vendo VFR 750F del año 88, matriculada en España en el 90. la moto esta bien de todo salvo posible avería q me la han sacado por perdida de refrigerante q me dicen que es de junta de culata. por lo demás la moto esta genial.
también cambiaría por VFR
Alguna foto ayudaría :ok:
hola Pello
Gracias por el consejo. si se que ayudaría pero no localizo la opción para subir fotos.
este es el enlace a otro anuncio con fotos.
http://logc209.xiti.com/go.url?xts=454084&xtor=EPR-248-%5BPublicado_part%5D-20120423-%5B1%5D&url=http://www.segundamano.es/madrid/vfr-750-f-rc24/a44836341/ (http://logc209.xiti.com/go.url?xts=454084&xtor=EPR-248-%5BPublicado_part%5D-20120423-%5B1%5D&url=http://www.segundamano.es/madrid/vfr-750-f-rc24/a44836341/)
mañana lunes me tienen q diagnosticar q si es la avería aún, la verdad es que yo dudo q sea la junta de culata.
cuento lo sucedido por si me podéis dar vuestro punto de vista y echar un cable.
estoy plof con el tema, :) la tengo cariño aunque sólo la tengo hace año y medio.
todo comenzó el lunes pasado, hace 1 semana, llegué al trabajo tras hacerme 11km, de los cuales 10 son por autovia, y vi q perdía refrigerante y me dejo un manchón en el suelo. vuelvo a casa y no pierde. al día siguiente vuelvo al trabajo y sin problemas. el miércoles la llevé a q me la vean 2 mecánicos, tampoco perdía y me dicen q la se la lleve al dia siguiente q me la miran. vuelvo a casa y nada de goteo ni nada. todo bien hasta el momento.
el jueves, vuelvo a recorrer el camino al trabajo, y cuando llego al taller tras los 11 km, y observo q me ha mojado de salpicaduras el carenado. la dejo en el taller y resulta q me faltaba un manguito, q habria estallado, me cambian el manguito, la prueban y más de lo mismo. la vuelven a probar y ya suelta anticongelante x el radiador en la parte de abajo, según me dice el mecánico q yo no lo vi.
en primer lugar disculpas por el relato. no se soy un aficionado pero por lo poco que se, es posible que sea la junta, q ocurra así en tan pocos km ??
muchas gracias
saludos.
joseto
Una prueba rápida es ver si tienes agua en el cárter y lo miras sacando la varilla de nivel. Si ves el aceite con pinta blancuzca es que te entra agua. También debería haberte subido algo el nivel.
Yo lo primero que te habria recomendado es que la moto ni pisara el taller a no ser que sean de tu confianza. Cualquier reparacion un poco seria, superaria el valor de la moto.
Yo habria quitado carenados (nada complicado) y poniendo la moto en marcha intentar localizar la fuga.
Una vez localizada, poniendo la consulta aqui, ya se nos habria ocurrido una reparacion, seguro.
Por cierto, tu moto está :ok: Igual te has precipitado poniendola a la venta, dale una oportunidad
Aio
gracias a loss dos por los ánimos y comentarios, eso mismo pienso yo q esta viva aún. :)
tb me cambiaron el aceite antes de hacer la prueba ya
que mi primera intención era llevarla para pre itv y aceite y me dijo el mecanico después de la primera prueba q estaba bien de todo salvo lo ya comentado, la fuga.
y pienso con lo dices Holleros, si hubiera agua en el cárter al vaciar el aceite antiguo lo hubieran visto q había agua en el aceite, y eso no me lo dijeron y mira q pregunte q el por que del diagnostico.
el agua lo pierdia por el manguito q estaba mal x lo q yo vi y tras la segunda prueba x el radiador. según he leído por ahí si fuera junta tb lo perdería por el cárter, no??
el mecánico la verdad es que con una gsx 750 que tuve tb me saco algo raro, me arrepiento de haberla llevado y el lunes me la llevo a un taller de confianza o lo observo yo.
me animan los comentarios.
muchas gracias
joseto
Mira compañero, si no quieres desprenderte de ella, ponte en contacto con el forero Valenvfr o con Pecha, ellos son profesionales de esto y sobre todo gentehonrada, nadie mejor que ellos que conocen estos motoreds a la perfccion, para decirte que posible averia puedes tener.
Cita de: juanmavfr en Junio 09, 2013, 06:17:01 PM
Mira compañero, si no quieres desprenderte de ella, ponte en contacto con el forero Valenvfr o con Pecha, ellos son profesionales de esto y sobre todo gentehonrada, nadie mejor que ellos que conocen estos motoreds a la perfccion, para decirte que posible averia puedes tener.
Como bien dice juanmavfr, Pecha se conoce esta moto de arriba a bajo y lo tienes al lado .Yo se la llevaria a ke le hechara un vistazo y como te han dicho es gente honrada.Intenta no desacerte de esa abuela si es lo ke kieres....
Un saludo desde San Sebastian :victory:
es dificilisimo reventar una junta de culata de vfr.
suele dar algo por saco a nivel de perdidas, la entrada del tubo de retorno a la botella de expansion. hay que pensar en gomas normalmente originales, y gomas con veintipico de años, estan mas que podridas.
entiendo que tengas bien el termostado, y que no hayas rodado con la aguja arriba de lo rojo muchisimo tiempo.
lo normal es que, o bien el termostato tiene mas años que el fuego, o que algun manguito o como te digo, alguna goma de la botella de expansion este jodida.
el tener alguna goma picada, hace que aparte de fugas, te cree burbujas de aire en el circuito
los carenados de la rc-24 son tan sumamente faciles de quitar, gracias a sus tornillos rapidos, herencia de la rc30, asi que, a desmontar los 2 laterales, y arranca , vete llenando por el tapon del radiador, dejale que suelte las burbujas, y cuando no burbujee cierras y pones a nivel la botella de expansion.
saludos, pecha.
gracias Pecha por tu pronta respuesta. la verdad es q me estoy animando y deseando q llegue mañana para ver todo eso.
que va si hago unos 25 km diarios y 2 de ellos en cuidad, y no ha pasado de 1/3 el marcador de temperatura desde el verano pasado. la prueba que hizo el mecánico fue poco más o menos y tampoco subió el indicador ni la moto estaba caliente.
me parece tan raro, por que para joder la junta hay que andar mucho rato con el motor ardiendo como tu dices. las pocas veces q me ha subido el indicador el verano pasado x atascos en la autovia de entrada a madrid salto el ventilador y sin problemas de nada. eso no lo he hecho jamas con ningún vehículo, bueno, recuerdo un calentón con un simca 1000 pero se solucionó esperando y con agua en la calle leganitos de Madrid en un super atasco de aquella época, los 80 :) .
por poco que sé me parece tan difícil llegar a ese punto.
mil gracias a todos y estoy seguro que será algo más sencillo.
joseto
Mil gracias a todos. arreglada!!!!!! asi q se queda conmigo.
Fui al taller hoy, le conté lo que dijisteis al mecánico, aún lo ponía en duda, pero me puse mu pesado y a probar lo que me dijisteis. arrancamos la moto y la mantuvimos un buen rato arrancada con tapón abierto y efectivamente salían burbujas. rellenamos de liquido y luego ya con tapón cerrado otro buen rato y ya no soltaba nada, hasta q salto el termostato y todo bien, genial después se la llevo a dar una vuelta a probarla y todo OK.
así que me la traje para casa, la limpie la cara por el susto y lista!!!!
al venir para casa se calentaba, tb sería por el rato de encendida y parada para probarla, pero ya en carretera empezó a bajar la temperatura y ya después del baño empezó a enfriarse. así qué parece que la negrita a sobrevivido. t
un par de cosas q sé es q no volveré a ese taller. y otra q sois la caña!!
mil gracias
espero veros pronto!!
saludos
joseto
Me alegro por ti y por ella :ok:
no me queda claro que después de llenas el radiador, hayas llenado el bote de expansión hasta el nivel que marca "mínimo", pero aparte de eso parece que se ha arreglado.
un apunte, es normal que se caliente, se tiene que calentar, y para eso el electróventilador, pero no sobrecalentarse, ni escupir refrigerante..
hola sonic, el bote expansor lo hemos dejado algo por arriba del nivel max, es ok??
creo q todo comenzó por el manguito q va al bote q en el radiador
se soltó y rompió al final el jueves y desde el lunes o antes ya iba perdiendo.
nunca la he sobre sobrecalentado créeme. y se quedo aire dentro y
hoy al sacar las burbujas pues reacciono correctamente.
gracias
joseto
bueno siempre que he llenado el ante demas lo acaba echando la moto cuando el motor esté caliente y en parado, como cuando la aparco bajando al garaje.. no le gusta que esté lleno demas pero tal vez a la tuya no le moleste.. pero sí estos días echa un poquito y después ya no más, habrá sido por eso.. y podrás estar tranquilo.. sí persiste será por otra cosa y habrá que investigar más.. pero esperemos que ahora esté todo arreglado.
estaré atento y os iré contando.
Gracias
La moto tiene dos tornillos en los cilindros delanteros para sacarle el aire sin montar semejante folclore.
Me alegro de ke haya otra abuela en funcionamiento :drink5:
A disfrutarla....... :victory:
Pues q l tengas q decir al mecanico lo q tiene q hacer...no l deja a este en miy buen lugar
Pero lo q importa q tu abuela sigue rodando!!
:drink5:enorabuena tronquete estas reliquias de moto no se pueden despreciar por una
simple averia, el caso es que a mi se me para mi RC 36 y a nadie nos gusta que nos pase
pero las VFR son especiales tio estan hechas de otra pasta como los pilotos que las conducen
en unas palabras pa gente con clase, 23 añitos tiene mi nena y todavia se paran alrededor a mirarla, antes de esta moto y tras tener ya 5 motos *soñaba con tener la moto que tengo* y la verdad que se me para "todavia no se por que" pero seguro que lo averiguo y a disfrutar
:eusa_naughty:no mepienso rendir :eusa_naughty: tu ejemplo me ha dado mas fuerza si cabe
SALUDOS A TODOS LOS FOREROS *este foro esta a la altura de nuestras maquinas no podia ser de otra manera son **VFRSSSSSSSSSSS***
ah,,, que dio problemas el tubo o la propia union que va al retorno de la botella de expansion.. :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
lo notaras cuando le des cera a la moto, llegues al garaje con el electro a todo trapo, quites el contacto y oiras perfectamente burbujeos de retorno a la botella de expansion.
la goma superior de la botella, (donde entra el tubo) suelen picarse.
en cuanto al nivel del liquido de la boterra, lo suyo es que este a nivel en el MAX, pero sin sobrepasarlo, que luego no le dejas sitio a la expansion cuando se calienta.
y no se en que estado habras observado internamente el tapon del radiador, pero si lo has visto muy asquerosito, cambialo, que le va a ayudar mucho a la moto.
saludos, pecha.
hola Pecha. si el tapón tb lo cambiamos. hoy para mi desgracia al llegar al trabajo
esta mañana y tras 10 km por la a 3 y un par de ellos x Madrid he observado que a echado
algo de líquido por primera vez desde hace 10 días q la reparé. así q bueno
me vuelvo a preocupar. la aguja de la temperatura no ha llegado desde entonces más q a poco más arriba del mínimo. eso si, noto q se caliente bastante la manguera ancha q sale por el lado derecho del radiador, la q esta encima de la q va al bote de expansión, es normal?? luego a la vuelta a casa he mirado y nada de nada.
que puedo hacer??
salidos
bueno, han pasado 8 dias desde tu ultimo mensaje, asi que entiendo que te habra tirado el exceso que habias sobrepasado del max, y punto.
el manquito se hincha algo con la presion, si ya tiene mil años, se va volviendo mas "gomoso" y expande mas de lo debido.
asi que si ves que se infla una burrada,,,,,,, cuando puedas manguito nuevo.
y tanki, que ya sabemos que los motores V-4 se calientan que no veas, yo ahora con la fi a la que toco 4 semaforos ya esta en 104 grados o mas......
saludos, pecha.
hola, de momento afortunadamente no ha vuelto a tirar, se esta portando bien!!! sería lo
que me dijiste arriba. el manguito q dices es el pequeño
el q va al bote, verdad?
muchas gracias pecha
por cierto quedáis en ocasiones?? busco por el foro pero
no veo nada.
un saludo
joseto
Cita de: Josetoo en Junio 28, 2013, 09:33:17 PM
muchas gracias pecha
por cierto quedáis en ocasiones?? busco por el foro pero
no veo nada.
joseto
jodé, pues anda que no es extenso el hilo ni ná
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=5619.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=5619.0)
y el novato paga minino una ronda :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: :drink5: