedes tocar, y te aseguro que es el entorno mas hostil para un conector que puedas imaginar; dudo que un taxi sufra impactos continuos de varias G continuamente mientras pasa amperios a tutiplen por el conector, con barro, tierra, agua, etc.

Y los conectores de automocion de hoy en día no aguantan lo del taxi pero ni de broma, mira como andamos con las VFR... y cuántos fallos hay hasta en vehiculos nuevos.

Olvidemos de donde proceden, o en donde se pueden conseguir, y centrémonos en el conector en sí... pruébalos y decide si son BBB o no. Si la industria del automovil no los usa es porque no hay nada que les guste más que "inventar" un conector propietario tratando de reinventar la rueda del faston o tipo espada y clavarnos por ello :)

A lo que vamos es a lo que parece ser una conexion crítica en nuestras Vs, y cuando un conector se quema por exceso de amperaje casi siempre la culpa la tiene un contacto eléctrico deficiente... y donde brillan estos conectores es justo en esa aplicación; usar los XT60 para los intermitentes está claro que sería un pelín matar moscas a cañonazos.

De hecho si conoces conectores militares, como harting y otros, o conectores usados en iluminación y sonido, una vez veas los banana, T o XT60 verás muchas similitudes.

Por cierto, los conectores que usaste no sólo los usa mercedes, el grupo VAG también, al menos VW, doy fe de ello porque tuve que conseguirlos (como favor) para cierta instalacion en una VW multivan.

Hola.
No me he molestado en absoluto.
Están bien soldados y el discutir eso no aporta nada al post.
De hecho creo que sólo habría que hablar de conectores accesibles "al gran público". Quién esté en el ramo seguramente no necesita leer esto en Internet para hacer una buena instalación en la V (que es de lo que se trata).

Por eso me he pillado los que dices porque son muy faciles de encontrar y parecen fiables. Cómo desconozco totalmente el mundo del radiocontrol pues pregunto. Si me parecen buena compra los recomendaré cómo tú.

Sigo convencido de que un buen conector de automoción (sea del fabricante que sea) es una buena solución. Pero es dificil y caro encontrarlos. El barro de diseños imposibles, lobbys y tal..... que quieres que te diga de nuevo no aporta nada aunque esté de acuerdo contigo al 100%.

Moderadores si me parece una buena cosa ir sacando soluciones de aquí (cómo los consejos dados de soldadura y su función) para hacer un buen hilo de consulta..... ya direis

De momento borro las fotos de mi instalación por ser poco o nada útiles.

Un saludo.

Cita de: "hiperbertone"Malas noticias..... depués de estar ayer a última hora instalando los conectores en la moto y ver que van de PM y de buscar por la red sin éxito he entrado en el departamento de compras a preguntarle a la compañera que lo lleva. "Eso no lo encontrarás en ningún sitio es diseño propietario de Mercedes" y es verdad el conector lleva la estrellita puesta :oops::oops::oops: :?  . Por lo que seguramente sólo se podrán encontrar en los cocesionarios de la marca cómo repuesto. Si quereis el código del fabricante os lo puedo dar.
Yo he sacado estos del scrap (chatarra) pero para vosotros no tendreis otra manera de conseguirlos..... aún así pongo las fotos y la información por si se encuentra algún conector alternativo.... :? :? :?

Aquí el conector hembra y su terminal correspondiente. Está de estaño hasta las orejas rellenando todos los huecos. Al fondo se ve el conector de 3 cavidades que he utilizado para los cables del stator....
(http://img512.imageshack.us/img512/6730/83448918.jpg) (http://img512.imageshack.us/i/83448918.jpg/)

(http://img822.imageshack.us/img822/7002/45974485.jpg) (http://img822.imageshack.us/i/45974485.jpg/)

Este es el terminal macho que he puesto en la masa porque al ser todo el chasis masa no ocurriría nada si se soltara y tocara por ahí

(http://img84.imageshack.us/img84/4469/53611823.jpg) (http://img84.imageshack.us/i/53611823.jpg/)

(http://img195.imageshack.us/img195/2654/54943047.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/54943047.jpg/)

Y aquí ambos unidos. Cómo veis los 4 unidos ocuparán bastante hueco y quedará feo pero creo que muy efectivo

(http://img831.imageshack.us/img831/3538/95220391.jpg) (http://img831.imageshack.us/i/95220391.jpg/)


Y por último una comparativa de tamaño con los originales. No se aprecia muy bien pero creedme no hay color.

