bueno haber si no me lio jejejeje
bueno haber como se engrasa la cadena sin manchar la moto (rueda,llanta y demas) algun truquillo, cosejo u lo que se os ocurra jejejeje,
si lo se soy un poco torpe jejeje pero soy yo flyp jejejje
gracias
Pues yo lo hago por el hueco que queda entre el caballete y la rueda. Doy el spray por la parte superior de la cadena con la 1ª metida y coloco un papel para no manchar ni salpicar el catalizador y alrededores.
Yo pongo la moto en el caballete, pongo un trozo de carton entre la cadena y la rueda para que no salte grasa ni a la llanta ni al neu. Despues doy vueltas a la rueda con la mano y echo el spray por la parte interior de la cadena lo más cerca del plato.
Cita de: "Vigus"Yo pongo la moto en el caballete, pongo un trozo de carton entre la cadena y la rueda para que no salte grasa ni a la llanta ni al neu. Despues doy vueltas a la rueda con la mano y echo el spray por la parte interior de la cadena lo más cerca del plato.
Yo tambien uso el carton, solo que pongo periodicos en el suelo y en algunas partes de la moto (el spray sale para todos los lados). Hasta ahora he utilizado la de Castrol y aunque dejes la moto parada mas de 24 horas siempre salpica alguna cosilla, pero al comprar la VFR he cambiado a la de Wurth y esta ultima no salpica ni una gota de grasa, pero nada de nada.
Si no quieres manchar, no uses spray, que además es pan pa hoy y hambre para mañana, todos los sprays llevan agentes adhesivos y termina guarreando basculante, amortiguador, tapa del piñon, guardacadenas, con no solo grasa sino polvo, etc, se forma en engrudo de agarrate y no te menees, hace poco cambie el amortiguador y daba miedo ver como estaba todo, y eso que no hacia ni una semana que le di un "lavado a conciencia" a presion.
Lo mejor, limpiar siempre primero con un trapo y gasoil la cadena, y luego con un trapo en una mano por debajo, y aceite SAE 80-90 en un bote estilo ketchup de los chinos, aceitar con la otra mano a conciencia, y limpiando el exceso con el trapo, mejor si la cadena esta caliente (date una vueltecita antes), asi fluira mejor el aceite y no guarreará cuando se caliente.
Así la cadena reluciente siempre, y el resto de la moto tambien.
El gasoil daña los retenes de la cadena, si engrasas de esa manera utiliza para limpiar queroseno de estufas por ejemplo.
Sería la primera noticia que tengo... el gasoil daña y el queroseno no?
http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=16128
Cita de: "pukkita"Sería la primera noticia que tengo... el gasoil daña y el queroseno no?
Hay un post por ahí atras en el que se comenta. Con el KH7 si se abusa pasa algo parecido.
El gasoil no se el porque dilata y deshace la goma. Fijate en los depositos de los camiones por ejemplo, las gomas de las bridas de amarre las machaca.
El queroseno es un producto mucho mas limpio y refinado que la gasolina y no daña tanto. Lo ideal seria hacerlo con un aceite de coche cualquiera. Disuelve la grasa seca y tiene poderes detergentes contra los lodos de motor (grasa reseca), etc. Lo malo es que hay que limpiar bien despues porque al ser muy liquido salpica....
Cita de: "holleros"http://www.clubvfrspain.es/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=16128
No se puede explicar mejor, como siempre Holerros Chapo!!!
ahi habla de gasolina, no de gasoil... aunque supongo que será mas o menos lo mismo... creia que por orden de refinado y aditivos estaba primero el queroeno (menos refinado, menos aditivos), luego el gasoil, y por ultimo la gasolina...
Es cierto, esos ensayos no se han hecho con gasoil, pero lo que te he comentado de el deterioro de las gomas de amarre de los depositos es asi.
Por refinamientos creo que el proceso mas costoso es el del queroseno de aeronautica, despues gasolinas y por ultimo el gasoil. el queroseno de estufas no sabria donde encuadrarlo.
vaya... pues a ver donde encuentro queroseno... en el manual de taller común creo que hablan de utilizar parafina, no sé si eso si es mas facil de encontrar...
Para limpiar, yo utilizo Parafina, que podéis encontrar también como "aceite de vaselina".
Es un derivado del petróleo que, además de limpiar, ya de por sí lubrica bastante. Se utiliza, para que os hagáis una idea, en los mecanismos de relojes. No daña absolutamente nada los engranajes o retenes.
Cuesta dos duros (creo que en Riesgo me salió el litro por 1'50€) y, además de quitar la mierda que da gusto, lubrica un poco.
Después de eso, Valvulina o aceite de transmisión, si puede ser la que hay que es más densa, la 80W90 y... ¡a rodar!
También vale el keroseno de quemar para estufas, que venden por ejemplo en el Leroy Merlin.
Es el keroseno que se utiliza en la prueba.
