Club VFR Spain

Hola a todos, ahí va mi primera consulta en este foro, a ver si alguien me echa un cable:

Tengo desde hace apenas unos días mi nueva V y, por lo que me dijo su anterior dueño, en algún momento se le partió la cadena y le cambiaron el kti de arrastre. Lo que no se es cuando fué ni cuantos kilómetros tiene el nuevo así que, como no quiero quedarme tirado por llevar una cadena con más kilómetros o esfuerzos que Matusalén así que voy a mirar en que posición está el tensor y la sorpresa es que la pegatina que indica los límites de "nuevo" y "reemplazar" no está, así que no puedo hacerme una idea de cuanto queda aún por estirar.

¿Alguien sabe como puedo hacer para situarme sin la pegatina?
Si no, ¿alguien me podría mandar una foto "grande" en la que se vean la cadena y el piñón para poder hacer yo unas marcas lo más aproximadas posible? (me refiero a una foto sobre la que pueda medir, y así medir también en la moto y ver dónde cuadraría).

Pues a ver si hay suerte, muchas gracias de antemano a todos. :D

a mi tambien me falta ese adhesivo, pero lo hago a ojo...

lo importante es dejar dos dedos de juego y que la cadena no tenga demasiado juego lateral una vez estirada

la foto que dices es esta..

(http://i50.tinypic.com/2ypng37.jpg)
(http://i47.tinypic.com/207kfir.jpg)
y cuidadin , por que ya ha pasado casos de la pegatina rodarse como le paso a thundercats.

Cuando compruebes esos dos dedos de tensión que dice jcap es importante que lo hagas en toda la longitud de la cadena, es habitual en cadenas con muchos kms que se estiren más por unas secciones que por otras, y puede ocurrir que en una parte quede bien y en otra demasiado tensa, y eso puede acabar en rotura de la propia cadena o del eje del piñon de salida o como mal menor de su retén...  Ten en cuenta también al tensar la cadena si en la moto montan una o dos personas. Cuando subimos pasajero la suspensión trasera se hunde más y la cadena se tensa al no coincidir eje de basculante y eje del piñon de salida, y no estar alineados estos dos con el eje de la rueda trasera de la moto...

(http://img545.imageshack.us/img545/9986/cadena1.jpg) (http://img545.imageshack.us/i/cadena1.jpg/)

Cita de: "jcap"a mi tambien me falta ese adhesivo, pero lo hago a ojo...

lo importante es dejar dos dedos de juego y que la cadena no tenga demasiado juego lateral una vez estirada

la foto que dices es esta..

(http://i50.tinypic.com/2ypng37.jpg)
(http://i47.tinypic.com/207kfir.jpg)
y cuidadin , por que ya ha pasado casos de la pegatina rodarse como le paso a thundercats.

Rodarse.. ????? querras decir.. desplazarse??.. jeje.. si es que estos canarios..

Pronto cambiare mi kit.. ya llevo 37000 asi que le quedan breves....

Mejor el DID Xring gold verdad ???

la cadena puede estar algo destensada y quedarle aun vida. yo miraria en la parte de la corona que la cadena no se separe mucho de ella al tirar de la misma. tambien cuando la cadena esta ya demasiado estirada afila los engranajes de la corona por no apoyar en todos por igual.

Ante la duda es mejor floja que estirada de más...

Una pregunta:

¿Cómo tenso la cadena en una VTEC? ¿Es sencillo?

Cita de: "CMV"Una pregunta:

¿Cómo tenso la cadena en una VTEC? ¿Es sencillo?

Necesitas una llave especial para tensar la cadena con dos dientes y una llave hexagonal de vaso o acodada de 17mm creo recordar. Subes la moto al caballete, aflojas el tornillo que mantiene la excéntrica en su posición, depués con la llave especial le das en la dirección de las agujas del reloj (me parece, o a lo mejor es al revés) y verás que se va desplazando la rueda hacia atrás, cuando tengas la tensión deseada, ya sabes como dos dedos de holgura, vuelves a apretar el tornillo. Si es con dinámometrica, (74 Nm) miel sobre ojuelas.

Espero haberte ayudado
Saludos
Black

ese es el tornillo; justo detrás de la corona verás un disco con muescas, que es donde debes usar la llave especial.

<table><tr><td></td></tr><tr><td>De Buzón</td></tr></table>

Y la llave...

(http://img214.imageshack.us/img214/8466/21590876dj9.jpg)

Cita de: "jcap"a mi tambien me falta ese adhesivo, pero lo hago a ojo...

lo importante es dejar dos dedos de juego y que la cadena no tenga demasiado juego lateral una vez estirada

la foto que dices es esta..

(http://i50.tinypic.com/2ypng37.jpg)
(http://i47.tinypic.com/207kfir.jpg)
y cuidadin , por que ya ha pasado casos de la pegatina rodarse como le paso a thundercats.

¿A que te refieres con dejar dod dedos de juego?.Yo la verdad es que no me aclaro porque si sigues las instrucciones del manual e intentas dejar la hoslgura que te dice y la mides en la mitad de la cadena,cuando tiras de ella hacia arriba hace tope con el basculante,por eso nunca se si le dejas bien.

Cita de: "luisferreira"

Cita de: "jcap"a mi tambien me falta ese adhesivo, pero lo hago a ojo...

lo importante es dejar dos dedos de juego y que la cadena no tenga demasiado juego lateral una vez estirada

la foto que dices es esta..

(http://i50.tinypic.com/2ypng37.jpg)
(http://i47.tinypic.com/207kfir.jpg)
y cuidadin , por que ya ha pasado casos de la pegatina rodarse como le paso a thundercats.

¿A que te refieres con dejar dod dedos de juego?.Yo la verdad es que no me aclaro porque si sigues las instrucciones del manual e intentas dejar la hoslgura que te dice y la mides en la mitad de la cadena,cuando tiras de ella hacia arriba hace tope con el basculante,por eso nunca se si le dejas bien.

se debe medir con la moto subida al caballete central; con la holgura especificada de 20-30mm no toca con el basculante

(http://img80.imageshack.us/img80/8899/dibujovd.jpg) (http://img80.imageshack.us/i/dibujovd.jpg/)

Gracias compañeros, veo que algunos pillasteis al vuelo lo que andaba buscando. Pues a tensar y seguir rodando.  :moto2:

Por cierto, pensaba poner un scottoiler con el próximo cambio de kit de arrastre, parece que todo son ventajas (aunque en esta moto sea algo complicado de instalar) ¿alguien me diría que no lo haga por algún motivo que yo desconozca?
Me parece cómodo (te olvidas del spray cada pocos kilómetros) y económico (parece que a la larga compensa el gasto con el ahorro por que las cadenas duran más).
Pensaba poner el dual inyector, ¿qué opinais?

Cita de: "Siestista"Gracias compañeros, veo que algunos pillasteis al vuelo lo que andaba buscando. Pues a tensar y seguir rodando.  :moto2:

Por cierto, pensaba poner un scottoiler con el próximo cambio de kit de arrastre, parece que todo son ventajas (aunque en esta moto sea algo complicado de instalar) ¿alguien me diría que no lo haga por algún motivo que yo desconozca?
Me parece cómodo (te olvidas del spray cada pocos kilómetros) y económico (parece que a la larga compensa el gasto con el ahorro por que las cadenas duran más).
Pensaba poner el dual inyector, ¿qué opinais?

yo lo tengo montado y estoy encantado  :wink:
En el viaje a asturias con mucho agua, aumento el flujo y la cadena lubricadita todo el camino  :wink:

Cita de: "Sonic"Ante la duda es mejor floja que estirada de más...

Mira tu, que yo siempre habia escuchado decir, que ante la duda,   La mas gorda y peluda,  y en todo caso, no he visto nunca ninguna que floja sirva para algo,  o quizas va mejor asi por tus tierras Sonic.   :wink:

:juass:  :juass: