Buenas amigos, nuevamente tengo problemas de generación y ésta vez sino no sé qué es.
El Domingo fuí con mi esposa a darme una vuelta con unos amigos y noté de venida de la moto venía dando pequeños tirones de gas y cuando ponía luz corta y larga las luces de emergencia no encendían, llegué a la casa a revisar y ventilador que le puse al regulador se había desconectado ya que lo puse debajo del asiento, ahora enciendo la moto y las revoluciones bajan y suben dependiendo del consumo de luces y no empareja, mido la batería con la moto apagada y fría da 12.75v y arranca al toque, arrancada da 13.6v, acelerada 13.8v, pongo todo baja 12.7v, la verdad estoy bien desmotivado porque ya es la tercera vez en 5 años que me pasa y importar los repuestos hasta aquí por los impuestos salen muy caros, que será:
Batería
Stator
Regulador
Habrá algo más
Subo el video del daño
http://youtu.be/S_mcPsDrBK4 (http://youtu.be/S_mcPsDrBK4)
Es cuestión de calma y revisar tgodos los puntos que indicas uno a uno. Esos 12,7 te da justo para mantener la batería, pero esta no esta cargandose. Y aún no llegas al 100% del consumo o al menos no oigo el ventilador y habría que sumar otros 3/5 amperes del claxon.
Conexiones, pérdida en cableado entre batería y regulador, y tomas de datos del regulador y alternador..
Cita de: holleros en Noviembre 12, 2014, 10:43:37 PM
Es cuestión de calma y revisar tgodos los puntos que indicas uno a uno. Esos 12,7 te da justo para mantener la batería, pero esta no esta cargandose. Y aún no llegas al 100% del consumo o al menos no oigo el ventilador y habría que sumar otros 3/5 amperes del claxon.
Conexiones, pérdida en cableado entre batería y regulador, y tomas de datos del regulador y alternador..
Lo primero que voy hacer es quitar la tapa donde va el stator para ver el estado de las bobinas y revisar y limpiar sus conectores, lo que no entiendo es porque está fallando, ya no tiene xenón y el kit no tiene un año de montado, la verdad estoy bien desmotivado. :icon_cry:
Es el mal de esa moto, es facil que haya vuelto a caer el estator. Yo te recomiendo que elimines en lo posible el consumo del circuito electrico. sustituyas las lamparas posteriores y las de posicion por led, y de las delanteras que durante el dia instales un rele para funcionar solo con una.
Eso es ir directo al grano. :icon_lol:
Si no indicara mal estado visual le puedes hacer las pruebas correspondientes de aislamiento y salida de tensión.
Igualmente puedes probar caídas entre el regulador y la batería. Ya sabes, punta + del multímetro a + del regulador y punta negativa del multímetro a positivo de batería. Lo mismo con los negativos. A parte del tema resistencias internas.
Cita de: holleros en Noviembre 13, 2014, 02:11:57 PM
Eso es ir directo al grano. :icon_lol:
Si no indicara mal estado visual le puedes hacer las pruebas correspondientes de aislamiento y salida de tensión.
Igualmente puedes probar caídas entre el regulador y la batería. Ya sabes, punta + del multímetro a + del regulador y punta negativa del multímetro a positivo de batería. Lo mismo con los negativos. A parte del tema resistencias internas.
Yo tengo la leve sospecha que es el regulador, pq la moto iba bien desde que se desconectó el ventilador, lo más probable fué que se calentó y se dañó y creo creo que ese regulador no es Risk pq lo compré en ebay por $80 al rato es chino :aporreo: por eso quiero visualmente revisar las bobinas pq esas si son Risk y no quiero dañarlas, la moto ya está parada desde ese día y no la saco por eso, no sé si también el daño de las tierras que hace poco le dió pudo haber afectado el regulador :eusa_think: , si fuera eso me traigo un Risk que vi en $118 y lo cambio de una, la batería se vé al tiro. Cada paso ahí lo documento con fotos a ver como lo ven :drink5:
Mira los tutoriales en TEMAS DE CONSULTA y haz todo para curar en salud... comprobaciones, eliminación y puenteo de conectores de mierda... etc etc...
no me ha parecido leer que tipo de bateria llevas, si de acido o de gel,
y tampoco me ha parecido leer cuantos años tiene la bateria.....
Cita de: pecha en Noviembre 16, 2014, 08:55:09 PM
no me ha parecido leer que tipo de bateria llevas, si de acido o de gel,
y tampoco me ha parecido leer cuantos años tiene la bateria.....
Lleva batería de Gel y tiene dos años y un mes pero siento no sé o me corrigen que no es batería pq ella arranca al toque el problema principal es la generación.
Saludos de nuevo, vengo de hacer algunas pruebas muy interesantes que masomenos ocupo dirección de los gurus expertos en la materia para hacer ciertos cambios porque creo saber donde está el problema.
Enciendo la moto para hacer las pruebas y voalá, sin falla y el motor a ralentí sin oscilar. Ojo al video.
https://www.youtube.com/watch?v=meBdHBbh96U&list=UU5Pf91zcjXVlhCK21LluOIg (https://www.youtube.com/watch?v=meBdHBbh96U&list=UU5Pf91zcjXVlhCK21LluOIg)
Algunas mediciones.