(http://img29.imageshack.us/img29/1186/15268777.jpg) (http://img29.imageshack.us/i/15268777.jpg/)

Aquí se ve la marca de toda la zona de contacto

(http://img201.imageshack.us/img201/3691/88885507.jpg) (http://img201.imageshack.us/i/88885507.jpg/)

Cómo los conectores he visto muy fiables no he utilizado la alternativa 2 para la conexión a masa, pero la he dejado presentada en la moto por si alguna vez me hace falta. Lo he dejado encintado en paralelo a la instalación pero sin conectar en el lado del regu por si veo que me hace falta.
Es un cable de 10 engastado con 1 terminal anilla a cada lado. Cómo veis está sin estañar por que cómo lo engasté con prensa no podía estañar previamente pero lo estañaré por fuera para rellenar bien.

Comparativa con los conectores (extremo del regulador)

(http://img375.imageshack.us/img375/1843/54617946.jpg) (http://img375.imageshack.us/i/54617946.jpg/)

Terminal en tornillo de masas (extremo de chasis)

(http://img268.imageshack.us/img268/5359/96411923.jpg) (http://img268.imageshack.us/i/96411923.jpg/)

Si al final lo pongo engastaré un terminal anilla a los 2 cables de masa del regulador y atornillaré entre sí las dos anillas con tornillo y tuerca.
Lo ideal sería que el regulador atornillara directamente en el chasis de la moto sin conectores intermedios. Es decir que estuviera pegadito al conector de masas....


Siento el traspiés del conector pero espero haber dado algo de información para que busquemos conectores de ese tipo.  :oops:  :oops:

Buenos conectores usa Mercedes.    8O
Aunque los XT o los EC3/5 tampoco son malos.

Cita de: "holleros"
Buenos conectores usa Mercedes.    8O
Aunque los XT o los EC3/5 tampoco son malos.

Vaya holleros, :) precisamente no pude encontrar los XT60, y usé unos EC3 para la conexión de la salida del regulador... no hablé especificamente de ellos porque son simplemente unos banana con una carcasa polarizada, pero como bien dices, sobrados...

Estoy contigo hiperbertone, podriamos hacer un hilo con conectores alternativos, y sitios de donde comprarlos, y una guía de soldadura/crimpado.

Güenasss.

Desde mi humilde opinión, el único fallo que veo a los conectores XT60 (Comprare uno y probare por si estoy equivocado) es la manera de realizar la soldadura del cable al conector, creo que no le vendria nada mal que sobresaliera un poco mas de metal en la zona de unión, asi a simple vista parece un poco débil a un simple tirón para desconectar.

Buscando info con San Google:
Unos enlaces:
Diferentes tipos de conector y como soldarlos. (http://www.cochesrc.com/foros/monster-trucks-electricos-escalas-1-10-1-8-540/que-conector-usamos-actualmente-10-nov-09-a-1751127/)

Fotos conector XT60 (http://helifreak.com/showthread.php?t=187701)

(http://www.ee.nmt.edu/~furrball/temp/rcheli-xt60-wire_sizes.jpg)

No creas, entran unos 5mm de cable dentro... de todos modos al dar un tiron del cable (cosa que no se debe de hacer, sino tirar de la propia carcasa) ya puedes tener 2 cm dentro del conector que lo mas fragil es el aislante del cable y luego el cobre...

Esta macanuda esa página con fotos comparativas... eso si, el Deans de la foto es de imitación.

A nivel electrico los 3 (Deans, XT60 y EC3) no hay diferencias, es mas bien a nivel práctico donde los XT60 ganan a los Deans (contactos del macho aislados) y a los EC3 (más fáciles de enchufar/desenchufar, y de soldar y meter en su carcasa).

Sip, lo de no tirar del cable es evidente, pero ya sabes que hay gente y gente, pero bueno 5mm es suficiente, las fotos engañan un montón.

He estado mirando mas detenidamente el hilo que he puesto, y en el vídeo de como soldar un conector lo hace rematadamente mal a mi parecer, yo nunca soldaría algo así....

Después de estañar el conector y el cable, directamente hace presión con el soldador contra el cable para que se "pegue" al conector, en vez de calentar el conector y arrimar el cable para que se funda y fluya bien todo el estaño, añadiendo mas si hace falta, para eso viene bien esto:
(http://www.lorenzotools.com/uploads/midsize/4b734d85d95be3.30548021.jpg)

Saludosss

8O   8O  8O  8O
¿Pero no lleva engaste mécanico? ¿Sólo va soldado el cable al terminal?


Creo que no me van a gustar nada.......



