Hola.
Siento una incomodidad con el freno trasero tremenda. Cuando compré la moto, no podia mantener el pie encima de la palanca porque estaba muy alta. Baje la palanca al máximo y todavía era incómdo. He hecho un apaño para bajarla mas, pero hay un dilema, cuanto mas bajo la pongo mas me cuesta pisarla. Y alli la duda: vosotros cuando conducis, ¿teneis el pie encima de la palanca siempre o lo poneis al lado o que haceis con el pie para estar comodos?
yo los llevo casi como si fuese de cuclillas en las estriberas , y lo muevo para frenar o cambiar , asi puedo "tumbar" mas y no rozar con nada ( quite los avisadores) :victory: :victory: :victory:
Yo lo pongo siempre al lado, nunca encima. Al igual que con la palanca de cambio.
Vs.
Los pies siempre hay que llevarlos con las puntas en las estriberas. Siempre. Y adelantarlos para frenar o cambiar y luego detrás.
La razón es muy simple, tienes mejor distancia al suelo, evitando rozar con la puntera en el suelo al tumbar y además tienes mejor equilibrio sobre la moto, para cambiar el peso de lado a lado.
+1
Lo probare a ver...pero cuanto mas lejos este el pue del freno mad tiempo se tarda en accionarlo, ¿no?
Cita de: antonch en Junio 12, 2014, 02:43:59 PM
Lo probare a ver...pero cuanto mas lejos este el pue del freno mad tiempo se tarda en accionarlo, ¿no?
Es correcto...
Vs.
Cita de: Jimmyesp en Junio 12, 2014, 01:53:15 PM
Los pies siempre hay que llevarlos con las puntas en las estriberas. Siempre. Y adelantarlos para frenar o cambiar y luego detrás.
La razón es muy simple, tienes mejor distancia al suelo, evitando rozar con la puntera en el suelo al tumbar y además tienes mejor equilibrio sobre la moto, para cambiar el peso de lado a lado.
La has clavado! :ok: Iba a decir lo mismo pero de otra forma. xD
Frenar es de cobardes :paraguas:
Cita de: antonch en Junio 12, 2014, 02:43:59 PM
Lo probare a ver...pero cuanto mas lejos este el pue del freno mad tiempo se tarda en accionarlo, ¿no?
Tanto necesitas usar el freno trasero? Y en una moto con frenada combinada?
No quiero decir con esto que no deba usarse en determinadas circunstancias, pero de ahí a que resulte incómodo desplazar el pie unos centímetros hay una gran diferencia. Yo creo que lo tuyo simplemente requiere un poco de adaptación al estilo de la VFR.
En muchos manuales se dice que los pies han de situarse de forma que se pueda actuar sobre las palancas de freno o de cambios sin necesidad de desplazamiento sobre la estribera. Todo es relativo, pues ni todas las motos son iguales, ni todos tenemos los mismos gustos. Y partiendo de la base que el cuerpo debe ser un elemento dinámico encima de la moto, los pies habrá que situarlos adecuadamente según convenga y exijan las condiciones de circulación y las circunstancias del tráfico.
Personalmente me gusta llevarlos algo más retrasados, pero no tanto como para que se vean las suelas de las botas.
:victory:
es lo que te ha dicho jimmy, solo apuntar que en ratos en los que no hay que tumbar relajo algo y dejo de apoyar en la puntera para apoyar en la planta.
En moto el freno que cuenta para frenar de verdad es el delantero (en la tuya es dual, todavía es mejor en ese sentido si tienes dificultades con el trasero) y aunque lo que te comenta Jimmy para ir de curvas lo veo OK, para largos tramos en vía rápida y 'recta' yo suelo colocar los pies bastante rato planos (como comenta FernVFR, para ir más descansado) y jamás me ha molestado el pedal.
Seguro que lo tienes ajustado 'normal' como viene de serie? si tienes alguna duda al respecto pon alguna foto para poderlo ver.
Vssss!
Cita de: Murdock en Junio 12, 2014, 03:29:21 PM
Cita de: antonch en Junio 12, 2014, 02:43:59 PM
Lo probare a ver...pero cuanto mas lejos este el pue del freno mad tiempo se tarda en accionarlo, ¿no?
Es correcto...
Vs.
En cuanto te acostrunbres a llevar las puntas de los pies en la estribera sale solo y sin pensar
pero tendras k llevar la palanca de freno a su sitio
no vas a tardar mas d elo que tardas en accionar el freno del coche por ejemplo.
Cita de: nacho-z en Junio 12, 2014, 11:48:37 AM
yo los llevo casi como si fuese de cuclillas en las estriberas , y lo muevo para frenar o cambiar , asi puedo "tumbar" mas y no rozar con nada ( quite los avisadores) :victory: :victory: :victory:
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Cita de: pirata70 en Junio 13, 2014, 12:16:44 PM
Cita de: nacho-z en Junio 12, 2014, 11:48:37 AM
yo los llevo casi como si fuese de cuclillas en las estriberas , y lo muevo para frenar o cambiar , asi puedo "tumbar" mas y no rozar con nada ( quite los avisadores) :victory: :victory: :victory:
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para mi no es bueno kitar avisadores, cuando tocas avisador en una vfr poco te keda pa salir por orejas
Yo tampoco se los he quitado pero si es mi postura de los pies en los estribos, y no me es incomodo ni haciendo viajes largos,será la costumbre,es más si pongo el pie a lo largo si estoy incomodo,
V'ssssss
Cita de: Kepa en Junio 13, 2014, 01:20:18 PM
Cita de: pirata70 en Junio 13, 2014, 12:16:44 PM
Cita de: nacho-z en Junio 12, 2014, 11:48:37 AM
yo los llevo casi como si fuese de cuclillas en las estriberas , y lo muevo para frenar o cambiar , asi puedo "tumbar" mas y no rozar con nada ( quite los avisadores) :victory: :victory: :victory:
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para mi no es bueno kitar avisadores, cuando tocas avisador en una vfr poco te keda pa salir por orejas
:icon_eek: :icon_eek: :icon_eek: no te digo que no , pero en mi caso ya me han rozado las estriberas sin los avisadores y nunca he salido por orejas (de momento) y el neumático aun tiene un poco de margen ... :victory:
Cuando en carretera abierta, con pocos peraltes y asfalto no muy abrasivo, rozamos estriberas, no es porque conduzcamos bien. Es porque conducimos mal.
Si vamos tan deprisa como para tener que inclinar tanto la moto, tenemos que desplazar mucho mas el cuerpo hacia el interior de la curva. Sacar culo bajar cabeza... Ya estáis hartos de verlo en la tele...
Cita de: Jimmyesp en Junio 13, 2014, 02:51:05 PM
Cuando en carretera abierta, con pocos peraltes y asfalto no muy abrasivo, rozamos estriberas, no es porque conduzcamos bien. Es porque conducimos mal.
Si vamos tan deprisa como para tener que inclinar tanto la moto, tenemos que desplazar mucho mas el cuerpo hacia el interior de la curva. Sacar culo bajar cabeza... Ya estáis hartos de verlo en la tele...
jejejeje lo se, solo digo que se puede ir sin avisadores y no salir por orejas , precisamente solo rocé estribera alguna vez por cortar gas en plena curva ( tipico coche que se cree que los dos carriles son de el y come la curva como si fuese Alonsin) con paquete y equipaje (peligroso cierto ) pero no para salir por orejas :victory:
Con equipaje y pasajero es más fácil tocar porque el 99,999999% de los conductores no ajusta la precarga del amortiguador trasero...
:eusa_naughty: yo si :paraguas: y la extension del amortiguador trasero
pero si juntas velocidad de paso por curva, susto de coche enfrente, mas peso, peralte y badén, rozas con todo jejeje pero lo pongo a modo de que se puede rozar la estribera sin el avisador sin salir por orejas :victory: :victory: :victory:
Los avisadores de la Vtec son muy largos, y a poco que te apliques vas rascando en las curvas. Yo también se los he quitado y voy con más tranquilidad que si los llevara, ya que iría más pendiente del roce del avisador que te la curva.
Si se lleva la planta de los pies apoyados en los reposapiés, en la curva se puede rozar con la puntera en el asfalto y eso puede llegar a ser peligroso ya que se podría doblar hacia dentro el pié y eso puede doler mucho. Por lo tanto, los pies apoyados con la puntera por agilidad en curvas y poder mover el cuerpo con más rapidez, y en la curvas se debe apoyar en el reposapiés con la planta del pie exterior de la curva, para así hacer más presión y tener más apoyo. Si quieres, y en los recorridos largos cuando vas en rectas si uno se cansan puede descansar la posición y apoyar con la planta.
Pero vamos, es redundar más sobre lo que ya han dicho otros compis.
Lo de salir por orejas es una espresion, esta claro k cada uno es como es, yo con la vtec e roto el avisador varias veces pero siempre le puse uno nuevo y hay encontraba el linite mio, y si son muy largos pero tienen su funcion para k no toke el catalizador creo k era lo k me pego a mi dos veces y ay me asuste bastante
y tambien tenia ajustado de alante y atras las suspensiones
:icon_lol: :icon_lol: si es que vais como locos jijjjijijij :victory: :victory: :victory:
Yo lo que rozo en curvas a derecha con paquete son los escapes en la parte delantera donde hacen curva.
Pues yo mo rozo nada......soy un pkt!!!
Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk
Yo en la VFR hago igual que en mi Gas Gas,punteras en el estribo y solo muevo el pie para frenadas un poco fuertes,me es lo mas comodo y lo mas practico porque apenas uso el freno trasero
:drink5:
Supongo que es cuestion de costumbres, pero no me gusta nada la maldita palanca. Os subire fotos de la mia cuando pueda, a ver si esta mal.
Aqui esta la palanca
(http://i57.tinypic.com/2d007d0.jpg)
(http://i58.tinypic.com/o78210.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2jeeddl.jpg)
JO. Las fotos han salido giradas. No puedo hacer nada con la foto :bawling:
Me parece que está muy baja, luego miro como queda en la mía
Cita de: Jimmyesp en Junio 18, 2014, 09:04:56 AM
Me parece que está muy baja, luego miro como queda en la mía
La verdad es que esa es la posicion en la que estoy bastante comodo. Puedo mantener el pie encima.
Cuando vas con el coche, ¿Llevas el pie encima del freno???
Te da tiempo de quitarlo del acelerador y ponerlo en el freno.
Pues en la moto más fácil mover el pie hacia delante. Las puntas de los pies en las estriberas y si te cansas y quieres apoyar el talón, abre el pie hacia el exterior de manera que no estés encima de la palanca de freno.
Lo que haces bajando la palanca es perder capacidad de frenada si quieres usarlo. Te imagino en plena curva con más velocidad de la recomendada. Lo mejor en esos casos es siempre tocar freno trasero muy suave para que la moto tumbe un poco, ahí necesitas que el pedal responda, y no tener que hacer posturitas para frenar comodo, sobre todo en curvas a derechas.
En fin, que si te lo dicen todos....
:drink5:
Cita de: arczar en Junio 18, 2014, 07:29:45 PM
Cuando vas con el coche, ¿Llevas el pie encima del freno???
Te da tiempo de quitarlo del acelerador y ponerlo en el freno.
Pues en la moto más fácil mover el pie hacia delante. Las puntas de los pies en las estriberas y si te cansas y quieres apoyar el talón, abre el pie hacia el exterior de manera que no estés encima de la palanca de freno.
Lo que haces bajando la palanca es perder capacidad de frenada si quieres usarlo. Te imagino en plena curva con más velocidad de la recomendada. Lo mejor en esos casos es siempre tocar freno trasero muy suave para que la moto tumbe un poco, ahí necesitas que el pedal responda, y no tener que hacer posturitas para frenar comodo, sobre todo en curvas a derechas.
En fin, que si te lo dicen todos....
:drink5:
Q fuerte! Tanto tiempo ajustando y resulta q soy yo el q sta mal :risa7: Ya decia yo q los japoneses no podian estar mal
Solo un pequeño apunte para no redundar en lo dicho. El verano pasado hice un curso de perfeccionamiento sobre moto y nos enseñaron a manejar la moto a baja y media velocidad. Una de las cosas que nos dijeron (y esto lo he comprobado yo mismo) es que la moto no se pilota con el manillar, sino con las estriberas. Es decir, que son los apoyos de los pies los que inclinan la moto de un lado o de otro. Dicho esto, en trazados curveados, puntas sobre las esstriberas como ya te han dicho, para generar apoyos y guiar la moto. En rectas y trazados fáciles, lo que tú quieras, como si quieres ir puliendo las suelas con el asfalto. :icon_lol:
Saludos patós.
J.
Además de todo lo dicho, solo añadir que el pie que llevamos por fuera de curva debe de ir con la planta en la estribera, para así poder accionar con comodidad y rapidez el pedal correspondiente sin tener que andar moviéndonos en la moto cuando ésta se encuentra en plena tumbada y equilibrio. Yo he aprendido a hacerlo así, y mi conducción ha mejorado sensiblemente. Si lo hacen los de moto gp será por algo...
Cita de: Jimmyesp en Junio 12, 2014, 01:53:15 PM
Los pies siempre hay que llevarlos con las puntas en las estriberas. Siempre. Y adelantarlos para frenar o cambiar y luego detrás.
La razón es muy simple, tienes mejor distancia al suelo, evitando rozar con la puntera en el suelo al tumbar y además tienes mejor equilibrio sobre la moto, para cambiar el peso de lado a lado.
Yo también hago lo mismo, es cuestión de acostumbrarse, despues es un movimiento mecanick y rápido. Vss