Buenas tardes a todos,
Cambié las pastillas de freno el fin de semana, y estas rozan el disco, por consiguiente frenan la moto.
Limpié los pistones.
Los devolví a su sitio y entonces coloqué la nuevas pastillas.
Llevo dos días rodando y a lo mejor aún se están "adaptando"
El caso es que en uno de los lados de la pinza, hay tres tornillos, que no se ven en la foto que he tomado prestada de otro post, y antes de "liarla" quería saber si se puede abrir la pinza. Se ve una junta en el medio, pero hasta parece soldada o muy sólida.
Se puede sacar totalmente los pistones de la pinza separando la misma?
Pensaba abrirla para limpiar nuevamente, si en una semana los pistones no retornan lo suficiente, como para dejar que el disco gire libremente
(http://www.clubvfrspain.es/imagenes_posts/163584/dscn771511111xe9.jpg)
Gracias compañeros.
Me parece que sí se puede desmontar la pinza, aunque no lo veo necesario. Para sacar los pistones es suficiente con ir apretando la palanca de freno correspondiente.
Yo probaría a limpiarlos bien sin sacarlos del todo.
Si los sacas del todo se derrama el líquido hidráulico y tendrás que rellenar y purgar el sistema... un follón... y además, ellíquido de frenos es un quitapinturas muy eficaz... pintura que toque, pintura que jode... y es posible que los pistones salgan del todo sin abrir la pinza así que cuidado...
Ahora si te atreves, pues, desmontas todo, separas las pinzas, cambias las gomitas... etc etc... vamos una restauración completa...
Yo no lo he hecho jamás... con sacar los pistones casi del todo, y cepillar con algo que no dañe la superficie de los mismos y generosos chufletazos de limpiafrenos, sacando y metiendo los pistones con algo a modo de palanca (que tampoco dañe los pistones)... me ha sido suficiente.
Hace 2 meses cuando cambie las pastillas a la mia me pasaba lo mismo, ya que son mas gordas que las originales....
Le quite los distanciadores esos blancos que lleva y los protectores agujerdos metalicos y ya no hacia tanta presión de todas maneras en 3 dias solucionado....
En la rueda trasera me lo frenaba y no la podia mover con el pie....
Antes de meter los pistones, para montar las pastillas, has untado los pistones con un poco de líquido de frenos? Y has quitado la tapa de el depósito del líquido??
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Thunder, las plaquetas agujereadas son los disipadores de calor, yo los volvería a poner.
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La pinza no se abre es de un solo bloque.
A mi me a pasado lo mismo que a ti en la 36, es un problemilla típico de estas motos yo saque los pistones y los linpie bien. Luego puese liquido de frenos nuevo y purgue el sistema. Lo que pasa es que en la 36 es mucho más sencillo porque no lleva freno dual.
Una solución intermedia cuando cambio pastillas es una vez retiradas las vijas metes estas otra vez en la pinza pero sin sujetar ni nada para que hagan de tope y no salgan los pistones del todo. Las quitas y limpias bien como te han explicado.
Para saber si están bien es muy sencillo los pistones deben volver empujandolos con los dedos.
Thunder, vuelve a colocar los disipadores de calor.
Yo siempre los he sacado un poco, un par de milímetros más de lo que ya están y los he limpiado con agua con fairy y un cepillo de dientes sin apretar mucho.
Luego aclaras la zona y secas o dejas que se seque un poco antes de meter los pistones, aunque están preparados para trabajar con agua fuera. También los he limpiado con líquido de frenos y cepillo de dientes, pero hay que tener un cuidado exquisito por lo corrosivo que es con la pintura, por cierto se neutraliza con agua.
Al ser las pinzas flotantes limpias y engrasas los ejes donde flotan.
Y muy muy importante es quitar con mucho cuidado la tapa superior y verificar que el nivel de líquido no está muy alto ni hay presión en el circuito
Seguramente hasta que se asienten las pastillas es normal que rocen algo, buen al ser todo flotante es normal que siempre roce un poco
Según mi mecanico.... los disipadores de calor no son necesarios ya que las pastillas enla parte trasera son cerámicas, y por lo tanto disipan el calor....
y la verdad es que con ellos era imposible meter las pastillas....
Si, si son las pastillas para la V... eso esta claro ya que el que me las suministro es una eminencia en el foro.... de todos conocido..
Cita de: champa en Agosto 12, 2015, 10:40:06 AM
La pinza no se abre es de un solo bloque.
Las pinzas de un solo bloque....no son las "monobloque" (monoblock de yamaha, Brembo M50 y similares)??
Porque si es así, que yo sepa....la VFR no lleva pinzas monobloque.
Cita de: El_Uve en Agosto 13, 2015, 08:34:50 AM
Cita de: champa en Agosto 12, 2015, 10:40:06 AM
La pinza no se abre es de un solo bloque.
Las pinzas de un solo bloque....no son las "monobloque" (monoblock de yamaha, Brembo M50 y similares)??
Porque si es así, que yo sepa....la VFR no lleva pinzas monobloque.
Las pinzas monobloque o monoblock las llamarán así por razones que a mi se me escapan.
Las pinzas de la VFR son de las denominadas flotantes.
Yo lo único que le he querido indicar es que lo que es la pinza en sí es una sola pieza y no se puede desmontar. Que creo que es lo que quería saber.
El resto de cuestiones técnicas y definiciones te lo dejo a ti que estás más leido.
Cita de: champa en Agosto 13, 2015, 10:24:07 AM
Cita de: El_Uve en Agosto 13, 2015, 08:34:50 AM
Cita de: champa en Agosto 12, 2015, 10:40:06 AM
La pinza no se abre es de un solo bloque.
Las pinzas de un solo bloque....no son las "monobloque" (monoblock de yamaha, Brembo M50 y similares)??
Porque si es así, que yo sepa....la VFR no lleva pinzas monobloque.
Las pinzas monobloque o monoblock las llamarán así por razones que a mi se me escapan.
Las pinzas de la VFR son de las denominadas flotantes.
Yo lo único que le he querido indicar es que lo que es la pinza en sí es una sola pieza y no se puede desmontar. Que creo que es lo que quería saber.
El resto de cuestiones técnicas y definiciones te lo dejo a ti que estás más leido.
Pues las pinzas monoblock se llaman así....precisamente porque son una sola pieza (y, al menos en teoría, no se pueden desmontar).
Las de la VFR NO son monoblock; lo de que sean flotantes como imagino sabrás....son por el tipo de anclaje (como los discos, vamos).
Y sí, las pinzas que no son monoblock....se pueden desmontar(al menos las "normales"; las que tienen el sistema CBS no lo se):
(http://images.powersportsnetwork.com/fiche/images/HONDA/2000/Motorcycles/MBW4F0900B.gif)
:icon_eek: pues de efectivamente se pueden desmontar.
En la 36 desde luego que no, son de una sola pieza.
Ya me puedo acostar, que se otra cosa más.
Puede que las que solo tengan pistones en un lado (las de las RC36, o las de triple piston de las RC46 (FI y VTEC)) no se puedan desmontar....mas que nada porque no es "necesario", al disponer de los pistones, como digo, en un solo lado, y el otro ser solo de apoyo.
No es que sean pinzas monobloque, sino que sencillamente....son pinzas mas sencillas :drink5:
Vaya pareja... Si existiese la tecnología genética, la humanidad avanzaría mucho estudiando un hijo concebido con la mezcla de vuestros genes...
Una pinza monobloque es eso, una pinza fabricada solamente con un bloque de material. Obviamente, las pinzas que tienen pistones simples (1,2,3...) siempre son monobloque desde el inicio de los tiempos, ya que al otro lado, no hay nada! Sólo el sistema flotante para sujetar la otra pinza. Ignoro si habrá alguna excepción rara, pero en el caso que nos ocupa, la RC36, sus pinzas delanteras con dos pistones simples, son monobloque.
(http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-vfr750f-1994-spain-front-brake-caliper_bigect4l41f__1000_e2e5.gif)
(http://dlcyclesalvage.com/wp-content/uploads/imported/1997-HONDA-VFR-750-LEFT-FRONT-BRAKE-CALIPER-OEM-110979515423.jpg)
La denominación comercial moderna monobloque o Monoblock se refiere a las pinzas de pistones opuestos. Brembo y otras marcas han conseguido con técnicas distintas, hacer una pinza que alberga los pistones en una sola pieza, con lo que se gana peso, espacio y precisión de funcionamiento.
(http://www.racetechnologies.com/images/rt/gtr_6p-caliper-pistons.jpg)
En ninguno de los dos casos se pueden abrir, ya que son una única pieza. UVE, el esquema que has colocado arriba es de una pinzas con doble pistón opuesto fabricado con de la manera tradicional y NO es de una VFR 750.
Champa, tú si que flotas, lo de que sean flotantes nada tiene que ver con la tecnología de construcción. Una pinza flotante es la que sólo tiene un piston por lado como la VFR750, y el anclaje no es rígido para permitir que se aleje del disco según se gasta la pastilla.
Cita de: majenjo en Agosto 12, 2015, 12:09:10 AM
Antes de meter los pistones, para montar las pastillas, has untado los pistones con un poco de líquido de frenos? Y has quitado la tapa de el depósito del líquido??
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Buenas tardes a todos,
Gracias por la ayuda antes de nada.
Untar los pistones en líquido de frenos, abrir la tapa del depósito... no hice ninguna de las cosas.
Han pasado los días y el rozamiento se ha reducido y el disco no coge tanto calor, pero sigue rozando. Si mañana no se me soluciona el problema, el sábado limpiaré de nuevo los pistones y además cambiaré el líquido de frenos, lo pensaba hacer cuando tuviera vacaciones en dos semanas pero... habrá que solucionarlo antes.
Y ahora que lo recuerdo, vi algo que no me gustó nada y no supe muy bien que era, ahora ya lo sé: un trozo de goma sobresaliendo por el borde del hueco que ocupa un pistón.
Os mantengo informados cuando dé con la solución.
Y a ver si encuentro dónde comprar la llave para tensar la cadena que estoy hasta los putos huevos de que no la tengan en ningún sitio, ni ferreterías... Tendré que pedirla por Ebay.
Muchas gracias.
Cita de: Jimmyesp en Agosto 13, 2015, 03:49:55 PM
Vaya pareja... Si existiese la tecnología genética, la humanidad avanzaría mucho estudiando un hijo concebido con la mezcla de vuestros genes...
Una pinza monobloque es eso, una pinza fabricada solamente con un bloque de material. Obviamente, las pinzas que tienen pistones simples (1,2,3...) siempre son monobloque desde el inicio de los tiempos, ya que al otro lado, no hay nada! Sólo el sistema flotante para sujetar la otra pinza. Ignoro si habrá alguna excepción rara, pero en el caso que nos ocupa, la RC36, sus pinzas delanteras con dos pistones simples, son monobloque.
(http://images.cmsnl.com/img/partslists/honda-vfr750f-1994-spain-front-brake-caliper_bigect4l41f__1000_e2e5.gif)
(http://dlcyclesalvage.com/wp-content/uploads/imported/1997-HONDA-VFR-750-LEFT-FRONT-BRAKE-CALIPER-OEM-110979515423.jpg)
La denominación comercial moderna monobloque o Monoblock se refiere a las pinzas de pistones opuestos. Brembo y otras marcas han conseguido con técnicas distintas, hacer una pinza que alberga los pistones en una sola pieza, con lo que se gana peso, espacio y precisión de funcionamiento.
(http://www.racetechnologies.com/images/rt/gtr_6p-caliper-pistons.jpg)
En ninguno de los dos casos se pueden abrir, ya que son una única pieza. UVE, el esquema que has colocado arriba es de una pinzas con doble pistón opuesto fabricado con de la manera tradicional y NO es de una VFR 750.
Champa, tú si que flotas, lo de que sean flotantes nada tiene que ver con la tecnología de construcción. Una pinza flotante es la que sólo tiene un piston por lado como la VFR750, y el anclaje no es rígido para permitir que se aleje del disco según se gasta la pastilla.
Toh eso que has dicho está muy bien....y viene a ser, extendido, lo que he dicho. Obviamente, cuando yo me he referido a monobloque, me refería a pinzas de pistones en ambos lados de la pinza (de ahí que haya dicho que las de la VFR "técnicamente" no lo son....al ser mas sencillas(vamos, que como dices, es un bloque...porque en un lado no hay nah).
Ya se que las que he puesto no son de una VFR; son(probablemente) las de 4 pistones (2 por lado) de una CBR600F4i :burla1:
Hara un año desmonte la pinza en su totalidad le cambie retenes limpie pistones y engrase los pasadores q lo recubre un plástico negro con grasa q hace q oscile la pinza y tampoco tengo los disipadores,.....comprate un spray limpiafrenos y dale caña con un cepillo de dientes a los pistones .....mira la grasa q va en las piezas 14 y 15 .... y limpia una chapilla metalica donde encaja las pastillas..... :ok:
No me lies Jorge que lo estaba diciendo bien.
Cita de: Eric Blair en Agosto 13, 2015, 05:27:17 PM
Cita de: majenjo en Agosto 12, 2015, 12:09:10 AM
Antes de meter los pistones, para montar las pastillas, has untado los pistones con un poco de líquido de frenos? Y has quitado la tapa de el depósito del líquido??
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Buenas tardes a todos,
Gracias por la ayuda antes de nada.
Untar los pistones en líquido de frenos, abrir la tapa del depósito... no hice ninguna de las cosas.
Han pasado los días y el rozamiento se ha reducido y el disco no coge tanto calor, pero sigue rozando. Si mañana no se me soluciona el problema, el sábado limpiaré de nuevo los pistones y además cambiaré el líquido de frenos, lo pensaba hacer cuando tuviera vacaciones en dos semanas pero... habrá que solucionarlo antes.
Y ahora que lo recuerdo, vi algo que no me gustó nada y no supe muy bien que era, ahora ya lo sé: un trozo de goma sobresaliendo por el borde del hueco que ocupa un pistón.
Os mantengo informados cuando dé con la solución.
Y a ver si encuentro dónde comprar la llave para tensar la cadena que estoy hasta los putos huevos de que no la tengan en ningún sitio, ni ferreterías... Tendré que pedirla por Ebay.
Muchas gracias.
Si estás viendo un trozo de goma asomando eso es uno de los retenes que llevan los pistones en el interior de su alojamiento. Te va a tocar sacar el pistón para reemplazarlo porque empezarás a perder líquido por ahí.
Yo aprovecharía a desmontar la pinza para trabajar más cómodo y cambiaría todos los retenes y gomas que lleva.
V'ssssssssssssss
Frenar es de nenazas...
:paraguas: :paraguas: :paraguas:
Hola a todos,
Volví a limpiar los pistones y el problema no sólo sigue siendo el mismo, si no que ahora también uno de los pistones no sale al accionar el freno. De la pinza izquierda, la que también activa el freno trasero, el pistón del medio se queda en su sitio, bien escondido. Además, tras volver a introducir los pistones hasta el fondo, poner las pastillas y montar la pinza... la maneta del freno tiene holgura y por mucho que aprete, llega con bastante suavidad hasta el puño, no tiene ese punto en el que la maneta se queda muy dura. La moto frena, lo he probado sólo en garaje, pero me extraña que vaya tan "suave" la maneta y sin oponer mucha resistencia antes de llegar al puño, osea, al apretarla del todo.
Tendré que quitar las pinzas del todo y cambiar las juntas y retenes. Alguien me aconseja sobre dónde comprar las juntas?
Tampoco me he enterado muy bien si se puede o no desmontar la pinza:
He leído comentarios en los que se dice que las monoblock no se puede, y otros afirmando que las de la VFR no son monoblock, por tanto, se podría desmontar?
Otro compañero. Ubay, mencionó que hace un año desmontó la pinza por completo...pero no especifica si eso incluye la separación de la pinza en dos.
En fin, no sé si ir a trabajar mañana con la moto...
Cita de: Eric Blair en Agosto 16, 2015, 09:35:14 PM
Hola a todos,
Volví a limpiar los pistones y el problema no sólo sigue siendo el mismo, si no que ahora también uno de los pistones no sale al accionar el freno. De la pinza izquierda, la que también activa el freno trasero, el pistón del medio se queda en su sitio, bien escondido. Además, tras volver a introducir los pistones hasta el fondo, poner las pastillas y montar la pinza... la maneta del freno tiene holgura y por mucho que aprete, llega con bastante suavidad hasta el puño, no tiene ese punto en el que la maneta se queda muy dura. La moto frena, lo he probado sólo en garaje, pero me extraña que vaya tan "suave" la maneta y sin oponer mucha resistencia antes de llegar al puño, osea, al apretarla del todo.
Tendré que quitar las pinzas del todo y cambiar las juntas y retenes. Alguien me aconseja sobre dónde comprar las juntas?
Tampoco me he enterado muy bien si se puede o no desmontar la pinza:
He leído comentarios en los que se dice que las monoblock no se puede, y otros afirmando que las de la VFR no son monoblock, por tanto, se podría desmontar?
Otro compañero. Ubay, mencionó que hace un año desmontó la pinza por completo...pero no especifica si eso incluye la separación de la pinza en dos.
En fin, no sé si ir a trabajar mañana con la moto...
El pistón del medio de la pinza izquierda, desde el punto de vista de conductor, es activado sólo con el freno trasero por casualidad?
Exacto
Gracias,
Salí a dar un paseo y probar los frenos, van bien.
Pero siguen rozando en el disco y el caso es que me da la impresión que rozan en ambos lados, no sólo en el lado donde he visto un pistón con con goma asomando.
No sé como rozarán tus discos en concreto, pero todos rozan un poco, luego hay pastillas que acentuan ese roce y otras que lo enmascaran más, vamos que unas suenan más que otras.
Si tu moto frena bien, la rueda no está frenada y cuando haces unos kilometros sin frenar el disco no se pone morado no te preocupes demasiado que es normal.
Cuando pares tras un rulo.. quítate los guantes y toca los discos... ¿te queman la piel de los dedos? porque si están tan tan calientes al final se combarán (doblarán) y te costará caro el fallo... tb se notará en un cambio de color de los mismos... como azulado.
Si no están calientes demás, no hay problema...
Supongo que no es posible hablar con precisión de la temperatura, en grados.
Comprobándolo con la mano... uno de los discos está más caliente que otro. Llega a quemar? Un poco, no es posible tocarlo sin retirar los dedos.
Además de eso, hay que añadir que he visto goma asomando por un pistón, por lo tanto lo mejor será cambiar juntas y retenes.
He visto esto en Wemoto:
http://www.wemoto.es/bikes/honda/vfr_800_a2_a3_abs_model/02-03/picture/rebuild_kit_full_seals_caliper_-_front/ (http://www.wemoto.es/bikes/honda/vfr_800_a2_a3_abs_model/02-03/picture/rebuild_kit_full_seals_caliper_-_front/)
Pero tengo dudas al respecto del tamaño de los retenes, ya que este kit no indica ningún tamaño, y si eliges comprar los retenes sueltos, tienes tres opciones: largo, mediano, pequeño. Cuáles llevará el kit del enlace...? Vete a saber.
Siento dar la brasa otra vez con lo mismo, pero sigo sin saber si se puede desmontar la pinza. Algún modo tendrá que haber, si no, no hay espacio para sacar los pistones enteros.
Un saludo.
Cita de: Eric Blair en Agosto 17, 2015, 08:45:19 PM
Supongo que no es posible hablar con precisión de la temperatura, en grados.
Comprobándolo con la mano... uno de los discos está más caliente que otro. Llega a quemar? Un poco, no es posible tocarlo sin retirar los dedos.
Además de eso, hay que añadir que he visto goma asomando por un pistón, por lo tanto lo mejor será cambiar juntas y retenes.
He visto esto en Wemoto:
http://www.wemoto.es/bikes/honda/vfr_800_a2_a3_abs_model/02-03/picture/rebuild_kit_full_seals_caliper_-_front/ (http://www.wemoto.es/bikes/honda/vfr_800_a2_a3_abs_model/02-03/picture/rebuild_kit_full_seals_caliper_-_front/)
Pero tengo dudas al respecto del tamaño de los retenes, ya que este kit no indica ningún tamaño, y si eliges comprar los retenes sueltos, tienes tres opciones: largo, mediano, pequeño. Cuáles llevará el kit del enlace...? Vete a saber.
Siento dar la brasa otra vez con lo mismo, pero sigo sin saber si se puede desmontar la pinza. Algún modo tendrá que haber, si no, no hay espacio para sacar los pistones enteros.
Un saludo.
La pinza no se desmonta en dos, es de una sola pieza y los pistones si no estan las pastillas puestas salen del todo a base de apretar la maneta y el pedal. Ten cuidado al sacarlos con el liquido que donde te caiga te dejará un recuerdo.
Los retenes si no quieres complicarte la vida pídelos en cualquier tienda de recambios oficial, Quitamoto, Mot Recambios Europa, O2Honda...
v'sssssssssss
Cita de: Eric Blair en Agosto 16, 2015, 09:35:14 PM
Hola a todos,
Volví a limpiar los pistones y el problema no sólo sigue siendo el mismo, si no que ahora también uno de los pistones no sale al accionar el freno. De la pinza izquierda, la que también activa el freno trasero, el pistón del medio se queda en su sitio, bien escondido. Además, tras volver a introducir los pistones hasta el fondo, poner las pastillas y montar la pinza... la maneta del freno tiene holgura y por mucho que aprete, llega con bastante suavidad hasta el puño, no tiene ese punto en el que la maneta se queda muy dura. La moto frena, lo he probado sólo en garaje, pero me extraña que vaya tan "suave" la maneta y sin oponer mucha resistencia antes de llegar al puño, osea, al apretarla del todo.
Tendré que quitar las pinzas del todo y cambiar las juntas y retenes. Alguien me aconseja sobre dónde comprar las juntas?
Tampoco me he enterado muy bien si se puede o no desmontar la pinza:
He leído comentarios en los que se dice que las monoblock no se puede, y otros afirmando que las de la VFR no son monoblock, por tanto, se podría desmontar?
Otro compañero. Ubay, mencionó que hace un año desmontó la pinza por completo...pero no especifica si eso incluye la separación de la pinza en dos.
En fin, no sé si ir a trabajar mañana con la moto...
La pinza la desarme en dos para trabajar mejor pero lo puedes hacer sin desarmar la pinza en dos.
Los retenes los compre por EBay.
Muy importante ....cuando pongas los retenes nuevos o usados empapalos en liquido de frenos ....en seco nunca.
En la foto aparece la pinza separada en dos ......el freno delantero y el trasero lo tengo por separado....no tengo el Dual ....
le hice un puente a la pinza y me funciona los tres pistones cuando freno con el trasero.
(http://i.imgur.com/sh2Zzcr.jpg)
Buenos días,
Ya estoy de vacaciones así que toca encerrarme en el garaje hasta solucionar el problema.
Quería hacerte una pregunta Ubay: Al sacar los pistones del todo, apretando con la maneta del freno, sale el líquido de frenos a presión? Lo pregunto por si eso va a ser un estallido de líquido de frenos salpicando por todas partes...
Pedí presupuesto en Quintamoto, y la verdad es que la atención no la vi yo muy de taller oficial de Honda si no de un taller cualquiera y sin preocuparse lo más mínimo por ganarse a un cliente.
Este es el presupuesto que me dieron, cómo podéis ver hay un retén que es diferente, sólo uno de los seis. Me pareció algo raro... la persona que me atendió no supo decirme por qué y el artículo no se puede devolver.
(http://i223.photobucket.com/albums/dd156/1marcin1/2015-08-22_08-48_Recambio%20retenes%20pistoacutenes_zpsnl1raiis.jpg) (http://s223.photobucket.com/user/1marcin1/media/2015-08-22_08-48_Recambio%20retenes%20pistoacutenes_zpsnl1raiis.jpg.html)
Sabéis si el pistón del medio, el que es accionado por el freno trasero es diferente? Me bajare con un calibre ahora y los mediré de todos modos.Al preguntar en Quintamoto esto fue lo que me dijeron:
"PUES NOSE ES LO QUE SALE CON SU NUMERO DE BASTIDOR Y LO QUE LLEVA SU MOTO
QUE YO SEPA NO HEMOS TENIDO NINGÚN CASO EN EL TALLER DE CAMBIO DE RETENES DE PISTÓN
PUES ESTE TIPO DE RECAMBIO NO TIENE DEVOLUCIÓN"
NAZ: La moto frena bien, no obstante creo que va demasiado frenada. La entrada a mi garaje tiene una rampa hacia abajo, siempre cuando llego y abro la puerta apago la moto. Y me tiro con ella, lo normal es que llegue hasta mi aparcamiento sobrado, ahora va tan frenada que llego a la mitad si acaso.
Creo que no debería dejarla así, me preocupa la verdad.
Llevo tres días sin montar en moto :bawling:
Gracias,
Un saludo.
Creo q tengo El kit de retenes... No lo use al final... Tendré q rebuscar en el trastero... Si te interesa
Cita de: Sonic en Agosto 22, 2015, 09:20:51 AM
Creo q tengo El kit de retenes... No lo use al final... Tendré q rebuscar en el trastero... Si te interesa
Me interesa, búscalo por favor.
Tengo que cambiarlos cuantos antes, tenía planeado un viaje en moto... Respecto a que un retén sea diferente, te suena de algo?
Si como dices tienes un cacho de goma que sobre sale. Es casi seguro que un guardapolvos esta roto y pese a que no pierde liquido por que tiene el reten si que frena un poco el funcionamiento de la pinza.
Yo cambiaria todos y a limpiar bien con liquido de frenos. Pero sin forzar ni marcar nada.
Lo intentaré esta tarde...
Cita de: Naz en Agosto 22, 2015, 10:31:58 AM
Si como dices tienes un cacho de goma que sobre sale. Es casi seguro que un guardapolvos esta roto y pese a que no pierde liquido por que tiene el reten si que frena un poco el funcionamiento de la pinza.
Yo cambiaria todos y a limpiar bien con liquido de frenos. Pero sin forzar ni marcar nada.
Naz la pinza no lleva, ni tiene guardapolvo en los pistones :ok:
Los pistones si tienen dos toricas la interior es el reten y la exterior el guardapolvos.
Ahora mismo no tengo el despiece, pero en las de otras motos que he tenido siempre era asi.
-Si tienes la pinza de freno trasero en la mano ( quitado de la moto) los pistones los puedes sacar fácilmente tirando hacia fuera y girándolos.
-Si quieres sacar los pistones pisando el pedal de freno ...se podría dar el caso que salpicara algo....yo no lo he hecho.Lo que si he hecho es pisar el pedal de freno para sacarlos mas de la mitad.
-El piston del centro es mas grande que los de los laterales.Cada piston lleva 2 retenes ....un reten mas grueso q otro y van alojados en unos surcos de sus respectivos tamaños.
-Si tu ves un trozo de goma o reten como comentas trabado en un piston......ese piston no retorna cuando frenas y lo mas seguro q estará duro para sacarlo.
(http://i.imgur.com/1r4cmdX.jpg?1) (http://i.imgur.com/8E2okN9.jpg?1)
Estos retenes son 3 de los 6 q lleva y son los mas gruesos. Los otros 3 son mas delgados
Cita de: Naz en Agosto 22, 2015, 11:26:09 PM
Los pistones si tienen dos toricas la interior es el reten y la exterior el guardapolvos.
Ahora mismo no tengo el despiece, pero en las de otras motos que he tenido siempre era asi.
Ah peldon !! pensaba q los dos eran retenes....mirándolo asi tiene todo sentido... :eusa_clap: :drink5:
Cita de: Eric Blair en Agosto 22, 2015, 09:26:18 AM
Cita de: Sonic en Agosto 22, 2015, 09:20:51 AM
Creo q tengo El kit de retenes... No lo use al final... Tendré q rebuscar en el trastero... Si te interesa
Me interesa, búscalo por favor.
Tengo que cambiarlos cuantos antes, tenía planeado un viaje en moto... Respecto a que un retén sea diferente, te suena de algo?
Ya los encontré xo no sé si son los q necesitas... A comprobar las referencias...
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/29/94acc239cef342154f16561477557222.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/29/aff6ffdca756546a8c2957475b5edf6b.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/29/04bf56592028bf2d7cfabf211a5e4b86.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/29/a8fcb1f0bf271568cd2ce44a07e0a732.jpg)