Moto apagada: 12.7V
Moto arrancada: 13.6V
Moto arrancada con luz corta y larga con direccionales: 13.5v, 13.4V
Desmonto el conector que une el stator con el R/R y se vé un poco de suciedad y un líquido grasoso, limpio y procedo a medir.
(https://lh6.googleusercontent.com/-w9SYQ16vk90/VGwAjjouY8I/AAAAAAAAOOU/_Z6fHrmw5dw/w640-h480-no/20141118_184718.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-xPSQzHcgtKg/VGwAkcRNgjI/AAAAAAAAOQQ/ydZNFlDfsuw/w640-h480-no/20141118_184709.jpg)
Mido el conector del stator los tres amarillos continuidad: nada
Amarillos stator continuidad con respecto a tierra: nada, por lo menos no están ligados :victory:
Mido resistencia amarillos stator entre ellos: nada :eusa_think: eso si me preocupa porque en apariencia están las bobinas abiertas pero ellas generan voltaje.
Mido los cables del stator amarillo en AC con respecto a tierra y en mínimo cada uno me da entre 12.8 y 13.7VAC
(https://lh3.googleusercontent.com/-iKzelKCRgBo/VGwAiz1k7iI/AAAAAAAAOPo/sLBWlWBP5yM/w640-h480-no/20141118_191206.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-NCAovKR0xps/VGwAiEUZtdI/AAAAAAAAOPY/0UUjET1PrmM/w640-h480-no/20141118_191212.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-2F_7sicYz9w/VGwAgQS6KuI/AAAAAAAAOO4/YYaHz-60_D0/w640-h480-no/20141118_191221.jpg)
Cuando la moto estaba caliente y encendió el abanico, me llegaron cada uno entre 14 y 15.1 VAC
La generación en la batería siempre en 13.6V.
Llegó un momento que estaba tan caliente que encendió el abanico, encendí las direccionales, luces cortas y largas, y apenas encendí la larga se apagó la moto e hizo un sonido como de zumbido debajo de las luces y no arrancó más...... la dejé enfriar un poco y quite los 4 conectores de las luces y medí la generación y llegó a 13.9V.
Como ando un abanico siempre encendido para enfriar el regulador, si mis cálculos no me fallan llegará a medir los 14.3V, porque según las especificaciones el consume 0.7A.
HIPOTESIS.
Hace unos días cambié las bombillas principales por unas luz día (chinas) :icon_redface: , desde ese momento haciendo cerebro me empezó a molestar la moto, taaaalvez creo yo son de más alto consumo que las normales, entonces tengo ganas de hacer varios cambios:
1. Monto las luces normales de serie que venden en las tiendas de aquí los H4 normales y desconecto una para andar menos carga como me recomendaron.
2. Monto los Super Led de bajo consumo, pero no sé si la cura será peor que la enfermedad.
(http://www.skeenway.com/Auto-LED/Motorcycle-led-headlight.jpg)
(http://g03.s.alicdn.com/kf/HTB1RqZTFFXXXXc5XVXXq6xXFXXXB/220461624/HTB1RqZTFFXXXXc5XVXXq6xXFXXXB.jpg)
ALGUNAS DUDAS
1. Porque las bobinas del stator no me miden resistencia?
2. Porque la generación en la batería no me pasa de 13.6V que se supone está bien pero el motor en ralentí me oscila?
3.Porqué antes presentaba la falla y días después arrancó como si nada?
Aquí dejo mi análisis con algunas dudas que tengo para llegarle al BENDITO PROBLEMA ESTE.
Saludos!!!!!!
Mira en qué escala pones el polímetro a la hora de medir la resistencia, tiene q haber 0,1 - 1,0 xa q esté OK
No sé contestarte las preguntas xo has mirado el famoso conector de masas?
Enlace: http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=19048.0
Mira como dice sonic la escala del polímetro que empleas para medir resistencia, ponlo en la más baja que tenga, la resistencia de las bobinas es pequeña.
Quita los led chinos a ver si te lo sigue haciendo, tiene pinta de ser este el problema.
Limpia bien el conector del alternador, con spray limpia contactos.
Revisa el conector de masas
Cita de: Sonic en Noviembre 19, 2014, 10:54:26 AM
Mira en qué escala pones el polímetro a la hora de medir la resistencia, tiene q haber 0,1 - 1,0 xa q esté OK
No sé contestarte las preguntas xo has mirado el famoso conector de masas?
Enlace: http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=19048.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=19048.0)
Cita de: champa en Noviembre 19, 2014, 11:56:19 AM
Mira como dice sonic la escala del polímetro que empleas para medir resistencia, ponlo en la más baja que tenga, la resistencia de las bobinas es pequeña.
Quita los led chinos a ver si te lo sigue haciendo, tiene pinta de ser este el problema.
Limpia bien el conector del alternador, con spray limpia contactos.
Revisa el conector de masas
Pués no queda de otra, la vez pasado lo revisé y se veía en buen estado, pero ni modo apenas llegue del trabajo tocará hacerle el Upgrade a las masas matar el problema de raís e ir descartando fallos ajenos al que tengo.
Me temo que la falla anda por la parte de masas, tierras y conectores más que generación, supongo yo porque la nena está generando casi los 14V pero la gran interrogante es que no me llega a los 14.5V como he visto en algunas fotos de los post que he leído.
¿En vacío (es decir con el conector del estator desconectado) cada fase del estator te sube unos 11V AC por cada 1000 rpm?
Es decir ¿suben por igual las tres fases? Digamos que si a ralentí te dan aprox 13 V AC ¿cuánto te da cada cable amarillo (fase) a 5000 RPM?
Cita de: Sonic en Noviembre 19, 2014, 02:18:54 PM
¿En vacío (es decir con el conector del estator desconectado) cada fase del estator te sube unos 11V AC por cada 1000 rpm?
Es decir ¿suben por igual las tres fases? Digamos que si a ralentí te dan aprox 13 V AC ¿cuánto te da cada cable amarillo (fase) a 5000 RPM?
Las tres si me miden igual y la llegué a 2000 RPM y me daba como 15VAC, no la subí más pq estaba en la cochera y ya era tarde pero debería ser más de 15VAC o igual?
Bueno lo veo un poco bajo pero vamos, según el manual tiene que producir unos 11 V AC por cada 1000 RPM... es decir que a 5000 RPM registrará unos 55 V AC... en mi experiencia da más... marca unos 70-90... pero claro, no se tiene 5000 RPM exactos con la mano en el puño... varía algo... lo importante es que cada una suba por igual y aprox 11 V AC por cada 1000 RPM...
Si una fase da 40 y las otras dan 55... o diferencias así de significativas: estator KO
Como inexperto que soy, te voy a decir que tienes un cacao encima de cojones.
Estoy mirando las imágenes de las pruebas y los resultados y veo que estas tomando las tensiones del alternador con este conectado al regulador y por tanto los valores que das no son nada correctos.
(https://lh3.googleusercontent.com/-NCAovKR0xps/VGwAiEUZtdI/AAAAAAAAOPY/0UUjET1PrmM/w640-h480-no/20141118_191212.jpg)
Ni te debe dar esos 13 y pico voltios ni te tiene que marcar con relación a tierra.
Suelta el conector del alternador del regulador y mídelo. Resistencias y aislamiento a motor parado y voltaje con el suelto y motor arrancado. Ya de paso compruebas que no te marca nada desde el conector a tierra. Por supuesto comprueba que ese multímetro mide en condiciones.
En cuanto a la batería con esos 12,7 voltios en frio aparenta bastante buen estado.
Date un paseo por los tutoriales eléctricos para ver como realizar mejor las pruebas. :drink5:
Cierto es q estás midiendo con el conector entre regulador y estator enchufado... no me fijé en las fotos... así no es.
Como ya te dije unos cuantos mensajes más abajo, hay un tutorial en el apartado TEMAS DE CONSULTA que te explica todo paso x paso.
Desmonta la tapa del stator, es la forma 100% fiable de saber si realmente esta tostado o no, me ha ocurrido con alguna fi y vtec. Dar medidas correctas excepto voltaje algo bajo y era el alternador que estaba medio torrado.
Hagamos algo, yo medí con el conector del regulador desconectado y la moto encendida y no me marco nada no sé pq, pero ella genera.
Lo que voy hacer es.
Modificar y mejorar las masas.
Quitar los bombillos chinos.
Medir de nuevo sin R/R
Quitar la tapa y revisar visualmente el estado de las bobinas pq hay algo extraño aquí :cabezazo:
Cita de: QP2000 en Noviembre 19, 2014, 04:55:49 PM
Hagamos algo, yo medí con el conector del regulador desconectado y la moto encendida y no me marco nada no sé pq, pero ella genera.
Lo que voy hacer es.
Modificar y mejorar las masas.
Quitar los bombillos chinos.
Medir de nuevo sin R/R
Quitar la tapa y revisar visualmente el estado de las bobinas pq hay algo extraño aquí :cabezazo:
Eso mismo, pero en orden inverso. :icon_lol:
Cita de: QP2000 en Noviembre 19, 2014, 04:55:49 PM
Hagamos algo, yo medí con el conector del regulador desconectado y la moto encendida y no me marco nada no sé pq, pero ella genera.
¿Por qué pusiste tal vez los probadores del polímetro en el lado del regulador y no el del estator?
Sé que es de lógica pero a veces la gente pasa por todos estas pruebas porque su moto no arrranca ni da señales de vida y al final fue porque tenían el botón rojo de corte en OFF... :risa7: :risa7: :risa7:
Puede pasar.
Como te han dicho, mírate el estado del estator visualmente... la
eletriquidad es bastante engañosa... ve a tiro fácil y seguro primero y de allí vas a tareas de comprobación cada vez más complicadas y/o costosas.
Jajaja perdón perdón me equivoqué en la escritura. ......medí el stator desconectado del regulador, osea el conector con cables amarillos y entre ellos no me midió nada y la escala del test en VAC, pero ahora llego hacer las comprobaciones.
Dime algo Bonito ¡¡¡PRUEBA OTRA VEZ!!! (http://www.youtube.com/watch?v=lDCLEN-yvNk#ws)
Hoy llegué a la casa y me puse hacer mediciones y la cosa pinta mejor :babeo:
Moto encendida sin luces entre 14.1 y 14.2v
(http://i58.tinypic.com/2gy39md.jpg)
Moto con una luz 13.8v y con dos luces 13.6v
Medi el stator con la moto arrancada y el fallo fue que medí el otro conector :cabezazo: las mediciones dan:
Resistencia entre ellas 0.7 ohms
Moto a ralenti entre ellas y todas iguales 24.5VAC
4000 RPM 45.2VAC
6000 RPM 85.5VAC
El estado del conector de masas lo veo bien
(http://i60.tinypic.com/2qd8o3r.jpg)
(http://[url=http://i62.tinypic.com/2hreuyv.jpg%5Dhttp://i62.tinypic.com/2hreuyv.jpg%5B/url%5D)
En resumen parece que la moto genera pero baja el voltaje a 13.4 al encender luces.
Yo visto lo visto sigo pensando que el problema lo tienes en las luces de led chinas que llevas puestas.
Deberías ver cuanto te están gastando midiendo la intensidad en serie.
A veces la inspección visual del conector de masa puede llevar a malas interpretaciones. Con la moto en marcha, para saber si el conector de masas va bien, deberías medir la tensión entre cada cable que llega a dicho conector, justo por el otro lado de donde está tomada la fotografía, y el negativo de la batería. Si te dan valores superiores a 0,2 o 0,3 voltios, mal asunto y hay que rehacer todas esas conexiones y ponerlas a negativo.
Cita de: Arri en Noviembre 21, 2014, 11:25:12 AM
A veces la inspección visual del conector de masa puede llevar a malas interpretaciones. Con la moto en marcha, para saber si el conector de masas va bien, deberías medir la tensión entre cada cable que llega a dicho conector, justo por el otro lado de donde está tomada la fotografía, y el negativo de la batería. Si te dan valores superiores a 1 voltio, mal asunto y hay que rehacer todas esas conexiones y ponerlas a negativo.
Hoy te veo optimista Arri. Todo lo que supere los 0,2/0,3 voltios es ya para tirar a la basura el invento. :drink5:
QP2000 hazles caso a Arri y Holleros y de electricidad saben... ese conector amarillo con mirarlo no se saca ninguna conclusión... el mío tenía ese aspecto y sin embargo con polímetro no tenía continuidad por algunas vías... la palabra "conector" no es muy adecuada para describir esa pieza, no conecta nada bien.
Cita de: champa en Noviembre 21, 2014, 10:41:12 AM
Yo visto lo visto sigo pensando que el problema lo tienes en las luces de led chinas que llevas puestas.
Deberías ver cuanto te están gastando midiendo la intensidad en serie.
No llevo las led chinas, son bombillos de serie como los originales pero luz día y Chinas y si es fuerte candidato.
Cita de: Arri en Noviembre 21, 2014, 11:25:12 AM
A veces la inspección visual del conector de masa puede llevar a malas interpretaciones. Con la moto en marcha, para saber si el conector de masas va bien, deberías medir la tensión entre cada cable que llega a dicho conector, justo por el otro lado de donde está tomada la fotografía, y el negativo de la batería. Si te dan valores superiores a 1 voltio, mal asunto y hay que rehacer todas esas conexiones y ponerlas a negativo.
Con lo de conector definitivamente será unirlos todos mejor para evitar otro fallo, hago caso a las voces de la experiencia.
Cita de: Sonic en Noviembre 21, 2014, 01:03:31 PM
QP2000 hazles caso a Arri y Holleros y de electricidad saben... ese conector amarillo con mirarlo no se saca ninguna conclusión... el mío tenía ese aspecto y sin embargo con polímetro no tenía continuidad por algunas vías... la palabra "conector" no es muy adecuada para describir esa pieza, no conecta nada bien.
Haciendo todo lo anterior parece que el stator está bien y podríamos echarle la culpa a las bombillas? o será que el regulador anda a media vida?
Saludos a todos
Si gran problemática con los fallos eléctricos es que asoman la cabeza de manera intermitente
Cita de: holleros en Noviembre 21, 2014, 12:56:00 PM
Cita de: Arri en Noviembre 21, 2014, 11:25:12 AM
A veces la inspección visual del conector de masa puede llevar a malas interpretaciones. Con la moto en marcha, para saber si el conector de masas va bien, deberías medir la tensión entre cada cable que llega a dicho conector, justo por el otro lado de donde está tomada la fotografía, y el negativo de la batería. Si te dan valores superiores a 1 voltio, mal asunto y hay que rehacer todas esas conexiones y ponerlas a negativo.
Hoy te veo optimista Arri. Todo lo que supere los 0,2/0,3 voltios es ya para tirar a la basura el invento. :drink5:
:icon_redface:
Holleros tienes razón, me gustan más tus límites. Los cambio.
:drink5:
Cita de: Arri en Noviembre 21, 2014, 04:43:22 PM
Cita de: holleros en Noviembre 21, 2014, 12:56:00 PM
Cita de: Arri en Noviembre 21, 2014, 11:25:12 AM
A veces la inspección visual del conector de masa puede llevar a malas interpretaciones. Con la moto en marcha, para saber si el conector de masas va bien, deberías medir la tensión entre cada cable que llega a dicho conector, justo por el otro lado de donde está tomada la fotografía, y el negativo de la batería. Si te dan valores superiores a 1 voltio, mal asunto y hay que rehacer todas esas conexiones y ponerlas a negativo.
Hoy te veo optimista Arri. Todo lo que supere los 0,2/0,3 voltios es ya para tirar a la basura el invento. :drink5:
:icon_redface:
Holleros tienes razón, me gustan más tus límites. Los cambio.
:drink5:
:icon_redface: perdón por mi español latino pero me podrías explicar que significa?
Saludos
Consulta muchachos, yo podría unir todas las masas y con un cable #8 aterrizarlas al chasis, así como la foto pero un cable a tierra?
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/209904/dsc02448rm5.jpg)
Cita de: QP2000 en Noviembre 21, 2014, 11:47:46 PM
Consulta muchachos, yo podría unir todas las masas y con un cable #8 aterrizarlas al chasis, así como la foto pero un cable a tierra?
No es que puedas, es que debes hacerlo. Y si es un #6 o un #4 mejor.
Cita de: QP2000 en Noviembre 21, 2014, 11:44:38 PM
Cita de: Arri en Noviembre 21, 2014, 04:43:22 PM
Cita de: holleros en Noviembre 21, 2014, 12:56:00 PM
Cita de: Arri en Noviembre 21, 2014, 11:25:12 AM
A veces la inspección visual del conector de masa puede llevar a malas interpretaciones. Con la moto en marcha, para saber si el conector de masas va bien, deberías medir la tensión entre cada cable que llega a dicho conector, justo por el otro lado de donde está tomada la fotografía, y el negativo de la batería. Si te dan valores superiores a 1 voltio, mal asunto y hay que rehacer todas esas conexiones y ponerlas a negativo.
Hoy te veo optimista Arri. Todo lo que supere los 0,2/0,3 voltios es ya para tirar a la basura el invento. :drink5:
:icon_redface:
Holleros tienes razón, me gustan más tus límites. Los cambio.
:drink5:
:icon_redface: perdón por mi español latino pero me podrías explicar que significa?
Saludos
Lo que queria decir es que los límites que decía holleros de 0,2 / 0,3 voltios como máximo entre los cables que llegan al conector de masas y negativo batería es más apropiado que el que yo proponía de 1 voltio.
Yo creo que con un cable #8 (8,37 mm2 de sección y 40 A a 60ºC) es suficiente para reforzar la conexión a masa. Holleros, ¿por que propones irte hasta #6 ?
Cita de: Arri en Noviembre 22, 2014, 11:04:29 AMYo creo que con un cable #8 (8,37 mm2 de sección y 40 A a 60ºC) es suficiente para reforzar la conexión a masa. Holleros, ¿por que propones irte hasta #6 ?
Mas que nada por acercar secciones a la formada por la unión del mazo. Hablamos de secciones, pero si miramos diámetros del cable la diferencia es pequeña y aceptable para la unión, mejorando la respuesta a masa.
Muchachos así quedó la mejora de las masas.
Corte todos y soldé, aparte le metí un conductor #6 porque nom tenía otro jeje :icon_lol:, se le puso terminal y le ancló al chasis de la moto, hice mediciones de voltaje con la moto encendida entre bornes de bateria 13.68V y mediciones entre el + de la bateria y las masas 13.68V, ya quedaron las bombillas originales instalas y estoy evaluando si dejo una luz encendida o cambio a otra opción de iluminación de menos consumo.
Estoy con la duda si la moto alcanza los 14.5V con las luces bajas encendidas porque yo estoy 1V abajo de eso y lo máximo sin luces es 14.1V, no sé si será regulador que no deja subir más de eso.
(https://lh5.googleusercontent.com/-2NjHTXVgaCc/VHHZFCSU94I/AAAAAAAAOXg/CpxRRmlapfE/w696-h522-no/20141122_202014.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-lmOqRmFsQDk/VHHZPyKaSiI/AAAAAAAAOXo/y3EYXJqUuVA/w696-h522-no/20141122_202023.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Iihf6IBVTSw/VHHZu02qJlI/AAAAAAAAOXw/_reJUURLn0U/w696-h522-no/20141122_202038.jpg)
Cita de: QP2000 en Noviembre 23, 2014, 04:31:05 PM
Muchachos así quedó la mejora de las masas.
Corte todos y soldé, aparte le metí un conductor #6 porque nom tenía otro jeje :icon_lol:, se le puso terminal y le ancló al chasis de la moto, hice mediciones de voltaje con la moto encendida entre bornes de bateria 13.68V y mediciones entre el + de la bateria y las masas 13.68V, ya quedaron las bombillas originales instalas y estoy evaluando si dejo una luz encendida o cambio a otra opción de iluminación de menos consumo.
Estoy con la duda si la moto alcanza los 14.5V con las luces bajas encendidas porque yo estoy 1V abajo de eso y lo máximo sin luces es 14.1V, no sé si será regulador que no deja subir más de eso.
(https://lh5.googleusercontent.com/-2NjHTXVgaCc/VHHZFCSU94I/AAAAAAAAOXg/CpxRRmlapfE/w696-h522-no/20141122_202014.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-lmOqRmFsQDk/VHHZPyKaSiI/AAAAAAAAOXo/y3EYXJqUuVA/w696-h522-no/20141122_202023.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Iihf6IBVTSw/VHHZu02qJlI/AAAAAAAAOXw/_reJUURLn0U/w696-h522-no/20141122_202038.jpg)
yo les quite las halogenas de 55wats y le puse xenon de 35wats con 5000º kelvin va de sobra , mejora la iluminacion y baja el consumo
Ahora hazle esto a ver si mejora algo:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=23944.0
Tb hay un tutorial xa comprobar el regulador con un polímetro... no es definitiva ya q sólo comprueba una parte xo algo es algo... a ver si lo encuentro... supone comprobar unos diódos del regulador...
Cita de: jcap en Noviembre 23, 2014, 04:58:31 PM
yo les quite las halogenas de 55wats y le puse xenon de 35wats con 5000º kelvin va de sobra , mejora la iluminacion y baja el consumo
Yo amo el xenón, pero con el mito que quema el stator y regulador lo bajé.
Cita de: Sonic en Noviembre 23, 2014, 05:21:34 PM
Ahora hazle esto a ver si mejora algo:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=23944.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=23944.0)
Tb hay un tutorial xa comprobar el regulador con un polímetro... no es definitiva ya q sólo comprueba una parte xo algo es algo... a ver si lo encuentro... supone comprobar unos diódos del regulador...
Ese será siguiente paso mañana a ver que encuentro en la búsqueda de lo desconocido :drink5:
Cita de: QP2000 en Noviembre 23, 2014, 06:29:23 PM
Cita de: jcap en Noviembre 23, 2014, 04:58:31 PM
yo les quite las halogenas de 55wats y le puse xenon de 35wats con 5000º kelvin va de sobra , mejora la iluminacion y baja el consumo
Yo amo el xenón, pero con el mito que quema el stator y regulador lo bajé.
como bien dices tu es un mito,
pero si le metes una mierda de xenon si,
todo depende de las caracteristicas , del mismo , no vale uno de 55wats , ni tampoco uno que no lleve medidas sobretension,o protecciones contra cortocircuito, ni cumpla las normativas TUV e ISO , tampoco vale meterle ballastros para coche......
lo que mas daño le hace al sistema electrico son las aceleraciones del cuarto de milla ;)
Cita de: jcap en Noviembre 23, 2014, 09:43:02 PM
Cita de: QP2000 en Noviembre 23, 2014, 06:29:23 PM
Cita de: jcap en Noviembre 23, 2014, 04:58:31 PM
yo les quite las halogenas de 55wats y le puse xenon de 35wats con 5000º kelvin va de sobra , mejora la iluminacion y baja el consumo
Yo amo el xenón, pero con el mito que quema el stator y regulador lo bajé.
como bien dices tu es un mito,
pero si le metes una mierda de xenon si,
todo depende de las caracteristicas , del mismo , no vale uno de 55wats , ni tampoco uno que no lleve medidas sobretension,o protecciones contra cortocircuito, ni cumpla las normativas TUV e ISO , tampoco vale meterle ballastros para coche......
lo que mas daño le hace al sistema electrico son las aceleraciones del cuarto de milla ;)
Qué opciones hay en ebay con esas características? Para analizar la posibilidad y lo del 1/4 milla ya tengo la F4 para eso jeje
Cómo vieron el cable de las masas a tierra?
No entiendo la pregunta QP2000
Cita de: QP2000 en Noviembre 27, 2014, 11:52:09 AM
Cómo vieron el cable de las masas a tierra?
Yo lo veo bien. No sé si tendrás fotos de la unión de los cables verdes entre ellos y con el de #8, pero sin colocar el aislate por encima. Esto daría más pistas sobre la calidad del trabajo realizado. Animo con el repaso de las conexiones entre R/R y Batería.
:drink5:
Cita de: Arri en Noviembre 27, 2014, 12:44:57 PM
Cita de: QP2000 en Noviembre 27, 2014, 11:52:09 AM
Cómo vieron el cable de las masas a tierra?
Yo lo veo bien. No sé si tendrás fotos de la unión de los cables verdes entre ellos y con el de #8, pero sin colocar el aislate por encima. Esto daría más pistas sobre la calidad del trabajo realizado. Animo con el repaso de las conexiones entre R/R y Batería.
:drink5:
Ah ya ya... en teoría bien, como dice Majenjo, sin poder ver la soldadura... lo importante es que no quedaran soldaduras "frías" o imperfectas... vamos que los hilos de
mazacote de cables que se forma al unirlos todos, haya absorbido bien el estaño en caliente... y no que el estaño simplemente recubra todo... tiene que "penetrar" .
Yo lo hice en su día, utilizando otro método:
(http://img.tapatalk.com/d/14/02/08/ederupuj.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/02/08/u8u9upe2.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/02/08/udu6u3ad.jpg)
(http://img.tapatalk.com/d/14/02/08/avepenag.jpg)
:victory:
Espero le pusieras Loctite a los tornillos de la regleta...
Cita de: Sonic en Noviembre 27, 2014, 01:43:14 PM
Espero le pusieras Loctite a los tornillos de la regleta...
Tampoco es una monocilindrica :icon_lol: A mi las bornas de este tipo me aguantan muy bien las vibraciones. ¿Se te ha soltado alguna borna eléctrica por vibración alguna vez? Liverpool quizá nos puede hablar de esto un poco.
De todas formas, en la última foto se ve como puenteé, por si acaso, los 3 grupos de cables entre si, mediante soldadura de estaño
:drink5:
Yo ya lo he dicho más veces pero no me importa repetirlo.
A mi el sistema de Arri o similar me gusta bastante más que el de soldar.
Cita de: Sonic en Noviembre 27, 2014, 12:50:18 PM
Cita de: Arri en Noviembre 27, 2014, 12:44:57 PM
Cita de: QP2000 en Noviembre 27, 2014, 11:52:09 AM
Cómo vieron el cable de las masas a tierra?
Yo lo veo bien. No sé si tendrás fotos de la unión de los cables verdes entre ellos y con el de #8, pero sin colocar el aislate por encima. Esto daría más pistas sobre la calidad del trabajo realizado. Animo con el repaso de las conexiones entre R/R y Batería.
:drink5:
Ah ya ya... en teoría bien, como dice Majenjo, sin poder ver la soldadura... lo importante es que no quedaran soldaduras "frías" o imperfectas... vamos que los hilos de mazacote de cables que se forma al unirlos todos, haya absorbido bien el estaño en caliente... y no que el estaño simplemente recubra todo... tiene que "penetrar" .
Ahora quito el aislante para sacarle fotos, en general creo que lleva buena soldadura en la unión, pero ahí me dan el visto bueno por aquello.
Con lo del borner de conexión lo pensé pero ocupaba la barra y mejor soldé todo.
Me parece que todo va bien, lo más seguro desconecto una bombilla para el día o consigo algo de menor consumo.
¿¿Y has puenteado (y tb reforzado a chasis) el cable verde del conector azul gigante que hay delante del radiador izquierdo??
Cita de: Sonic en Noviembre 27, 2014, 06:16:48 PM
¿¿Y has puenteado (y tb reforzado a chasis) el cable verde del conector azul gigante que hay delante del radiador izquierdo??
Ese no sé cual es?
Cita de: QP2000 en Noviembre 27, 2014, 07:21:13 PM
Cita de: Sonic en Noviembre 27, 2014, 06:16:48 PM
¿¿Y has puenteado (y tb reforzado a chasis) el cable verde del conector azul gigante que hay delante del radiador izquierdo??
Ese no sé cual es?
El del segundo título en letras grandes y rojas de este enlace... aq gran parte del artículo te podría interesar:
http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=29998.0 (http://www.clubvfrspain.es/index.php?topic=29998.0)
Cita de: QP2000 en Noviembre 27, 2014, 07:21:13 PM
Cita de: Sonic en Noviembre 27, 2014, 06:16:48 PM
¿¿Y has puenteado (y tb reforzado a chasis) el cable verde del conector azul gigante que hay delante del radiador izquierdo??
Ese no sé cual es?
te resalto en una de mis fotos como se hizo. Hay que puentear un cable verde del conector azul :drink5:
(http://i.imgur.com/byduFf8.jpg?1)
Cita de: Arri en Noviembre 27, 2014, 09:10:41 PM
te resalto en una de mis fotos como se hizo. Hay que puentear un cable verde del conector azul :drink5:
Y tb reforzar con derivación a chasis
Ayer llegué a tomar la fotos de las soldaduras y empecé a quitar el careno y la verdad perdón me dió pereza desmontar todo, pero sé que está bien soldado, así que entonces después de casi una semana sin arrancar la moto revisé los voltajes nuevamente y la batería estaba en 12.6v la generación sin una bombilla 13.8v sin las dos 14.1v las dos 13.6v y las RPM estables, me parece que anda bien ya, ahora será sacarla una vuelta y probarla a ver que tal :drink5:
O cambiarla por la 2014........ :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: :icon_lol:
:eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle: :eusa_whistle:
Suerte
Para mi son bajos esos valores.
Sácala a dar una vuelta. ¿Tienes voltímetro dedicado montado para ver cómo se porta el sistema en marcha?
La mía por ejemplo a ralentí da un poco menos de lo que me gustaría, pero apago faros antes de poner la llave en ON y cuando llegue al garaje o pueda legalmente.
Pero a velocidades por encima de 2000 RPM ya da 14,4 - 14,8.
Las bombillas de mis faros restan unos 0,6 V DC cada una, que me parece mucho. Las largas hacen que ya no esté dando de sí el sistema suficiente chicha para que se esté recargando la batería, pero sabiendo en todo momento como va, porque tengo un voltímetro dedicado montado en la tija... pues puedo ver si alguna ve empiece a salirse de sus esquemas habituales... como pasó el otro día, vi que fluctuaba una salvajada y menos mal porque esto permitió que viera a tiempo que el conector principal entre estator y regulador estaba arcando, no sé cómo pero se había abierto un poco y hacia mala conexión... fue cerrar el conector bien y dejó de hacerlo... yo este conector lo tengo a la vista y se ve que trasteando, igual había presionado sin querer la palanquilla que permite soltarlo y con eso tenía la receta para el desastre al caer.
Quiero probar con otro regulador porque me han comentado la hipótesis de que mi regulador no hace buen juego con el bobinado de mi estator... fue una persona que se dedica a estas cosas así que... debería hacerle caso.
Cita de: Sonic en Noviembre 28, 2014, 12:54:29 PM
Para mi son bajos esos valores.
Sácala a dar una vuelta. ¿Tienes voltímetro dedicado montado para ver cómo se porta el sistema en marcha?
La mía por ejemplo a ralentí da un poco menos de lo que me gustaría, pero apago faros antes de poner la llave en ON y cuando llegue al garaje o pueda legalmente.
Pero a velocidades por encima de 2000 RPM ya da 14,4 - 14,8.
Las bombillas de mis faros restan unos 0,6 V DC cada una, que me parece mucho. Las largas hacen que ya no esté dando de sí el sistema suficiente chicha para que se esté recargando la batería, pero sabiendo en todo momento como va, porque tengo un voltímetro dedicado montado en la tija... pues puedo ver si alguna ve empiece a salirse de sus esquemas habituales... como pasó el otro día, vi que fluctuaba una salvajada y menos mal porque esto permitió que viera a tiempo que el conector principal entre estator y regulador estaba arcando, no sé cómo pero se había abierto un poco y hacia mala conexión... fue cerrar el conector bien y dejó de hacerlo... yo este conector lo tengo a la vista y se ve que trasteando, igual había presionado sin querer la palanquilla que permite soltarlo y con eso tenía la receta para el desastre al caer.
Quiero probar con otro regulador porque me han comentado la hipótesis de que mi regulador no hace buen juego con el bobinado de mi estator... fue una persona que se dedica a estas cosas así que... debería hacerle caso.
Sonic pues yo también los veo bajo, tengo un voltímetro por ahí que había montado hace tiempo cuando me falló la primera vez y después lo bajé, será montarlo otra vez en los bornes de la batería y probarl, como dice el título de éste post "YA NO SE ME MÁS HACERLE" si vivir resignado al bajo voltaje y problemas de generación o encontar una solución que me quite de por vida esa bendita falla pero no la encuentro. :bawling:
Cita de: Sonic en Noviembre 28, 2014, 08:29:34 AM
Cita de: Arri en Noviembre 27, 2014, 09:10:41 PM
te resalto en una de mis fotos como se hizo. Hay que puentear un cable verde del conector azul :drink5:
Y tb reforzar con derivación a chasis
Efectivamente Sonic, tal y como aperce en la foto, con el cable negro ese que acaba en un terminal amarillo para su conexión a chasis.
QP2000, no merece la pena que desmontes nada. Yo revisaria los fast-on entre R/R --> batería y R/R --> alternador o directamente sustituirlos por bornas. A nivel industrial, Ninguna conexión eléctrica por la que circule 20 A o más (que es nuestro caso) se realiza con fast-on, todas son atornilladas.
Cita de: champa en Noviembre 27, 2014, 03:19:48 PM
Yo ya lo he dicho más veces pero no me importa repetirlo.
A mi el sistema de Arri o similar me gusta bastante más que el de soldar.
pero tener que comprar una barra entera de colector de tierra de un cuadro electrico para luego serrar y montar terminales implica tener grimpadora, y acceso a cuadros viejos para quitarle el colector.
salvo que seas chispa, y en activo.
habria que recordar que son cables de poca seccion, y que apenas circula intensidad por ellos.
la del estaño es buena, siempre y cuando se tenga un soldador de minimo 75W y un estaño de calidad.
como vayas con el soldador de lapicero tipico de electronica, aquello se queda mas frio que un invierno en siberia.
simplemente una clema de 4mm o 6 mm que la venden en cualquier ferreteria o hiper te sobra.
Bueno aquí andamos de prueba y todo bien vamos a ver como termina la salida con la gente del grupo
(http://i57.tinypic.com/118ho4z.jpg)
Status de la moto
PERFECTA
La he llevado varias veces al trabajo y la he sacado en las noches y excelente, todo trabaja a la perfección, muchas gracias por la ayuda y los consejos.
:drink5: