Hola.
La verdad es que al comprar la VFR 800VTEC estoy satisfecho en casi todo menos con el consumo y no entiendo del todo la mentalidad del VTEC.
En un principio pensaba que VTEC era para reducir consumo, hasta que me di cuenta, de que incluso sin enchufar VTEC consume un poco mas que el modelo anterior. Pasa lo mismo incluso con los conocidos que tienen motos de 1200cc, con la diferencia de que ellos no se cortan tanto con el gas como yo...y creedme, lo paso mal...todo el rato pensando si le abro o no le abro..que si me paso de las 4-5mil revs que si no me paso... Lo mas poco que he conseguido sacarle han sido 5.8l/100km. Y no es cuestion de que las 1200 van a menos vueltas, no no, yo voy a menos vueltas que ellos, seguro! :icon_eek:
La otra cosa que me remuerde la conciencia(mucho mas que el consumo)...es que si el motor trabaja a 2 valvulas por cilindo en vez de 4, tengo menos bajos que si estuviera trabajando a 4 valvulas.
No se si a alguien le ha pasado esto...pero me remuerde un sentimiento de que la moto no anda en bajos y chupa como una bestia! :aporreo:
Vengo de una R6, no se...igual son alucinaciones mias...pero me parece que a la R6 le retorcia la oreja e iba mucho mas rápido y me consumia lo mismo o menos! :cabezazo:
La cosa es que no me importa que chupe por los 6 litros...pero es que con esos sufrimientos de controlarse e ir tan despacio que entra rabia...nuse yo... Deberia de cumplirse lo de que a menos vueltas menos consumo y tal...
En fin, lo que si que me jode, es que la VFR es perfecta en todo, me encanta todo, el motor suena de muerte, y no quiero cambiarla por nada...pero es que me entran paranoias cada vez que monto y me parece que empiezo a disfrutar menos de la moto. Ya se que se le hecha y se disfruta...pero es que me remuerden los pensamientos malos... Pero es que no encuentro ni una que ni de lejos se acerque a todo lo que tiene esta...
salu2 y espero vuestras opiniones...
No es por consumo, sino por emisiones.
Comparada con la FI sin catalizador, que tuve una del 98, mi VTEC emite el 10% de carbono de mierdóxido sobre lo que en papeles se le permite. La FI me emitía sobre 2,0, y se le permite hasta 2,5. A la VTEC se le permite hasta 0,5 y la última vez que la pasé por la ITV, dio 0,05.
No sé por qué será pero lo tengo observado, a 6.000 rpm gasta menos que a 4.000 rpm. Y encima cunde más y se disfruta más.
Dale chicha y yastá.
O eso creo. :goodbad:
La verdad q yo no me fijo en eso. Le echo gasofa, ando con ella y vuelvo a casa. No sé si gasta un litro más o menos q la 750F q tenía antes, ni me preocupa. Si me preocupara por eso, estaría pensando en cambiarla por un GN 250 o algo así...
:victory:
Cita de: ajrdVFR en Mayo 09, 2014, 02:26:31 AM
La verdad q yo no me fijo en eso. Le echo gasofa, ando con ella y vuelvo a casa. No sé si gasta un litro más o menos q la 750F q tenía antes, ni me preocupa. Si me preocupara por eso, estaría pensando en cambiarla por un GN 250 o algo así...
:victory:
+ 1 :victory: :victory:
Pues no lo entiendo. Si te has comprado una Sport Turismo de mas de 100 CV, te vas de ruta con los amigos y te preocupa gastarte 1,5 euros más cada 100 kms...
Te sugiero que no tomes bocata en las salidas. Con esos 6 euros tienes para enjuagar la diferencia de 400 kms y los disfrutarás.
E igual te lo agradece la línea...
A mí lo que más me fastidia de los consumos es por el tema autonomías (no de las comunidades, sino de las de km :paraguas:).
Por ejemplo con la SP2 no voy tranquilo cuando ya paso de 160km porque ya sé que la reserva está al caer (y encima sin indicador de nivel, tienes que ir al tanto con el parcial) y es un engorro. Con la Dominator me pasa casi exactamente lo mismo, aunque en esta tienes la reserva manual y eso evita que te quedes tirado sin darte cuenta (aunque el esperar a que falle la gasolina para entrar la reserva tampoco es algo que me apasione).
Con mi VFR hago aprox. 200 km sin problemas antes de que me pida la reserva (y además tienes la llave de reserva manual e indicador de combustible) con lo que en este sentido es con la que voy más a gusto y ya veis que tampoco es para tirar cohetes.
De las VTECs envidio la autonomía que me decís que supera los 300 km sin problemas, para mí eso es un lujo (independientemente de los litros a los 100 que gaste).
Vssss!
PD. A lo mejor todo viene de que el coche que tengo gasta entre 11 y 12 litros a los cien, y eso si no lo meto por montaña, claro! :aporreo: :aporreo: :aporreo:
Yo suscribo un poco lo que comenta el amigo antonch y no por consumo sino por sensaciones....NO ME GUSTA NADA EL MOTOR VTEC y cada vez que procuro ir siempre con el vtec enchufado pero cuando bajo de vueltas (ciudad, interurbanas etc etc) odio la transicion, el consumo tampoco es bueno pero eso ya es algo secundario, la moto para mi no es un utilitario.....
Creo, honestamente, que si tanto te preocupa el consumo tu moto es una NC y no una VFR.
:drink5:
Yo es que debo ser raro, pero es que me gusta el VTEC. Y no creo que sea un avance tecnologico destinado a reducir el consumo...
Querer menos de 6 litros en una moto gorda saliendo de ruta me parecen unas expectativas irreales.
Bajos le faltan hasta a la 1200, no te digo a la tuya. Son motos que son muy disfrutables en medios y altos. Hay que entenderlas, aceptarlas y hasta amarlas llegado el caso.
Si quieres seguir con concepto sport turismo pero con más bajos te recomiendo la Kawa Z1000SX, la Triumph Sprint GT o la Susi GSX1250FA. Opciones tienes.
Vs.
Cita de: Murdock en Mayo 09, 2014, 10:23:04 AM
Querer menos de 6 litros en una moto gorda saliendo de ruta me parecen unas expectativas irreales.
Bajos le faltan hasta a la 1200, no te digo a la tuya. Son motos que son muy disfrutables en medios y altos. Hay que entenderlas, aceptarlas y hasta amarlas llegado el caso.
Si quieres seguir con concepto sport turismo pero con más bajos te recomiendo la Kawa Z1000SX, la Triumph Sprint GT o la Susi GSX1250FA. Opciones tienes.
Vs.
A la 1200 le faltan bajos???? no la he probado....pero me resulta dificil pensar que a un 1200 le falten bajos....aunque bueno, en su día probé la Guzzi Stelvio 1200, y me sorprendió precisamente eso, su falta de bajos frente a mi (por aquel entonces) R1200GS Adventure....
Por otro lado, yo no creo que querer menos de 6 litros en ruta sea una espectativa "irreal".
Este viaje a Jerez, mi Tiger 1050 sport rondo algo menos de 6 litros de media....y no fuimos lentos, precisamente. Y en la K1300GT directamente no era dificil conseguir un 5,3-5,4 a velocidades por encima de lo legalmente establecido....
Donde se dispara de verdad el consumo es en ciudad. Rara es la moto gorda que no se va a los 7,5-8 l/100 (o más) en ese ámbito....
De todas formas, como bien habeis apuntado algunos, el VTEC no está hecho desde la perspectiva del ahorro de combustible, sino de intentar dotar a la moto de más bajos.
Cita de: El_Uve en Mayo 09, 2014, 10:29:00 AM
Cita de: Murdock en Mayo 09, 2014, 10:23:04 AM
Querer menos de 6 litros en una moto gorda saliendo de ruta me parecen unas expectativas irreales.
Bajos le faltan hasta a la 1200, no te digo a la tuya. Son motos que son muy disfrutables en medios y altos. Hay que entenderlas, aceptarlas y hasta amarlas llegado el caso.
Si quieres seguir con concepto sport turismo pero con más bajos te recomiendo la Kawa Z1000SX, la Triumph Sprint GT o la Susi GSX1250FA. Opciones tienes.
Vs.
A la 1200 le faltan bajos???? no la he probado....pero me resulta dificil pensar que a un 1200 le falten bajos....aunque bueno, en su día probé la Guzzi Stelvio 1200, y me sorprendió precisamente eso, su falta de bajos frente a mi (por aquel entonces) R1200GS Adventure....
Por otro lado, yo no creo que querer menos de 6 litros en ruta sea una espectativa "irreal".
Este viaje a Jerez, mi Tiger 1050 sport rondo algo menos de 6 litros de media....y no fuimos lentos, precisamente. Y en la K1300GT directamente no era dificil conseguir un 5,3-5,4 a velocidades por encima de lo legalmente establecido....
Donde se dispara de verdad el consumo es en ciudad. Rara es la moto gorda que no se va a los 7,5-8 l/100 (o más) en ese ámbito....
De todas formas, como bien habeis apuntado algunos, el VTEC no está hecho desde la perspectiva del ahorro de combustible, sino de intentar dotar a la moto de más bajos.
Pues mira a ver si te puedes dar una vuelta en la 1200 y me cuentas.
Con respecto al consumo me pasa lo contrario que a ti, un depósito que gaste sólo en ir y volver del curro me cunde más que si salgo de curvas dándole bien al mango.
El consumo que cuentas de la K1300GT me parece sencillamente impresionante... :bienn:
Vs.
Yo lo que tengo visto es que la VFR es una moto gastona, todos los modelos. Si la comparas con motos similares el litro de más no te lo quita nadie.
Y si la compararas con la BMW esa fea que tiene el cartero es para echarse a llorar.
Así que olvídate del tema y disfruta de la moto, porque es así.
pues si champa, yo de consumo y bajos mejor me callo, pero luego tiene otras carencias, yo no he llevado una v-tec asi que no hablo de él, lo que se es que hay un amplio abanico de motos en el mercado y raro es que entre todas ellas no encontremos cada uno la mas adecuada. yo opte por esa moto fea que llevo pero que cada dia estoy mas contento con ello.
Cita de: Jimmyesp en Mayo 09, 2014, 09:12:27 AM
Pues no lo entiendo. Si te has comprado una Sport Turismo de mas de 100 CV, te vas de ruta con los amigos y te preocupa gastarte 1,5 euros más cada 100 kms...
Te sugiero que no tomes bocata en las salidas. Con esos 6 euros tienes para enjuagar la diferencia de 400 kms y los disfrutarás.
E igual te lo agradece la línea...
No, no. No es por 1litro mas... Es porque conduciendo como un viejo gasta 1 litro mas... Si empiezo a conducir como antes, sera mas...y si empiezo a pisarle, dicen que chupa unos 11l!
Cita de: Antonio_RC36 en Mayo 09, 2014, 09:44:03 AM
A mí lo que más me fastidia de los consumos es por el tema autonomías (no de las comunidades, sino de las de km :paraguas:).
Por ejemplo con la SP2 no voy tranquilo cuando ya paso de 160km porque ya sé que la reserva está al caer (y encima sin indicador de nivel, tienes que ir al tanto con el parcial) y es un engorro. Con la Dominator me pasa casi exactamente lo mismo, aunque en esta tienes la reserva manual y eso evita que te quedes tirado sin darte cuenta (aunque el esperar a que falle la gasolina para entrar la reserva tampoco es algo que me apasione).
Con mi VFR hago aprox. 200 km sin problemas antes de que me pida la reserva (y además tienes la llave de reserva manual e indicador de combustible) con lo que en este sentido es con la que voy más a gusto y ya veis que tampoco es para tirar cohetes.
De las VTECs envidio la autonomía que me decís que supera los 300 km sin problemas, para mí eso es un lujo (independientemente de los litros a los 100 que gaste).
Vssss!
PD. A lo mejor todo viene de que el coche que tengo gasta entre 11 y 12 litros a los cien, y eso si no lo meto por montaña, claro! :aporreo: :aporreo: :aporreo:
Sip, el tema de la autonomia jode mazo...a los 280 se enciende la reserva...de los 300 sin reserva no consigo pasar
Cita de: poli28 en Mayo 09, 2014, 10:04:16 AM
Yo suscribo un poco lo que comenta el amigo antonch y no por consumo sino por sensaciones....NO ME GUSTA NADA EL MOTOR VTEC y cada vez que procuro ir siempre con el vtec enchufado pero cuando bajo de vueltas (ciudad, interurbanas etc etc) odio la transicion, el consumo tampoco es bueno pero eso ya es algo secundario, la moto para mi no es un utilitario.....
No se si te pasa a ti...pero no dejo de pensar como seria la moto si todo el rato trabajase a 4 valvulas....
Cita de: ferran_zz en Mayo 09, 2014, 10:05:36 AM
Creo, honestamente, que si tanto te preocupa el consumo tu moto es una NC y no una VFR.
:drink5:
Yo es que debo ser raro, pero es que me gusta el VTEC. Y no creo que sea un avance tecnologico destinado a reducir el consumo...
Pasa lo que he comentado antes...por mas motos que veo, solo me doy cuenta de que la VFR es la mejor...
Cita de: Murdock en Mayo 09, 2014, 10:23:04 AM
Querer menos de 6 litros en una moto gorda saliendo de ruta me parecen unas expectativas irreales.
Bajos le faltan hasta a la 1200, no te digo a la tuya. Son motos que son muy disfrutables en medios y altos. Hay que entenderlas, aceptarlas y hasta amarlas llegado el caso.
Si quieres seguir con concepto sport turismo pero con más bajos te recomiendo la Kawa Z1000SX, la Triumph Sprint GT o la Susi GSX1250FA. Opciones tienes.
Vs.
Mmmm, la Thriumph Sprint GT :babeo: Creo que ya tengo la proxima candidata
Cita de: champa en Mayo 09, 2014, 10:57:03 AM
Yo lo que tengo visto es que la VFR es una moto gastona, todos los modelos. Si la comparas con motos similares el litro de más no te lo quita nadie.
Y si la compararas con la BMW esa fea que tiene el cartero es para echarse a llorar.
Así que olvídate del tema y disfruta de la moto, porque es así.
Ajjaj, sip, varias veces casi lloro al compararla con BMW :icon_lol:
Antonch, sin vtec es una fi!!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Cita de: silverbullit en Mayo 09, 2014, 12:38:04 PM
Antonch, sin vtec es una fi!!!
Sent from my iPhone using Tapatalk
¿Y se nota que hay mas bajos gracias al VTEC? ¿Se nota el aumento de potencia/rendimiento?
