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Pero lo que notas mojado es la barra? Has revisado el retén? Es lo más habitual y su precio no es nada elevado
Crees correctamente. La "anatomía" es tal y como dices. El retén está más abajo, difícilmente sube allí desde el retén, ya que, aunque se comprima totalmente la horquilla, no debe llegar el retén a topar con la tija.
Sí, el aceite lo veo en la foto, está en lo alto de la unión entre la tija inferior (negro) y la barra de la horquilla. Se ve el brillo en la foto.
Es raro verlo allí.
Coge un poco de papel de cocina y pásalo por allí y dime de qué color es la mancha en el papel; si es más verdoso, grisáceo o negro.
Puede ser como dices que se usara un poco de grasa al montar la barra en la tija pero no suele ser necesario. y desde luego no es algo que el manual recomiende... pero todo es posible.
Eso sí, en muchos casos se acumula grasa debajo de la tija, ya que al montar retenes nuevos sí que es común usar un poquillo en los mismos... de hecho en la mía tengo ahora mismo bastante grasa acumulada en la barra pero es más consistente, más como un pasta y no tan líquido y brillante y por supuesto no en la parte superior de esa tija.
Justo encima está el radiador de aceite motor... comprueba si el nivel de aceite motor, en el ojo de buey de la tapa del embrague, se te va bajando... y pasa más papel de cocina o la mano por la zona del radiador y mira con una linterna a ver si ves más aceite fugado por allí... es posible que tenga una microfuga.
Por eso digo de mirar el color en papel de cocina, porque el aceite hidráulico de la horquilla es más verdoso tirando hacia grisáceo con el tiempo y el desgaste... sin embargo el aceite motor tiene tonalidad marrón-dorado nuevo y se torna más bien negruzco con el tiempo.
También hay manguitos del sistema de refrigeración... desde luego el refrigerante es más acuoso que aceitoso y viene o en verde o rosa fluorescente.
Es un misterio.
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Yo miraría también la bomba del embrague por si tiene alguna pérdida y gotea. Pudiera ser que alguna gotita cayera exactamente allí, porque si no hay restos de corra por algún sitio el aceite, es bastante raro. Yo de ti soltaría el semi manillar y las tijas y correría un poco la barra arriba y abajo, así comprobaría el estado de ésta y si es grasa que le hubiesen puesto (qué mecánico tocó eso?), la secaría para evitar que en una frenada fuerte o un bache pudiera moverse.
Ya nos dirás que nos tienes intrigados.
Y ya por descartar ya que queda aclarado que es por encima del retén, revisa la junta de goma de los tapones de las barras. Como dice Brad deberías pasar un papel para poder identificar por densidad, olor y color el líquido.
O es líquido de frenos, o creo que puede ser aceite de suspensión
Yo antes de desmontar nada haría la prueba de algodón y una inspección visual todo lo exhaustiva que buenamente se pueda, con linterna en una mano y papel de cocina en la otra.
Es cierto que debí añadir a las posibilidades lo que mencionan VectraGT y Periko, que podría provenir del sello superior de la barra, lo que el tapón en lo alto de la barra, aunque, por ende, en este caso también tendrías aceite acumulado en la unión entre la tija superior (la de aluminio) y la barra y sería difícil que bajase de allí a la tija inferior (la negra).
Luego de ver los resultados de las pruebas del algodón... si no se saca nada en claro, tocaría desmontar el frontal de la moto, no es tan difícil, pero si no lo has hecho nunca pues, se te hará cuesta arriba... te daremos pistas para que te sea más fácil y te orientes bien.
Otro tema, nuevo hilo...