Tengo la RC36 del 91 y me gustaria poder regular en dureza las horquillas, he pensado en conseguir unas siniestradas del 92 al 97 y montarle los tapones superiores que traen el tornillo para endurecerlas y todo lo que lleve en el interior hasta el muelle ¿es posible hacerlo? antes de meterme en faena me gustaria saber si alguno lo ha probado, tambien si es posible montar los discos de freno flotantes de la RC36II en la RC36I sin tener que cambiar llanta ni pinzas.
Gracias anticipadas :roll:
En mi caso no me considero un experto, tampoco tuve tu modelo, pero intentaré darte ideas. Por qué no buscas en un desguace una horquilla completa de una RC 36II con llanta incluida? Sé que las horquillas son difíciles de encontrar, pero lo podrías intentar y así solucionas todos tus problemas de golpe...
es posible hacerlo pero no vale la pena:
los tapones salen mas de 50 euros C/U y en algun motodesguace si es que te lo venden suelto cosa que dudo , ya que lo venden con la horquilla, lo conseguirias a 30 E unidad,
es prefreible poner muelles progresivos. :wink:
No se el motivo por el que qieras endurecer todo,
pero podria ser contraproducente y notaras la moto a peor..
Aqui te enumero los puntos negativos:
las cubiertas delanteras te las cepillaras en menos de lo que canta un gallo.
llegaran mas vibraciones a tus manos y a la moto (te cansaras mas)
sufrira mayor castigo los rodamientos de la direccion
la moto tendera a irse al exterior de la curva.
reventaras los retenes de la horquilla.
Como consejo te doy es que cambies de muelles, unos nuevos (WP Ohlins etc ) no te costaran mas de 99 euros, tambien como
solucion puedes montar unos muelles de segunda mano de alguna moto piñada con pocos kilometros que este en valores como podria ser
una CBR 900 RR .
p.d: "la suspencion hay que llevarla tan blanda como sea posible y tan dura como sea necesaria"
Gracias por todo ahora ya lo tengo claro, hidraulico nuevo y a gozar. :wink:
Cita de: "VIRUS"Gracias por todo ahora ya lo tengo claro, hidraulico nuevo y a gozar. :wink:
si el muelle esta un poco vencido metele un taco de no mas de 1 cm de precarga y pon aceite de horquillas mineral sae 10.
el recorrido de la horquilla delantera ha de ser de unos 4 dedos aprox. (pon unas bridas en las barras y hunde la moto para verificarlo)
:wink: y a partir de ahi, tienes que ir jugando con la trasera hasta compensar ....
lo mas importante es que la amortiguacion filtre todas las irregularidades del terreno que el piloto vaya lo mas comodo posible y que trate bien el neumatico.
p.d: y eso de que cuanto mas dura mejor, lo dejamos para el cine porno :risa3:
:D yo acabo de montar muelles y aceite en mi rc46 fi bueno :bounce: :bounce: he subido las barras unos milimetros y regulado en lo posible el amortiguador trasero y chapó es completamente otra moto a y neus nuevos a falta de probar mas ampliamente en carretera abierta una caña vamos.
Sabeis la cantidad y densidad del hidraulico en origen. :roll: :roll:
Cita de: "VIRUS"Sabeis la cantidad y densidad del hidraulico en origen. :roll: :roll:
A veces me explico para que nos matamos en hacer tutoriales y despues colgarlos--- 8) 8) :think:
Sae 10 /386cceste es el hilo explicando el cambio:
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=6574
y aqui tienes el manual de servicio de tu moto:
http://rapidshare.com/files/10843156/Honda_VFR750.rar
p.d: ala , ahora me mandas unas ensaimadas.... :lol: :lol: :wink:
Hola jcap, perdona la tardanza en la respuesta pero tengo muy poco tiempo libre, gracias por la info y si he pedido ayuda es porque no he encontrado la respuesta ni con el buscador ni buscando en el foro pues como te comento dispongo de poco tiempo, de hecho tengo la moto desmontada desde agosto.
Gracias de nuevo prefiero invitarte a una queimada que enviarte las ensaimadas pasate por la isla que eso esta hecho. :wink:
felices fiestas.