Como no sabía donde ponerlo, pido disculpas si meto la pata y movedlo al sitio que le corresponda.
Este es un proyecto con el que llevo unos meses y que es para realizar poco a poco...
Y lo primero es la base...
Si señor, este es el primer paso, la compra de la moto sobre la que asentar nuestro proyecto. En este caso, una CBX 750 del 84 con un aspecto muy desafortunado, depósito de gasolina totalmente oxidado en su interior y abollado en su exterior, carenados hechos polvo, etc... pero que mecánicamente está en perfectas condiciones.
(http://fotos.subefotos.com/51eaca6123906842b72a3e8aaac4b04eo.jpg)
Lo primero que he hecho fue encenderla y revisar el estado general para, a continuación comenzar a desmontarla aunque, de momento, solo ...sean los carenados y poco mas.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/10334450_10202889948362918_3741926566119102395_n.jpg)
Os pongo una foto de la primera compra que he hecho para la moto antes de empezar a cafetearla, se trata de un depósito de Honda CB750K.
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/10300156_10202889971923507_505209174192260339_n.jpg)
Para el siguiente paso, estaba con la duda de si dejar las horquillas delanteras originales rebajándolas un poco o adaptar unas de GSX 1100 R con tijas ya que las origen no me gustan nada por quedar las barras de las mismas sobresaliendo una barbaridad por encima de la tija superior.
Luego sigo...
Me flipa la CBX. Hace un año vendían una en Gijón con unos supuestos 32.000 Km y estuve tentado de ir a verla. Tengo sitio donde desarmar la moto, pero no tengo muchos conocimientos ni tiempo para invetir en un proyecto de este tipo.
Tengo ganas de ver qué sale de tus manos, te seguiré habitualmente :drink5:
Ando loco tambien por pillar una cbx pero la 1100 de 6 cilindros... Claro que a buen precio no las hay!!!
Buena suerte com el restauro. Es una maquina preciosa!
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Ya me comentaste cuando nos conocimos que te gustaba mucho trastear con esos hierros. A mí me encanta ver esas piezas restauradas, así que suerte con el proyecto y ya irás presentando los progresos.
Un saludo, Fernando! :ok:
Me alegra de que os guste el proyecto! ya me advirtió de ello Karlangas y es lo que me ha animado a publicarlo aquí. Ésta moto es para convertir en café racer y menos mal que estaban las piezas en muy mal estado ya que si no me pondría a restaurarla y seguiría con la espinita clavada para la Café racer. Aún así, las piezas originales las guardaré pues es una moto que me encanta y mas adelante buscaré otra para restaurar.
Enhorabuena por ese proyecto, es algo que se me pasó también ami por la cabeza, y las CBX están a buen precio algunas y en buen estado mecánico, claro son HONDA...
A ver que estilo le das, hay muy buemos trabajos sobre este motor de 4 cilindros, a mi me gusta la replica de la 1000 RCB...
(http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2009/09/whitehouse_cb750.jpg)
Aunque de estilo pruamente CAFERACER también me mola.
(http://1.bp.blogspot.com/_qpWtg6IvDLk/TLXh-IvVAEI/AAAAAAAAeKg/s1jv1H1DyV4/s640/Honda+seven+fifty+750+cafe+1.jpg)
Ya nos iras contando y deleitando.
Forza!!!
Para que vayas haciéndote una idea:
http://www.cb750cafe.com/cafes-i-built/the-lunsford-honda/ (http://www.cb750cafe.com/cafes-i-built/the-lunsford-honda/)
Bueno, pues sigo un poquito. Primero, una foto de mis otros dos tesoros aunque la R100 GS acaba de irse para la Coruña (por suerte, a muy buenas manos)
(http://i.imgur.com/snEYxw7.jpg?1)
Y una foto de la horquilla con sus correspondientes tijas de GSX 1100 R.
(http://i.imgur.com/rDvbGNO.jpg?1)
Vosotros que haríais, ¿montarle éstas o dejar las de origen?
La siguiente fase del progreso consistió en sacar el sistema eléctrico para ir dejando desnudo el chasis.
(http://i.imgur.com/0KQijBA.jpg?1)
Y para no olvidar como estaba en la moto y tener una referencia a la hora de montar me he dibujado un croquis.
(http://i.imgur.com/ZOIa71m.jpg?1)
Y, por el momento, así es como queda la moto:
(http://i.imgur.com/RbixeV0.jpg?1)
(http://i.imgur.com/GutSB3q.jpg?1)
Cita de: rossa91 en Octubre 24, 2014, 03:17:08 PM
Enhorabuena por ese proyecto, es algo que se me pasó también ami por la cabeza, y las CBX están a buen precio algunas y en buen estado mecánico, claro son HONDA...
A ver que estilo le das, hay muy buemos trabajos sobre este motor de 4 cilindros, a mi me gusta la replica de la 1000 RCB...
(http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2009/09/whitehouse_cb750.jpg)
Aunque de estilo pruamente CAFERACER también me mola.
(http://1.bp.blogspot.com/_qpWtg6IvDLk/TLXh-IvVAEI/AAAAAAAAeKg/s1jv1H1DyV4/s640/Honda+seven+fifty+750+cafe+1.jpg)
Ya nos iras contando y deleitando.
Forza!!!
Gracias Rossa, el proyecto irá por los derroteros de la segunda imagen aunque siempre te asaltan dudas, otro estilo que también me gusta mucho es el street tracker con el manillar alto.
En cuanto al proyecto que has enlazado... ¡¡¡impresionante!!!
Si, no hay como dormir para aclarar las ideas. Estuve mas de dos horas intentando sacar las horquillas sin resultado y al día siguiente bajé al garaje y ya se me fue la vista hacia dos arillos muy finos que retienen las horquillas y salen muy fácilmente a mano... simple y efectivo :D
Este es el resultado un par de minutos después de sacar los aros:
(http://i.imgur.com/iXWhgKs.jpg?1)
Y la moto tal y como queda sin tren delantero, da penita pero, no hay mal que por bien no venga jejeje
(http://i.imgur.com/qNIjUBW.jpg?1)
El siguiente paso era el envío de las horquillas y tijas al tornero así que mientras, tocaba ponerse con el motor, extrayéndolo. El aceite que se ve en el suelo es el que quedó en el chásis y es que esta moto lleva un radiador de aceite en el frontal de la moto y parte del circuito desde éste al motor, pasa por dentro del chasis.
(http://i.imgur.com/J78iiWX.jpg?1)
Aquí, ya subidito a la mesa a la espera de una revisión y puesta al día en profundidad
(http://i.imgur.com/q1TRmVM.jpg?1)
(http://i.imgur.com/w4gveyQ.jpg?1)
Después de eso, tocó esperar a que viniesen las horquillas, en un principio, tardarían una semana... en principio.
bueno, pues al final y después de mas de 3 SEMANAS... acabo de ir a recoger las horquillas con el eje de las tijas y el de la rueda ya adaptados
(http://i.imgur.com/g3Xyc0e.jpg?1)
Diez minutos después de llegar a casa, ya estaban montadas para ver el resultado y poder ponerme con la trasera.
(http://i.imgur.com/Bn9ryBT.jpg?1)
(http://i.imgur.com/tcG9AFz.jpg?2)
Y así es como queda...
(http://i.imgur.com/KFYB5Qi.jpg?1)
Ahora, lo que me gustaría es levantarla algo de atrás. A ver si averiguo que amortiguador trasero le puedo adaptar y así de paso elimino el de origen que es por aire y no acaba de gustarme.
La quiero levantar de atrás para modificar la parte de arriba del subchásis, ya que quiero acortarlo un poco (mas o menos a la altura del eje de la rueda trasera y cerrarlo con la típica U que podemos ver en la mayoría de las preparaciones y que sea una pieza totalmente horizontal, no como ahora que va bajando un poco hasta la zona donde está el refuerzo que viene de abajo para empezar a subir bruscamente.
Bueno, como me explico como un libro abierto... por la última página, os pongo un croquis hecho a correr
(http://i.imgur.com/XSSfPFT.jpg?1)
Cualquier día mi mujer me echa de casa, desde hace nada, hay otra inquilina compartiendo el garaje. una Honda GL1000 Gold Wing del 77. Era de un amigo de mi padre e hice de alcahuete para que pase a ser de un amigo mío :D
(http://i.imgur.com/6fx1jsR.jpg?1)
Además, nos la entregó con bastantes extras como el carenado (que en esta primera versión de la Goldwing, no venía de serie), los amortiguadores traseros, las defensas del motor, el asiento que veis en la foto (que a mi personalmente no me gusta nada, mucho mejor el original, que también nos entregó), etc...
Como dato curioso, el depósito de ésta moto es realmente un baúl portaobjetos y acceso a la electricidad de ésta moto y a las herramientas que incluye hasta una palanca para arrancar a patada en caso de quedarnos sin batería!!!
Cansado de esperar para que me hagan según que cosas y me hagan esperar y esperar (pagando), he decidido tomar el toro por los cuernos y apuntarme a un curso de 50 horas de soldadura por arco y TIG, ayer fue el último día de clase y mi última práctica fue con la moto, A falta de sacar mejores fotos, os muestro como quedó el asunto.
(http://i.imgur.com/o0ALqh3.jpg?1)
El trabajo realizado fue desplazar hacia abajo y estrechar el soporte superior del amortiguador trasero lo que me permite poder usar amortiguadores de CBR 600 y levantar un poco la parte trasera de la moto ya que, y esto viene a relación con lo anterior, el otro trabajo fue cortar el subchasis y enderezarlo dejándolo perpendicular al suelo (antes esa zona subía hacia arriba de manera exagerada) y cerrándolo con la característica forma en U.
Como comentaba, al dejar ésta zona recta quedaba casi pegado a la rueda y por eso la he levantado de atrás.
Ahora, toca pulir un poco las soldaduras y chorrear y pintar todo (incluyendo basculante) y empezar con la fase de montaje
Una foto chorra con el depósito y un Colín de fibra para ver el efecto, están simplemente apoyados, ni apretados ni ajustados
(http://i.imgur.com/A7RfVKz.jpg?1)
yo con esa moto haria esto. la pintaria con estos colores y la dejaria con todo lo de origen
(http://motorbike-search-engine.co.uk/2008_bikes/cb1300s.jpg)
Estoy flipando con la Currada que te metes,Joer quien tuviera un garage como ese para tener cositas y poder hacerle mantenimientos y demás a mi V
Enhorabuena por la Currada y sigue informándonos de como acaba que esty intrigado
Una pasada de trabajo, estoy deseando ver más ....
Nasio pa rodar
que pasada de curro :eusa_clap:
joder que envidia me das, si yo tuviese un garaje como el tuyo, estaría igual que tu , todo el dia liado.....
Gracias y me alegro de que os guste. En cuanto vaya haciendo cosillas iré actualizando. Los que seáis de la zona y queráis o necesitéis hacer alguna ñapa en las bichas, sin problemas de ningún tipo, hay sitio y herramientas. Lo único que hay que traer son las cervecitas o en su defecto mirindas y me da que las segundas no las vais a encontrar muy fácilmente... :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
(http://www.airtech-streamlining.com/images/RCB2~1.jpg)
A ver Frodo, apuntas bien, lo de la horquilla dabuten!!! pero el colín ese... parece que queda muy largo, tanto cómo una plaza y media y eso al final desluce, desde mi punto de vista.
(https://makineira.files.wordpress.com/2011/12/20111213-003832.jpg)
Lo del manillar alto no sería CAFERACER sería Street Fighter, eso..., por favor no lo hagas!!!
(https://streetfightercommunity.files.wordpress.com/2012/06/streetfighters0087.jpg)
Caferacer, es una moto modificada, aligerada, con el objeto de ser más rápida y eficaz, cómo una moto de carreras pero de "mecánico de barrio", para competir con los colegas mientras suena una canción en una maquina tocadiscos de monedas y ver quién llega primero o antes de que acabe de sonar la canción elegida, y se hacía en un recorrido determinado..., pertenecen a las noches locas y todo eso que arde en el interior del ego de cada motero joven, lo que se llaman "piques", pero de los de verdad!!! o eso creo.
Vamos!!! sorprendenos!!! :paraguas:
Joer Rossa como hilas ehhh y que buen gusto,yo tb soy mas partidario de colin cuadrado y corto,ese que dices FFrodo la verdad me recuerda a las GSX culo de avispa y no me mola nada,espero aceptes la critica,aunque bueno ya es tal el curro que llevas y de tu propia mano que aceptaria has sombrilla amarrada al manillar,jajaja
Muy chulo de verdad,estoy con la intriga del producto final
Bueno, bueno, ¡¡este hilo promete ser calentito!! ¡Me apunto a seguirlo!
Tiene muy buena pinta lo que estás haciendo. ¿Dónde encontráis esas joyas de los 70?
¿La quieres homologar para circular legalmente?
Cita de: rossa91 en Octubre 24, 2014, 10:46:09 PM
(http://www.airtech-streamlining.com/images/RCB2~1.jpg)
A ver Frodo, apuntas bien, lo de la horquilla dabuten!!! pero el colín ese... parece que queda muy largo, tanto cómo una plaza y media y eso al final desluce, desde mi punto de vista.
(https://makineira.files.wordpress.com/2011/12/20111213-003832.jpg)
Lo del manillar alto no sería CAFERACER sería Street Fighter, eso..., por favor no lo hagas!!!
(https://streetfightercommunity.files.wordpress.com/2012/06/streetfighters0087.jpg)
Caferacer, es una moto modificada, aligerada, con el objeto de ser más rápida y eficaz, cómo una moto de carreras pero de "mecánico de barrio", para competir con los colegas mientras suena una canción en una maquina tocadiscos de monedas y ver quién llega primero o antes de que acabe de sonar la canción elegida, y se hacía en un recorrido determinado..., pertenecen a las noches locas y todo eso que arde en el interior del ego de cada motero joven, lo que se llaman "piques", pero de los de verdad!!! o eso creo.
Vamos!!! sorprendenos!!! :paraguas:
Gracias por las críticas Rossa, son todas bienvenidas. Te aclaro:
A mi las Street fighter tampoco me gustan y de hecho, esta moto no sería una buena base para ello, yo me refiero a las Street tracker que aunque se parecen a las café racer, son muy diferentes, éstas están basadas en las motos de dirt track pero para circular por la calle con luz delantera en lugar de dorsal aunque suelen ser mas pequeñas que las de café racer y, al igual que las café racer llevan chasis con doble cuna y son monoplaza (aunque hay versiones en que les dejan el asiento biplaza como a algunas caferacer) te pongo un ejemplo para que veas a lo que me refiero:
(http://i.imgur.com/kPUcGL1.jpg?1)
El estilo que también me gusta mucho es el Brat style que son las caferacer a la japonesa y hay verdaderas preciosidades como la siguiente
(http://i.imgur.com/RKKrJ9w.jpg)
En cuanto al colín de la imagen, es regalado y como lo tenía a mano, lo puse para la foto :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
Mi idea es hacerlo metálico y de quita y pon para tener una segunda plaza en caso de necesidad.
Titopulo, porsupuestísimo que acepto las críticas y es más, me encanta. Es la mejor manera de ver las cosas desde otra perspectiva y avanzar en aquello que haces. :drink5:
Emilio (que escojone con el Nick :icon_lol: :icon_lol:) nunca sabes donde saltará la liebre. a veces se encuentran anuncios interesantes, otras veces por amigos o conocidos y a veces, de casualidad te tropiezas con ellas en un taller o en una casa o en el sitio mas inesperado. En cuanto al proyecto, si, la pienso homologar para circular por calle y ya he hablado con un ingeniero para cuando la acabe me haga el proyecto y todo el papeleo para la ITV.
Me gustan estas historias. Mucho ánimo y no dejes de enseñarnos los progresos.
:drink5:
Ffrodo, me quito el sombrero.
Espero tus actualizaciones pronto.
A esa cbx me pinta los colores originales....es mi opinión, unas la primeras bol d'or fue la de jullie wood...(cómic)
No mas lejos de la realidad , aunque era una Cb, la tuya creo que era la versión calle
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10/25/987128bd29d976c01b0de3db4581ebca.jpg)
Saludos
(http://cyrilhuzeblog.com/wp-content/uploads/TomFritz1.jpg)
Bueno, explicado así ya te entiendo, cómo el título del post es "cafeteando" pues yo enseguida me fui al lado cafetero, recientemente estuve observando durante un rato prolongado una Street tracker basada, creo, en una GS500 y me gustó...
Mirando qué son las Street tracker se ve que va orientado al estilo del Dirk Track, carreras en pista de cenizas, casi todas bicilíndricas, por eso que una cuatro cilindro cómo que no, creo yo, pero cada uno sabe qué es lo que quiere y tal y tal, aunque el "Marciano" Roberts si tuvo una tetra de 2t, pa cagarse de miedo!!!.
(http://kickstart.bikeexif.com/wp-content/uploads/2012/12/mule-street-tracker.jpg)
(http://www.xs650chopper.com/wp-content/uploads/2012/05/xs650-tracker-545-587x369.jpg?06d531)
Cita de: FFrodo en Octubre 24, 2014, 04:58:52 PM
Cualquier día mi mujer me echa de casa, desde hace nada, hay otra inquilina compartiendo el garaje. una Honda GL1000 Gold Wing del 77. Era de un amigo de mi padre e hice de alcahuete para que pase a ser de un amigo mío :D
(http://i.imgur.com/6fx1jsR.jpg?1)
Además, nos la entregó con bastantes extras como el carenado (que en esta primera versión de la Goldwing, no venía de serie), los amortiguadores traseros, las defensas del motor, el asiento que veis en la foto (que a mi personalmente no me gusta nada, mucho mejor el original, que también nos entregó), etc...
Como dato curioso, el depósito de ésta moto es realmente un baúl portaobjetos y acceso a la electricidad de ésta moto y a las herramientas que incluye hasta una palanca para arrancar a patada en caso de quedarnos sin batería!!!
Yo quiero unaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo:
Cita de: jcap en Octubre 24, 2014, 05:18:02 PM
yo con esa moto haria esto. la pintaria con estos colores y la dejaria con todo lo de origen
(http://motorbike-search-engine.co.uk/2008_bikes/cb1300s.jpg)
:babeo: :babeo: :babeo: preciosa
Cita de: Mr. T en Octubre 25, 2014, 10:12:16 PM
Cita de: FFrodo en Octubre 24, 2014, 04:58:52 PM
Cualquier día mi mujer me echa de casa, desde hace nada, hay otra inquilina compartiendo el garaje. una Honda GL1000 Gold Wing del 77. Era de un amigo de mi padre e hice de alcahuete para que pase a ser de un amigo mío :D
(http://i.imgur.com/6fx1jsR.jpg?1)
Además, nos la entregó con bastantes extras como el carenado (que en esta primera versión de la Goldwing, no venía de serie), los amortiguadores traseros, las defensas del motor, el asiento que veis en la foto (que a mi personalmente no me gusta nada, mucho mejor el original, que también nos entregó), etc...
Como dato curioso, el depósito de ésta moto es realmente un baúl portaobjetos y acceso a la electricidad de ésta moto y a las herramientas que incluye hasta una palanca para arrancar a patada en caso de quedarnos sin batería!!!
Yo quiero unaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo: :babeo:
http://www.segundamano.es/madrid/honda-gl-1000-goldwing/a52935602/?ca=0_s&st=a&c=6 (http://www.segundamano.es/madrid/honda-gl-1000-goldwing/a52935602/?ca=0_s&st=a&c=6)
http://www.segundamano.es/valladolid/honda-cbx-750/a54977744/?ca=0_s&st=a&c=6 (http://www.segundamano.es/valladolid/honda-cbx-750/a54977744/?ca=0_s&st=a&c=6)
Ya he retocado un poquito las soldaduras, esta imagen es de la zona del subchasis.
(http://i.imgur.com/2CJgLek.jpg?1)
También he rehecho el anclaje frontal del depósito levantándolo un poco para que quedase la zona inferior de éste lo mas horizontal posible y en línea con el colín.
(http://i.imgur.com/aF3Vo3W.jpg?1)
Es una pena que este fin de semana me quedo sin la soldadura TIG, si no, ya remataba éste apartado y mandaba a arenar y pintar el chasis.
Joer que ganas de ver mas capitulos,me alegro de que avances y no s vayas contando,como me gustaria participar echando una mano (a poco porque no tengo idea de nada) en un proyecto asi,pasaria dias metido en el garage
:eusa_clap: :eusa_clap:
Sigue ilustrándonos con los avances. Me gusta el trabajo que estás haciendo :drink5:
¿Qué tal va la abuela? :drink5:
Como va esta moto?!?!
www.customizedbikes.es mi blog sobre motos y mecánica .
Impresionante trabajo. :drink5: :bienn:
¿Cómo va?
De momento lo tengo parado porque ando metido en plena mudanza de negocio. SI no se tuercen las cosas, retomaré la moto a finales de Marzo y ya de ahí sin parar hasta acabarla. :ok:
Cita de: FFrodo en Febrero 28, 2015, 02:18:59 PM
De momento lo tengo parado porque ando metido en plena mudanza de negocio. SI no se tuercen las cosas, retomaré la moto a finales de Marzo y ya de ahí sin parar hasta acabarla. :ok:
A dónde te trasladas Frodo?
Enviado desde mi HP Slate 7 Plus mediante Tapatalk
Estoy en la plazoleta situada detrás de la plaza de Toros. Donde el taller de cristales de coches.
Enhorabuena por el proyecto y sigue así, todo trabajo tiene su recompensa ;)
Cita de: FFrodo en Marzo 01, 2015, 05:41:58 PM
Estoy en la plazoleta situada detrás de la plaza de Toros. Donde el taller de cristales de coches.
Conozco el sitio. Mucha suerte y mucho éxito en esta nueva etapa.
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