Cita de: antonch en Mayo 09, 2014, 11:19:22 AM
Cita de: Jimmyesp en Mayo 09, 2014, 09:12:27 AM
Pues no lo entiendo. Si te has comprado una Sport Turismo de mas de 100 CV, te vas de ruta con los amigos y te preocupa gastarte 1,5 euros más cada 100 kms...
Te sugiero que no tomes bocata en las salidas. Con esos 6 euros tienes para enjuagar la diferencia de 400 kms y los disfrutarás.
E igual te lo agradece la línea...
No, no. No es por 1litro mas... Es porque conduciendo como un viejo gasta 1 litro mas... Si empiezo a conducir como antes, sera mas...y si empiezo a pisarle, dicen que chupa unos 11l!
No te debes fiar de lo que te dicen. Hace un par de semanas, Damohe y yo regresamos de Caceres a Barcelona a un ritmo, digamos que alto. Bueno, alto no, muuy alto. Los tramos fueron de todo pero hasta Reus nada de via rápida. En muchos casos el cuentavueltas andaba bastante por encima de las 8000.... consumo :7 litros. Llevo filtro y escapes abiertos y le doy castaña...
Repito, no te fies de lo que te dicen, y aprietale al mango que te los vas a pasar bien y además, no viene de un par de euros por salida, que esto es el Club VFR, aqui hay dinero... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
Cita de: ferran_zz en Mayo 09, 2014, 12:45:47 PM
Cita de: antonch en Mayo 09, 2014, 11:19:22 AM
Cita de: Jimmyesp en Mayo 09, 2014, 09:12:27 AM
Pues no lo entiendo. Si te has comprado una Sport Turismo de mas de 100 CV, te vas de ruta con los amigos y te preocupa gastarte 1,5 euros más cada 100 kms...
Te sugiero que no tomes bocata en las salidas. Con esos 6 euros tienes para enjuagar la diferencia de 400 kms y los disfrutarás.
E igual te lo agradece la línea...
No, no. No es por 1litro mas... Es porque conduciendo como un viejo gasta 1 litro mas... Si empiezo a conducir como antes, sera mas...y si empiezo a pisarle, dicen que chupa unos 11l!
No te debes fiar de lo que te dicen. Hace un par de semanas, Damohe y yo regresamos de Caceres a Barcelona a un ritmo, digamos que alto. Bueno, alto no, muuy alto. Los tramos fueron de todo pero hasta Reus nada de via rápida. En muchos casos el cuentavueltas andaba bastante por encima de las 8000.... consumo :7 litros. Llevo filtro y escapes abiertos y le doy castaña...
Repito, no te fies de lo que te dicen, y aprietale al mango que te los vas a pasar bien y además, no viene de un par de euros por salida, que esto es el Club VFR, aqui hay dinero... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
Pues me has alegrado el dia... El consumo q dices es genial! El filtro de aire abierto, ¿te refieres a uno K&N que reemplaza el de serie? O es uno de estos en forma de cono?
Si te preocupan los consumos y no te gusta el VTEC, cambiala por una Fi. Su autonomia es superior a los 350 km (yo he llegado a sacarle 380 y todavia quedaba algo en el tanque).
Y ademas suena mejor... 😉
Con mi VTEC he llegado a hacer más de 300 km y me han sobrado un par de litros.
También ha habido ocasiones (como cuando la metía en circuito), que no hacía más de 180 km, pero era de esperar.
El otro día hablando con uno que tiene una CBF 600 me comentaba las bondades de su motor esgrimiendo que solo le consumía 5 litros a los cien. Le parecían exagerados los 6 y pico de la VFR.
Sinceramente, a mi me preocupa lo más mínimo el consumo de una moto. Que diferencia de consumo puede haber entre la VFR y una moto de la misma o mayor categoría? 1 litro? Litro y medio? 2 a lo sumo?
Tengo la moto para disfrutarla y poco me importa el consumo. Si quisiera tener una moto que consumiera poco me compraría un scooter.
Puedo entender que hay gente que usa la moto como vehículo único a diario y tenga que vigilar los consumos, pero para salir un domingo que otro o hacer un viaje de vez en cuando, repito, el consumo me importa lo más mínimo.
:ok: :ok:
Una cosa... Los que vais a circuito... ¿Se diferencia mucho de una R pura y dura?
Cita de: antonch en Mayo 09, 2014, 03:00:18 PM
Una cosa... Los que vais a circuito... ¿Se diferencia mucho de una R pura y dura?
Pesa mas.
Tiene mas inercias.
Frena menos.
Suspensiones mas blandas y que desfallecen antes.
Mayor facilidad para rozar en el suelo.
A ver....si vas "a carajo sacao" en circuito, la VFR demuestra las limitaciones propias de una moto que no es una RR. Asi que sí, en circuito se nota, y mucho, que no es una RR.
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Por probar puedes meterla al circuito sin problemas, pero si tu nivel es medio-alto no es la moto idonea para ello.
Pues yo me compré la VFR sin probarla, sin montarme en una nunca, sabiendo el consumo que me aportaría y sabiendo lo que entraña el V-Tec.
Y parte de culpa la tenéis vosotros . Este foro me ayudó bastante a decidirme y las opiniones de otros propietarios que me dieron el definitivo empujón.
Tenía una Bandit y se me presentó la oportunidad del plan renove de Honda y una V a estrenar a buen precio era: Mi sueño Cumplido.
Me tenía enamoraito su estética y prestaciones y más si cabe en blanca y negra.
Para mí era la moto perfecta para el uso que le iba a dar. Comprarme una mil y llevarla a currar todos los días y viendo las que tenía en el mercado .... pues como que no me molaban.
El V-tec , es como tener dos motos en una. Yo lo veo así. Una moto tranquila con un consumo acorde a su segmento para ir a currar y salidas tranquilas.
Y cuando salta ese turbo a las 6.800 r.p.m. y ruje ese motor ....... pues moto para curvear y experimentar la adrenalina.
Creo que el consumo tiene la importancia que uno le quiera dar, pero en una moto de este estilo, queda en 2º plano por las bondades que obtienes a cambio.
Disfruta de ese empuje del V-tec y de las 2 motos que tienes.
:victory: :victory: :victory: :victory: :victory:
Pues como las buenas mujeres, es un poco (pero no demasiado) gastona y calentorra. Pero cuando me saca de fiesta se me olvida todo ;)
Cita de: Arri en Mayo 09, 2014, 06:46:07 PM
Pues como las buenas mujeres, es un poco (pero no denasiado) gastona y calentorra. Pero cuando me saca de fiesta se me olvida todo ;)
:risa3:
Yo he tenido una 600f luego la vfr800 y ahora la 1200, decir que la 1200 no tiene bajos :cuchicheo: A mi personalmente me parece un tdi de como recupera..... y sin deslimitar. Una moto que en segunda desde abajo cuando abres gas se va de atrás.....no se entonces que bajos quereis.
En el tema de consumo de la misma forma, la mia saco sobre los 5 litros casi justos(5.06) a 120 por la m50 con velocidad constante.
La vfr es buena en todo, y muy buena en nada. El vtec en los coches va muy bien, pero debe ir bien tambien en motos cuando ya van 3 generaciones con el.
Cita de: Arri en Mayo 09, 2014, 06:46:07 PM
Pues como las buenas mujeres, es un poco (pero no demasiado) gastona y calentorra. Pero cuando me saca de fiesta se me olvida todo ;)
La frase del año... :drink5: :drink5: :eusa_clap: :eusa_clap:
Cita de: fran4_8 en Mayo 09, 2014, 07:04:44 PM
Yo he tenido una 600f luego la vfr800 y ahora la 1200, decir que la 1200 no tiene bajos :cuchicheo: A mi personalmente me parece un tdi de como recupera..... y sin deslimitar. Una moto que en segunda desde abajo cuando abres gas se va de atrás.....no se entonces que bajos quereis.
En el tema de consumo de la misma forma, la mia saco sobre los 5 litros casi justos(5.06) a 120 por la m50 con velocidad constante.
La vfr es buena en todo, y muy buena en nada. El vtec en los coches va muy bien, pero debe ir bien tambien en motos cuando ya van 3 generaciones con el.
El VTEC ha sido "copiado" por otras marcas en coches, o han utilizado sistemas similares.
En motos nadie mas que Honda lo ha utilizado, y ésta, a su vez, en un unico modelo.
No debe ser la panacea....
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
La crossrunner tambien lo lleva si lo quieres considerar otro modelo. :paraguas:
La vtec o te gusta o no te gusta, yo he probado muchas de unos y otros.
Y para mi cuando en el 2007 me platee cambiarla y vender mi RC36II no me convencio, no es que fuera mal ni mucho menos pero no me ofrecia lo suficiente como para invertir en el cambio.
Lo de entrar el turbo pues....segun cada uno. A mi me parece que cuando entra el vtec es cuando la moto va bien.
Siempre he opinado que lo que le falta es un boton con tres posiciones, OFF, Auto, ON.
Si quieres que tu VTEC sea una VFR sport bajale un diente al piñon de ataque.
Pero entonces consume más 8)
Cita de: El_Uve en Mayo 09, 2014, 07:18:00 PM
Cita de: fran4_8 en Mayo 09, 2014, 07:04:44 PM
Yo he tenido una 600f luego la vfr800 y ahora la 1200, decir que la 1200 no tiene bajos :cuchicheo: A mi personalmente me parece un tdi de como recupera..... y sin deslimitar. Una moto que en segunda desde abajo cuando abres gas se va de atrás.....no se entonces que bajos quereis.
En el tema de consumo de la misma forma, la mia saco sobre los 5 litros casi justos(5.06) a 120 por la m50 con velocidad constante.
La vfr es buena en todo, y muy buena en nada. El vtec en los coches va muy bien, pero debe ir bien tambien en motos cuando ya van 3 generaciones con el.
El VTEC ha sido "copiado" por otras marcas en coches, o han utilizado sistemas similares.
En motos nadie mas que Honda lo ha utilizado, y ésta, a su vez, en un unico modelo.
No debe ser la panacea....
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Entiendo uve que dices que el vtec es patente de honda? estoy de acuerdo contigo:
http://es.wikipedia.org/wiki/VTEC (http://es.wikipedia.org/wiki/VTEC)
Por otro lado , se ha utilizado en la 800 con una variación en 2007, en la 1200 , en la 800 nueva y en la crossrunner.
Al estar patentado no se si podrán utlizarlo, lo que si digo que si lo llevan utilizando mas de 10 años , por algo será
la filosofia del vtec , es hacer un motor con un carácter diferente a otros , añadido a un v4 y ya es la de mi madre :icon_lol: a mi me encanta y hasta ahora no he probado nada que me guste mas ,
Lo que sigo sin entender es que se critica esta u otras motos porque no guste como va , porque consuma mucho o porque se caliente en ciudad , o no sea como una rr en circuito ni tan comoda como una turing en viajes largos, yo creo que al que no le guste es porque se ha equivocado con la compra , y no por eso el producto es malo es que no te gusta y nunca te va agustar y ahi le doy la razon a Wookie el vtec o te gusta o no te gusta no hay termino medio , pero criticarlo me parece una falta de respeto a la gente que le encanta :victory: :victory: :victory:
En la 1200 no fran.
Cita de: fran4_8 en Mayo 09, 2014, 09:29:38 PM
Cita de: El_Uve en Mayo 09, 2014, 07:18:00 PM
Cita de: fran4_8 en Mayo 09, 2014, 07:04:44 PM
Yo he tenido una 600f luego la vfr800 y ahora la 1200, decir que la 1200 no tiene bajos :cuchicheo: A mi personalmente me parece un tdi de como recupera..... y sin deslimitar. Una moto que en segunda desde abajo cuando abres gas se va de atrás.....no se entonces que bajos quereis.
En el tema de consumo de la misma forma, la mia saco sobre los 5 litros casi justos(5.06) a 120 por la m50 con velocidad constante.
La vfr es buena en todo, y muy buena en nada. El vtec en los coches va muy bien, pero debe ir bien tambien en motos cuando ya van 3 generaciones con el.
El VTEC ha sido "copiado" por otras marcas en coches, o han utilizado sistemas similares.
En motos nadie mas que Honda lo ha utilizado, y ésta, a su vez, en un unico modelo.
No debe ser la panacea....
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Entiendo uve que dices que el vtec es patente de honda? estoy de acuerdo contigo:
http://es.wikipedia.org/wiki/VTEC (http://es.wikipedia.org/wiki/VTEC)
Por otro lado , se ha utilizado en la 800 con una variación en 2007, en la 1200 , en la 800 nueva y en la crossrunner.
Al estar patentado no se si podrán utlizarlo, lo que si digo que si lo llevan utilizando mas de 10 años , por algo será
fran lo hacen para acabar el stock de piezas que les sobra :risa7: :risa7: :risa7: :risa7: no ves que honda es un mal fabricante que no sabe mas que hacer mierdas y las hace tan rapido que luego estan 20 años vendiendote lo mismo :risa7: :risa7: :risa7:
Cita de: fran4_8 en Mayo 09, 2014, 09:29:38 PM
Cita de: El_Uve en Mayo 09, 2014, 07:18:00 PM
Cita de: fran4_8 en Mayo 09, 2014, 07:04:44 PM
Yo he tenido una 600f luego la vfr800 y ahora la 1200, decir que la 1200 no tiene bajos :cuchicheo: A mi personalmente me parece un tdi de como recupera..... y sin deslimitar. Una moto que en segunda desde abajo cuando abres gas se va de atrás.....no se entonces que bajos quereis.
En el tema de consumo de la misma forma, la mia saco sobre los 5 litros casi justos(5.06) a 120 por la m50 con velocidad constante.
La vfr es buena en todo, y muy buena en nada. El vtec en los coches va muy bien, pero debe ir bien tambien en motos cuando ya van 3 generaciones con el.
El VTEC ha sido "copiado" por otras marcas en coches, o han utilizado sistemas similares.
En motos nadie mas que Honda lo ha utilizado, y ésta, a su vez, en un unico modelo.
No debe ser la panacea....
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Entiendo uve que dices que el vtec es patente de honda? estoy de acuerdo contigo:
http://es.wikipedia.org/wiki/VTEC (http://es.wikipedia.org/wiki/VTEC)
Por otro lado , se ha utilizado en la 800 con una variación en 2007, en la 1200 , en la 800 nueva y en la crossrunner.
Al estar patentado no se si podrán utlizarlo, lo que si digo que si lo llevan utilizando mas de 10 años , por algo será
Como te dice Sonic, la 1200 no lleva VTEC.
Cita de: fran4_8 en Mayo 09, 2014, 09:29:38 PM
Cita de: El_Uve en Mayo 09, 2014, 07:18:00 PM
Cita de: fran4_8 en Mayo 09, 2014, 07:04:44 PM
Yo he tenido una 600f luego la vfr800 y ahora la 1200, decir que la 1200 no tiene bajos :cuchicheo: A mi personalmente me parece un tdi de como recupera..... y sin deslimitar. Una moto que en segunda desde abajo cuando abres gas se va de atrás.....no se entonces que bajos quereis.
En el tema de consumo de la misma forma, la mia saco sobre los 5 litros casi justos(5.06) a 120 por la m50 con velocidad constante.
La vfr es buena en todo, y muy buena en nada. El vtec en los coches va muy bien, pero debe ir bien tambien en motos cuando ya van 3 generaciones con el.
El VTEC ha sido "copiado" por otras marcas en coches, o han utilizado sistemas similares.
En motos nadie mas que Honda lo ha utilizado, y ésta, a su vez, en un unico modelo.
No debe ser la panacea....
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Entiendo uve que dices que el vtec es patente de honda? estoy de acuerdo contigo:
http://es.wikipedia.org/wiki/VTEC (http://es.wikipedia.org/wiki/VTEC)
Por otro lado , se ha utilizado en la 800 con una variación en 2007, en la 1200 , en la 800 nueva y en la crossrunner.
Al estar patentado no se si podrán utlizarlo, lo que si digo que si lo llevan utilizando mas de 10 años , por algo será
La Crossrunner y la VTEC son basicamente la misma moto con distintas fibras. No las cuento como dos modelos con motores distintos.
La 1200 que yo sepa no lleva VTEC. Va siempre en 16 valvulas.
Y la nueva VFR800 no deja de llevar un motor de la VTEC algo actualizado, pero nada mas.
Asi.que....sigo en mis trece: solo una moto, o solo un motor que ha dado lugar a una moto y ligerisimas variantes de ésta, ha llevado el VTECA en las dos ruedas....asi que....no lo veo un "exito" que hayan copiado ni seguido otras marcas, y nisiquiera la propia Honda dentro de su gama.
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Honda es un buen fabricante....al cual, cuando algo se le mete entre ceja y ceja, le cuesta mucho reconocer que lo suyo no es lo mas adecuado: llanta delantera de 16" en la cbr900rr cuando TODAS sus rivales o teoricas rivales, e incluso la CBR600F, la llevaban de 17", o radiadores laterales son una muestra de ello.
Aunque bueno...en la Supertenere 1200 le han puesto un radiador lateral....x"D
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
11 litros una VTEC? Ni de coña!
Yo la que tuve, con bujías, filtros, etc a punto claro, jamas la logre pasar de 7,5. Y te hablo de ir realmente muy muy deprisa...
Efectivamente. Muchos litros me parecen 11 para una Vtec. En la Poderosilla, que es más gastona UNA VEZ, a ritmos de cárcel y por la A-2, me entró la reserva cuando llevaba 150 km.
11 no, 12,2 en circuito, en Tabernas a casi 40 grados
Cita de: Jimmyesp en Mayo 10, 2014, 10:07:50 AM
11 litros una VTEC? Ni de coña!
Yo la que tuve, con bujías, filtros, etc a punto claro, jamas la logre pasar de 7,5. Y te hablo de ir realmente muy muy deprisa...
+1 yo peso 105 kg , formando una vela que ya la quisiera el cano y a ritmos de cárcel directa :icon_redface: no pasa de un 8 ni con la señorita de acompañante :victory: :victory: :victory:
Cita de: antonch en Mayo 08, 2014, 11:17:42 PM
Hola.
La verdad es que al comprar la VFR 800VTEC estoy satisfecho en casi todo menos con el consumo y no entiendo del todo la mentalidad del VTEC.
En un principio pensaba que VTEC era para reducir consumo, hasta que me di cuenta, de que incluso sin enchufar VTEC consume un poco mas que el modelo anterior. Pasa lo mismo incluso con los conocidos que tienen motos de 1200cc, con la diferencia de que ellos no se cortan tanto con el gas como yo...y creedme, lo paso mal...todo el rato pensando si le abro o no le abro..que si me paso de las 4-5mil revs que si no me paso... Lo mas poco que he conseguido sacarle han sido 5.8l/100km. Y no es cuestion de que las 1200 van a menos vueltas, no no, yo voy a menos vueltas que ellos, seguro! :icon_eek:
La otra cosa que me remuerde la conciencia(mucho mas que el consumo)...es que si el motor trabaja a 2 valvulas por cilindo en vez de 4, tengo menos bajos que si estuviera trabajando a 4 valvulas.
No se si a alguien le ha pasado esto...pero me remuerde un sentimiento de que la moto no anda en bajos y chupa como una bestia! :aporreo:
Vengo de una R6, no se...igual son alucinaciones mias...pero me parece que a la R6 le retorcia la oreja e iba mucho mas rápido y me consumia lo mismo o menos! :cabezazo:
La cosa es que no me importa que chupe por los 6 litros...pero es que con esos sufrimientos de controlarse e ir tan despacio que entra rabia...nuse yo... Deberia de cumplirse lo de que a menos vueltas menos consumo y tal...
En fin, lo que si que me jode, es que la VFR es perfecta en todo, me encanta todo, el motor suena de muerte, y no quiero cambiarla por nada...pero es que me entran paranoias cada vez que monto y me parece que empiezo a disfrutar menos de la moto. Ya se que se le hecha y se disfruta...pero es que me remuerden los pensamientos malos... Pero es que no encuentro ni una que ni de lejos se acerque a todo lo que tiene esta...
salu2 y espero vuestras opiniones...
Hola antonch, como podremos ver los participantes, has sacado jugo de tu tema al plantear tu retorica .... Es mas, creo que aún faltan mas opiniones a la vtec para que podamos ir formando una buena tesis entre consumo-felicidad! Si hablamos de felicidad, lo soy.
Si hablamos de riqueza, no.
Feliz de ser pobre y disfrutar de mi vtec a ritmos dignos de enrojecimiento...
Salut.
el vtec sirve para darte cuenta de lo BUENA que es la FI,
Cita de: pecha en Mayo 10, 2014, 11:21:42 PM
el vtec sirve para darte cuenta de lo BUENA que es la FI,
:risa3:
¿Consume mucho? estoy de acuerdo con Jimmyesp. Y siempre a vueltas con el VTEC. Pues yo la utilizo a diario y no tiene una diferencia ostensible de consumo con un utilitario, y si consume algo más que la que tenía antes, pero no hay color con las diferencias a favor de la VFR . Y si uno quiere darle al mango, pues como con todo, se consume más, pasa lo mismo con la cerveza, si quieres más hay que pagar. Mi versión es de la última, compre en 2013 y no me parece que tenga ningun salto exagerado cuando entra a funcionar, y tiene su sentido en carreteras de curvas amplias, o a mi me lo parece; y por lo del consumo, pues no se, ...en comparación con cual , y sobre todo...¿un litro?.Si uno compra moto por su consumo..., mejor al scooter de 125, o al renault clio.Es una estupenda moto, y tal como está, que haya sobrevivido tantos años, lo único que significa es que es un acierto.
Y además sigue siendo estéticamente acertada. El que no este de acuerdo seguirá sin estar convencido, pero eso no le resta valor a la moto, ni se lo pone a otras, que todas tienen lo suyo.
Pues a mi también me parece exagerado el consumo de la moto a ritmos legales. No se si es porque la Rt 1200 en comparación era un mechero, pero la VFR gasta 1,8 más a los 100 haciendo el mismo recorrido. Seguramente haciendo una ruta o de viaje, sea lo de menos. Pero para el día a día ea una pasada lo que gasta, claro que como es Honda hay que perdonarselo, como el que se achicharren las partes nobles o la propia electrónica de la moto.
Me he equivocado de moto? Probablemente. Es bonita y muy divertida, razonablemente cómoda
.. ahora que ha entrado el caso, voy sufriendo el calor por mí y por la moto a ver que se puede estropear. Vamos que soybastate menos feliz que cuando iba con mis hierros boxer.
Suele pasar que siempre tendemos a sacar los defectos de lo que tenemos, y no nos acordamos de las virtudes. Yo sé que he tenido motos más potentes, menos pesadas, incluso con menos gasto de gasolina, pero ninguna con esa finura, ese redondeo, protecciòn de carenado, calidad en general, iluminación...y un diseño muy superior al resto, me tiene enamorado, y el motor, seamos realistas, para un uso normal en carretera va sobrado. La miro y se me quitan y le perdonó los fallos que pueda tener....y es que todas lo tienen.
Cita de: ccd en Mayo 11, 2014, 06:44:40 PM
Pues a mi también me parece exagerado el consumo de la moto a ritmos legales. No se si es porque la Rt 1200 en comparación era un mechero, pero la VFR gasta 1,8 más a los 100 haciendo el mismo recorrido. Seguramente haciendo una ruta o de viaje, sea lo de menos. Pero para el día a día ea una pasada lo que gasta, claro que como es Honda hay que perdonarselo, como el que se achicharren las partes nobles o la propia electrónica de la moto.
Me he equivocado de moto? Probablemente. Es bonita y muy divertida, razonablemente cómoda
.. ahora que ha entrado el caso, voy sufriendo el calor por mí y por la moto a ver que se puede estropear. Vamos que soybastate menos feliz que cuando iba con mis hierros boxer.
¿Te parece exagerado el consumo de 1,8 litros a los 100 frente a la RT 1200 y no te parece exagerado el mantenimiento de la RT 1200 frente a la VFR?
Me parece que hablamos "solo" de lo que queremos y conozco bien la RT 1200 (o la GS 1200) ya que con casi toda la mayoría de gente con la que salgo de ruta las tienen.
Y siempre están quejandose de la pasta que se gastan en mantenimiento y de que cuando los paso es por...... Claro, es que tu moto corre y estira mas.
Con esto no estoy diciendo que sean malas motos, ni mucho menos. Pero si te digo lo que llevo gastado en 6 años en mantenimiento con la VFR ni te lo crees y encima va como el primer día.
Cita de: ANKORU en Mayo 12, 2014, 12:17:23 AM
Suele pasar que siempre tendemos a sacar los defectos de lo que tenemos, y no nos acordamos de las virtudes. Yo sé que he tenido motos más potentes, menos pesadas, incluso con menos gasto de gasolina, pero ninguna con esa finura, ese redondeo, protecciòn de carenado, calidad en general, iluminación...y un diseño muy superior al resto, me tiene enamorado, y el motor, seamos realistas, para un uso normal en carretera va sobrado. La miro y se me quitan y le perdonó los fallos que pueda tener....y es que todas lo tienen.
Totalmente de acuerdo contigo en que quitamos defectos a lo que conocemos, es normal e incluso prudente porque si lo hacemos simplemente probando una moto en 10kms seríamos poco serios y hablaríamos sin conocer el animal.
En lo de la calidad en general estoy de acuerdo al 100% pero en lo del redondeo del motor no tanto. Creo que las motos de 4 cilindros en linea son muchísimo más redondas. De hecho, el fallo que le achaco a mi V es precisamente ese. Me gustaría que fuera mucho más fina a bajas vueltas. Una vez llegadas las 4 ó 5 mil vueltas la moto va perfecta pero a punta de gas , a meos de 4000 la finura no es su fuerte tal y como sale de fábrica. Hablo siempre de mi Vtec.
Todo lo demás, maravillas, bueno menos el cbs pero tampoco lo vamos a crucificar...
V'SSSS!!!!
Pues será porque por la gasolinera si paso y sin embargo por el taller nunca pase con la RT, ya que la mecánica es bastante simple. Pero está claro que el que quiere BMW y va al taller lo tiene que pagar y bien. Pero eso no quita para que la VFR sorprenda por gastar incluso bastante más que hermanas de marca de mayor cilindrada. Ahora, que cada cual valore la importancia que le da al consumo.
Yo ya digo que para mi uso, tanto el calor como el consumo tienen una gran importancia. Lo mismo que el estar pensando en que momento se va a ir el regulador o el termostato. Por supuesto que BMW también se tiene que romper. Pero nunca me subi en ella (ni en otras motos japonesas que he tenido) pensando en el momento que se me iba a averiar
Cita de: ccd en Mayo 12, 2014, 08:23:49 AM
Pues será porque por la gasolinera si paso y sin embargo por el taller nunca pase con la RT, ya que la mecánica es bastante simple. Pero está claro que el que quiere BMW y va al taller lo tiene que pagar y bien. Pero eso no quita para que la VFR sorprenda por gastar incluso bastante más que hermanas de marca de mayor cilindrada. Ahora, que cada cual valore la importancia que le da al consumo.
Yo ya digo que para mi uso, tanto el calor como el consumo tienen una gran importancia. Lo mismo que el estar pensando en que momento se va a ir el regulador o el termostato. Por supuesto que BMW también se tiene que romper. Pero nunca me subi en ella (ni en otras motos japonesas que he tenido) pensando en el momento que se me iba a averiar
Todo el mundo en este foro piensa en el mal endémico de la VFR, que es el regulador y o stator. Y por ello la crucifican. Si, es una putada cuando te toca (a mi me pasó hace 2 meses).
Lo que la gente no sabe es que esto pasa a muchísimas motos mas que a nuestra maldita y mal parida VFR. Tal como llegué al taller para que hace 2 meses me miraran el tema del regulador, al ver las perlitas que estaba soltando por mi boca referente al tema en cuestión, me contestaron lo siguiente:
¿Que piensas que la VFR es la única que funde reguladores y o stators? tienes que ver las GSX-R entonces. Tienes suerte de tener una VFR que "de muy de vez en cuando" verás metida en un taller y encima "solamente" por este tipo de problemas.
Vamos a empezar a valorar lo que tenemos entre piernas, señores, y mas que sentir o intentar entender, vamos a disfrutar mas de nuestras maquinas.
Cita de: EL_JAU´S en Mayo 09, 2014, 07:07:24 PM
Cita de: Arri en Mayo 09, 2014, 06:46:07 PM
Pues como las buenas mujeres, es un poco (pero no demasiado) gastona y calentorra. Pero cuando me saca de fiesta se me olvida todo ;)
La frase del año... :drink5: :drink5: :eusa_clap: :eusa_clap:
+1
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7:
Volviendo al tema del post, creo que la filosofia del VTEC es muy claro, por que nos lo han dicho y publicado mil veces en el pamfleto, y es la de mejorar los bajos y los medios de la moto, otra cosa muy distinta, es lo que se haya conseguido.
Luego nosotros nos hemos montado las peliculas, como los bajos y los medios no están, le dimos la justificación del consumo, como el consumo no está, le buscamos otra justificación.
Luego hay un factor que a veces no tenemos en cuenta y son las sensaciones, hay motos que dan la sensación de acelerar con mucho brio y en plena aceleración otro te pasa y piensas dios menuda aceleración tiene el colega y en cambio el otro quizás piensa que a la suya le falta aceleración y que tu vas a medio gas, porque no le transmite esa sensación. Sospecho que la respuesta al puño de las 8 valvulas tienen este efecto, poque las RC36 que he probado parecen tener mucho mas brío, aunque para confirmarlo haría falta poner una VTEC al lado de una FI catalizada en 3era a 2000rev y acelerar a fondo a ver si es cierto que la FI se va.
Y ya para finalizar, con la VTEC se hacen consumos de entre 5 y 7, yo nunca he pasado de 7 ni bajado de 5, ya me dirás que 4 cilindros de mas de 750 baja de 5 litros/100km?, pues algun caso habrá pero vaya... No se puede decir que destaca por su bajo consumo, pero ni mucho menos es un punto flaco, creo yo vamos. Osease otra vez mas, no es la mejor pero se defiende
Lo explico una vez más: EMISIONES
Cita de: Sonic en Mayo 12, 2014, 07:53:51 PM
Lo explico una vez más: EMISIONES
+++++++++++++++++++++1
Cita de: Mourning en Mayo 12, 2014, 07:42:51 PM
Volviendo al tema del post, creo que la filosofia del VTEC es muy claro, por que nos lo han dicho y publicado mil veces en el pamfleto, y es la de mejorar los bajos y los medios de la moto, otra cosa muy distinta, es lo que se haya conseguido.
Luego nosotros nos hemos montado las peliculas, como los bajos y los medios no están, le dimos la justificación del consumo, como el consumo no está, le buscamos otra justificación.
Luego hay un factor que a veces no tenemos en cuenta y son las sensaciones, hay motos que dan la sensación de acelerar con mucho brio y en plena aceleración otro te pasa y piensas dios menuda aceleración tiene el colega y en cambio el otro quizás piensa que a la suya le falta aceleración y que tu vas a medio gas, porque no le transmite esa sensación. Sospecho que la respuesta al puño de las 8 valvulas tienen este efecto, poque las RC36 que he probado parecen tener mucho mas brío, aunque para confirmarlo haría falta poner una VTEC al lado de una FI catalizada en 3era a 2000rev y acelerar a fondo a ver si es cierto que la FI se va.
Y ya para finalizar, con la VTEC se hacen consumos de entre 5 y 7, yo nunca he pasado de 7 ni bajado de 5, ya me dirás que 4 cilindros de mas de 750 baja de 5 litros/100km?, pues algun caso habrá pero vaya... No se puede decir que destaca por su bajo consumo, pero ni mucho menos es un punto flaco, creo yo vamos. Osease otra vez mas, no es la mejor pero se defiende
El consumo q dices, es el q quiero yo. No consigo bajar de 7l. Con 7 litros raravez paso de 100km...he visto un articulo q habla de la limpieza del sistema pair...a ver si ayuda.
Por lo de la potencia, se me acaba de ocurrir mirar las curvas de potencia . Si la rc46 es lo mismo q la fi sin vtec, los graficos reflejaran esa subida de potencia.
bujías, filtro de aire, válvulas pair, sincronización de válvulas de arranque, sensores de O2 (a veces se ha visto que los montan al revés en fábrica)...
Cita de: Sonic en Mayo 12, 2014, 09:00:19 PM
bujías, filtro de aire, válvulas pair, sincronización de válvulas de arranque, sensores de O2 (a veces se ha visto que los montan al revés en fábrica)...
Iba a hacer lo que dices, menos el O2. ¿Como se comprueban los sensores O2?
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=29998.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=29998.0)
Pero si algo le pasara al sensor de O2 se encendería la bombilla de error, ¿NO? :icon_eek:
Cita de: DGM en Mayo 12, 2014, 02:59:56 PM
Cita de: EL_JAU´S en Mayo 09, 2014, 07:07:24 PM
Cita de: Arri en Mayo 09, 2014, 06:46:07 PM
Pues como las buenas mujeres, es un poco (pero no demasiado) gastona y calentorra. Pero cuando me saca de fiesta se me olvida todo ;)
La frase del año... :drink5: :drink5: :eusa_clap: :eusa_clap:
+1
:risa7: :risa7: :risa7: :risa7:
Estoy de acuerdo con ese consumo,y vuelvo a insistir que circulo con ella a diario en Madrid.
Cita de: antonch en Mayo 12, 2014, 08:56:33 PM
Cita de: Mourning en Mayo 12, 2014, 07:42:51 PM
Volviendo al tema del post, creo que la filosofia del VTEC es muy claro, por que nos lo han dicho y publicado mil veces en el pamfleto, y es la de mejorar los bajos y los medios de la moto, otra cosa muy distinta, es lo que se haya conseguido.
Luego nosotros nos hemos montado las peliculas, como los bajos y los medios no están, le dimos la justificación del consumo, como el consumo no está, le buscamos otra justificación.
Luego hay un factor que a veces no tenemos en cuenta y son las sensaciones, hay motos que dan la sensación de acelerar con mucho brio y en plena aceleración otro te pasa y piensas dios menuda aceleración tiene el colega y en cambio el otro quizás piensa que a la suya le falta aceleración y que tu vas a medio gas, porque no le transmite esa sensación. Sospecho que la respuesta al puño de las 8 valvulas tienen este efecto, poque las RC36 que he probado parecen tener mucho mas brío, aunque para confirmarlo haría falta poner una VTEC al lado de una FI catalizada en 3era a 2000rev y acelerar a fondo a ver si es cierto que la FI se va.
Y ya para finalizar, con la VTEC se hacen consumos de entre 5 y 7, yo nunca he pasado de 7 ni bajado de 5, ya me dirás que 4 cilindros de mas de 750 baja de 5 litros/100km?, pues algun caso habrá pero vaya... No se puede decir que destaca por su bajo consumo, pero ni mucho menos es un punto flaco, creo yo vamos. Osease otra vez mas, no es la mejor pero se defiende
El consumo q dices, es el q quiero yo. No consigo bajar de 7l. Con 7 litros raravez paso de 100km...he visto un articulo q habla de la limpieza del sistema pair...a ver si ayuda.
Por lo de la potencia, se me acaba de ocurrir mirar las curvas de potencia . Si la rc46 es lo mismo q la fi sin vtec, los graficos reflejaran esa subida de potencia.
Yo la tengo totalmente de serie y apenas 20.000 km es posible que influya. Puedes mirar otros post de consumo, pero creo que conseguir un mínimo de 7 litros/100km no es lo habitual.
Una vez que volvia de ruta y no queria parar a repostar, tenia ganas de llegar, recuerdo perfectamente que hice 367km y recuerdo que al llenar me salió media de 5 i pico pero incluso si hubiera gastado los 22l serian 6 litros/100km, así que es seguro que se puede bajar de 6.
Y volviendo a tu post, podrias poner ese grafico de potencia de VTEC vs FI, porfavor?
Cita de: Mourning en Mayo 13, 2014, 12:21:13 PM
Cita de: antonch en Mayo 12, 2014, 08:56:33 PM
Cita de: Mourning en Mayo 12, 2014, 07:42:51 PM
Volviendo al tema del post, creo que la filosofia del VTEC es muy claro, por que nos lo han dicho y publicado mil veces en el pamfleto, y es la de mejorar los bajos y los medios de la moto, otra cosa muy distinta, es lo que se haya conseguido.
Luego nosotros nos hemos montado las peliculas, como los bajos y los medios no están, le dimos la justificación del consumo, como el consumo no está, le buscamos otra justificación.
Luego hay un factor que a veces no tenemos en cuenta y son las sensaciones, hay motos que dan la sensación de acelerar con mucho brio y en plena aceleración otro te pasa y piensas dios menuda aceleración tiene el colega y en cambio el otro quizás piensa que a la suya le falta aceleración y que tu vas a medio gas, porque no le transmite esa sensación. Sospecho que la respuesta al puño de las 8 valvulas tienen este efecto, poque las RC36 que he probado parecen tener mucho mas brío, aunque para confirmarlo haría falta poner una VTEC al lado de una FI catalizada en 3era a 2000rev y acelerar a fondo a ver si es cierto que la FI se va.
Y ya para finalizar, con la VTEC se hacen consumos de entre 5 y 7, yo nunca he pasado de 7 ni bajado de 5, ya me dirás que 4 cilindros de mas de 750 baja de 5 litros/100km?, pues algun caso habrá pero vaya... No se puede decir que destaca por su bajo consumo, pero ni mucho menos es un punto flaco, creo yo vamos. Osease otra vez mas, no es la mejor pero se defiende
El consumo q dices, es el q quiero yo. No consigo bajar de 7l. Con 7 litros raravez paso de 100km...he visto un articulo q habla de la limpieza del sistema pair...a ver si ayuda.
Por lo de la potencia, se me acaba de ocurrir mirar las curvas de potencia . Si la rc46 es lo mismo q la fi sin vtec, los graficos reflejaran esa subida de potencia.
Yo la tengo totalmente de serie y apenas 20.000 km es posible que influya. Puedes mirar otros post de consumo, pero creo que conseguir un mínimo de 7 litros/100km no es lo habitual.
Una vez que volvia de ruta y no queria parar a repostar, tenia ganas de llegar, recuerdo perfectamente que hice 367km y recuerdo que al llenar me salió media de 5 i pico pero incluso si hubiera gastado los 22l serian 6 litros/100km, así que es seguro que se puede bajar de 6.
Y volviendo a tu post, podrias poner ese grafico de potencia de VTEC vs FI, porfavor?
Pues a ver que puedo hacer con mi vfr...
En cuanto tenga los graficos, los cuelgo.
VTEC = Rojo
FI = Verde
(http://img839.imageshack.us/img839/2497/xulj.gif)
Añadir que he tenido las dos y sacaba la misma autonomía de las dos.
La tecnología VTEC es por emisiones, no consumo.
Cita de: Sonic en Mayo 13, 2014, 04:19:44 PM
Añadir que he tenido las dos y sacaba la misma autonomía de las dos.
La tecnología VTEC es por emisiones, no consumo.
Muchas gracias por el diagrama. Se ve claramente que ademas de reducir las emisiones, se consigue un aumento de potencia. Y lo que me dices de los consumos, me tranquiliza.
Un momento, ¿¿¿sacan 158 y 170 CV??? El par parece ser el que dicen en las fichas tecnicas, pero los caballos no me lo creo!
Y otra cosa, no se si alguien sabra:
¿Como es posible que un motor en bajos trabajando a 2 valvulas por cilindo tenga mas potencia que uno trabajando a 4 valvulas por cilindo? ¿No se supone que cuantas mas valvulas, mejor?
salu2
Cita de: Sonic en Mayo 13, 2014, 04:18:29 PM
VTEC = Rojo
FI = Verde
(http://img839.imageshack.us/img839/2497/xulj.gif)
Sonic, no entiendo esas curvas. Según da a entender la Vtec consigue 160 CV ? ? :icon_eek:
No me lo creo.
No son caballos, son burros,...sera
Antonch, a la ultima pregunta que haces, la potencia de un motor se basa en el rendimiento que se saque de el.
Hay motores a 2 válvulas y menos cilindrada que podrían ser mas eficaz....por ejemplo en la franja de bajas vueltas , sacrificando así la franja de altas vueltas...no se si me explico!!!
Cuando se diseña una moto , normalmente se intenta harmonizar el conjunto, sino haces un dragster
Cita de: Nebari en Mayo 13, 2014, 06:04:57 PM
Cita de: Sonic en Mayo 13, 2014, 04:18:29 PM
VTEC = Rojo
FI = Verde
(http://img839.imageshack.us/img839/2497/xulj.gif)
Sonic, no entiendo esas curvas. Según da a entender la Vtec consigue 160 CV ? ? :icon_eek:
No me lo creo.
Ah pues es posible que haya cogido las del torocharger (compresor).
Cita de: straits en Mayo 13, 2014, 06:31:48 PM
No son caballos, son burros,...sera
Antonch, a la ultima pregunta que haces, la potencia de un motor se basa en el rendimiento que se saque de el.
Hay motores a 2 válvulas y menos cilindrada que podrían ser mas eficaz....por ejemplo en la franja de bajas vueltas , sacrificando así la franja de altas vueltas...no se si me explico!!!
Cuando se diseña una moto , normalmente se intenta harmonizar el conjunto, sino haces un dragster
Vaya, pues eso explica muchas cosas... Gracias. Pensaba que cuantas mas valvulas - mejor.
Cita de: Sonic en Mayo 13, 2014, 06:58:27 PM
Cita de: Nebari en Mayo 13, 2014, 06:04:57 PM
Cita de: Sonic en Mayo 13, 2014, 04:18:29 PM
VTEC = Rojo
FI = Verde
(http://img839.imageshack.us/img839/2497/xulj.gif)
Sonic, no entiendo esas curvas. Según da a entender la Vtec consigue 160 CV ? ? :icon_eek:
No me lo creo.
Ah pues es posible que haya cogido las del torocharger (compresor).
Pues sigue estando el bachecillo previo a la entrada de las 4 válvulas. Seguro que con ese motor rezumará por la junta de los balancines :icon_lol:
94
(http://img442.imageshack.us/img442/1802/escanear0010.jpg)
99
(http://img25.imageshack.us/img25/7453/escanear0006u.jpg)
2002
(http://img171.imageshack.us/img171/8308/escanear0023.jpg)
Por aquí rezuman unos cuantos aceite por la junta de los balancines, no sólo yo...
Digo... :aporreo: :aporreo: :aporreo:
Deja de comer hierba que es pa fumar sonic. :paraguas:
Gracias, esta muy bien el reportaje de las 3 VFR's :victory:
Quien dijo hierba?
Wookie, te ha faltado la del 90 :icon_evil:
Valen colgo en un post un monton de articulos de revistas, los he rescatado de alli pero no he tenido tiempo de buscar mas.
Resulta que en el reportaje se dice que mejora el bache a 5000 rev, supuestamente en el primer modelo se mejoran carencias, pues el segundo modelo vtec tendría que ser simplemente perfecto y sigue con bachecitos... Estoy seguro que si hacemos una encuesta, todos aquí querríamos 16v en todo momento.
V'SSSS!!!!
Cita de: Sonic en Mayo 13, 2014, 06:58:27 PM
Cita de: Nebari en Mayo 13, 2014, 06:04:57 PM
Cita de: Sonic en Mayo 13, 2014, 04:18:29 PM
VTEC = Rojo
FI = Verde
(http://img839.imageshack.us/img839/2497/xulj.gif)
Sonic, no entiendo esas curvas. Según da a entender la Vtec consigue 160 CV ? ? :icon_eek:
No me lo creo.
Ah pues es posible que haya cogido las del torocharger (compresor).
Torocharguer???? No se si hablas de un motor de coche pero tien que ser similar a un Lotus o asi!!!
Bueno después de 5 paginas, solo se ha llegado a una conclusión, que es la de reducir emisiones, aunque a mi me parece que sería matar mosquitos a cañonazos. Por lo tanto, parece que no eres el único que no lo entiende.
Por añadir algo, un video del otro sistema de distribución variable que conozco en el mundo de la moto. Y ya que estamos, conoceis más modelos con este sistema?
www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4 (http://www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4#)
Cita de: makawell en Mayo 14, 2014, 11:45:50 PM
Cita de: Sonic en Mayo 13, 2014, 06:58:27 PM
Cita de: Nebari en Mayo 13, 2014, 06:04:57 PM
Cita de: Sonic en Mayo 13, 2014, 04:18:29 PM
VTEC = Rojo
FI = Verde
(http://img839.imageshack.us/img839/2497/xulj.gif)
Sonic, no entiendo esas curvas. Según da a entender la Vtec consigue 160 CV ? ? :icon_eek:
No me lo creo.
Ah pues es posible que haya cogido las del torocharger (compresor).
Torocharguer???? No se si hablas de un motor de coche pero tien que ser similar a un Lotus o asi!!!
http://m.youtube.com/watch?v=nPcFBgnSE7o
Cita de: Mourning en Mayo 15, 2014, 10:53:55 AM
Bueno después de 5 paginas, solo se ha llegado a una conclusión, que es la de reducir emisiones, aunque a mi me parece que sería matar mosquitos a cañonazos. Por lo tanto, parece que no eres el único que no lo entiende.
Por añadir algo, un video del otro sistema de distribución variable que conozco en el mundo de la moto. Y ya que estamos, conoceis más modelos con este sistema?
www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4 (http://www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4#)
La conclusion no solo son las emisiones, si no que la moto tiene una curva de potencia mas progresiva y continua, ademas, aporta algo mas de potencia. Llegados a este puto, no se si querria el motor trabajando a 16 valvulas todo el rato...
Para las emisiones esta el PAIR, el VTEC tiene q ver mas con la potencia, o eso creo...
Oigan, pues me equivoqué. De la boca de los mismísimos japos:
(http://img.tapatalk.com/d/14/05/16/nedyry9e.jpg)
Vamos que es lo que acaba de decir Antonch
Cada dia empiezo a disfrutar mas del bicho! :drink5: joer, lo q hace el conocimiento
Pues yo sigo sin entender la filosofía, después de 5 paginas, varios graficos y hasta con prensa escrita del año... yo pienso que me equivocado de modelo, sinceramente. Una moto que te quema las piernas, que sales con ella pensando en cuando te freirás, regulador de mis amores, que tiene un sonido para MI, como el de un scooter pequeño, con unos bajos que digáis lo que digáis son de pena, inconducible por ciudades de un solo carril por sentido ya que si vas en 1ª la acción de abrir-cortar gas te regala unos achuchones que parece que te acabas de sacar el carnet y no las has visto más gordas, y si vas en segunda... bueno ya ni te cuento; no le termino de coger el punto, yo parece que no estoy tan enamorado de mi V, porque solo veo las bondades en autovía, con una suavidad y comodidad buenas.
De momento no cambio de modelo porque estéticamente me parece preciosa, la que más en sport-turismo, que es lo que busco, así que tendré que adaptarme a su estilo unos añitos, pero no descarto una SX dentro de un tiempo, cuando bajen de precio las de segunda puesta.
He visto que el sábado en los
honda days en Madrid hay unos cuantos foreros que van a probar la nueva VFR. También un amigo mío la probara ese día.
Estoy deseando ver las impresiones que tenéis del nuevo modelo porque podréis ver las diferencias con el anterior. Yo no puedo comparar porque no he probado la anterior.
Podréis comentar en que ha mejorado (si lo ha hecho) o en que es igual o incluso peor.
Yo apenas llevo 1000 km con ella y estoy encantado.
Es cierto que en 2ª a bajas revoluciones por ciudad traquetea un poco, pero la CBF 600 en estas situaciones también daba tirones.
Prácticamente no he callejeado nada con la V, pero con la 600 en situaciones de tráfico lento también tenía que ir con la mano en el embrague.
En fin, que ya tengo ganas de leer vuestras opiniones y comparativas con la anterior V. Yo de momento esta no la cambio por ninguna.
Cita de: Tomy en Mayo 22, 2014, 02:30:31 AM
Pues yo sigo sin entender la filosofía, después de 5 paginas, varios graficos y hasta con prensa escrita del año... yo pienso que me equivocado de modelo, sinceramente. Una moto que te quema las piernas, que sales con ella pensando en cuando te freirás, regulador de mis amores, que tiene un sonido para MI, como el de un scooter pequeño, con unos bajos que digáis lo que digáis son de pena, inconducible por ciudades de un solo carril por sentido ya que si vas en 1ª la acción de abrir-cortar gas te regala unos achuchones que parece que te acabas de sacar el carnet y no las has visto más gordas, y si vas en segunda... bueno ya ni te cuento; no le termino de coger el punto, yo parece que no estoy tan enamorado de mi V, porque solo veo las bondades en autovía, con una suavidad y comodidad buenas.
De momento no cambio de modelo porque estéticamente me parece preciosa, la que más en sport-turismo, que es lo que busco, así que tendré que adaptarme a su estilo unos añitos, pero no descarto una SX dentro de un tiempo, cuando bajen de precio las de segunda puesta.
Amigo mío en lo de la temperatura te doy la razón, por disposición de radiadores y por la disposición de los cilindros traseros.
Lo que tienes que entender es que NO es una moto para andar por ciudad. La Gold Wing irá aún peor y es una máquina fantástica. Los traqueteos en bajas son típicos del motor en V, si no te gustan no pruebes una bicilindrica que es peor aún.
Es una sport-tourer. No un scooter. No está pensada xa ciudad. Vale que en el sonido hay scooters con mejor sonido... se cambian los escapes y listo, cosa q tb ayuda con los baches del mapeado. De hecho parece que tu moto es de las unidades que no tiene bien el sistema anti-emisiones. Revisa todo lo que pone el siguiente hilo: http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=29998.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=29998.0)
A ver si así se te mejora en algo.
En todo caso, si el criterio de la estética es el que prima sobre todos, la batalla está perdida.
que polémica es nuestra querida vtec.... Siempre en boca de todos, tiene tantos detractores como admiradores. Es una moto especial sin duda :icon_lol:
No uso la moto por ciudad practicamente, pero cuando no tengo mas remedio...
Gracias Sonic, revisarè todo con lo que pones haber.
:drink5: :drink5:
Cita de: ANKORU en Mayo 22, 2014, 05:05:09 PM
que polémica es nuestra querida vtec.... Siempre en boca de todos, tiene tantos detractores como admiradores. Es una moto especial sin duda :icon_lol:
Yo soy detractor y admirador al mismo tiempo. No la volvería a comprar, pero creo que tampoco la venderia.
Cita de: Tomy en Mayo 22, 2014, 02:30:31 AM
Pues yo sigo sin entender la filosofía, después de 5 paginas, varios graficos y hasta con prensa escrita del año... yo pienso que me equivocado de modelo, sinceramente. Una moto que te quema las piernas, que sales con ella pensando en cuando te freirás, regulador de mis amores, que tiene un sonido para MI, como el de un scooter pequeño, con unos bajos que digáis lo que digáis son de pena, inconducible por ciudades de un solo carril por sentido ya que si vas en 1ª la acción de abrir-cortar gas te regala unos achuchones que parece que te acabas de sacar el carnet y no las has visto más gordas, y si vas en segunda... bueno ya ni te cuento; no le termino de coger el punto, yo parece que no estoy tan enamorado de mi V, porque solo veo las bondades en autovía, con una suavidad y comodidad buenas.
De momento no cambio de modelo porque estéticamente me parece preciosa, la que más en sport-turismo, que es lo que busco, así que tendré que adaptarme a su estilo unos añitos, pero no descarto una SX dentro de un tiempo, cuando bajen de precio las de segunda puesta.
Bueno, si solo vas por ciudad, necesitas maxiscooter. Si te gusta la estetica de la vfr y quieres mas bajos, tu moto es triumph sprint gt 1050. Es clavada a la vfr pero el motor es de 1050cc. La pienso comprar cuando me canse de la vfr. El precio esta mas o menos igual.
Respecto al manual de sonic, no entiendo que problema soluciona exactamente ni como ver si tengo o no el problema.
Conozco bien la 1050, la tuvo un amigo antes que la VFR 1200. Respecto a la V ganarías motor y perderías agilidad en curva y confort de pasajero.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Cita de: antonch en Mayo 22, 2014, 09:05:31 PM
Respecto al manual de sonic, no entiendo que problema soluciona exactamente ni como ver si tengo o no el problema.
Es por los baches en la inyección y el efecto interruptor (on-off) a puntito de gas.
Se conoce que tenéis muy fina la piel de la zona interior de los muslos :risa3:
Pues el contrapunto; a mi me da lo que pretendía de ella y sé hasta dónde puede llegar. Exigirla más es no saber lo que hemos comprado. O que no la entendemos. La siento, me divierte y me seduce.
También puede ser que sea poco exigente o tenga la piel más dura. :icon_confused:
Pues ayer la mía empezaba a pegas tirones en zona VTEC. Que mal rollo Joder.
Cita de: ccd en Mayo 22, 2014, 07:46:50 PM
Cita de: ANKORU en Mayo 22, 2014, 05:05:09 PM
que polémica es nuestra querida vtec.... Siempre en boca de todos, tiene tantos detractores como admiradores. Es una moto especial sin duda :icon_lol:
Yo soy detractor y admirador al mismo tiempo. No la volvería a comprar, pero creo que tampoco la venderia.
Ni yo lo hubiera expresado mejor, a ratos la cambiaría por cualquiera como dice Sabina, pero al poco pienso que la echaría de menos... y me arrepentiría. o no?¿? jejeje :drink5:
Cita de: Nebari en Mayo 22, 2014, 10:56:50 PM
Se conoce que tenéis muy fina la piel de la zona interior de los muslos :risa3:
Pues el contrapunto; a mi me da lo que pretendía de ella y sé hasta dónde puede llegar. Exigirla más es no saber lo que hemos comprado. O que no la entendemos. La siento, me divierte y me seduce.
También puede ser que sea poco exigente o tenga la piel más dura. :icon_confused:
:bienn: :bienn: :bienn: :bienn:
yo soy fan de la vtec y del vtec en general , y mira que pruebo motos, pero cuando la vuelvo a coger :babeo: si ir mas lejos hace 2 sábados probé la ktm adventure y otra desilusión; de momento si tuviese que cambiar de moto sería sin duda vfr con vtec todos los demás motores que he probado me resultan aburridos , y sin carácter :victory: :victory: :victory:
pd esta es una opinión personal mia sobre mis gustos
Prueba una Panigale a ver si dices lo mismo de motores aburridos y sin carácter....
:icon_eek: me la dejas???????? :risa7: :risa7: :risa7: si es asi voy a los madriles hoy mismo :victory: :victory: :victory: :victory:
Cita de: makawell en Mayo 22, 2014, 10:10:35 PM
Conozco bien la 1050, la tuvo un amigo antes que la VFR 1200. Respecto a la V ganarías motor y perderías agilidad en curva y confort de pasajero.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pues segun lo q dicen en los reportajes es bastante buena entrando en curvas. De hecho esta hecha para viajes con muchas curvas, ya q en inglaterra son asi las carreteras. Y el pasajero no se si ira menos comodo. No la he tenido nunca, pero si es asi como dices, no la cambiaria. ¿Estamos hablando de la que tiene los tres tubos bajo el culo?
Exacto, ese modelo no la nueva GT.
El pasajero va muy alto y queda expuesto al aire, por mi hablar del calor....
En cuanto a agilidad es más torpe, no digo que tenga mejores suspensiones, que las tendrá, pero en carreteras muy decoradas me quedo con la V.
Cita de: nacho-z en Mayo 23, 2014, 09:20:37 AM
:icon_eek: me la dejas???????? :risa7: :risa7: :risa7: si es asi voy a los madriles hoy mismo :victory: :victory: :victory: :victory:
Mejor no te la deje. A mi me la iba a dejar para una tanda en el circuito de Cartagena, así me bajé para allá con el mono, el casco, botas y toda la pesca... y en la tanda anterior a la que me tocaba a mi, se salió de la pista y se fueron a tomar por culo su Panigale, su clavícula, la Kawasaki de su hija y el dedo meñique de ésta ya que ella le siguió a él por fijación (visual). Lo peor de todo es que no llegué a probar la Panigale.
:icon_twisted:
Cita de: Sonic en Mayo 23, 2014, 11:12:09 AM
Cita de: nacho-z en Mayo 23, 2014, 09:20:37 AM
:icon_eek: me la dejas???????? :risa7: :risa7: :risa7: si es asi voy a los madriles hoy mismo :victory: :victory: :victory: :victory:
Mejor no te la deje. A mi me la iba a dejar para una tanda en el circuito de Cartagena, así me bajé para allá con el mono, el casco, botas y toda la pesca... y en la tanda anterior a la que me tocaba a mi, se salió de la pista y se fueron a tomar por culo su Panigale, su clavícula, la Kawasaki de su hija y el dedo meñique de ésta ya que ella le siguió a él por fijación (visual). Lo peor de todo es que no llegué a probar la Panigale.
:icon_twisted:
:cabezazo: si yo con una vueltina por la sierra madrileña me conformo :paraguas:
Verde = FI
Naranja = VTEC
Rojo = RC36
(http://img845.imageshack.us/img845/77/nje98.jpg)
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 01:01:55 PM
Verde = FI
Naranja = VTEC
Rojo = RC36
(http://img845.imageshack.us/img845/77/nje98.jpg)
En Alemania están limitadas a 100cv, ¿no?
Cita de: Orkofono en Mayo 26, 2014, 02:43:27 PM
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 01:01:55 PM
Verde = FI
Naranja = VTEC
Rojo = RC36
(http://img845.imageshack.us/img845/77/nje98.jpg)
En Alemania están limitadas a 100cv, ¿no?
No que yo sepa. Es en francia donde está la limitacion de potencia....
Por cierto, como.se nota la superioridad a medio régimen....de las antiguas.
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Resumiendo... que el motor de la RC36I era el bueno, y de ahí hemos ido atrás en cada versión. :cabezazo:
Osea que en definitiva, el motor que mejor curva tiene, con gran diferencia, es el de la RC36?
Es peor el de la FI y aún peor el de la VTEC... Vamos que Honda se ha tirado 15 años jodiendo el motor original... ¿Alguien lo entiende?
La culpa es de las restricciones en emisiones
Cita de: Jimmyesp en Mayo 26, 2014, 04:21:17 PM
Osea que en definitiva, el motor que mejor curva tiene, con gran diferencia, es el de la RC36?
Es peor el de la FI y aún peor el de la VTEC... Vamos que Honda se ha tirado 15 años jodiendo el motor original... ¿Alguien lo entiende?
Nadie lo entiende, pero es así.
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 04:21:57 PM
La culpa es de las restricciones en emisiones
No te lo crees ni tú.
Mira las curvas de otras 750 y 800 de hoy en día GSXR 750 por ejemplo y me cuentas.
Cita de: champa en Mayo 26, 2014, 04:23:28 PM
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 04:21:57 PM
La culpa es de las restricciones en emisiones
No te lo crees ni tú.
Mira las curvas de otras 750 y 800 de hoy en día GSXR 750 por ejemplo y me cuentas.
Ignoro los niveles que emite la Suzuki esa y otras motos pero a la FI se le permite 4,5 y emite 2; un 45%. A la VTEC se le permite 0,5 y la mía emite 0,05. Un 10%. Creo que sí que influye y mucho. No creo, aunque lo ignoro, que la Suzuki esa emita tan poco.
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 04:50:39 PM
Cita de: champa en Mayo 26, 2014, 04:23:28 PM
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 04:21:57 PM
La culpa es de las restricciones en emisiones
No te lo crees ni tú.
Mira las curvas de otras 750 y 800 de hoy en día GSXR 750 por ejemplo y me cuentas.
Ignoro los niveles que emite la Suzuki esa y otras motos pero a la FI se le permite 4,5 y emite 2; un 45%. A la VTEC se le permite 0,5 y la mía emite 0,05. Un 10%. Creo que sí que influye y mucho. No creo, aunque lo ignoro, que la Suzuki esa emita tan poco.
Me has quitado la palabra de la boca.
Los resultados son diferentes dependiendo de donde busquemos. :icon_confused:
RC36II vs FI'98
(http://img38.imageshack.us/img38/6567/escanear0018q.jpg)
RC24 vs RC36 vs RC36II vs FI´98
(http://vfrworld.com/tex_vfr/tech/data.gif)
También sería interesante ver los resultados de las 800 con sus respectivas válvulas de aleta desconectadas. A mí por lo menos me dió la impresión de ganar muchos bajos.
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 04:50:39 PM
Cita de: champa en Mayo 26, 2014, 04:23:28 PM
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 04:21:57 PM
La culpa es de las restricciones en emisiones
No te lo crees ni tú.
Mira las curvas de otras 750 y 800 de hoy en día GSXR 750 por ejemplo y me cuentas.
Ignoro los niveles que emite la Suzuki esa y otras motos pero a la FI se le permite 4,5 y emite 2; un 45%. A la VTEC se le permite 0,5 y la mía emite 0,05. Un 10%. Creo que sí que influye y mucho. No creo, aunque lo ignoro, que la Suzuki esa emita tan poco.
Las motos para que se puedan vender tienen que pasar una norma anticontaminación que es igual para todas, la EURO 4 creo que es. Hay muchas motos de esa cilindrada que no tienen esos baches de potencia ni esas cosas raras que tiene la VTEC y pasan la misma norma.
Cita de: champa en Mayo 26, 2014, 05:51:19 PM
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 04:50:39 PM
Cita de: champa en Mayo 26, 2014, 04:23:28 PM
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 04:21:57 PM
La culpa es de las restricciones en emisiones
No te lo crees ni tú.
Mira las curvas de otras 750 y 800 de hoy en día GSXR 750 por ejemplo y me cuentas.
Ignoro los niveles que emite la Suzuki esa y otras motos pero a la FI se le permite 4,5 y emite 2; un 45%. A la VTEC se le permite 0,5 y la mía emite 0,05. Un 10%. Creo que sí que influye y mucho. No creo, aunque lo ignoro, que la Suzuki esa emita tan poco.
Las motos para que se puedan vender tienen que pasar una norma anticontaminación que es igual para todas, la EURO 4 creo que es. Hay muchas motos de esa cilindrada que no tienen esos baches de potencia ni esas cosas raras que tiene la VTEC y pasan la misma norma.
Claro porque no superan la prueba emitiendo un 10% del umbral... probablemente emitan bastante más que la VFR pero dentro de la especificación y por tanto no tienen los baches de la VTEC que son debidos al modo estoicométrico que genera una mezcla super-pobre al mantener las rpms fijas y cuando le das un poquito de gas, de repente se enriquece y la moto te pega ese tirón.
Es que la VTEC supera la prueba pero por una bestialidad... 0,05... el técnico de la ITV flipaba.
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 07:11:18 PM
Cita de: champa en Mayo 26, 2014, 05:51:19 PM
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 04:50:39 PM
Cita de: champa en Mayo 26, 2014, 04:23:28 PM
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 04:21:57 PM
La culpa es de las restricciones en emisiones
No te lo crees ni tú.
Mira las curvas de otras 750 y 800 de hoy en día GSXR 750 por ejemplo y me cuentas.
Ignoro los niveles que emite la Suzuki esa y otras motos pero a la FI se le permite 4,5 y emite 2; un 45%. A la VTEC se le permite 0,5 y la mía emite 0,05. Un 10%. Creo que sí que influye y mucho. No creo, aunque lo ignoro, que la Suzuki esa emita tan poco.
Las motos para que se puedan vender tienen que pasar una norma anticontaminación que es igual para todas, la EURO 4 creo que es. Hay muchas motos de esa cilindrada que no tienen esos baches de potencia ni esas cosas raras que tiene la VTEC y pasan la misma norma.
Claro porque no superan la prueba emitiendo un 10% del umbral... probablemente emitan bastante más que la VFR pero dentro de la especificación y por tanto no tienen los baches de la VTEC que son debidos al modo estoicométrico que genera una mezcla super-pobre al mantener las rpms fijas y cuando le das un poquito de gas, de repente se enriquece y la moto te pega ese tirón.
Es que la VTEC supera la prueba pero por una bestialidad... 0,05... el técnico de la ITV flipaba.
Vamos, que queriendo ser más papistas que el Papa la han cagado...
esa ultima grafica y datos no me cuadran segun eso la vfr 1990 es la q mejor prena :icon_confused:
Yo lo que no entiendo, es como puede haber tanta incoherencia entre unas graficas de potencia y otras.
Esto no se resolverá hasta que varios pesos pesados del foro con respectivos modelos, hagan una prueba como dios manda y documenten. Mientras tanto seguiremos llenando paginas y paginas de disertaciones, que es lo divertido. :paraguas:
Ahora, si la gráfica Alemana es cierta... hay una diferencia de 10cv sobre las 6.500 rev, que es una pasada.
Mira majete.
(http://image.sportrider.com/f/24868780+w750+st0/146_0807_04_z+2008_suzuki_GSX-R750+dyno_chart.jpg)
Donde están los baches, para cumplir la norma anticontaminación. Como ves no hay necesidad de joder un motor con un sistema sofisticado que básicamente no aporta nada.
Venga ya, estamos hablando de un pequeño bache y de una minuscula diferencia de potencia. Seamos realistas, eso no lo va a notar nadie. En cambio la naturaleza lo agradece. Me imagino q todo el mundo quiere respirar aire limpio y vivir sanos y que vuestros niños y nietos respiren aire mas puro! Esto es mucho mas importante que tener un par de caballos mas.
Ademas, el vtec NO es solo por las emisiones y aporta mas bajos y mas altos, ademas, hace la curva de potencia mas uniforme. Puede ser que tenga algun bache y algun q otro desperfecto...pero la cuestion no es q uno tenga 2 caballos mas que otro, sino q en terminos generales ha mejorado. La evolucion no es meter 10cv mas en cada motor nuevo. Deberiamos estar orgullosos de tener tanta potencia y emitir tan poco CO2!
Pero ya esta...la conclusion es esa, la moto corre, emite poco y chupa unos 7 litros de media!
Pero que bien recupera la 36II !!!
(http://img38.imageshack.us/img38/6567/escanear0018q.jpg)
No entiendo que significa lo de "recuperar". He visto que se menciona varias veces :icon_eek:
Recuperar es acelerar la moto por debajo del regimen optimo de par en marchas largas. Por ejemplo ir a 60 en 5a o 6a y ver lo rápido q coge velocidad.
Cita de: antonch en Mayo 27, 2014, 11:02:38 AM
No entiendo que significa lo de "recuperar". He visto que se menciona varias veces :icon_eek:
Si miras la tabla veras que poner recuperaciones.
Para mi es un valor mas importante que la aceleracion a secas porque realmente la aceleraciones que marcan las pruebas es desde parado y no hago carreras del 1/4milla.
Pero la recuperacion es la respuesta que tienes al hacer un adelantamiento o abrir gas al salir de una curva sin tener que bajar marchas.
Cita de: champa en Mayo 27, 2014, 10:08:42 AM
Mira majete.
(http://image.sportrider.com/f/24868780+w750+st0/146_0807_04_z+2008_suzuki_GSX-R750+dyno_chart.jpg)
Donde están los baches, para cumplir la norma anticontaminación. Como ves no hay necesidad de joder un motor con un sistema sofisticado que básicamente no aporta nada.
¿Es a mi?
Esa gráfica no tiene datos que identifiquen el modelo.
¿Qué VFR tiene 123 HP?
No has demostrado nada.
Cita de: Sonic en Mayo 27, 2014, 11:33:51 AM
Cita de: champa en Mayo 27, 2014, 10:08:42 AM
Mira majete.
(http://image.sportrider.com/f/24868780+w750+st0/146_0807_04_z+2008_suzuki_GSX-R750+dyno_chart.jpg)
Donde están los baches, para cumplir la norma anticontaminación. Como ves no hay necesidad de joder un motor con un sistema sofisticado que básicamente no aporta nada.
¿Es a mi?
Esa gráfica no tiene datos que identifiquen el modelo.
¿Qué VFR tiene 123 HP?
No has demostrado nada.
Yo creo que es la de la GSX-R 750....
Cita de: El_Uve en Mayo 27, 2014, 11:35:35 AM
Cita de: Sonic en Mayo 27, 2014, 11:33:51 AM
Cita de: champa en Mayo 27, 2014, 10:08:42 AM
Mira majete.
(http://image.sportrider.com/f/24868780+w750+st0/146_0807_04_z+2008_suzuki_GSX-R750+dyno_chart.jpg)
Donde están los baches, para cumplir la norma anticontaminación. Como ves no hay necesidad de joder un motor con un sistema sofisticado que básicamente no aporta nada.
¿Es a mi?
Esa gráfica no tiene datos que identifiquen el modelo.
¿Qué VFR tiene 123 HP?
No has demostrado nada.
Yo creo que es la de la GSX-R 750....
Ya... pero no me dice cuánto es su nivel de emisiones habitual... que es el dato que realmente importa en conjunto con su gráfica de potencia... igual no tiene baches pero me imagino que emite más que la VFR del mismo año.
Las emisiones están "limitadas" en todas las motos, si quieren ser homologadas. Tanto da una ligera diferencia de porcentaje.
Llamame "antiecológico", pero prefiero una moto que esté en el límite superior de lo legal, y cuya curva de par y potencia sea menos irregular, a una que sea más "limpia", pero que tenga algun bache bastante notable....
Cita de: Sonic en Mayo 27, 2014, 11:39:05 AM
Cita de: El_Uve en Mayo 27, 2014, 11:35:35 AM
Cita de: Sonic en Mayo 27, 2014, 11:33:51 AM
Cita de: champa en Mayo 27, 2014, 10:08:42 AM
Mira majete.
(http://image.sportrider.com/f/24868780+w750+st0/146_0807_04_z+2008_suzuki_GSX-R750+dyno_chart.jpg)
Donde están los baches, para cumplir la norma anticontaminación. Como ves no hay necesidad de joder un motor con un sistema sofisticado que básicamente no aporta nada.
¿Es a mi?
Esa gráfica no tiene datos que identifiquen el modelo.
¿Qué VFR tiene 123 HP?
No has demostrado nada.
Yo creo que es la de la GSX-R 750....
Ya... pero no me dice cuánto es su nivel de emisiones habitual... que es el dato que realmente importa en conjunto con su gráfica de potencia... igual no tiene baches pero me imagino que emite más que la VFR del mismo año.
Es de una Suzuki GSXR 750 K8 del año 2008 creo (que los entendidos lo aclaren).
Que cumple la misma normativa que la VFR 800 VTEC y contamina lo mismo que ella.
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: y dale con comparar motos ...
una pregunta, ¿ que ye que nadie ye capaz de comprar algo y tener que andar que si lo mio ye lo mejor lo tuyo, ye peor , porque ye la mia ye la mejor y todo lo demas es peor , porque a mi no me gusta esta moto y ye una mierda, que si no tien 200cv no vale para nada, que si horquilla invertida , que si aluminio, que si curvas de par ,, que si la mia ye mas grande, que la tuya ye negra, que la de mi madre jejejejejeje, a ver! porque no disfrutamos de rodar en moto y contamos lo bien que lo pasamos con ellas ???? :victory: :victory: :victory:
por cierto yo la tengo mas grande que nadie ....
la raja del culo :paraguas: :paraguas: :paraguas:
Si es que...
Son como niños :-)
Enviado desde mi HP Slate 7 Plus mediante Tapatalk
Cita de: wookie en Mayo 27, 2014, 10:52:31 AM
Pero que bien recupera la 36II !!!
Posiblemente sea porque a la FI le alargaron los desarrollos con respecto a la 750.
Cita de: El_Uve en Mayo 26, 2014, 03:01:50 PM
Cita de: Orkofono en Mayo 26, 2014, 02:43:27 PM
Cita de: Sonic en Mayo 26, 2014, 01:01:55 PM
Verde = FI
Naranja = VTEC
Rojo = RC36
(http://img845.imageshack.us/img845/77/nje98.jpg)
En Alemania están limitadas a 100cv, ¿no?
No que yo sepa. Es en francia donde está la limitacion de potencia....
Por cierto, como.se nota la superioridad a medio régimen....de las antiguas.
Enviado desde mi C6903 mediante Tapatalk
Seguramente tienes razón. Me había extrañado ver que la RC24 daba 98ps y la FI 101.
Cita de: nacho-z en Mayo 27, 2014, 01:46:41 PM
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: y dale con comparar motos ...
una pregunta, ¿ que ye que nadie ye capaz de comprar algo y tener que andar que si lo mio ye lo mejor lo tuyo, ye peor , porque ye la mia ye la mejor y todo lo demas es peor , porque a mi no me gusta esta moto y ye una mierda, que si no tien 200cv no vale para nada, que si horquilla invertida , que si aluminio, que si curvas de par ,, que si la mia ye mas grande, que la tuya ye negra, que la de mi madre jejejejejeje, a ver! porque no disfrutamos de rodar en moto y contamos lo bien que lo pasamos con ellas ???? :victory: :victory: :victory:
Y lo hacemos, pero no esta mal comparar y ver los pros y contras de unas contra otras.
Se de sobra que la 750 va mas corta de desarrollos, exactamente 500rpm a la misma velocidad en sexta respecto a una VTEC.
Yo nunca he dicho ni dire que la VTEC es mala moto, siempre dije que lo que no me gusta es no poder elegir a mi antojo el ir en 8-16valvulas.
Cita de: wookie en Mayo 27, 2014, 02:44:18 PM
Cita de: nacho-z en Mayo 27, 2014, 01:46:41 PM
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: y dale con comparar motos ...
una pregunta, ¿ que ye que nadie ye capaz de comprar algo y tener que andar que si lo mio ye lo mejor lo tuyo, ye peor , porque ye la mia ye la mejor y todo lo demas es peor , porque a mi no me gusta esta moto y ye una mierda, que si no tien 200cv no vale para nada, que si horquilla invertida , que si aluminio, que si curvas de par ,, que si la mia ye mas grande, que la tuya ye negra, que la de mi madre jejejejejeje, a ver! porque no disfrutamos de rodar en moto y contamos lo bien que lo pasamos con ellas ???? :victory: :victory: :victory:
Y lo hacemos, pero no esta mal comparar y ver los pros y contras de unas contra otras.
Se de sobra que la 750 va mas corta de desarrollos, exactamente 500rpm a la misma velocidad en sexta respecto a una VTEC.
Yo nunca he dicho ni dire que la VTEC es mala moto, siempre dije que lo que no me gusta es no poder elegir a mi antojo el ir en 8-16valvulas.
Como sabes Se puede y efectivamente se mejora el medio régimen. Añadiendo un PC 5 y quitando el catalizador casi seguro que se puede afinar más ;)
Cita de: nacho-z en Mayo 27, 2014, 01:46:41 PM
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: y dale con comparar motos ...
una pregunta, ¿ que ye que nadie ye capaz de comprar algo y tener que andar que si lo mio ye lo mejor lo tuyo, ye peor , porque ye la mia ye la mejor y todo lo demas es peor , porque a mi no me gusta esta moto y ye una mierda, que si no tien 200cv no vale para nada, que si horquilla invertida , que si aluminio, que si curvas de par ,, que si la mia ye mas grande, que la tuya ye negra, que la de mi madre jejejejejeje, a ver! porque no disfrutamos de rodar en moto y contamos lo bien que lo pasamos con ellas ???? :victory: :victory: :victory:
Pues eso mismo digo yo.
No creo que nadie pueda decir q ningún modelo de VFR es una mierda.
Tendrá cosas mejores y cosas peores. Mejorarán unas y empeorarán otras. Peto en líneas generales creo que es una moto cojonudisima
Cita de: nacho-z en Mayo 27, 2014, 01:47:25 PM
por cierto yo la tengo mas grande que nadie ....
la raja del culo :paraguas: :paraguas: :paraguas:
Te cuidado ... que alguno andará ya con las orejas tiesas :icon_lol:
Cita de: nacho-z en Mayo 27, 2014, 01:47:25 PM
por cierto yo la tengo mas grande que nadie ....
la raja del culo :paraguas: :paraguas: :paraguas:
Me apusto una ronda de gintonics a que se de uno que te gana a raja!
Cita de: Arri en Mayo 27, 2014, 04:55:23 PM
Cita de: wookie en Mayo 27, 2014, 02:44:18 PM
Cita de: nacho-z en Mayo 27, 2014, 01:46:41 PM
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: y dale con comparar motos ...
una pregunta, ¿ que ye que nadie ye capaz de comprar algo y tener que andar que si lo mio ye lo mejor lo tuyo, ye peor , porque ye la mia ye la mejor y todo lo demas es peor , porque a mi no me gusta esta moto y ye una mierda, que si no tien 200cv no vale para nada, que si horquilla invertida , que si aluminio, que si curvas de par ,, que si la mia ye mas grande, que la tuya ye negra, que la de mi madre jejejejejeje, a ver! porque no disfrutamos de rodar en moto y contamos lo bien que lo pasamos con ellas ???? :victory: :victory: :victory:
Y lo hacemos, pero no esta mal comparar y ver los pros y contras de unas contra otras.
Se de sobra que la 750 va mas corta de desarrollos, exactamente 500rpm a la misma velocidad en sexta respecto a una VTEC.
Yo nunca he dicho ni dire que la VTEC es mala moto, siempre dije que lo que no me gusta es no poder elegir a mi antojo el ir en 8-16valvulas.
Como sabes Se puede y efectivamente se mejora el medio régimen. Añadiendo un PC 5 y quitando el catalizador casi seguro que se puede afinar más ;)
Es posible pero puestos a comprar quería algo mas alto, la crossrunner es enana, la crosstourer no me la puedo permitir asi que...
A dia de hoy la mejor moto y con la k mas he disfrutao a sido la VTEC
Cita de: El_Uve en Mayo 27, 2014, 11:59:45 AM
Las emisiones están "limitadas" en todas las motos, si quieren ser homologadas. Tanto da una ligera diferencia de porcentaje.
Llamame "antiecológico", pero prefiero una moto que esté en el límite superior de lo legal, y cuya curva de par y potencia sea menos irregular, a una que sea más "limpia", pero que tenga algun bache bastante notable....
+1
Cuando la compré, pesaba que iba a ser la moto definitiva, la que tendría muchos años y que solo sería renovada por una moto rutera GT cuando ya tuviera una edad cercana a la jubilación que a dia de hoy existe (veremos a ver dentro de unos años), no va a ser para tanto.
El motor no lo veo mal de potencia o punta, si no de sensaciones, una moto te ha de enganchar, tanto por estética como por las sensaciones que te transmite, y el motor VTEC no es de los que "engancha" al propietario, por lo menos EN MI CASO. Me reafirmo en cambiarla cuando se pueda, con todo el dolor de mi corazón.
Estos de Honda son unos cachondos algunas veces.
A los que les guste el VTEC no se sientan ofendidos, es mi opinión personal.
Cita de: champa en Mayo 27, 2014, 12:27:34 PM
Cita de: Sonic en Mayo 27, 2014, 11:39:05 AM
Cita de: El_Uve en Mayo 27, 2014, 11:35:35 AM
Cita de: Sonic en Mayo 27, 2014, 11:33:51 AM
Cita de: champa en Mayo 27, 2014, 10:08:42 AM
Mira majete.
(http://image.sportrider.com/f/24868780+w750+st0/146_0807_04_z+2008_suzuki_GSX-R750+dyno_chart.jpg)
Donde están los baches, para cumplir la norma anticontaminación. Como ves no hay necesidad de joder un motor con un sistema sofisticado que básicamente no aporta nada.
¿Es a mi?
Esa gráfica no tiene datos que identifiquen el modelo.
¿Qué VFR tiene 123 HP?
No has demostrado nada.
Yo creo que es la de la GSX-R 750....
Ya... pero no me dice cuánto es su nivel de emisiones habitual... que es el dato que realmente importa en conjunto con su gráfica de potencia... igual no tiene baches pero me imagino que emite más que la VFR del mismo año.
Es de una Suzuki GSXR 750 K8 del año 2008 creo (que los entendidos lo aclaren).
Que cumple la misma normativa que la VFR 800 VTEC y contamina lo mismo que ella.
No. No es lo mismo emitir 2 que 4,algo que es el 200% de 2 y más que suficiente como para evitar los baches resultantes de llevar un mapeado que peca de pobre especialmente en modo stoichometric.
Así que hasta que proporciones algún dato sobre su tendencia en sus emisiones no has dicho nada relevante.
8)
Cita de: wookie en Mayo 27, 2014, 09:46:42 PM
Cita de: nacho-z en Mayo 27, 2014, 01:47:25 PM
por cierto yo la tengo mas grande que nadie ....
la raja del culo :paraguas: :paraguas: :paraguas:
Me apusto una ronda de gintonics a que se de uno que te gana a raja!
Y mira que este ha visto muuuuuuuuuuuuuuuchas!!!!!!!!!!! :jodete3:
Cita de: Sonic en Mayo 30, 2014, 05:05:44 PM
Cita de: champa en Mayo 27, 2014, 12:27:34 PM
Cita de: Sonic en Mayo 27, 2014, 11:39:05 AM
Cita de: El_Uve en Mayo 27, 2014, 11:35:35 AM
Cita de: Sonic en Mayo 27, 2014, 11:33:51 AM
Cita de: champa en Mayo 27, 2014, 10:08:42 AM
Mira majete.
(http://image.sportrider.com/f/24868780+w750+st0/146_0807_04_z+2008_suzuki_GSX-R750+dyno_chart.jpg)
Donde están los baches, para cumplir la norma anticontaminación. Como ves no hay necesidad de joder un motor con un sistema sofisticado que básicamente no aporta nada.
¿Es a mi?
Esa gráfica no tiene datos que identifiquen el modelo.
¿Qué VFR tiene 123 HP?
No has demostrado nada.
Yo creo que es la de la GSX-R 750....
Ya... pero no me dice cuánto es su nivel de emisiones habitual... que es el dato que realmente importa en conjunto con su gráfica de potencia... igual no tiene baches pero me imagino que emite más que la VFR del mismo año.
Es de una Suzuki GSXR 750 K8 del año 2008 creo (que los entendidos lo aclaren).
Que cumple la misma normativa que la VFR 800 VTEC y contamina lo mismo que ella.
No. No es lo mismo emitir 2 que 4,algo que es el 200% de 2 y más que suficiente como para evitar los baches resultantes de llevar un mapeado que peca de pobre especialmente en modo stoichometric.
Así que hasta que proporciones algún dato sobre su tendencia en sus emisiones no has dicho nada relevante.
8)
Te puedes poner como quieras que no tienes razón, tu el único dato que aportas es una medida hecha en la ITV a tu moto, y ya está (vamos que eso tiene el mismo rigor científico que la divina concepción)
Yo te hablo de una norma anticontaminación Europea, que está bien especifica y expone con claridad las pruebas que deben pasar los vehículos así como los niveles máximos de emisiones que admite.
Todas cumplen la misma normativa por lo tanto todas contaminan igual.
Como tema informativo, y a pesar de que se sale de lo que se trata en este hilo, te explico que la emisión de gases está condicionada más con el sistema de escape que con el motor. Influyendo parámetros como la cantidad de oxigeno en los gases de escape, superficie del catalizador, tiempos de residencia entre otros.
Me da igual... apostaría los gintonics que tú puedas beber (en una sóla sentada) que es como he dicho.
:drink5: :drink5: :drink5:
Pues la mia no pasa de 280km de autonomia + reserva y la verdad pense que daria algo mas y eso que ando en las 4000-5000 rpm normalmente,no entiendo esos "makinas :eusa_naughty:"que dicen que les da 350-380 kms como he leido en algun foro por ahi,pero bueno
Otra cosa del porque compre mi VFR es porque fua la la primera moto ante la que me abri de piernas para vivir las sensacion de montar en moto,de aquella tenia 15 años y a pesar de gustarme las R por estetica nunca quise una,sino la VFR,reconozco que no tengo ni idea de motos y que la compre solo por estetica porque ni idea de que era el VTEC ni el FI ni el carajo sacado,la compre por gustarme y entrarme por los ojos,estoy contento,pero he de reconocer que cuando monte en la mia lleve una desilusion por el comportamiento del motor,me imaginaba otra cosa(habia probado antes en KTM 990,R6,R1,Fazer 600),pero aun asi la ilusion que tenia desde los 15 años y mas desde el año 2003 que salio esta estetica,pudo mas que nada,y de momento no cago con mi V y no pienso cambiarla,a no ser que me toque la loteria y compre otra,pero esta no la vendo.........................
Disfrutemos :fiesta5: :custom:
Cita de: Sonic en Junio 02, 2014, 08:15:14 PM
Me da igual... apostaría los gintonics que tú puedas beber (en una sóla sentada) que es como he dicho.
:drink5: :drink5: :drink5:
Ya no me acordaba de esto pero vete ahorrando, que falta te va a hacer.
Cita de: titopulo en Junio 11, 2014, 12:13:12 PM
Pues la mia no pasa de 280km de autonomia + reserva y la verdad pense que daria algo mas y eso que ando en las 4000-5000 rpm normalmente,no entiendo esos "makinas :eusa_naughty:"que dicen que les da 350-380 kms como he leido en algun foro por ahi,pero bueno
Otra cosa del porque compre mi VFR es porque fua la la primera moto ante la que me abri de piernas para vivir las sensacion de montar en moto,de aquella tenia 15 años y a pesar de gustarme las R por estetica nunca quise una,sino la VFR,reconozco que no tengo ni idea de motos y que la compre solo por estetica porque ni idea de que era el VTEC ni el FI ni el carajo sacado,la compre por gustarme y entrarme por los ojos,estoy contento,pero he de reconocer que cuando monte en la mia lleve una desilusion por el comportamiento del motor,me imaginaba otra cosa(habia probado antes en KTM 990,R6,R1,Fazer 600),pero aun asi la ilusion que tenia desde los 15 años y mas desde el año 2003 que salio esta estetica,pudo mas que nada,y de momento no cago con mi V y no pienso cambiarla,a no ser que me toque la loteria y compre otra,pero esta no la vendo.........................
Disfrutemos :fiesta5: :custom:
Si, yo la verdad es q tambien disfruto cada vez mas de la moto y lo unico mal es el consumo, pero bueno, solo es 1 o 2 litros mas de lo normal. He pillado el truco del deposito mas grande que las demas, no es para hacer mas km sino porque chupa mas :risa4:. En fin, mi amigo tiene una bandit 1250s y hace un cosumo de 5.5lt aproximadamente y yo hago unos 6-7 litros de media. Eso si, el conduce mas despacio q yo normalmente y en el viaje que hice de alicante a andorra y lourdes me salieron unos 6 litros de consumo (7 como mucho) y a la pan european que iba con nosotros 5.9, pero ibamos cargados y con paquete. Supongo que la bandit en un viaje con maletas y paquete gastará masomenos lo mismo que la VFR... Pero en fin, prefiero gastar un par de litros mas (de momento), porque las demas motos me parecen diminutas, sobre todo las de 600.
Los que habláis de consumos altos, deberíais hacer una buena puesta a punto de la moto: bujías, filtro de aire, revisión de válvulas pair, inyeccion, válvulas, anticongelante, etc.
Tener una moto con 8 años a la que nunca se le han hecho la mayoría de esas cosas...
Yo compre una VTEC 2002 en el 2010 y le metí un repaso completo de TODO. Bujías, filtros, aceite, anticongelante, inyección, termostato, regulador, alternador, batería, Todo. La moto funcionaba como un reloj y llegue a hacerle 355 kms con un depósito, a velocidades legales pero sin que me adelantasen los camiones. Hablo de lleno hasta que se paró. Llevaba un bidón de 5 litros con con un pulpo para la prueba.
He probado otras dos VTEC más modernas y una de ellas pegaba un golpe el VTEC al entrar tremendo. La mía jamás lo hizo y eso que era de las primeras.
A lo que me quiero referir es que nos creemos que con cambiar el aceite vale y no es así. Cada cierto tiempo tenemos que revisar y ajustar el resto de los elementos, que son muchos.
:icon_eek: :icon_eek: jimmy esto ya me esta preocupando , cada vez que escribes me hace tilin jejejejeje
ahora en serio, tienes toda la razón , una buena puesta a punto de todo es la clave , ademas de lo dicho la cadena es muy importante tenerla tensada y engrasada en su punto , aunque sea una vfr es una moto no un coche diesel jejeje :victory: :victory: :victory:
Cita de: Jimmyesp en Junio 11, 2014, 01:01:52 PM
Los que habláis de consumos altos, deberíais hacer una buena puesta a punto de la moto: bujías, filtro de aire, revisión de válvulas pair, inyeccion, válvulas, anticongelante, etc.
Tener una moto con 8 años a la que nunca se le han hecho la mayoría de esas cosas...
Yo compre una VTEC 2002 en el 2010 y le metí un repaso completo de TODO. Bujías, filtros, aceite, anticongelante, inyección, termostato, regulador, alternador, batería, Todo. La moto funcionaba como un reloj y llegue a hacerle 355 kms con un depósito, a velocidades legales pero sin que me adelantasen los camiones. Hablo de lleno hasta que se paró. Llevaba un bidón de 5 litros con con un pulpo para la prueba.
He probado otras dos VTEC más modernas y una de ellas pegaba un golpe el VTEC al entrar tremendo. La mía jamás lo hizo y eso que era de las primeras.
A lo que me quiero referir es que nos creemos que con cambiar el aceite vale y no es así. Cada cierto tiempo tenemos que revisar y ajustar el resto de los elementos, que son muchos.
Cuando la compre le hice una revision, filtro aceite, aceite, las valvulas pair estan muy limpias, anticongelante... todavia no he hecho el reglaje de valvulas(a penas tiene 25mil, pero pronto lo hare) y el filtro de aire limpio, pero lo cambiare por un hiflofiltro cuando se ensucie. ¿Que puedo hacer con la inyecion? ¿Le echo el liquido limpiador a la gasolina?
Con 26.000 es raro que tengas inyectores sucios, pero puede suceder, en España hay muchas gasolineras, penosas. Hay que sincronizar la inyección cada cierto tiempo, revisando que no tiene sensores con lecturas falsas y que todod esta correcto. Yo esa operación la hice en un taller oficial Honda. Y con 51.000 kms había mucha diferencia de las lecturas al inicio a las lecturas al final.
Cita de: nacho-z en Junio 11, 2014, 01:12:16 PM
:icon_eek: :icon_eek: jimmy esto ya me esta preocupando , cada vez que escribes me hace tilin jejejejeje
No me digas eso, tonto...
Cita de: Jimmyesp en Junio 11, 2014, 01:20:56 PM
Con 26.000 es raro que tengas inyectores sucios, pero puede suceder, en España hay muchas gasolineras, penosas. Hay que sincronizar la inyección cada cierto tiempo, revisando que no tiene sensores con lecturas falsas y que todod esta correcto. Yo esa operación la hice en un taller oficial Honda. Y con 51.000 kms había mucha diferencia de las lecturas al inicio a las lecturas al final.
Con lo de sincronizar la inyección ¿Te refieres a la sincronización de mariposas?
Xastamente
Cita de: Jimmyesp en Junio 11, 2014, 01:39:11 PM
Xastamente
Pues en cuanto tenga tiempo, mirare las valvulas, bujias, mariposas y cambiare el filtro de aire
Sincronización de válvulas de arranque (pincha el enlace):
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=24894.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=24894.0)
Cita de: Sonic en Junio 11, 2014, 02:02:20 PM
Sincronización de válvulas de arranque (pincha el enlace):
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=24894.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=24894.0)
Gracias. He visto que teneis una amplia gama de bricos y tutoriales)))
Cita de: nacho-z en Junio 11, 2014, 01:12:16 PM
:icon_eek: :icon_eek: jimmy esto ya me esta preocupando , cada vez que escribes me hace tilin jejejejeje
Tú no has visto la foto del koala, no? No sabes donde te estás metiendo... :eusa_boohoo: :drink6:
:icon_lol: :icon_lol: es lo que tiene vivir al otro lado del "negrón" jijijijijiji
Ya se que no era el tema principal de post, pero como se ha hablado mucho del tema del consumo y hacía tiempo que no lo miraba, al ver que me salía un depósito bastante completo, decidí estirarlo y a pegarle un par de fotos que siempre ilustra más. :victory:
El uso de la moto ha sido el que he necesitado. En este caso ha sido una salida de domingo ( en la que hasta llegar a la carretera de curvas fuimos por carretera convencional y autovía ), tres o cuatro viajecitos a poblaciones cercanas, y uno a Santa Coloma de Gramenet con la pareja, donde me di cuenta de lo que hablan cuando dicen que esta moto no es urbana, arranca para, arranca para, casi quedo como un huevo frito.
En cuanto al ritmo, excepto la salida del domingo, en que vamos alegres, ha sido un ritmo tranquilo, normal de circulación, el que suelo utilizar vaya.
Obtuve lo siguiente
(http://imagizer.imageshack.us/a/img841/4541/3iwqp.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/a/img829/4725/h8jm.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/a/img819/1761/balb.jpg)
Llené el depósito al máximo, no creo que en el llenado anterior lo llenara tanto, con lo que sale un consumo de 6,0L pelados como mucho.
Creo que la conclusión es que se pasa seguro de los 300 km de autonomía con reserva, pero a partir de aquí ya depende de la utilización que le hayas dado y del riesgo a quedarte tirado que quieras aceptar. El consumo está entre 5 y pico y 7 y pico creo yo.
Alguien se anima a intentar ver los 400km?
Cita de: Mourning en Junio 27, 2014, 12:45:10 PM
Ya se que no era el tema principal de post, pero como se ha hablado mucho del tema del consumo y hacía tiempo que no lo miraba, al ver que me salía un depósito bastante completo, decidí estirarlo y a pegarle un par de fotos que siempre ilustra más. :victory:
El uso de la moto ha sido el que he necesitado. En este caso ha sido una salida de domingo ( en la que hasta llegar a la carretera de curvas fuimos por carretera convencional y autovía ), tres o cuatro viajecitos a poblaciones cercanas, y uno a Santa Coloma de Gramenet con la pareja, donde me di cuenta de lo que hablan cuando dicen que esta moto no es urbana, arranca para, arranca para, casi quedo como un huevo frito.
En cuanto al ritmo, excepto la salida del domingo, en que vamos alegres, ha sido un ritmo tranquilo, normal de circulación, el que suelo utilizar vaya.
Obtuve lo siguiente
(http://imagizer.imageshack.us/a/img841/4541/3iwqp.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/a/img829/4725/h8jm.jpg)
(http://imagizer.imageshack.us/a/img819/1761/balb.jpg)
Llené el depósito al máximo, no creo que en el llenado anterior lo llenara tanto, con lo que sale un consumo de 6,0L pelados como mucho.
Creo que la conclusión es que se pasa seguro de los 300 km de autonomía con reserva, pero a partir de aquí ya depende de la utilización que le hayas dado y del riesgo a quedarte tirado que quieras aceptar. El consumo está entre 5 y pico y 7 y pico creo yo.
Alguien se anima a intentar ver los 400km?
Gracias. Me acabas de alegrar el dia. Yo hago exactamente lo mismo. Estoy sacando calculos con spritmonitor y de momento me salen 6,5L/100km. En una ruta larga-larga, hice 320 o 340 con reserva y me entraron 19L. No creo q el consumo sea muy exagerado. Es igual que en todas...
Por cierto, lo de spritmonitor lo he visto por aqui. Es una mravilla!
Hasta 22 litros que tiene la moto fijate si puedes estirar...
Mi record es de 340km con llenados de 19,5 litros. En dos ocasiones ha sido muy parecido. Ruta de autovia con pareja y de carretera nacional a ritmo tranquilo y solo. Si vas suave no traga, en conduccion deportiva tampoco consigo pasarla de 7 l / 100.
Me cuesta creer lo que cuentan algunos de que es una ruina... Ahora también digo que la mia gasta cerca de 1 litro menos con el KN y los escapes.
Si no recuerdo mal, mi record es de 340 km, llendo dos personas y con el Top case. Si no recuerdo mal de Interlaken a Ginebra, en España (no sé si es por la gasolina de aqui) nunca consigo hacer tantos kilometros a la V, como fuera de España.
Yo soy maniático con el consumo.... Mas para no quedarme tirado que otra cosa. La moto hace unos 82 kms diarios minimo, así que me toca ir a llenar cada 4 días.
Mi consumo ahora mismo es 6,2 a lo largo de lo que lleva conmigo.
Os dejo una captura de spritmonitor con el récord.
354 kms y 21,2 litros.
Siempre lleno hasta arriba del todo sacando burbujas de aire si hay.
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/28/esyve5ez.jpg)
Nextalking
Hoy mismo.
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/29/u6y9y5ub.jpg)(http://img.tapatalk.com/d/14/06/29/y3e4ypah.jpg)
Sent from my iPhone using Tapatalk
Cita de: theboarder en Junio 28, 2014, 02:52:16 PM
Yo soy maniático con el consumo.... Mas para no quedarme tirado que otra cosa. La moto hace unos 82 kms diarios minimo, así que me toca ir a llenar cada 4 días.
Mi consumo ahora mismo es 6,2 a lo largo de lo que lleva conmigo.
Os dejo una captura de spritmonitor con el récord.
354 kms y 21,2 litros.
Siempre lleno hasta arriba del todo sacando burbujas de aire si hay.
(http://img.tapatalk.com/d/14/06/28/esyve5ez.jpg)
Nextalking
Una pregunta viendo tus llenadas de 20 y 21 litros.
Cuanto has conseguido hacer en reserva???
Yo me arrimo a los 40km y es que me acojono, el caso es que llenas y quedan 2 litros pero...
Sent from my iPhone using Tapatalk
(http://img.tapatalk.com/d/14/07/01/u5usamyj.jpg)
Esto fue en el segundo repostaje de la kdduca con mi Fi. Le hice 390 e iba acojonao por si me quedaba tirao. Encontré una gasolinera y le puse solamente 2 litros por si no llegaba.
Al día siguiente llené el deposito y solo le cupieron 18,16 por lo que sumados a los 2 son 20,16. Eso sí, los últimos 20 km no pasé de 100.
No obstante, con Nebari constaté q mi V en unos 300 km, marcó 10 km mas q su Doctora, por lo q no se q margen de error tendrá mi cuentakm
Cita de: josue74 en Junio 30, 2014, 09:03:42 PM
No obstante, con Nebari constaté q mi V en unos 300 km, marcó 10 km mas q su Doctora, por lo q no se q margen de error tendrá mi cuentakm
Es que yo me quito años y mis motos se quitan kilómetros :icon_lol:
De todas formas, no es bueno apurar tanto. Por autovía aún se puede, pero por carreteras desconocidas estarás con la duda de si la próxima gasolinera estará cerca y además abierta. Yu yu wuana .. yu yu.
A nosotros nos pasó en El Burgo de Osma. Ibamos pensando repostar allí y la que tenía prevista ..... cerrada :icon_evil:
Cita de: makawell en Junio 29, 2014, 12:25:24 AM
Una pregunta viendo tus llenadas de 20 y 21 litros.
Cuanto has conseguido hacer en reserva???
Yo me arrimo a los 40km y es que me acojono, el caso es que llenas y quedan 2 litros pero...
Sent from my iPhone using Tapatalk
perdona no había visto tu pregunta..
normalmente la ultima barra se pone intermitente en los 290 kms mas o menos ... suelo hacerle unos 40 kms mas ... antes de llenar ...
Yo creo q esto se merece un pincho! Asi la gente no hace la misma pregunta XD. :eusa_whistle:
Yo, ya he hecho un primer repostaje en la del 2014. Y puedo decir que me ha sorprendido el consumo. 250 km y rellené 11.6 litros, eso sí , puedo asegurar que la moto no trabajó con las 4 válvulas ( no la pasé de 6000 vueltas) y la verdad, bien de velocidad en 6ª. Bien los bajos...... No se, hay que cambiar la filosofía del motor. Esto es un V y no tiene nada que ver con el 4 en línea.
Bueno señores,hace días había dicho a alguien por aquí que no me creía lo de que hacia la gente 340 kms,pues pido disculpas,hoy mi V me ha callado la boca,entro la reserva a los 342.4 kms y llegue hasta los 355.7 y ya me acojone a seguir,lo bueno que entraron 18.09 litros así que aun le quedaban 3 mas.Dire que iba con las maletas laterales,bolsa sobre depósito y una mochila en el asiento ,aquí el menda pesa 92 kilates y todo el recorrido Leon-Pamplona no pase de 120-130,tramos de autovia y nacional así que ya me lo creo :victory: :victory:
Cita de: titopulo en Agosto 12, 2014, 01:55:44 PM
Bueno señores,hace días había dicho a alguien por aquí que no me creía lo de que hacia la gente 340 kms,pues pido disculpas,hoy mi V me ha callado la boca,entro la reserva a los 342.4 kms y llegue hasta los 357.7 y ya me acojone a seguir,lo bueno que entraron 18.05 litros así que aun le quedaban 3 mas.Dire que iba con las maletas laterales,bolsa sobre depósito y una mochila en el asiento ,aquí el menda pesa 92kilates y todo el recorrido Leon-Pamplona no pase de 120-130,tramos de autovia y nacional así que ya me lo creo :victory: :victory:
A esos ritmos o un poco menos, viento a favor y muñeca fija llegarás facilmente a superar los 400kms.
V'SSSS