Wenas colegas, sabeis que voy a vender mi CBR y me gustaría adquirir una VFr jejejejejeje (abstenerse de comentarios no referidos al tema, por favor :wink: ) que modelo es mejor eldel 1998-2000 o 2000-2002??. espero vusetras sabias respuestas. Me gustaría que me dijerais difenrencias de ambos modelos, y qué cambiaron (motor, cilindrada, respuesta motor, etc??, gracias colegas!!!!
La mía es 2001, no tiene famoso y tan renombrado problema del VTEC, no me ha dado ningún problema tiene 41.000 Km. la estrujo al limite y cada día va mejor, si decides comprar una de esta serie 98 al 2001 todavía existen nuevas a un precio muy bueno, sobre cuestiones técnicas creo que salvo la diferencia de la apertura de válvulas no las hay o son prácticamente inapreciables.
La mía es 2001, no tiene famoso y tan renombrado problema del VTEC, no me ha dado ningún problema tiene 41.000 Km. la estrujo al limite y cada día va mejor, si decides comprar una de esta serie 98 al 2001 todavía existen nuevas a un precio muy bueno, sobre cuestiones técnicas creo que salvo la diferencia de la apertura de válvulas no las hay o son prácticamente inapreciables.
PD. Valvulillas, como observe en la Kdd de Granada llevas paquete pues los escapes por el colin ya sabes que dan un calor acojonante, y en el modelo del 2002 al 2005 van por hay.
Cita de: "Cobreti"PD. Valvulillas, como observe en la Kdd de Granada llevas paquete pues los escapes por el colin ya sabes que dan un calor acojonante, y en el modelo del 2002 al 2005 van por hay.
Mi paquete dice que un poco de calor dan, en verano y en ciudad, pero menos que la otra moto (BMW F650GS) que también los lleva arriba, vamos que no es exagerado, me quejo yo mas del calor del radiador de la izquierda.
Cita de: "Cobreti"La mía es 2001, no tiene famoso y tan renombrado problema del VTEC, .
Hombre, yo no lo llamaria problema. Un problema seria que te quemara reguladores o que te funda bombillas o que se te pare en marcha, pero el VTEC no lo considero problema. En todo caso seria una particularidad, pero no un problema.
Cita de: "Cobreti"PD. Valvulillas, como observe en la Kdd de Granada llevas paquete pues los escapes por el colin ya sabes que dan un calor acojonante, y en el modelo del 2002 al 2005 van por hay.
Lo del "calor acojonante" nunca me lo ha comentado mi mujer, que me acompaña en todos los viajes largos. Y hemos hecho miles de ellos, en verano y en invierno. Puede ser que note algo de calor, pero nunca un "calor acojonante" y porsupuesto tampoco es un problema.
Como siempre que piden un consejo de este tipo yo suelo decir que te compres la que a ti te guste y no porque te digan que si esto o lo otro, porque, al final, todos los modelos tienen sus pros y sus contras.
Yo
particularmente te podria decir que el unico "pro" que me decidiria a elegir la VTEC es la posibilidad de montar las maletas originales que siempre quedan mas esteticas y son mas practicas. El subchasis esta reforzado para aguantar sin problemas la carga. Yo conozco a uno con una del 2000 que se le partió el subchasis al montar un bahul trasero.
yo tuve una VTEC que me toco vender por problemas economicos y ahora tengo una del 92, es algo mas pequeña, no tiene el dual cbs, ni el abs, pero no se si es sicologico, por hacerme la pelota o que, :dgt: (Anita), cice qeu va mas comoda en la 92, yo personalmente hecho en falta los frenos, y no estoy seguro por qeu el mono me lo compre cuando ya tenia la 92, asi qeu no se si es por qeu es algo mas reducida y llevo mas dobladas las piernas (1,83), o es qeu es el mono que los protectores me presionan las rodillas, pero cuando hago mas de 170km sin descansar un ratillo me molestan las rodillas.
En cuanto a la parte mecanica me gusta mucho mas la respuesta del motor de la 92, nunca me han gustado los baches en las curvas de los motores, por eso le meti mano con el rotaflex a la cappra cuando corria en motocros jejej y la quite el bache que tenia a 6000 vueltas ;-)
Asi que resumiento, yo me inclinaria por el ultimo modelo antes del VTEC, y si puede ser con la cascadita de piñones, mejor, pero no se si la FI 800 conservaba la cascada creo que no, no me acuerdo como fue el transito de cascada de piñones-carburador a cadena-inyección, ni en que modelos, pero si hubo una FI 800 con cascada de piñones (pa mi que va a ser que no), esa seria mi moto ideal, aunque la estetica del colin y de el morro no es da las qeu mas me gusta, pero todo lo demas, si ;-)
Vaya, vaya, Valvulilllas... vuelves al redil? :wink: (lo siento no he podido evitarlo)
Sino recuerdo mal tu tuvistes la VTEC, entonces sabrás lo "bien" que te iba.
La VFR del 98 al 2000, la 800FI, recuerdo que converva la cascada de engranajes de las anteriores, algo muy singular en esta moto y algo más de potencia que las anteriores, creo que por tu manera de conducir es la que más te conviene. Es una opinión.
Cita de: "ChusV4"
Lo del "calor acojonante" nunca me lo ha comentado mi mujer, que me acompaña en todos los viajes largos. Y hemos hecho miles de ellos, en verano y en invierno. Puede ser que note algo de calor, pero nunca un "calor acojonante" y porsupuesto tampoco es un problema.
.
Aun sabiendo que las diferencias de clima en nuestra España no son abismales si te diré que sabido es que en el Sur hace mucha mas calor, a lo de los escapes por debajo del colín en la kdd de Almaden los que procediamos de los kalifatos independientes del Sur oiamos a las mujeres que iban de paquete en las VTEC quejarse de lo mal que lo pasaban por el calor desprendido de los escapes de hecho en el foro se hablo de ello, es lo único que te puedo decir claro esta que la temperatura de 45º ayudaba.
Cita de: "Cobreti"Cita de: "ChusV4"
Lo del "calor acojonante" nunca me lo ha comentado mi mujer, que me acompaña en todos los viajes largos. Y hemos hecho miles de ellos, en verano y en invierno. Puede ser que note algo de calor, pero nunca un "calor acojonante" y porsupuesto tampoco es un problema.
.
Aun sabiendo que las diferencias de clima en nuestra España no son abismales si te diré que sabido es que en el Sur hace mucha mas calor, a lo de los escapes por debajo del colín en la kdd de Almaden los que procediamos de los kalifatos independientes del Sur oiamos a las mujeres que iban de paquete en las VTEC quejarse de lo mal que lo pasaban por el calor desprendido de los escapes de hecho en el foro se hablo de ello, es lo único que te puedo decir claro esta que la temperatura de 45º ayudaba.
La VTEC del 2002 y 2003 puede ser q dieran algún calorín en el culete :wink: . 2004 y posteriores tienen otro sistema aislante del calor q elimina el problema. Aurora nunca se ha quejado y ha hecho varios miles de km en todas condiciones.
Está claro Valvu q cada uno está más q contento con la suya, y no es para menos. Y tb está claro q no todas son perfectas. Tú siempres llevas última tecnología entre las piernas :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: (entiéndeme bien!!!! :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: ) y aun siendo una gran moto, creo q la Fi en determinados aspectos se nota algo más obsoleta , y es q los años no pasan en balde. Eso siendo como es una gran moto. Esto es meramente mi impresión eh?? :wink: , Tuve la ocasión de probar la FI y esa fue la impresión q a MÍ me dió.
V´sssssssssss
Cita de: "Valvulillas"que modelo es mejor el del 1998-2000 o 2000-2002??.
Sin duda el del 1998-2000. :roll:
Jaso, este modelo sí lleva la cascada de engranajes. Es a partir de la VTEC cuando dejó de llevarla y se volvió al vulgar sistema de cadena en la distribución.
En cuanto a la estética, la VTEC es más agresiva en las líneas, más "moderna". Pero la 800FI del 98-2000 es preciosa.
Y si hablamos de colores... :whistle:
Entre qué precios sería una wena compra?? 5000-7500?? 6500 modelo 98??, 7000 modelo 2001?? con pocos kms calro aunque ya se sabe los kms se pueden trucar.
Hola Modereitor!!!!
¿Este post no debería estar en Mecánica, o en compra-venta, o peazo barra? Lo último es por preguntar si es mejor una del 98 que un peazo de moto como es la VTEC. No hay duda, a mi entender. VTEC FOREVER...
Saludos.
La elección la tienes fácil Santi. Por tu tamaño, deberías decantarte por la VTEC, que además ya la conoces... por que ¡¡¡ NO HAY VFR MALA ¡¡¡¡, y además que es eso del famoso problema de la VTEC ???, pero bueno y yo sin enterarme, ja, ja, ja.....
Sobre gustos colores, así que el siguiente criterio de elección para mi es la comidad, y que duda cabe que la VTEC, es un pelín más cómoda que las anteriores..... que lo seeepasss ¡¡¡¡ :wink:
UV'ss
Suscribo lo dicho por Biker, no hay VFR mala.
Pero también tengo que decirte, como Javi ya ha hecho, que si pruebas la 800 Fi verás que la ergonomía es bastante diferente, y que se siente como más antigua. Eso sí, que no se ofenda nadie por el adjetivo, que todos estamos de acuerdo que es una grandísima moto y que tiene cascada de engranajes y todo eso, pero yo la sentí como una moto antigua al lado de la Vtec.
Y eso, que te compres la que te guste a TI.
Weno señores, como sabeis la vtec ya la he tenido, y es mu wapa, no sé si tendré la opción de comprar de nuevo la mía ya que ando jodío de pelas, y sin que nadie se ofenda, el sistema vtec no me mola nada, como bonita estoy de acuerdo que quizás sea la más bonita, pero he visto por ahí una par de 800 efi, que están mu bien y son de color diferente, ya sabeis como soy :wink:.
El post lo puse aquí señores modereitors porque generalmente la peña lo lee más a menudo y en más cantidad, creo, y ese es mi juicio, así que si no le importa a los demás señores modereitors, lo dejaré por aquí.
Ya tengo claro lo que es la vtec, y va a ser que no, i´m sorry, asi´que me decanto por la 800 efi, por eso pido consejo solo y exclusivamente de este modelo.
Gracias a todos por vuestras opiniones, que son variadas y jejejejje en defensa de su modelo, yo no he probado ninguna efi aún, probé la de J-torcal y me gustó mucho, siiiiii daba la sensación (con todos mis respetos y sin faltar a tan laureado modelo) ,despues de bajarme de mi CBR 1000 rr, de moto antigua, pero esque los bits, micro bits, chips, vtics y demis :juass: suelen dar fallo, y a las pruebas me remito.
Algo está cambiando en mi interior, y creo que va a ser para mejorar mi actitud motera la cual leo los post anteriores míos y muchas de mis opiniones fueron fruto del calenton que pillo cuando me tocan los 0-0 y creo sinceramente compañeros que quizás herí los sentimientos de muchas personas de las que hay por aquí, y por ello les pido disculpas públicamente, quizás es que me estoy haciendo mayor :jodete6: :juass:.
Creo que lo que ha llenado mi interior sea esta familia, esta gente tan maravillosa que hay por aquí, weno no todos :wink: , y creo que debemos estar todos en armonía, Unos en DO mayor y Otros y Re sostenido pero haciendo sonar esta melodía que suena por los foros, por las kddas, por las carreteras y que cuando pasemos siempre se diga:
-Mira esos son los del club VFR España!!!!(Sin ningún tipo de comentario más)
Señores,creo y si dios quiere y vendo mi CBR 1000 rr que me presentaré pronto, tranquilo y enamorado de mi VFR 800 EFI 2001 color???????????sorpresa, y como aquel decía que sea lo que dios quiera.
Vssss Fssss Rssss para todos.
P.D: Toooooooomaaaaaa ladrillazoooooooo!!!!! :wink: .
Cualquier VFR es buena eso está claro, cada una con sus particularidades.
Si puedes pillate una VTEC, que es mas moderna y no tiene ningún problema. Tu la conoces que has tenido una.
Si a mi me robaran o me cargara mi VFR me pediría un pedazo de préstamo y me compraría una VTEC 2006 ABS con sus maletas y cúpula touring, con puños térmicos, color negro, que lo flipas !!! :twisted: :twisted:
Cita de: "Valvulillas"... yo no he probado ninguna efi aún, probé la de J-torcal y me gustó mucho, siiiiii daba la sensación (con todos mis respetos y sin faltar a tan laureado modelo) ,despues de bajarme de mi CBR 1000 rr, de moto antigua, pero esque los bits, micro bits, chips, vtics y demis :juass: suelen dar fallo, y a las pruebas me remito.
Nos ha jodío, como que probaste la mejor VFR que se ha parido una mente japonesa :twisted: :twisted:
Esa sensación que notaste se llama solera: con sus carburadores, su cascada de engranajes, su motor lineal, sus frenos en su sitio, su toque deportivo, ... :risa2:
Pero mi modelo del 95 no te lo recomiendo: parecía que ibas montado en una minimoto :dance: :lol:
P.D. si tu te sentiste raro al subirte en mi moto, no te quiero decir como me sentí yo en la CBR cuando le abrí un poquito el gas... :risa3:
La cascada de engranajes sí que debería seguir en las V's q hacen ahora. Es un avance y suena de maravilla.
Torcal se compre la que se compre le va ha venir pequeña y mas con el peazo cabecha que se gasta :lol: , pa gustos colores santi pero ya sabes que yo no pienso cambiar mi carburada. Asi me olvido de problemas y los que surjan me los soluciono yo sin tener que pasar por la maleta electronica de honda.
Eso si tienes que ver como le queda ahora el thunder a mi moto y como suena (por supuesto gracias a David);
A David si lees esto sobre lo de molestar al pasajero el ruido del escape.......pues en mi caso todo lo contrario le encanta!!!!
Ojo, entre el 98 y el 2001 hay dos modelos. La 98-99 no lleva catalizador, dicen que vibra más, tiene cascada de engranajes y espejos con condones. La 2000-2001 tiene catalizador, inmovilizador electrónico en la llave (HISS), otros semimanillares y estriberas con contrapesos para evitar las vibraciones y espejos sin condones.
Yo prefiero la primera por el catalizador 8)
Cita de: "granadino"La cascada de engranajes sí que debería seguir en las V's q hacen ahora. Es un avance y suena de maravilla.
Perdona qeu te rectifique, aunque yo prefiero la cascada de engranajes y creo qeu muchos tambien (muco mas barata de mantener es decir no cuesta nada), no es un avance la caascada de engranajes es mas antigua qeu la cadena, es mas es la concepcion primigenia de la distribuucion en los motores, la cascada o el mando por eje y piñones...
Particularmente la V que más me gusta es la 800 Fi, me parece que también es la más grande...debe ser un efecto óptico. En cuanto a las cascada de engranajes es algo que viene de muy atrás y hay una moto que tooodo el mundo conoce, que era de cascada de engranajes, hablo de las MV Agusta de Agostini, Phil Reed y otrs que también las pilotaron, Este sistema de distribución es muy clásico y el valor que se le debe dar, o por lo menos el que yo le doy, es puro romanticismo..el particular sonido de sirena del motor, en parte, es como una pieza de relojería con mecanismo, una obra de arte y no un reloj de cristales de cuarzo o cosejas de esas "eletricas" ...
(http://www.swissinfo.org/xobix_media/images/keystone/2004/keyimg20041022_5289200_0.jpg)
Que tengas suerte en tu busqueda y encuentres tú V.
Prefiero "el viaje" a la meta. 8)
En cuanto a precios y ofertas del mercado:
http://www.xanvfr.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=63463#63463
Cita de: "Jaso_VFR"Cita de: "granadino"La cascada de engranajes sí que debería seguir en las V's q hacen ahora. Es un avance y suena de maravilla.
Perdona qeu te rectifique, aunque yo prefiero la cascada de engranajes y creo qeu muchos tambien (muco mas barata de mantener es decir no cuesta nada), no es un avance la caascada de engranajes es mas antigua qeu la cadena, es mas es la concepcion primigenia de la distribuucion en los motores, la cascada o el mando por eje y piñones...
:bienn: :bienn:
No sabía que fuera un sistema mas antiguo que la cadena de distribución.
Me parece que es mejor sistema para la V por su ausencia de mantenimiento y por ese sonido diferente. Se q para una deportiva una cadena roba menos energía al motor y permite subir mas rápido de vueltas porque disminuye la inercia interna del motor.
Te agradezco q nos hagas aprender cosas. Rectificame siempre q quieras. La experiencia para mí es algo q hay q respetar al máximo en todos los órdenes de la vida.