Buenas noches, resulta que tengo la duda de si ,parar el motor de la llave de contacto,o del boton rojo de para de emergencia.
buenas noches lupax.
gustos colores, pero yo simplemente con la mente aun como electrista, me voy a la logica de utilizar el interruptor mas barato. (por si alguna vez se jode)
y mas barato y sencillo de cambiar es sin duda el boton rojo, que todo el clausor de arranque, que luego encima te tocaria codificar el bombin o tener que andar con 2 llaves :cabezazo:
ademas usando el rojo verificas que hace su funcion, que es una parada de emergencia si por cualquier circunstancia se queda pillado el puño de gas.
asi hago un 2 en 1, paro y me cercioro que funciona.
pero gustos, colores, a ver que comentan los amigos de las chispas, que suelen abrirse debates voltaicos interesantes (al menos para darle algo al tarro)
saludos, pecha.
A parte de ser el que menos consumo corta.
Mi lógica y mi instinto me dice que de la llave, que para eso está. O una vez apagado el motor con el botón rojo no quitas el contacto ? O acaso cuando pretendes poner la moto en marcha no giras la llavecita para darle chispa a la moto ? ?
Pocos bombines se han sustituido por darles su uso. O eso creo.
Muchas veces la paro, con la primera metida, bajando la pata de cabra, y así dejo la moto frenada. Luego ya quito la llave y pongo el interruptor en "off".
En todas mis motos con la llave....y jamas he tenido ningun problema.
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En la VTEC... que las luces se quedan puestas si sólo apagas con el botón rojo y se te ovlvida girar la llave a OFF... corres el riesgo de despistarte unos minutos en una parada de una ruta con los amigos, para fumar un piti o algo así... y cuando vuelves a subirte te has quedado sin batería...
Es verdad que uso el botón rojo y acto seguido la llave y cada vez más uso la llave... estoy intentando quitarme la costumbre de toda una vida... pero use la llave o el botón primero, siempre dejo las dos cosas en OFF y la pata de cabra bajada, con la moto subida al caballete.
yo como tengo garaje privado dejo la llave siempre puesta y solo uso el botón rojo,
en la calle tambien uso el rojo, pero despues apago con llave y me la llevo... :risa7:
Cita de: jcap en Mayo 04, 2013, 02:33:11 PM
yo como tengo garaje privado dejo la llave siempre puesta y solo uso el botón rojo,
en la calle tambien uso el rojo, pero despues apago con llave y me la llevo... :risa7:
Y la.dejas con el contacto puesto??? O_o
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Cita de: El_Uve en Mayo 04, 2013, 02:36:05 PM
Cita de: jcap en Mayo 04, 2013, 02:33:11 PM
yo como tengo garaje privado dejo la llave siempre puesta y solo uso el botón rojo,
en la calle tambien uso el rojo, pero despues apago con llave y me la llevo... :risa7:
Y la.dejas con el contacto puesto??? O_o
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me refiero a la llave puesta , no la quito pero en posision off , pero le doy primero al boton.. , evidentemente
Siempre con la llave :icon_redface:,si en algún momento le doy al rojo,primero me acuerdo de la moto" con cariño" >:D y empiezo a soltar unas cuantas palabrotas hasta que me acuerdo del botoncillo :cabezazo:.
Cita de: pecha en Mayo 04, 2013, 12:23:12 AM
buenas noches lupax.
gustos colores, pero yo simplemente con la mente aun como electrista, me voy a la logica de utilizar el interruptor mas barato. (por si alguna vez se jode)
y mas barato y sencillo de cambiar es sin duda el boton rojo, que todo el clausor de arranque, que luego encima te tocaria codificar el bombin o tener que andar con 2 llaves :cabezazo:
ademas usando el rojo verificas que hace su funcion, que es una parada de emergencia si por cualquier circunstancia se queda pillado el puño de gas.
asi hago un 2 en 1, paro y me cercioro que funciona.
pero gustos, colores, a ver que comentan los amigos de las chispas, que suelen abrirse debates voltaicos interesantes (al menos para darle algo al tarro)
saludos, pecha.
Seguramente tienes razon,al darle mas uso al interuptor, los contactos de la llave tienen menos desgaste. Saludos.
Cita de: lupax en Mayo 05, 2013, 12:26:44 PM
Cita de: pecha en Mayo 04, 2013, 12:23:12 AM
buenas noches lupax.
gustos colores, pero yo simplemente con la mente aun como electrista, me voy a la logica de utilizar el interruptor mas barato. (por si alguna vez se jode)
y mas barato y sencillo de cambiar es sin duda el boton rojo, que todo el clausor de arranque, que luego encima te tocaria codificar el bombin o tener que andar con 2 llaves :cabezazo:
ademas usando el rojo verificas que hace su funcion, que es una parada de emergencia si por cualquier circunstancia se queda pillado el puño de gas.
asi hago un 2 en 1, paro y me cercioro que funciona.
pero gustos, colores, a ver que comentan los amigos de las chispas, que suelen abrirse debates voltaicos interesantes (al menos para darle algo al tarro)
saludos, pecha.
Seguramente tienes razon,al darle mas uso al interuptor, los contactos de la llave tienen menos desgaste. Saludos.
En la VTEC no puedes dejar la llave en ON... las luces te dejarán sin batería.
Cita de: Sonic en Mayo 04, 2013, 11:54:21 AM
En la VTEC... que las luces se quedan puestas si sólo apagas con el botón rojo y se te ovlvida girar la llave a OFF... corres el riesgo de despistarte unos minutos en una parada de una ruta con los amigos, para fumar un piti o algo así... y cuando vuelves a subirte te has quedado sin batería...
Es verdad que uso el botón rojo y acto seguido la llave y cada vez más uso la llave... estoy intentando quitarme la costumbre de toda una vida... pero use la llave o el botón primero, siempre dejo las dos cosas en OFF y la pata de cabra bajada, con la moto subida al caballete.
¿Lo de la pata de cabra bajada,con la moto subida al caballete es por algo?
Cita de: lupax en Mayo 05, 2013, 01:14:59 PM
Cita de: Sonic en Mayo 04, 2013, 11:54:21 AM
En la VTEC... que las luces se quedan puestas si sólo apagas con el botón rojo y se te ovlvida girar la llave a OFF... corres el riesgo de despistarte unos minutos en una parada de una ruta con los amigos, para fumar un piti o algo así... y cuando vuelves a subirte te has quedado sin batería...
Es verdad que uso el botón rojo y acto seguido la llave y cada vez más uso la llave... estoy intentando quitarme la costumbre de toda una vida... pero use la llave o el botón primero, siempre dejo las dos cosas en OFF y la pata de cabra bajada, con la moto subida al caballete.
¿Lo de la pata de cabra bajada,con la moto subida al caballete es por algo?
Es más difícil que te tiren la moto al suelo con ella subida al caballete... y la pata de cabra bajada una vez le salvó a la moto de irse al suelo de algunos hijos de puta que la empujaron... hizo tope la pata de cabra y se quedó así, inclinada, apoyada en caballete y pata de cabra a la vez... un milagro...
Aparte... con la pata de cabra bajada (y se me olvidó decir que también 1ª marcha metida), la moto no arranca... por si lograsen quitarme las llaves y/o intentasen arrancarla, serían varias cosas de las que tendrían que darse cuenta, haciendo que tardasen más que esos segundillos podrían ser la diferencia entre pillar al oportunista o no...
Ya sé que no es ninguna garantía contra el robo pero contra un aficionado oportunista podría significar que desista o yo vuelva y lo pille... paranoias mías.
siempre con la llave, por logica siempre acabas por sacar la llave y llebartela, menos jonny( pero como ellos tienen una hora menos son mas raros :paraguas:)
:victory: :victory:
Cita de: Sonic en Mayo 05, 2013, 01:38:53 PM
Cita de: lupax en Mayo 05, 2013, 01:14:59 PM
Cita de: Sonic en Mayo 04, 2013, 11:54:21 AM
En la VTEC... que las luces se quedan puestas si sólo apagas con el botón rojo y se te ovlvida girar la llave a OFF... corres el riesgo de despistarte unos minutos en una parada de una ruta con los amigos, para fumar un piti o algo así... y cuando vuelves a subirte te has quedado sin batería...
Es verdad que uso el botón rojo y acto seguido la llave y cada vez más uso la llave... estoy intentando quitarme la costumbre de toda una vida... pero use la llave o el botón primero, siempre dejo las dos cosas en OFF y la pata de cabra bajada, con la moto subida al caballete.
¿Lo de la pata de cabra bajada,con la moto subida al caballete es por algo?
Es más difícil que te tiren la moto al suelo con ella subida al caballete... y la pata de cabra bajada una vez le salvó a la moto de irse al suelo de algunos hijos de puta que la empujaron... hizo tope la pata de cabra y se quedó así, inclinada, apoyada en caballete y pata de cabra a la vez... un milagro...
Aparte... con la pata de cabra bajada (y se me olvidó decir que también 1ª marcha metida), la moto no arranca... por si lograsen quitarme las llaves y/o intentasen arrancarla, serían varias cosas de las que tendrían que darse cuenta, haciendo que tardasen más que esos segundillos podrían ser la diferencia entre pillar al oportunista o no...
Ya sé que no es ninguna garantía contra el robo pero contra un aficionado oportunista podría significar que desista o yo vuelva y lo pille... paranoias mías.
Hombre precavido vale por dos.
Pues yo el botón rojo no lo he usado en la vida. OFF+LOCK y me llevo la llave. :eusa_whistle:
Vs.
Apoyo la rueda delantera en un taxi, meto primera y suelto embrague.
De la llave siempre....lo he oido a mecanicos y gente...que el boton rojo es como si apagas la luz de tu casa con el automatico...
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El botón rojo nunca lo uso, lo veo para uso en caso de emergencia.
Cita de: Lopez en Mayo 06, 2013, 08:49:42 AM
Apoyo la rueda delantera en un taxi, meto primera y suelto embrague.
o en el pie de tochito, segun el dia...
Cita de: FERNVFR en Mayo 06, 2013, 12:52:27 PM
o en el pie de tochito, segun el dia...
Jijijijiji