Hola de nuevo gente.
Tengo un nuevo fallo de encendido en mi vtec. Salí a dar una vuelta con la piba y todo perfecto, a la vuelta paramos a comprar algo de comida para llevar, ni me baje de la moto. Cuando voy a arrancar se me queda el cuadro en blanco, lo vuelvo a intentar y parpadea y suena a relé. ¿Batería? Me pregunto, tiene un año escaso, lo mismo que alternador y el regulador se comprobó cuando se cambio el alternador.
Bueno mi hermano vive cerca y el tiene cables, la arranco y la llevo mañana a cambiar la batería......
Pues nada, hay estoy en casa de mi hermano con los cables puestos, ahora si enciende el cuadro hace por arrancar y nada no hay manera. Alguien podría iluminarme
bueno , veo que tienes el modelo del año "gafado" 2004
ta claro que el problema es electrico y que la bateria no esta cargando.
Lo primero que tenias que haber hecho desde que te dio los primeros sintomas hace tiempo era poner un voltimetro de esa manera contolas por donde pueden venir los tiros.....
bueno hay dos soluciones , la primera y la mas rapida ,que corta de raiz con el problema a base de pasta con 300€ das pasaporte el problema
( cambias el stator, regulador bateria y pones el arnes mejorado)todo componentes de primera calidad
http://www.wiremybike.com/index.php?cPath=1_17
y la segunda la lenta, te pones a buscar, especular y le dedicas tiempo.
si optas por la segunda, ahi van unos consejos:
1.- Asegurate al 100% que la bateria este bien y haz las pruebas con la bateria a tope de carga (podria estar en corto, o tener una fuga y darte carga perfectamente no siendo asi)
2.- Verifica todos los conectores/clemas no tengas alguno flojo (tantos los de la bateria como los del alternador y el regulador)
3.- Haz las mediciones del regulador y verifica que con luces encendidas le llegue voltaje y que no pase de 15v
4.- Haz las mediciones del alternador , no sea que lo tengas en corto o no de voltaje adecuado en alguna de las fases
5.- Revisa el famoso conector de masas ( y si aun no has hecho la ñapa has de hacerla)
6.- Desconecta cualquier ascesorio que tengas ( podrias tener algun consumo parasito)
sino te arranca ahora revisate todos los fusibles de la caja de la bateria.... Y EL ESTADO DEL REGULADOR
de todas maneras yo personalmente apuesto a que tienes cascado el REGULADOR
(invierte en poner un regulador de calidad tipo mosfet de 50 amperios para la proxima)
P:d: Pero no la habias llevado hace poco al taller ? Si fuera asi que te miren la reparacion en garantia :wink:
y deberias de presentarte primero en el foro , de esa manera veras que mas gente te contesta .....
vamos, que nadie sabe de que puede ser o ha tenido algo similar.
tenia pinta de bateria pero con los cables giraa pero no arranca
Yo creo que sería raro tu caso si no es algo de los 6 puntos que te comenta jcap...
Cita de: "traitor"vamos, que nadie sabe de que puede ser o ha tenido algo similar.
Casi todos hemos pasado por lo mismo ,y hemos tenido algo similar , nadie escapa , pero en este tema dos por dos nunca son cuatro
..... puede ser desde un fallo de alguno de esos 3 puntos comentados o , hasta una multiaveria ( dos cosas o tres cosas a la vez)
todo se mueve entre los 3 puntos basicos y talon de Aquilesde la VFR (bateria-stator-regulador).
Ahora viene el coger el tester, tener paciencia y hacer las pruebas con rigor :wink:
Podemos encaminarte y darte consejos , pero no somos Dioses con la verdad absoluta para poderte decir es tal cosa al 100% ya que no es una averia en la que se vea una causa Obvia o Presisa , no se si me entiendes. :lol: :roll:
a lo mejor es que no fui muy sutil a la hora de poner arranque otra vez. el tema es que el altenador/stator y el regulador han sido cambiados y comprobados. No es que sea un sabelo todo en electricidad, pero el viejito motero de mas de treinta años y Perito electrico de profesion me dice que el problema no es de bateria que al ponerle los cables la moto enciende cuadro luces y todo, da corriente y hace por arrancar pero no arranca, me dice que o corriente de alta( pa mi chino) o que muy cascada la bateria que ni con cables tira.
LO que voy ha hacer es comprobarla en su casa esta tarde y ajo y agua.
-por descontado que no la tendras con una marcha metida, ni con el corte de encendido puesto no? :roll:
-prueba a arrancarla con otra llave de repuesto no sea que el HISS este leyendo mal la codificacion y no deje arrancar :roll:
lo ideal para comprobar la bateria seria meter un densimetro, eso es mano de santo , por que sabiendo el nivel de acidez por vaso
ya sabes si esta bien o mal,
otra opcion es hacerte con otra bateria prestada de algun colega y probar
como dato te puedo decir que yo tambien me volvi loco, con este tema por que para colmo de los males la bateria que compre nueva solo me duro una semana..... y me tire casi un mes empecinao en que no podia ser por que la bateria era nueva.
(Eso pasa por comprar baterias Made in chinas) que a saber como vienen las placas internas y a veces con las vibraciones se resquebrajan dando lugar a cortos
por eso recomiendo que las baterias sean de marca contrastada como Yuasa , o que por lo menos de algun fabricante Europeo ,Japones o Americano , ya que los estandares de calidad son mas altos
oye , se me olvidaba decirte.... has probado a arrancarla empujando? , empujas en punto muerto , le metes segunda y sueltas el embrague?
Al final era la made in china(Bateria) que estaba en corto, con los cables encendia el cuadro, pero no arrancaba. Dato que no sabia, si tiene un corto en la bateria, el positivo a masa y puedes arrancar.
La moto no arranca en cambio si no chequea llave....... si no pa que HISS?
Me autocito...
Cita de: "jcap"Eso pasa por comprar baterias Made in chinas) que a saber como vienen las placas internas y a veces con las vibraciones se resquebrajan dando lugar a cortos por eso recomiendo que las baterias sean de marca contrastada como Yuasa , o que por lo menos de algun fabricante Europeo ,Japones o Americano , ya que los estandares de calidad son mas altos
Me alegro de que lo hayas podido solucionar tan rapidamente de una forma barata, asi que invierte en una bateria Buena y desde que puedas metele un voltimetro a la moto para que estes alerta y no te deje tirado en un futuro.
Cita de: "traitor"Al final era la made in china(Bateria) que estaba en corto, con los cables encendia el cuadro, pero no arrancaba. Dato que no sabia, si tiene un corto en la bateria, el positivo a masa y puedes arrancar.
La moto no arranca en cambio si no chequea llave....... si no pa que HISS?
Me alegra mucho que hayas resuelto el problema :D .
Las baterías pueden romper por ser de mala calidad, pero también inducidas por un mal funcionamiento del regulador: sobretensión.
Yo no estaría tranquilo sin comprobar, con la nueva batería instalada, que la tensión media que le llega a bornes está entre 14 y 14,6 voltios para cualquier situación de marcha de la moto :wink:
:uvves:
A mi me pasaba y pasa lo mismo, era la masa del conector azul lo reforcé siguiendo el consejo de sonic en su día y no me ha vuelto a pasar, eso si en cuanto desconecto el cable sucede de nuevo.
Aunque ahora no te pase yo le echaría un ojo