Hola a todos!
Pues he visto este tema en en varios posts y sé que más de uno de por aquí lleva una 180 en la RC36I, pero después de haber leído unos cuantos a mi no me ha quedado clara la diferencia de comportamiento de la moto con una rueda y con otra...
La 180 es más barata que la 170, no hay que pedirla porque la suelen tener en stock y se ve mejor, pero se notará mucho la pérdida de agilidad por la mayor anchura del neumático?
La marca y modelo que voy a poner será Michelin Pilot Power 2CT
Muchas gracias de antebrazo hoygan! :D
180, no lo dudes. :uvves:
Cita de: "Pug"180, no lo dudes. :uvves:
:D bueno ya tenemos la primera opinión! jeje muchas gracias Pug!
PD veo que he soltado el post donde me ha salido de los mismisimos xD gracias por moverlo y sorry
yo siempre lleve 180, no te puedo decir diferencias con el 170 porque nunca lo probe. no tuve problemas ni en conduccion ni en ITV, aunque estos con lo chungos que estan ultimamente no se si habra cambiado algo. :roll:
Siempre he llevado el 170 y la moto iba genial, en este ultimo cambio de neus le puse el 180 y he de decir que he notado mucha mejoria, tambien es verdad que antes siempre montaba bridgestone y ahora llevo Miguelin.
A partir de ahora siempre pondre 180.
Yo al principio de tenerla ponía siempre el 170... hasta que probé el 180: Mejor agarre en curva, no he notado para nada que la moto sea menos ágil y lo más importante... se ve más donut y la moto queda aun más bonita! :lol: :lol: :lol:
Vssss!
pues creo que esta decidido entonces :D gracias!
con la itv no hay problema ya le pregunté el otro día al ingeniero y me dijo que sigue siendo igual que antes
a ver si cuelgo una foto cuando la monte
No sé si habrá alguien que todavía le monte a la RC-36I el 170.
El 180 es todo beneficio :wink:
Yo estube a punto de montar un 170, mas que nada por que necesitaba una rueda de segunda mano y encontre un juego 120 60 y 170 60.
Yo vengo de una CBF 500 de casi 200 kg y un 160 detras. El 160 es muuuucho mas agil, pero tambien es verdad que cuando he tumbado a fuego en el 160, casi me he acabado la rueda, y en la vfr que tiene un 180 al hacerlo aún me quedán casi dos cm por cada lado.
Y es verdad, si pudiera hasta le montaba un 190 solo por lo bonito que queda :D
Cita de: "Nebari"No sé si habrá alguien que todavía le monte a la RC-36I el 170.
El 180 es todo beneficio :wink:
pues yo llevaba la 170 y luego monté la 180, y resulta que, como no salia mucho por carretera, se me quedaba plana por el centro y por fuera casi nueva, volvi a la 170, y el otro dia en la itv, se vé que me tocó el listo de turno, porque me decia que la rueda que llevaba era demasiado grande para ese modelo... :?: :cabezazo: y yo le dije, pero si es lo que pone en la documentacion, no lo vés... :risa7:
Cuando compre la V calzaba un 170,en el primer cambio monte un 180 y si la note algo mas perezosa para cambiarla de trayectoria,pero muy poco,eso si a la hora de tirarla en curva ni punto de comparacion como te comentan los compañeros.180 desde entonces como es logico.
Saludos
Como ya me tocó cambiar las 4 ruedas del coche por no pasar la ITV (por dos ó tres kilos de diferencia en el índice de carga), paso de tener más discusiones con los ingenieros de la itv. Aunque siempre es mejor discutir en la itv que en un control de cualquiera de los cuerpos policiales de los que disfrutamos en nuestras carreteras.
Así que para la rueda nueva de la moto, elegí medidas oficiales.
Aumentara algo el error de velocimetro :wink:
Hola, este tema es un poco controvertido, pero a efectos prácticos el 180/55 y el 170/60 en mi modesta experiencia poco cambian el comportamiento de la moto en curva o en aceleración, si es cierto que tienes un poco más de goma en la 180, y un poquito mas de agilidad en los cambios rápidos de curvas enlazadas en la 170, y dado que el 180/55 es más económico y mas fácil de encontrar te recomiendo también esa medida.
En cuanto al pilot power 2ct, esta bién, pero es un neumático muy bueno, pero tirando a bastante deportivo, que se calienta bién, pero en la rc 36 creo que es tirar un poco el dinero por la capacidad de prestaciones de la moto, , ya que con pilot road 2 ó 3 vas a notar el mismo agarre y la duración va a ser muy superior. Saludos :roll:
Hola a todos, el tema me interesa, alguien ha montado un 190x50 en una 800 fi.
Gracias de antemano :D :D
Cita de: "giorgio68"
En cuanto al pilot power 2ct, esta bién, pero es un neumático muy bueno, pero tirando a bastante deportivo, que se calienta bién, pero en la rc 36 creo que es tirar un poco el dinero por la capacidad de prestaciones de la moto, , ya que con pilot road 2 ó 3 vas a notar el mismo agarre y la duración va a ser muy superior. Saludos :roll:
no habia visto las ultimas respuestas!
en cuanto a lo de tirar un poco el dinero pues depende de gustos, yo uso la VFR como si fuera una R, sabados y domingos a la cruz verde y todos mis amigos van con CBR, GSXR, R6, etc. y ya que el power era mas barato y ya lo lleve una vez y me gustó pues lo he vuelto a montar, al final el 180 2ct
(http://img221.imageshack.us/img221/3319/michelinjm.jpg)
Cita de: "elz"Cita de: "giorgio68"
En cuanto al pilot power 2ct, esta bién, pero es un neumático muy bueno, pero tirando a bastante deportivo, que se calienta bién, pero en la rc 36 creo que es tirar un poco el dinero por la capacidad de prestaciones de la moto, , ya que con pilot road 2 ó 3 vas a notar el mismo agarre y la duración va a ser muy superior. Saludos :roll:
no habia visto las ultimas respuestas!
en cuanto a lo de tirar un poco el dinero pues depende de gustos, yo uso la VFR como si fuera una R, sabados y domingos a la cruz verde y todos mis amigos van con CBR, GSXR, R6, etc. y ya que el power era mas barato y ya lo lleve una vez y me gustó pues lo he vuelto a montar, al final el 180 2ct
(http://img221.imageshack.us/img221/3319/michelinjm.jpg)
Pues si usas la V como si fuese una R monta Pirelli Supercorsa y veras la diferencia.
Cita de: "Kurry"Cita de: "elz"Cita de: "giorgio68"
En cuanto al pilot power 2ct, esta bién, pero es un neumático muy bueno, pero tirando a bastante deportivo, que se calienta bién, pero en la rc 36 creo que es tirar un poco el dinero por la capacidad de prestaciones de la moto, , ya que con pilot road 2 ó 3 vas a notar el mismo agarre y la duración va a ser muy superior. Saludos :roll:
no habia visto las ultimas respuestas!
en cuanto a lo de tirar un poco el dinero pues depende de gustos, yo uso la VFR como si fuera una R, sabados y domingos a la cruz verde y todos mis amigos van con CBR, GSXR, R6, etc. y ya que el power era mas barato y ya lo lleve una vez y me gustó pues lo he vuelto a montar, al final el 180 2ct
(http://img221.imageshack.us/img221/3319/michelinjm.jpg)
Pues si usas la V como si fuese una R monta Pirelli Supercorsa y veras la diferencia.
gracias por el consejo! me lo plantearé en el próximo cambio!
Cita de: "elz"Cita de: "Kurry"Cita de: "elz"Cita de: "giorgio68"
En cuanto al pilot power 2ct, esta bién, pero es un neumático muy bueno, pero tirando a bastante deportivo, que se calienta bién, pero en la rc 36 creo que es tirar un poco el dinero por la capacidad de prestaciones de la moto, , ya que con pilot road 2 ó 3 vas a notar el mismo agarre y la duración va a ser muy superior. Saludos :roll:
no habia visto las ultimas respuestas!
en cuanto a lo de tirar un poco el dinero pues depende de gustos, yo uso la VFR como si fuera una R, sabados y domingos a la cruz verde y todos mis amigos van con CBR, GSXR, R6, etc. y ya que el power era mas barato y ya lo lleve una vez y me gustó pues lo he vuelto a montar, al final el 180 2ct
(http://img221.imageshack.us/img221/3319/michelinjm.jpg)
Pues si usas la V como si fuese una R monta Pirelli Supercorsa y veras la diferencia.
gracias por el consejo! me lo plantearé en el próximo cambio!
Yo que al igual que tú suelo emplear la V como R, los pongo cuando biene el buen tiempo y la sensación que dan es acojonante.
Elz, me imagino que habrás limpiado la llanta, no???? :lol:
Cita de: "Nebari"Elz, me imagino que habrás limpiado la llanta, no???? :lol:
buah! eso no es na. :lol: :lol: :lol:
Cita de: "Nebari"Elz, me imagino que habrás limpiado la llanta, no???? :lol:
eeeehm no :D
estaba alli el chaval liao con la rueda en el taller y eran ya las 8 de la tarde como para ponerme a limpiar la llanta.... y de todas formas el viernes le cambié el kit de arrastre y está toda la moto llena de grasa por todos lados así que esta semana le toca lavado serio!!
Cita de: "elz"Cita de: "Nebari"Elz, me imagino que habrás limpiado la llanta, no???? :lol:
eeeehm no :D
estaba alli el chaval liao con la rueda en el taller y eran ya las 8 de la tarde como para ponerme a limpiar la llanta.... y de todas formas el viernes le cambié el kit de arrastre y está toda la moto llena de grasa por todos lados así que esta semana le toca lavado serio!!
Esos mismos llevo yo y me van de fábula por ahora... eso sí, mi llanta está casi como la de Maya en comparación con la tuya... :lol:
Vssss!
Os han dicho algo en la ITV por montar 180 recientemente?
Cita de: losifumi en Marzo 27, 2012, 11:32:31 PM
Os han dicho algo en la ITV por montar 180 recientemente?
Ni antes ni ahora. No hay ningún problema.
Como dice Nebari, nunca
Uno más que se apunta al 180....
Hoy he calzado a la v con 180 unos Dunlop sportmax qualifer o algo así que me han dejado a buen precio.... lo que me mosquea un poco es que la fecha de fabricación es 46/09 en el delantero y 38/09 en el trasero ¿No serán muy viejos? de ahí su precio... 200 euros montados y equilibrados.
Un saludo.
Cita de: Manu74 en Marzo 29, 2012, 11:07:17 PM
Uno más que se apunta al 180....
Hoy he calzado a la v con 180 unos Dunlop sportmax qualifer o algo así que me han dejado a buen precio.... lo que me mosquea un poco es que la fecha de fabricación es 46/09 en el delantero y 38/09 en el trasero ¿No serán muy viejos? de ahí su precio... 200 euros montados y equilibrados.
Un saludo.
el precio si es bueno, si, yo monte el año pasado los Qualifier y me salieron por 230 todo incluido, buen agarre y calientan pronto lo único que no me gusto mucho fue el delantero no se si es que salio defectuoso pero daba la sensación como de escalonamiento,en cuanto a fecha fabricación no problen, ahora le puse unos Qualifier ll.
Buenas a todos,
Yo tengo la misma duda. Compre la moto hace 5 meses VFR RC36II. En el cartón pone 170, preguntando al de la ITV me comento que se puede poner entre un 3 y 5% mas sobre la medida y que es aceptable para pasar la ITV, no te ponen pegas. Aparte todo lo que decís, que son más caros y complicados de encontrar.
En breve tendré que cambiar la trasera. Y me recomiendan 180.
Mi tipo de conducción es un poco rápida para seguir el ritmo de mis compañeros de rutas, y con los Metzeler duros que le puso al que se la compre, al reducir me derrapan, luego en curva están agarrando, aunque me queda 1,5cm hasta el borde (estoy comenzando a montar) y no noto extraños de ningún tipo.
Me gustaría que me aconsejéis sobre que goma montar. Necesito, supongo que lo que todos desean, unas gomas que no se gasten mucho por el centro para que no se quede cuadrada, y blanda en bordes para que agarre todo lo posible.
Mi cuñado monta Diablo súper corsa, en su triump 657,y le vienen durando 9mil km con una conducción muy fuerte, pero eso para mi es excesivamente poco, ya que no puedo permitirme cambiar tan alegremente de gomas, y necesito algo que me dure mucho mucho mas por el centro, pero que sean muy fiables en curvas para intentar seguir su ritmo.
¿que me recomendáis? Medida trasera y modelo de gomas tanto a tras como delante.
¿y que presión le ponéis a las ruedas? He escuchado desde 2.9 a 1,9
Mi uso es de fin de semana para ir a por curvas, rutas en ocasiones largas, y esporádicamente en ciudad.
Gracias a todos.
Bien en cuanto a neus que duren y agarren no te puedo ayudar pero a lo que comentas que te derrapan al reducir no es porque sean + o - duros lo que tienes que hacer es lo que se llama el doble embrague o sea que cuando reduzcas coges embrague das un aceleron con el pisado y posteriormente sueltas no se si me explico.