Cita de: "Pistalibre"También vale el keroseno de quemar para estufas, que venden por ejemplo en el Leroy Merlin.
Es el keroseno que se utiliza en la prueba.
hiiiiijole, en Leroy Merlin pues... pos nada, lo compraré ahi a ver.
Y luego está la teoría de mi amigo...
Si la limpio, engraso, tenso, etc... Y me dura 50.000km
Y si no la limpio, engraso y tenso cuando me acuerdo y me dura 40.000... Prefiero no hacer nada y me ahorro el esfuerzo aunque dure menos.
Cita de: "Lopez"Y luego está la teoría de mi amigo...
Si la limpio, engraso, tenso, etc... Y me dura 50.000km
Y si no la limpio, engraso y tenso cuando me acuerdo y me dura 40.000... Prefiero no hacer nada y me ahorro el esfuerzo aunque dure menos.
si yo tambien tengo un conocido que solo engrasaba por la misma razon :oops:
Cita de: "Lopez"Y luego está la teoría de mi amigo...
Si la limpio, engraso, tenso, etc... Y me dura 50.000km
Y si no la limpio, engraso y tenso cuando me acuerdo y me dura 40.000... Prefiero no hacer nada y me ahorro el esfuerzo aunque dure menos.
Sin limpiar ni engrasar ni tensar esa cifra dudo que pase de los 20000km...
Cita de: "pukkita"Cita de: "Lopez"Y luego está la teoría de mi amigo...
Si la limpio, engraso, tenso, etc... Y me dura 50.000km
Y si no la limpio, engraso y tenso cuando me acuerdo y me dura 40.000... Prefiero no hacer nada y me ahorro el esfuerzo aunque dure menos.
Sin limpiar ni engrasar ni tensar esa cifra dudo que pase de los 20000km...
+1 :wink:
Cita de: "jutel"Cita de: "pukkita"Cita de: "Lopez"Y luego está la teoría de mi amigo...
Si la limpio, engraso, tenso, etc... Y me dura 50.000km
Y si no la limpio, engraso y tenso cuando me acuerdo y me dura 40.000... Prefiero no hacer nada y me ahorro el esfuerzo aunque dure menos.
Sin limpiar ni engrasar ni tensar esa cifra dudo que pase de los 20000km...
+1 :wink:
Yo conozco a una persona de este club que compró una VTEC nueva y no se agachó a ver la cadena en los 30.000 Km que le duró el kit ya cuando lo cambió alguien le dijo que había hecharle grasa.
Se dice el pecado pero no el pecador.
Bueno, imagino que también dependerá del tipo de conducción que se haga con la moto, tanto si se engrasa la cadena como si no. Ese "pecador" que le duró el kit de transmisión 30.000 kms sin mantenimiento, no creo que haga una conducción rápida, agresiva o en circuito, porque si fuera así, dudo mucho que pasara de 10 o 15.000 kms...
yaya, y luego dicen que las marchas no entran finas, etc.... con los suavitas que van las marchas y la moto con la cadena a su tension (siempre mejor menos que mas) y sueltecita y engrasada...
Aunque es cierto, la VFR conserva mucho la transmisión, en la GPZ los kits no me duraban ni 20000, eso engrasando y tensando.
Bueno, yo la he limpiado alguna vez con gasoleo para quitar lo mas gordo y no me ha ido mal.
Un truquillo, aunque parezca una tonteria, es doblar el tubito que trae el spray de la grasa. Le haces un codo, sin estropearlo para que no se atasque, y consigues que la grasa caiga de forma mas vertical sobre la cadena y asi penetra mejor.
En las tiendas para bici venden un bote parecido al limpiacristales, con difusor, pero el liquido es de color verde, huele a gasolina pero no contiene ningún producto corrosivo, de hecho, es para limpiar la bici, pegatinas, gomas... El único pero, igual que todos los desengrasantes, cuidadín con las pastillas de freno...
Va de lujo, yo lo uso para todo, para pintura, cadena... Eso si, lo retiro rápido con agua.
Si de limpiar cadena hablamos, en el caballete le doy producto con un pincel, lo retiro con agua, seco con un trapo, seco con aire a presión, termino de escurrir como la lavadora metiendo primera y dejando que de unas vueltitas y luego una vez seca la engraso muy poquito, para una vez en casa, después de recorrer 1km despacito y con la cadena totalmente seca limpiar lo poquito que salpico y terminar de engrasar dejandola secar por la noche...
Ahora mesplico pq me cambiaban el Kit de la CBF cada 20.000 Kms..NUNCA he limpiado la cadena, me he limitado a echarle el Spray y a correr... Ahora pormeto hecerlo cada 10.000 Kms...
Una limpia de cadena con Keroseno y brocha, secar y spray...
Luego a limpiar la llanta blanca... :wink:
solo gasoil, manosanto, realmente para todo o casi. las grasuzas y tal retienen arenilla y suciedad y se convierte en buena pasta abrasiva