Quiero apelar a vuestra amplia experiencia y ya que somos tantos a la diversidad de opiniones, ya que hace cosa de dos meses, se me empezó a pasar por la cabeza una moto, distinta de mi flamante y querida V, sigo pensando que la VFR es la mejor moto ya que por más comparaciones que hago con cualquier otra, siempre gana, pero...
Me gustaría que me diérais opiniones sobre la Suzuki GSX-R 750.
Os agradezco cualquier tipo de opinión y consejo, sea de la índole que sea.
Gracias, saludos y V'sssssssssssssss.
Creo que la suzuki GSX 750 es una muy buena moto con muchas virtudes y pocos defectos... es mas deportiva y ligera que la VFR, su precio creo que está bastante bien, así como la calidad de sus acabados, el precio de los repuestos un poco más baratos que los de honda, y de fiabilidad creo que tb son muy buenas, una vez salió una en objetivo cien mil de la revista La Moto. Ahora, si hablamos de precio de reventa y de capacidad turística... creo que son sus principales inconvenientes. V,S :wink:
bueno esta claro, depende de lo que quieras, es una moto para salidas deportivas y de no mucha distancia para salidas de curvas de mañana de unos 200km o para circuito fabulosa, para viajes largos ... incomnoda.
pero es una muy buena moto.
Me parece una muy buena maquina ademas de bonita, tiene un motor mas que suficiente y de suspension y frenos seguro que va mejor que la V. Ahora tendras que pensar en el uso que le vas a dar ya que la comodidad y la proteccion aerodinamica de la V no la vas a tener.
Tu decides, piensalo bien.
Vssssssssss
alla tu!!!
no, en serio.
Te has de comprar la moto segun el uso que le vayas a dar.
Si tu idea es hacer curvas domingueras e ir a circuito, mejor la GSX, siempre y cuando conduzcas a una velocidad donde la GSX se muestre superior, porque pa ir de paseo no hace falta tanta deportiva.
Que pasa tío, que no vamos a coincidir con nuestras V,s plata y escapes LEO SBK. en alguna Kdd del club???? :twisted: :twisted:
Bueno en cuanto a la moto, te diré algo que desde que lo escuché forma parte de mis razonamientos y guía en el mundo de la moto:
LA VIDA ES DEMASIADO CORTA COMO PARA POSEER LA MOTO EQUIVOCADA. :idea: :idea:
En cuanto a lo de tu candidata, pienso que es una buena montura, pero pienso que las motos que nos ofrece nuestra marca Honda dan a medio y largo plazo mejor resultados sobre todo en fiabilidad, ligereza de manejo, facilidad de conducción y sobre todo en valor de venta a la que irremediablemente hay que llegar, sobre todo si quieres mantenerte con una moto actual. Entiendo que lo haces una vez que has probado las entradas en circuito y te ha picado el "bicho". Yo me inclino por las 600RR o sobre todo por la 1000RR (llama a Valvulillas), una moto que no es tan dificil como pudiera parecer.
ESO SÍ TE ACORDARÁS SIEMPRE DE TU VFR :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
Sinceramente...es una MARAVILLA!
A pesar de que mi V esta en camino, en mi corazon aun hay un gran
vacio dejado por mi ex susi :(
La mia era del 2001, hemos recorrido toda España de punta a punta, Galicia, Jerez, Asturias, Murcia, etc. Tambien hemos andao por europa, Francia, Alemania(elefantes), Suiza, Inglaterra 2 veces, Isla de Man, Escocia.... Q recuerdos!!! y todo con Marta detras y el euipaje donde
podíamos.
En definitiva, una moto cojonuda y muy pocos problemas (en 110.000km solo el alternador!) y de precio mu bueno.
Yo no me lo pensaba dos veces....
Ojalá me salga tan buena la V como la susi...
PD: eso espero!!!
Animo!
Me has tocado el corazón, de no ser por que los años no pasan en vano en lugar de la V ahora tendría otra GSX-R, es una maravilla nunca te la terminas una autentica gozada disfrutaras de ella en todos los terrenos y la incomodidad es algo que una vez montado seguro que disfrutándola se te olvidara.
La GSX R 750 debe de ser muy divertida, un juguete ligero y potente. También mucho mas incomodo que la V. La V te ofrece una polivalencia que la GSX R no puede ofrecer. Yo antes tenia una CBR 600 RR, y es muy sacrificada y pequeña para el uso que yo le doy a mi moto, q es para todo. Me lo pasaba muy bien en carreteras muy reviradas, pero con la V también, es cuestión de tener en cuenta el peso de la VFR.
La V te da todo, la GSX R carga las tintas en la diversion RR en carreteras reviradas. Lo que dicho sea de paso no es muy bueno para la salud a la larga.
Has pensado en q vas a ir mas rápido con la GSX R? Esa moto te pedirá mas guerra que la V, que es capaz de correr mucho, pero no pide esa guerra.
A lo mejor visto así no es lo que realmente quieres.
Javivfr: :) Manejable, precios y fiabilidad :( reventa y capacidad turística.
Jaso_VFR: :) Salidas cortas y Circuito :( Viajes largos.
Guille: :) Suspensión, frenos :( Comodidad y Protección aerodinámica.
Chus_V4: :) Salidas cortas y circuito (siempre que lo haga a un nivel al que no pueda llegar la V).
AFRICANO: :) La vida es corta y hay que disfrutar :( La CBR1000RR se va de precio.
Valentiniki: :) Maravillosa, muy duradera.
Cobreti: :) Aprovecha, el tiempo pasa. No te la terminas.
Granadino: :) Ligera y potente :( Comodidad, te pide correr.
Gracias por las respuestas, he intentado hacer una especie de resumen de vuestras impresiones, espero haberos entendido bien, todas las respuestas os las habría contestado pero se haría demasiado extenso el mensaje. Lo único deciros que me apetece disfrutar un poco más en circuito, aunque pierda algunas cosas en lo poco que salgo a la calle, no quiero tener el pelo gris y arrepentirme de no haber disfrutado una R. :wink: , con 33 años y una hernia discal tampoco es mi moto definitiva, la cambiaré por la VFR 2008 (por ejemplo) y seré la envidia de todos los Uveferreros con motos de años anteriores. :D
Espero más opiniones, valoro mucho vuestros comentarios. Adelante...
visto lo visto, has pensado en la nueva gsx-r1000, una maravilla, simplemente preciosa, en color negro mate, de tamaño de la 600 pero más de 150cv, eso si 14.000 lerdos vale.
Cita de: "TrAmPoSo"me apetece disfrutar un poco más en circuito, aunque pierda algunas cosas en lo poco que salgo a la calle
Con esos datos, es muy posiible qeu sea la moto ideal para ti mientras pienses asi, por lo de la hernia discal.. bienvenido al clus jejeje, yo tengo dos qeu despues de divorciarme (estaba sin motos), me dieron mucha guerra con un ataque de lumbalgia cada mas o menos 6 meses,. es decir dos al año,... a los 2 años de divorciarme me dio por pillar una moto de campo de segunda mano, (eso fue hace 5 años desde entonces estoy con la tercera moto de campo, habiendo corrido 4 temporadas el campeonato de madrid de tramos todo terreno (motos), y con la segunda VFR ( la 1ª una VTEC me toco venderla por qeudespues de comprarla me meti en demasiados lios economicos), bueno a qeu viene esto, pues eso que desde que pille la mot de campo hasta hoy, no he vuelto a tener noticias de las dos hernias discales!!! curioso, no?? y eso qeu aunque me poprometi no saltar mas de 40 cm, me he encontrado repetidas veces con la uultima moto de enduro con las ruedas a unos 2m de altura..y las hernias siguen sin molestar, en resumen si te gusta disfrutalo que la alegria de la vida y disfrutar de las motos, muchas veces funciona mejor que las medicinas.... y el cuerpo empieza a funcionarte como un relog jejeje
Cita de: "guille"Me parece una muy buena maquina ademas de bonita, tiene un motor mas que suficiente y de suspension y frenos seguro que va mejor que la V. Ahora tendras que pensar en el uso que le vas a dar ya que la comodidad y la proteccion aerodinamica de la V no la vas a tener.
Tu decides, piensalo bien.
Vssssssssss
Eso es lo que yo te diría compañero. :wink: :D
Eso si, hagas lo que hagas... aqui estaremos. :lol:
creo que has estado muy acertado en pensar que una r la disfrutaras mas ahora que cuando pasen unos años por la edad. a mi me tiene que durar la del 91 por lo menos hasta la VFR 2012.
Pues yo te puedo decir que despues de vender mi VFR y adquirir una CBR 1000 RR, que practicamente es la misma moto que la susi pero más pesada y potente, me quedo con la V, si no hubiera tenido una VFR otro gallo cantaría, y según como están las cosas (radares, :dgt: tráfico y carreteras) creo que irás a la misma velocidad más agusto en la VFR, si quieres incursiones en circuito pues la susi, no lo pienses y más de 750 es tontería creeme.
Bueno no se si te ayudaré mucho pero alla voy.
No hace mucho probé la 1000 nuevecita y como todo el mundo dice que es muy similar te comento mis impresiones:
En cuanto te subes a la moto, lo primero que notas es la ligereza que tiene, parece una pluma. Ya en marcha y por ciudad es, digamos, dificil ya que la posicion de las piernas, el culo y los brazos son mucho mas forzadas que en una V, por ejemplo.
En carretera, eso es otra pelicula. Abres gas y no se acaba, da la potencia de una forma sorprendentemente lineal, para ser un 4 en linea, el puño del gas es extremadamente sensible, con lo que has de ir con ojo en marchas cortas (puedes mirar al cielo a la mínima). Entrando en curvas es noble y mantiene un aplomo importante, tambien ayudado por la posición, mas extrema.
Inclina lo que quieras y no pestañea siempre que vayas de manera homogenea. Si acaricias el freno la moto tiende a levantarse, pero muy poquito. De frenada va de impresion, potente y clara. Has de estar atento al freno para no apurar mucho, no patina ni se levanta pero aco*ona.
En autopista. Un torpedo en un rail....
En fin, una bonita moto, que da unas sensaciones que no se parecen en nada a la V.
La decision, pues alla tú y tu corazon pero cuidado, las carga el diablo....
Salut.
Bueno no se si te ayudaré mucho pero alla voy.
No hace mucho probé la 1000 nuevecita y como todo el mundo dice que es muy similar te comento mis impresiones:
En cuanto te subes a la moto, lo primero que notas es la ligereza que tiene, parece una pluma. Ya en marcha y por ciudad es, digamos, dificil ya que la posicion de las piernas, el culo y los brazos son mucho mas forzadas que en una V, por ejemplo.
En carretera, eso es otra pelicula. Abres gas y no se acaba, da la potencia de una forma sorprendentemente lineal, para ser un 4 en linea, el puño del gas es extremadamente sensible, con lo que has de ir con ojo en marchas cortas (puedes mirar al cielo a la mínima). Entrando en curvas es noble y mantiene un aplomo importante, tambien ayudado por la posición, mas extrema.
Inclina lo que quieras y no pestañea siempre que vayas de manera homogenea. Si acaricias el freno la moto tiende a levantarse, pero muy poquito. De frenada va de impresion, potente y clara. Has de estar atento al freno para no apurar mucho, no patina ni se levanta pero aco*ona.
En autopista. Un torpedo en un rail....
En fin, una bonita moto, que da unas sensaciones que no se parecen en nada a la V.
La decision, pues alla tú y tu corazon pero cuidado, las carga el diablo....
Salut.
De nuevo gracias por vuestras respuestas.
La verdad es que la única 1000 que me compraría es la CBR1000RR, pero no creo que vaya a ganar mucho, me ha gustado la 750, con más medios-bajos que la 600 y más dócil que las 1000.
Estoy decidido a hacer el cambio, ahora, gracias a vuestras opiniones, con un poco más de conocimiento, pero quiero encontrar un concesionario que me dé suficiente confianza, ya que conozco alguno similar a Barragán y dudo mucho que compre allí ni un chubasquero.
Lo que tarde en vender la V será lo que tarde en adquirir mi nueva montura, empezaré a ponerla en el segunda mano y en otros sitios.
Bueno, de nuevo gracias y sigo aceptando buenos consejos y opiniones.
Suerte con el cambio.
La verdad es q si le vas a dar un uso racing, de conducción muy rápida, y de circuito, es mejor moto q la V. Otra cosa es q sea aconsejable hacer conducción rápida en carretera abierta, que creo que es una locura...
Sobre el circuito, eso si que me parece una buena idea !!
Suerte con el cambio.
La verdad es q si le vas a dar un uso racing, de conducción muy rápida, y de circuito, es mejor moto q la V. Otra cosa es q sea aconsejable hacer conducción rápida en carretera abierta, que creo que es una locura...
Sobre el circuito, eso si que me parece una buena idea !!