Vssssss

Cita de: "hiperbertone"8O   8O  8O  8O
¿Pero no lleva engaste mécanico? ¿Sólo va soldado el cable al terminal?


Creo que no me van a gustar nada.......

Vssssss

Nop, por lo que he visto no hay nada mecánico, solo soldadura, pero bueno tal y como dijo pukkita, en la moto no van a sufrir tanto ajetreo y movimientos bruscos como en un coche todo terreno de radio-control. Si la soldadura esta bien hecha aguanta perfectamente.

Y bueno, también en muchos circuitos electrónicos hay componentes pesados (transformadores pequeños y relés) que solo van soldados a la placa por las conexiones y un par de patas y te aseguro que antes de arrancarlo, rompes la placa de fibra de vidrio que es bastante resistente....

Habra que comprar uno y hacer un par de pruebas.

Saludosss

Cita de: "hiperbertone"8O   8O  8O  8O
¿Pero no lleva engaste mécanico? ¿Sólo va soldado el cable al terminal?


Creo que no me van a gustar nada.......



Vssssss

No, no lo llevan... ni falta que les hace, a nivel tanto eléctrico como mecánico, a menos que desconectes tirando del cable en vez del conector, en cuyo caso la unica diferencia es por dónde se rompería.

Cita de: "Villar84"
He estado mirando mas detenidamente el hilo que he puesto, y en el vídeo de como soldar un conector lo hace rematadamente mal a mi parecer, yo nunca soldaría algo así....

Después de estañar el conector y el cable, directamente hace presión con el soldador contra el cable para que se "pegue" al conector, en vez de calentar el conector y arrimar el cable para que se funda y fluya bien todo el estaño, añadiendo mas si hace falta, para eso viene bien esto:

Totalmente de acuerdo, creo que he visto el video que dices y me chocó bastante, es receta segura para soldadura fría entre estaño y cuerpo del conector...

He puesto fotos en el post sobre el R/R de la Piaggio X9 500 (http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=20892) que le he puesto a mi V...

Al final Hiperbertone me mandó unos conectores la mar de interesantes... aquí no veo imágenes de ellos pero algún día tomaré unas fotos... no he tenido necesidad de usarlos porque desde que López me arregló el tema y le puse el nuevo regu de Wiremybike.com... va de perlas (toca madera porque ahora ya he tentado el destino...) no quiero perder este hilo en el tiempo...

Me pregunto si deberíamos dividir Mecáncia en subhilos de:

· Electrónica
· Suspensión/Dirección/Neumáticos
· Chapa/Pintura/Carenados
· Accesorios/Equipación
· Motor/Transmisión/Frenos
· Etc...

Cita de: "Sonic"Al final Hiperbertone me mandó unos conectores la mar de interesantes... aquí no veo imágenes de ellos pero algún día tomaré unas fotos... no he tenido necesidad de usarlos porque desde que López me arregló el tema y le puse el nuevo regu de Wiremybike.com... va de perlas (toca madera porque ahora ya he tentado el destino...) no quiero perder este hilo en el tiempo...

Me pregunto si deberíamos dividir Mecáncia en subhilos de:

· Electrónica
· Suspensión/Dirección/Neumáticos
· Chapa/Pintura/Carenados
· Accesorios/Equipación
· Motor/Transmisión/Frenos
· Etc...

Pues no estaría mal la verdad, estaría todo mejor y más clasificado. Apoyo la mocion.

Saludosss

Cita de: "Sonic"Al final Hiperbertone me mandó unos conectores la mar de interesantes... aquí no veo imágenes de ellos pero algún día tomaré unas fotos... no he tenido necesidad de usarlos porque desde que López me arregló el tema y le puse el nuevo regu de Wiremybike.com... va de perlas (toca madera porque ahora ya he tentado el destino...) no quiero perder este hilo en el tiempo...

Me pregunto si deberíamos dividir Mecáncia en subhilos de:

· Electrónica
· Suspensión/Dirección/Neumáticos
· Chapa/Pintura/Carenados
· Accesorios/Equipación
· Motor/Transmisión/Frenos
· Etc...

seria un caos
para ello ya tenemos temas de consulta  :wink:

¿Un chincheta para este hilo?

Cita de: "Sonic"¿Un chincheta para este hilo?

No estaría mal.

Saludossss

Cita de: "Sonic"¿Un chincheta para este hilo?

No estaría mal.

Saludossss

Cita de: "Villar84"

Cita de: "Sonic"¿Un chincheta para este hilo?

No estaría mal.

Saludossss

Pues no... digo yo  :roll:  :roll: