Hace unos días los frenos empezaron a chirriar de una forma que no me parecía muy normal. Me acerqué al taller a que le echaran un vistazo y me dijeron que todas las pastillas están en buen estado excepto una del lado izquierdo :icon_eek:
Según me dijo el mecánico se puede deber a que los pistones estén sucios, y que el pistón que está más limpio sale mejor y desgasta más esa pastilla.
El problema es que me dicen que no cambian sólo una pastilla y que me tienen que cambiar el juego completo... total 140 napos.
No sé si sabéis de otras pastillas en el mercado de calidad, que sean más baratas y que merezcan la pena. Gracias.
El Ibuprofeno a mí me va bastante bien para la resaca.
en serio... ¿140 €?
Joder...
http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=vfr+1200+front+brake+pads&_sacat=0&_odkw=vfr+1200+brake+pads&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 (http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=vfr+1200+front+brake+pads&_sacat=0&_odkw=vfr+1200+brake+pads&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313)
Veo unas de 52€ sinterizadas...
Ebc HH, buena frenada y mas duracion que las originales.
Por internet las puedes encontrar bastante baratas y cambiarlas es de lo mas sencillo de hacer en la moto.
v'ssssssss
Cita de: Lopez en Septiembre 10, 2012, 10:47:41 AM
El Ibuprofeno a mí me va bastante bien para la resaca.
en serio... ¿140 €?
Joder...
http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=vfr+1200+front+brake+pads&_sacat=0&_odkw=vfr+1200+brake+pads&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313 (http://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=vfr+1200+front+brake+pads&_sacat=0&_odkw=vfr+1200+brake+pads&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313)
Veo unas de 52€ sinterizadas...
+ 1 , eso sí Charly no dejes de utilizar las sinterizadas aunque te tengas que entender con ellas en ingles :eusa_whistle: :eusa_whistle:
no se si son las delanteras o las traseras, pero el ultimo juego de traseras me costo 77 euros de la marca ferodo
Cita de: valenvfr en Septiembre 10, 2012, 10:56:52 AM
Ebc HH, buena frenada y mas duracion que las originales.
v'ssssssss
Más duración que las originales? Seguro?
Cita de: moton en Septiembre 10, 2012, 12:20:28 PM
Cita de: valenvfr en Septiembre 10, 2012, 10:56:52 AM
Ebc HH, buena frenada y mas duracion que las originales.
v'ssssssss
Más duración que las originales? Seguro?
En la VTEC si, en la 1200 no lo sé.
v'sssssssss
Yo llevo el tercer juego delantero y las que llevo ahora montadas son unas brembo de color rojo sintetizadas de alto rendimiento (150 euros). Y la verdad iban mejor las originales y encima son mas baratas.
Charly, hace un rato he ido a lavar la moto y he mirado las pastillas de freno, y casualidad, están todas bastante bien excepto las interiores de la pinza izquierda... :icon_eek:
Acabo de venir de ver al mecánico y me dice que puede ser por el freno combinado, pero que es raro. Eso sí me ha dicho que se pueden pedir sueltas, que no hace falta que cambie todas, aunque me recomienda ya que las pastis tiene 55.000 kms y no están en la flor de la vida que las cambie todas, así que aprovecharé ya para cambiar tambien el liquido de frenos, que ya son dos añitos.
Gracias a todos por las respuestas.
Lopez, en el enlace que pones las ERC están a 50 euros más envío, pero eso es solo para una pinza, con lo que para las dos serían unos 112 euros y luego las tengo que poner, mientras que por 140 euros tengo las originales montadas.
Moton, si se pueden comprar sueltas... donde? son originales?
Cita de: Charly-VFR en Septiembre 10, 2012, 08:47:10 PM
Gracias a todos por las respuestas.
Lopez, en el enlace que pones las ERC están a 50 euros más envío, pero eso es solo para una pinza, con lo que para las dos serían unos 112 euros y luego las tengo que poner, mientras que por 140 euros tengo las originales montadas.
Moton, si se pueden comprar sueltas... donde? son originales?
Coñe, unas pastillas son muy fáciles de cambiar...
yo cambiaria solo el juego que tengas desgastado charly. Por lógica se volverá a gastar antes y luego puedes cambiar todo el juego completo.
En cambiar un juego de pastillas delanteras no tardarás mas de 20 minutos
Habría que ver como va el freno combinado de la 1200, Holleros haz algo de utidad que estas más parado que los ojos de espinete¡¡¡¡
Si no es tema del freno combinado pues pastillas de ebay limpieza y a correr.
cambialas tú y te sale por el coste de las pastillas
Cita de: champa en Septiembre 10, 2012, 11:25:16 PM
Habría que ver como va el freno combinado de la 1200, Holleros haz algo de utidad que estas más parado que los ojos de espinete¡¡¡¡
Si no es tema del freno combinado pues pastillas de ebay limpieza y a correr.
Según el manual de taller el sistema funciona así:(http://s6.postimage.org/sdeh3c8z1/Frenos_VFR1200.jpg) (http://postimage.org/image/sdeh3c8z1/)
:victory:
Cita de: Slowly en Septiembre 11, 2012, 09:18:56 AM
Cita de: champa en Septiembre 10, 2012, 11:25:16 PM
Habría que ver como va el freno combinado de la 1200, Holleros haz algo de utidad que estas más parado que los ojos de espinete¡¡¡¡
Si no es tema del freno combinado pues pastillas de ebay limpieza y a correr.
Según el manual de taller el sistema funciona así:
(http://s6.postimage.org/sdeh3c8z1/Frenos_VFR1200.jpg) (http://postimage.org/image/sdeh3c8z1/)
:victory:
pues segun ese esquema si es la pinza izquierda donde se os desgastan podria ser por el uso del freno trasero. no se si alguna 1200 puede corroborar ese desgaste tambien.
solo un apunte la frenada combinada solo funciona en unas de las pinzas delanteras por eso se gastan mas unas que otras
Cita de: JAPITO en Septiembre 11, 2012, 12:29:40 PM
solo un apunte la frenada combinada solo funciona en unas de las pinzas delanteras por eso se gastan mas unas que otras
A eso me referia yo con el mesaje anterior.
Yo no dudaria en pillarme las brembo sa (las mismas que dice Japito), en mi modelo y en la vtec el jgo delantero no pasa de los 80euros.
http://brembopads.com/En/Pads/Pads_Catalogue_Search.aspx?SearchBrand=HONDA&SearchCC=1200&SearchModel=VFR (http://brembopads.com/En/Pads/Pads_Catalogue_Search.aspx?SearchBrand=HONDA&SearchCC=1200&SearchModel=VFR) F&SearchYear=10>
Pues viendo el esquema de frenado queda claro el motivo del porqué del desgaste de la pastilla del lado izquierdo.
Pues ya está claro el porqué del mayor desgaste de las de la pinza izquierda :victory:
Un detalle a tener en cuenta, es que al frenar con el pie, se activan los dos pistones de la pinza trasera y SOLO DOS de la pinza delantera izquierda.
Son los dos opuestos más altos y que hacen trabajar solo a las pastillas pequeñajas de arriba, por lo que no afecta al desgaste de las otras pastillas mas grandes de abajo, que trabajan con los otros cuatro pistones de la pinza izquierda, a la vez que con los otros seis pistones de la pinza derecha al frenar con la maneta.
A mi no me pasa lo del desgaste irregular, .. pero claro es por que soy un "paquete" y normalmente freno con mano y pie a la vez, por lo que los 14 pistones de las tres pinzas frenan en equipo.
:victory:
Pues yo cada vez lo entiendo menos.
Si el sistema funciona así... no le veo la ventaja. Yo creía que al accionar la maneta actuaba de una forma similar al pedal, es decir que utilizaría todos los pistones delanteros y apoyaría con dos pistones traseros.
He estado ojeando el manual de taller y he visto un detalle que desconocía. El diámetro de los pistones de la pinza izquierda es mayor que el de los pistones de la pinza derecha. Supongo que para compensar que en el disco izquierdo entran cuatro pistones y en el derecho entran seis y conseguir que la fuerza de frenado en cada uno de los discos sea más parecida.
Volviendo al tema del desgaste. Resulta que la pastilla que se me ha gastado es la que se acciona con el freno trasero... y yo no uso el freno trasero!!!
Lo dicho, cada vez lo entiendo menos.
Cita de: Charly-VFR en Septiembre 12, 2012, 09:50:35 AM
Pues yo cada vez lo entiendo menos.
Si el sistema funciona así... no le veo la ventaja. Yo creía que al accionar la maneta actuaba de una forma similar al pedal, es decir que utilizaría todos los pistones delanteros y apoyaría con dos pistones traseros.
He estado ojeando el manual de taller y he visto un detalle que desconocía. El diámetro de los pistones de la pinza izquierda es mayor que el de los pistones de la pinza derecha. Supongo que para compensar que en el disco izquierdo entran cuatro pistones y en el derecho entran seis y conseguir que la fuerza de frenado en cada uno de los discos sea más parecida.
Volviendo al tema del desgaste. Resulta que la pastilla que se me ha gastado es la que se acciona con el freno trasero... y yo no uso el freno trasero!!!
Lo dicho, cada vez lo entiendo menos.
si que es raro, y mas qu een una moto nueva yo descartaria casiq ue sea problema de suciedad en las pinzas que impidan el correcto funcionamiento de las pastillas. por otro lado me parecen cosas que no creo que se les haya podido pasar por alto a los ingenieros en honda.
Cita de: Charly-VFR en Septiembre 12, 2012, 09:50:35 AM
..... He estado ojeando el manual de taller y he visto un detalle que desconocía. El diámetro de los pistones de la pinza izquierda es mayor que el de los pistones de la pinza derecha. .....
:ok: Buena observación.
Es el colmo del diseño "fino", por que no solo es que sean distintos los de la izquierda con respecto a la derecha, .. es que los de la izquierda también son distintos entre ellos :icon_eek:
Pero no acaba aquí, :icon_confused: si no que los pistones de la misma pinza y de la misma altura (es decir enfrentados) también uno es de mayor diametro que su opuesto :bawling: :bawling:
Desde luego, este cacao debe estar relacionado, con el hecho de que con cual palanca (mano o pie) funcionan unos y otros, y con la objetivo de que la frenada esté equilibrada, por ejemplo al frenar solo con el de delante, ya que en ese caso, la derecha trabaja con 6 pistones y la izquierda solo con 4.
Ala!, ... pa que algún ingeniero en dinámica de fluidos nos lo explique :icon_confused: :victory:
Después de investigar algo más voy teniéndolo algo más claro, aunque no consigo ver ninguna ventaja al sistema en una moto con ABS.
Finalmente la pastilla que se me ha desgastado más no es la que se acciona con el pedal del freno, sino que es la pastilla grande del lado izquierdo. Esta pastilla tiene un diámetro de pistones más grande que el resto, por lo que con la misma presión en la manera hacen más fuerza contra el disco que las demás, con lo que parece lógico que sufra un mayor desgaste.
En cuanto al funcionamiento del pedal de freno trasero, parece ser que no siempre transmite presión al pistón del disco delantero izquierdo que actúa sobre la pastilla pequeña, únicamente cuando la presión es muy alta es cuando deriva parte de esa presión a la pastilla delantera, por lo que esa pastilla no entrará en funcionamiento prácticamente nunca y siempre estará nueva. Sólo le encuentro algún sentido en una moto sin ABS, sobre todo cuando no se pueden comprar pastillas sueltas y hay que cambiar el conjunto completo.
No sé si he sabido explicarme. :icon_redface: